88306467 Estudo de Manutencao de Embarcacoes

8/18/2019 88306467 Estudo de Manutencao de Embarcacoes

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ESTUDO DE MANUTENÇÃO DEEMBARCAÇÕES

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARÁ

INSTITUTO DE TECNOLOGIA

FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL

GERÊNCIA DA MANUTENÇÃO


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Objetivo• Este trabalho visa o desenvolvimento de um plano de manutenção

preventiva para embarcações e suas máquinas e equipamentos em

uma empresa de navegação que possui 10 (dez) navios cargueiros e10 (dez) rebocadores que navegam por toda região amazônica, a fimde implantar um sistema que permita prevenir falhas e aumentar avida útil dos equipamentos envolvidos na navegação, reduzindo otempo e custo de manutenção das embarcações.

ESTUDO DE MANUTENÇÃO DE EMBARCAÇÕES


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Introdução

• A Manutenção Preventiva envolve inspeções periódicas queevidentemente devem ser menores que o tempo médio entre falhasdos equipamentos, para evitar avarias graves, ou ainda reparar osequipamentos, enquanto seus defeitos estiverem num estágio inicial.



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P r o c e d i m e n t o s p a r a

m a n u

t e n ç ã o

p r e v e n t

i v a


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Identificação das necessidades

• O conhecimento da quantidade e da qualidade dos equipamentosnavais existentes nas embarcações é de fundamental importânciapara a prevenção da probabilidade de falha ou degradação dofuncionamento de uma peça ou dos próprios equipamentos em geral,por isso, a realização de um inventário e do cadastro de taisequipamentos é recomendável para a obtenção dos dados que serãoúteis na elaboração da proposta de planejamento e gerenciamentodo grupo de manutenção



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Formulário auxiliar



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Sistema de codificação

• As relações de equipamentos geralmente existentes em embarcaçõesdo tipo rebocador e cargueiro adquiridos durante a pesquisa foramdivididas em grupamentos operacionais abaixo cujos códigos serãoinformados no cadastro através de codificação alfabética:

• SP – Sistema de Propulsão

• SE – Sistema Elétrico

• SH –

Sistema Hidráulico• SN – Sistema de Navegação

• MC – Máquinas do Convés



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•

Os equipamentos serão ordenados através de ordem de numeraçãopara cada sistema como disponibilizado abaixo e acompanhados dasclasses de participação do processo produtivo (A, B e C).



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•

Estes sistemas são divididos de acordo com a embarcação através decodificação alfanumérica onde teremos:

• RB – Rebocadores

• NC – Navios Cargueiros

• Ex: Manutenção 1ASP-RB9 = Manutenção do motor classe A dosistema de propulsão do rebocador número 9.



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• A partir de então, com a coleta de dados do formulário e organizaçãode forma padronizada, deve-se reunir todas as informações obtidas erealizar o cadastro dos equipamentos que deve reunir, num únicodocumento e para cada tipo de equipamento, dados:

• construtivos: manuais, catálogos e desenhos;

• de compra: requisição, encomendas, orçamento, datas e custos;

• de origem: fabricante, fornecedor, tipo e modelo;

• de transporte e armazenamento: dimensões, peso e cuidados;

• de operação: características normais e limites operativos;

•

de manutenção: lubrificantes, sobressalentes gerais e específicos, curvas.Características, recomendações dos fabricantes, limites, folgas e ajustes.



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Causas para a ocorrência de falha

em equipamentos são: • Erros de projeto ou de especificação.

•

Erros de fabricação (de componentes ou montagem mal feita)

• Instalação imprópria.

• Manutenção imprópria.

• Operação imprópria.



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Distribuição estatística de falhas


Distribuição estatística dos principais mecanismos de falha e seus custos

totais de reparação em motores de combustão interna.

Mecanismo de Falha Ocorrência (%) Custo-$(% do custo)

Quebra 49,3 46,7

Fratura(Trinca) 27,1 19,4

Desgastes Abrasivo

(Riscamento)

5,6 8,2

Deformação 1,1 0,4

Outras 18,9 25,3

Total 100 100


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Distribuição estatística de falhas


Distribuição estatística dos principais componentes de motores de combustão

interna, e seus custos totais de reparação, sujeitos a eventuais falhas

Componente Ocorrência Custo-$(%Do total)

Mancais (BRONZINAS) 24,4 33,5

Pistões - ANEIS 19,4 17,3

Bloco, Cabeçote, Clindro, Buchas 16,7 8,3

Eixo de manivelas 6,1 24,2

Válvulas 5,6 3,2

Tuchos, Varetas, Balancins 4,4 3,3

Sist.Lubrificação (Bomba, Etc) 2,2 0,8

Eixo de Came 2,2 0,8

Carcaça (Fundida) 1,7 0,4

Acoplamentos 1,7 0,2

Rotor Turbocarregador 1,1 1,1

Dispositivos para controle de pressão e temperatura1,1 0,3

Outros 7,3 4,1

Total 100 100


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Planejamento da manutenção

SERVIÇOS DE VISTORIA

1. VERIFICAR MANCAIS (BRONZINAS)

2. VERIFICAR PISTÕES –

ANEIS3. VERIFICAR BLOCO, CABEÇOTE, CILINDRO, BUCHAS4. VERIFICAR EIXO DE MANIVELAS5. VERIFICAR VÁLVULAS6. VERIFICAR TUCHOS, VARETAS, BALANCINS7. VERIFICAR SIST. LUBRIFICAÇÃO (BOMBA, ETC)8. VERIFICAR EIXO DE CAME9. VERIFICAR CARCAÇA (FUNDIDA)

10. VERIFICAR ACOPLAMENTOS11. VERIFICAR ROTOR TURBOCARREGADOR12. VERIFICAR DISPOSITIVOS PARA CONTROLE DE13. VERIFICAR PRESSÃO E TEMPERATURA14. OUTROS


SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO

1. INSPEÇÃO2. TROCA DE PEÇAS E ACESSÓRIOS COM A

VIDA ÚTIL VENCIDA3. LUBRIFICAÇÃO GERAL4. AFERIÇÃO E POSTERIOR CALIBRAÇÃO DO

EQUIPAMENTO


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Modelo de relatório de controle mensal



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Modelo de relatório de controle mensal



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Redução da incidência de

ocorrências de mesma naturezanos equipamentos

• Determinar a falha

• Montar histórico da ocorrência

• Estimar o tempo entre falhas

• Determinar a solução

•

Realizar manutenções em tempos menores que o mencionado acima.• Definição do nível de estoque das peças de reposição

• Programar vistorias

• Construção de peças de reposição



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Redução da incidência de

ocorrências de várias naturezas nosequipamentos

• Montar histórico de ocorrência da falha

• Incidência da natureza da falha

• Interferência da falha em outros componentes

• Verificar peças comprometidas

•

Verificar causas de falha• Avaliar qualidade de equipamentos e peças

• Avaliar fornecedores e fabricantes



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Conclusão

• A aplicação da manutenção preventiva pela empresa de navegação

teve como função a redução da paralisação dos equipamentos queafetam a operação, e a melhoria da eficiência dos equipamentos dasembarcações além de reduzir a ocorrências de falhas devido aoregime de serviço. Apesar do custo inicial elevado da manutenção, oscusto com compras de equipamentos e peças novas diminuíram ,

garantindo a qualidade dos equipamentos e a qualidade do serviçorealizado pela empresa.


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