1

2007 태국 천연가스 자동차 및 부품 전시회 보고서

[ 허 석 봉 ]

ISBN 978-89-6211-082-1 98560

2

2007 태국 천연가스 자동차 및 부품 전시회 보고서

Global Exhibition Briefing

제1장 서론

서론··············································································· 5

제3장 2007 ANGVA Conference

1. 세계의 에너지와 환경 정책 동향······················ 252. 천연가스 차량 보급 현황 및 전망···················· 283. 바이오메탄(Bio-methane) 기술의 동향··········· 32

제4장 결론

결론············································································ 38

제2장 ANGVA 2007 전시회

1. 천연가스 자동차····················································· 82. CNG Conversion kit ··········································· 113. 천연가스 저장 용기············································· 154. 천연가스 충전 설비············································ 20

3

보고서명 2007 태국 천연가스 자동차 및 부품 전시회 보고서

전시회명한글 아시아 태평양 천연가스 차량협회 컨퍼런스 및 전시회

영문 ANGVA 2007 Conference & Exhibition

산업분야 부품/자동차/기계 과학기술분야 자동차/미래형자동차

전시장소 태국 방콕 전 시 기 간 07.11.27 ~ 07.11.29

관련URL http://www.angvaevents.com

주관기관 ANGVA(The Asia Pacific Natural Gas Vehicles Association)

전시회

개 요

- 아시아 태평양 지역의 최대의 천연가스 차량 관련 전시회

- ANGVA 2007 전시회에는 187개 업체가 천연가스 자동차 관련 제품

을 전시하였으며, 약 5,000명의 업계 관련자가 방문하였음

- 현재 말레이시아, 이란, 싱가폴, 방콕, 파키스탄, 인디아, 중국, 이집

트, 인도네시아, 미얀마 등 국가에서 급속하게 천연가스차량이 증가

하고 있기에 이번 전시회는 지대한 관심을 받고 진행 되었음

- 전 세계 천연가스차량 관련 전문가들이 참여하여 각종 세미나 전시

및 상호 기술교류, 테크니컬 투어 등 다양한 행사가 진행되었음

보고서

차 례

(쪽)

1. 서론(5)

2. ANGVA 2007 전시회(8)

3. 2007 ANGVA Conference(25)

4. 결론(38)

4

제1장서론

5

“2007년 방콕에서 진행 된 가장 큰 규모의 천연가스 차량 전시회”

ANGVA 2007 전시회는 현재 세계적으로 산업적으로 가장 뛰어난 기술혁신

사업으로 각광받고 있는 NGV 관련 전시회로서 금년 11월 27일~11월 29일까지

3일간 방콕 BITEC(Bangkok International Trade & Exhibition Centre)에서

이루어졌다.

ANGVA 전시회는 2003년 아시아-태평양 지역의 천연가스 차량보급을 위해

창립하였으며, 2년에 한번씩 개최되는 전시회로서 처음 2005년도 말레이시아 쿠

알라룸프르에서 시작하여 올해 2회째로 태국 방콕에서 진행되었다.

현재 22개국 50개의 회원사로 운영되고 있으며, ANGVA 2007을 포함한 전시

협의는 호주 NGV Network를 통해 계획되었다.

전세계 28개국의 187 업체가 참가하였으며, 약 5,000명 이상의 업계 관계자가

방문하였다. 현재 말레이시아, 이란, 싱가폴, 방콕, 파키스탄, 인디아, 중국, 이

집트, 인도네시아, 미얀마 등 국가에서 급속하게 천연가스차량이 증가하고 있기

에 이번 전시회는 지대한 관심을 받고 진행되었다. 현재 천연가스는 휘발유, 디

젤을 대신할 수 있는 차세대 에너지로서 각 정부에서도 권장하는 추세이다.

ANGVA 전시회는 전 세계 NGV 관련 전문가들이 참여하여 각종 세미나 전시

및 상호 기술교류, 테크니컬 투어 등 다양한 행사가 진행되었다.

ANGVA 컨퍼런스의 주요 프로그램으로는 각국의 NGV 정책, NGV 보급 확대

방향과 기술개발관련 내용들로 구성되었으며, 특히 Bio-methane, LNGV, 천연

가스에 수소를 혼합 사용하는 연구, 수소경제 시대를 대비하는 차원에서의 천연

가스 이용기술의 활용 등에 대하여 활발히 논의 되었다.

ANGVA 2007 전시회에서 한국은 (주)케이시알, KOGAS, 영도산업 등 9개 업

서론

6

체가 제품을 전시하였으며, 환경부, 지자체, KANGV, 학계, 관련 업체 관계자들

을 포함하여 약 50명 정도 참가하였다.

이번 전시회는 천연가스차량 산업에 있어 우수한 전시회로 인지되며 , 또한 천

연가스는 환경과 경제적인 측면에서도 매우 많은 장점을 가지고 있다는 평가를

받았다.

제3회 2009년 ANGVA(아시아-태평양 천연가스 협의회)는 대한민국(동해시)에

서 진행되기로 결정되었으며, 10월~11월경 5일 동안 아시아-태평양지역 22개국

450개 업체에서 약 6천여명의 천연가스자동차협회 회원들과 바이어들이 참여하

여 상호 기술교류, 각종 세미나, 전시회 등 다양한 행사가 진행될 예정이다.

7

천연가스 자동차 ●

CNG Conversion kit ●

천연가스 저장 용기 ●

제2장ANGVA 2007 전시회

8

[그림 1] BITEC 전경 및 전시장

태국의 방콕에서 열린 2007 ANGVA 전시회는 28개국의 187개 업체에서 천연

가스 자동차 및 관련 부품을 전시하였으며, 약 5000명의 관계자들이 참관하였

다. 참가자들의 관심과 규모 등을 종합해 볼 때 동남아시아 NGV 시장의 잠재력

을 다시 한번 확인하는 계기가 되었다. 전체적인 전시 내용에서 NGV 관련 부품

및 개조 기술 수준 등은 평준화 되었으며, 시장 장악력은 관련 기술에 대한 신뢰성

과 가격 경쟁력 등이 핵심으로 평가되었으며, 중국 업체의 약진이 눈에 띄었다.

ANGVA 2007 전시회

9

1. 천연가스 자동차

현대, 도요타, 벤츠, 시보레, 나자, 프로톤 등의 천연가스 자동차가 약 20여대

전시되었다.

[그림 2] 현대 소나타 CNG 개조차량

[그림 3] 도요타 캠리 CNG 개조차량

[그림 4] 벤츠 E200 CNG 개조차량

[그림 5] 시보레 옵트라(라세티) [그림 6] 나자 CNG 택시

10

[그림 7] 포톤 CNG 버스 [그림 8] HIGER CNG버스

11

2. CNG Conversion kit

과거에는 주로 Mixer 방식이 주류를 이루었지만 현재는 MPI 방식의 인젝션타

입이 주류를 이루고 있다.

2.1 Autogasitalia

홈페이지 : www.autogasitalia.it, 주요제품 : MPI 방식 CNG Conversion kit

Autogasitalia는 이탈리아의 Modena에 위치하고 있으며, LPG와 CNG 자동차

시스템을 생산하고 있다. 전 세계에 다양한 나라에 생산품을 공급하고 있으며,

국제 규격인 ECE/OUN 67R-01에 따라 제품을 생산하고 있다.

[그림 9] Autogasitalia사의 CNG EASYJET KIT

2.2 CAP Sichuan Cherry Autoparts Inc.

홈페이지 : www.cherryauto.cn, 주요제품 : Mixer 방식 CNG Kits

CAP Sichuan Cherry Autoparts Inc는 중국 청도에 위치한 회사로서 LPG와

CNG, 그리고 디젤 혼소 차량용 부품을 제작하고 일부는 수입 판매하는 회사이다.

12

[그림 10] CAP사의 CNG kits

2.3 D.T. gas system

홈페이지 : www.dtgas.pl, 주요제품 : 인젝터, 레듀셔 등

D.T. gas system은 폴란드에 위치한 회사로서 1992년부터 LPG 시스템 마켓을

선도해온 회사이다. 2003년부터 LPG 자동차를 생산하고 있으며, 현재는 CNG

시스템도 생산하고 있다.

[그림 11] D.T. gas system사의 CNG Kit

2.4 Diesel Gas International Limited

홈페이지 : www.dieselgas.co.nz, 주요제품 : Duel fuel engine kits

Diesel Gas International Limited사는 뉴질랜드에 위치한 회사로서 트럭과

버스에 사용되는 디젤/CNG 혼소차량 시스템을 생산하는 회사로서 보쉬사와 파

트너쉽 되어 있는 회사이다.

13

[그림 12] Diesel Gas사의 디젤 차량용 혼소용 CNG kits

2.5 Emmegas S.P.A

홈페이지 : www.emmegas.net, 주요제품 : LPG/ CNG Kits

Emmegas S.P.A는 이탈리아에 위치한 회사로서 1993년부터 LPG와 CNG

Conversion Kit를 제작하여 많은 경험과 노하우를 보유한 회사이다. Emmegas

S.P.A는 고성능의 인젝션 방식의 CNG 시스템을 생산하고 있으며, 모든 CNG 개

조용 부품을 생산하고 있다.

[그림 13] Emmegas사의 CNG kit

14

2.6 OMB SALERI APA

홈페이지 : www.omb-saleri.it, 주요제품 : LPG/ CNG Kits 및 밸브

OMB SALERI APA는 이탈리아에 위치한 회사로서 CNG 충전 주입구, 밸브,

고압 배관, 개조 Kit를 생산하는 회사로서 ECE R110, ISO 15500 인증을 획득하

였다.

[그림 14] OMB사의 CNG kits

15

3. 천연가스 저장 용기

천연가스 저장 용기는 천연가스 자동차의 핵심 부품이다. 총 25개의 업체가

천연가스 저장용기를 전시하였으며, 기존 방식은 철재 방식으로 70L급 용기의

경우 무게가 약 90kg이나 되기 때문에 승용차 트렁크에 용기를 장착 할 경우 브

레이크의 성능이 저하되고 특히 우천시 급커브길에서 매우 위험하다는 것이 관

계자의 일관된 의견이었다. (주)케이시알(전북 완주 소재)에서 전시한 복합재료

고압용기는 기존 철재 방식에 비해 무게를 절반 이상 줄여 매우 큰 관심을 받았

다. 복합재료 고압용기를 들고 기념촬영을 하는 관람객들도 자주 목격 되었다.

3.1 Chongqing Yifeng High-Pressure container

홈페이지: www.cqyifeng.com

주요제품: Type 1, 2 CNG Tank(철제용기)

Chongqing Yifeng High-Pressure container는 중국에 위치한 회사로서

Type 1과 Type 2 CNG Tank를 생산하고 있다. 생산되는 모든 제품은 ISO11439,

ECE R110, CSA/ANSI NGV2, GB17258에서 규정하는 방법으로 제작되고 있다.

현재 중국에서는 Chongqing Yifeng High-Pressure container사 처럼 철제

CNG Tank인 Type 1과 Type 2 CNG Tank를 생산하고 있는 회사가 약 15개가

있다고 하며, 이 회사들 대부분이 지난 3년 이내에 설립된 회사들 이라고 한다.

세계적으로 CNG 시장이 급성장하고 있으며, 이에 발맞추어 CNG 관련 부품사들

또한 급격히 증가하고 있는 상황이다.

16

[그림 15] Chongqing Yifeng High-Pressure container사의 Type 1,2 CNG Tank

3.2 KIOSH

홈페이지: www.kioshicompression.com

주요제품: Type 1 CNG Tank

KIOSH는 아르헨티나에 위치한 회사로서 이음매 없는 철제 용기(Type1)를 제작

하는 회사로서, 천연가스 자동차 또는 충전시설용 CNG Tank를 제작하는 회사이다.

[그림 16] KIOSH사의 Type 1 CNG Tank

3.3 ARGENTOIL S.A

홈페이지: www.inflex.com.ar

주요제품: Type 1,2 CNG Tank

ARGENTOIL S.A는 지난 40년동안 INFLEX라는 제품명으로 CNG Tank 시장

의 약 40%를 점유하고 있는 회사로서 연간 400,000대 생산 능력을 보유하고 있

는 Type 1, Type2 CNG Tank 제조회사이다.

17

[그림 17] ARGENTOIL S.A사의 Type 1 CNG Tank

3.4 CILBRAS Cylinders

홈페이지: www.cibrascylinders.com,

주요제품: Type 1 CNG cylinder

CILBRAS Cylinders는 브라질에 위치한 회사로서 전세계에 3,200,000개의

Type 1 CNG Tank를 공급한 회사이다. 가격대비 성능이 우수한 제품으로 알려

져 있다.

[그림 18] CILBRAS Cylinder사의 Type 1 CNG Tank

3.5 Rama Cylinders Pvt.Ltd

홈페이지: www.ramacylinders.in,

주요제품: Type 1 CNG cylinder

Rama Cylinders사는 인도에 위치한 회사로서 다양한 종류의 이음매없는 고압

용기를 제작하는 회사이다. 주로 산업용 고압용기를 생산하였으며, CNG Tank도

18

생산하고 있다. 연 300,000대의 생산 규모를 가지고 있으며, ISO11439, NZ

5454등과 같은 국제 규격이 정하는 바로 제품을 생산하고 있다.

[그림 19] RCL Cylinders사의 Type 1 CNG Tank

3.6 Beijing Tianhai Industry.Co.,Ltd

홈페이지: www.btic.cn,

주요제품: Type 1,2 CNG cylinder

Beijing Tianhai Industry.Co.,Ltd사는 중국에 위치한 회사로서 TS16949를

획득하였으며, 7리터에서 200리터 크기의 고압용기를 연간 2,000,000대 생산할

수 있다.

[그림 20] BTIC사의 Type 2 CNG Tank

19

3.7 화인텍

홈페이지: www.finetec.co.kr

주요제품: Type 1,2 CNG cylinder

화인텍은 한국 회사로서 Type 1, 2 CNG Tank를 생산하고 있다.

[그림 21] 화인텍사의 Type 2 CNG Tank

3.8 (주)케이시알

홈페이지: www.composite.co.kr

주요제품: Type 3,4 CNG cylinder

(주)케이시알은 한국 회사로서 Type 3, 4 CNG Tank를 생산하고 있다. 대부

분의 출품된 CNG Tank가 철제인 Type 1,2였기 때문에 케이시알에서 출품한 복

합재료 CNG Tank는 많은 관심을 받았다.

[그림 22] 초경량 복합재료 고압용기(케이시알)

20

4. 천연가스 충전 설비

천연가스 자동차 보급이 확산되면서 CNG 충전 인프라 설비의 수요 또한 급격

하게 증가하고 있다. 여기에 발맞추어 충전 설비 업체도 늘어나고 있다.

4.1 Aerotecnica Coltri Spa

홈페이지: www.aerotecnicacoltri.it

주요제품: CNG 충전기

Aerotecnica Coltri Spa는 다국적 기업으로서 CNG용 압축기, 부스터 펌프,

충전 시스템을 생산하는 회사이다.

[그림 23] Aerotecnica Coltri Spa사의 CNG 충전기

21

4.2 Tesla Technologies

홈페이지: www.tesla-tech.com

주요제품: CNG 충전기

[그림 24] Tesla Technologies사의 CNG 충전기

4.3 Dresser Wayne Pignone

홈페이지: www.wayne.com

주요제품: CNG 충전기

Dresser Wayne Pignone사는 이탈리아에 위치한 회사로서 slow mode와 fast

mode로 충전할 수 있는 CNG 충전 시설을 생산하는 회사이다.

[그림 25] Dresser Wayne Pignone사의 CNG 충전기

22

4.4 LMF Middle East

홈페이지: www.lmf.at, 주요제품: CNG 충전기

LMF Middle East는 UAE에 위치한 회사로서 약 50년 이상된 3,000kw,

500bar의 성능을 가진 CNG 충전 시설을 생산하고 있다.

[그림 26] LMF Middle East사의 CNG 충전기

4.5 FTI International Group

홈페이지: www.fuelingtech.com, 주요제품: CNG 충전기

FTI International Group사는 캐나다 회사로서 20여개국에 납품하고 있는 회

사이다. CNG 충전 시설과 관련 부품을 생산하고 있다.

[그림 27] LMF Middle East사의 CNG 충전기

23

4.6 Krohne Ltd

홈페이지: www.krohne.com

주요제품: CNG 충전기

Krohne Ltd는 영국 회사로서 LPG/CNG 충전 시설을 생산하고 있다.

[그림 28] Krohne사의 CNG 충전기

24

제3장ANGVA 2007 Conference

세계의 에너지와 환경 정책 동향 ●

천연가스 차량 보급 현황 및 전망 ●

바이오메탄(Bio-methane) 기술의 동향 ●

25

ANGVA 2007 Conference는 2007년 11월 27~29일까지 3일간 45명의 발표자

가 각국의 NGV 정책, NGV 보급 확대 방안, 최근 기술동향, 기술개발 관련 내

용들을 발표하였다. 특히 세계의 에너지 및 환경 정책 동향, Bio-methane 기술

동향, 수소경제와의 연계성에 대하여 활발히 논의 되었다.

[그림 29] ANGVA 2007 conference

2007 ANGVA Conference

26

1. 세계의 에너지와 환경 정책 동향

1.1 에너지 부족

전 세계적으로 각국의 주요 당면 과제로는 에너지 부족, 지구온난화와 대기 오염

문제에 직면해있다. 최근 수년간 전 세계적인 연간 에너지 소비량은 연간 에너지

추가 확보량을 넘어서고 있으며, 일예로 그림 30의 미국의 경우에서 1970~2025년

사이 분야별 에너지 소비량 및 전망을 보면 산업용, 발전, 가정 및 상업용 에너

지 사용량은 거의 일정한 수준을 유지하는데 반해 수송용 에너지 사용량은 매년

증가하고 있으며, 2010년 기준으로 하루에 15,000,000 배럴이 필요하다. 전체

에너지 중 수송용 연료비율은 65%이다. 미국의 경우와 마찬가지로 소득이 높아

지면서 각국의 수송용 연료 사용량은 계속 증대하고 그 비율도 타 분야보다 높

기 때문에 수송용 연료를 다른 연료로 대체할 수 있다면 전 세계 석유 수요량을

낮출 수 있다.

[그림 30] 미국의 석유 사용량

1.2 지구 온난화

북반구의 온도는 그림 2에서와 같이 1800년을 기준으로 -0.2℃ 미만이었으나,

2000년에는 약 0.5℃ 정도 상승한 상태이다. [그림 32]처럼 CO2양과 지표면 평

균 온도의 상관관계를 보면 1870~1900년에는 지표면 평균온도는 약 14℃이고,

27

CO2는 290ppm, 1998년도에는 지표면 평균온도는 14.7℃로 0.7℃ 상승, CO2량

은 400ppm으로 110ppm 증가하였다. 즉 지구온난화로 인하여 최근 200년간

CO2는 110ppm 증가하였고, 지표면 평균온도는 14℃에서 14.7℃로 0.7℃ 상승하

였다.

[그림 31] 지구 북반구의 온도 변화

[그림 32] 이산화탄소와 지표면 온도의 상관 관계

1.3 대기오염

OECD 국가를 포함하여 많은 나라에서 대기오염의 주범을 차량에 의한 배출가

스로 단정하고 있다. 각국 정부는 이러한 차량 배출가스에 의한 대기오염의 저감

을 위해 각종 배출규제 정책 및 저공해 친환경 차량 보급을 위해 각종 지원정책

을 수립하여 지원하고 있다.

28

2. 천연가스 차량 보급 현황 및 전망

많은 나라에서는 이러한 에너지 부족, 지구온난화와 대기오염 문제를 동시에

해결할 수 있는 방안을 NGV 보급이라고 생각하고, 관련 정책을 수립하여 이행

하고 있다. 전세계적으로 NGV 보급을 통해 얻을 수 있는 이점으로는 다음과 같다.

∙ 2020년 까지 8%의 석유 수요 대체∙ 에너지 선택 용이성 증대∙ 에너지 공급의 안정성 증대∙ 세계 경제의 안정성 증대∙ 재생에너지 자원 활용(Bio methane)∙ 25%의 온난화 가스 감소∙ 차량 오염 배출물 감소

[그림 33] Relative life-cycle energy use

29

[그림 34] Relative life-cycle GHG emissions

[그림 33, 34]에서 알 수 있듯이 천연가스는 차량용 연료로서 가장 효율적인

연료이고, 온실가스 배출량은 가장 낮은 연료임을 알 수 있다. 2007년 4월 기준

으로 전세계 천연가스차량은 약 7,100,000대 보급 되어 있고, 최근 3년간 증가

율이 약 90%에 달한다. [그림 35]은 주요 국가별 NGV 보급 대수를 나타내고,

[표 1]은 주요 국가별 전체 차량에 대한 천연가스 차량 비율 및 천연가스 생산량

등을 나타낸 것이다.

[그림 35] Natural gas vehicles in the world 2007

30

Country Cars/LDVs Buses Trucks Other Total

Argentina 1,645,000 1,645,000

Pakistan 1,549,960 40 50,000 1,600,000

Brazil 1,425,513 1,425,513

Italy 430,000 2,100 800 432,900

Iran 357,076 2,641 12 359,729

India 315,200 12,000 715 6,905 334,820

China 81,257 36,996 100 82,520 200,873

Colombia 175,384 13,800 9,660 198,844

U.S.A 134,876 10,000 2,000 146,876

Ukraine 7,000 30,500 29,500 33,000 100,000

Armenia 66,300 8,900 20,900 96,100

Russia 18,000 8,000 35,000 24,000 85,000

Egypt 58,370 5,367 3,356 14,348 81,441

Bangladesh 22,718 1,023 8,355 48,444 80,000

Bolivia 73,953 73,953

Germany 58,000 1,500 500 60,000

Uzbekistan 47,000 47,000

Venezuela 44,146 44,146

Thailand 31,785 1,516 681 33,982

Japan 12,408 1,336 17,196 1,056 31,996

Bulgaria 25,000 170 20 35 25,225

Malaysia 24,908 76 4 24,988

NGV의 보급 전망으로는 각국의 NGV 보급 목표를 근거하여 전세계 NGV 보

급 대수를 전망해 보면 총 7억5천만대중 9%는 6천5백만대를 2020년까지 천연가

스 자동차로 보급한다는 중장기 실행 전략이 수립되어 이행되고 있다.

현재 전세계적으로 석유 소모량은 8천5백만 배럴/일 이며, 2020년까지 6천5백

만대의 NGV가 보급된다면 하루에 약 7백만 배럴의 석유가 천연가스로 대체되어

석유 수요를 줄일 수 있다. [그림 36]은 세계 NGV 시장의 성장곡선으로 최근 6

년 동안 연간 26% 성장률을 나타냈으며, 2020년 까지의 향후 13년간 연간 약

18%의 시장 성장을 기대할 수 있다.

[표 1] World NGV statistics

31

Canada 19,505 1,000 20,505

Peru 13,912 11 13,923

Sweden 12,333 787 357 13,477

Korea 61 12,940 136 13,137

기 타 - - - - -

총 합계 6,705,174 163,089 132,346 268,518 7,269,127

[그림 36] NGV world market “Surve” 1991 to 2020

32

3. 바이오메탄(Bio-methane) 기술의 동향

3.1 정의

바이오메탄이란 Lignocellulosic(나무, 지푸라기 등) 물질, 곡물 혹은 유기성폐

기물의 바이오메스로부터 발생되는 순수한 메탄가스를 말한다. 바이오메탄과 바

이오가스는 서로 다른 가스이며, 바이오가스는 혐기성발효에 의하여 생성된 가스

그 자체를 의미하며, 조성은 이산화탄소(CO2)와 메탄(CH4) 등의 혼합가스를 말

한다. 바이오메탄은 순수한 메탄(CH4)가스이기 때문에 가스 이용 기기의 개조나

변화 없이 천연가스와 혼합하여 사용하기도 하고, 그 자체로 사용할 수 있다.

대부분의 유기 폐기물로부터 얻을 수 있으며 천연가스와 동일한 화학구조를

가지고 있는 바이오메탄은 화석연료들을 대체할 수 있는 가능성 있는 재생에너

지로서 떠오르고 있다.

비록 이용하기 위하여 특수한 연료 탱크가 필요함에도 불구하고 바이오메탄의

기초 생산 효율(Fundamental production efficiency)은 바이오디젤, 에탄올 등

과 같이 널리 알려진 액체 연료들과 경쟁할 수 있도록 만들어준다고 대체에너지

를 이용하는 자동차와 기술을 소개하는 플릿 앤 퓨얼스(Fleets & Fuels)가 발표

했다.

바이오메탄은 동물, 곡물, 생활 폐기물 등과 같은 유기 폐기물로부터 만들어지

나 액체 바이오연료들과는 다르게 음식물을 전환하지 않는다. 생산 비용은 에너

지 시장의 변화에 전혀 영향을 받지 않는다.

편집장인 리치 필리쉬(Rich Piellisch)는 바이오메탄의 높은 잠재력에 기대를

많이 하고 있다고 언급했다. 그는 바이오메탄의 잠재적인 생산 효율은 매우 높아

서 더이상 화석 연료 시장에 의존하지 않아도 되며 대기중으로 배출되는 온실가

스들을 실제적으로 소비하기 때문에 기후 변화를 막는 추가 이익이 발생한다고

말했다.

필리쉬는 적절한 자동차들에 대한 단독 투자는 청정 자동차들이 이용되는 동

안에 지불되며 바이오메탄은 유럽에서 빠르게 제공되고 있으며 미국의 기업가들

33

과 정책 입안자들이 이를 인식하고 있다고 말했다.

바이오메탄은 유기 바이오매스 물질들의 혐기성 소화 과정에서 만들어지는 물

질이다. 목재 물질들의 열적 가스화도 액체 바이오연료들보다 뛰어난 생산 효율

을 보여주는 방법이다. 바이오메탄은 기존의 천연가스 파이프라인에 주입될 수

있으며 자동차를 포함한 다수의 천연가스 제품들이 수송망을 통해서 이를 이용

할 수 있다.

바이오가스 바이오메탄

유기물 전처리 소화조 정제, 퇴비화

비료

가스

[그림 37] 바이오가스와 바이오메탄의 구분

34

3.2 바이오메탄의 장단점

[표 2] 바이오메탄의 장단점

장 점 단 점

○ 유럽의 경우 2016년 이후 유기성폐기

물 매립이 어려운데, 이를 극복하는

좋은 방안임

○ 신재생에너지로 이산화탄소 등의 온실

가스 저감에 크게 기여

○ 천연가스와 같은 연소특성으로 대기질

개선에 기여함

○ 바이오메탄으로 에너지 안보를 확보할

수 있음(수입대체)

○ 인공비료대신 자연비료를 생성하기에

부영양화 등을 방지하고, 토지 산성화

를 줄여줌

○ 다른 바이오연료에 비하여 기술개발 속

도가 늦어, 최근에 상용화되어 대중적

인 지지를 받기 시작하였음

○ 천연가스자동차 등의 가스이용기기와

연계되어 있어서 하부 인프라 구축지

연으로 보급이 지체되었음

○ 천연가스와 같은 기체연료이기에 정유

사, 정부의 정책적인 지원을 받기가 어

려웠음

3.3 바이오메탄의 기술 동향

❑ 바이오메탄 시장성장

[그림 38] 스웨덴에서의 바이오메탄 시장 성장내용

35

스웨덴에서 천연가스자동차는 자동차연료의 0.5%를 차지하고 있으며, 매년 시

장에서 35% 성장하고 있으며, 2010년에는 전체 자동차 연료 시장에서 2%를 차

지할 것으로 전망되고 있다. 바이오메탄은 천연가스자동차 연료 중에서 현재

50%를 점유하고 있으며, 그 비율은 지속적으로 증가될 것으로 전망되고 있다.

3.3 바이오메탄의 전망

❑ 바이오메탄 생산전망

[그림 39] 이론적인 EU 15개국의 분야별 바이오메탄 생성 가능량

▷ 이론적인 바이오메탄 양 : 1,500 TWH(a)

▷ 전체 자동차 연료 사용양 : 3,200 TWH(b)

▷ 전체 자동차연료를 바이오메탄 대체가능: (a)/(b)× 100 = 38%

❑ 바이오메탄의 시장성EU 15개 국가별로 바이오메탄이 자동차 연료시장에서 점유할 수 있는 시장점

유율을 분석하였다.

36

[그림 40] 바이오 메탄의 시장 점유율

37

제4장결론

38

태국 방콕에서 열린 ANGVA 2007은 많은 관계자와 관련 업계 종사자들의 만

남과 교류의 장이었다.

2020년까지 65,000,000대의 천연가스자동차가 보급될 예정이며, 1일 7,000,000

배럴의 석유가 천연가스로 대체될 것으로 내다보고 있다.

특히 천연가스는 지하에 매립되어 있는 양도 많을 뿐더러 전세계에 골고루 분

포되어 있고, 또한 바이오메탄처럼 재생 가능한 에너지이기 때문에 세계 각국의

지대한 관심과 전폭적인 지원이 이루어지고 있는 에너지 분야이다. 특히 수소경

제 시대를 대비하는 차원에서도 천연가스 이용기술을 매우 중요하다. 그 이유는

천연가스가 수소의 원료가 되며, 천연가스 충전 인프라 시설이 수소 충전 인프라

시설로 사용될 수 있기 때문이다. 즉 수소 경제 시대를 열어가는 중간다리 역할

을 바로 천연가스가 할 것으로 기대하고 있다.

지금처럼 고유가 시대는 계속될 것으로 전망하기 때문에 천연가스의 이용기술

에 대한 중장기 보급전략을 수립하고 지속적인 이행 및 지원이 필요하다고 판단

된다.

결론

저 자 소 개

허 석 봉

(주)케이시알

/ColorImageDict > /JPEG2000ColorACSImageDict > /JPEG2000ColorImageDict > /AntiAliasGrayImages false /CropGrayImages true /GrayImageMinResolution 300 /GrayImageMinResolutionPolicy /OK /DownsampleGrayImages true /GrayImageDownsampleType /Bicubic /GrayImageResolution 300 /GrayImageDepth -1 /GrayImageMinDownsampleDepth 2 /GrayImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeGrayImages true /GrayImageFilter /DCTEncode /AutoFilterGrayImages true /GrayImageAutoFilterStrategy /JPEG /GrayACSImageDict > /GrayImageDict > /JPEG2000GrayACSImageDict > /JPEG2000GrayImageDict > /AntiAliasMonoImages false /CropMonoImages true /MonoImageMinResolution 1200 /MonoImageMinResolutionPolicy /OK /DownsampleMonoImages true /MonoImageDownsampleType /Bicubic /MonoImageResolution 1200 /MonoImageDepth -1 /MonoImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeMonoImages true /MonoImageFilter /CCITTFaxEncode /MonoImageDict > /AllowPSXObjects false /CheckCompliance [ /None ] /PDFX1aCheck false /PDFX3Check false /PDFXCompliantPDFOnly false /PDFXNoTrimBoxError true /PDFXTrimBoxToMediaBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXSetBleedBoxToMediaBox true /PDFXBleedBoxToTrimBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXOutputIntentProfile () /PDFXOutputConditionIdentifier () /PDFXOutputCondition () /PDFXRegistryName () /PDFXTrapped /False

/Description > /Namespace [ (Adobe) (Common) (1.0) ] /OtherNamespaces [ > /FormElements false /GenerateStructure true /IncludeBookmarks false /IncludeHyperlinks false /IncludeInteractive false /IncludeLayers false /IncludeProfiles true /MultimediaHandling /UseObjectSettings /Namespace [ (Adobe) (CreativeSuite) (2.0) ] /PDFXOutputIntentProfileSelector /NA /PreserveEditing true /UntaggedCMYKHandling /LeaveUntagged /UntaggedRGBHandling /LeaveUntagged /UseDocumentBleed false >> ]>> setdistillerparams> setpagedevice