3. MANTENIMIENTO

3-0

AGILITY 125

3

INFORMACIÓN DE SERVICIO

GENERAL ！ PELIGRO •Antes de arrancar el motor asegúrese que se encuentra en una zona bien ventilada. Nunca

arranque el motor en una zona cerrada. Los gases del escape contienen monóxido de carbono (gas venenoso) que puede causar la muerte. •La gasolina es altamente inflamable y explota bajo ciertas condiciones. La zona de trabajo debe estar bien ventilada y en ella no se debe permitir fumar, hacer chispas o llamas, o almacenar combustible.

ESPECIFICACIONES Motor Juego libre del acelerador 2～6 mm Distancia entre electrodos bujía: 0.6～0.7 mm

Bujía: CHAMPION-P-RZ9HC Juego de válvulas : ADMISION: 0.12±0.02 mm ESCAPE: 0.12±0.02 mm Régimen de ralentí : 1700±100 rpm Capacidad de aceite del motor: Tras desmontar : 0.9 litros En los cambios : 0.8 litros Capacidad de aceite del cambio : Tras desmontar : 0.2 litros En los cambios : 0.19 litros

3

INFORMACIÓN DE SERVICIO...........3-0 ACEITE REDUCTORA FINAL..........3-7

PLAN DE MANTENIMIENTO..............3-2 CORREA................................................3-7

FILTRO DE GASOLINA........................3-3 ZAPATAS DE FRENO .........................3-8

FUNCIONAMIENTO ACELERADOR.3-3 TENSOR DEL FRENO.........................3-8

FILTRO DEL AIRE.................................3-4 HAZ DEL FARO ...................................3-9

BUJÍA ........................................................3-4 DESGASTE ZAPATAS EMBRAGUE 3-9

JUEGO DE VÁLVULAS.........................3-5 SUSPENSIÓN ........................................3-9

RÉGIMEN DE RALENTÍ.......................3-5 TUERCAS/TORNILLOS/UNIONES ..3-10

AVANCE DE ENCENDIDO ...................3-6 RUEDAS/NEUMÁTICOS ....................3-10

COMPRESIÓN DEL CILINDRO..........3-6 DIRECCIÓN..........................................3-11

3. MANTENIMIENTO

3-1

AGILITY 125 Compresión del cilindro : 13 kg/cm² Avance de encendido : APMS 27°±2°/4000 rpm BASTIDOR Juego libre freno del. 10～20 mm Juego libre freno trasero: 10～20 mm PRESIÓN DE LOS NEUMÄTICOS

Conductor sólo 2 personas Delantero 1.5 kg/cm² 1.75 kg/cm² Trasero 2.0 kg/cm² 2.25 kg/cm²

DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS: Delantero : 120/70-12 Trasero : 130/70-12 PARES DE APRIETE Tuerca del eje delantero 5.0～7.0 kgf-m Tuerca del eje trasero 11～13 kgf-m

3. MANTENIMIENTO

3-2

AGILITY 125 PLAN DE MANTENIMIENTO Realice el siguiente Plan Periódico de Mantenimiento en el intervalos indicados. C: Comprobar y limpiar, ajustar, engrasar o cambiar si fuese necesario. A: Ajustar L: Limpiar S: Sustituir T: Tensar

Distancia recorrida (km) Frecuencia

Elemento

ocurra primero

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

Aceite motor S

Moto nueva 300 km

S

S

S

S

S

S

Tamiz filtro de aceite L L Filtro de gasolina S

Aceite transmisión Nota 3 S Moto nueva 300 km

S

S

Juego de válvulas A A A A Carburador C C L Filtro del aire Nota 2,3 Cambiar cada 2000 km Bujía Limpiar cada 3000 km y cambiar si fuese necesario Sistemas de freno C C C C C C C C C C C C Correa C Suspensión C C C Tuercas y tornillos C Neumáticos C C C Rodamientos dirección C C C

• Por seguridad, recomendamos que estas operaciones se realicen en talleres autorizados KYMCO.

Nota: 1. Para distancias superiores a las indicadas continúe el intervalo de frecuencias indicado. 2. Aumente el número de revisiones cuando se circula por zonas polvorientas o lluviosas. 3. Aumente el número de revisiones cuando se circula en zonas lluviosas o a pleno gas.

Lo que

3. MANTENIMIENTO

3-3

AGILITY 125 FILTRO DE GASOLINA Retire el compartimento de carga. ( 2-3) Compruebe los tubos de gasolina y sustituya cualquier pieza que muestre signos de deterioro, daños o fugas. FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR Compruebe que el puño del acelerador se mueve con suavidad. Mida el juego libre del acelerador. Juego libre: 2～6 mm El ajuste principal del juego libre del acelerador se hace por el lado del carburador. Afloje la contratuerca y ajuste el juego girando el tornillo del tensor. El ajuste fino se realiza por el lado del tensor del acelerador. Deslice la funda de goma y ajuste el juego libre aflojando la contratuerca y actuando sobre el tensor.

Contratuerca

Tensor

Filtro de gasolina

No fume ni haga llamas o chispas en su zona de trabajo.

＊

Tubo de gasolina

Contratuerca

Tensor

2～6 mm

3. MANTENIMIENTO

3-4

AGILITY 125

FILTRO DEL AIRE SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DEL AIRE Retire la tapa de la caja del filtro del aire retirando los seis tornillos. Retire el elemento filtrante retirando los cuatro tornillos. Compruebe el elemento filtrante y sustitúyalo si estuviese excesivamente sucio o dañado. INTERVALO DE CAMBIO Se requiere la sustitución más frecuente del elemento cuando se rueda en zonas polvorientas o lluviosas. BUJÍA Retire la bujía. Compruebe si la bujía presenta desgastes o depósitos de suciedad. Limpie los depósitos de suciedad con un limpiador de bujías o un cepillo de púas. Bujía especificada : CHAMPION-P-RZ9HC Mida la distancia entre electrodos de la bujía. Separación electrodos bujía : 0.6～0.7 mm

Roturas Daños

Distancia, desgaste, y depósitos de suciedad

• El elemento filtrante es del tipo celulósico viscoso. No lo limpie con líquidos.

• Asegúrese de montar el elemento filtrante y la tapa firmemente.

＊

Cuando monte la bujía, enrósquela primero a mano y luego apriétela con una llave de bujías.

＊

Tornillos

Tapa de la caja del filtro del aire Elemento filtrante

Deformación de la arandela

3. MANTENIMIENTO

3-5

AGILITY 125 JUEGO DE VÁLVULAS

Retire la cubierta central. ( 2-3) Retire los seis tornillos de la tapa de balancines. Retire la tapa de balancines. ( 7-3) Retire la tapa de balancines. Gire el rotor en el sentido contrario a las agujas del reloj de manera que la marca "T" del rotor se alinee con la señal del cárter situando el taladro del piñón del árbol de levas hacia arriba (el cigüeñal se encontrará en el PMS del tiempo de compresión). Compruebe y ajuste el juego de válvulas. Juego de válvulas:ADMISION: 0.12±0.02 mm ESCAPE: 0.12±0.02 mm Afloje la contratuerca y ajuste el juego girando el tornillo del taqué. Ajustador de taqués RÉGIMEN DE RALENTÍ DEL CARBURADOR Retire la tapa de comprobación. Caliente el motor antes de realizar esta operación. Arranque el motor y conecte un taquímetro. Gire el tornillo de ralentí para obtener el régimen de ralentí especificado. Régimen de ralentí : 1900±100 rpm Si el motor ratea o se cala, ajuste el tornillo del aire.

Tornillo del ralentí

Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor frío (menos de 35º C).

＊

Especial

• Vuelva a comprobar el juego de válvu- las después de apretar la contratuerca.

＊

• El motor debe estar caliente para hacer un ajuste correcto del ralentí.

＊

Tapa de balancines

Tornillos

Agujero

Ajustador de taqués

Galga

3. MANTENIMIENTO

3-6

AGILITY 125 AVANCE DE ENCENDIDO Retire la tapa del protector del ventilador. Compruebe el avance de encendido con una lámpara estroboscópica. Cuando el motor esté en marcha a régimen de ralentí, el avance de encendido es el correcto si la señal del cárter coincide con la marca "F" del rotor. Utilice también una lámpara estroboscópica para comprobar el avance. Aumente el régimen del motor a 4.000 rpm y debería alinearse la marca de la tapa del cárter con la marca de avance del rotor. COMPRESIÓN DEL CILINDRO Caliente el motor antes de realizar la prueba de compresión. Retire el hueco del casco y la carcasa central. ( 2-3) Retire la bujía. Introduzca un compresímetro. Acelere a fondo y haga girar el motor con el motor de arranque para comprobar la compresión. Compresión: 16 kg/cm² Si la compresión es baja, compruebe lo siguiente: - Válvulas no estancas - Escaso juego de válvulas - Fugas en junta de culata - Segmentos desgastados - Pistón/cilindro desgastados Si la compresión es alta, significa que se han acumulado depósitos de carbonilla en la cámara de combustión y en la cabeza del pistón.

Compresímetro

Lámpara estroboscópica

La unidad CDI no es ajustable. Si el avance no es el correcto, compruebe el sistema de encendido. ( 15-5)

＊

Tapón de la mirilla del avance

Marca de avance Marca “F”

3. MANTENIMIENTO

3-7

AGILITY 125 ACEITE DE LA REDUCTORA COMPROBACIÓN NIVEL DE ACEITE Pare el motor y retire el tornillo de comprobación de aceite. El nivel de aceite debería llegar hasta el agujero del tornillo de comprobación de aceite. Si el nivel está bajo, añada el aceite recomendado hasta alcanzar el nivel apropiado. Aceite recomendado: SAE 90 Monte el tornillo de comprobación. CAMBIO DE ACEITE Retire el tornillo de comprobación. Retire el tornillo de drenaje para vaciar el aceite a través de él. Monte el tornillo de drenaje. Par de apriete : 0.8~1.2 kgf-m Rellene con el aceite recomendado. Capacidad de aceite: Tras desmontar : 0.11 litros En los cambios : 0.10 litros Vuelva a montar el tornillo de comprobación y compruebe que no aparecen fugas de aceite. Par de apriete: 0.8~1.2 kgf-m CORREA DEL VARIADOR Retire la tapa del cárter izquierdo. ( 9-2) Compruebe si la correa presenta roturas o un desgaste excesivo. Cambie la correa por una nueva si fuese necesario o según lo indicado en el Plan de Mantenimiento.

Correa

Tornillo de comprobación/Arandela de sellado

Sitúe el vehículo sobre su caballete central en una superficie horizontal para

b l i l d it

＊

Asegúrese que la arandela de sellado está en buen estado.

＊

Agujero del tornillo

Tornillo de drenaje/Arandela de sellado

Asegúrese que la arandela de sellado está en buen estado.

＊

3. MANTENIMIENTO

3-8

AGILITY 125 ZAPATAS Sustituya las zapatas si la flecha del indicador de desgaste alcanza la marca de punzón del plato portazapatas cuando se acciona a fondo la maneta. Consulte las páginas 12-7 y 13-3 para cambiar las zapatas de freno. FRENO TRASERO Mida el juego libre de la maneta del freno trasero. Juego libre: 10～20 mm TENSOR DEL FRENO TRASERO Si no consigue el juego libre, actúe sobre la tuerca de ajuste. LÍQUIDO DE FRENOS Ponga el manillar recto y compruebe si el nivel de líquido de frenos se encuentra entre las líneas de nivel máximo y mínimo. Líquido de frenos especificado: DOT-4.

Flechas

Tensor

Marca de punzón

Nivel máximo

Nivel mínimo

3. MANTENIMIENTO

3-9

AGILITY 125 Si no consigue el juego libre, actúe sobre la tuerca de ajuste. FARO Gire la llave de contacto a la posición ON y arranque el motor. Encienda las luces. Ajuste el haz del faro girando el correspondiente tornillo de ajuste. DESGASTE DE LAS ZAPATAS DEL EMBRAGUE Arranque el motor y compruebe el funcionamiento del embrague aumentando gradualmente el régimen del motor. Si el vehículo tiende a patinar, o el motor se cala, compruebe el desgaste de las zapatas y cámbielas si fuese necesario. ( 9-11) SUSPENSIÓN DELANTERA Accione a fondo la maneta del freno delantero y compruebe el funcionamiento de la suspensión delantera comprimiéndola varias veces. Compruebe si el conjunto del amortiguador presenta fugas de aceite, poco apriete o daños.

Tornillo de ajuste

Tensor

Embrague

Cubierta frontal

3. MANTENIMIENTO

3-10

AGILITY 125 TRASERA Compruebe el funcionamiento del amortiguador comprimiéndolo varias veces. Compruebe si el conjunto del amortiguador presenta fugas de aceite, poco apriete o daños. Eleve la rueda trasera del suelo y mueva con fuerza la rueda hacia los lados para comprobar si los cojinetes del soporte motor están desgastados. TUERCAS/TORNILLOS/UNIONES Compruebe si están flojos los principales tornillos y tuercas del bastidor. Si se encuentra alguno flojo, apriételos al valor de par de apriete especificado. ( 1-11) RUEDAS/NEUMÁTICOS Compruebe que los neumáticos no presentan cortes, clavos incrustados u otros daños. Compruebe la presión de los neumáticos. PRESIÓN DE LOS NEUMÄTICOS

Conductor sólo 2 personas Delantero 1.5 kg/cm² 1.75 kg/cm² Trasero 2.00 kg/cm² 2.25 kg/cm²

DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS Delantero : 120/70-12 Trasero : 130/70-12 Compruebe que la tuerca del eje delantero no esta floja. Compruebe que la tuerca del eje trasero no esta floja. Si las tuercas de los ejes están flojas, apriételas a los pares especificadas. Pares de apriete: Delantero : 5.0～7.0 kgf-m Trasero : 11～13 kgf-m

La presión de los neumáticos se comprobará en frío.

＊

Tuerca del eje delantero

3. MANTENIMIENTO

3-11

AGILITY 125 MANILLAR Compruebe que los cables de control no interfieren en el giro del manillar. Eleve la rueda delantera del suelo y compruebe que el manillar gira libremente. Si el manillar se mueve irregularmente, está duro o tiene movimiento vertical, ajuste los rodamientos de la pipa de la dirección.