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Warum?
Klimawandel?
Luftreinhaltung?Fahrspaß?
Technologischer Durchbruch?
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Umstellung auf Erdgas?
Norwegen
Mrd m3
Niederlande
Italien
Deutschland)
LNG Importe LNG: + 5 % p. a. bis 2025
Importe ausRussland, Nordafrika(konst bis 2020Ab 2020 – 5% p.a.)
History Prediction
UK
ErdgasOman 01
Jemen 01Norwegen 01
Australien 2000
Ukraine 70
Mb/Tag
Indonesien 77
Indien 95
Gabun 97
Argentinien 98Malaysia 97
Kolumbien 99Ekuador 99
Deutschland 67
Österreich 55
Rumänien 76
Mexiko 04
Ägypten 93
Syrien 95
Kanada (konv.) 74
Venezuela 98/68
Dänemark 04
Jahr
Nigeria 05Russische Föd. 07
USA (48 Staaten) 70
Großbritannien 99
Alaska 89
Vietnam 04
USA-Tiefsee 03
Ölproduktion außerhalb der OPEC
Quelle: LBST GmbH - Stand 05.2008
Erdöl
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Quelle: LBST - EnergyWatchGroup
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det sich auch in vielen unabhängigen Statistiken.
Viele Staaten mit FörderrückgangBetrachten wir auf Basis der Informati-
onen aus den Förderstaaten selbst noch-mals wichtige Entwicklungen in den Öl-fördergebieten, so wurde der „Club der Staaten nach dem Fördermaximum“ um einige Mitglieder bereichert. Seit dem Fördereinbruch des weltgrößten Off-sho-re-Ölfeldes Cantarell im Jahr 2004 ist es unstrittig, dass die mexikanische Förde-rung deutlich zurückgeht. Im vergange-nen Jahr um 5,5% von 3,68 auf 3,48 Mb/Tag. Der Ölverbrauch des Landes ist sogar noch leicht gestiegen, so dass die Exporte wesentlich stärker als die Förde-rung zurückgingen. Dies ist ein wichtiger oft übersehener Aspekt: Die Ölexporte der großen Förderstaaten gehen nach Über-schreiten des regionalen Fördermaximums stärker als die Förderung zurück, da die steigenden Deviseneinnahmen im Land selbst noch für wirtschaftliche Prosperität sorgen, solange überhaupt noch Öl ex-portiert wird. Erst danach kippt die Situa-tion schlagartig, wie auch Großbritannien oder Indonesien in den letzten Jahren schmerzlich lernen mussten.
Weitere Club-Mitglieder wurden Nigeria (2005), der Jemen (Fördermaximum 2006), Vietnam (2003) und als jüngstes „Mitglied“ Russland. Vermutlich im Au-gust 2007 erlebte Russland die höchste Ölförderung seit dem Zusammenbruch der Sowietunion. Inzwischen ist sie etwa um 2 Prozent gefallen. Insbesondere vom Präsidium der russischen Ölfirma Lukoil wurde bestätigt, dass 2008 die Förderung niedriger liegen werde.
In Alaska geht die Förderung mit dem Rückgang des größten Ölfeldes Prudhoe Bay einher. Der Golf von Mexiko (GOM) bleibt deutlich hinter den vor ein paar Jahren geschürten Erwartungen zurück. Heute sieht es so aus, als ob auch dort das Fördermaximum bereits vor einigen Jahren überschritten wurde. Die Ölsand-förderung in Kanada wird zögerlich aus-geweitet. In Europa wurde der Förder-rückgang der Nordsee kurzzeitig, v.a. durch den Förderbeginn des vor einigen Jahren entdeckten Feldes Buzzard gestoppt. Zusammen mit Norwegen und Dänemark hat dies den gemeinsamen Förderrückgang Europas jedoch nicht stark beeinträchtigt.
Die westlichen ÖlkonzerneEin oft in seiner Bedeutung unter-
schätztes Indiz bietet die Analyse der
VORSCHAU: SEPTEMBER-OKTOBER 2008 | SONNENENERGIE
Prognosen und Entwicklung des Ölpreises
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20
40
60
80
100
120
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160$/bbl
WEO 1998 ($1996)WEO 2002 ($2000)WEO 2004 ($2002)WEO 2005 ($2004)WEO 2005 low invest ($2004)WEO 2006 ($2005)WEO 2007 ($2006)
1990 2000 2010 2020 Jahr
Juli 2008 Oktober 2008
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Oman 01
Jemen 01Norwegen 01
Australien 2000
Ukraine 70
Die Ölförderung der Staaten nach dem Fördermaximum
Datenquelle: historische Daten IHS-Energy 2006;soweit verfügbar, wurden Daten von Firmen und nationalen Institutionen benutzt (z.B. PEMEX, Petrobras ; Abare, NPD, DTI, ENS(Dk), NEB, RRC, US-EIA),Mai 2008 Analyse and Daten für 2007 :soweit möglich auf obigen Quellen basierend, Werte für kleine Staaten geschätzt, LBST, Mai 2008
Mb/Tag
Indonesien 77
Indien 95
Gabun 97
Argentinien 98Malaysia 97
Kolumbien 99Ekuador 99
Deutschland 67
Österreich 55
Rumänien 76
Mexiko 04
Ägypten 93
Syrien 95
Kanada (konv.) 74
Venezuela 98/68
Dänemark 04
Jahr
Nigeria 05Russische Föd. 07
USA (48 Staaten) 70
Großbritannien 99
Alaska 89
Vietnam 04
USA-Tiefsee 03
Bild 2: Club der Länder die Ihr Fördermaximum überschritten haben ist in den letzten Jahren um weitere namhafte Mitglieder angewachsen: Mexiko, Nigeria, Russland, ...
Bild 1: Die reale Ölpreisentwicklung (schwarz) hat sich nicht an die optimistischen Prognosen der Internationalen Energieagentur (IEA) halten wollen. Die extremen
Rohölförderung in Alaska: Prognose und Realität
Datenquelle: Department of Natural Resources, Division of Oil and Gas 2000 Annual Report ; aktuelle Daten: EIA Mai 2008
Aktuelle Daten (EIA 5/2008)
Prudhoe Bay
McArthurRiver
Kuparuk
Endicott
Point McIntyre
Alpine
Liberty
Northstar
Prudhoe Bay Satellite
Milne
Mb/Jahr
Jahr
Bild 3: Die Produktionskurve des US-Bundesstaates Alaska ist typisch für die weltweite Produktion. Wenn die dominanten Produktionsregionen (hier Prudhoe Bay) kollabieren ist dies mit den verbleibenden, kleinen Erdölquellen meist nicht mehr auszugleichen.
Ölproduktion außerhalb der OPEC
Quelle: LBST GmbH - Stand 10.2008
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Wachstum?Real oder auf dem Papier?
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Reale (Moderne) Erdölproduktion
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10.000
20.000
30.000
40.000
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1965
1968
1971
1974
1977
1980
1983
1986
1989
1992
1995
1998
2001
2004
2007
2010
2013
2016
2019
2022
2025
2028
Source: Historic data: BP Statistical Review of World Energy
Peak der Exporte!
+4% p.a.
Eigenverbrauch
Exporte
Mb/d
Wachstum beim Eigenverbrauch vs. Exporte
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icle “Wenn wir jetzt nicht
investieren … kann es in den Jahren 2010-2015 zu einem Mangel an Angebot führen."
Christophe de MargerieCEO von Total
Quelle: BBC Interview, 21.09.2009, AFP/Getty Images
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icle “Wir sagen den
Regierungen dieser Welt, dass der Energiepfad, auf dem wir uns befinden, nicht nachhaltig ist."Fatih Birol
Chefökonom der IEA
Quelle: The Guardian, 15.12.2008,
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icle “Der Rückgang der
Erdölproduktion der 800 größten Ölfelder liegt nicht wie angenommen bei 3,7% sondern bei 6,7%"Fatih Birol
Chefökonom der IEA
Quelle: The Guardian, 15.12.2008,
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“Gefühltes” Wachstum durch Fusion
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3,5
7,0
10,5
14,0
I/97 I/98 I/99 I/00 I/01 I/02 I/03 I/04 I/05 I/06 I/07 I/08
ExxonMobil
Shell
BP
ChevronTexaco
ConocoPhillipsUnocal
50% TNK
Texaco
Enterprise
[Mb/day]
ArcoAmoco
Mobil
Exxon
Eni
Repsol
Total
1,5 %pa6,2 %pa
Quelle: LBST GmbH - Stand 2008
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Das “große Bild”
Peak im Jahre2008 ± 3
2%Rückgang
2%
Wachstum
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Das “große Bild”
Bei 84 Mb/d wären 2% ein jährlicherFehlbetrag von ca. 1,7 Mb pro Tag
2%Rückgang
2%
Wachstum4%?
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Was genau sind 1,7 Millionen Fass Öl pro Tag?
100 Millionen Hektar Raps... sechs mal mehr als die gesamte deutsche Landwirtschaftsfläche
100 Millionen Tonnen Öl pro Jahr... der gesamte Ölverbrauch Deutschlands
100 Atomkraftwerke... ein viertel aller AKWs dieser Welt
30 Millionen Hektar Wald... dreimal mehr als die gesamte deutsche Waldfläche
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Fossile Struktur - 3 Sektoren
Strom Wärme Verkehr
50 -
70%
Ver
lust
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50 -
70%
Ver
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
50 -
70%
Ver
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
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Ver
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
50 -
70%
Ver
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
!Energieeinheit
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Ausbauziele der Erneuerbaren Energien
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Ausbauziele der Erneuerbaren Energien
!Ziel 2020:
47%
EE-Strom
1. MioE-Mobile2 TWh
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
Langzeitspeicher: Biomasse
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
!Stichwort
Smart
Grid
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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke
!Stichwort
Smart
Grid Vehicle Strategie
Kurzzeitspeicher: Batterie
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Elektroautos ... als "rollende Kraftwerke"?
Quelle: Scientific American, 18 April 1903 (gefunden von C. Dürschner)
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“Elektromobile passen optimal zu Erneuerbaren Energien!”
Merke!
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“Elektroautos ... die sinddoch viel schwerer und damit ineffizienter!?”
Aber ...
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Ein reales Beispiel: Mitsubishi iBenzin Strom
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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i
Gewicht: 1090 kg
13 kWh/100 km
131 g CO2/km
Verbrauch:
WTW-Emissionen:(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)
Benzin Strom
900 kg
53 kWh/100 km
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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i
Gewicht: 1090 kg
13 kWh/100 km
131 g CO2/km
Verbrauch:
WTW-Emissionen:(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)
Benzin Strom
900 kg
53 kWh/100 km
+ 200 kg
Tom
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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i
Gewicht: 1090 kg
13 kWh/100 km
156 g CO2/km131 g CO2/km
Verbrauch:
WTW-Emissionen:(bei 1200 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)
Benzin Strom
900 kg
53 kWh/100 km
+ 200 kg
+ 25 g/km
Braunkohle
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Veh
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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i
Gewicht: 1090 kg
13 kWh/100 km
117 g CO2/km131 g CO2/km
Verbrauch:
WTW-Emissionen:(bei 900 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)
Benzin Strom
900 kg
53 kWh/100 km
+ 200 kg
- 14 g/km
Steinkohle
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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i
Gewicht: 1090 kg
13 kWh/100 km
84 g CO2/km131 g CO2/km
Verbrauch:
WTW-Emissionen:(bei 650 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)
Benzin Strom
900 kg
53 kWh/100 km
+ 200 kg
- 45 g/km
DE-Mix
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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i
Gewicht: 1090 kg
13 kWh/100 km
4 g CO2/km131 g CO2/km
Verbrauch:
WTW-Emissionen:(bei 30 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)
Benzin Strom
900 kg
53 kWh/100 km
+ 200 kg
- 127 g/km
Grüner
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Ein reales Beispiel: Twike vs. Mitsubishi i EV
1090 kg
13 kWh/100 km
Leichtbau mit Öko-Strom Strom
Gewicht:
Verbrauch:
WTW-Emissionen: 1 g CO2/km
240 kg
4 kWh/100 km - 9 kWh
- 850 kg
(bei 30 g/kWh Öko-Strom - WTW)
4 g CO2/km(bei 30 g/kWh Strom - WTW)
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Ein reales Beispiel: Twike vs. E-Bike
20 kg
1 kWh/100 km
Leichtbau mit Öko-Strom Öko-Strom
Gewicht:
Verbrauch:
WTW-Emissionen: 1 g CO2/km
- 3 kWh
- 220 kg
(bei 30 g/kWh Öko-Strom - WTW)
0,3 g CO2/km(bei 30 g/kWh Strom - WTW)
240 kg
4 kWh/100 km
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- Da
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Grid
Veh
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Ein reales Beispiel: Touringrad vs. E-Bike
20 kg
1 kWh/100 km
Nahrungsmittel
Gewicht:
Verbrauch:
WTW-Emissionen: 36 g CO2/km
15 kg
2,5 kWh/100 km +1,5 kWh
- 5 kg
(beim deutschen Ernährungs-Mix - WTW)
0,3 g CO2/km(bei 30 g/kWh Strom - WTW)
Öko-Strom
Quelle: Vortrag zur IFMA 19.09.2008 - "Energieverbrauch und CO2-Bilanz von Pedelecs"
Tom
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Sola
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“Wir müssen doch Strom sparen ... und jetzt auch noch mit Strom Auto fahren!?”
Aber ...
Tom
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Veh
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“Nicht Strom sparen, sondernRessourcen sparen!”
Merke!
Tom
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Veh
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Elektrische Mobilität
Strom (5,2 MWh)(11.700 km)
Erdgas (10,4 MWh)PK
W(8
9 kW
h/10
0 km
) (23.700 km)
PKW
(22
kWh/
100
km)
Erdgas (10,4 MWh)
GuD
Kra
ftw
erk
(! =
50
%)
Input: 10,4 MWh Erdgas
Output: 11.700 km
Szenario: Erdgas-Auto Szenario: Elektroauto plus Erdgas-Kraftwerk
Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb
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Veh
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Elektrische Mobilität
... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe.
Strom (5,2 MWh)(11.700 km)
Erdgas (10,4 MWh)PK
W(8
9 kW
h/10
0 km
) (23.700 km)
PKW
(22
kWh/
100
km)
Erdgas (10,4 MWh)
GuD
Kra
ftw
erk
(! =
50
%)
Input: 10,4 MWh Erdgas
Output: 11.700 km
Szenario: Erdgas-Auto
Input: 10,4 MWh Erdgas
Output: 23.700 km
Szenario: Elektroauto plus Erdgas-Kraftwerk
Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb
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Elektrische Mobilität
... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe.
Strom (5,2 MWh)(11.700 km)
Erdgas (10,4 MWh)PK
W(8
9 kW
h/10
0 km
) (23.700 km)
PKW
(22
kWh/
100
km)
Erdgas (10,4 MWh)
GuD
Kra
ftw
erk
(! =
50
%)
Szenario: Biogas-Auto
Input: 10,4 MWh Erdgas
Output: 11.700 kmInput: 10,4 MWh Erdgas
Output: 23.700 km
Szenario: Elektroauto plus Biogas-Kraftwerk
BiogasBiogas
Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb
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icle
“Well-to-Wheel” Vergleich pro HektarBtLÖlpflanzen Biogas
1,5
10.000
Treibstoffertrag
(in kWh/ha * a)
Energiebedarf
(in kWh/100 km)
Versorgte PKWs
(bei 15.000 km/a) 4,3 4,3 110
40.000 30.000 250.000
46 62 46 15
Solarelektrisch
Quelle: Eigene Berechnungen
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“Well-to-Wheel” Vergleich pro HektarBtLÖlpflanzen Biogas
10.000 40.000 30.000 500.000
46 62 46 15
Solarelektrisch
220Quelle: Eigene Berechnungen
Treibstoffertrag
(in kWh/ha * a)
Energiebedarf
(in kWh/100 km)
Versorgte PKWs
(bei 15.000 km/a) 1,5 4,3 4,3
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“Kraftstoffstrategie der Effizienz”SolarelektrischBtLÖlpflanzen Biogas
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“Kraftstoffstrategie der Effizienz”Solarelektrisch
... weil regional ... weil schadstoffarm
Land Stadt
BtL
Industrie
Ölpflanzen Biogas
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“Kraftstoffstrategie der Effizienz”Solarelektrisch
... weil effizient
Stadt
BtL
... weil regional ... weil schadstoffarm
Land Industrie
Ölpflanzen Biogas
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BtL
“Kraftstoffstrategie der Effizienz”SolarelektrischÖlpflanzen
Stadt
... weil regional ... weil schadstoffarm ... weil effizient
Land Industrie
KurzstreckeLangstrecke
Stadt
!Flächeneffizienz
Faktor 20-50
Biogas
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Elektromobilität
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Elektromobile
... mit Kabel
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Elektromobile
... mit Kabelohne
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Elektromobile
... mit Kabelohne Räder
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Elektromobile
... mit Kabelohne n Millionen im Einsatz
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Elektromobile
... mit Kabelohne
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Elektromobile
... mit Kabelohne
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Elektromobile
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Elektromobile
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3,94 mQuelle: www.juwi.de
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3,94 m
Tesla RoadsterPersonen:! 2Geschwindigkeit:! 200 km/hReichweite:! 400 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! USStatus:! Kleinserie
Quelle: www.teslamotors.com
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Modec LKWZuladung:! 2000 kgGeschwindigkeit:! 80 km/hReichweite:! min. 160 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! EnglandStatus:! Kleinserie
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4,45 m
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4,45 m
Toyota PHEVPersonen:! 5Geschwindigkeit:! 160 km/hReichweite (EV-Mode):! 20 kmAntrieb:! Plug-In-HybridVermarktung:! weltweit?Status:! Feldtest
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Quelle: Project Better Place
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Quelle: Project Better Place
Renault-Nissan-PBP Personen:! 5Geschwindigkeit:! 130 km/hReichweite (EV-Mode):! 150 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! Israel, ...Status:! Prototypen
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3,39 m
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3,39 m
Mitsubishi i-EVPersonen:! 4Geschwindigkeit:! 130 km/hReichweite:! 160 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! JapanStatus:! Feldtest
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4,44 m
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4,44 m
Nissan LEAFPersonen:! 5Geschwindigkeit:! 140 km/hReichweite:! 160 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! JapanStatus:! Vorserie
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3,12 mQuelle: www.think.no
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Th!nk CityPersonen:! 2 (+2)Geschwindigkeit:! 100 km/hReichweite:! 180 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! (NO-UK)Status:! Kleinserie
2,99 mQuelle: www.think.no
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3,54 mQuelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch
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MES-DEA “Panda”
Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 110 km/hReichweite:! 120 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! SchweizStatus:! Kleinserie
3,54 mQuelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch
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Pininfarina B0
Personen:! 4Geschwindigkeit:! 130 km/hReichweite:! 250 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! ?Status:! Prototyp
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3,35 mQuelle: DuraCar - www.quicc.eu
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DuraCar Quicc!Personen:! 2 Geschwindigkeit:! 120 km/hReichweite:! 150 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! Europa?Status:! Kleinserie
3,35 m
Quelle: DuraCar - www.quicc.eu
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Quelle: auto.pege.org
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Quelle: auto.pege.org
BYD F3DMPersonen:! 5Geschwindigkeit:! 160 km/hReichweite (EV-Mode):! 100 kmAntrieb:! Plug-In-HybridVermarktung:! China ?Status:! Prototyp
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E-Fahrzeuge aus dem deutschen Mittelstand ...
Twike
CityEl
Fräger EVCitySax
EcoCarrier
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Elektromobilität... löst morgen nicht alle Probleme,
aber wir müssen heute anfangen,damit wir über-über-über-morgen 100% Erneuerbar sein können.