Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
6ème édition du Club des Itinéraires
Colmar, 21 septembre 2016
Publication : DGE – Comité National du Tourisme à vélo - Mars 2016
En partenariat avec :
Objectif général du GT : mesurer de manière fine et actualisable les
retombées économiques liées à l’économie du vélo ;
Sous-objectifs du groupe de travail :
◦ Acter une méthodologie d’observation commune s’appuyant sur les
dispositifs existants ;
◦ Faciliter son application sur l’ensemble des territoires ;
◦ Disposer d’une couverture nationale basée sur des indicateurs de
mesure homogènes ;
◦ Communiquer annuellement sur les grandes tendances du tourisme
à vélo ;
◦ Sensibiliser les investisseurs au sein des territoires et les leaders
d’opinion.
Ce qui a été réalisé à ce jour :
◦ Publication fin mars 2016 d’un « Baromètre du tourisme à vélo » ;
◦ A venir : Actualisation du guide méthodologique de la méthode
EuroVélo n°6.
3
Les données actuellement recueillies concernent :
L’évolution de l’offre d’itinéraires touristiques
cyclables
L’évolution de l’offre de services complémentaires
L’évolution de la demande et de la fréquentation
L’impact économique, sociétal et environnemental
du tourisme à vélo
>>> Focus sur l’évolution de la demande …
… et de la fréquentation
4
La fréquentation des itinéraires et la part du vélo dans la pratique touristique. Principaux enseignements de l’enquête DGE SDT 2014 :
La pratique du vélo par les Français pendant leurs séjours en France a progressé de +8,3% entre 2013 et 2014 ;
Nombre de séjours effectués par les Français : 232 millions en 2014 ;
Nombre de séjours au cours desquels les Français ont pratiqué le vélo ou le VTT en France : 9,2 millions en 2014 (contre 8,5 millions en 2013) ;
Pour 4% des séjours effectués en France, l’activité vélo est mentionnée parmi les quatre activités principales pratiquées ;
La pratique du vélo est fortement corrélée à la saison : concentration des séjours avec activité vélo en juillet et août (45% des séjours) ;
L’activité vélo est fortement pratiquée sur le littoral : presque 40% des séjours avec pratique du vélo sont effectués sur cette zone géographique.
5
La fréquentation des itinéraires est en hausse de 12% en 2014 :
La plateforme nationale des fréquentations permet de connaîtreet de mesurer les variations des fréquentations sur le court et lelong terme ;
Elle réunit 450 compteurs au niveau national, 48 contributeurs(collectivités) ;
Potentiel de croissance des compteurs et contributeurs élevé ;
En 2014, on observe une augmentation globale desfréquentations de +12%, à échantillon comparable ;
43% des passages se font en saison estivale, mais ne se limitentpas au cœur de saison ;
Saisonnalité : le tourisme à vélo s’étend d’avril à octobre etpermet ainsi d’allonger la saison touristique.
6
La visibilité de l’offre touristique cyclable sur Internet :
Nombre de recherches sur Internet par mots-clés
Analyse des recherches par mots-clés liés au vélo effectuées sur la zonegéographique France ;
Occurrences de recherche les plus nombreuses :
◦ « VTT » : 60 500 recherches mensuelles en 2015 ;
◦ « Vélo » : 18 100 recherches mensuelles en 2015 ;
◦ « Rando VTT » : 14 800 recherches mensuelles en 2015.
Trafic sur les sites spécialisés dans le tourisme à vélo
FVT et marques blanches associées : 2 188 000 visites en 2015 ;
FVT et marques blanches associées : 9 211 900 pages vues en 2015 ;
AF3V : 1 540 000 visites en 2015 ;
AF3V : 10 800 000.pages vues en 2015 ;
FFCT (site veloenfrance.fr) : 1 030 000 visites ;
FFCT (site veloenfrance.fr) : 2 500 000 pages vues.
7
Retombées économiques : les enquêtes régionales permettent de
mesurer les retombées du tourisme à vélo sur les territoires
8
Région / Itinéraires Estimation de
l’impact direct (M€)
Dépenses des touristes
par jour et par personne
Retombées économiques
par kilomètre et par an
La Loire à vélo 18,4 M€ en 2013
19,8 M€ en 2014
68 € 27 900 €
Bretagne 16,4 M€ en 2013
16,8 M€ en 2014
65 € 16 700 €
Alsace (EV5 et EV15) 6,9 M€ en 2013 105 € 24 000 €
Tour de Bourgogne 14,4 M€ en 2009 68 € 23 000 €
Impacts liés à l’événementiel, hors Tour de France
Deux indicateurs :
En France, on recense environ 4 500 événements annuels liés
au tourisme à vélo organisés par la FFCT ;
La semaine fédérale génère à elle seule 2,8 M€ de retombées
économiques (à titre d’exemple)
9
Impacts économiques sur l’industrie du cycle :
Retombées économiques globales du vélo : 4,5 Mds€ par an ;
Poids de la fabrication et de la distribution des vélos et des
accessoires : entre 35% et 40% des recettes du vélo ;
Emplois générés par la filière : près de 12 000 emplois ;
Part des vélos importés parmi ceux vendus en France : 80% ;
Tendance depuis 20 ans au développement de la vente de vélos par la
grande distribution et à l’internationalisation de la concurrence ;
Repositionnement des industriels français sur des vélos et des
composants à plus forte valeur ajoutée et un certain nombre de fabricants
relocalisent en France une partie de leur production.
10
L’évolution des ventes de vélo selon l’Observatoire du cycle FPS-
UNIVELO :
Progression des ventes de vélos, équipements et accessoires en
2014 : +7,5% ;
Chiffre d’affaires global : 1,6 Md€ ;
Nombre d’unités vendues : près de 3 millions ;
Cette importante dynamique a profité en particulier aux :
Vélos à assistance électrique : +37% en volume;
Vélos pour enfants : +17% ;
VTT : +10%.
Ratio nombre de vélos fabriqués en France / nombre de vélos
vendus en France : 20%.
11
Ces données devront être complétées par d’autres indicateurs qui restent à construire. Les travaux du GT vont se poursuivre en 2016-2017, sur la base :
d’un travail sur la mesure de l’emploi touristique lié au vélo et d’un échange programmé avec l’European Cyclists’ Federation ;
d’une actualisation du baromètre en 2016-2017 ; d’un travail sur une centralisation des études régionales
relatives aux retombées économiques du tourisme à vélo (avec le CEREMA) ;
d’une analyse plus fine des séjours des Français pratiquant des activités « vélo » (enquête DGE / SDT à reconduire ?) ;
d’une actualisation du guide méthodologique et de la méthode EV6 (selon des modalités à définir) ;
d’une actualisation à envisager de l’étude sur les tours opérateurs programmant la France à vélo.
12