6_2 Denizden Adam kurtarma MOB

8/14/2019 6_2 Denizden Adam kurtarma MOB

http://slidepdf.com/reader/full/62-denizden-adam-kurtarma-mob 1/9

Boğaziçi Üniversitesi Yelken Takımı

DENİZDEN ADAM KURTARMA PROSEDÜRLERİ (MAN OVERBOARD)

Her türlü havada yelkenle seyir yaparken teknenin manevrasınınrüzgara bağlı olduğunu bu nedenle çok zor olabileceğini akıldatutmalıyız. Seyir yaparken MOB prosedüründe dikkat edilecek enönemli görevler aşağıda sıralanmıştır.

1) Her şeyden önce ekibin sakin olması gerekmektedir.

2) Denize adam düştüğünü ilk farkeden kişi herkesin duyabileceği kadar yüksek sesle“Denize Adam Düştü !” veya “Man Overboard !” şeklinde bağır ır.

3) Hemen denize can simidi atılır.

4) Kolaydaysa, GPS’te MOB tuşuna bası

larak koordinat kayı

t edilir.5) Denize düşen kişiyi, dalgalar arasında kaybetmek çok olasıdır. Özellikle dalgalı denizüzerinde hiçbir şey seçilemeyebilir.Bu nedenle, denize düşen kişiyi gören ilk kişi KESİNLİKLE GÖZLERİNİ AYIRMADANhatta mümkünse eliyle işaret ederek, denizdeki kişiyi takip eder. Denizdeki kişinintekneye göre konumunu kaptana ve ekibe sürekli bildirir.

6) Gece ise hemen projektör güverteye çıkar ılır ve denize ışık tutulur.

Yelkenli seyirde MOB Manevrası

1) Kafay ı hafif aç ı p rotadan dü şün.

2) Bir tramola at ın ve di ğ er kontraya dönün. Kafay ı açarak, dalgalarla sürüklenen adamın hizasına kadar inin.

3) Adama yaklaşırken, yelkenleri boşlay ın, rüzgaradönün ve teknenin yavaşlamasını sağ lay ın. Adamı

ezmemeye dikkat edin. Fazla hızl ı giderseniz adamı alamazsınız.

4) Büyük teknelerde özellikle yüksek dalgalarda,adamın teknenin alt ına girmemesi için, adamı rüzgaralt ından al ın.

Adamı alırken hızı azalt!

5) Daha küçük teknelerde veya az dalgal ı denizde,adamı kontrol edebilyor iseniz rüzgarüstünden al ın.

B.U. Yelken- 2* Kitapçığı




Yelkenle MOB Manevrası

Yandaki şeklin numaralar ına göre

1) MOB2) Ekip manevraya haz ır, halatl ı Can

Simidini denize at ın.3) Rüzgara dön ve yavaşça yalnız Ana

Yelkenle tramola at ın4) Ön yelkeni (cenovay ı ) oldu ğ u gibi

kilitleyin, tekne yavaşlasın5) Kafay ı aç ın ve ana yelkenle kavança

haz ırl ığ ı 6) Bir süre pupa gidin7) Adamı borda hizanıza al ın ve kavançay ı

at ın

8) Adama 45-60 derece aç ı

ile yaklaşı

n9) Adamın yanından geçerek etraf ındadönün. Tramola ve kavança hızl ı olsun

10) Denizdeki halatl ı can simidi adamınetraf ında olacak ve adamı yakalamış olacaksınız.

11) Ön yelkeni (cenovay ı indirin)12) Adamı rüzgarüstünden çekerek tekneye al ın.

Motorla MOB Manevrası

1) Teknenin hemen dönmesini sağ lamak içincenova kilitli vaziyette tramola at ın. (sert havada tavsiye edilmez, cenovay ı indirin!)

2) Tekne di ğ er kontraya geçince, eğ er Adamyak ınsa halatl ı At Nal ı veya halatl ı cansimidini at ın.

3) Cenovay ı indirin! Furling kullanıl ıyorsa hemensar ın!

Adamdan uzaklaşmayacak şekilde etraf ındadönün.

4) Adama yaklaşırken rüzgara dönün, teknehız ını azalt ın, kontrollü biçimde adamı rüzgaralt ından al ın.





CAN KURTARMA TEÇHİZATLARI VEDONANIMLARI

Bir gemide bulunması gereken “can kurtarma teçhızatı”nın şekil ve özelliklerini düzenleyen

kurallar, uluslararası bir sözleşme olan ve IMO (International Maritime Organization-Uluslararası Denizcilik Teşkılatı) taraf ından 1986 yılında yeniden düzenlenen“Milletlerarası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi”nde belirtilmiştir.

Gemilerde SOLAS gereği bulunan can kurtarma teçhizatı ve donanımını aşağıdaki başlıklar altında toplayabiliriz:

1. Kişisel can kurtarma teçhizatı 2. Görünür işaretler 3. Can kurtarma vasıtalar ı 4. Kurtarma botlar ı

5. Diğer can kurtarma aletleri ve donanı

mlar ı

6. Can kurtarma vasıtalar ını denize indirme ve bindirme donanımlar ı

Tüm can kurtarma araçlar ı SOLAS’ın istediği aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

a. Yerleştirildikleri yerlerde -30oC ile +65oC arasındfaki hava sıcaklığında zarar görmeyecek,

b. Suyun içinde kullanılırken -10oC ile +30oC arasındaki deniz suyu sıcaklığındaçalışacak nitelikte,

c. Tatbik edilebildiğince, çürümeye ve korozyona dayanıklı, deniz suyu ve yağdan fazlaetkilenmeyecek,

d. Güneş ışığına maruz kaldığında bozulmaya kar şı dayanıklı,

e. Arama çalışmalar ına yardımcı olacak şekilde, bütün kısımlar ı oldukça iyi görünür bir renkte,f. Arama çalışmalar ına yardımcı olacak şekilde, teşkilatın önerdiği gibi ışık yansıtıcı

(kedi gözü) bantlar ile donatılmış özelliğe sahip olmalar ı gerekmektedir.

1. KİŞİSEL CAN KURTARMA TEÇHİZATI

1.1. Can Simitleri Can simitleri yüzebilir katı maddelerden yapulmışlardır. Turuncurenklidirler ve gece görünebilmeleri için üzerlerine ışık yansıtıcı bantlar yapıştır ılır. Bir can simidinin etraf ında dört bölmeli canhalatı bulunur. Can simidinin üzerine geminin adı ve bağlamalimanı yazılmalıdır.

Can simitleri kolayca denize atılabilecek şekilde geminin ikiyanında bulunur. Gemideki iki can simidine “denize adam düştüşamandırası” adı verilen ışıklı-dumanlı bir şamandıra, hepsininyar ısına da ışıklı şamandıra bağlıdır.

Can simidi

Can simitleri, gemi seyir halinde iken veya iskelede bağlı iken ya da demirde beklerken,herhangi bir sebeple, denize adam düştüğü durumalarda kullanılmak içindir. Seyir halindekibir gemiden düşen kişinin yerinin belli olması için, gece-gündüz durumuna göre ışıklı veya

duman işaretli bir can simidini kullanmak gerekirken, duran bir gemiden (eğer akı

ntı

yoksa)denize düşen kişiyi kurtarmak için ise, halatlı can simidi kullanılır.





1.2. Can Yelekleri Can yeleği bir tehlike halinde ilk önce kullanılması gerekenen önemli can kurtarma aracıdır. Diğer tüm can kurtarmaaraçlar ı gibi turuncu renklidir. Gemilerde herkese bir adetolmak üzere kamaralarda bulunur.

Bir can yeleği, baygın ve bitkin bir kişinin ağzını sudan 12 cmyukarda tutabilecek ve suda baygın bir durumdaki bir insanınvücudunu, herhangi bir pozisyondan ağzının sudankurtulduğu bir pozisyona 5 saniye içinde döndürebilecek,yeterli denge ve yüzerliğe sahiptir. Bir can yeleği, nalayımı yapılarak gösterildikten sonra, yardımsız olarak 1 dakikaiçinde, rahat giyilebilecek şekilde yapılmıştır.

Can yeleği

Katı maddeli ve şişirilebilir olmak üzere iki tür can yeleğivardır.

Bir can yeleği, onu giyen kişinin kısa bir mesafe yüzmesineve can kurtarma aracına çıkmasına müsade edecek bir yapıdadır.

Bir can yeleğinin üzerinde aşağıdaki donanımlar bulunur:o deniz suyu ile çalışan pile bağlı, 8 saat süre ile ışık verebilen bir ampul,o bir düdük,o ışık yansıtıcı bantlar,o kurtarma için kullanılan 1 metre uzunlukta savloya bağlı kanca

1.3. Suya Atlama (Dalma) Giysileri Suda bulunan bir kişi, can yeleği giymiş olsa bile, diğer etkenler nedeniyle, su ortamındauzun bir süre yaşamını sürdüremeyecektir. Bu durumdaki bir kişinin en büyük düşmalar ındanbirisi de soğuktur.

Su geçirmez dalma giysisi, soğuk suda ve soğuk havalarda, kişinin vücut ısısınınkaybolmasını azaltan koruyucu bir elbisedir. Bu elbise su ortamında 0oC’de bulunan bir kişinin vücut sıcaklığını 6 saat süreyle 35oC’nin altına düşmeden tutma yeteneğine sahiptir.

1.4. Isı Korumal ı Tulum Isı koruyucu tulumlar bir can kurtarma aracında bulunan kazazedeyi soğuk, rüzgar, yağmur

ve dalga serpintisinden korumak amacıyla kullanılrlar. Can kurtarma araçlar ının içindeherkes için bir tane ısı korumalı tulum bulunur.Isı koruyucu tulum su geçirmez, sağlam turuncu renkli ve içine can yeleği ile girilecek kadar bol bir giysidir.

2. GÖRÜNÜR İŞARETLER

Özellikle gece, bir can kurtarma vasıtasında ya da bir teknede bulunanlar taraf ından, yakından geçen bir geminin veya uçağın dikkatini çekmek ve yerini

belli etmek ya da yardı

m istemek amacı

yla kullanı

lı

rlar. Sayı

olarak az olduklar ı

için dikkatli ve yerinde kullanılmalıdırlar. Çoğunun üzerinde basit şekillerlekullanma yöntemleri gösterilmiştir.





2.1. Paraşütlü İşaret Fi şekleri Eğer düşey durumda ateşlenirse en az 300 metre yüksekliğe erişir, çıktığı yüksekliğin tepenoktasında veya bu nokta yakınında paraşütlü fişeği bırakır. Paraşütlü fişek en az 40 saniyesüresine 30.000 kandil şiddetinde ve düşme hızı da 5 metre/sn ‘den fazla değildir. Fişek,parlak kırmızı renkte yanar ve yanma esnasında paraşüt ile bağlar ı herhangi bir zarar görmez.

2.2. El Maytaplar ı Yakındaki gemilere işaret vermekte için kullanılırlar. 1 dakika kadar 15.000 kandil şiddetindekırmızı ışık saçarlar. Üstünden kıvılcım döküleceği için rüzgar altına doğru tutulmalı, özelliklecan salında dikkatli kullanılmalıdırlar.

2.3. Yüzer Duman İşareti Duman işareti, üzerindeki kapak açılıp halkalı bir ipe bağlı ateşleme düzeneği olankullanılması kolay bir işarettir. Ateşlendikten sonra rüzgar altı taraf ından denize atılır. 3dakika kadar turuncu renkli bir duman çıkar ır. Rüzgara bağlı olarak duman su üzerine yayılır.

Bu nedenle uçaktan daha iyi görünür.

3. CAN KURTARMA VASITALARI

Gemide oluşan bir tehlikeyekar şı koyabilmek için gemidebulunan cihazlar sayı vekapasite bakımından oldukçasınırlıdırlar. Bazen en son çareolarak gemiyi terk etmek

gerekebilir. Bu amaçla her gemide, geminin büyüklüğünegöre çeşitli “can kurtarmavasıtalar ı” bulunur.

3.1. Can Sallar ı Bütün gemilerde bulunan bir gemiyi terk aracıdır. Can Salı ve içindeki malzemeler ikiparça kapak içine sıkıcaistiflenmiş halde kapalı olarakgemideki yerinde kullanımahazır tutulur.

Açık bir cansalı ve içindeki malzemeler

Can sallar ını kullanmak gerektiğinde, gemidebulunduklar ı yerden ya el ile denize atılır, ya damatafora ile denize indirilir. Matafora ile denize indirilencan sallar ı genellikle yolcu gemilerinde kullanılır. El ilekaldır ılıp denize atılan bir can salının ağırlığı 185 kg’yigeçmez.

Can sallar ının bağlama kayışı, gemiye bağlı bulunanserbest bırakma kilidine bağlıdır. Bu kilit, can Salı

denize atı

lamadan gemi battı

ğı

takdirde 3-4 metrederinlikte deniz suyu basıncı ile açılarak can salını serbest bırakır. Daha sonra gemiye bağlı olan çallıştırma pariması gerilerek salın içinde

Kapalı Can salı




Boğaziçi Üniversitesi Yelken Takımı bulunan CO2 tüpünü patlatır. Can Salı açıldıktan sonra parima zayıf bağlantıdan koparak canSalı gemiden ayr ılır.

Sürüklenen geminin altında kalmamak için can salının rüzgar üstünden denize atılması gerekir. Şişirilebilir can sallar ı içlerindeki CO2 tüpü patlatılarak açılırlar.

Can sal ını denize atma yöntemi şu şekildedir:

o çalıştırma parimasının gemiye bağlı olduğunu gör, değilse gemiye bağla,o bağlama kayışını çöz,o çalıştırma parimasını bir daha kontrol et,o aşağısını kontrol ettikten sonra denize at,o çalıştırma parimasını hızla çekerek tüpü patlat

Sal açıldıktan sonra bordaya yanaştır ılarak içine girilir. Salın girişinde bulunan emniyetli çakı ile parima kesilerek gemiden uzaklaşılır.

Her can sal ında bulunması gereken malzemeler:

Malzeme adı Adet Malzeme Adı Adettatlı su (adam başı)peksimet (adam başı)deniz tutma hapı (adam başı)oltaişaret aynası teneke kutu açacağı ölçülü su kabı çakarlı el feneri

yedek pil ve ampultamir takımı el maytabı paraşütlü işaret fişeğiduman kandilideniz demiri

1,5 lt3 kg611111

116422

KörükÇamçakSünger Kürek çiftiİlk yardım setiTehlike işaretleri tablosuDeniz tutma torbası (adam başı)Denizde canlı kalma kılavuzu

Yüzer emniyetli çakı Kurtarma halkası Isı koruyucu tulum (adam başı)Gaz boşaltma anahtar ı Gaz boşaltma valf tapası düdük

11211111

111221

Bir can sal ının muhafaza kabının üzerinde şu bilgiler vard ır:

o yapımcı firma veya ticari markası o seri numarası o can salının kaç kişilik olduğuo son bakımının yapıldığı tariho parimanın uzunluğuo su hattından itibaren müsade edilen maksimum yüksekliko can salını denize idirmek için yapılması gereken hareketleri basit bir şeması o ait olduğu geminin adı ve bağlama limanı o muhafaza kabı içindeki can salına ait malzeme paketinin tipi ve SOLAS yazısı

3.2. Can Filikası




Boğaziçi Üniversitesi Yelken Takımı Can filikalar ını yapılışlar ına göre şu şekilde ayırabiliriz:

a – yar ı kapalı can filikalar ı b – kendi kendine doğrulan yar ı kapalı can filikalar ı c – tam kapalı can filikalar ı d – kendinden hava destekli can filikalar ı e – yangından korumalı can filikalar ı

Filikalar gemiden matafora adı verilen vinçli donanımlarla veya kızaklı düzeneklerle denizeindirilirler.

Can filikalar ında ve diğer can kurtarma araçlar ında makine, kürek, yangın söndürücü,yiyecek, su, ilaç, tehlike işaretleri gibi çeşitli malzemeler bulunur. Çarpmalar ı önlemek içindayanmak amacıyla kullanılmak üzere serbest bulundurulması gereken filika kancalar ınınharicinde, tüm filika malzemesi; filika içinde bağlanmak veya sandık ile bölmelere ya da diğer uygun muhafazalar içine yerleştirilmek suretiyle emniyete alınmıştır.

Can filikalar ının ölçüleri ve taşıması müsade edilen insan sayısı, filikanın üzerine açıkça

okunur şekilde markalanarak, her iki baş omuzluğuna, ait olduğu geminin ismi ve bağlamalimanı büyük harflerle yazılır. Can filikasının ait olduğu gemiyi tanıtma yazısı ve filikanumarası üstten görülecek şekilde markalanmış olmalıdır.

3.3. Kurtarma Botlar ı Kurtarma botlar ı, tehlike içinde olan kişileri kurtarmak ve kurtarma gemisine taşımak üzeredizayn edilmişlerdir.

Kurtama botlar ı çok çeşitli şekil ve yapıdadırlar. Sert veya şişirilebilir yapıda ya da her ikisininbirleşimi olan kurtarma botlar ı bulunmaktadır. Kurtarma botlar ının boyu 3,8 metreden kısa ve8,5 metreden uzun değildir.

4. DİĞER CAN KURTARMA ALETLERİ VE DONANIMLARI

4.1. Halat Atma Aleti 250 metrelik bir ince halatı gemiye veya karaya atmak ve kurtarma yardım bağlantısı kurmakiçin kullanılır.

Halat atma aletleri aşağ ıda belirtilen durumlarda kullanılabilir:

Kurtarma işlemleri sırasında kurtarma gemisi ve tehlikedeki gemi arasında bağlantı kurmak

geminin bağlanması sırasında zor şartlar kar şısında denize adam düştüğü durumlarda, denize düşen kişini çok yakınına halat atma

aletiyle atılan kılavuz halatın düşmesi sağlanarak cihazın kapağı açıldıktan sonraalttan gelen ince halat gemiye bağlanır.

Tetiğe bağlı emniyet pimi çıkar ıldıktan sonra yaklaşık 45o ‘lik açıyla tutularak ateşlenir. Hedefiyakaladıktan sonra ince halata geminin palamar halatı, deha sonra gerekirse yedek halatı bağlanır.




Boğaziçi Üniversitesi Yelken Takımı 4.2. Genel Alarm ve Yay ı n Sistemi Yolcu ve personeli role yerlerine çağırmak ve role cetveli içeriğindeki faaliyetleri başlatmakiçin genel alarm sistemi kullanılır. Sistem, toplu çağr ı sistemi veya diğer uygun haberleşmecihazlar ı ile bütünleştirilmiştir.

4.3. Filika Telsizi Can kurtarma vasıtasında SOLAS kurallar ına uygun, taşınabilir bir filika telsiz cihazı bulunur.Bu cihaz, acil bir durumda herhangi bir can kurtarma vas ıtasına kolayca taşınabilecek vekorumalı bir yerde tutulur.

Bir filika telsiz cihazı; verici, alıcı, anten ve enerji kaynağından oluşur. Cihaz; çabuktaşınabilir, su geçirmez, deniz suyunda yüzebilir, suya düştüğünde zarar görmeyecek bir niteliktedir. Gemiyi terkten sonra kurtarma aracında bulunan deneyimsiz bir kişi taraf ındankullanılabilecek şekilde dizayn edilmiştir. Cihazın enerji kaynağı, normal çalışma şartlar ı altında, vericiyi devamlı olarak dört saat beslemeye yeterli kapasitede bir akü bataryasındanoluşmuştur.

4.4. EPIRB – Acil Durum Mevki Verme Telsiz Ş amand ı

rası

Detaylar “Denizde Haberleşme” dersinin başlığı altında incelenmiştir.

4.5. SART – Arama Kurtarma Etkin Yansı t ı c ı sı Detaylar “Denizde Haberleşme” dersinin başlığı altında incelenmiştir.

4.6. Ş eytan Çarmı hlar ı Can kurtarma vasıtasına binme yerlerinde bulunan ve denize indirildikten sonra, can filikas ı veya salına emniyetle binilmesine kolaylık sağlayan bir ip merdivendir.

4.7. Gemiyi Terk Kayaklar ı

5. GEMİ Yİ TERK

5.1. GEMİ Yİ TERKTEN ÖNCE

“Gemiyi terk ediniz ” emri kaptan taraf ından verilir ve geri alınamaz bir karardır. Gemiyiterk, geminin kurtar ılmasının mümkün olmadığı veya geminin kurtar ılması için yapılması gereken her şeyin gerçekleştirilmesine rağmen, artık herhangi bir girişim şansı kalmadığınınbelirlendiği şartlar altında yapılır. Gemiyi terk emrinin çok erken verilmesi, çok geç verilmesikadar tehlikelidir.

Gemide hasar kontrol ve yangınla mücadele organizasyonlar ı etkili olmalı ve personelgeminin tüm can kurtarma teçhizatı ve donanımının kullanılması ve bakımında iyi eğitilmiş olmalıdır.

Gemiyi terk etmeden önce ilk kural olarak, geminin mevkisini belirten bir imdat mesaj ı (S.O.S.) vermek üzere, en yak ın sahil istasyonu veya gemiler ile telsiz bağ lant ısı kurmak ya da bütün istasyonlara imdat çağ r ısı yapmak olmal ıd ır.

Gemiyi terk etmek gerektiğinde terk etmeden önce herkes sıcakl ık ve iklim ayr ımı yapmadan

yeteri kadar sıcak tutucu giyecekler giymelidir. En iyisi yünlülerdir , giyilen yünlülerin veya




Boğaziçi Üniversitesi Yelken Takımı diğer giysilerin üzerine sütlük olarak bir yağmurluk veya muşamba tipi giysi ile varsa bere veeldiven de giyilmelidir.

Eğer vakit varsa can kurtarma aracına koymak üzere fazladan su ve yiyecekler degetirilmelidir. Öncelik su, yiyecek ve ısı tutucu giysilere verilmelidir.

Şeker, bisküvi gibi karbonhidratlı yiyecekler vücut sıvısının tutulmasına yardımcı olurlar,böylece yağlar ve proteinler vücütta daha sonra kullanılacaktır.

Gemiyi terkten sonra yararlı olabilecek diğer malzemeler şunlardır:o Fazla bir can yeleğ i o Plastik torbalar (malzemeleri örtmek ve deniz tutmasında kullanılmak için)o Mevki bildiren i şaretler o Seyir malzemeleri

Denize atlamadan önce veya atladı

ktan sonra alkol ALINMAMALIDIR, alkolı

sı

kaybı

nı

hızlandırarak canlı kalma süresini azaltır.


Documents

6_2 Denizden Adam kurtarma MOB