Compañía Minera Antamina

MANEJO EN MINA

2011

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OBJETIVO Dar a conocer las políticas y procedimientos establecidos por Compañía Minera Antamina, para que su conducción sea segura y a la defensiva. Que el elemento humano se encuentre siempre a salvo y libre de accidentes. Verificar y confirmar tanto la experiencia como la pericia de los conductores participantes.

INDICE

PRIMERA PARTE: 1.- Clasificación: Vehículos y equipos. 2.- Equipamiento se seguridad para transitar en la mina. 3.- Ingreso al área de operaciones y a la mina. 4.- Características de la carretera de acarreo. 5.- Salidas de emergencia 6- Prioridad vehicular y derecho de paso. 7.- Límites de velocidad. 8.- Patrones de transito o de tráfico.

DESCANSO 10 MINUTOS

SEGUNDA PARTE: 9.- Señales de bocina. 10.- Radio de trabajo y áreas de carguío. 11.- Acercamiento a los equipos y estacionamiento en la mina. 12.- Distancia para seguir a los camiones de acarreo. 13.- Estándar de luces. 14.- Procedimiento para adelantar camiones de acarreo. 15.- Tránsito de escoltas. 16.- Anexos.

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EVALUACION

A) Evaluación teórica:

1. Nota aprobatoria minima 80%.

2. Tiempo una (01) hora.

3. En base al desarrollo del curso.

4. Es necesario aprobarla para pasar a la evaluación práctica.

.B) Evaluación práctica:

1. Se evalúa pericia y experiencia del conductor.

2. Experiencia previa en conducción de 4x4.

3. Aplicación de las políticas y procedimientos impartidos,

mientras conduce en la mina.

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VIGENCIA DE LA AUTORIZACION.

1. La ausencia en la mina por un tiempo mayor a seis (06) meses, permite la cancelación de las autorizaciones.

2. Todas las personas aprobadas y autorizadas deben REVALIDAR su autorización cada tres (03) años.

3. Todos los conductores deberán llevar consigo su foto check y su licencia de conducir mientras estén conduciendo un vehiculo.

ENUNCIADO COMPROBADO. “MAS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES QUE SUCEDEN EN LAS MINAS, SON CONSECUENCIAS DE LA ACTITUD INSEGURA DE CONDUCTORES Y OPERADORES, AL NO RESPETAR LAS POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS POR LAS EMPRESAS”

1.- CLASIFICACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.

Compañía Minera Antamina, ha determinado la siguiente clasificación (de acuerdo al peso bruto en vehículos y el trabajo que realiza dentro de la mina en los equipos.)

a) VEHICULO LIVIANO: Aquellos cuyo peso bruto alcanza las 7 (siete) toneladas. (camionetas pick up 4WD, microbuses y van de pasajeros, camionetas SUV y camiones pequeños cuyo peso bruto no sobrepase lo establecido.)

b) VEHICULO PESADO: Aquellos cuyo peso bruto es mayor de 7 (siete) toneladas, hasta las 45 toneladas. Camiones en todas las versiones de carrocerías existentes: grúa, baranda, plataforma, contenedor, bombona, cisterna, semi-trailer, buses y mini buses para transporte de personal.

c) EQUIPO AUXILIAR: Equipos diseñados para tareas especificas, de movimiento de material y realizan apoyo al trabajo de los equipos pesados. (motoniveladora, tractores de ruedas y de orugas, excavadoras, retroexcavadoras, compactadores hidráulicos, los cargadores mas pequeños de la mina, los CAT 777D volquete, cisterna de agua, cama baja y el CAT 793C cama baja.)

d) EQUIPO PESADO: Equipos que intervienen directamente en la producción de la mina y que tienen la primera prioridad en el transito como: Camiones de acarreo: 793C, 793D, 793F, Komatsu 930E. Cargadores frontales de producción: 992, 994, Le Tourneau. Perforadoras de producción: DMM2, 49RIII y 49HR Palas eléctricas de producción: Bucyrus y P&H.

2. – EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA TRANSITAR EN LA MINA. Para poder ingresar a transitar dentro de la mina, se requiere que nuestro vehiculo tenga instalado el equipamiento de seguridad requerido y necesario, como: a) Jaula de seguridad: Confeccionada con tubo de 1.5” de diámetro (mínimo), de

maquinado hidráulico, sin costura y forrado con espuma. Debidamente fijada al piso de la cabina del vehiculo. Es obligatorio en vehículos livianos y recomendada en vehículos pesados.

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b) Cinturones de seguridad: En numero igual al de pasajeros a transportar (según tarjeta de propiedad). Deben ser originales y de tres puntos. La excepción son los asientos de pasajeros en los buses y minibuses, el asiento central posterior de las camionetas pick up que pueden ser de dos puntos. El cinturón de seguridad debe estar en buenas condiciones (fibra, cierre, traba).

c) Radiotransmisor: Pudiendo ser un radio base o un portátil, deben tener programado el canal 6 de operaciones mina y estar completamente operativo.

d) Pértiga con banderola y luz:, Debe tener como mínimo 4 (cuatro) metros de altura, desde el piso al foco de la pértiga. La banderola sirve para la identificación diurna y vespertina del vehiculo en el entorno tanto de equipos auxiliares como pesados y el foco encapsulado para la identificación nocturna. Es obligatoria tanto en vehiculos livianos y vehículos pesados. La instalación debe ser de la siguiente manera: 1) Vehiculos livianos: (Pick Up) Debe estar instalada desde la barra antivuelco

exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador) hacia arriba. No esta permitido sobre los laterales de la tolva o el parachoque del vehiculo.

2) Vehículos livianos: (SUV) En cualquiera de los laterales posteriores o sobre el techo, pudiendo tener como base travesaños (tipo porta tablas Hawaianas).

3) Vehículos Pesados: Sobre el techo de la cabina o en los laterales de la misma.

e) Faros neblineros: Dos (02) faros neblineros (vidrio amarillo) y pueden ser instalados sobre el parachoque delantero o encima del techo (barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de la cabina o separador). Deben ser utilizados ante la presencia de neblina.

f) Círculina estroboscópica: de color ámbar o amarillo, destello electrónico, de 6 a 8 pulgadas de diámetro (base), con luminancia mínima de 8 (ocho) Joules, que permita observar el destello a 100 metros inclusive de día. Debe ser instalada sobre la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador).

g) Limpiaparabrisas: en buen estado de funcionamiento (motor, trico, brazos y plumillas)

h) Alarma de retroceso: en buen estado de funcionamiento. i) Espejos retrovisores, luces de carreteras, peligro, claxon, todo en buen

estado de funcionamiento. j) Sticker con código y/o numero: Para la identificación del vehiculo. Los códigos

así como los números serán proporcionados por el departamento de entrenamiento de Operaciones.

k) Autorizaciones internas: para conducir en areas de mina (Cursos de manejo defensivo y de manejo en mina debidamente aprobados).

l) Licencia de conducir: Vigente y con categoría de acorde al vehiculo que se conduce

NOTA.- Adicionalmente al equipamiento básico: llanta de repuesto, herramientas, gato y algunas herramientas del vehículo; también se recomienda portar el siguiente equipamiento sugerido: correa o cable de remolque, cable para batería, extintor contra incendios, botiquín de primeros auxilios y triángulos de seguridad.

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3.- INGRESO AL AREA DE OPERACIONES Y A LA MINA.

Los puntos “E” y el “F” son los ingresos al área de operaciones mina, se recomienda

observar y leer los letreros en ese lugar.

El lugar llamado SLOT es el punto de ingreso a la mina, ahí existe una caseta (del

personal de ORUS), una área para estacionarse (oreja) y poder solicitar permiso de

ingreso al vigilante de ORUS, el vehiculo será inspeccionado y al conductor se le

solicitará que muestre su permiso interno (franja roja) así como su respectiva

licencia de conducir vigente. Al mismo tiempo, el vigilante informará sobre los

accesos permitidos y restricciones al tránsito vigentes.

Todos los conductores que no pertenezcan al área de operaciones mina, así como

todos los socios estratégicos deberán solicitar su permiso de ingreso y pasaran

obligatoriamente por la inspección a cargo del personal de ORUS. Al personal que

labore permanentemente en el área de operaciones mina se le asignará una

banderola verde que deberá ser colocada en la pértiga del vehículo, esto permitirá

su ingreso a mina sin solicitar autorización al personal de ORUS.

4.- CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA DE ACARREO

Se define como carretera de acarreo, aquella que esta diseñada para que puedan

transitar especialmente los equipos pesados.

El ancho de la superficie de la carretera de acarreo de doble vía es de 30

metros y la de una vía de 15 metros. (Basado en el ancho del camión de

acarreo 793C.)

Además tiene la “corona” o “lomo de corvina” (de 0.50 a 0 metros, del centro a los

extremos de la carretera); canaletas de lluvia y su respectiva berma de seguridad de

2.70 metros de altura en todo su recorrido.

Las rampas permanentes existentes en todo su recorrido son diseñadas por

Ingeniería de Mina, al 10 % de gradiente y las rampas temporales al 12% de

gradiente.

Los conductores deben observar y reconocer los lugares donde la carretera de

acarreo se vuelve angosta por la presencia de material acumulado a ambos

extremos de la carretera o por la presencia de los postes que sostienen los cables

eléctricos.

En este caso deben permitir el pase de los equipos pesados y auxiliares que

transiten en sentido contrario por esa zona, especialmente los camiones de acarreo.

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5. – SALIDAS DE EMERGENCIA. Construidas especialmente para los camiones de acarreo, cuando estos

transitan con carga cuesta abajo y tengan fallas en el sistema de frenos.

Cuando la rampa tiene más de 600 metros de longitud, necesariamente

deben existir rampas de escape. Las rampas de escape serán construidas

y espaciadas a 45 metros hacia abajo y en el área de la curva (en caso de

existir curvas)

Las entradas están debidamente señalizadas y deben estar todo el tiempo

libres de obstáculos o vehículos estacionados.

No esta permitido estacionarse en la entrada a una salida de emergencia.

En caso de tener un desperfecto mecánico que no permita mover el vehículo

(aun estando en rampa negativa), debemos ponernos en contacto con nuestro

jefe inmediato u otra persona de nuestra empresa o área y solicitar la ayuda

necesaria para remolcar el vehículo y retirarlo de ese lugar.

6.- PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

Dentro de la mina existen señales de transito las cuales regulan el transito en

las intersecciones (“CEDA EL PASO”, “SALEN CAMIONES” Y “STOP”).

HAULAGE ROAD CONSTRUCTION STANDARDS

HAULAGE ROAD IN HIGHWALL (TOTAL CUT)

3.6

3.6

1.0

2.7

44.5

30.0

0.5 1.03.0

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También tenemos PRIORIDAD VEHICULAR (prioridad en los vehículos y

equipos) y es como sigue a continuación:

1.-EQUIPO PESADO: Los equipos mas importantes para la producción

(camiones de acarreo, cargadores gigantes, palas, perforadoras grandes)

2. EQUIPO AUXILIAR: Equipos que apoyan el trabajo de los equipos

pesados (motoniveladora, tractores de rueda y orugas, cargadores

medianos, excavadoras, rodillos, retroexcavadoras etc.)

3. VEHICULO PESADO: Camiones en todas las versiones de carrocerías

existentes: plataforma, cisterna, contenedor, bombona, grúa, baranda,

semi-trayler y buses para transporte de personal.

4. VEHICULO LIVIANO: Camionetas pick-up, SUV, Van de carga o de

pasajeros (microbuses) y algunos camiones pequeños con 7 toneladas

de peso bruto.

Los vehículos de emergencia cuando transitan sin emergencia, lo hacen

un su correspondiente prioridad (tercera o cuarta). Cuando están en

emergencia (luces estroboscópicas encendidas y sirena activada)

transitan en la primera prioridad.

NOTA: ANTE UN ACCIDENTE O EMERGENCIA EN LA MINA, UNA VEZ

ACTIVADO EL PLAN DE EMERGENCIA POR EL SUPERVISOR DE MINA Y

QUE SERA COMUNICADO POR EL CANAL 6. LOS VEHICULOS DE

EMERGENCIA PASAN A TOMAR LA PRIMERA Y UNICA PRIORIDAD,

MIENTRAS QUE LOS DEMAS VEHICULOS Y EQUIPOS SE DETIENEN

DONDE SE ENCUENTREN TRABAJANDO O TRANSITANDO.

TRANSITO EN INTERSECCIONES:

1. Primera regla: Cuando hay señal de transito en la intersección.

La señal de transito es obligatoria y debe ser respetada por todos los

equipos (pesados y auxiliares) así como por todos los vehículos (pesados y

livianos).

2. Segunda regla: Cuando no hay señal de transito en la intersección.

Se resuelve por la prioridad vehicular (punto 6) el vehiculo con mayor

prioridad pasara primero.

3. Tercera regla: Cuando no hay prioridad vehicular.

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No hay prioridad vehicular cuando ambos vehículos son de la misma

prioridad.

Se resuelve por el derecho de paso, de la siguiente manera:

Cuando uno de los vehículos sigue en línea recta y el otro va a girar a

cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que sigue en

línea recta.

Cuando los dos vehículos van a seguir en línea recta o los dos van a

seguir girando, el derecho de pase lo tiene el que se encuentra al lado

derecho del otro.

Entonces, el DERECHO DE PASO sucede cuando dos o más

vehículos de la misma prioridad se encuentran en una

intersección que no esta señalizada.

NOTA: El derecho de paso se usa solo para los vehículos (pesados y

livianos); los equipos utilizan otro método por los ángulos ciegos que

presentan en sus lados derechos.

No se olvide del PASO DE CORTESIA, el cual consiste en practicar el

manejo defensivo y cederle el pase al otro vehículo; aún teniendo uno el

derecho de pase.

7.- LIMITES DE VELOCIDAD.

a) VEHICULOS LIVIANOS y VEHICULOS PESADOS: Las velocidades

máximas permitidas para los vehículos livianos y pesados dentro de la

mina, (BAJO CONDICIONES IDEALES) a menos que se indique lo

contrario en las señales de tránsito correspondientes es: MAXIMO 55

KPH. El límite de velocidad para equipos pesados es de 55 KPH.

NOTA: Los factores que afectan las condiciones ideales son:

Visibilidad, el tránsito, el ancho de la carretera, la

superficie del terreno, la gradiente, la carga que se transporta , la

fatiga del operador, etc.

8.- PATRONES DE TRANSITO O DE TRAFICO.

En Antamina se utilizan dos (02) patrones de transito o de tráfico:

A) EN LOS BOTADEROS: El patrón de tránsito en los botaderos, es por el

LADO IZQUIERDO. Cuando circule hacia los botaderos, llegará hasta un

punto donde se encuentra el CAMBIADOR DE TRANSITO O

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SEÑALIZADOR. Antes de cruzar este señalizador debe cambiar su tránsito

hacia el lado que indica el señalizador (la izquierda), circule por la izquierda.

Cuando retorne o salga del botadero, hágalo del mismo modo por la

izquierda, al llegar al lugar donde esta el señalizador, observe la indicación y

al pasarlo cambie su tránsito a la derecha.

La razón del tránsito por la izquierda, es porque le permite al operador del

camión de acarreo en su lado izquierdo (lado bueno), clara visibilidad de la

ubicación de las bermas, el estado del piso del botadero, la ubicación del

cuadrador (spotter) o del equipo auxiliar que lo va hacer retroceder hacia la

berma para descargar y para hacer el giro horario (izquierda a derecha) e

iniciar su retroceso hacia la berma de descarga.

B) EN LAS CARRETERAS DE ACARREO Y ACCESOS: El patrón de tránsito

en todas las carreteras de acarreo y accesos será de circulación por el

LADO DERECHO, ósea transito normal.

NOTA.- Solo el supervisor de la mina esta autorizado para hacer

modificaciones de los patrones de transito y serán notificadas

previamente a todos los usuarios por le canal 6. de operaciones mina.

9.- SEÑALES DE BOCINA.

Las señales de bocina constituyen un código de seguridad en la operación de los

vehículos y equipos. Son de uso obligatorio para TODOS LOS CONDUCTORES Y

OPERADORES.

Estas señales de bocina deben ser pausadas para poder reconocerlas y deben

realizarse antes de iniciar la acción o movimiento que se pretende comunicar.

Esperar de uno a dos segundos, después realizar la acción.

Las siguientes señales de bocina son las que se utilizan.

Un toque de bocina : Encender el motor

Dos toques de bocina : Avanzar hacia adelante

Tres toques de bocina : Retroceder

Un toque largo de bocina: Peligro / Detenerse

Los vehículos livianos están obligados a realizar solo los siguientes toques de

bocina:

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a) Dos toques: Avanzar hacia adelante

b) Tres toques: Retroceder.

10.- RADIO DE TRABAJO y AREAS DE CARGUIO.

El radio de trabajo se define como aquella área alrededor del equipo auxiliar y

pesado, (área perimetral) en la cual estos equipos se mueven para poder

realizar su trabajo. En esta área no esta permitido el ingreso de vehículos u

otros equipos ni de personal a pie.

En primer lugar se deberá pedir autorización, estableciendo contacto

radial y visual con el operador del equipo antes de ingresar al radio de trabajo

del equipo. El operador del equipo deberá confirmar la presencia de la persona

que solicita la autorización de ingreso o pase y responder por radio otorgando

dicha autorización.

También esta permitido que los operadores de palas y cargadores, para

confirmar las solicitudes de ingreso o de pase BAJEN SUS IMPLEMENTOS

(BALDE O CUCHARON) AL SUELO Y REDUZCAN LAS RPM DEL MOTOR.

NOTA.- Los vehículos livianos y pesados nunca deben ubicarse en los puntos

ciegos de los equipos auxiliares o pesados.

Existe una tabla de radios de trabajo de los diferentes equipos que

trabajan en la mina, tanto operadores y conductores deben tenerlos

presentes.

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ACTUALIZACION:

Camiones Komatsu 930E-4SE 20 50

NOTA.- LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS, DEBEN

TOMAR PARTICULAR ATENCION AL RADIO DE TRABAJO DE LAS

MOTONIVELADORAS Y CARGADORES FRONTALES. ¿PORQUE?

AREAS DE CARGUIO.

Se define como el área donde se realizan las actividades de carguío en los

camiones de acarreo las mismas que están a cargo de los equipos como palas

eléctricas y cargadores frontales gigantes (excavadoras en casos esporádicos

con 777).

En estas áreas de carga solo esta permitido el ingreso a personal autorizado

(mecánicos y electricistas de pala, geólogos, personal de ingeniería, supervisión

de mina, personal de entrenamiento, pit utility); previa autorización del operador

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del equipo (pala o cargador) mediante contacto visual y radial solicitando el

ingreso además de recibir la autorización por parte del operador del equipo

(pala o cargador).

11.- ACERCAMIENTO A LOS EQUIPOS Y ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.

No todos los vehículos (livianos y pesados) están autorizados a

acercarse a los equipos (auxiliares y pesados).

Los vehículos que están autorizados (mantenimiento, supervisión,

entrenamiento) deben hacerlo siempre comunicando previamente el

acercamiento vía radial y asegurándose que el operador responda a la

comunicación.

El vehiculo se estacionara en forma frontal al equipo, en el lado del operador

y a no menos de 12 metros.

Si el área no permite este tipo de estacionamiento (área reducida, trafico de

otros equipos, mallas de voladura cercanas etc.) el vehiculo deberá

estacionarse de retroceso en forma paralela al camión, en el lado izquierdo

(lado positivo) y a no menos de 8 metros de distancia.

Los vehículos pesados que están autorizados a acercarse a los equipos son

el camión lubricador, cisterna de combustible, cisterna de agua y el camión

grúa y también deben hacerlo siempre comunicando previamente el

acercamiento vía radial y asegurándose que el operador responda a la

comunicación.

Primero se estaciona el equipo auxiliar o pesado, luego el vehiculo pesado.

Estos se estacionaran de acuerdo al trabajo que van a realizar en los

equipos.

ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.

o Los vehículos livianos y pesados se estacionarán en lugares alejados

y distintos donde estén estacionados los equipos pesados y

auxiliares. Esta prohibido que los vehículos se estacionen con equipos.

o Los equipos pesados y auxiliares se estacionarán en lugares alejados

y distintos donde estén estacionados los vehículos pesados y livianos.

Esta prohibido que los equipos se estacionen con vehículos.

o El estacionamiento de vehículos y equipos es en retroceso hacia la

berma o banco, se debe guardar una distancia de por lo menos 10

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metros hacia las crestas, pie de taludes o bancos. El giro para el

retroceso debe ser horario en ambos casos.

o La distancia entre dos vehículos estacionados (en paralelo) debe ser

tal que permita subir y bajar entre ellos sin problemas.

o La distancia entre dos equipos estacionados (en paralelo) debe ser de

8 metros o el ancho de un camión de acarreo (7.5 metros).

o Si el conductor abandona el vehiculo estacionado, debe apagar el

motor y llevar consigo las llaves.

o Las luces de la circulina y de emergencia del vehiculo deben

quedar encendidas durante el estacionamiento (día o noche). Esta

norma puede omitirse si el área esta diseñada como zona de

estacionamiento y además cuente con su respectivo letrero o

señal que la indica como tal.

o No esta permitido estacionarse en plena vía de acarreo, si el

vehiculo se encuentra malogrado deberá señalizarse con conos o

triángulos de seguridad y tratar de remolcar el vehiculo o sacarlo

del área a la brevedad posible.

NOTA.- los conductores de vehiculo liviano y pesado debe conocer como es el procedimiento de estacionamiento del equipo pesado, para no tener sorpresas cuando transitan detrás de estos, especialmente en los botaderos en horas de despeje por voladura así como en horas de descanso también en los botaderos. ESTACIONAMIENTO DE VARIOS CAMIONES:

Cuando una fila de camiones de acarreo ingresa al botadero para estacionarse

en horas de voladura o descanso, el primer equipo del convoy identificará el

área adecuada (área distante de las paredes altas o taludes, por lo menos 10

metros, de modo que no haya peligro para caminar alrededor del equipo).

El primer camión se aproximara al área de estacionamiento y hará su giro en

dirección horaria, se alejara lo suficiente para retroceder, tocara su bocina y

retrocederá hasta el punto final, después de detener el camión aplicara el freno

de parqueo.

Recién en ese momento el segundo camión hará su giro y seguirá los mismos

pasos del primero, luego lo hará el tercero en la fila hasta que el último logre

estacionarse.

NOTA.- Solo deberá retroceder un camión a la vez.

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A partir del segundo camión y los restantes deberán retroceder siempre

teniendo a su izquierda al camión previamente estacionado.

12.- DISTANCIAS A SEGUIR A LOS CAMIONES DE ACARREO.

Las siguientes son las distancias seguras, que se han establecido para que el

conductor del vehículo liviano y pesado transite de manera segura detrás de

los camiones de acarreo. EN CONDICIONES IDEALES.

A) CIRCULANDO PENDIENTE ARRIBA……………….40 metros

B) CIRCULANDO PENDIENTE ABAJO……………….. 40 metros

C) CIRCULANDO EN TERRENO PLANO ……………. 40 metros

NOTA.- CUANDO LAS SUPERFICIE LAS CARRETRAS SE ENCUENTRAN CON

AGUA, LODO, HIELO, LAS DISTANCIAS DE CIRCULACION DEBEN SER

MAYORES, PUDIENDO SER EN ALGUNOS CASOS EL DOBLE.

13.- ESTANDAR DE LUCES.

Durante la conducción deben permanecer encendidas las luces de

carretera, de peligro, la Círculina y la pértiga.

Los neblineros deben usarse ante la presencia de neblina y durante

todo el tiempo que permanezca esta anormalidad.

ESTANDAR DE LUCES PARA EQUIPOS Y VEHICULOS.

VEHICULO / EQUIPO ESTANDART DE ILUMINACION

Vehículos de Emergencia Baliza estroboscópica de luces.

Vehículos livianos Circulina estroboscópica ámbar o amarilla.

Vehículos pesados Circulina estroboscópica ámbar o amarilla.

Vehículos de transporte de Circulina estroboscópica azul.

Personal (buses y minibuses)

Equipo auxiliar Circulina estroboscopica ámbar o amarilla

14.- PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR CAMIONES DE ACARREO

Cuando un vehículo liviano o pesado, se encuentra transitando detrás de un camión

de acarreo y desee adelantarlo, debe solicitar autorización radial al operador del

camión, colocándose en forma sesgada (ángulo de visibilidad del espejo retrovisor

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izquierdo) esperar la SEÑAL DE AUTORIZACION QUE ES LA LUZ DIRECCIONAL

POSTERIOR DERECHA.

Teniendo en cuenta los límites de velocidad dentro de la mina y las velocidades en

que transitan los camiones de acarreo, solo existen dos ocasiones en que los

operadores de camiones de acarreo nos podrán autorizar para adelantarlos:

a) Cuando los camiones de acarreo suben cargados una pendiente.

b) Cuando los camiones de acarreo bajan cargados una pendiente.

Una vez obtenida la autorización para adelantar, el conductor del vehículo liviano o

pesado debe confirmar las condiciones optimas (visibilidad total hacia delante por

lo menos de 200 metros, ausencia de curvas, pendientes, transito de otros equipos

o vehículos en sentido contrario etc.)

Adelantar al camión abriéndose hacia su izquierda y realizar este movimiento en

forma rápida y cuando se encuentre a unos 25 metros delante del camión, iniciar su

ingreso hacia la derecha señalizando con el respectivo direccional, luego continuar

su tránsito.

Le recordamos que es de suma importancia el uso de las luces direccionales, para

este movimiento y para el tránsito en toda la mina.

NOTA.- Necesariamente se debe esperar la señal de autorización para adelantar al

camión de acarreo. El operador inmediatamente informara aquellos vehículos

livianos y pesados que adelanten el camión omitiendo dicha autorización; por

considerarlo como un acto inseguro de alto potencial.

ADELANTAMIENTO ENTRE VEHICULOS

El adelantamiento entre vehiculos tambien esta regulado por la señal de la luz

del direccional posterior derecho del vehiculo que va adelante o que va a ser

adelantado, una vez recibida la autorizacion para adelantar, el vehiculo que adelanta

debera comprobar que las condiciones estén dadas para realizar esta acción

(similar al caso del camión de acarreo)

15.- TRANSITO DE ESCOLTAS

En ocasiones por razones de trabajo tenemos que transitar en la modalidad de

ESCOLTA.

Para realizar una labor eficiente y con seguridad; se debe considerar lo siguiente.

A) El conductor de la camioneta escolta debe tener la autorización interna para

conducir dentro de mina.

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B) La modalidad de escolta debe realizarse solo con camionetas pick up,

(prohibido hacerlo con otros vehículos u equipos). Es mas fácil identificar la

aproximación de una escolta cuando viene precedido por una camioneta pick

up con las luces carretera y de emergencia encendidas. Es el vehiculo más

ágil para realizar cualquier maniobra necesaria que las condiciones de la vía

lo exija, como adelantarse a la siguiente curva, bloquear o cerrar el transito

en la curva etc.

C) La camioneta escolta debe estar equipada con todos los implementos básicos

de seguridad según el estándar de Antamina.

D) Además deben contar con un cartel que diga “ESCOLTA” y el numero de

camiones que vienen en escolta, dos banderolas de color rojo de 0.30 por

0.30 mts de lado. Las escoltas que no son permanentes quedan

excluidas de esta condición.

E) La camioneta escolta debe contar con radiotransmisor (base o portátil). En

ambos casos con el canal 6 de operaciones mina ya programado.

F) El Supervisor o conductor de la camioneta escolta debe solicitar permiso de

ingreso al personal ORUS vía radial, del mismo modo anunciar el retiro o

salida de la mina.

G) El convoy de escolta debe estar conformado máximo por dos (02) camiones,

donde el camión líder (primer camión) debe mantenerse a 30 metros de

distancia de la camioneta escolta y el segundo camión a 20 metros del

camión líder. Durante todo el recorrido estas distancias deben mantenerse.

H) Las velocidades máximas en la modalidad de escolta es de 35 KPH. En

condiciones ideales de conducción

I) La camioneta escolta y el convoy no deben adelantar camiones de acarreo

que transitan en la misma vía. Salvo que el camión este detenido por

encontrase malogrado.

J) La camioneta escolta debe permanecer atenta a cualquier riesgo posible que

pueda presentarse en todo su recorrido y poder realizar las señales

preventivas a los demás conductores y operadores, de manera oportuna y

rápida.

K) Cuando existe presencia de neblina densa y baja visibilidad dentro de la

mina, las escoltas deben contar necesariamente con dos camionetas

escoltas (de apertura y de cierre)

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L) Las cisternas de combustible que ingresan a los grifos ubicados dentro de la

mina; cuentan además de este, con otro procedimiento complementario, el

cual se refiere en el manual de Políticas y Procedimientos de CMA.

ANEXOS

18.- RECOMENDACIONES PARA UNA CONDUCCION SEGURA

A) TRANSITANDO EN SENTIDO CONTRARIO AL CAMION CARGADO.

Cuando se encuentre transitando en sentido contrario a un camión de acarreo

cargado, observe el borde lateral adyacente a su vehiculo, pues cargas inestables

de material que sumado al estado de la carretera, pueden facilitar la caída de

material hacia el vehiculo que usted conduce o a la misma vía.

Transite en ese instante lo más pegado que pueda hacia su derecha.

B) OPERACIONES BASICAS.

ESTACIONAMIENTO CUESTA ABAJO. Cuando tenga que estacionarse por diferentes motivos en una rampa negativa o Cuesta abajo, enganche la transmisión en retroceso, gire la dirección a la berma (derecha). Mantenga las luces de emergencia y circulina encendida y aplique el freno de parqueo. Señalice el área con conos o triángulos de seguridad. ESTACIONAMIENTO CUESTA ARRIBA. Realice la misma operación anteriormente descrita, solo con la excepción que en este caso debe enganchar la transmisión en primera.

C) USO DE CELULARES

Queda terminantemente prohibido el uso de celulares mientras se encuentre

conduciendo el vehículo. (Así posea el “libre de manos”). Debiendo estacionarse

a un lado de la vía con las luces de emergencia encendidas. Tener en cuenta

que no se debe estacionar cercano a estaciones de combustibles, almacenes de

explosivos y de productos químicos.

D) DISTRACCIONES.

El tratar de cambiar discos compactos, casettes o emisoras en la radio musical

mientras uno conduce trae consigo una distracción que en milésimas de

segundo podría causar un despiste o un accidente.

E) INSPECCION DIARIA DEL VEHICULO.

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La inspección diaria de los vehículos por parte del conductor es el inicio del

manejo defensivo diario y es importante para verificar el estado de operatividad

del mismo; y consta de lo siguiente:

Nivel de aceite del motor.

Nivel de líquidos de freno y embrague.

Nivel del electrolito (batería) y estado de los bornes.

Nivel del refrigerante del motor.

Nivel de agua para el limpiaparabrisas.

Estado y tensión de las fajas.

Nivel del aceite de la dirección hidráulica.

Fugas en general de líquidos y aceites.

Estado de las mangueras visibles.

Exteriormente: luces, llantas, vidrios o lunas, espejos etc.

F) CONDUCCION EN 4X4

El conocimiento y la experiencia previa del conductor participante, en el

uso de vehículos con 4x4 es fundamental y podrá ser factor determinante

en la evaluación.

La política de la empresa establece que a la mina (tajo) solo podrán

ingresar a transitar vehículos dotados de tracción en las cuatro ruedas y

con caja auxiliar.

NO OLVIDE QUE…

“El 80% de los accidentes son causados por fallas humanas, el 20% restante

por las condiciones climatológicas y condiciones mecánicas del vehiculo”.

PODEMOS EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO,

ANTICIPÁNDONOS A SITUACIONES PELIGROSAS, OBSERVANDO

ADECUADAMENTE Y CONCENTRARNOS EN NUESTRA TAREA,

PARA RECONOCER Y RESPONDER A LOS RIESGOS QUE

PUEDAN PRESENTARSE…

¡MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA!

20

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DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO

2011