TENDENCIAS DEL FUTURO Y NUEVAS REALIDADES EN EL

SECTOR LOGÍSTICO

Dra. Ing. Gloria Valdivia Camacho 2015

PANORAMA ACTUAL DE LA LOGISTICA Y SUS TENDENCIAS

• Se viene desarrollando de manera eficiente en los últimos años.

• Se encuentra en constante desarrollo

• Los servicios logísticos es un tema que les interesa mucho a los exportadores.

Crecimiento y sectores• Los servicios logísticos se han

desarrollado a la par del crecimiento de las exportaciones.

• En el caso aéreo, los principales productos exportados son los metales preciosos, productos perecibles, principalmente espárragos, textiles y otros.

• Los servicios logísticos evolucionan de acuerdo a las necesidades de cada cliente

• En cuanto al sector que más ha exportado, destaca el rubro agroindustrial, en el cual están participando en las campañas de cebollas, uvas y mangos.

TENDENCIAS DE FUTURO Y NUEVAS REALIDADES EN EL SECTOR LOGÍSTICO

• “Aceleración de la globalización con nuevos actores principales” El proceso de la globalización es irreversibles sin embargo, la aparición de nuevos actores, como China y la India, introducirá unas normas de juego diferentes y hará que este proceso en algo mas plural y menos “occidental”.El poder económico se redistribuye.

TENDENCIAS DE FUTURO Y NUEVAS REALIDADES EN EL SECTOR LOGÍSTICO

• “Presión creciente sobre los recursos naturales”La aceleración del crecimiento económico en el mundo, especialmente en las economías emergentes, ejercerá una presión añadida sobre el uso de los recursos naturales.

• “Mas atención al comportamiento y papel de las grandes empresas”A medida que las empresas pasen a ser más globales y la presión sobre los recursos naturales aumente, la sociedad será más suspicaz sobre la actuación de las grandes empresas y aumentará la evaluación de sus actividades.

Cambios esperados en el sector Logístico

• Globalización de los mercados y competencia

• La distribución global, de recursos de producción, altamente competitivos

• Regulaciones ambientales globales y planetarias.

• Democratización del mundo • El ecosistema mundial • Demanda creciente por el cumplimiento

de los derechos humanos básicos (alimentación, salud y vivienda) y una mejor calidad de vida global

Impacto en la cadena de abastecimiento

• La detección de estas nuevas oportunidades será la esencia de las organizaciones que se focalizarán globalmente en la velocidad del desarrollo, diseño, producción y distribución de nuevos productos en un corto tiempo, a través de complejas cadenas de abastecimiento.

• Los negocios estarán sujetos a cambios permanentes, implementando el diseño de cadenas de abastecimiento flexibles y ágiles, para satisfacer la demanda rápida y eficientemente.

• Cadenas de abastecimiento globales.

• Cadenas de abastecimiento complejas y costosas, ya que las organizaciones serán responsables por lo desperdicios generados, focalizándose en lo que se llama 3R

• Mayor número de variables en la cadena de abastecimiento.

Aspectos relevantes

La disponibilidad de energía y agua como recursos para producción presenta un desafío en el gerenciamiento de la cadena de abastecimiento.

La cadena de abastecimiento debe considerar estas restricciones de recursos cuando localizan sus plantas y planean sus operaciones, ya que la escasez de recursos, puede afectar dramáticamente al negocio.

• La aceleración del crecimiento económico en el mundo, ejercerá una presión añadida sobre el uso de los recursos naturales, se prevé para las próximas décadas:

Aumento del consumo de petróleo del 50%.Aumento de la demanda de energía.Agravamiento en el Impacto climático.Escasez de agua en algunas regiones.

El daño potencial a corto y largo plazo en término de vidas y actividad económica es incalculable. Nosotros sabemos que los libres mercados son el blanco de los terroristas.

Los Estados Unidos y otros gobiernos han tomado medidas para asegurar los sistemas de transporte internacional y las cadenas de abastecimiento globales. Sin embargo, debido al crecimiento del comercio internacional y el número de transacciones comerciales, los sistemas siguen siendo vulnerables a un ataque terrorista.

Las cadenas de abastecimiento deben responder a un sin numero de presiones ambientales, incluyendo regulaciones, demandas de los clientes y disponibilidad de recursos limitada. Estas respuestas implican el desarrollo de distintos modelos de operación.

La Logística Inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle salida en mercados con mayor rotación.

Demografía, perfiles del habitante y la demanda del futuro

• Tendencias“Perfil del habitante en el mundo en 2030”El siglo XXI será el siglo de las ciudades. El número de mega ciudades en Asia, África y Latinoamérica aumentará y se formarán nuevos estilos de vida urbanos y emergentes.

Demografía, perfiles del habitante y la demanda del futuro

“Personalización conjugada”El precio y la calidad continuarán siendo importantes, pero los consumidores en mercados desarrollados valorarán, especialmente, la personalización de bienes y servicios.

Cambios esperados en el sector LogísticoLos cambios en la población mundial, en lo referido a razas y aspectos culturales, afectará el perfil de los mercados.

Clientes mas sofisticados, muchos de ellos de los

nuevos países desarrollados, demandarán

productos más personalizados acorde a sus necesidades.

Cambios en la edad de la población, se espera que la población tenga una edadsuperior al promedio actual, conduciendo a cambios en la composición del mercado en una dirección específica que influenciará a la demanda.

Creciente desencantamiento con el materialismo, la

ciencia y la tecnología. Los productos naturales y los productos simples se volverán muy atractivos y competirán con los productos manufacturados que son sintéticos o alterados genéticamente.

Impacto en la cadena de abastecimiento

• Las unidades productivas deberánconstruir relaciones estratégicas delargo plazo con los clientes.

• La marca deberá transmitir confianzaen el consumidor.

• El valor agregado se realizará a travésdel servicio y no producto físico.

• Alto grado de personalización en la fabricación de productos.

Tecnología, nuevos métodos de organización, innovación y competitividad.

Tendencias

“Nuevos métodos de organización e interacción, conectividad y atomización”

Los nuevos avances nos conducirán a una nueva esfera de productos y servicios.

“Innovación si, pero con sentido de negocio”Las ideas innovadoras son importantes, pero de poco valor si no están

apoyadas en un buen modelo de negocios.

“Ubicuidad de la información y del conocimiento como elemento básico de competitividad”

La capacidad de una empresa para comprender las tendencias claves que constituirán el futuro de la tecnología.

Cambios esperados en el sector Logística• Rápida expansión del acceso a la tecnología: este mayor acceso a la

tecnología ofrecerá una ventaja competitiva, se pondrá más énfasis en las capacidades de la cadena de abastecimiento.

•Rápido incremento en la capacidad de las comunicaciones, impactará en la velocidad del flujo de información y de productos fomentando la aplicación de herramientas de planificación y decisión a tiempo real como apoyo de soporte a la cadena de abastecimiento.

•Aceleración de los cambios tecnológicos: las organizaciones deben ser flexibles en adaptarse a incorporar nuevas tecnologías dentro de sus procesos productivos y cadenas de abastecimiento.

•El ritmo acelerado en la innovación de los productos, las nuevas tecnologías, los métodos, los grandes mercados, los cada vez más sofisticados compradores y vendedores, impactará en la cadena de abastecimiento que requerirá de nuevos proveedores, en nuevas locaciones y mercados, nuevas metodologías de entrega y nuevas necesidades de información.

Impacto en la cadena de abastecimiento • La conectividad permitirá a las organizaciones ingresar los

requerimientos de los clientes, sin importar en donde se encuentren.

• Todas las funciones de la empresa serán integradas en una sola entidad virtual, relacionándose con los clientes ofreciendo de esta manera la creación de mejores productos y servicios en el futuro.

• La mayoría de los productos tendrá un ciclo de vida corto, como consecuencia de los avances tecnológicos y la competencia, generando mayor presión sobre la efectividad de la cadena de abastecimiento.

• El tiempo se transformará en el factor de costo más importante, como consecuencia del reducido ciclo de vida de los productos que se vuelven obsoletos rápidamente, la velocidad será un factor relevante en el diseño de las cadenas de abastecimiento del futuro.

Aspecto más relevantes

Identificación por radio frecuencia

La adopción de esta tecnología a través de la cadena de abastecimientos permitirá reducir los costos operacionales.

Las aplicaciones de RFID están aún en etapas de desarrollo, pero las pruebas piloto han demostrado beneficios en los siguientes tópicos:

– Robo o perdida de productos, la tecnología RFID puede localizar donde las perdidas están ocurriendo.

– Falsificación de productos, Integrando tags de RFID dentro de los productos, tiene el potencial de autentificar el producto, combatiendo la venta y falsificación en el mercado negro.

– Eficiencia de la cadena de abastecimiento, RFID, reducirá el número de discrepancias entre lo enviado por un proveedor y lo que el cliente realmente recibe.

• Es aquella empresa que por encargo de su cliente diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro

• Organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ello infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios o ajenos,

• El operador logístico responde directamente ante su cliente de los bienes y de los servicios adicionales acordados.

• Mal estado de las carreteras, el 13% está asfaltada y hace que los costos logísticos aumenten (mayor consumo, llantas, reparaciones, etc.).

• Escasas carreteras que hace que productores de la sierra y selva no puedan vender sus productos a precios competitivos.

• Centralismo en Lima, no tenemos cargas de retorno y por tanto encarecen los fletes.

• Informalidad del sector transportes (dueños de camión, sin factura, sin tener una idea clara de los costos de reposición).

• Empresas involucradas:– Trailers Modernos – Distribuidores – Mayoristas

• Canales involucrados:– Canal de Comercio

Moderno– Canal de Comercio

Tradicional

• Aumento del poder adquisitivo de los consumidores y desplazamiento del consumo de la capital hacia las provincias.

• Crecimiento de la tercerización u outsourcing logístico con Operadores Logísticos.

• Crecimiento de las exportaciones (TLC con USA, China,Japón…..)

• Falta de cultura de buscar eficiencias logísticas y de profesionales en la logística. 

• Modernización de los canales de venta. 

• El crecimiento está en el sector exportador, generando superávit en la balanza comercial siendo los sectores “motores” la minería, agroindustria, turismo y textil.

• Hay un paulatino apoyo a la creación y desarrollo de las cadenas productivas. 

• El crecimiento está más sustentado en el sector privado que sólo en inversión pública. 

• Falta de profesionales especializados en buscar eficiencias logísticas.

• Mejorar en pronósticos y gestión de la demanda.

• Visibilidad y trazabilidad será una exigencia global.

• Reducir los tiempos en la cadena (acortar ciclos cash-to-cash).

• Simplificar e integrar la cadena de suministro.

• Incorporar tecnología adecuada.

• Establecer indicadores de gestión (KPIs).

• Necesidad de desarrollar infraestructura para poder buscar eficiencias:– Mejores vías de

comunicación.– Mejores aeropuertos y

puertos.– Mejorar métodos de

seguridad en las empresas de transporte de carga y de pasajeros.

– Capacitar en todos los niveles.

LAS OCHO TENDENCIAS

Edgar Blanco, director del Centro de Investigación para el Transporte y Logística del MIT, expone su visión acerca del futuro de la logística: 8 son las tendencias que las empresas tienen que observar porque cambiarán la logística de los próximos 30-50 años.La es la energía limpia. Blanco, destaca que las grandes empresas logísticas invierten en tecnologías limpias, que tienen el objetivo de reducir el consumo y por consiguiente el coste final por kilómetro, y por ello la distribución se verá afectada con una mayor flexibilidad del coste del combustible.El segundo factor que alterará el futuro de la logística serán los smartphones. La logística es “la operación que integra información, flujo físico y flujo de dinero”.Hoy se pueden hacer la primera y la última acción de manera instantánea ”del consumidor o del cliente de compra”, lo que “cambia el rol que puede desempeñar una compañía logística”.

En tercer lugar, se encuentran las megaciudades. Las empresas trabajarán “con entes públicos y privados en la entrega de mercancías”.Van a representar el 60% del PIB mundial.

Otra tendencia es la economía de compartir; provocará que la logística se apoye en la entrega del producto y en recogerlo, adaptarlo, hacer el mantenimiento y enviarlo a otro consumidor.

Las siguientes tendencias están muy relacionadas con las tecnologías:Impresoras 3D, una tecnología a la que le quedan aún unos años para su desarrollo, pero que llegará muy pronto y cambiará toda la logística de recambios.El “Omni-Chanel Retail”. Los clientes quieren el producto “en cualquier canal, en cualquier momento”,más flexibilidad, pues el canal será “algo secundario”.

La  transparencia radical, en la medida en que las operaciones estén actualizadas para que los clientes puedan visualizarlas libremente.

Finalmente, se encuentra el “Big Data”. La capacidad computacional o la forma en que se resume y mide la información reemplazará en el futuro “a los sistemas corporativos de hoy en día”.

• Porque los modelos de gestión y la estructura de las empresas son obsoletos

• Porque tenemos barreras reales en las personas, en las áreas de la empresa, en los procesos, en la tecnología, etc.

• Porque ni los materiales, ni los servicios, ni la información, ni el dinero fluyen

• Porque queremos mejorar el ciclo de conversión del dinero• Porque queremos aumentar las utilidades de la empresa,

siendo cada vez más competitivos• Porque la SCM ya no es una opción sino una necesidad para

toda empresa que quiera sobrevivir en el mercado

¿Por qué iniciar un proyecto de SCM?

¡Porque queremos ganar dinero!

INFORMACIÓN IMPORTANTE

• http://www.cadenadesuministro.es/noticias/las-ocho-tendencias-que-cambiaran-la-logistica/

• http://www.revistalogistec.com/index.php/vision-empresarial/110-puntovista/1501-tendencias-mundiales-de-scm-estrategia-de-cadenas

• Las empresas optimizan sus costos logísticos para estar preparados para la competencia que incrementa con los TLC, y de la sofisticación de los consumidores.

• Las eficiencias logísticas requieren que se invierta en tecnología aplicada a sus negocios.

• El mercado seguirá presionando con los márgenes y sobrevivirán los más eficientes.

• Los operadores logísticos ofrecen valor a los clientes y ser apasionan en la búsqueda de eficiencias en la cadena de suministros.

“ Hoy en día, no compiten las empresas … compiten las cadenas a las que pertenecen esas empresas”

Michael E. PorterPh.D., Harvard University

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