1 .

荣威550Plug-In VS 比亚迪秦

荣威550 Plug-In

2 .

竞品对比项目

平台01

动力源02

工作模式（驾驶员选择）

03

运行模式（行车电脑选择）

04

电池05

电机06

变速箱07

空调08

最高车速09

80-120kph中途加速10

公告纯电里程11

低电量百公里油耗12

防水等级13

END

START

3 .

竞品对比项目

荣威550

（A+级车，12.78-

13.98万）

（550Plugin加价11万）

速锐

（普通A级车，6.59-

9.99万）（秦加价10

万）

两款车的原始平台本就差价5-6万，速锐和荣威350档次接近，品牌更弱。

因为新能源部分的加价都在10-11万左右，各级补贴和免税总额正好约10万。

VS

4 .

动力源

三核

（发动机、TM驱动

电机、ISG起停发电

集成电机）

双核

（发动机、TM驱动

电机）

550P除了一个TM驱动电机，还有一个ISG起停发电集成电机，ISG也是由

动力电池供电的高压电机，必要时也可以参与驱动。

秦虽然还有Starter起动马达和Generator发电机两个小电机，但是低压小

电瓶供电，不能参与驱动。

VS

5 .

工作模式（驾驶员选择）

3种

（E经济、N常规、

M爬坡）

5种

（EV-ECO、EV-

Sport、HEV-ECO、

HEV-Sport、EV强

制模式）

秦在电量低于15%时，自动切换至HEV模式起动发动机，但选择强制EV模

式可以继续纯电运行至5%电量才起动发动机，对电池伤害非常大，且趴窝

风险高。

550P电量最低约20%时，就自动起动发动机，保护电池，为后续加速和堵

车预留足够电量。

VS

6 .

运行模式（行车电脑选择）

7种

（纯电停车、纯电驱动、

并联驱动、串联驱动、

怠速充电、行车充电、

回馈制动）

5种

（纯电停车、纯电驱动、

并联驱动、行车充电、

回馈制动）

550P多了一个ISG电机，所以多了两种模式：1. 怠速充电模式：550P始终保持最低约20%的电量，任何拥堵时纯电驱车和电空调制冷；即使长期拥堵导致电量严重下降，也能自动起动发动机怠速充电快速补充电量）；秦只有一个驱动电机，且与车轮刚性连接，导致其低电量拥堵工况下，不能有效发电（车速多少电机转速就多少，低速下几乎不能发电），只能依靠发动机驱车和驱动机械空调，油耗异常高，且非常难以操控（车辆抖动、窜动）。2. 串联驱动模式：550P可以通过该模式，避免发动机在低效区直接驱动车辆，而是以其高效区发电，再通过电机驱动车辆和电空调。在ISG电机的配合下，发动机可以始终在高效区运转，达到整个系统的整体高效；秦因为缺少该模式，只能依靠DCT的6档在有限的点内选择，不可避免地会落入低效区。

VS

7 .

电池

美国A123进口电芯，

国内组装水冷

自供风冷

目前仅网络上看到的认证秦车主换电池的就已经有十几例。

和秦同样采用风冷的Leaf，今年也大规模换电池，炎热地区电池寿命大减。

550P采用了和Volt、特斯拉相同的水冷，确保电池与整车同寿命。

VS

8 .

电机

德国BOSCH设计，

国内生产

（TM:44KW/26K

WISG:23KW/14K

W)

自供

(110KW/40KW)

秦采用的是比亚迪收购的半导体工厂，改制后生产的电机。110KW只是峰

值功率，持续时间非常短；而额定功率只有40KW，其电机水平较低。

550P采用的是与法国雪铁龙C4混动版同款的BOSCH电机。

VS

9 .

变速箱

2档电驱动变速箱

EDU

6档双离合器变速箱

DCT

秦采用的DCT变速箱控制难度大，换挡平顺性较差，且经常出现档位丢失等

故障。

VS

10 .

空调

电空调 电空调+机械空调

550P因为可以通过怠速和行车发电补充电量，任何时候都能使用电空调；

且电空调效率高，停车开空调4小时电量只下降10%左右电量，行车开空调

纯电里程只减少几公里。

秦在低电量时，只能起动发动机带动机械空调。

VS

11 .

最高车速

200km/h 185km/h

最高车速取决于功率和冷却系统。

VS

12 .

80-120kph中途加速

<8秒

550P相当于2.0T B级车辆的中途加速。

VS

13 .

公告纯电里程

58公里 70公里

该里程是基于NEDC欧洲路况（上海路况550P纯电里程长得多）：550P以

80%电量行驶58公里（6.14公里/度）；而秦只有在强制EV模式下，以

95%的电量才能达到70公里（5.66公里/度）。

为避免趴窝，秦一般提前到15%电量就自动起动发动机了，纯电里程锐减。

VS

14 .

低电量百公里油耗

6-7L 8-10L

即使长期不充电，550P的油耗也比传统550低很多。

VS

15 .

防水等级

IP67

（最高防水等级，

可海水浸泡2小时）

秦用户手册明确规定后备箱内不能放置开口液体容器，电池防水堪忧。

而550P有车主在后备箱内打翻整桶水后一切正常；也有冲入河中，车主安

然无恙，电机和电池正常。

如秦冲入河中，水可能从电池进风冷却口（乘员舱内后排）进入电池。

VS

16 .