3939

Idealno obalno putovanje je plovidba brodom po već uctranoj (na karti) plovidbenoj ruti, što je u praktičnoj navigaciji nemoguće zbog gustoće pomorskog prometa i ostalih hidro-meteoroloških čimbenika koji prevladavaju u akvatoriju plovidbe. Odstupanjem brodom od ucrtanog kursa u obalnoj plovidbi, treba biti minimalna u odnosu na plovidbenu rutu (Deviation of the Track), tako da se brod stalno nalazi u područjusigurnih voda.

Sigurne vode (Safe Water) su definirana plovna područja u kojima se brodom može slobodno manevrirati (mijenjati kurs) bez utjecaja na njegovu sigurnost, a one su često u obalnoj plovidbi ograničene s linijama granice sigurnosti.

Veličina broda (gaz, duljina, sirina i visina), njegove manevarskekarakteristike, obalni meteorološki izvještaji, lokalna navigacijskaupozorenja i druga ograničenja uključujući probleme s pogonskim strojemi kormilarskim sustavom, direktno utječu na izbor plovne rute u obalnoj navigaciji.

U usporedbi s planiranjem oceanskog putovanja, obalna navigacijabrodom je zahtjevnija, granice sigurnosti u obalnom području ponekadmogu biti uske, kao i limitirano raspoloživo vrijeme za poduzimanjekonkretnih akcija (izbjegavanje sudara, otkazivanje kormilarskog stroja, otkazivanje sidrenog sistema i sl.).

Na temelju navedenih čimbenika, planiranje obalnog putovanje ukazuje da ono mora biti razmatrano i razrađeno do najsitnijih detalja u više faza, a one jesu:� Prilaz lukama i terminalima gdje će brod biti vezan (berthing) iliodvezan (unberthing);� Plovidba kroz zone razdvojene plovidbe, plovidba kanalima, ušćima rijeka, lokovima i u područijima leda;

� Plovidba brodom kroz zaštičena plovna područja.

3.2.1. Planiranje obalnog putovanja

4040

Elementi koji se ucrtavaju na nautičke karte tijekom pripremeputovanja u obalnoj navigaciji, jesu: kurs pravi, točka okreta (WP), no-go područja, linije granice sigurnosti, azimuti i udaljenosti, minimalnaudaljenost prolaza (obale, pličine, podrtine, platforme i sl.), proračunatatočka okreta broda (WOP), paralel indexi, abort pozicija, alternativnikursevi, sidrišta za nuždu, radni kanali obalnih radio stanica, kretanjeciklona, stand by engine i dr.

Nautičke karte – se pripremaju za planirano putovanje (izvlačenjeiz ulozaka) i grupiraju po redoslijedu kako će biti korištene tijekom putovanja. Također, karte koje nisu neophodne za putovanje, ali prikazuju obližnje (susjedno) područje (nautičke karte malih razmjera i planove luka) moraju biti uključene i pridodane ostalim kartama s kojim će činiti jedinstvenu cjelinu.

Plovidbena ruta brodom u obalnoj plovidbi, plovidbi riječnim ušćima i lokovima ucrtava se na nautičkim karatama malih razmjera, odnosno na planovima luka u sukladnosti s odlukama zapovjednikabroda tijekom pripreme plana putovanja. Ucrtavanje plovne rute u ograničenom plovnom području ovisit će od širine (veličine / površine) i dubine plovnog područja.

Kada planirano putovanje svojom duljinom puta prelazi područja jedne karte, a zbog izbjegavanja greške prebacivanja linije kurseva na slijedeću kartu, posebna pažnja mora biti usmjerena na omjer nautičkih karata (dviju susjednih karata), a prebacivanje pozicije linije kursa se uobičajeno prebacuje upotrebom udaljenosti i azimuta ili uz pomoć φ i λ.

Promjena karte mora biti jasno naznačena s linijom koja okomito presijeca liniju kursa broda (na trenutnoj nautičkoj karti) s ispisanim brojem slijedeće nautičke karte na koju se nadovezuje putovanje broda. Ova primjedba se upisuje nekoliko nautičkih milja prije prelaska na slijedeću kartu. Proučavanje nadolazeće (slijedeće) nautičke karte, svaki časnik palube obavlja kontrolu (provjeru) ucrtanih kurseva broda (palniranog putovanja), kao i minimalnu udaljenost prolaza broda kroz ograničena plovna područja, blizina usamljenih opasnosti i dr.

Pravi kurs koji se ucrtava na karti je samo pravac po kojem bi se brod teoretski trebao kretati, a u stvarnosti kurs preko dna, razlikuje se od onog ucrtanog na karti (ako se slijedi kurs na karti), zbog utjecaja različitih čimbenika na brod tijekom plovidbe (struje, vjetar, kormilarski uređaj i dr.).

4141

Slika 5: Ucrtavanje kurseva broda u ograničenom plovnom području i linije granice sigurnosti (prema Bridge Team Management).

42

� Točka okreta (Waypoint - WP) – je pozicija ucrtana na nautičkoj karti, na kojoj se dolaskom broda na tu poziciju izvodi promjena kursa ili brzine broda. Točka okreta se često koristi kao kontrolna točka s koje se proraučunavaju (uz pomoć srednje brzine broda) vremena dolaska na ostale točke okreta (pilotsku poziciju odredišne luke, dolazak u ograničena plovna područja i sl.), koji su važni za kontrolu planiranog putovanja. S izračunatim vremenom dolaska na određene točke okreta, brodskoj posadi ostaje na raspolaganju dovoljno vremena u planiranju (pripreme) poslova kao što su priprema broda za prolaz zonama odvojene plovidbe, priprema broda za prihvat pilota, priprema broda za ulaz u luku, priprema broda za prolaz kroz područja u kojima se realno mogu očekivati napadi pirata i sl.

� No-go područja su definirana kao ograničena plovna područja malih dubina, područja koja fizičko-geografski nisu istražena, područja gdje prevladavaju morske struje učestalih promjena smjerova i brzina, područja velikih amlituda morskih mjena i područja drugih nautičkih opasnosti (potopljeni brod, plinske i naftne platforme, seizmička istraživanja, područja mogućih piratskih napada i dr.) u kojima se izbjegava ploviti brodom.

No-go područja se mogu i privremeno koristiti za plovidbu brodom (plovidbena područja ograničena dubinom mora, ušća rijeka ili plovni kanali) gdje se očekuju veće izmjene amplituda morskih mjena. Takvo No-go područje se neće koristiti za plovidbu brodova u vrijeme trajanja oseke (obzirom na očekivanu sigurnu udaljenost između trupa broda i dna mora) sve do ponovnog nadolaska plime, koja će omogućiti privremenu, nesmetanu i sigurnu plovidbu brodovima ograničenih gazom.

Takva (opasna za plovidbu) područja moraju biti pažljivo ucrtana na karti, pazeći da se ne bi slučajno prekrile neke već tiskanenapomene koje predstavljaju važne informacije za sigurnost plovidbe. Za pravilno odredivanje i ucrtavanje No-go područja na karti, moraju se poznavati osnovni podaci o brodu (visina i gaz broda nakon isplovljenja iz luke), kao i njegove manevarske karakteristike.

43 Slika 6: Ucrtavanje linija No-go područja (prema Bridge Team Management).

44

� Linije granice sigurnosti (Margins of Safety) su linije na nautičkoj karti koje se ucrtavaju, a definiraju sigurna granična plovna područja oko ucrtanog kursa broda i osiguravaju časniku straže moguću promjenu kursa bez ugrožavanja sigurnosti broda i drugih čimbenika u plovidbi tim ograničenim plovnim područjem.

Linije granice sigurnosti ucrtavaju se na kartama prije određivanja kursa broda, te se kao granice sigurnosti ucrtavaju NLT(not less than) / NMT (not more than) linije koje ujedno predstavljaju granične kurseve / azimute na markantne i vidljive (radarski i vizuelno) objekte, a plovno područje unutar linija granica sigurnosti predstavljaju sigurne vode.

Linije granice sigurnosti trebaju biti optimalno ucrtane na karti, čime se postiže dobra uočljivost i čitljivost, te pravilno (s razlogom) uklopljene u planirano putovanje. Takvo planirano ucrtavanje linija granica sigurnosti, ostvaruju se uvjeti za dobro pripremljenu navigaciju brodom u ograničenom plovnom području, bez obzira na hidro-meteoroloske uvjete.

Uz pomoć linija granice sigurnosti, časniku palube su na raspolaganju u svakom trenutku informacije udaljenosti (odstupanje) broda od kursa pravog i informacije dali se brod pozicijski nalazi u sigurnim vodama. Kao temeljno načelo za odredivanje i ucrtavanjelinija granica sigurnosti je minimalna dubina mora (plovnog područja) koja mora biti 20% uvećana od maksimalnog gaza broda.

Takvo pravilo će biti pooštreno kada se brodom plovi u područje loših hidro-meteoroloških uvjeta (jakih vjetrova, visokih valova i sl.) i granica od 20% više neće predstavljati sigurne vode u takvimokolnostima.

45

Slika 7: Ucrtavanje linija granica sigurnosti (prema Bridge Team Management).

46 Slika 8: Ucrtavanje kurseva broda u odnosu na određene linija granica sigurnosti (prema Bridge Team Management).

47

� Paralel indexi (Parallel Indexi) – su često upotrebljavani (brzi) naćinikontrole pozicije broda u svim hidro-meteorološkim uvjetima i njihova upotreba pokazala se kao dobra, sigurna i često primjenjiva metoda u plovidbi brodom ograničenim plovnim područjem.

Paralelni indexi ucrtavaju se na kartama kao linije koje su pozicionirane unutar linija granica sigurnosti, a istovremeno suparalelne s kursom broda. S podatkom udaljenosti (Nm) povezane su s objektima na kopnu ili moru (plutače, usamljene opasnosti, svjetionici, obalom i sl.).

Zbog jednostave i brze kontrole trenutne pozicije (plovidbe) broda, paralelni indexi se programiraju i ucrtavaju na radarske ekrane i ECDIS uređaje. Kod korištenja radarskog uređaja, on mora bitiprethodno već postavljen na North-Up i Relative Motion Mode (u ovom radarskom režimu, sve programirane linije paralelnih indexa pokazivat će realno kretanje broda) i radarska slika biti će orjentirana prema sjeveru, kao i nautička karta.

Prilikom programiranja (crtanja) paralel indexa na radarskom ekranu, posebna pozornost mora biti posvećena azimutu i udaljenosti na određene objekte koji se koriste kao referentne točke s kojih se očitavaju vrijednosti udaljenosti direktno s nautičkih karata.

Paralel indexi se često koriste u označavanju proračunata točka okreta broda (WOP) .

48 Slika 9: Ucrtavanje paralel indexa i kurseva broda u odnosu na markantne objekte na kopnu (otoku) (prema Bridge Team Management).

49

� Proračunata točka okreta broda (Wheel Over Position) – definirana je kao pozicija broda na kojoj je planirana promjena (trenutnog) brodskog kursa, odnosno okret brodom u novi (zadani) kurs. Proračunata točka okreta broda (WOP) se smatra idealnom pozicijom na kojoj se započinje s promjenom kursa, a brod bi idealno trebao ploviti kursem preko dna prateći ucrtane linije kursa koje su spojene s točkom okreta (WP).

Proračunata točka okreta (promjena kursa) je planirana radnja i ucrtava se na kartama neposredno prije točke okreta (WP) u ograničenom plovnom području kao što je tjesnac, zona odvojene plovidbe, plovni kanal i sl. Pozicija na kojoj će biti ucrtana proračunata točka okreta broda na karti, ovisit će o manevarskim karakteristikama, brzini, inerciji i gazu broda, dubini mora, morskim strujama i hidrometeorološkim uvjetima koji prevladaju u plovnom području, kao i na temelju iskustva pilota, zapovjednika ili časnika palube koji odlučuje o trenutku okreta broda.

Zbog lakše orjentacije, proračunata točka okreta (WOP) se na nautičkoj karti ucrtava na više načina i to uz pomoć pokrivenog smjera, udaljenosti i smjera na svjetionike, plutače, rt-ove i druge markantne stacionirane objekte koji se nalaze pored ili na plovidbenoj ruti i lako se identificiranju.

50 Slika 10: Ucrtavanje linija granica sigurnosti kao paralel indexi i proračunate točke okreta broda (prema Bridge Team Management).

51 Slika 11: Ucrtavanje proračunate točke okreta broda uz pomoć paralel indexa i udaljenosti(prema Bridge Team Management).