Upload
truongcong
View
214
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
5. Dresdner Straßenbaukolloquium
5. Dresdner Straßenbaukolloquium8. November 2005
“Asphalt auf Autobahnen in
Sachsen“
Dipl.- Ing. Volker StrobelPräsident
Autobahnamt Sachsen
Gliederung
Gliederung1. Ausbauzustand Autobahnen 1989
2. Ausbauzustand Autobahnen 2004
3. Asphaltbauweisen nach 1990
4. Schäden auf Asphaltbetonstrecken
5. Schadensursachen
6. Instandsetzungsprognosen
1. Ausbau 1989
Asphalt auf Autobahnenin Sachsen
1. Ausbauzustand 1989
Karte 1989
Statistik 1989
Statistik 1989
Beton/Pflaster aus 30iger Jahren 48,0 % BAB RF
A 13 (Berlin-Dresden) 26,6 km 52,8 km A 4 (Dresden-Bautzen) 69,9 km 116,2 km A 4 (Dresden – LG TH) 9,0 km 18,0 km A 72 (Chemnitz-Plauen) 82,9 km 118,7 km A 14 (AD Nossen-AK Schkeuditz) 24,0 km 48,0 km
353,7 kmZementbeton Produktion ab 1968 45,6 %
BAB RF A 4 (Dresden –LG TH) 81,6 km 163,2 km A 72 (Chemnitz – Plauen) 27,4 km 27,4 km A 14 (AD Nossen-AK Schkeuditz 72,6 km 145,2 km
335,8 km Asphaltbeton Produktion ab 1968 6,4 %
BAB RF A 4 (Dresden-LG TH) 23,5 km 47,0 km
ZA 5 –7
ZA 8 - 10
2. Ausbau 2004
Asphalt auf Autobahnenin Sachsen
2. Ausbauzustand 2004
BAB Karte 2004
Statistik 2004
Statistik 2004Zementbeton Produktion 1969/1989 A 14, AD Nossen – LG ST 17,0 km BAB A 4, Dresden –LG TH 11, 5 km BAB
Zementbeton Produktion 1990/2004 A 4, Dresden – Görlitz 6,4 km BAB A 4, Dresden –LG TH 83,5 km BAB A 14, AD Nossen – LG ST 61,4 km BAB A 17, Dresden – BG CZ 12,5 km BAB A 38, B 186 –LG ST 9,3 km BAB A 72, Chemnitz –LG BY 13,9 km BAB
Asphaltbeton Zwischenausbau A 4, Dresden – LG TH 5,2 km BAB A 13, LG BB – AD Dresden Nord 15,0 km BAB
Asphaltbeton Produktion 1990/2004 A 4, Dresden – Görlitz 89,3 km BAB A 4, Dresden –LG TH 12,7 km BAB A 13, LG BB – AD Dresden Nord 10,4 km BAB A 14, AD Nossen –LG ST 4,0 km BAB A 72, Chemnitz – LG BY 59,0 km BAB
187,0 km
175,4 km
3. A-Bauweisen nach 1990
Asphalt auf Autobahnenin Sachsen
3. Asphaltbetonbauweisen nach 1990
A 4, DD - BzBitumeneinsatz :
SMA - B 65 ABI - PmB 45 AATS - B 65
Bauzeit:1994 bis 1997
A 4 , NS - Gö
Befahrung der Asphaltdecken ab 1999
Bitumeneinsatz
SMA - PmB 45AABI - PmB 45AATS - B 65
A 4, Nossen- Berbersdrf.
Bauzeit1992 bis 1996
Bindemitteleinsatz:
SMA - B 65/PmB 45AABI - PmB 45 ATS - B 65
A 14, AS B 2 – AS Messe
A 72, Zw.O-LG BY
BauzeitMai 1992 bis
November 1994
Bindemittel:
SMA - B 65ABI - B 65ATS - B 65
4. Schäden auf A-Decken
Asphalt auf Autobahnenin Sachsen
4. Schäden auf Asphaltbetondecken
Schadenskategorien
Festgestellte Schadenskategorien
1) Spurrinnen
2) Rissbildung
3) Ausmagerungen in der Deckschicht
4) Kombination 2) und 3)
Spurrinnen
Spurrinnen A 72
Bohrwasser in der Spurrinne
Risse A 4 West AS Sie
A 4 AS SiebenlehnRisse
Risse A 14, AS 2
A 14, AS B2 – AS MesseRisse
Risse A 4, NS-Gö
A 4, NS – GörlitzRisse
Rissfolge-Ausbruch
Rissfolge =Ausbruch in
der Deckschicht
Ausmag. A 4, Burkauer Berg
A4, Burkauer BergAusmagerung
Ausmag. A 14, AS B2
A 14, AS B2Ausmagerung
Ausmag. A 72, Pl.-Pirk
A 72, Plauen Süd – PirkAusmagerung
Ausmag.+Risse, A 4 Wie-NS
A 4, Weißenbg. – NS(1996)Ausmagerung
5. Schadensursachen
Asphalt auf Autobahnenin Sachsen
5. Schadensursachen
Schadensursachen-System
Schadensursachen
A - Defizite in unseren technischen Regelwerken
B – Mängel aus der Ausführung
C - Preisspekulationen
Beispiel IBeispiel
1. Einbaujahr : 1995
2. Geltendes Regelwerk: ZTV Asphalt – StB 94ZTVT – StB 95
3. Mischgutsorten: SMA 0/11 mit PmB 65 AABI 0/22S mit PmB 45 AATS 0/32 CS mit B 65
Beispiel II
Beispiel III
Mangelnder Schichtenverbund
Beispiel IVZustand Schadensursache
- Ausmagerung der Deckschicht
- starke Substanzverluste- verwittertes Gestein
- mangelhafte Verdichtung der Deckschicht
- Deckschicht sehr hohlraumreich und dadurch wasserdurchlässig und nicht witterungsbeständig (Hohlraumgehalte: von 5,9 bis 10,9 Vol.-%)
- Bindemittel extrem verhärtet ohne Klebeeigenschaften
EP RuK: 72,7°C/ 83,5°C/ 84,8°C/ 97,2°CEP RuK Ausgangsbitumen: 48 – 55°C- verwitterte Gesteine, nicht
frostbeständigLängs- und Querrissevorwiegend in den Radspuren
Bitumen sehr stark gealtert ohneRelaxationsvermögen (thermisch bedingte Risse)
Netzrisse fehlender Schichtenverbund zw. Deck- und Binderschicht, sowie zw. Binder- und Tragschicht
Beispiel V
Deckschicht Binderschicht Asphalttragschicht
- die Bindemittelgehalte liegen mit 6,1 bis 6,4 M.-% unter dem Mindest-bindemittelgehalt n.ZTVAsphalt und der Eignungsprüfung - Körnungslinie entspricht dem Stand der Technik im Einbauzeitraum
- stark pöros - inhomogene Struktur, Grobkornanreicherungen und fehlende Sandanteile - geringe Bindemittelfilme- Verdichtung und Hohlraumgehalt noch im zulässigen Toleranzbereich
- die Bindemittelgehalte liegen mit 3,2 und 3,3 M.-% unter dem Mindest-bindemittelgehalt n. ZTVT und der Eignungsprüfung - Verdichtung und Hohlraumgehalt noch im zulässigen Toleranzbereich
Mischguteigenschaften
Hauptursachen: Ausmagerung Deckschicht, extreme Binde-Mitterverhärtung und mangelhafter Schichtenverbund
6. Instandsetzungsprognosen
Asphalt auf Autobahnenin Sachsen
6. Instandsetzungsprognosen
Nutzungsdauer 10 J
nach 10 Jahren Nutzung !A4 - West
Nutzungsdauer 6 J
nach 6 Jahren Nutzung !A 4 -Ost
Nutzungsdauer 8-9J
nach 8 bis 9 Jahren Nutzung !A 4 -West
Nutzung 6 Jahre
6 Jahre Nutzung! A 4 - Ost
A 14. BA 4 – 8 Jahre Nutzung
8 Jahre Nutzung, FB - Zementbeton
Prognosen
Prognosen zu den produzierten Fahrbahndecken in Sachsen
Asphaltbauweisen : Deckenerneuerung ab dem10. Nutzungsjahr
Zementbetonbauweise : Deckenerneuerung ab dem 20. Nutzungsjahr
bei Verkehrsbelegungen : > 30.000 Fzg./24 h DTV mit 12-18% SV
5. Dresdner Straßenbaukolloquium
5. Dresdner Straßenbaukolloquium8. November 2005
“Asphalt auf Autobahnen in
Sachsen“
Dipl.- Ing. Volker StrobelPräsident
Autobahnamt Sachsen