315

Transportation Systems

© Siemens AG 2007

Seite 1 Oktober 2007 TS RA D 8 Cargo

ПродукцияПродукция TS RA D 8 TS RA D 8

Transportation Systems Транспортная техникаRail Automation Железнодорожная автоматикаMainline Germany Магистральный транспорт

Cargo Грузовая работа

Поставка комплексных Поставка комплексных

систем управления и систем управления и

информационных систем информационных систем

для горок и маневровых для горок и маневровых

районов на районов на

сортировочных станцияхсортировочных станциях

315

Приложение 6


© Siemens AG 2007


Cargo Automation

Продуманные решения для достижения большей эффективности и безопасности в грузовых перевозках

Управляющие и информационные системы для формирования поездов на сортировочных станциях

Cargo Automation

316


© Siemens AG 2007


ПродукцияПродукция TS RA D 8 TS RA D 8Системы для сортировочных станцийСистемы для сортировочных станций

MSR 32 Полностью автома-тизированные СУ СС

MSR 32 EOW (DEP) ЭЦ маневровых районов с децентрализованным или

централизованным размещением аппаратуры

ARKOS Автоматизированные

системы сбора и обработкиинформации о вагонах

MSR 32 TBkСистема управления

замедлителями

MSR 32 RaStwСистема управления

маневровыми маршрутамив маневровых районах

VICOS CM 500Информационная

система

317


© Siemens AG 2007


MSR 32 MSR 32 Система для автоматизации сортировочных Система для автоматизации сортировочных горокгорок

MSR 32 –модульная микропроцессорная

система с открытой архитектурой для

автоматизации сортировочных станций

любого типа

Включает в себя подсистемы управления

стрелками, сигналами, датчиками и

систему радиоуправления маневровым

локомотивом

Позволяет сократить время на

маневровые работы

Обеспечивает высокое качество роспуска

и снижение случаев брака

Легко адаптируется к любым

информационным системам

Пусковые и наладочные работы не

нарушают режима работы станции

Небольшие затраты на техническое

обслуживание

318


© Siemens AG 2007


Требования, предъявляемые к системеТребования, предъявляемые к системе

Система реализует следующие функции: ввод информации от путевых датчиков,

информации о положении стрелок, показаниях горочного и маневровых светофоров, скоростемеров, весомера, габаритных устройств, датчиков счета осей в зоне расцепа вагонов, индикации работы замедлителей, контроле заполнения путей, количестве срабатываний аппаратуры

управление централизованными стрелками, замедлителями, светофорами надвига и указателями скорости и числом вагонов в отцепах;

реализацию максимальных скоростей роспуска составов, допускаемых конструкцией горки.

оптимальную скорость соударения отцепов на путях подгорочного парка; автоматический контроль заполнения сортировочных путей на всю глубину подгорочного

парка; предоставление пользователю оперативной информации о состоянии объектов и режимах

работы системы; определение местонахождения подвижных единиц в зоне горки; поддержание пользовательского интерфейса; определение заданной скорости выхода отцепа с тормозной позиции; ведение и предоставление пользователю архивов событий контроль и диагностика системы

319


© Siemens AG 2007


Автоматизация сортировочных процессов

Информация о динамических

свойствах отцепов

Информация об ожидаемых

производственных ограничениях

Определение решения по топологии

станции и рабочим характеристикам

оборудования станции

Определение потенциалов для

повышения рентабельности в области

инфраструктуры, техники и персонала

Анализ с использованием программ

Ablaufberg и PC-Simu

70065060055050045040035030025020015010050 0-50-100

DISTANZ [m]

20

0

-20

-40

-60

Neig [%o]

70065060055050045040035030025020015010050 0DISTANZ [m]

400

350

300

250

200

150

100

50

0Zeit [s]

5.0

4.5

4.0

3.5

3.0

2.5

2.0

1.5

1.0

Geschw [m/s]

0.20

0.15

0.10

0.05

0.00

-0.05

-0.10

-0.15

-0.20

-0.25

-0.30

Beschl [m/s^2]

Weg [m] Beschl [m/s2] Geschw [m/s] Zeit [s]

700,00 0,01 1,36 383,20

321


© Siemens AG 2007


Автоматизация процесса роспуска

Общее представление о процессе расформированияПрицельно-интервальное торможениена средней тормозной позициис ручным торможением на путяхподгорочного парка

Прицельно-интервальное торможение наВторой тормозной позиции и прицельное торможение на третьей с учетом контроля заполнения пути

Прицельно-интервальное торможение на2ТП и прицельное на 3ТП с постоянной скоростью выхода с 3ТП и последующей буксировкой

Квазинепрерывное торможениена всей спускной части горки

Прицельно-интервальное торможение на2ТП и прицельное на 3ТП с буксировкой с учетом заполнения пути

Прицельно-интервальное торможение навторой тормозной позиции иприцельное на третьей с дополнительным подтормаживанием на подгорочных путях

Прицельно-интервальное торможение на2ТП и прицельное на 3ТП с разными видами буксировки для ускорения освобождения сортировочных путей

LMR

CR

CR

CR

HT

PE

LMR

LMR

LMR

CRLMR

CR CE PEMR LMR

322


© Siemens AG 2007


СистемаMSR 32: Сбор информации об отцепе

Комплектация исходных данных на горке

для определения

ходовых свойств отцепов: длина отцепа; момент отрыва отцепа; нагрузка на ось; воздействие ветра; последовательность прохождения осей; расстояние между осями; скорость отцепа;

Световые решетки; Устройства определения габарита; Детекторы колеса; Весомеры Радары

323


© Siemens AG 2007


Стрелочный электропривод: время перевода стрелки приблизительно 0.6 сек

СистемаMSR 32: Управление маршрутами

Задание маршрутов

Определение момента перевода стрелки

Определение «чужака»

Контроль остановившегося вагона и

места его остановки

Определение разделительной стрелки

Определение момента установки

разделительной стрелки в

защитное положение

Установка маневрового маршрута в

неавтоматическом режиме

Увязка с централизацией парка

прибытия и парка отправления

Увязка с информационной системой

324


© Siemens AG 2007


Управление скоростью движения посредством замедлителей на верхней, средней и нижней тормозной позиции, точный расчет вариантов надвига в системе управления роспуском

Управление градацией компенсационных замедлителей для оптимизации скорости отцепов на подгорочных путях с целью исключения недопустимого ускорения вагонов

СистемаMSR 32: Управление замедлителями

325


© Siemens AG 2007


Оптимальное заполнение подгорочных путей на горках большой мощности посредством интегрирования устройств буксировки в систему управления роспуском

Введение буксировочных систем в процедуру роспуска позволяет достичь точного места остановки готового к сцепке вагона в зависимости от степени занятости подгорочных путей

СистемаMSR 32: Управление буксировочными устройствами

326


© Siemens AG 2007


СистемаMSR 32: Система управления и отображения (АРМ)

Рабочее место оператораABAS путевое развитие

ABAS (система управления и отображения информации)

327


© Siemens AG 2007


Оптимизация выбора скорости надвига согласно распределению вагонов в отцепе, их длинны и ходовых свойств для достижения высокого качества роспуска

Система радиоуправления горочным локомотивом, как составная часть системы управления роспуском на горке. Апробирована интеграция локомотивов в разные системы управления различных производителей

СистемаMSR 32: Управление горочным локомотивом

328


© Siemens AG 2007


Ope

ratio

nal-

LAN

LWSRCS

HCS

HCS HCSLSS

Adm

in-L

AN

PrinterАСУ СС KCC

Printer

MD

DS

PRCS1 - 2

SRCS1 - 4

TRCS1 - 8

OPSIM

ROUTER

ISDN

PCS1 - 8

PrinterMaS

MSR32 MSR32 Полная конфигурация системыПолная конфигурация системы

L

329


© Siemens AG 2007


Открытая модульная микропроцессорная система, которая отвечает различным предъявляемым требованиям

применение стандартных промышленных аппаратных средств, полностью контролируемых и управляемых в реальном времени;

Конфигурация программного обеспечения для любой специфики и для любого технологического процесса

СистемаMSR 32: Испытанная технология

330


© Siemens AG 2007


Cargo AutomationMSR 32 TB K Lower Retarder ControllerУправление замедлителями на средней тормозной позиции

Управление скоростью отцепов посредством балочных замедлителей на средней тормозной позиции

Легко вводимое экономичное решение для модернизации небольших горок

Независимое управление Конфигурируемые уровни

автоматизации Полная совместимость и

интеграция в существующие системы управления на станции

Компактный дизайн Легкое обслуживание и

диагностика

331


© Siemens AG 2007


MSR 32 TB K Group retarder control MSR 32 TB K Group retarder control конфигурация системыконфигурация системы

RCS

AD

MIN

LAN

Router

ISDN

Printer

Ope

ratio

nal

LAN

MaSCC

HCS

HCS

332


© Siemens AG 2007


Cargo AutomationServices – Техническое обслуживание

АРМ обслуживающего персоналаУдаленная диагностика и имитационное моделирование

333


© Siemens AG 2007


MSR32 Функции диагностики

Хранящаяся в базе данных информация позволяет реализовать широкий спектр

функций диагностики

1. Статистика работы для Стрелок Замедлителей Подтягивающих устройств

2. Статистика отказов

3. Протокол работы системы

4. Статистика точности работы замедлителей

5. Протокол событий

6. Параметры торможения отцепа

7. Кривые процесса торможения

334


© Siemens AG 2007


Заказчик:

Hafenbauamt Hamburg (Germany)

Характеристики системы:

3 замедлителя на средней тормозной

позиции, 24 замедлителя на путях

подгорочного парка

Вид управления:

прицельное торможение

Элементы системы MSR 32 :

система автоматизации процесса роспуска и

маршрутизации, управление всеми

замедлителями, автоматизация маневровых

маршрутов, связь с центральной системой

планирования в Гамбурге

Внедрение

апрель1993 - сентябрь 1995

март 2005 - декабрь 2006

Cargo Automation – Reference MSR 32 Hump Control System

Hamburg – Alte Süderelbe Marshalling Yard

335


© Siemens AG 2007


Заказчик:

Федеральная железная дорога Швейцарии (SBB)

Данные системы:

основная горка: 2 замедлителя на верхней тормозной

позиции и 8 замедлителей на средней тормозной

позиции, 64 замедлителя на подгорочных путях,

буксировочное оборудование

второстепенная горка: 2 замедлителя на верхней

тормозной позиции, 13 замедлителей на путях

подгорочного парка, буксировочное оборудование

Параметры роспуска:

330 вагона в час на основной горке


полностью автоматизированное

элементы MSR 32 :

управление маршрутами скатывания, управление и

замедлителями и буксировочными устройствами,

система радиоуправления горочным локомотивом,

Связь с центральной обрабатывающей системой.

Внедрение: Июль 1998 - апрель 1999

Zürich – Limmattal Marshalling Yard


336


© Siemens AG 2007


Заказчик:Финские государственные железные дороги (VR)

Характеристика системы:3 замедлителя на средней тормозной позиции, 49 подгорочных путей

Перерабатывающая способность: приблизительно 1.400 вагонов в день

Вид управления и требования по управлению:Неавтоматизированное прицельное торможение, автоматический способ задания маршрутов, контроль маршрутов приема и отправления

Элементы системы MSR 32 :управление маршрутами и контроль следования отцепов, система управления замедлителями II тп., компьютерные маневровые маршруты и увязка с МПЦ станции. Внедрение: декабрь 1999 - август 2001


Kouvola Marshalling Yard

337


© Siemens AG 2007


Заказчик:

Немецкие железные дороги (DB AG)

Параметры системы:

4 замедлителя на средней тормозной позиции,

34 замедлителя на путях подгорочного парка,

буксировочное оборудование


точное прицельное торможение и буксировка

Элементы системы MSR 32 :

система маршрутизации процесса роспуска,

управление всеми замедлителями на всех

тормозных позициях и буксировочными

тележками, система радиоуправления горочным

локомотивом, связь с центральной

обрабатывающей системой

Внедрение: октябрь 2003 май 2006

Seelze Marshalling Yard (eastbound)


338


© Siemens AG 2007


Заказчик:

Австрийские федеральные дороги (ÖBB)


2 пути надвига, 48 подгорочных путей, точечные

замедлители

Интенсивность роспуска:

320 вагонов в час


Квазинепрерывное торможение в процессе

роспуска с автоматизацией процесса задания

маршрутов

Элементы системы MSR 32:

управление процессом роспуска, система

радиоуправления горочным локомотивом, связь

с центральной обрабатывающей системой

Внедрение: Декабрь 2002 июнь 2004


Vienna Central Marshalling Yard (main hump)

339


© Siemens AG 2007


Заказчик:

Литовская железная дорога (LG)


1 путь надвига, 20 подгорочных путей,

1 балочный замедл. на 1 ТП, 3 замедл. на средней

ТП, 20 замедлителя на подгорочных путях

Интенсивность роспуска:

3000 вагонов в день

Вид управления, система MSR 32 :

система автоматизации процесса роспуска и

маршрутизации, управление всеми

замедлителями, прицельное торможение, связь с

центральной системой планирования

Внедрение: 2008


Сортировочная горка ст.Вайдотай, Литовские железные дороги

340


© Siemens AG 2007


TS RA D8 (Cargo) TS RA D8 (Cargo) Реализованные проектыРеализованные проекты

Rbf Tampere

Rbf Kouvola

Rbf Antwerpen

Rbf Kijfhoek

Rbf Bologna-Express Cargo

RB Muttenz 2

Villach

RB Limmattal

Wien

12

15 3

4

11

8

13

10

9/18/19

5

2/16

6

1 14

7

Rbf Bologna-Freight trafficChiasso

Control Systems and Terminal Operation Planning SystemsControl SystemsTerminal Operations

Planning Systems

12

13

14

15

1 Rbf Seelze

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Rbf Mannheim

Rbf Maschen N/S

Rbf Maschen S/N

Rbf Saarbrücken

Rbf Speckenbüttel

Rbf Nürnberg

Fa. Krupp, Bochum

Fa. BASF, Ludwigshafen

Rbf München-Nord

Rbf Frankfurt

Rbf Alte Süderelbe

Rbf Kornwestheim

Magdeburger Hafenbahn

Rbf Hamburg-Süd

Rbf Sentrarand

South Africa:

61 Anlage Mannheim

17

18

19

Zba Osterfeld Süd

BASF Schlüsseltechnologien

BASF Optimierung Bahnbetrieb

17

Optimization of Marshalling YardsKey-Technoligies

341

Documents

315