LISTRIK AUTOMOTIF & AC

SISTEM AC (AIR CONDITIONING)

Melepas dan Memasang Kompresor, Mengganti Kopling Magnet

TUJUAN PEMBELAJARAN:

Memeriksa, melepas dan memasang kembali kompresor

Memeriksa dan menganti kopling magnet

ALAT BAHAN WAKTU

Kotak alat

Alat khusus servis

kompresor (special service

tool/SST)

Manometer dan

perleng-kapannya

Stetoskop

Mobil dengan AC

Kompresor dan

kopling magnet

Oli khusus

kompresor AC

Freon

Kain lap

Instruksi :

11/2 jam

Latihan :

21/2 jam

KESELAMATAN KERJA

Ingat keselamatan kerja pada waktu bekerja dengan freon

LANGKAH KERJA

A. Pemeriksaan pada ruang mesin

- Hidupkan sistem AC dengan putaran mesin 2000 rpm, lakukan

pemeriksaan kemampuan kerja kompresor dengan manometer seperti jobsheet no.63 30 60 05.

- Pemeriksa dudukan

kompresor pada blok mesin.

Kompresor harus duduk dan

dibautkan dengan baik. Hubungan

roda puli kompresor dengan poros

mesin harus lurus bila dilihat dari

samping mesin. Hubungan yang tidak

lurus akan mengakibatkan sabuk

(belt) cepat rusak dan bantalan

magnet cepat aus.

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ulr / Jun 01.01.’00

Program Studi :

LISTRIK OTOMOTIF & ACN a m a :

Halaman :

1 - 46 3 2 0 1 0 2 0d o c u m e n t

Harus lurus

Periksa kerja kopling magnet

Kopling magnet dapat menghubung dan memutus dengan poros kompresor

secara baik, tanpa menimbulkan suara yang kasar setelah kopling magnet bekerja.

(Tapi sesaat kopling magnet menghubung memang menimbulkan bunyi karena

sabuk penggerak mengalami slip untuk menyesuaikan putaran, hal itu adalah

wajar !)

Suara yang kasar juga dapat didengar pada kompresor saat bekerja, bunyi

tersebut disebabkan oleh kerusakan mekanis yang terjadi dalam kompresor

(kerusakan bantalan poros torak, dll)

Pastikan bunyi terjadi dengan menggunakan steteskop !

Pada waktu mesin & sistem

AC tidak bekerja, periksa tahanan

gulungan kopling magnet

Besaran tahanan 3 – 4 Ohm

Periksa juga dari

kemungkinan ada hubungan

singkat dengan massa (bodi)

B. Pemeriksaan setelah kompresor dilepas dari sistem

Periksa kebocoran pada kompresor

tutup sambungan TR & TT. Isikan

freon dengan tekanan 3 bar ( 43

psi) ke dalam kompresor melalui katup

pelayanan TT

Periksa kemungkinan kebocoran freon

dengan detektor !

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ulr / Jun 01.01.’00

Program Studi :

LISTRIK OTOMOTIF & ACN a m a :

Halaman :

2 - 46 3 2 0 1 0 2 0d o c u m e n t

Periksa pegas penekan kopling

magnet dari kemungkinan patah atau

korosi

Periksa besar celah plat penekan

dengan roda puli. Besar celah 0,3 – 0,6

mm

Celah yang lebih besar disebabkan

keausan yang terjadi akibat gesekan

antara plat penekan dengan roda puli

Lepas kopling magnet seperti urutan

langkah pada gambar

Ukur besar tahanan gulungan kopling

magnet

Tahanan gulungan 3 – 4 Ohm

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ulr / Jun 01.01.’00

Program Studi :

LISTRIK OTOMOTIF & ACN a m a :

Halaman :

3 - 46 3 2 0 1 0 2 0d o c u m e n t

Bila pada kompresor terdapat kebocoran sil poros atau bantalan poros sudah

rusak sehingga menimbulkan suara waktu kompresor bekerja, bongkar

kompresor !

Sebelum kompresor dipasang kembali pada sistem lakukan sekali lagi

pengetesan kebocoran seperti pada langkah B

Petunjuk :

Reparasi kompresor kecil sangat jarang dilakukan, hal ini disebabkan

karena onderdil (spare part) yang dijual sulit diperoleh.

Hanya kerusakan akibat kebocoran sil poros kompresor dan batalan – bantalan

yang dapat diperbaiki dengan mengganti bagian – bagian yang rusak (sil poros

kompresor dan bantalan cukup banyak dijual).

Kerusakan kompresor akibat keausan torak, kerusakan katup – katup

(selain kerusakan kebocoran & kerusakan bantalan), sebaiknya kompresor diganti

saja.

Kerusakan kompresor sangat dipengaruhi oleh cara pengisian freon

ke dalam sistem. Freon cair tidak boleh masuk ke dalam kompresor.

Kekurangan freon juga menimbulkan kerusakan kompresor, karena

freon berupa gas yang masuk ke dalam saluran hisap kompresor juga berfungsi

sebagai pendingin kompresor.

Freon kurang, kompresor jadi panas.

Oli kompresor adalah oli khusus, yang bersifat tidak mengandung uap

air, dan tidak membeku pada suhu yang sangat rendah.

Dikeluarkan oleh : Tanggal :

Ulr / Jun 01.01.’00

Program Studi :

LISTRIK OTOMOTIF & ACN a m a :

Halaman :

4 - 46 3 2 0 1 0 2 0d o c u m e n t

Halaman:

5