#4/2008

För jimmy är hamnen och Facket ett

Varsel i Helsingborg

ledaren:om nyliberalismens kortHus

priVatiseringsHot i europas Hamnar

4 |8

ledaren

Årets slut närmar sig och vi kan börja göra bokslut över det som förevarit. Snabbt kan man konstatera att det va-rit ett år som kommer att gå till historien som den eko-

nomiska krisens år. Den nyliberala samhällsordningen har, återi-gen, visat sig vara ett korthus byggt på spekulation med värden som i bästa fall är uppblåsta och i andra fall inte ens finns i sin-nevärlden. Den amerikanska bostadslånebubblan var förmodli-gen denna gång den utlösande faktorn, men om inte den kommit så hade något annat, kanske något senare i tiden, haft samma ef-fekt.

En ekonomi som bygger på spekulation, uppblåsta värden, girig-het och rent rofferi har gång efter annan visat sig hamna i allvar-lig kris med tämligen jämna mellanrum och så är det med pyra-midspel; de som är med från allra första början hinner alltid göra sig en hacka medan de senare inkomna förlorar sina insatser. Det kanske märkligaste i detta är inte att det inträffar utan att så många hinner ”glömma bort” regelbundenheten i dessa kriser.

I kapitalismens högborg USA, där nyliberalismen härjat fritt un-der senare år med deviser om den heliga marknadens självregle-rande och självläkande krafter, krävs och görs statliga hjälpinsat-ser som under andra tider skulle ha betraktats som i det närmas-te socialiseringar. Bankväsendet ställs under förmyndarskap för att det inte totalt skall kollapsa och biljättarnas (Chrysler, Ford och GM) VD:ar kommer till Washington med mössan i hand för att be om statlig hjälp för att överhuvudtaget kunna betala lön åt bilbyggarna inför julen. Den brittiske ekonomen John Maynard Keynes teorier om en expansiv statlig politik i kristider – teorier som hjälpt till att komma ur ekonomiska kriser alltifrån den sto-ra 30-talsdepressionen och framöver - är återigen i ropet. Sam-ma Keynes, som de nyliberala ekonomerna och ideologerna för bara ett år sedan ansåg höra hemma på historiens skräphög, är nu stilbildande för de statliga stimulansåtgärder som vi kan se i så gott som alla de länder som drabbats av den ekonomiska kri-sen.

På hemmaplan här i Sverige har varslen varit rekordmånga denna höst och framförallt fordonsindustrin har drabbats hårt. Det amerikanska ägandet av Volvo (Ford) och SAAB (GM) har visat sig vara förödande för dessa ”svenska” bilmärken och speciellt SAAB har tappat mycket av sin identitet. Fordonsindustrin har en oerhört stor betydelse för svenskt näringsliv och den svenska ekonomin och om de skulle gå omkull så skulle det få mycket vittomfattande negativa konsekvenser. Ett statligt ingripande kan komma att bli helt nödvändigt oavsett att näringslivsminister Maud Olofsson säger att ”staten skall inte bygga bilar för det har vi ingen kunskap om”. Att Maud Olofsson inte har någon kun-

skap om bilbyggande torde ingen sväva i ovisshet om, men det är inte hon som skall konstruera och bygga bilar som håller inför framtidens miljökrav. Dessutom gick regeringen in och förstatli-gade den gravt misskötta banken Carnegie som, om den fått gå omkull, inte skulle åstadkommit alls samma samhällsskada som om Volvo personvagnar skulle gå i kaputten.

Självklart får den stora ekonomiska krisen konsekvenser också för oss, både som hamnarbetare och i våra privatliv. Tillgången på jobb i hamnarna minskar; importen av konsumtionsgods sjunker och exporten av framförallt fordon likaså. I några hamnar har man varslat om uppsägningar, men i skrivande stund har inga sådana genomförts och om det är så att det finns en reell överta-lighet, alltså inte enbart en som bygger på vinstmaximering, för-utsätter vi att mjuka avgångar tillämpas. Pensionsstiftelsen Port-side visar sig nu komma väl till pass även om den ersättning man får vid en pension via stiftelsen är alltför låg för att vara tilltalan-de för de flesta hamnarbetare; att i det närmaste halvera sin in-komst blir alltför drastiskt.

Vi kan också se tillbaks på ett turbulent år inom hamn- och stu-veriavtalsområdet. Först fanns ett närmande mellan Hamn och Transport inför årets avtalsrörelse och ett visst samarbete inled-des men avslutades med en kraschlandning. Det från Transports ledning uppgivna skälet till avbrytandet av samarbetet var ett framprovocerat svepskäl vilket torde stå klart för alla med den minsta insyn i frågan och förmåga till egna slutsatser. Sedan avbröts allt samarbete överhuvudtaget och Transports lo-kala företrädare förbjöds av den centrala instansen att överhu-vudtaget ha något med Hamnarbetarförbundet att göra och så avgick förbundsordförande Winberg. Ja, sicken soppa och egent-ligen är det arbetsgivarparten som sitter kvar med Svarte Petter; ett förbund med avtal och ett förbund, som dessutom organise-rar majoriteten av hamnarbetarna, utan och därmed utan freds-plikt. Vi vet att arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar och medlemsföretagen är bekymrade över situationen och vill söka en lösning och också vidtar mått och steg i den riktningen, vilket bådar gott för hela branschen.

Vi får gemensamt hoppas på och arbeta för ett bättre år 2009. Det stora makroperspektivet med krisen i världsekonomin kan vi inte rå på utan hoppas att de goda och kloka krafter som onekli-gen finns får ett ordentligt genomslag. På hemmaplan kan vi på-verka; dels genom våra politiska ställningstaganden (även om det inte är val förrän 2010) och genom vårt fackliga engagemang ge-nom vilket vi alla kan vara med och påverka situationen på våra arbetsplatser. GOTT NYTT ÅR 2009!

Björn A.Borg

Spekulation, girighet och rofferiorsakar den ekonomiska krisen

�

Svenska Hamnarbetarförbundet är ett fristående fackförbund för arbetare

inom hamn- och stuverinäringen, samt arbetare med likartade arbetsuppgifter.

Förbundet bildades i Örnsköldsvik 1972 och har idag 22 avdelningar med medlemmar

i 24 hamnar samt på land- och flygterminaler. Målsättningen för Svenska Hamnarbetar-

förbundet är att främja medlemmarnas fackliga, ekonomiska, sociala och kulturella

intressen. Detta sker bl a genom att verka för löntagarnas bestämmanderätt i företagen

och krav på produktionens styrning i sådan riktning att löntagarnas och samhällets

intressen tillgodoses på bästa sätt. Förbundet skall också verka för sociala reformer

för välfärdssamhällets utveckling och solidaritet med arbetarklassen såväl inom som ut-

anför landets gränser.

För ytterligare upplysningar kontaktas den lokala avdelningen eller förbundskontoret

i Stockholm, tel 08-667 32 50. Hamnarbetarnas A-kassa nås på telefon 031-51 54 11

gällande ersättningsärenden och i övriga frågor på telefon 08-667 32 60.

Hemsida: www.hamn.nu

Redaktion

: . . :

. : . .

: . :

, u y 610, 130 38 u.

00- 0 1. 08-66 8 .

: 100 ⁄ .

: ⁄ . : 3 000 .

: , 101, 1 .

08-0 86 30. 08-0 80 80.

: u, .

u u :

u, ,

11 1 .

ledaren / lossat

Inne

håll

�l ssato

78

1016

1718

46 5

LOSSAT

‒

TRÄFFAR PÅ GALÄREN 2009

LÅST FÖRHANDLINGSLÄGE

I GÖTEBORG

HELSINGBORGvi kommer att tappa kunder

om varslen verkställs

LÄGET I HAmNARNA

märker ni av lågkonjunkturen?

HALmSTADS HAmN

100 år av verksamhet

HENkE’S STÄNkARE

en försmak av julen…

DuNDERS vÄRLD

stuvare vittne till grov grundstötning

profilen – jimmy ståhlhamnen och facket är ett

Januari 5, 15, 29Februari 12, 26

Mars 12, 26April 9, 23Maj 7, 22 Juni 4, 18

Juli 2, 16, 30Augusti 13, 27

September 10, 24Oktober 8, 22

November 5, 19December 3, 17, 30

A-kassedagar 2009Utbetalning av ersättning från Hamnarbe-

tarnas Arbetslöshetskassa under 2009 blir

som tidigare år torsdagar ojämna veckor; i

samband med helg blir det fredagar.

Hamnarbetaren

önskar läsarna

God Jul och

Gott Nytt År

Grat

tis! �l ssato93 år

19/3 John Ivar Johansson, Lilla Edet

92 år25/2 Alfons Wallin, Uppsala

91 år20/1 enar Sundkvist, Stråtjära

85 år22/1 Karl-Ingvar Pettersson, Oxelösund

24/2 Arne Arvidsson, Göteborg

80 år24/2 Bertil Olausson, Skärhamn

1/3 Sven Gunnar Blomberg, Hjälteby

21/3 Isidor Rensfelt, Luleå

75 år8/2 Unto Paloranta, Åkersberga

4/3 Denis Andersson, Göteborg

70 år4/1 Rolf Hallkvist, Stråtjära

5/1 Erik Skoglund, Ilsbo

9/1 Jarl Danielsson, Timrå

12/1 Axel Lindh, Haparanda

21/1 Karl Molander, Nyland

4/2 Kjell Larsson, Skara

10/3 Ingvar Nordkvist, Piteå

11/3 Lars-Erik, Karlsson, Sigtuna

18/3 Birger Svensson, Ronneby

19/3 Kent Erlandsson, Hisings Backa

65 år2/1 Björn Heirås, Hjälteby

3/1 Sten Olof Hansson, Hönö

6/1 Leif Rutgersson, Hisings Backa

17/1 Åke Svarrvardt, Saltsjö Boo

24/1 Bernt Johansson, Vitå

3/2 Lennart Ekholm, Väckelsång

11/2 Sven Erik Lundqvist, Ursviken

13/2 Heimo Soukka, Hisings Backa

17/2 Rune Carlsson, Hisings Backa

21/2 Jan Birgersson, Mellbystrand

28/2 Margareta Lignell, Strömsbruk

1/3 Bo Johansson, Ruda

13/3 Carl Johan Andersson, Stenkullen

16/3 Jan Adolfsson, Torslanda

23/3 Håkan Leandersson, Göteborg

30/3 Ingvar Lövgren, Sjuntorp

31/3 Rolf Andersson, Kungsbacka

60 år2/1 Bo Nordahl, Halmstad

4/1 Alf Olofsson, Rosvik

14/1 Alan Berry, Hägersten

14/1 Bo Cederlöf, Myggenäs

18/1 Carl Magnus Bergh, Malmö

22/1 Leif Petersson, Västra Frölunda

31/1 Sokle Risteski, Göteborg

14/2 Christer Sjöstrand, Lidingö

23/2 Gert Gustafsson, Hjärnarp

27/2 Bertil Magnusson, Piteå

6/3 Sören Meurling

13/3 Jonny Andersson

18/3 Christer Andersson, Norrköping

19/3 Jan Christer Ohlsson, Karlshamn

22/3 Sture Risberg, Piteå

24/3 Bengt Löfqvist, Göteborg

50 år11/1 Sten-Åke Hult, Lysekil

12/1 Sven Lovén, Torslanda

27/1 Ingvar Gustavsson, Rimbo

28/1 Bertil Markinhuhta, Gammelstad

22/2 Peter Jordansson, Klövedal

23/2 Tony Öhlund, Piteå

26/2 Mats Holmgren, Söderhamn

19/3 Frank Andrén, Göteborg

21/3 Sven Hansson, Hyppeln

26/3 Mikael Persson, Finspång

Grattis till

Alfons Wallin

som fyller 92 år den 25 februari

4 |8

Nyheter fråN hamNarbetarNas a-kassa.

Ny föreståndare och sänkt avgift

Förändringarna i regelverket för arbetslös-

hetsförsäkringen kommer numera slag i

slag då landets regering försöker driva sin

så kallade arbetslinje. För arbetslöshetskas-

sorna innebär detta ett kraftigt merarbete

samtidigt som arbetslöshetsförsäkringens

värde urholkats.

Regeringens beslöt ganska snart efter sitt

tillträde att kraftigt höja a-kasseavgifterna

vilket hade till resultat att många, speciellt

äldre medlemmar, valde att lämna a-kas-

sorna. Detta förvånade väl ingen, förutom

regeringen som samtidigt tillsatte en utred-

ning om en obligatorisk a-kassa. Det visade

sig dock vara ett i det närmaste omöjligt

uppdrag att hitta vettiga former ett obliga-

torium varför dessa planer nu förpassats till

en skrivbordslåda.

Effektivare administration

För att ha möjlighet att hänga med i de

snabba förändringar som sker med regel-

verket för arbetslöshetsförsäkringen har

Hamnarbetarnas A-kassa under året satsat

på att införskaffa två stora nya datapro-

gram som kommer att göra att vi på ett

säkrare och effektivare sätt skall kunna skö-

ta vårt uppdrag: att se till att kassans ar-

betslösa medlemmar får rätt ersättning ut-

betald i rätt tid.

Dessutom kommer vi att under första

halvåret 2009 omorganisera a-kassan så att

en större del av administrationen kommer

att förläggas till Göteborg. Idag sitter a-kas-

seföreståndare/handläggare (f.n. Jan Anner-

back) i Göteborg och från Stockholmskon-

toret sköts in- och utträden, medlemsregis-

ter samt ekonomisk redovisning. Jan An-

nerback går i pension vid halvårsskiftet

2009 och Kristiina Paulsson som sköter in-

och utträden samt medlemsregister har av-

iserat att hon har för avsikt att sluta.

Den nya a-kasseföreståndare, som skall

rekryteras så snart som möjligt, kommer

även fortsättningsvis att vara geografiskt

placerad i Göteborg, men tjänsten kommer

att vara på halvtid. En heltidstjänst med >

�lossat

Fullt av träffar 2009

Vi träffas inne på Galären i Skandiahamnen

mitt emot Port 3 andra tisdagen i månaden

kl 11.30. Vi börjar med kaffe och bulle och

pratar om gamla minnen, ofta från jobbet på

kajen. Därefter spelar vi bingo eller har något

annat kul.

Träffarna på Galären 2009 är13 januari, 10 februari, 10 mars, 14 april,

12 maj (ev resa med andra tider),

(juni–juli–augusti uppehåll),

8 september, 13 oktober, 10 november,

8 december Julbord.

Ordförande, Acke Brolin, tel 031-42 45 84,

mob tel 0762-29 00 65,

vice ordförande, Eiluf Nielsen 031-69 06 74,

sekreterare, Bengt Johannesson, 031-55 61 42,

kassör, Benny Kristensson, 031-98 08 77.Stygge-Reine på gaveln håller ordning på

sitt bord vid julbordsmiddagen på Löke-

berg 2007 (även denna får 4 gripsar).

ärendehandläggning och ansvar för med-

lemsregistret skall också nyrekryteras och

vara placerad i Göteborg. Kvar i Stockholm

blir den ekonomiska redovisningen.

Sänkt avgift

Styrelsen för Hamnarbetarnas A-kassa har

dessutom beslutat att justera avgiften så

att den sammantaget kommer att sänkas

med 40 kronor per månad (denna föränd-

ring skall dock godkännas av IAF /Inspek-

tionen för Arbetslöshetsförsäkringen/). Av-

giften till a-kassan är numera i två delar; en

administrationsavgift samt en arbetslös-

hetsavgift. Alla som förvärvsarbetar under

en månad betalar båda delarna av avgiften

medan den som är helt arbetslös enbart

betalat administrationsavgiften.

Avgiften kommer att från

den 1 januari 2009 vara:

Medlemsavgift: 130 kronor per månad

(en höjning med 10 kronor per månad)

Arbetsmarknadsavgift: 150 kronor per månad

(en sänkning med 50 kronor per månad)

Summa: 280 kronor per månad

Björn A.BorgPå höstresan stannade gänget på Tunneberga Gästgifvaregård i Jonstorp, Skåne.

Betyget blev 4 gripsar (= 4 stjärnor).

Inne på Tunneberga Gästis – närmast, förre

ordföranden Rolf Gunnarsson med fru.

>

4 |8

�l ssat – läget i hamnarnao Göteborg

Samtidigt som Göteborgs Hamn AB varslar

ett 30-tal tjänstemän och talar om en total

besparing på ett 100-tal årsarbetstjänster be-

traktar Peter Annerback, ordförande i Hamn

4:an situationen ändå som ”tämligen lugn”.

–De säger att de ska överväga vad som be-

hövs göras i så kallat ”omställningsarbete” be-

träffande antalet kollektivanställda, men som

jag ser det, med 50 årsarbeten på övertid och

blixt, är inte uppsägningar ett alternativ.

De förhandlingar som inletts har hittills re-

sulterat i att Transport dragit sig ur p g a att

man upplever en förtroendekris gentemot

hamnledningen. Hamnarbetarförbundet har

erbjudit sig delta i förhandlingar, men bara

om man får sitta med som avtalspart, vilket

bolaget nekar, så även Hamn har dragit sig ur,

liksom Ledarna.

Lokalt har Hamn 4:an och Transport ett

bra samarbete, men Peter beklagar att topp-

styrningen inom Transport sätter käppar i

hjulet för att effektivt kunna agera tillsam-

mans.

– Deras medlemmar här i hamnen ser ju

helst att vi samarbetar, så någon gång måste

väl Transports ledning ta sitt förnuft till

fånga.

Den allmänna stäm-

ningen, som ju varit

minst infekterad mellan

hamnarbetarna och bo-

laget en längre tid, be-

skriver han som i stort

likadan och vad fram-

tidsutsikterna beträffar

hoppas de flesta på att

containertrafiken ska

öka även om lågkon-

junkturen står för dörren.

Avblåst strejk

I slutet av oktober samlades över 200 hamn-

arbetare i Göteborgs Hamns gymnastiksal.

Hamnarbetarförbundets avdelning 4 hade

kallat till medlemsmöte för att ta ställning till

ett förslag från Göteborgs Hamns ledning an-

gående arbete på 11 av årets 18 ”röda” helg-

dagar. Ett enigt möte godtog förslaget till

uppgörelse, som garanterar att hamnarbetet

på röda dagar även fortsättningsvis bygger på

frivillighet. Utöver uppgörelsen för röda da-

gar har fack och arbetsgivare tillsatt arbets-

grupper som ska ta fram ett regelverk för

övertidsuttagning. Något sådant regelverk

har inte existerat sedan det tidigare lokala av-

talet, den s k Göteborgsbilagan, slutgiltigt

revs vid årsskiftet.

Hamnarbetarförbundets varsel om total

arbetsnedläggelse (strejk) samtliga röda dagar

fram till midsommar 2011, är nu alltså tillba-

kadraget.

– Våra medlemmar har sagt sitt. Vi är nöj-

da med den lösning förhandlingarna landade

i, säger Hamn4ans ordförande Peter Anner-

back. Detta är vad vi eftersträvat sedan ett år

tillbaka. Vi har fått en uppgörelse för röda da-

gar som bygger på frivillighet, och samtidigt

ger kunderna garantier om bemanning. Vice

ordförande i avdelningen, Anders Möller, till-

lägger:

– Vi har äntligen kommit någonstans med

de två stridsfrågorna som låg till grund för

vårt strejkvarsel. Ingen kommer att tvingas

att jobba röda dagar i sitt schema och arbetet

med att ta fram ett regelverk för övertidsar-

bete är igång. Nu hoppas vi att vi kan fortsät-

ta förhandla i ett lika konstruktivt klimat.

Låstförhandlingsläge

Peter Annerback

�

HELSINGBORG

Helsingborgs Hamns

AB varslade i slutet

av november 23 an-

ställda, 17 kollektiva-

re och 6 tjänstemän.

Skälet uppger man

vara arbetsbrist. För

Eskil Rönér, Hamnar-

betarförbundets avdelningsordförande i Hel-

singborg och hans arbetskamrater verkar bo-

lagsledningen ha handlat i panik.

– De förstår inte vad de håller på med. De

hänvisar till ett styrelsebeslut om att spara 7

procent 2009 och räknar då ut att det mot-

svaras av 23 anställda. Vad de inte räknat ut

är att dessa nedskärningar försämrar vår ser-

vicegrad så pass mycket att vi kommer att

tappa kunder och knappast heller attrahera

några nya, säger Eskil och berättar att man

från hamnfacket skickat ett brev till kom-

munstyrelsen och påtalat konsekvenserna av

bolagslednings beslut, där t f kommunstyrel-

sens moderate ordförande kryptiskt svarat

att han anser ”..att det finns en viss ödmjuk-

het i deras avkastningskrav…”

klArAr inte servicen

Visst ska ett kommunalt ägt bolag få ha av-

kastningskrav, det är inte där skon klämmer.

Vi föreslår dock, med tanke på att vi har för-

lorat en stor kund tidigare i år, en nollbudget

för 2009, det klarar hamnen utan nedskär-

ningar, påpekar Eskil Rönér och pekar bland

annat på de möjligheter som nyliga anlöpta

rederiet CMA/CGM utgör.

– De prövar oss nu och vill sannolikt ex-

pandera och utnyttja kombiterminalen. Men

om vi skär ner med 17 hamnarbetare så klarar

vi inte att ge dem den service de behöver, vil-

ket resulterar i längre liggtider,

då väljer de kanske Göteborg istället.

ilsknA hAmnArbetAre

När hamnarbetarna i Helsingborg kritiserat

varselbeslutet har hamnledningen hänvisat

till en s k konsekvensanalys. En rapport som

Eskil Rönér också begärt att få ta del av.

– Det har vi hittills inte fått och tiden rin-

ner iväg, så förmodligen sitter de väl och

snickrar på en nu, muttrar han och erkänner

att han har svårt att hålla hamnarbetarna

lugna i den här situationen.

– Vid ett medlemsmöte i början av måna-

den med ett 50-tal medlemmar både från

hamn och Transport fick förhandlingsdelega-

tionen mandat att lägga varsel om stridsåt-

gärder om det blir nödvändigt. Det förtroen-

det kommer vi att vårda ömt, säger Eskil som

känner att situationen är krampartad och

ledningen vet inte riktigt vad man ska göra

samtidigt som han har fullt sjå att hålla ar-

betskamraterna lugna.

– De är förbaskade och beredda att ta

strid, vilket inte är så konstigt!

Portside lockAr inte

Bolaget har erbjud elva personer ett avtal

inom Portside Pensionsstiftelse, vilket av

hamnarbetarna inte sällan betraktas som en

fond att lösa övertalighet och dåliga budgetar

med.

– Samtliga gubbar tackade också nej. Se-

dan bestämde bolaget sig för att ”krydda bu-

det” och lade på 3 500 kronor i månaden. Det

betyder ändå att var och en får 7-800 kronor

mindre i plånboken med de pensionsskatter

som råder, så vi får väl se om någon nappar

på detta, säger Eskil

– Vi accepterar inte varslet som innebär

att man nedmonterar en bra verksamhet och

minskar servicegraden och riskerar att tappa

redan befintliga kunder.

Eskil Rönér är beredd att ta strid.

lossat

”Vikommeratttappa

kunderomvarslenverkställs”

4 |8

�l ssat – läget i hamnarnao

STOCKHOLM –Vi märker av lågkonjunktu-

ren lite grand och har väl tappat lite gods, men

inte så jättemycket. Mest märks det väl i Ka-

pellskär och Nynäshamn. Det som syns tydli-

gast är att det blivit mindre med gods på den

chaufförsbundna trafiken, men inte på den

hamnarbetarehanterade löstrailerverksamhe-

ten. Frågan är hur lång tid det tar innan export-

bilarna, framför allt rysstradarna kanske, börjar

tryta. Vi hade också en nedgång i och med en

brand på tågfärjan Seawind som går på Åbo,

men hon ska vara tillbaka igen i början av janu-

ari. Vi har också ett lokalt avtal på gång, ett av-

tal som är konkurrensneutralt, som alltså över-

ensstämmer med de flesta andra hamnarnas,

för oss vare sig ett klipp eller nerköp, säger Pe-

ter Ströbaek och Anders Forsström.

KARLSHAMN – Det har väl minskat något,

men inte mycket. Inte så att det påverkar an-

ställningarna. Tvärt om har faktiskt en provan-

ställning nyligen omvandlats till en tillsvidare-

anställning. Sedan har vi lite naturliga avgångar

som minskar risken för eventuella varselåtgär-

der. Hamnen är ju inte så inriktad på konsum-

tionsvaror, utan mer på att supporta industrin i

regionen med råvaror, för att sedan skeppa ut

deras produkter – papper och sågade trävaror

samt roro till Baltikum, så läget är rätt lugnt

faktiskt. Att våra lokala förhandlingar har stran-

dat är inget att bli särskild upprörd över, det får

ta sin tid, säger Rolf Axelsson, ordförande i avd

121.

SUNDSVALL – Det är väl ingen kris, men i alla

fall bekymmersamt. SCA har ju svårt att få sälja

sina produkter i dagens konjunkturläge. Man

säger i alla fall hittills att inga uppsägningar är

på gång, det ska de heder för. Sedan kan ju lä-

get förvärras, så då vi får försöka ställa upp för

varann, det blir en anpassning på alla kanter.

Även om det inte hör direkt hit så skulle vara

väldigt klokt av Sveriges Hamnar att arbetar

fram ett kollektivavtal med Hamnarbetarför-

bundet, då får vi ju i alla fall den arbetsron. Och

motståndarna till detta är väl inte arbetsgivar-

na utan snarare Transportarbetarförbundet, sä-

ger Benny Österholm, ordförande i avd 8.

LULEÅ – Än har vi inte sett något, det ser

tvärtom ganska bra ut. SSAB har inte aviserats

några omfattande neddragningar och de åtgär-

der de gör för att minska drabbar istället främst

Oxelösund. Sedan får vi hur det blir med kolim-

porten, nu är i alla fall lagren fyllda, hälsar Evert

Åhl, ordförande i avd 138.

PITEÅ: - Inget visar hittills på någon nedgång,

även om det förekommer spekulationer om

nedläggning av antingen Malås eller Lövhol-

mens sågverk. Vi lastar mycket virke för dem så

det skulle ju påverka oss. Vi befarade en ned-

gång redan i augusti, men istället har virket

bara ökat efterhand under hösten. Vi får kämpa

på som vanligt, så får vi se längre fram. Det är i

alla fall bra att ryssarna inte höjer exporttullar-

na, för vi hanterar ju mycket massaved därifrån.

Våra lokala avtalsförhandlingar blir en lång-

bänk, eftersom vi i dagsläget står långt ifrån

varandra. Vi har ett bra avtal idag, men arbets-

givarens förslag är rena slavkontraktet, säger Ulf

Larsson, ordförande i avd 132.

MÖNSTERÅS – Jo vi känner av konjunkturlä-

get. Vi har bland annat mindre virkeslaster till

England. Jag tror ändå att vi har jobb så att sys-

selsättningen klarar sig ett bra tag till. Sannolikt

kommer vi att ta över hanteringen från sågen

här på området för att fylla på med jobb och

chefen säger också att vi klarar oss nästa år,

rapporterar Tony Landerman, ordförande i avd

109.

SÖLVESBORG – Virket har gått ner markant.

Men det är inga varsel på gång. Vi ska försöka

klara oss med de jobb och gubbar vi har. Pap-

perstillverkningen vid Stora Enso drar 35 pro-

cent, plus att mycket gods till Volvo har utebli-

vit, den fabriken håller för övrigt stängt mellan

19 december och 7 januari. Vi får hoppas att

det vänder och ett glädjeämne är att Ifö-verken

ska öka sin produktion. Men det är klart att

man är lite oroligt, i synnerhet som vi har så

många nya unga anställda här.

SÖDERHAMN – Än har vi inte märkt nånting

av någon konjunktursvacka. Vi har fullt ös i

Orrskärhamnen med virkesskeppningen. Det

här året är det bästa hittills, vi slår alla rekord.

Det har bara trappats upp hela tiden. Men vi

ska väl inte ropa hej än, med tanke på konjunk-

turprognoserna, säger Lennart Halvardsson,

ordförande i avd 81

HOLMSUND – Nej, vi märker inte av någon

nedgång än. Som det är nu så kör de ut virket

som finns, så det dröjer säkert några månader

till innan det visar sig hur det ska bli. Klart är

dock att Volvo kommer att få det tufft och det

drabbar ju hamnen. Vi får hoppas att perioden

med sämre tider blir kortvarig, säger Kent Sehl-

stedt, ordförande i avd 80.

HUSUM – Vi jobbar ju åt M-real och det före-

taget går ju inte något vidare Man ska slå igen

hela verksamheten mellan 19 december och 27

januari. Sedan sammanslagningen mellan stu-

veri och M-real har det blivit tre skiftlag och

det finns nog egentligen inte jobb till alla 40

gubbarna. Men det ska inte vara någon ome-

delbar risk för uppsägningar trots ett allmänt

sparkpaket, utan neddragningar ska kunna ske

med naturliga avgångar, avgångsvederlag och

avtalspensioner. Så vi har klarat oss hittills, men

hel klart behöver vi mer jobb, säger Matti

Holmlund från hamnen i Husum.

OXELÖSUND – Jo, det har minskat här, men

några uppsägningar har vi inte hört talas om.

De som får lida är extragubbarna, det blir min-

dre för dem. Minskningen av jobb beror främst

på att plåtskeppningarna har blivit färre, både

från SSAB och Borlänge. Sedan får vi se med ti-

den hur intaget av råvaror kommer att bli. Man

har ställt en hytta på stålverket, det kommer

nog att märkas, sedan är det att sia om vad

som kommer att ske längre fram, säger Lars-

Erik Karlsson, ordförande i avd 12.

LYSEKIL –Vi har inte märkt av lågkonjunktu-

ren, vi har nästan mer att göra. Det är mycket

last av virkesbåtar. Fast en båt i veckan till Ir-

land, med pappersrullar från Stora Enso, trä

och allt möjligt annat, ska bort. Istället ska de

köra direkt från Finland till Göteborg. Själv blev

jag uppsagd 12 mars i våras på grund av arbets-

brist, men jag var bara hemma en dag, sedan

Hamnarbetaren har med tanke på det rådande konjunkturläget gjort en rundringning och frågat hur man har det med jobb i de hamnar där Svenska Hamnarbetarförbundet har lokalav-delningar.

Märker ni av lågkonjunkturen?

�lossat

ringde de och så har jag varit där sedan dess.

Jag förstår inte hur man då kan kalla det arbets-

brist. Nej, vi har en chef här som inte sköter sitt

uppdrag, kanske kan det bli någon förändring

till det bättre när kommunen tar över som äga-

re efter årsskiftet, säger Tomas Lindberg kassör

i avd 13.

NORRKÖPING – Vi känner väl av nedgången,

men vet inte vad som kommer. Det ska hållas

ett möte efter nyår och vi misstänker att det

någon form av neddragning på gång. Klart är

att det ska minskas på oljeterminalen, vilket är

svårt att förstå eftersom det är bolagets mjölk-

kossa. Det säger att driften där är för dyr, och

nu vill killarna där prova med förskjuten arbets-

tid istället för övertid för att inte riskera att bli

uppsagda. Annars får vi säl se efter nyår, Vi har

tappat lite båtar, t ex virkesbåten G-bulk som

går till Jeddah en gång i månaden, 50 man om

dagen om jobbade på den. Sedan är en höjning

av papperspriset på gång, det kan också leda till

sämre tider, i och för sig går nu faktiskt bara

halva båtar nere till Spanien, så lite skakigt ver-

kar det allt. Sågverken har tagit bort ett eller

två skift, det påverkar också exporten. Vi har ju

förvisso mycket logistik och lagerhantering,

Oro i europeiska hamnar

Det råder oro ibland Europas hamnarbetare.

Avregleringar och privatiseringar av hamnar

och verksamheten hotar. Värst kanske läget är

i Grekland där privatiseringsivern hos den gre-

kiska regeringen är så stor att man är beredd

att köra över de kommunala ägarna till ham-

nen i Pireus och låta kinesiska rederiet Cosco

ta över containerterminalen.

– Det har träfats ett handelsavtal mellan

Grekland och Kina där övertagandet av con-

tainerhamnen i Pireus ingår, ett avtal som

slöts utan det regelmässiga anbudsförfarande

som är brukligt. Det ryktas också att den gre-

kiska staten samtidigt ska ha sålt ut de fackliga

rättigheterna och att man ska flytta ut tullen

från hamnen för att på så vis låta kineserna

kunna bedriva enklare tillverkning av produk-

ter, som sedan kan bli klassade som EU-varor,

berättar Peter Shaw, europeiska koordinator

för International Dockworkers Council, IDC,

som betonar att IDC i princip inte är emot pri-

vatisering, men att man i det här fallet ser för

många felaktigheter för att inte reagera.

Det grekiska hamnarbetarfacket har också

protesterat högljutt mot de grekisk-kinesiska

planerna och uppvaktar kontinuerligt den,

med bara en rösts övervikt, svaga grekiska re-

geringen.

Peter Shaw har varit på plats och träffat

hamnarbetarna i Pireus.

– De hoppas på en politisk lösning, även

om det verkar svårt. Vi i IDC ska emellertid

göra vad vi kan för att stötta dem och vi kom-

mer sannolikt att kontakta såväl kinesiska

Cosco som den grekiska regeringen, säger han.

oro På AndrA håll

Samtidigt är det oroligt i flera andra länder vid

Medelhavet. I Frankrike, där man redan priva-

tiserat hamnar i stor omfattning, vill man nu

avreglera fullt ut. Och i Spanien och Portugal

vill man lagstifta om avreglering i hamnarna.

– Det blir problem och utvecklingen är på

många håll inte så ljus. Men vi har också ett

men det räcker inte att livnära sig på, säger

Krister Karlsson, ordförande i avd 5.

MALMÖ – Vi fick ju ett varsel på 23 man vid

bilhanteringen tidigare i höstas, men det löstes

genom ett nytt schema med ganska långa ar-

betspass, plus att vi ska finnas tillgängliga i ett

flextidssystem. Så det blev till slut bara tre man

som tog portside och slutade. Annars märker vi

definitivt av ett tapp i verksamheten. På bulksi-

dan har vi tappat lite, liksom på logistiken. Men

det är mest märkbart på bilarna. Nu har vi 35

000 bilar stående här, uppställningsytorna är

helt fyllda. Och inga bilar körs härifrån, förutom

de som vi måste skeppa vidare till Trelleborg på

grund av platsbrist, säger Bertil Bruhn, ordfö-

rande i avd 30.

SÖDERTÄLJE – Det går hyfsat, men bilimpor-

ten har gått ner och även containermängden

minskat antal på båtarna. Vi trodde och hop-

pades på julrusch, men det har varit ganska

lugnt. Värmeverket i Igelsta går dock som aldrig

förr. Vi har dragit ner på extrapersonalen, men

måste ändå ta in några för bilkörningen. Det rå-

der anställningsstopp för koncernen, men inget

hot om att minska personalen, säger Per Öberg.

HUDIKSVALL – Jo, den känns av. Vi skeppar

ut mindre än vanligt från bruket. Även sågat

virke går lite mindre. Samtidigt är det lite upp

och ner, så det är svårt att avgöra om det är

konjunkturen eller något annat. Ingen har pra-

tat om några neddragningar i alla fal, säger An-

ders Skoglund, kassör i avdelning 24.

SKELLEFTEÅ – Vi har snarare haft lite mer

sista tiden, men det är nog tillfälligt inför års-

skiftet. Vi får vänta och se hur det artar sig,

men det finns en risk att det minskar nästa år.

Lövholmen och Malå sågverk kommer att dra

ner, så det påverkar i så fall, men det drabbar

nog i värsta fall mest extrapersonalen, hälsar

Roger Luojukoski ordförande i avd 64.

LÖGDEÅ – Ett antal veckor framåt finns det

ju jobb, vi har en nivå på 1 000 – 3 000 kubik-

meter trä. SCA har köpt Rundviksågen, de rullar

ju på landsväg mellan olika hamnar fäör att

samordna lasterna. Vi har ju fått bra mycket

mindre hantering efter att SCA tog över. Vi ser

en viss rörelse aningen uppåt, vilket kan gynna

oss. Vi har ju tidigare varit en hel del i Holm-

sund, men det har försvunnit nu, säger Bertil

Johansson.

par framgångar att rapportera. Dels har vi

lyckats få världens näst största containerrede-

ri, Mediterranean Shipping Company (MSC),

att åtgärda brister på sina fartyg, brister som

riskerade arbetsmiljön för hamnarbetare på

många håll, berättar Peter.

Det var hamnarbetarna i Marseille som till slut

fick nog av alla illa utrustade MSC-fartyg och

kallade till en noggrann skyddsrond. Resulta-

tet som var alarmerande skickade Peter Shaw

till MSCs huvudkontor. Där tog man emot kri-

tiken och intygade att de har säkerhet som

högsta prioritet.

– Sedan flög de ner svetsare och montörer

och rättade till alla fel. De tackade för ”exper-

tråden” och lovade att åtgärda på samma sätt

om fler fel och brister rapporteras, konstaterar

han.

En annan noterbar framgång är det samar-

betsavtal som ska tecknas mellan IDC och ITF.

Ett avtal som nu är ute på remiss hos respekti-

ve organisationer.

– Om det godkänns så blir det en bra över-

enskommelse som stärker hamnarbetarnas

position gentemot rederier och terminaler när

vi diskuterar utvecklingen av hamnnäringen

inom EU, säger Peter.

Peter Shaw

4 |8

HALMSTADS HAMN

hundra år av verksamhet

11

Samma år som Halmstads hamn fyller 100 år

genomgår verksamheten en inre kris.

Någon riktig jubileumsstämning vill därför

inte infinna sig. Stämningen mellan hamn-

arbetarna och bolagsledningen har varit och

är ansträngd.

4 |8

Tidigare i år tog hamnarbetarna själva initiativ till en enkätundersökning för att få fram uppgifter om hur situationen upplevs på arbetsplatsen. Resultatet var nedslående och visade på stor osäkerhet och besvikelse över bolagsledningens sätt att leda och fördela arbetet. Många hårda ord har också farit genom luften, men hamnbolagets styrelse har till syvende och sidst tagit enkätresultatet som ett kvitto på att något måste göras. – Därför kommer det att bli ändringar i organisationsplanen och ett tolvpunkts-program med olika åtgärder som ska för-bättra situationen, berättar Roger Johans-son, ordförande i Hamnarbetarförbun-dets lokala avdelning. – Det är bra att man visar att man tar det hela på allvar och gör något. Tyvärr är väl handlingsplanen mest riktad till vår arbetsledare, Lennart Pettersson, som också tagit tag i sina bitar på ett beröm-värt sätt. Men nu är det inte bara hans uppgifter det handlar om, utan även högre upp i ledningen där det antingen behöver kompletteras med hamnkunniga personer eller också helt nya, hävdar han och erkänner att vare sig hamnarbetarna eller ledningen mår särskilt bra, men att det också känns som att det är hamn-

arbetarkollektivet som driver bolagets utveckling framåt tack vare sina yrkes-kunskaper och ansvarstagande. Många problem löser hamnarbetarna på kajen själva utan arbetsgivarens vetskap eller förståelse. – Ledningen håller nog inte med om det, men så ligger det till! påpekar han.

KontorsfolK på Kajen

Roger efterlyser och verkställighet av det beslut som togs för två år sedan om att tjänstemännen ska ut och arbeta på kajen, två dagar under ett år, för att få praktiskt förståelse för hamnens kärnverksamhet. Hittills har ingen kommit ut och jobbat. Han ser dock relativt ljust på godsflö-dets omfattning i hamnen och ännu har inga varsel aviserats på grund av arbets-brist. Istället har man talat om att satsa på utbildning och underhåll om flödena minskar. – Sedan är det ju samtidigt så att botten kan gå ur när som helst. Våra största godsslag som vi hanterar här, trä, plåt och armering, går ju till bil- och byggindu-strin, två verksamhetsområden som det ju inte ser så ljust ut för. Vi får hoppas att dollarn stärks så att exporten kan få sig en skjuts framåt, säger han.

Den tidigare så djupt kända arbetskamratandan har holkats ur, mest beroende på

ledningens inkompetens och behandling av hamnarbetarna, men också på grund av

yrkets automatisering och hetsiga tempo, tycker Valter Pettersson, Ingemar ”Havet”

Andersson, Per-Olof Adolfsson och Magnus Svensson, som dock är överens om att fri-

heten, att få jobba både ute och inne med varierande uppgifter är charmen med yrket.

Förr kunde man höra måsarnas skri,

man kunde samtala på kajen och slippa

avgaser och oljud. Idag är det hetsigt och

bullrigt och bolaget vill få ut ännu fler

mantimmar ur oss hamnarbetare. Ratio-

nalisering i all ära, men man måste tän-

ka på arbetsmiljö och arbetsskador, det

kan bli dyrt för bolaget annars på lite

längre sikt, säger Ingemar Johansson.

Bilar så långt ögat når. Alt fler områden

i hamnen har tagits i anspråk för bil-

importen. Men på sistone är det få som

kommer vidare härifrån, så här kan

man säga att konjunkturkrisen märks.

13hamnreportage – halmstad

Container rasade ner i lastrum

Paul Karlsson som är huvudskyddsom-bud i hamnen menar att det systematiska arbetsmiljöarbetet inte fungerar som det borde. – Jag befarar att cheferna och arbetsle-darna inte är tillräckligt up-to-date i de här frågorna för att vara kapabla att göra riskanalyser och uppföljningar, men nu ska de i alla fall gå på kurs, så det fins ju hopp, säger han. En mycket obehaglig arbetsplatsolycka inträffade i början av december, en olycka där ingen hamnarbetare kom till

fysisk skada, men som ändå skapade stor uppståndelse. – Det var vid containerhanteringen som en 38 tons container, 15-20 meter över lastrummet , rasade rakt ner med ok och vajrar och smällde i durken och i en burk som stod där. De tre hamnarbetarna i rummet befann sig som väl var där de skulle – i skydd. Men de blev förstås chockade. Smällen var enorm. Vi fick hit ett kristeam som tog hand om dem och kranföraren, som inte gjorde något fel utan var maktlös då containern lossnade. Vid en första undersökning visade det sig

också att bromsarna slagit till som de ska, så riktigt varför det skedde vet vi inte ännu. Men såväl motor som bromsok har demonterats från kranen och ska nu skickas till Tyskland för en haveriunder-sökning, berättar Paul, som nyligen kom-mit hem efter att ha deltagit vid Hamnar-betarförbundets kurs i arbetsmiljö i Göte-borg. – En kurs med mycket bra innehåll och dessutom möjligheten att träffa andra skyddsombud och utbyta erfarenheter om hur man löser problem i olika ham-nar.

Åke Lindström och Niklas Eliasson har lyft ut den havererade kranmotorn som skall skickas för teknisk analys efter container-

olyckan för ett par veckor sedan.

Containern som föll. . . . . . och containern den landade på.

4 |8

el istället för diesel

Michael Guntell, med 28 års yrkesverk-samhet, lotsar runt i hamnen till de olika kajerna och magasinen. Halmstads hamn har en relativt diversifierad verksamhet med många olika godsslag att hantera: virke, plåtrullar, armeringsjärn, valstråd, bulk, containrar, bilar, skrot mm. Pilking-tons glasfabrik i staden har också en stor lossningsanläggning för sand, soda och kalk. – Det är nog bra att ha flera ben att stå på när det är lågkonjunktur. Vi har börjat

känna av den lite, vilket drabbat främst extringarna som får mindre med jobb, men det är ju inga varsel lagda i alla fall, säger han och tilläger att en styrka för Halmstads hamn är att man har ett brett kunnande om de flesta förekommande godsslagen. Han och Roger är dock kritiska till att inte mer görs för arbetsmiljön och även miljön generellt. – När vi nu beskriver oss som en miljö-hamn, borde vi väl också göra något kon-kret för att uppfylla detta åtagande. Vi

tänker kanske främst på fordonssidan, där man fortsatt har investerat i diesel-maskiner när det ju faktiskt finns el. Vi har kranar som går på el, men inga el-skåp. Det borde vi ha. Nu har vi som t ex i Hylte-terminalen dieseltruckar därinne som ser till att blåröken ligger som en tät dimma, vilket ju inte är särskilt nyttigt för oss som ska arbeta där. Vi måste förbättra arbetsmiljön samtidigt som vi också ser till att värna vår gemensamma miljö, slår de fast.

Text och foto Mikael Ödesjö

I Halmstad. som i så många andra

hamnstäder i Sverige, finns det en

opinion för att bygga bostäder längs

kajerna. Skulle det bli så här finns det i

alla fal utfyllnadsmark att ta i anspråk

utåt oceanhamnen till där också djup-

hamnen ska byggas ut rejält.

15hamnreportage – halmstad

Fakta – Halmstads hamn56° 39' N 12° 50' E• Isfritt med en kort och rak farled (tre

distansminuter).• 3 km kaj med ned till 12 m vatten-

djup.• Krankapacitet upp till 102 ton.• 4 ro-ro ramper.• Stora lager utrymmen nära kajer.• Expansionsmöjligheter, 400 000 kvm

yta i närheten av kajer för industri och/eller logistikföretag.

• Utvecklad infrastruktur.• Erfaren och kompetent personal.• 80-tal kollektivanställda, varav 77

medl i Sv. Hamnarbetarförbundet• Halmstads Hamns miljöcertifiering,

ISO 14001.

Viktoria Kessel är en av tre tjejer i hamnen som trivs ypperligt. Att pappa Ken-Bill

också jobbar här bidrar säkert.

Jan Pavlin och hans kollegor i förrådet får mycket beröm för sin förmåga att hålla

maskiner och redskap i bästa skick.

Bristen på kommunikation är kanske det allvarligaste problemet i hamnen. Vi har

i princip haft Hallands posten som "personaltidning", och det känns ju trist att be-

höva läsa i tidningen vad de som bestämmer och som sitter här bredvid oss tycker,

säger Michael Guntell.

Christer Andersson.

"Vi som är gamla i gården nu är

jämförelsevis snälla med de som var

gamla uvar när jag började. Då var det

minsann noga med hierarkin om vem

som fick sitta var och så vidare i fika-

rummet", minns Hans-Göran "Viking"

Lindgren.

4 |8

EN FÖRSMAK AV JULEN

HeNke’S STäNkAre

”Hej tomtegubbar låt oss lustiga vara. . .”, men det vete f-n om det är så roligt att vara lustig idag. Mer om det senare. Först något som i alla fall jag tycker är lustigt; skinkorna är väl inlag-da i ugnen, ja julskinkorna alltså? Vörtbrödet framlagt och por-tern upphälld. Ut med skinkan, skär upp den ljummen och sme-ta på den starka senapen! Det här är Julafton för mig fastän det är dagen före, mmmm. . . Men titta, nu blir jag förbaskad – plastgranen har börjat barra! Det beror väl antingen på miljöförstöringen eller så har jag glömt vattna den…

Så till det som är smärtsamt. Jag bor bara ett stenkast från det disko där 79 ungdomar i Göteborg innebrändes för tio år sedan. Jag var där dagarna efter att det hände och talade med anhöriga och andra djupt bedrövade. När det nu på tioårsdagen skulle uppföras ett minnesmonument och samlas till en an-daktsstund drogs dit igen fastän jag tyckte att det var så tungt och ledsamt. Då för tio år sedan träffade jag en mamma, korttill längden men stor som kvinna. Hon hade förlorat sina två döttrar i den här fasansfulla tragedin. Sedan har jag träffathenne vid ett flertal olika demonstrationer och aktioner för rättvisa här i Göteborg. Hon kämpade för andra trots sin livs-sorg in i det sista. Nu på minneshögtiden var inte hon heller

med. Hon dog för en tid sedan och fick bli en av dem som hedrades där på olycksplatsen, i alla fall för mig. Jag saknar henne. . .

För ett år sedan spekulerade och tippade jag att USAs nästa president skulle heta Hillary Clinton. Så blev det inte. Tur i alla fall att republikanernas John McCain, han med fingret på av-tryckaren, inte kom till makten. Det kunde ha slutit lika illa som hans partibroder Bush lyckats ställa till det. Även om jag tidigare hoppades på fru Clinton så kanske det för världen och framför allt USAs svarta medborgare tänds ett hopp om att deras röst är värd lika mycket som alla andras och att det går att nå förändring.

Barack Obama har stora förväntningar att uppfylla och jag hoppas att han nu tar tillfället i akt och ser till att det i ”Möjlig-heternas land” kommer till skattebaserade reformer kring sjuk-vård, socialförsäkring och utbildning mm. Där han han och de nyligen utsedda ministrarna sin utmaning och sitt ansvar.

Nä hörni, nu lägger vi av för ett tag och går och tar oss våra skinkmackor, …ja, du ska också få Amigo – senap?

God Jul och Gott Nytt År önskar Henrik Johansson, Göteborg

17

DuNDerS värLD

StUVARE VittNEN tiLL gRoV gRUNdStÖtNiNgDen regelbundna återkom­mande medlemsresa som vi, avd 78 i Svenska Hamn­arbetarförbundet, gjorde i år gick till ungdomens ö i Grekland. Kos är rätta stället, för vi känner oss alla som ungdomar, fast det står något annat i våra prästbetyg. Första april 2002 skojade jag till en krönika i Hamnarbeta-ren, om hur vi ett gäng från Västerås, hade blivit nedkalla-de för att lossa ett strandat skepp. Lägg märke till att det var 1:a april. Denna gång var det nära att det hade blivit verklighet. Vårt hotell, Apellis, ligger på nordöstra sidan av Kos med utsikt mot stora far-

leden där all fartygstrafik från turkiska Badrum gick. raKt på revet

Ett stort fartyg, ca 15 000 dwt, kom ur kurs och smällde på re-vet precis utanför vårt hotell. Mitt på dagen i fullt dagsljus rände de upp på grundet. Man kan ju undra om inte både kap-ten och styrmännen hade läm-nat över rodret åt en jungman medan de satt nere i mässen och drack ouzo till Dionysos ära, för de missade farleden med flera hundra meter. Vi satt på första parkett och fick se när de försökte ta sig loss på egen hand för de väg-rade lämna över bogsertros-sen till två tillskyndande små bogserbåtar. Vad fartyget het-

te vet jag eftersom vi såg man tydligt, – Derya 3. vispande propeller

Vad den hade för nationalitet och vilken hemmahamn den tillhörde gick inte att se för flaggan var halad och aktern låg utanför vårt synfält. De började med att pumpa ut barlasten, sedan kopplade de en vajer till ankaret och spela-de det akterut med bakre för-halningsspelet. Efter två miss-lyckade försök startade de maskin och drog igång snur-ran, då flyttade sig båten en li-ten bit bakåt samtidigt som de halade in ankaret. Nästan hal-va av den stora propellern var över vattenytan, för de hade pumpat ut allt vattnet ur tan-

karna, så det såg ut som ett li-tet vattenfall när den vispade runt hela tiden som de jobba-de med ankaret. loss på natten

Efter ett tag ledsnade vi på att titta på eländet och åkte ner och lämnade tillbaka våra väl använda järnhästar (cyklar som vi hade hyrt). Sedan gick vi tvärs över gatan och hylla-de partyguden Dionysos med vin och god mat, för det var ju sista kvällen med gänget. När vi senare på natten lullade hemåt mot hotellet, hörde vi maskinljud och annat buller från det grundstötta fartyget i mörkret ute på sjön. De job-bade fortfarande med att för-söka få henne fri från grundet. På morgonen när jag vaknade tittade jag ut och såg att de hade lyckats att ta sig loss. När och hur det hade gått till det vet jag inte för jag hade sovit djupt. Jag såg också att grannho-tellet, som de hade hållit på att riva hela veckan, ännu stod kvar. De hade inte klarat av att jämna det med marken ännu. Grekerna rev på ett lus-tigt sätt, de stod med släggor och högg ner mellanväggarna och balkongräckerna sedan fick en liten bobcat skjuta ner rivningsmassorna över kan-ten. Hade hotellet stått i Sveri-ge skulle det ha varit nedrivet och bortkört på en dag.

Text och foto Alf Dunder

henke’s stänkare / dunders värld

Den regelbundna återkommande medlemsresa som vi, avd 78 i Svenska Hamnarbetarförbundet, gjorde i år gick till ungdo-

mens ö i Grekland. Kos är rätta stället, för vi känner oss alla som ungdomar, fast det står något annat i våra prästbetyg.

De missade farleden grovt.

4 |8

Jimmy StåhlprofiLeN

Jimmy har jobbat i Göteborgs hamn sedan 1994 då han kom in som

blixt. Den chansen innebar att han genast tackade nej till studier på Chalmers, vilket han inte ångrar en sekund. – Jag trivs som fisken i vattnet, påstår han samtidigt som han går omkring i vil-lan i Backa och suckar över allt som han ska fixa till med sitt och familjens hus. Kepsen sitter på som vanligt, den ”mys-san” tar han ogärna av sig. Faktum är att han är ett levande varumärke. – Jag ser till att alltid ha något på mig som visar att jag tillhör Hamnarbetarför-bundet, även på semestern, deklarerar han med tydlig stolthet i rösten.

jobbet är som ett Kall

De Ståhlska familjebanden är starka. I vil-laområdet i Backa bor Jimmy granne med

både föräldrarna och brorsan Mikael. När han växte upp bodde familjen först i Länsmansgården och flyttade när Jimmy var sex år till Backa på Hisingen. Här hål-ler han nu på att renovera och bygga till sin träkåk så att familjen med två pigga och påhittiga söner ska trivas. Jimmy var själv som så många andra pigg och glad i skolan, ända till slutet av högstadiet då han ledsnade. – Men sedan blev det bättre på gymna-siet igen. Då fick man ju plugga sådant som man var intresserad av. Jag gick på en industriteknisk linje och snittade 4,0, så nog trivdes jag, berättar han. Direkt ef-ter gymnasiet sökte han till driftsingen-jörslinjen på Chalmers och kom in, men fick samtidigt erbjudandet om att börja som blixt i hamnen och på den vägen är det.

– Hamnen är väldigt speciell, att jobba här är som ett kall och med goa gubbar överallt, inklusive min farsa och brorsa. Det är ett fritt jobb under ansvar med möjlighet att påverka sin lön. Det finns många lika arbetsmoment, tröttnar man på det ena finns det oftast andra sysslor, att jobba på kontor måste vara monoto-nare, misstänker Jimmy som själv varit på flera olika jobb i hamnen; bilhamnen, järnvägen, fartygssidan med båtkranar, tomparken, och nu PGRC – Port of Göte-borg Rail Center. Han sökte sig hit till nattskiftet, kl 24-07, mycket för familjens skull, nu kan han vara med sönerna mera på eftermiddagar och kvällar.

alla sKa vara med i Hamn

När Jimmy blev fackligt aktiv för ett par år sedan var det just medlemsvärvning

Kavat och kaxig. Energisk och entusiastisk. Envis. Men framför allt glad.

Jimmy Ståhl lever som han lär. Han är som den goa gûbbe han vill att alla ska

känna sig.

– Jag försöker sprida glädje och gemenskap, lätta upp stämningen och

förmedla att hur tråkig situationen än är så är man bara lite gladare blir det

mycket bättre. Jag ser ju på mitt nattskift att det sällan är tungt och tråkigt

just för att vi är goa med varann och då flyter jobbet också väldigt bra.

Visa positivitet, säg hej och fråga hur det är istället för att titta ner i golvet,

se folk i ögonen med ett leende på läpparna, är hans melodi.

>

som han engagerade sig för. Han såg till att vara med vid alla nyrekryteringar där först Transports representanter informe-rar och sedan Hamns. – Jag har märkt att detta är min grej. Jag tycker att det är roligt att träffa nytt folk och jag har ju jobbat som blixt och varit över hela hamnen så jag har ju bra kän-nedom om vad det innebär att jobba med olika grejer här, säger han och poängterar att han inte är ensam vid de här mötena utan med är även Janne Annerback, a-kassan, Lasse Ladestam, huvudskydds-ombudsman och Therese Norén, ledamot av förbundsstyrelsen. Jimmy märker att de flesta nya som kommer för att jobba i hamnen blir, om de inte redan varit det, intresserade av facket, – Man kan gott säga att hamnen och facket är ett. Vi har en 100-procentig an-slutning av de fast anställda. Den stora majoriteten är med oss i Hamnarbetar-förbundet och min målsättning alla hamnarbetare i alla hamnar i Sverige ska vara med oss. Vi lyssnar på medlemmar-na på vad medlemmarna säger, det är de som bestämmer och vi som är förtroen-devalda agerar utifrån deras vilja. Vill medlemmarna inget så händer inget, vil-

ket innebär att vårt förbunds verksamhet bygger på engagemang på gräsrotsnivå. Och för min del är uppdraget egentligen ganska enkelt, i princip kan jag inte göra fel eftersom jag gör det medlemmarna sä-ger åt mig.

tjöta i talarstolen

Även om Jimmy jobbat i hamnen i 14 år är det alltså först under de senaste åren han har blivit riktigt fackligt aktiv. Elddo-pet för hans engagemang kom på för-bundskongressen i Sundsvall i våras. Det var där han valdes till den nyinrättade tjänsten som regional förtroendeman för Västsverige. – För mig var det en pärs bara att gå fram i talarstolen, men jag tänkte att här gäller det att tjöta så mycket som möjligt för att komma över rädslan, så jag var väl uppe på nästan alla frågor, skrattar han och tillstår att han tycker att det trots allt gick ganska bra. Att tala inför en grupp människor fick han mer övning på under den medlems-värvarturné som han och kollegan Erik Helgeson gjorde i form av en husbilsresa till ett tiotal hamnar i södra Sverige i somras, en resa värd ett eget kapitel, så mer om den i nästa nr av Hamnarbetaren

reser till tre Hamnar

Jimmy tar uppdraget som regional förtro-endeman i Västsverige på stort allvar. Syftet är att han ska vara stöd till hamn-arbetarna i Lysekil, Trollhättan, Karlstad och Göteborg. – Jag lägger ner mycket tid och engage-mang på det som händer i de hamnarna. Det är både intressant och klurigt och jag är sådan att jag vill granska kritiskt från alla håll innan jag uttalar mig, därför tar det lite tid, men å andra sidan tjänar man på det i längden eftersom det ändå blir utrett fortare vad som ska göras eller be-slutas, tycker han. I Lysekil har det varit extra besvärligt med uppsägningar och organisatoriska ägarförändringar i hamnen, vilket krävt extra stöd där. I Trollhättan, där hamnar-betarna går under terminalavtal, är verk-samheten knuten till Saab, vilket vi ju i dessa tider också kan kännas osäkert. I Karlstad är det däremot lugnare och ett fåtal medlemmar som i varje fall hittills klarat sig bra utan att Jimmy behövt en-gagera sig så mycket.– Jag blev erbjuden en halvtidstjänst av förbundet, men tackade nej för eftersom jag jobbar natt kan jag utnyttja dagarna till att prata i telefon, så det är bara när

profilen – JiMMY STÅHL 19

Eftersom Jimmy jobbar natt får han tid till lek med sönerna Alexander och FIlip.

B pOSttIdNINgEv retur till Svenska HamnarbetarförbundetSödra Hamnvägen 42, 115 41 Stockholm

F a k t a j i m m y

Namn: Jimmy Ståhl

Ålder: 33 år

Bor: Backa, Hisingen

Familj: Frugan Lena, sönerna Alex 8 år och Filip 6 år samt två katter, Maj-san och Skorpan, av okänt ursprung.

Aktuell: Hamnarbetarförbundets regionale förtroende-man för Västsverige. Jobbar nattskiftet med järnvägen i göteborgs hamn.

Intressen: på senare tid bugg med frugan, förut brott-ning och karate, och så evighetsprojektet med att renovera huset.

Musik: Allätare och lyssnar mest på Radio Rix FM och Rockkanalen.

Läser: ”Fack- och nyhetstid-ningar för att hålla mig uppdaterad i samhälls-frågor.”

Motto: ”ta hand om varann och var glada!”

jag fysiskt reser ut som jag debiterar nå-gon kostnad, påpekar han och tillägger att han inte har någon ambition om någon permanent roll. – Jag jobbar så länge det finns behov, det är ju dumt att låsa fast ett uppdrag som detta, säger han.

sKrämda till tystnad

När Jimmy betraktar samhällsläget i Sve-rige av idag kan han inte låta bli att tycka att moderaterna håller på att förstöra lan-det. – Är det något jag hatar, så är det priva-tiseringar. Jag älskar anställningstrygghet och tror att detta snara skapar grund för kreativitet och utvecklingsvilja hos de an-ställda än de som i privat styrda företag är rädda för att få sparken och därför skräms till tystnad, säger han och tillägger att han tycker att det är viktigt att påtala att ”. . . vi i Hamn följer politiken, men att man som medlem står helt fri att rösta på vilket parti man vill. – Jag vet ju att några transportare är trötta på att deras fack måste sponsra sos-sarna. Att vi inte är partiplitiskt knutna innebär dock inte att vi inte är engagera-de i politiken, vi måste förstås hänga med för at kunna ta ställning i de frågor som

är aneglägna för våra medlemmar, beto-nar Jimmy som själv inte är medlem i nå-got parti, men som röstar och uppmanar alla andra att göra det. – Röstar man inte ska man heller inte gnälla, understryker han. lyssna på arbetarna!

Om ledningen i Göteborgs Hamn finns mycket att säga. För Jimmy är det uppen-bart kommunikationsproblem som är den stora stötestenen, han saknar ledningens förmåga att lyssna på arbetarna som står längst ute på kajen. – Som chef måste man vara mycket mer lyhörd och samtala med arbetarna, vara lite som PG Gyllenhamnar, han hade inte ett långt steg till golvet. Det är viktigt med kortare kommunikationsväg från topp till golv, mycket information för-svinner hos mellanhänder på vägen upp eller ner. Vi har en ganska stor trög orga-nisation i Göteborg, den går säkert att banta med fördel på mellanschefsnivå. Vill du kontakta Jimmy så är hans e-postadress: jobbig@msn.com. Vill du veta mer om Hamnarbetarför-bundets avd 4 finns numera deras egen hemsida: www.hamn4an.se

text och foto Mikael Ödesjö

"Kan du klappa i takt

till musik kan man

lära sig bugga.

Kul med buggdansen är

att den inte är styrd,

man kan lägga upp

turerna själv.

Allt med musik är ju kul."

En svängom med

fru Lena.

Jimmy och Skorpan.