I

I. A BELSGS MOTOR ALAPVET FOGALMAI

1. A belsgs motor, a gpjrmvek s a traktor fejldstrtnete

1687 Az els robban motor terve Papintl szrmazik, aki elkszti puskaporral hajtott motorjnak modelljt.

1793 Watt megalkotta gzgpt, amely a XVIII. s XIX. szzad technikai fejldsnek alapja lett. Eredmnyeknt szletett meg a gzmozdony s gzkocsi (1.bra).

1827 Differencilm gzautkon.

1860 A francia Lenoir elkszti az els mkdkpes, vilgtgzzal hajtott, dugattys belsgs motort. Hatsfoka 3% . Kttem (2.bra).

2.bra. Lenoir gzmotorja1.bra. Gzgpes hajts csplgp

1861 Beau De Rochas francia vasti mrnktl szrmazik a keverk srtsnek elve (ngytem motor).

1876 Nicolaus A. Otto elkszti az els kompresszis, ngytem gzmotort. Hatsfoka 15%. Lass s nehz gp (3.bra).

1883 Daimler kifejleszti a nagy fordulatszm, ngytem benzinmotort. Csonka Jnos -els magyar robbanmotor.

1885 Daimler els motorkerkprja (4.bra). Benz els hromkerek gpkocsija (3/4 LE).

1886Daimler els ngykerek autja (5.bra).

1887Bosch feltallja a motorok megszaktsos gyjtsrendszert.

1889 Az angol Dunlop elsknt alkalmaz tmls abroncsokat.

1890-1900 Els gz- s gzmotoros traktorok.

1893 Csonka Jnos s Bnki Dont elkszti a vilg els karburtort. Az amerikai Ford elkszti els autjt. Rudolf Diesel szabadalmaztatja nehzolajjal mkd motorj-nak mkdsi elvt.1897 A MAN cgnl elkszl az els zemkpes dzelmotor (6.bra). Ferdinand Porsche els villamos autja.

3.bra. Az els ngytem OTTO -motor4.bra. Daimler motorkerkpr

6.bra. Az els dzelmotor5.bra. Daimler motoros kocsi

1898 Diesel a petrleumot nagy nyoms levegvel porlasztotta be a hengerbe. Az Opel cg megkezdi gpjrmvek gyrtst.

1899 A Fiat mvek alaptsa Torinban. Megalakul a Renault autgyr.

1907 Az amerikai IHC kthengeres boxer motoros kerekes traktort kszt.

1912 A Holt-Caterpillar cg lnctalpas traktorokat gyrt (7.bra).

1913 Els magyar traktor: TITN (Szombathely).

1916 A Bayerische Motorenwerke (BMW) alaptsa. Mtysfldn autgyr pl, az Ikarus se.

1917A Ford cg szleskren elterjeszti a traktorokat Fordson nven (nhordoz alvz, vaskerekes, kis sly, olcs s csak vontatott). 1918A gyri Magyar Vagon s Gpgyr gyrtani kezdi a Rba tehergpkocsikat.

1923 Az els, Benz-MAN dzelmotoros tehergpkocsik. Megindul a traktorgyrts Ma-gyarorszgon a Hofherr-Schranz gpgyrban, majd Gyrben s Csepelen.

8.bra. Hcker gzlokomobil7.bra. Best (Caterpillar) 30 lnctalpas traktor

1926A Daimler s a Benz cg egyeslse.

1927 A Zmaj cg alaptsa mint replgpgyr.

1928 Megkezdik Csepelen szemlygpkocsik s autbuszok gyrtst.

1932 Rakovica 420 LE kilenchengeres csillag replmotor.

1936 A Daimler-Benz sorozatban gyrt dzelmotoros szemlygpkocsikat.

1938 A Volkswagen Mvek alaptsa Wolfsburgban. A Rakovicban 2,5 tonns, 6 hengeres ( 70 LE ), benzinmotoros tehergpkocsit gyrtanak.

1946 j tpus RN-13 ( Pionir ) tehergpkocsi a Rakovicban. Zmajban mezgpeket kezdenek gyrtani.

1954 Motorokat gyrt a szarajevi FAMOS s a priboji FAP tehergpkocsikba s autbuszokba osztrk SAURER licenc alapjn. A maribori TAM megveszi a Deutz motorlicencet s a MAGIRUS ( Kln ) tehergpkocsi licencet. A rijekai TORPEDO osztrk s nmet licenc alapjn motorokat gyrt.

1955 A ZMAJ aratcsplket gyrt klfldi licenc alapjn.

1958 Az NSU Wankel elkszti a bolygdugattys motort. A kragujevci Crvena Zastava s a belgrdi 21.maj motorgyr szemlygpkocsikat kezd gyrtani FIAT licencre. A szarajevi UNIS Volkswagen jrmveket gyrt. A szlovn IMV jrmveket gyrt DKW, Austin, majd Renault licenc alapjn. A koperi Tomos motorkerkprokat gyrt Steier Daimler Puch licencre, majd szemlygpkocsikat Citroen licencre.

2. A belsgs motorok gazdasgi s trsadalmi jelentsge

Az emberisgnek rgi trekvse, hogy mindennapi munkjban s kzlekedsben az emberi s llati energia mellett valamilyen kls segtsget is ignybe vegyen. Az izomer helyettestse a vzi-s szlenergia termelsbe lltsval csak a helyhez kttt munkknl ( pl. gabonarls ) hozott elrelpst. Helytl s idtl fggetlen ergpnek csak a XVIII. szzadban feltallt gzgp s a XIX. szzadban feltallt robbanmotor bizonyult. A gzgp indtotta el az ipari forradalmat, kialakult a nagyipar, megplt a vasthlzat s ltrejtt a munksosztly.A belsgs motorok kiszortottk a lovat a kzlekedsbl s a mezgazdasgi termelsbl. A mezgazdasg gpestse lehetv tette a munka termelkenysgnek olyan nvelst, hogy a mezgazdasgi lakossg arnya rohamosan cskkent, let-s kultrsznvonala pedig az ipari munkssghoz hasonl lett.3. A belsgs motor mint hergp

Ergpeknek nevezzk azokat a gpeket, amelyek a termszet energiaforrsait mechanikai munkv alaktjk t.A hergpek olyan energia-talaktk, melyek henergibl mechanikai munkt alaktanak el. Kt f csoportba sorolhatk : klsgs s belsgs gpek.A klsgs hergpeknl ( gzgp ) a tzelanyag a gpen kvl ll kaznban g el. A felszabadul h gzt fejleszt, aminek feszt ereje talakul a gpben mechanikai munkv ( 8.bra ).A belsgs ergpekben a tzelanyag ( benzin, gzolaj, propn-butngz ) a gpen bell g el. A tzelanyag gse kzben a gzok robbansszeren kiterjednek s mkdsbe vagy forgsba hozzk a gp szerkezeti elemeit ( dugattys, forgdugattys gpek, gzturbink, lglkses hajtmvek ).A gazdasgban tlnyomrszt dugattys, belsgs hergp hasznlatos. A motor ltal szolgltatott hajtenergia rszben az ergp nmozgatsra, rszben voner kifejtsre, illetve mechanikus vagy hidrosztatikus energiatvitel rvn munkagpek hajtsra fordthat.

4. A belsgs motorok csoportostsa

a.) A keverkkpzs s a gyjts alapjn benzinmotorok ( OTTO motorok ) : fleg benzinnel s kls keverkkpzssel mkdnek. Az gst kls gyjts ( gyjtgyertya ) indtja meg, dzelmotorok ( Diesel ) : bels keverkkpzst alkalmaznak s gzolajjal mkdnek. A hengerben ngyullads kvetkeztben indul meg az gs ( komp-resszigyjts ).

b.) A mkds mdja szerint

ngytem motorok : zrt ( egymstl elvlasztott ) gzcservel mkdnek, s egy mkdsi ciklushoz ngy dugattylket, ill. kt ftengelyfordulat szksges, kttem motorok : nyitott gzcservel mkdnek, s egy mkdsi ciklushoz kt dugattylket, ill. egy ftengelyfordulat szksges.

c.) A hts szerint

folyadkhts motorok, lghts motorok.

d.) Az energia-talakt mechanizmus kialaktsa szerint

lketdugattys ( alternl ) motorok ( OTTO s dzelmotorok ), forgdugattys motorok ( Wankel motorok ), gzturbink.

e.) A hengerek elrendezse szerint ( 9.bra )

soros ( ll, fekv vagy dlt ) motorok, boxermotorok, V motorok, csillagmotorok.

9.bra. A motorok osztlyozsa a hengerek elrendezse szerint

f.) A hengerek szma szerint

egyhengeres motorok, tbbhengeres motorok ( a motor jrsa egyenletesebb s nagyobb teljestmny rhet el ).

5. A motor f szerkezeti elemei s jellemzik

A motorokban lezajl munkafolyamat, amelynek eredmnyeknt a tzelanyag ( vegyi energia ) elgetsvel mechanikai munkt kapunk, meghatrozott llapotvltozsok sorozata.A motor munkafolyamata csak akkor valsthat meg, ha a tzelanyag gyors (robbans-szer) gsre alkalmas llapotban van s ha a gyulladsi hmrsklett elri. Gyors gs csak akkor lehetsges, ha a levegben lv oxignnel a tzelanyag keveredik.Ismerkedjnk meg a 10.bra segtsgvel a legfontosabb szerkezeti elemekkel s fogalmak-kal.

10.bra. A motor szerkezeti elemei s jellemz adatai

A motorok munkafolyamata a hengerben jtszdik le. A hengert fellrl a hengerfej, alulrl a forgattyhz zrja le. A henger a hengerfejben kialaktott, szelepekkel nyithat-zrhat nylsok-kal van kapcsolatban a kls trrel. A hengerben egy dugatty mozog, amely hajtrddal csatlako-zik a forgattys tengelyhez ( ftengelyhez ). A dugatty mozgsa alternl mozgs, kt pont, a fels s az als holtpont ( FHP, AHP ) kztt ide-oda mozog. Emiatt a dugatty feletti hengertr a motor mkdse sorn llandan vltozik.Ha a dugatty a fels holtpontba kerl, akkor a szabad hengertr a legkisebb, ez az n.komp-resszitr ( srtsi tr ). Az a trfogat, amely a kt holtpont kztt mrhet, a lkettrfogat. Ha a hengertmrt ( furat ) D-vel jelljk, a lkettrfogat :

D2 Vh= . s cm3 4

ahol s a kt holtpont kztti tvolsg, a lket.

A lkethossz pedig : S = 2r [ mm ], ahol r a forgattys tengely forgcsapjnak sugara.

V = Vh + Vc [ cm3 ].Ha Vc-vel jelljk a kompresszitrfogatot, akkor a hengertrfogat :

A dugatty a hengertrbe szvott benzin-leveg keverket vagy dzelmotoroknl a levegt a kompresszitrbe srti. A srts mrtkt a srtsi vagy kompressziviszony ( ) fejezi ki :

V Vh + Vc Vh = = = + 1 Vc Vc Vc

A kompressziviszony azt fejezi ki, hogy a beszvott keverket vagy levegt a dugatty ere-deti trfogatnak hnyad rszre srti ssze. A motor annl gazdasgosabban hasznostja a tzel-anyagot, minl nagyobb a srtsi viszony.

OTTO = 6 12 DIESEL = 12 24

A motorok munkafolyamata ngy tembl ll. Ezek sorrendben : szvs, srts, terjesz-keds, kipufogs. A szvtem alatt a hengertrfogat feltltdik keverkkel vagy levegvel. A srtsi temben ezt a dugatty sszesrti, amelynek hatsra a gzok hfoka s nyomsa megn. Az tem vgn a tzelanyag meggyullad s elg. A terjeszkeds ( expanzi ) temben a nagy-nyoms gzok a dugattyt az als holtpont irnyba mozgatjk, mikzben munkt vgeznek ( mun-katem ). Az gstermkek a kipufogs temben tvoznak a hengerbl.

6. A ngytem OTTO motor mkdse ( 11.bra )

11.bra. Egy mkdsi ciklus ngy teme OTTO - motornl

a.) Szvtem

A dugatty a FHP- bl indul lefel. A szvszelep kinylik, a hengerben s a szvcsben ers lgritkts (0,1 0,2 bar) kpzdik. A lgritkts hatsra a karburtoron nagy sebessggel ke-resztlraml leveg a fvkn keresztl kiszvja a tzelanyagot s finoman elporlasztja. Az gy el-porlasztott tzelanyag jl sszekeveredik a levegvel s a nyitott szvszelepen keresztl bejut a hengerbe. Teht a motor tzelanyag-leveg keverket szv be (100 m/s sebessggel). A kipufog-szelep zrva van.b.)Srts ( kompresszi )

Amikor a dugatty az AHP-bl felfel indul, kezddik a srts. A szvszelep azonban nem zr be, pontosan az AHP-ban, hanem csak 35-90 - kal utna. Ez azrt van, mert a szvtem alatt a szvcsben nagy sebessggel raml keverknek olyan nagy mozgsi energija van, hogy a felfel mozg dugatty ellenben is jut mg be keverk a hengerbe. A srtsi tem vgn, mg valamivel a FHP eltt elektromos szikra meggyjtja a keverket s az robbansszeren elg ( 20 m/s sebessg- gel ).

c.) Terjeszkeds ( expanzi )

A robbans kvetkeztben a motor hengerben megn a nyoms ( 30 60 bar ) s a hmr-sklet ( 2000-2500 C ). A nagynyoms gstermkek terjeszkednek s nagy ervel lefel nyomjk a dugattyt. A szelepek zrva vannak. Ez a ngy tem kzl az egyetlen munkavgz tem, a tbbi n. medd temnek a teljestmnyszksglett is ez fedezi s mg azonkvl a ftengelyen keresztl hasznos munkt is vgez. Az gstermkek nyomsa s hmrsklete llandan cskken ( tem vgn kb. 3-4 bar s 800-900 C ).

d.) Kipufogs

A dugatty az AHP-bl indul felfel, hogy kitolja az gstermkeket a hengerbl ( kb.0,2 bar torlnyomssal ). A kipufogszelep azonban mr az elz temben, az AHP eltt 4090 - kal kezd kinylni. Ez azrt szksges, hogy az gstermkek nyomsa kiss lecskkenjen akkorra, amikor a dugatty felfel indul s megkezdi a tulajdonkppeni kitolst. Ezzel az elnyitssal cskken a kitols-hoz szksges munka.

7. A ngytem DIESEL - motor mkdse ( 12.bra )

a.) Szvs

A dugatty FHP-i helyzetbl az AHP fel halad, mikzben a nyitott szvszelepen keresztl tiszta levegt szv be a hengerbe.

b.) Srts

A dugatty az AHP-i helyzetbl a FHP fel halad. A szvszelep bezrul s a felfel mozg dugatty a beszvott levegt kezdeti trfogatnak 1/14 1/24 rszre sszesrti. A srts vgre a leveg nyomsa 30-55 barra, hmrsklete pedig 700-900 C ra nvekszik. A FHP eltt a befecs-kendez szivatty nagy nyomssal befecskendezi a hengerbe a tzelanyagot, az a forr levegvel sszekeveredik s nmagtl meggyullad. Az gs kvetkeztben a nyoms felszkik 60-95 barra.

12.bra. A ngytem DIESEL motor mkdse

c.) Terjeszkeds

Az gstermkek nyomsa, mikzben a szelepek zrva vannak, a dugattyt az AHP fel nyomja. Ekzben a trfogatnvekeds kvetkeztben az gstermkek nyomsa llandan cskken.

d.) Kipufogs

A terjeszkeds vgn, a holtpont eltt kinylik a kipufogszelep. Az gstermkek nyomsa hirtelen leesik s az AHP-bl a fels fel halad dugatty a mintegy 0,1-0,2 bar tlnyoms gster-mkeket a szabadba tolja ( hmrskletk 550-750 C ).

8. A kttem OTTO-motor mkdse (13.bra )

A motoron nincsenek szelepek, a keverk be- s kiramlsa a henger faln lev rseken vagy csatornkon keresztl trtnik. A rseket maga a dugatty nyitja s zrja, mghozz fels lvel a kipufog- s az tml-, als lvel pedig a szvnylst. A munkafolyamatban a forgattyhz is rszt vesz.

1.tem : Amikor a dugatty az AHP-bl felfel halad, elzrja az tml-, majd a kipufog nylst s a hengerben lev keverket sszesrti. A lket vge fel als lvel szabadd teszi a szvnylst s a forgattyhzban lteslt lgritkts hatsra a karburtoron keresztl keverket szv be.

2.tem :A dugatty FHP-i helyzete eltt elektromos szikra meggyjtja a keverket, a gzok hmr-sklete s nyomsa megn, kiterjeszkednek s lefel toljk a dugattyt. Ekkor a dugatty a forgatty-hz tert kisebbti, az elzleg beszvott keverket elsrti. A dugatty a lket als rszben szabad-d teszi elbb a kipufog, majd az tml csatornt. Az gstermkek a szabadba kerlnek, a friss keverk tramlik a dugatty fltti hengertrbe. A hengertr bltst elsegti a dugattyn kiala-ktott terelgt vagy orr.

13.bra. A kttem OTTO-motor mkdse

9. A kttem Diesel-motor mkdse ( 14.bra )

14.bra. A kttem Roots-fvs Diesel-motor mkdse

A kttem Diesel-motor gstere kzvetlen befecskendezs. A Diesel-zemre jellemz nagy gznyomsok miatt a motor ftengelye siklcsapgyazs, ami viszont nyomolajozst ignyel.Nyomolajozsnl a csapgyakbl kiszrd olaj nem teszi lehetv a forgattyhzszvst.E motorfajtnl kompresszor ( lgsrt Roots fv ) nyomja a levegt a hengerbe a dugatty ltal vezrelt rseken keresztl. A kipufoggzok szelepeken keresztl ( vegyes vezrls ) tvoznak el.

Terjeszkedsi tem.A terjeszked gzok nyomsra a dugatty a FHP-bl az als fel halad, mikzben a kipu-fogszelep zrva van. Az tem vgn a kipufogszelep nylik, mire az gstermkek nyomsa csk-ken. Kzben a dugatty fels le szabadd teszi a henger faln lev csatornkat, amelyeken a Roots-fv ( ill. a kompresszor )benyomja a levegt. A hengerbe raml friss leveg a nyitott kipu-fogszelepen keresztl kiszortja a mg bennrekedt gstermkeket. Ezt a folyamatot bltsnek s tltltsnek nevezzk.

Srtsi temZrt kipufogszelep mellett a dugatty az AHP-bl felfel halad, mikzben elzrja a csator-nkat, s a levegt 35-40 bar-ra srti ssze. Ezalatt a leveg hmrsklete 600-700 C-ra nvekszik. A FHP eltt a gzolaj beporlasztdik a hengerbe, amely keveredik a levegvel, s a nagy hmrsk-leten nmagtl meggyulladva elg. Ezutn jabb munkafolyamat kezddik.

10. A ngytem motorok indiktordiagramjai

A mkdsi ciklus ngy teme alatt a henger s az gstr nyomsnak vltozst a du-gattyt ( lkettrfogat ) fggvnyben brzolva kapjuk a motor indiktordiagramjt, amely egy-ben a munkafolyamat diagramja is. Ez a nyomsvltozs-grbe prbapadon mkd motoron mr-het s kpernyn megjelenthet. A normlis nyomsgrbtl val nagyobb eltrsek alapjn a mo-tor belltsnak ( keverkkpzs, gyjtsbellts, kompresszi ) hibira lehet kvetkeztetni, s min-denekeltt a kopogs jelensgei is felismerhetk.

15.bra. Ngytem benzinmotor indiktordiagramja

16.bra. A ngytem dzel-motor indiktordiagramja

11. Tbbhengeres motorok

11.1. A tbbhengeres motorok alkalmazsnak clszersge

A korszer gpjrm-motorok ltalban tbbhengeresek. Egyhengeres kivitelben csak a motorkerkpr-s kis hengerrtartalm ergp- ill. munkagp-motorok kszlnek.A tbb henger alkalmazsnak tbb elnye van :a.) egyenletesebb a motor jrsa,b.) cskken a motor rzsa,c.) azonos alkatrszekbl motorcsald alakthat.

a.) Egyenletesebb jrs

Tudjuk, hogy az egyhengeres ngytem motornak csak minden negyedik teme munka-vgzs. Kt forgattys-tengely fordulat alatt csak egy fl fordulat alatt mozgatjk a gzok a dugaty-tyt, a tbbi hrom tem tartama alatt a motor forg rszeiben, fleg a lendkerkben felhalmozdott mozgsi energia tartja mozgsban a forgattys tengelyt, a hajtrudat s a dugattyt. A lendkerknek teht a munkavgz terjeszkedsi tem alatt teltdnie kell energival, hogy a tbbi temben energit tudjon leadni. Ez gyakorlatilag gy megy vgbe, hogy a lendkerk a munkavgz temben fel-gyorsul a medd temekben pedig lelassul. Ilyen motornak teht mindenkppen egyenltlen a j-rsa.A jrs egyenletesebb ttelnek legegyszerbb mdja a tbb henger alkalmazsa. A hengerek szaportsval a lendkerk mrete s slya cskkenthet, st 8 vagy 12 hengeres motornl mr el is hagyhat.

b.) A rzs cskkense

A motornak a dugattyja s hajtrdja n. ide-oda leng mozgst vgez. Az ilyen mozgsnak llandan vltozik a sebessge s a gyorsulsa. A vltoz gyorsuls miatt az egsz motor slypontja igyekszik elmozdulni, majd megint visszamozdul, ezrt rz a motor.Ha a motornl kt dugatty hengertmbje kzs, mindig egymssal ellenttesen mozog, ak-kor a motor nem fog rzni. Legegyszerbb megoldsa a boxer vagy egyms mellett elhelyezett n. soros hengerelrendezs.

c.) A motorcsald

A kzlekedsben, mezgazdasgban s iparban klnbz teljestmny motorokra van szksg. A klnbz teljestmny motorok legyrthatk gy is, hogy mindegyiknek azonos a hen-gerszma s klnbz a hengerrtartalma, de legyrthatk gy is, hogy mindegyik azonos rmr-tk hengerekbl van felptve s a hengerek szmnak nvelsvel vltozik a teljestmny.Ezzel a megoldssal mindegyik motorba egyforma mret dugatty, hengerfej, hengerper-sely, hajtrd s szelepek kellenek. Ez nemcsak a gyrts szempontjbl jelent nagy elnyt, hanem a javtk szempontjbl is, mert sokkal kevesebb tartalkalkatrszt kell raktron tartani.Ezek az azonos alkatrszekbl felptett motorok motorcsaldot alkotnak.

11.2. A hengerek szmozsa

A hengerek szmozsa szabvnyostott. A hengerek szmozsa fnyomatkot tad oldallal szemben fekv oldalon kezddik. A V motoroknl s a bokszermotoroknl a bal oldali hengersorral kell kezdeni, s minden sort vgig kell szmozni ( 17.bra ).

17.bra. A soros, a V s a bokszermotor hengerszmozsa

11.3. A gyjtsi sorrend

Az egyes hengerek munkavgz temt, ill. a gyjtsokat egyenletesen osztjk el egy mk-dsi ciklus kt ftengelyfordulatra. A forgattys tengely kt gyjts kztti, fokban mrt elfordul-st gyjtsszgnek nevezve a kthengeres motorok gyjtsszge 360 , a ngy hengeres motorok 180 , a hathengeres motorok 120 . Az egyenletes gyjtsszget a hengerek megfelel elrendezs-vel s a ftengely egyes forgattyinak egymshoz viszonytott helyzetvel rik el ( 18.bra ).

18.bra. A forgattystengely-alakok, gyjtsi s terjeszkedsi sorrendek

12. A motorok jellemz adatai s jelleggrbi

12.1. Effektv teljestmny

A motor ftengelyrl levehet valsgos ( effektv ) teljestmny kisebb, mint az indi-klt ( elmleti ) teljestmny, mert a dugatty, a csapgyak, stb. srldsa vesztesget okoz.

Vh pe n z Pe = [ kW ] 2- Ngytem motorok effektv teljestmnye ( Pe ) :

Pe = Vh pe n z [ kW ], Ahol pe effektv kzpnyoms [ MPa ], Vh lkettrfogat [ dm3 ], n fordulatszm [ s -1 ], z hengerek szma.- Kttem motorok effektv teljestmnye ( Pe ) :

Az effektv kzpnyoms tlagos rtkei : OTTO motoroknl 0,45 0,75 MPa, DIESEL motoroknl 0,6 1,0 MPa.

12.2. Literteljestmny

Literteljestmnynek nevezzk azt a teljestmnyt, amelyet a motor lkettr-fogatnak egy liternyi rsze szolgltat.Minl nagyobb a motor literteljestmnye, annl kisebbek a mretei s a slya, viszont nagyobb az ignybevtele. Ez azt jelenti, hogy kisebb lesz a motor lettartama.

PePL = [ kW / dm3 ] Vh zA teljestmnyt gy kapjuk meg, hogy a motor effektv teljestmnyt elosztjuk az sszes henger lkettrfogatval :

ahol : Vh lkettrfogat [ dm3 ], z hengerek szma, Pe effektv teljestmny [ kW ].

12.3. A motor nyomatka

Pe = 2 n M [ W ],A teljestmnyt kzvetlenl nem lehet mrni, csak a nyomatkot s a fordulatszmot. Ezek ismeretben az effektv teljestmny kiszmthat :

ahol : n fordulatszm [ s-1 ],2 n = [ s-1 ],M forgatnyomatk [ Nm ].

Pe PeM = = [ Nm ]. 2 n A szgsebessggel kifejezve : Pe = M ,

ahonnan :

12.4. A motor fajlagos fogyasztsa

A klnbz rendszer s teljestmny motorok gazdasgossgnak megtlsre a motor fajlagos tzelanyag-fogyasztsa ad alapot.rtkt a motor rnknti tzelanyag-fogyasztsnak s teljestmnynek hnyadosa adja meg :

Bb = [ g / kWh ], Peahol : B rnknti tzelanyag fogyaszts [ g /h ], Pe teljestmny [ kW ].

12.5. Gazdasgi hatsfok

Jelentsge azrt nagy, mert a motor sszes vesztesgeit visszatkrzi.Vagyis megadja a motor tnyleges ( effektv ) teljestmnynek viszonyt az elfogyasztott tzelanyag ftrtkbl szmtott teljestmnyhez :

3600 Pe 3600g = , vagy a fajlagos fogyasztssal szmolva: g = , B H b H

ahol:Pe a motor effektv teljestmnye [kW],B rnknt elfogyasztott tzelanyag mennyisge [kg / h ],H a tzelanyag ftrtke (benzinnl 42700 kJ / kg, gzolajnl 41700 kJ /kg tlagosan),b fajlagos tzelanyag-fogyaszts [g / kWh].

A gazdasgi hatsfok tlagos rtkei: OTTO-motornl 0,22 0,25, DIESEL-motornl 0,30 0,35.

12.6. A motor jelleggrbi

A jelleggrbken megfigyelhetjk az effektv teljestmnyt, a nyomatkot s a fajlagos fo-gyasztst a motor fordulatszma fggvnyben (19.bra).

19.bra. Az Otto- s Diesel-motor jelleggrbi

Az Otto- s a Diesel-motor jelleggrbin a kvetkezket tanulmnyozzuk: a maximlis teljestmny (Pmax) elrse utn hiba nveljk a fordulatszmot, a teljestmny mr nem n, hanem inkbb cskken, a nyomatkgrbn lthat, hogy ennek is van egy cscspontja (Mmax), lthatjuk, hogy a maximlis nyomatk s a maximlis teljestmny nem azonos fordulat-szmon jelentkezik, a fajlagos fogyaszts jelleggrbin leolvashat, hogy mindkt motor fogyasz-tsa a teljestmnytl fgg. A legkisebb fajlagos fogyaszts mindkt motor-fajtnl kzepes fordulatszmon s teljes terhels mellett addik (hengertlts s keverkkpzs szempontjbl kedvez fordulatszmon).

Mindkt brn megjelltk a maximlis teljestmnyhez tartoz nyomatk pontjait (MPmax).Ha a maximlis nyomatkot elosztjuk a maximlis teljestmnyhez tartoz nyomatkkal, hnyadosul a motor rugalmassgi tnyezjt kapjuk (K). Kpletben kifejezve: Mmax K = . MPmax

rtke mindig nagyobb 1 nl s minl magasabb, annl jobb. Azt mutatja meg, hogy a motor az tmeneti terhelsnvekedst mennyire kpes a sebessgvlt visszakapcsolsa nlkl le-gyzni.A rugalmassgi tnyez rtkei: Otto-motoroknl 1,15 1,3 Diesel-motoroknl 1,05 1,35.

Szriakocsival pl. emelkedhz rkezve a menetellenlls nvekedsvel cskken a motor fordulatszma, de ezzel egyidejleg n a forgatnyomatk rtke. Ennek az a kvetkezmnye, hogy nem kell visszakapcsolni.Ezzel szemben sportmotornl a sebessg cskkensvel a forgatnyomatk rtke cskken, ami azzal jr, hogy azonnal vissza kell kapcsolni.

II. A MOTOR F LL RSZEI

1. A henger

1.1. A folyadkhts henger (hengertmb)

A hengertmb olyan ntvny, amely egyrszt a motor hengereit sszefogja, msrszt kialaktja

A persely nlkli hengertmb olyan ketts fal ntvny, amely magba foglalja a hengereket (hengerfuratokat) s a hengereket krlvev vzteret. Htrnya, hogy az zem kzben megkopott hengerfurat javtsa bonyolult, s kizrlag erre a clra szolgl klnleges gpen vgezhet el.A kivl minsg, finomszemcss ntttvasbl centrifuglntssel gyrtott hen-gerperselyeket ntttvasbl vagy alumni-umtvzetbl kszlt hengertmbkbe he-lyezik. Megklnbztetnk nedves s szraz hengerperselyeket.A szrazperselyes hengertmb (2.bra) abban klnbzik a persely nlkli-tl, hogy a hengertmb kimunklt furataiba szrkentvnybl kszlt kln perselyeket sajtolnak. gy a motor zemelse sorn meg-kopott perselyek cserlhetk. Nem rintkez-nek kzvetlenl a htfolyadkkal, gy a h-tads nem a legjobb.A nedvesperselyes hengertmb (3.bra) gyakorlatilag csak a vzkpenyt al-kotja, s a hengereket kpez perselyeket fogja ssze. Ezeknek csupn kis rsze, fels s als karimja rintkezik a hengertmbbel. Felletnek nagyobb rsze kzvetlenl rintkezik a htvzzel.1.bra. Vzhtses motor szerkezeti egysgeia motor htshez szksges vzteret (1.bra). A hengertmbt s a forgattyhz fels rszt egy da-rabknt ntik. Ha a hengertmbt lemezgrafitos ntttvasbl lltjk el, akkor az anyag j siklsi s kopsi tulajdonsgai miatt ltalban a hengerek srld felleteit is a hengertmb ntttvas anyag-bl alaktjk ki. Alumniumtvzetbl kszlt hengertmbk esetn hengerperselyeket kell besze-relni, vagy a hengerfelletek siklsi s kopsi tulajdonsgait klnleges megmunklsi mdszerekkel kell javtani.

A persely fels rsze karims, mellyel tmtve zrja a hengertmb vztert. Als rsze kpos, melynek palstjra hornyokat ksztenek a tmtgyrk elhelyezsre. A tmtgyrk h- s olajll manyagbl kszlnek.A nedves perselyeket specilis kszlkkel szerelhetjk ki s be (5.bra).

1.2. Lghts hengerek (4.bra)

A fellet s ezzel a hthats nvelsre a lghts hengeren htbordk vannak. Ezeket l-talban klnll bordzott hengerekknt csavarozzk ssze a forgattyhzzal.A lghts hengereket leggyakrabban alumnium tvzetekbl vagy ntttvasbl ksztik. Alumniumtvzet hengerekbe vagy ntttvas perselyt sajtolnak (6.bra), vagy kopsll nikkel-rteggel (kemnykrmozssal) bortjk.

4.bra. Lghtses hengerek kln forgattyhzzal3.bra. Nedves persely

2.bra. Szrazpersely

5.bra. A hengerpersely ki- s besajtolsa

6.bra. Vas-alumnium henger

2. A forgattyhz

A forgattyhz csapgyaiba gyazzk a forgattys tengelyt.Kialaktsa alapjn kt csoportjt klnbztetnk meg: egyrszes s osztott forgattyhzak. Az egyrszes forgattyhzban a forgattys tengelyt ltalban grdlcsapgyakba gyaz-zk. gy tengelyirnyban tolhat be a forgattyhzba. Az egyrszes forgattyhzzal ltalban az egy-hengeres kttem motorokban tallkozunk.Az osztott forgattyhz kt rszbl, a fels s az als rszbl ll: a fels rszben vannak a ftengely csapgyai, az als rszt olajteknnek nevezzk. Ez fogadja be a motor kenshez szksges kenolajat. Acllemezbl sajtoljk, vagy ntssel ksztik. Csavarokkal erstik a fels rszhez, s kzjk az olajszivrgs megakadlyozsra tmtst helyeznek (1.bra). Az olajtekn legmlyebb pontjn csavarral zrhat olajleereszt nyls van.Az osztott forgattyhzat az olajteknben lev olaj miatt szellztetni kell, klnben az sszegylt gzok a ftengely vgtmtsein kinyomnk az olajat. Ezt a clt szolglja a forgatty-hzon lev szellztetnyls, amelyet tbbnyire az olajbent nyls zrfedelben illetve a hen-gerfejfedlen alaktjk ki.

3. A hengerfej

A hengerfej zrja le a henger fels rszt, az gsteret. Anyaga ntttvas vagy alumni-umtvzet.

A hengerfejet a hengerfejcsavarokkal rgztik a hengertmbhz. A hengerfejben vannak a gyjtgyertyk, porlasztk, izztgyertyk s a motorvezrls rszei, pl. a szelepek s a vezrmten-gely, s ltalban az gsteret is magba foglalja.A vzhtses motor hengerfeje ketts fal ntvny. Vztere tbb nylson t sszekttets-ben ll a hengertmb vztervel (1.bra). Tbb hengerhez vagy az egsz hengertmbhz illeszkeden egy darabban ntik.A lghts hengerfejet szinte kizrlag knnyfmtvzetekbl, htbordkkal ksztik. A htbordk nagy htfelletet alkotnak, hogy nveljk a levegnek mint htkzegnek val hta-dst. Hengerenknt kln-kln ksztik.

3.1. Az OTTO-motor gsterei

Az gstr nagysgt a srtsi arny hatrozza meg. Mindenekeltt azonban az gstr alakja a legfontosabb, mivel ez befolysolja a keverk rvnylst, az gs menett, a motor kopo-gsi hajlamt s a motor teljestmnyt. Az gstr lehetleg kis fellet, kompakt tr legyen. A leg-elnysebb alak a gmb lenne, mert a lngfrontoknak itt kellene a legrvidebb utat megtenni. A ngytem motor esetben azonban a szelepek elhelyezse miatt ettl el kell trni.Elnyjtott gstr (7a.bra). Oldalt szelepelt motoroknl add alak. Az gsutak igen hosszak, kevss kopogsll a motor. Mr nem alkalmazzk.gstr lpcssen elrendezett szelepekkel (7b.bra). Elsegti a benzin-leveg keverk j rvnylses keveredst. A szvszelep gyakran nagyobb.Tet alak gstr (7c.bra). Mr hasonlt a flgmb alakhoz. Ez is lehetv teszi nagyobb szvszelep alkalmazst, s gy a jobb tltst.k alak gstr (7d.bra). Ebben a trben a srtsi zna a gyjtgyertyval szemben van.Kt szv- s kt kipufogszelep (7e.bra). Az ilyen hengerfejekben a kompresszitr tet vagy kd alak. A gyjtgyertya kzponti helyzete rvid gsi utakat tesz lehetv.Mlyeds a dugatty tetejben (7f.bra). Ez az gstr a szelepek elrendezse s a szv-csvek klnleges alakja folytn lehetv teszi a beszvott keverk rvnyl ramlst s a krgyr-szeren elrendezett srtsi zna kvetkeztben ers tkeveredst.

3.2. A Diesel-motor gstereiEzen gsterek a Diesel-motor tzelanyag-ellt berendezsnl tallhatk meg.4. A hengerfejtmtsA hengerfejtmtsnek (1.bra) gzzr mdon kell tmtenie az gsteret, meg kell akadlyoznia a vzcsa-tornkbl a htfolyadk, az olajcsatornkbl az olaj kil-pst s keveredsket. J tmts csak akkor lehetsges, ha a hengertmb s a hengerfej felfekv rszei sk felle-tek.A hengerfej s a henger kz lgy anyagbl k-szlt tmtst helyeznk. A hengerfejtmts igen nagy nyomsnak s hhatsnak van kitve, ezrt anyaga rzaz-beszt, alumnium lemez vagy vrsrz lemez.A lghtses motorokban lgyfm, pl. alumnium hengerfejtmtseket is alkalmaznak.A hengerfejtmts teszi lehetv a hengerfej tk-letes zrst, ezrt a hengerfejcsavarokat szorosan (elrt nyomatkkal) s egyenletesen hzzuk meg.Kzprl kiindulva, vltakozva, az ellenttes ol-dali csavarokon vgighaladva hzzuk meg a csavarokat (8.bra). A meghzs megengedett mrtkt a gyr ltal kiadott utasts tartalmazza. Betartsa specilis csavar-kulcs (n. nyomatkmr vagy nyomatkkulcs) hasznlat-val rhet el.5. A hengerfejfedlA fellszelepelt motor hengerfejt a szelepszerke-zet kensre a hengerfejfedllel zrjuk le (1.bra). A hen-gerfejfedelet rendszerint acllemezbl sajtoljk s rugal-mas tmts (pl. parafa) kzbeiktatsval csavarokkal rg-ztik a hengerfejre.6. A motor f ll rszeinek javtsa6.1. A hengerek feljtsaA motorhenger a dugattyval egytt fut dugatty-gyrk srldhatsa, a nagy hmrsklet s a rossz ke-nsi viszonyok, valamint az gstermk okozta korrzi miatt kopik. A kopst fokozhatjk a tzelanyaggal s a be-szvott levegvel bejutott szennyez anyagok.Hosszabb id elteltvel a henger kopsa a motor mkdse kzben, klsleg is szlelhet:- a motor mkdse a megntt illesztsi hzagok miatt za- josabb vlik,

7.bra. gstralakok

- a nagyobb illesztsi hzagokon keresztl a dugatty feletti trbl a keverk egy rsze a forgattyhzba ramlik t. A srtsi nyoms s ezzel egytt a motor teljestmnye cskken,- a forgattyhzban a megengedettnl tbb gz szlelhet (kartergz),- a tzelanyag, olajfogyaszts n.

Kedveztlen zemi krlmnyek lnyegesen meggyorstjk a kopst, ilyenkor nemcsak a ko-ps sebessge, hanem a kops okozta alakvltozs is mskpp megy vgbe. Az ilyen kopst rend-ellenes kopsnak nevezzk.

9.bra. Bellthat nyomatkkulcs8.bra. Ngyhengeres motor hengerfej- csavarjainak meghzsi sorrendje

A motorhenger mechanikai srls (pl. dugattygyr-trs) miatt is zemkptelenn vlhat. Termszetes elhasznlds esetn a motorhenger a 10a.brn lthat alaktorzulst szenvedi. Az b-rn a merlegessg jele a dugattycsapszegre merleges irnyt, a nyl pedig a csapszeg irnyt jelli. A kopsra a kvetkezk jellemzk:- A hengerfurat fels rsze (1) egy vkony szalag mentn alig kopik. Ennek oka, hogy itt csszsrldsnak nincs kitve, mivel a dugatty fels rsze nem rintkezik a henger fa-lval a dugattygyr pedig nem jr fel ilyen magasra.- A fels dugattygyr fels holtponti helyzetben (2) legnagyobb a kops. Ennek oka,hogy a dugattygyr egy rvid idre megll, ezltal a tiszta folyadksrlds felttelei megsznnek. A rugalmas dugattygyr ebben a helyzetben kiszortja maga all az olajat. A motorhenger hmrsklete a FHP-ban a legnagyobb, ami a kensi viszonyokat tovbb rontja.- A hengerhvely kzps szakaszn (3) a kops kzepes mrtk. A dugatty sebessge itt a legnagyobb, a kens felttelei is elg jk, a hmrsklet nem tl nagy.- Az als dugattygyr AHP-i helyzetnl (4) tmenetileg nagyobb kopst tallunk a meglls kedveztlen kensi viszonyai miatt.- A hengerhvely als szakasza (5) ahol a dugattygyrk mr nem srldnak- kismr-tkben kopik.

A hengerek termszetes kopsa a dugattycsapszegre merleges irnyban nagyobb, mint a csapszeggel megegyez irnyban.A hengerek zemzavar jelleg kopst a motorban visszamaradt, vagy a levegvel s a tzelanyaggal beszvott szennyezdsek okozzk. A szennyezdsek fleg kvarchomok-, vas-oxid- s vasforgcs-tartalmak.

A mezgazdasgi gpek gyakran poros, szennyezett krnyezetben dolgoznak, gy fenn-ll a rendellenes hengerkops lehetsge. Ezrt fontos a lgszr rendszeres tiszttsa s olajjal val feltltse. Az gy kopott henger hord alak (10b.bra).A kops fokozdhat mg akkor is, ha a forgattys hajtm geometriailag hibs, vagy ha a forgattytengely kiegyenslyozatlan.A hengerfuratok mrsre tapintkaros mrrt hasznlunk (11.bra).Az els mrst a hengerhvely als szakaszn, a dugattygyr als holtpontja alatt vgez-zk. Minden mrsi helyzetben kt, egymsra merleges irnyban mrjk:- egyet a dugattycsapszeg irnyban,- egyet erre merlegesen.

10.bra. A hengerfurat normlis (a) s abnormlis (b) kopsa11.bra. A henger felletnek mrseA msodik mrst az als dugattygyr AHP-i helyzetben vgezzk el. A harmadikat a lket kzps tjn, ezzel megllapthat, hogy a kops termszetes vagy rendellenes. A negyediket a fels dugattygyr FHP-i helyzetben s az tdik mrst a henger legfels rszn vgezzk.Ha a kops mrtke a hengertmrtl fggen elri a 0,4 0,8 mm t, illetve a geometriai alaktl val eltrs (kpossg, ovalits) meghaladja a 0,2 mm t, a hengerhvelyt fel kell jtani. Feljthatjuk furatkszrlssel vagy finomfrssal s drzskszrlssel (hnolssal).A hengerfurat mret nvelst (egybenttt motortmb esetben) javtlpcsk hatrozzk meg. ltalban a hrom mrett alkalmazzk. Ha a hengerfurat alapmrete 85mm, akkoraz I. szm javtmret 85 + 0,5 mm,a II. szm javtmret 85 + 1,0 mm,a III. szm javtmret 85 + 1,5 mm.

Hengerfrskor alapvet kvetelmny, hogy a hengerfuratok kzpvonalai merlegesek le-gyenek a forgattytengely-nyugvcsapgyak kzpvonalra, s hogy ezek a kzpvonalak egy sk-ban fekdjenek.A finomfrst vgezhetjk a motortmbre szerelhet hengerfr gppel vagy llvnyos hengerfr gpeken (12.bra).A motorhengert a finomfrs utn drzscsiszolni kell, hogy a fellet minsgn javtsunk. Drzscsiszolssal a ksnyomokat tvoltjuk el a felletrl. A mvelethez clgpet hasznlnak (13.bra).Szraz hengerperselyek. Kls tmrjk nagyobb a hengertmbfuratoknl (szoros illesz-ts). A perselyeket alkalmas folyadkkal kenve, 20000 30000 N ervel kell a tmbbe sajtolni.Nedves hengerperselyek. Knnyen beilleszthetnek kell lennik. A gumigyrknek jl kell tmtenik.

13.bra. Hnolgp (a) s a hnolfej (b)12.bra. llvnyos hengerfr gpek

A beszerelt persely vlla (14.bra) ltalban ki-ll a hengertmbbl (max. 0,1 mm). A vll semmikppen nem lehet a hengertmb fels skjnl mlyebben (14.bra), mert ebben az esetben a persely mozoghat. A perselyek kih-zst s benyomst a legclszerbb megfelel szerszmmal elvgezni.6.2. A hengerfej s hengertmb felj- tsaA hengerfej s a hengertmbnl jelent-kez hibk tbbnyire zemzavar jellegek, azaz kls okokra vezethetk vissza. Ilyenek:- tlen a szakszertlen kezelsbl kvetkez fagyveszly,- zem kzben a helyi tlmelegedsek s - a helytelen belltsok.Ezek okozzk a kvetkez hibkat:- a hengerfejben s a hengertmbben a vzkam- ra fala megreped,- a felfekv felletek vetemednek,- a furatokban a menet megsrl,- a szelepgt, szelepfszek tg.

14.bra. Kill s besllyed hengerpersely

Ha a repedst szabad szemmel nem lehet szrevenni, akkor nyomsprbt kell vgezni. A vzfuratokat lezrjk, s a csatlakoz csonkokon t a kamrba 3 4 bar nyomsig vizet nyomnak.A repeds hegesztssel vagy ragasztssal javthat.Lnghegeszts alkalmazsakor a hengerfejet vagy a hengertmbt a bels feszltsgek meg-szntetse cljbl faszntzben sttvrs izzsig felmelegtik. Hegeszts utn hagyjk egyenlete-sen lehlni. A repedsek javtsa elektromos vhegesztssel hidegen is elvgezhet. Az ersebb felmele-gedst gy akadlyozzk meg, hogy a hegesztst kisebb megszaktsokkal vgzik vagy htik. A ja-vts utn a nyomsprbt megismtlik.A felfekv felletek vetemedst a helytelen szerels okozza (pl. a hengerfej csavarokat nem elrs szerint hzzk meg). Az ilyen felleteket csiszolssal lehet javtani.A kopott, srlt csavarmeneteket javtmret menetvgssal vagy nagyobb mret furat ksztse utn kls-belsmenetes aclpersellyel javtjk.A szelepgt, valamint a hengerfej anyagbl kialaktott szelepfszek tgse is felmelegtett llapotban, hegesztssel javthat. A hegeszts utn a mretre munklst forgcsolssal vgzik.

III. A MOTOR F MOZG RSZEI( A FORGATTYS HAJTM )

A motor temei alatt a dugatty alternl ( egyenes vonal ide-oda ) mozgst vgez. Ezt a mozgst a hajtrd s a forgattys tengely alaktja t forg mozgss, mert az aut s a traktor valamennyi teljestmnyt lead szerve ( hajtkerekek, szjtrcsa s erlead tengely ) forg mozgst vgez s hogy a motor forgatnyomatk kifejtsre alkalmas legyen.A motor forgattys hajtmve tbb szerkezeti elembl tevdik ssze ( 1.bra ) : a dugattybl, a dugattygyrkbl, a dugattycsapbl, a hajtrdbl, a forgattys tengelybl s a lendkerkbl.

1.bra. A motor forgattys hajtmve : 1-dugatty, 2-dugattycsap, 3-biztostgyr, 6-hajtrd, 7 s 13-csapgycssze, 9-fogaskerk ( lnckerk ), 10-szjkerk, 11-tengelycsap, 12-hajtrd-fedl, 14-lendkerk, 15-fogaskoszor

1. A dugatty

A dugatty feladatai : mozg tmts az gstr s a forgattyhz kztt, az gs sorn ltrejv gznyoms felfogsa s a gzer tovbbtsa a hajtrdon t, forgat erknt a forgattys tengelyre, az gsben rsztvev gzok ltal a dugattytetnek tadott h minl nagyobb rsznek lehetleg gyors tovbbvezetse a hengerfalhoz, kttem motorokban a gzcsere vezrlse.

1.1. A dugattyk anyagai

A dugattyk szerkezeti anyagtl a klnfle jelleg ignybevtelek ( gzer, oldalirny er, srldsi er s hhats ) a kvetkez tulajdonsgokat kvetelik meg : kis srsg ( kisebb tmegerk ), nagy szilrdsg ( nagyobb hmrskleten is ), j hvezet kpessg, kis htguls, kis srldsi ellenlls, nagy kopsllsg.

A kis srsg ( 2,7 kg / dm3 ) s az igen nagy hvezet kpessg ignye miatt szinte kizrlag alumnium szilcium tvzetekbl kszlt dugattykat alkalmaznak. A dugattykat kokillants-sel lltjk el. A versenyautk, sportkocsik s az olyan jrmvek dzelmotorjaihoz, amelyeknek k-lnsen nagy nyomsokat kell elviselnik, a dugattykat kovcsolssal gyrtjk.A knnyfm dugatty htrnya, hogy kopsllssga kisebb, kevsb jl csszik s htgu-lsa tbbszrse az nttt vasnak. Emiatt a dugatty s a henger kztt nagyobb hzagot kell hagyni. A csszst s a kopsllsgot a dugatty felletnek eloxlsval, nozsval, lmozs-val, cinkezsvel vagy grafitozsval szoktk javtani.Az ntttvas dugatty ( rgen alkalmaztk ) elnye, hogy jobban csszik, htgulsa megegye-zik az ntttvas henger htgulsval s elgg kopsll. Htrnya, hogy nehz, amiatt a motor for-dulatszmt nem lehetett nagyon nvelni, mert kellemetlenl rzott ( nagy tmegerk ).

1.2. Szerkezet s mretek

A dugattyn ( 2.bra ) megklnbztetjk a dugattytett ( dugattyfenk ), a dugattygyr-tartomnyt, a dugattypalstot s a csapszegszemeket. A dugattytet sk, enyhn kifel domborod vagy befel homor ( 3.bra ). Nagy ignybevtel motorokban alkalmazott dugattyk tetejben gyakran mlyedseket alaktanak ki, aminek kvetkeztben a srtsi tr rszben a dugattyba helye-zdik t. A dugattytet alakjt befolysolja a srtsi tr alakja s a szelepek elhelyezse is. A du-gattyfenk veszi fel a gzok nyomst.

3.bra. Dugattyfenk kikpzs ( ngytem OTTO-motor)2.bra. A dugatty szerkezete

A dugattytet s a legfels gyrhorony kztti gerincet tzgtnak nevezik. Ez szolglja az els dugattygyr vdelmt.A dugatty gyrzna teszi lehetv a mozgskzbeni tmtst. Magassgt a dugattygy-rk szma s magassga szabja meg. A gyrhornyokban vannak a dugattygyrk.A dugattypalst a dugattyt vezeti a hengerben, s az oldalirny erket tovbbtja a hen-gerfalra. Als rszt szoknynak is nevezik.A csapszegszemek a dugattyra hat ert adjk t a dugattycsapszegnek, mert ez bennk foglal helyet.A biztostgyr-hornyokban a rgztgyrk helyezkednek el.A dugatty tgulsa mindig nagyobb, mint a jobban httt hengerfal, ezrt a dugattyt h-zaggal kell illeszteni a hengerbe. Az illesztsnl figyelembe kell venni, hogy a dugatty nem egyen-letesen melegszik fel. Ennek megfelelen a hzag a dugatty aljtl a gyrkig enyhn, innen a du-gattyfenkig jobban nvekszik. A dugattyt ezrt enyhn kposra ksztik.Ha a tgulsi hzag a szksgesnl kisebb, a dugatty beszorul, esetleg bergdik a henger-be. Tl nagy hzag esetn a dugatty vezetse bizonytalan, jrsa zajos, a gyrk ersebben kopnak s nem tmtenek jl.

1.3. A dugattyk szerkezeti vltozatai

A dugattyk szerkezeti felptsk alapjn a kvetkezkppen csoportosthatk:

a) Homogn szerkezet dugattyk az nttt vagy kovcsolt, teljes kpeny dugattyk s a kttem motorokban alkalmazott, csak egyetlen anyagbl kszlt dugattyk.b) A szablyozott tguls dugattyk olyan elemeket (pl. aclbetteket) tartalmaznak, amelyek a htgulst befolysoljk.Aclgyrs dugattyk: a palst fels rszn, a legals gyrhorony s a csapszegperse-lyek kztt 1,5-3 mm vastagsg, fogazott acllemez gyr van bentve a knnyfmbe (4.bra).Aclszalagos dugattyk: tvzetlen aclbl kszlt szalagok vannak a csapszegszemek tartomnyban a knnyfmbe bentve.

5.bra. Szegmensszalagos dugatty4.bra. Aclgyrs dugatty

Szegmensszalagos dugatty (5.bra): szabadon fekv aclszalagok vannak a palst belsejben, a csapszegszemek tartomnyban. Nagyon kis szerelsi hzaggal is kedvez mkdsi jellemzk s zajcskkens rhet el. Hastott palst dugatty: a dugattypalst htgulst a palst rugalmas kialaktsval egyenltik ki (6.bra).c) Knyszer-olajhts dugatty (7.bra): Feltlttt motorok dugattyit a nagy hterhe-ls miatt jobban kell hteni.

6.bra. Hastott palst dugatty

7.bra. Dugatty htcsatornval s olajszr fvkval

d) A nagy srts dzelmotorokban a legfels gyrre klnsen nagy hmrsklet s nyo-ms hat. Ennek kvetkeztben a legfels gyrhorony nagymrtkben kopik s kiver-dse is elfordulhat. Ezrt nttt vagy kovcsolt, gyrtarts dugattykat (8.bra) alkalmaznak.e) Tbb darabbl sszelltott dugattykat ( 9.bra) nagyobb dugattytmr, valamint klnsen nagy termikus s mechanikai ignybevtel esetn hasznlnak. A knnyfm dugattytestet aclbl (ill. gmbgrafitos ntvnybl vagy rztvzetbl) kszlt tet-rsszel csavarozzk ssze.

8.bra. Gyrtarts dugatty

9.bra. Tbb darabbl sszelltott dugatty

f) Gmb gster dugatty (10.bra): A dugatty kzepben egy majdnem gmb alak reg van, amelyet a forgattyhz fell felfreccsen olaj ht. Az reg fels peremt nik-keltartalm ntttvas gyr vdi, amelyet a fels dugattygyr gyrtartjval egy da-rabban ntenek.

2. Dugattygyrk

A dugattygyrk feladata a hengerfal s a dugattypalst kztti rs finomtmtse.

A dugattypalst s a hengerfal kztt, a htgu-ls miatt, illesztsi hzag van. A tmts megakadlyoz-za a gzok tjutst az gstrbl a forgattyhzba, el-vezeti a ht a dugattytl a httt hengerfalra s kik-szbli a kenolaj feljutst a forgattyhzbl az gs-trbe. E hrmas feladatnak megfelelen a dugattygyr-ket kt csoportba soroljuk.Ezek:a tmtgyrk (kompresszigyrk) saz olajgyrk.Az olajgyrk lehetnek:olajlehzk solajteresztk (11.bra).A dugattygyrk anyaga finom szemcsj szrkentvny (nemestett ntttvas, gmbgrafitos n-tttvas) vagy ersen tvztt acl. Egy helyen felhast-jk, hogy rugalmassgnl fogva teljes kerletn a hen-gerfalhoz simuljon (11.bra).10.bra. Gmb gster dugatty

11.bra. A dugattygyrk

A tmtgyrk keresztmetszete tglalap, gy rsimul a hengerfalra s jl tmt. A felhasts lehet: egyenes, ferde s tlapolt.Az olajlehz gyr egyik oldala peremes vagy ferde, ennek kvetkeztben lehzza az ola-jat a hengerfalrl.Az olajtereszt gyrket hornyoljk s tfrjk vagy trselik. Ezek a gyrk nemcsak lehzzk, hanem a lehzdott olajat a dugatty gyr hornyban lev furatokon keresztl visszavezetik a dugatty bels rszbe (11.bra). Ez mellett vezetik a nagyobb palsthosszsg dugattykat (Diesel-motorok) a hengerfuratban (kisebb billegs).

Az gstermkgz nagyobb szortnyomsa kvetkeztben az L gyr klnsen jl tmt s pontosan vezrli a gz-csert.3. DugattycsapszegA dugattycsapszeg a dugatty s a hajtrd kztt ltest csukls sszekttetst. A dugattycsapot a dugatty- s a hajtrdszembe illesztik (14.bra).Az tsszeren vltakoz terhels nagy szilrdsg s szvs anyag alkalmazst kveteli meg. Anyaga j mi-nsg tvztt acl, amely a tmegcskkents miatt cs alak. Fellete edzett, s tkrsimra munkljk.A dugattycsapot oldalirny kicsszs ellen rg-zteni kell. Helyrl kicsszva felsrten a hengerfalat. Leggyakrabban a Seeger-gyrs s az aclhuzal-gyrs biztostst alkalmazzk (14.bra).A rgztgyrk a dugattyszembe eszterglyozott hornyokba szorulnak, s megakadlyozzk a dugattycsap kicsszst.A dugattycsapszegnek a hajtrdszemben val rgztsre alkalmazzk a zsugorktst. A hajtrd felme-legtse utn behelyezhet a hajtrdszembe a dugatty-csapszeg, amely a lehls utn zsugorktssel szilrdan il-leszkedik.Kttem OTTO-motorokban nincs szksg olajgyrre, mert a forgattyhz rszt vesz a munkafolyamatban (nincs benne olaj). A tmtgyrket rgztcsappal az elforduls ellen biztos-tani kell (13.bra). Ha ugyanis a gyrhastk a henger csatornanyls-vonalba kerl, annak lbe akad, s gyrtrs kvetkezik be. Kis kttem motorokban a srldsi teljestmny cskkentsre gyakran csak egyetlen, L keresztmetszet dugattygyrt alkalmaznak (12.bra).

12.bra. L dugattygyr

13.bra. Kttem motor dugattyja s gy- ri

Ez a mdszer cskkenti a kltsgeket, s feleslegess teszi a hajtrdperselyeket s a csapszegbizto-stkat.

15.bra. Rgzts a hajtrdban14.bra. A dugattycsap s biztostsa

4. A hajtrd

Feladata: a dugatty sszekapcsolsa a forgattys tengellyel, a dugatty egyenes vonal mozgsnak talaktsa a forgattys tengely forgmozgsv, a dugattyer tvitele a forgattys tengelyre s forgatnyomatk keltse a forgattys tenge-lyen.

4.1. A hajtrd szerkezeti anyagai

A sokirny ignybevtel (hzs-nyoms, hajlts) miatt a hajtrudat kivl minsg tv-ztt aclbl ksztik gy, hogy tmege viszonylag kicsi legyen. A hajtrudakat ltalban nemesthet, tvztt aclbl ksztik s sllyesztkben kovcsol-jk. Lteznek azonban gmbgrafitos ntttvasbl vagy temperntvnybl kszlt hajtkarok is. A versenyautk hajtrdjai titntvzetbl is kszlhetnek, amely kis srsg ( = 4,5 kg / dm3) s nagy szilrdsg. Kismret, nagy fordulatszm motorok hajtrdjait nha j minsg alumnium-tvzetbl is ksztik.

A hajtrdszem a hajtrd fels vgn helyezkedik el s a du-gattycsapszeget fogadja be. A hajt-rdszembe bronzbl (alumniumtv-zetbl) kszlt perselyt sajtolnak, s furatot vagy bevgst alaktanak ki. Ezen keresztl jut az olaj a dugatty-csaphoz.A hajtrdszr a hajtrd tr-zse, sszekti a hajtrdszemet a haj-trdfejjel. A nagy ignybevtel miatt ellenllnak, emellett knnynek kell lennie. Ezrt keresztmetszett ketts T alakra sajtoljk.A hajtrdfejet a forgattys tengelyre hajtrdcsapggyal gyaz-zk. ltalban osztott szerkezet sik-lcsapgy. A hajtrdfejet a hajtrd-szrra merlegesen, vagy arra 45-os skban ferdn osztjk (16.bra). A hajtrdfejet leggyakrabban nyl csa-varok (krmnikkel acl) ktik ssze a hajtrdfedllel. A hajtrdcsavaro-kat a fellazuls ellen gondosan biztos-tani kell, amit ltalban koronsany-val s sasszeggel vagy biztostlemez-zel oldanak meg.4.2. A hajtrd szerkezete(16.bra)

16.bra. A hajtrd rszei s csapgyazsa

A hajtrd csapgyazsa a forgattys tengelyen, cserlhet, tbbrteg csapgycsszkkel kszl. A csapgycsszk elmozdulst vagy elfordulst rgztcsapok vagy rgztorrok akad-lyozzk meg. Otto-motorokhoz fkppen az ntartalm lgy csapgyazst, Diesel-motorokhoz kemnyebb lombronz csapgyazst alkalmaznak.Egy- s kthengeres motorokban a siklcsapgyak helyett grdlcsapgyakat is alkalmaz-nak. Ebben az esetben a hajtrd nem osztott, hanem a forgattys tengely sztszerelhet. A gr-dlcsapgyak kensi ignyei kisebbek. Ezrt pl. kttem motorokban tgrgs csapgyakat alkal-maznak. A hajtrdcsapgyat motorolaj keni, amely a forgattys tengely tengelycsapjtl furaton ke-resztl jut a hajtrdcsaphoz. A hajtrdperselyt s a dugattycsapszeget a frccsen olaj ltalban kielgt mrtkben keni (olajozfuratok a hajtszemen). Nha a hajtrdszrat hosszirnyban, a haj-trdfejtl a hajtrdszemig kifrjk, gy a forgattycsap fell a hajtrdpersely is kap kenolajat.

5. A forgattys tengely (ftengely)

Feladata: a hajtrderbl forgatert, s ezzel forgatnyomatkot ellltani, a forgatnyomatk legnagyobb rszt a lendkerken t a tengelykapcsolra vezetni, a forgatnyomatk kisebb rszvel a szelepvezrlst, az olajszivattyt, a gyjtselosztt, a tzelanyag-ellt s a motort ht elemeket, valamint a genertort hajtani.

5.1. A ftengely anyagai

A forgattys tengelynek minden lketnl fel kell gyorstania, majd ismt le kell lasstania a hajtrudakat s a dugattykat. Ennek kvetkeztben nagy tmegerk brednek. A forgattys ten-gelyre ezenkvl nagy centrifuglis erk is hatnak. A fellp erk a ftengelyt csavarsra, hajlts-ra s csavar lengsekre veszik ignybe, a csapgyazott helyeken nagyobb mrtk a kops is. A forgattys tengelyt nemesthet aclbl, nitridlhat aclbl vagy gmbgrafitos ntttvas-bl lltjk el. A csapok fellett felleti edzssel, ntttvasnl kregntssel kemnytik. Az acl ftengelyeket sllyesztkben kovcsoljk (17.bra).

17.bra. A ftengely kidolgozsa: a) kovcsolt, b) nttt

5.2. A ftengely szerkezete (18.bra)

Minden forgattys tengelynek a forgattyhzban val gyazshoz egy tengelybe es ten-gelycsapjai (fcsapjai) s a hajtkarcsapgyakhoz kapcsold forgattycsapjai vannak. A tengely-csapokat s a forgattycsapokat forgattykarok (17a.bra) ktik ssze egymssal. A tengelycsa-poktl a forgattykarokban ferde helyzet olajozfuratok vezetnek a forgattycsapokhoz. A hajt oldalon lendkerk csatlakozik a ftengelyhez, ltalban rajta helyezik el a tengelykapcsolt. A ften-gelyeket dinamikusan ki kell egyenslyozni. Az esetleges tbbletanyagot kiegyenltfuratokkal tvoltjk el, a szksges tmegkiegyenltst a forgattykarokra erstett ellenslyokkal rik el.

18.bra. A forgattys tengely kialaktsa s rszei

A ftengely alakja a hengerek szmtl, a fcsapgyai szmtl, a lket nagysgtl, a hen-gerek elrendezstl s a gyjtssorrendtl fgg. gy pl. a kthengeres s a ngyhengeres soros motor forgattys tengelynek valamennyi forgattykarja egy skban van, mg a hromhengeres s a hathen-geres soros motor forgattykarjai egymstl 120-kal elforgatottak (18.bra).Az Otto-motoroknl ltalban alkalmazott ftengelyt a 19a.bra szerint csak minden mso-dik forgatty utn tmasztjk al fcsapggyal.A Diesel-motoroknl s a nagyteljestmny benzinmotoroknl (a nagy ignybevtel mi-att) minden forgatty kztt altmasztott ftengelyt alkalmaznak (19b.bra).Kttem motoroknl ltalban az osztott ftengely terjedt el (20.bra). Tbb darabbl k-sztik a grdlcsapgyazs miatt.

5.3. Forgattystengely csapgyak

A csapgyak feladata a ftengely megtmasztsa s megvezetse. A csapgyakban lehet-leg kicsi legyen a srlds s kevss kopjanak. ltalban osztott siklcsapgyak.

19.bra. Forgattystengelyek: a) hrom helyen altmasztott, b) t helyen altmasztott20.bra. Osztott ftengely

A csapgyhz a forgattyhz rsze, erre csavarozzk fel a csapgyfedelet. A csapgyhz s a csa-pgyfedl alkotja a csapgyfuratot, ebbe helyezik a csapgycsszket. A csapgycsszken lev rg-ztflek vagy csapok vdik a csszket elcsszs vagy elforduls ellen. Az egyik ftengelycsa-pgy ktoldali vllal vezetcsapgyknt (axilis tmcsapgy) van kialaktva (21.bra), ez gtolja meg a forgattys tengely tengelyirny elmozdulst a tengelykapcsol mkdtetsekor.

22.bra. Radilis fcsapgy21.bra. Tbbrteg vezetcsapgy

Kt kivitelben kszl: A siklcsapgynak mindkt oldalon van egy vlla, amely ugyangy rtegelt, mint a fut-fellete (21.bra). A hengerblokk mlyedseibe cssztatott fltrcsk (22.bra jobbkzp).

A vllnlkli csapgycsszk csak a radilis (sugrirny) erket veszik fel (22.bra). Az olajtrolshoz s elosztshoz a csapgynak egy gyralak krkrs hornya van.

A hromrteg csapgyak (21,22.bra) acl tartcsszbl, ntssel felvitt, nagy terhelhe-tsg (CuPbSn tvzet) hordozrtegbl s fehrfmbl kszlt, galvanizlt siklrtegbl ll-nak.5.4. Kens s a ftengely tmtse

A ftengelyt motorolaj keni, amelyet olajszivatty tovbbt olajozcsatornkon, olajfurato-kon keresztl a csapgyakhoz. A csapgycsszkben ltalban mg egy gyr alak horony s egy olajfurat (21.bra) is van, amelyeken az olaj az olajozcsatornn a hajtkarcsapgyakhoz, s szk-sg szerint a dugattycsapszegekhez is eljut.A ftengelyt a forgattyhz falnl tmteni kell, hogy az olaj ne szivroghasson ki. Erre a clra radilis tengelytmt gyrket (Simmering gyr) alkalmaznak. Hasznlatosak azonban menetes megoldsok is, amelyek az olajat mintegy visszacsavarozzk, esetleg hornyokba fektetett szvetzsinrokat is alkalmaznak.

6. A lendkerk (18.bra)

A lendkerk mozgsi energit (munkavgz kpessget) trol, s azt ismt leadja. thidalja a motorban az energiafogyaszt temeket s a holtpontokat (dugatty), s kiegyenlti a fordulatszm-ingadozsokat (terjeszkedsi temben lendletbe jn). A lendkerk kerletn a motor indtshoz szksges fogaskoszor van. Ez vagy zsugorktssel, vagy csavarktssel kapcsoldik, esetleg a lendkerkkel egy darabbl kszl.A lendkerk aclbl vagy klnleges ntttvasbl kszl. Jl ki kell egyenslyozni. A f-tengely vgre kktssel vagy csavarokkal rgztik.

Minl tbb hengeres a motor, annl kisebb tmeg lendkerkre van szksg ahhoz, hogy a motor egyenletesen jrjon.

Az egyhengeres kttem motorkerkpr motoroknl a lendkerkbe kelt forg mgnesek ltjk el a motor gyjtst s vilgtst.A szelepvezrls, a befecskendezs, a gyjts stb. belltsnak megknnytse cljbl a motorok lendkerekt gyakran jelzsekkel ltjk el. Ezek rendszerint az els, a lendkerktl legtvo-labb es hengerre vonatkoznak. A jelet a lendkerkhz kmlelablakn lev vonalhoz kell lltani.

7. A forgattys hajtm erviszonyai

A hengerben gs volt, a gzok egyenletesen eloszl nyoms-nak eredje Pg (gzer) lefel nyomja a dugattyt. A dugatty gyorsulva megindul lefel, de a gyorsulssal szemben mindig fellp a Ph tehetetlensgi vagy tmeger, amely Newton m-sodik trvnye szerint a mozgsban rszt vev rszek tmeg-nek s gyorsulsnak szorzatval egyenl: Ph = m aEz az er igyekszik visszatartani a dugattyt. A dugatty-csapra a kt er klnbsge, a P = Pg - Phered dugattyer hat. Az ered dugattyer taddik a haj-trdnak, de az csak a sajt irnyba es n. rdirny H sszetevjt tudja tvenni s tovbbtani a forgattycsapra. A P ered dugattyer msik N sszetevje (komponense) mer-leges a hengerfalra s nekinyomja annak a dugattyt.A forgattycsapra taddott H ert ugyancsak sszete-vkre kell bontani. Az R sszetev nyomja a forgattykart s a csapgyakat, a T tangencilis (rintleges) sszetev pedig forgatja a forgattys tengelyt.Minden dugattys motorban ktfle erhats rvnyesl. A gzok nyomsbl szrmaz gzerk s a tmegerk. Nzzk meg a 23.brn felrajzolt motor forgattys hajtmvt.

23.bra. A forgattys hajtm erviszonyai

A T tangencilis er llandan vltozik, fgg a gznyomsok nagysgtl, a tehetetlensgi erk nagysgtl, irnytl s a forgattykar szgelfordulstl.

8. A forgattys hajtm karbantartsa s javtsa

A forgattys hajtm j mkdst s hossz lettartamt hrom f tnyez: a makrogeometria, a srld felletek mikrogeometrija s a szerkezeti anyagok minsge szabja meg.

Motorfeljtskor gyakori, hogy helytelen befogsok miatt geometriai hibk keletkeznek. In-duljunk ki a makrogeometriai kvetelmnyek sszefoglalsbl (24.bra).

26.bra. Ferde nyugv- csapgy25.bra. Ferde hengerfurat24.bra. A forgattyshajtm geometriaikvetelmnyei

A motortmbn mrbzis a nyugvcsapgyak kzpvonala, amelynek helyzete nem vl-tozhat. Erre merleges legyen a hengerfurat kzpvonala. Tovbbi kvetelmnyek a dugatty k-zpvonalnak s a dugattycsapszegnek a merlegessge, a hajtrdcsapgy furatainak s a f-tengely csapjainak a prhuzamossga.Ha a hengerfuratot a bziskzpvonalhoz kpest ferdre frtk, a dugatty befeszl a hen-gerbe (25.bra). Ugyanez a helyzet, ha a nyugvcsapgyakat frtk flre (26.bra).A forgattys hajtm sszeszerelse csak kis szghiba esetn lehetsges.Hajtrdgrbls esetben a csapgyfuratok kzpvonalai nem prhuzamosak. A dugatty ilyenkor is az egyik oldalon feszl be a lket mentn. A hajtrd elgrbls s az elcsavarods tl-terhels vagy szakszertlen csapgyfrs eredmnye.

Elfogadhat srldsi kapcsolat csak akkor alakulhat ki, ha a d tmr nagyobbo-dsa az illesztsi hzagba belefr.

8.1. A dugattyk feljtsa s javtsa

8.1.1. A dugattyk meghibsodsai

A dugattyk megsrlhetnek szakszertlen sszeszerels s motorba val bepts sorn (1.tblzat).

A dugattyk krosodsnak oka lehet mg a nem megfelel gyjtgyertyk alkalmazsa, kopog jelleg gs a benzinmotorokban, nem kielgt vagy hinyz kens, a dugattyk tlmelegedse a motor gyenge htse vagy utgyjts kvetkeztben s a tl bsges tzelanyag-ellts. Az olaj- s a levegszrk nem megfelel karbantartsa id eltti kopshoz vezet.

1.tblzat. Dugattykrosodsok

8.1.2. A dugatty javtsa s ellenrzse

A dugattyk lettartamt a gyrhornyok s a csapszegfurat llapota hatrozza meg. A hornyok kopst a gyrknek a horonyfalra kifejtett nyomsa, valamint a gznyoms s a gzok hje okozza. A kops a gyrhornyokat trapz alakra formlja (27.bra).A kopott gyrhornyot gy javtjk, hogy a szlessgi mrett 0,5 mm-rel nagyobb mretre esztergljk, s tlmret gyrket alkalmaznak.

29.bra. A dugatty besze-relse gyrszortval28.bra. Csapszegfurat drzsrazs

27.bra. Trapz alakrakopott gyrhornyok

A kikopott dugattycsap furatt drzslssel (28.bra) s drzscsiszolssal vagy finom f-rssal javtjk.

8.1.3. A dugatty tmr ellenrzse

A gyrtk beszerelsre alkalmas dugattykat szlltanak, amelyek tetejn betve jellik m-retket. Az illeszked dugattykat a henger javtsi mretlpcsinek megfelelen ksztik.

8.1.4. A dugatty beszerelse

A dugattyt a rszerelt gyrkkel egytt alaposan tiszttsuk meg mosbenzinnel, szrtsuk meg srtett levegvel, majd olajozzuk be! A dugattyk beszerelse eltt gondosan tiszttsuk meg a hengereket! A jl megolajozott dugattyt gy vezetjk be a hengerbe, hogy a dugattygyrket gy-rszortval sszenyomjuk (29.bra), hogy elkerljk a gyrk srlst. A gyrk nyitott vgeit elzetesen gy forgatjuk el, hogy a dugatty kerletn egymstl 180 -ra helyezkedjenek el.

30.bra. A dugatty be-szerelsi irnya31.bra. A gyr kereksgnek ellenrzse32.bra. A gyr felmet-szsi hzagnak ellenrzse

Az eltolt csapszegtengely s a klnleges tetkialakts dugattykon kln jellik a besze-rels irnyt. Ez a jel lehet a dugattytetn lev nyl (30.bra), amely a halads irnyba mutat.

8.1.5. A dugattygyrk szerelse

A dugattygyrk is kopnak, cskken a rugalmassguk. A kopott dugattygyrket jakkal cserlik ki. Beszerels eltt ellenrzik a gyrk: egysksgt, kereksgt s a felmetszsi hzag nagysgt.

A kereksg ellenrzsekor (31.bra) a gyrt a hengerbe helyezik. A kls tmrjnl n-hny mm-rel kisebb paprral befedik, s alulrl megvilgtjk. A gyr kls fellete s a henger k-ztt csak akkor lthat fnycsk, ha a felfekvs nem tkletes.A htguls s a szerels miatt a gyrket felmetszssel ksztik.A felmetszsi hzag tapasztalati rtke a hengerben mrve az tmr kb. 0,5 % - a (32.bra).

Az egyes dugattygyrk felszerelsekor gyelni kell a helyes gyrtpusra s a gyr fel-szerelsre, hogy a TOP vagy OBEN jelzs gyroldal a dugattytet fel lljon. A szerelshez hasznljunk dugattygyr-fogt!A szerels megkezdse eltt szksges, hogy a dugattyt s a hornyokat a koromtl meg-tiszttsk (34.bra). A gyrhornyokban legfeljebb 0,025 0,04 mm tengelyirny hzag (35.bra) engedhet meg.

34.bra. Horony tisztt szerszm33.bra. Dugattygyr-fog

8.1.6. A dugattycsapszeg szerelseA dugattyt beszerels eltt olajfr-dben vagy melegtlapon felmelegtik, majd betoljk a beolajozott csapszeget. A csapszegeket soha nem szabad erszakkal beverni vagy kitni.8.2. A hajtrd javtsa, szerelseA motor sztszerelsekor a hajtru-dak llapott, valamint a fedelek, csapgyak sszejellst ellenrizni kell. A nem ltha-t jelzseket jakkal kell ptolni.A hajtrd leggyakrabban elfordul hibi:a szemben a persely megkopik,a szr eltrik, elhajlik vagy csavaro-dik,a hajtrdfej csavarjai elszakadnak, lazulnak vagy megnylnak,a csapgyak megkopnak.

35.bra. Az oldalilleszts ellenrzse

Feljtskor ha nvleges mret csapszeget alkalmaznak a kopott perselyt tlmretesre cserlik ki, s beszerelt llapotban a szksges mretre frjk.A trtt, hajszlrepedses vagy nagy mrtkben deformldott hajtrudakat ki kell cserlni.A kisebb elhajlst vagy csavarodst hidegen, egyenget kszlk (36.bra) segtsgvel szntetik meg.A hajtrudakat beszerels eltt ellenrizzk, hogy nincsenek-e elcsavarodva vagy elgrbl-ve. Ebbl a clbl a hajtrd csapgyfszkbe s szemfuratba pontosan illeszked ellenrz tsk-ket helyeznk (37a.bra). A kt tske kztti a s b mretek sszehasonltsbl megllapthat, hogy prhuzamos-e a kt furat. Ezutn a hajtrd csavarodst ellenrizzk (37b.bra).

Egyengets utn a repedsvizsglat kvetkezik. Csak repeds s geometriai hibtl mentes hajtrudat szabad jbl bepteni.

A fedl felszerelsekor a csavarokat nyomatkmr kulccsal, kb. 95 200 Nm nyomatkkal kell meghzni.

37.bra. A hajtrd ellenrzse36.bra. Hajlott hajtrd egyengetse

8.3. A forgattys tengely javtsa, szerelse

Kiszerelskor ellenrizni kell a csapgyfedelek, csapgyak, ellenslyok sszejellst. A fe-szlsek elkerlse vgett a kiszerelst ajnlatos a szls csapgyfedelek lebontsval kezdeni. A f-tengely gyakrabban elfordul hibi: a deformlds, a trs vagy hajszlrepeds, az olajfuratok eldugulsa, a f- s forgattycsapok kopsa.

Feljtskor a forgattys tengelyrl minden tartozkot le kell szerelni, amely az ellenrzst, a re-pedsvizsglatot , az egyengetst vagy a kszrlst akadlyozn. A forgattytengely hibja lehet re-peds, ezrt az ellenrzst repedsvizsglattal kezdjk.

A ftengely javtst az egyengetssel kell kezdeni. Ha a tengely elhajlsa a kzps csapnl 0,05 mm-nl nagyobb, akkor hideg llapotban, orss vagy hidraulikus sajtval kiegyengetik.Az olajfurat elszennyezdsekor a tisztt dugkat (38.bra) kicsavarjk. Aclhuzal segts-gvel a furatokban az olajsarat fellaztjk, majd mosolajjal kimossk. A bennmaradt olajsarat srtett leveg befvsval tvoltjk el. A forgattytengely csapjai nem szablyosan kopnak az egyenltlen terhels miatt. A csapok ovliss s kposs vltoznak. A csap kzps rsze, ahol a csapgyban az olajfurat helyezkedik el, kevsb kopik (39.bra).A feljts megkezdse eltt a csapokat hrom helyen, a kt egymsra merleges helyzet-ben megmrik. A mrt rtkekbl megllaptjk a legnagyobb kopst, majd a gyr ltal megadott tblzatbl kivlasztjk azt a javtlpcst, amellyel a legjobban kopott csap ovalitsa is megszntet-het.A csapokat egyforma mretre specilis gpen, kszrlssel javtjk (40.bra).

Forgattytengely kszrlsekor alapvet kvetelmny, hogy a nyugvcsapokat egyten-gelyre kszrljk, s ezek kzpvonalval a forgattycsapok kzpvonalai prhuzamosak le-gyenek.

40.bra. Forgattytengely-kszr: 1,6-villanymotor, 2,10-kzikerk, 3-kszrkorong, 4-munkadarab, 5-kzikerk llvnya, 7-lpcss szjtrcsa, 8-befogfej, 9-ellen- slyok39.bra. A forgattycsap kopsa38.bra. Olajfurat zrdug kihajtsa

Kszrls utn a csapok kpossgt, ovalitst ellenrzik. A megengedett trs 0,01 0,02 mm.A csapok felletnek kemnysge benzinzem motorban 30 45 HRC, Diesel-motorban 45 60 HRC kell hogy legyen.Kszrls utn leghelyesebb, ha tkrstjk a csapok fellett. A tkrstett csapok let-tartama nagyobb.A kopott fcsapgyakat jakkal cserlik ki. A csapgyak pontos mretre munklst vonal-frgppel, beszerelt llapotban vgzik (41.bra).Beszerels eltt a csapgyakat olajjal megkenik, majd a tengelyt a helyre beemelik. A csa-pgyfedelek felszerelsre a jelzseknek megfelelen kerl sor. A befeszlsek elkerlse vgett a leszort csavarok meghzst a kzps fedlen kezdik meg. A meghzst nyomatkmr kulccsal kb. 150 200 Nm nyomatkkal vgzik.A fedelek meghzsa utn ha beszoruls nincs, s az illesztsi hzagok elrt rtkek a ftengely kzzel knnyen krbe forgathat. Ellenrizni kell, hogy a vezetcsapgyaknl az elrt tengelyirny hzag megvan-e (42.bra).

41.bra. Vonalbafr clgp: 1-orsszekrny, 2-frrd, 3,4-llvnyok

A csapgyhzag (sugrirny hzag) pl. Plastigage szllal is kell pontossggal hatrozhat meg. A Plastigage klnleges manyag szl.

43.bra. Csapgyhzag mrse Plastigage szllal42.bra. Axilis jtk ellenrzse mrrval

A szlat tengelyirnyban a ftengely-csapra helyezik (43.bra), majd felrakjk a csapgyfedelet s az elrt nyomatkkal meghzzk a csavarokat. Ezutn a fedelet jra leveszik. Az sszelaptott szl sz-lessge adja meg a csapgyhzagot. A szlessget a csomagolsra nyomtatott sklval lehet megha-trozni. Mindegyik csapgyat kln meg kell mrni, a csapgy nem lehet olajos s a ftengelyt sem szabad elfordtani.

8.4. A lendkerk javtsa

Mieltt leszereljk a lendkereket a ftengelyrl, jelljk meg az eredeti helyzett. A fogas-koszorrl tvoltsuk el a sorjt, hogy az nindt fogaskereke jl kapcsoldhasson. Ersen kopott fogak esetn a fogaskoszort cserlni kell.

IV. A MOTOROK GZCSEREVEZRLSE

A motorok folyamatos mkdshez a hengert a szvsi temben friss gzzal kell feltlteni, a kipufogsi temben az elgett gzokat el kell tvoltani. Ezt a folyamatot gzcsernek nevezzk.A vezrlsek motorfajta szerint:a) Ngytem motorok: 1.szelepvezrlsb) Kttem motorok: 2.rsvezrls (Otto-motor) 3.vegyes vezrls (Diesel-motor)

1. Szelepvezrls

A ngytem motorok gzcsere folyamatnak vezrlse szelepekkel trtnik, amelyek kny-szer mozgatsak, n. vezrelt szelepek. A szelepek nyitst btykk, zrst pedig rugk vgzik.

1.1. A szelepvezrls feladata:

a friss keverk (leveg) beszvsa idpontjnak s idtartamnak vezrlse, a kipufoggzok kibocstsa idpontjnak s idtartamnak vezrlse.

Idpontokon a ftengely egy-egy meghatrozott helyzett rtjk, ezrt a ftengely elfordu-lsi szgvel adjk meg.

1.2. A motorvezrls szerkezete

A motorvezrl rendszer vezrmtengelyt a ftengely fogasszj, grgslnc vagy fogaskere-kek kzvettsvel hajtja.Mivel egy mkdsi ciklus ngy temig, teht kt ftengely-fordulatig tart, s ekzben a szelepeket csak egyszer kell mkdtetni, ezrt a vezrmtengely fordulatszma a ftengely fordu-latszmnak a fele. A vezrmtengelyen lev kerknek ktszer annyi foga van, mint a ftengelyen lev kerknek.

3.bra. V motor vezrlse

2.bra. Fell szelepelt motor als vezrmtengellyel1.bra. Oldalt szelepelt motor

A szelepek elhelyezse alapjn megklnbztetnk: fell szelepelt motorokat (2-5.bra): a szelepek zrmozgsa a FHP irnyba mozg dugattyval megegyez irny. A fell vezrelt motoroknak fggszelepei vannak, oldalt szelepelt motorokat (1.bra): a szelepek zrmozgsa az AHP irnyba mozg dugattyval megegyez irny. Az oldalt szelepelt motorok szelepei ll szelepek. Ma mr nem hasznlatosak.A vezrmtengely elhelyezse alapjn megklnbztetnk: SV motorokat (angolul side valves): oldals szelepek alul vezrmtengellyel (1.bra), a kompresszitr oldalra is kinylik (kedveztlen), ezrt a kopogstrse kisebb. OHV motorokat (overhead valves): a hengerfejben elhelyezett fggszelepek, a vezrm-tengely a motortmbben van (2.bra). Diesel-motoroknl ez ltalnos elrendezs (legkisebb kompresszitr), a szelepek mozgatsa hossz rudak s himbk segtsgvel trtnik. V motoroknl a V szrai kztt elhelyezett egyetlen vezrtengellyel mindkt hengersor szele-peinek mozgatst el lehet ltni (3.bra). A vezrmtengely elhelyezhet a hengersor mel-lett is, a himbt egy emeltke mozgatja (4.bra).

5.bra. Fell szelepelt motor fels ve- zrmtengellyel s egykar himbkkal

4.bra. Vezrmtengely elhelyezse a hengersor mellett: 1-dugatty, 2-hajtrd, 3-ften- gely, 4-ftengely lnckereke, 5-adagol- szivatty lnckereke, 6-hajtseloszt, 7-ve- zrlnc, 8-feszt lnckerk, 9-vezrm- tengely lnckereke, 10-vezrmtengely, 11-szelep, 12-szeleprug, 13-himba, 14-himbatengely, 15-emeltke, 16-sze- lephzag-llt csavar

6.bra. Fell szelepelt motor fels vezrmtengellyel ktkar himbkkal OHC motorokat (overhead camshaft): fell elhelyezett vezrmtengely a hengerfej felett (5,6.bra). DOHC motorokat (double overhead camshaft): fell elhelyezett, ketts vezrmtengely, kt vezrmtengely a hengerfej felett (7.bra). CIH motorokat (camshaft in head): a vezrmtengely a hengerfejben van (8.bra).

9.bra. Szelep8.bra. Fell szelepelt motor a hengerfejben fekv vezrmtengellyel7.bra. Fell szelepelt mo- tor kt, fels vezr- mtengellyel, sze- lepemel csszk- kel

1.3. A motorvezrls rszei

1.3.1. Szelepek

A ngytem motor minden hengernek legalbb egy szvszelepe s egy kipufogszelepe van. A szeleptnyr (9.bra) tmrjnek s a szelep lketnek akkornak kell lenni, hogy a friss g-zok s a kipufoggzok ramlsi ellenllsa kicsi legyen. A kipufogszelep gyakran kisebb tmr-j a szvszelepnl, mert a kipufogszelep nyitsakor a mg nagy nyoms kvetkeztben a henger biztosan kirl. A nagy teljestmny motorokban hengerenknt kt szvszelep (vagy hrom) s egy (vagy kt) kipufogszelep van.A szelep a kpos fellet szeleptnyrbl s a szelepszrbl ll. A szelepls simra eszter-glt vagy kszrlt fellet, mivel a hengerfejben lev szeleplsre felfekdve gzzran kell a sze-lepnek az gsteret lezrnia. A szelepszr vgn beszrs, ill. egy vagy tbb horony van, amelyekbe a szelepkek illeszkednek. A szelepkeket a szeleprugtnyr szortja a szelepszr beszrsaiba.

A szelepek ignybevtele rendkvl nagy. A szelepszron s a szr vgn koptat ignybe-vtel hat. A beraml friss gzok ugyan llandan htik a szvszelepet, mgis elrheti az 500 C hmrskletet. A kipufogszelepre viszont a forr gstermkgzok rendkvl nagy termikus igny-bevtele (a szeleptnyron kb. 800 C) s ers kmiai korrzi is hat (sttvrsen izzanak). A h-ignybevtel mellett a szeleptnyr kpos zrfellete az tkzsek kvetkeztben mg ers mecha-nikai ignybevtelnek, kopsnak van kitve. A szelepeket ezrt olyan anyagbl kell kszteni, amely az tdseknek ellenll, j kopsll s a magas hfokot maradand alakvltozs nlkl brja.

A szvszelepeket ltalban egyetlen fmbl, pl. krm-szilcium aclbl ksztik. A szelep-ls, a szelepszr, a szelepkek beszrsa s a szelepszr vgnek sk fellete edzett kivitel lehet.A kipufogszelepek termikus ignybevtele klnsen nagy, ezrt ezeket ltalban ktfle fmbl gyrtjk. A szeleptnyrt s a szelepszr als rszt, amelyek leginkbb ki vannak tve az gstermkgzoknak, klnlegesen hll, korrzill krm-mangn aclbl ksztik. Az ilyen aclok nem edzhetk, siklsi tulajdonsgaik rosszak, hajlamosak a szelepvezetben bergdni, azon-kvl a hvezetsk is rossz. Ezrt a szelepszr fels rszt edzhet, j hvezet kpessg krm-szilcium aclbl gyrtjk. A kt rszt drzshegesztses tompahegesztssel ktik egymshoz.

Az reges szelepeket (10.bra) gyakran alkalmazzk a helvezets javtsra. reges bels terk kb. 60%-a ntriummal van tltve, a ntrium kb. 97 C-on megolvad s j hvezet kpessg. A folykony ntrium ide-oda ramlsa kvetkeztben a h gyorsabban elvezetdik a szeleptnyrtl a szelepszrra, s ennek kvetkeztben a szeleptnyr hmrsklete kb. 100 C-kal cskken. Ez a bels hts egyttal a tzelanyag-leveg keverk ngyulladsnak a veszlyt is cskkenti.

12.bra. A szelepforgat szerkezet mkdse11.bra. Szelepelrendezs sze- lepforgat szerkezettel10.bra. Kipufogszelep, pnclozott, ntrium tl-ts (ktfle fmbl k-szlt, reges szelep)

1.3.2. Szelepforgat szerkezet

A szelepforgat szerkezet (11 s 12.bra) megakadlyozza a szeleptnyr egyenltlen mele-gedst s elhzdst, az olaj- s tzelanyag-gstermkek lerakdst a szeleplsen, elssorban a kipufogszelepen. A szerkezet alaptnyrjn tbb, a kerlet mentn bemart mlyeds van, ame-lyekben egy-egy kis rug egy-egy aclgolyt nyom a mlyeds ferde futfelletnek fels vgbe. A golykat tnyrrug bortja be, amely zrt szelep esetn az alaptnyr bels peremn tmaszkodik fel. A szelep-rugt megvezet s a szeleprugerket a tnyrrugra tviv szeleprugtnyr a tnyr-rugra tmaszkodik. A szelep nyitsa kzben a tnyrrug nyomsa kvetkeztben a golyk legr-dlnek ferde plyikon, s ekzben maga a tnyrrug is legrdl a golykon. Ennek hatsra a sze-lep minden nyitsi lkete kzben kismrtkben elfordul.

1.3.3. A szelepek megvezetse

A szelepeket ntttvas hengerfejekben, gyakran kzvetlenl a hengerfejben vezetik meg. Alumniumtvzetbl kszlt hengerfejekbe rztvzet-ntvnybl vagy klnleges ntttvasbl kszlt szelepvezetket sajtolnak (11.bra). A szelepszrtmts megakadlyozza, hogy a szelep-vezetsen t, a szelepszr mentn olaj kerljn az gstrbe, ennek kvetkezmnye nagy olajfogyasz-ts s olajkoksz-lerakds lenne.

1.3.4. Szelepls

A szelepls szilrdsgnak nvelsre alumniumtvzetbl (nha ntttvasbl) kszlt hengerfejekben is rz-n tvzetbl, ersen tvztt krm-mangn aclbl vagy kemnyfmbl gyrtott, besajtolt vagy zsugorktssel rgztett klnleges szeleplsgyrket alkalmaznak (13.bra).

13.bra. Szelepls

15.bra. Ketts szeleprug14.bra. Rugtnyr rgztse

A hengerfejben lev szeleplsek kpszge megegyezik a szeleptnyrval, ltalban 45 . Az ram-lsi viszonyok javtsra s a szeleplsek szlessge miatt 15 -os s 75 -os lelezst alkalmaznak. A szelep a j zrs rdekben a szeleplsben nem fekdhet fel tl szles felleten. A felfekvsi szlessg kb. 1,5 2 mm (matt sv).

1.3.5. Szeleprugk

A szeleprugknak az a feladata, hogy a szv-, ill. kipufogtem vgn zrjk a szelepeket. Szeleprugknt csavarrugkat alkalmaznak, amelyeket elfesztve szerelnek be. Szelepenknt kt szeleprugt alkalmazva megakadlyozhat, hogy az egyik trsekor a szelep az gstrbe essen (15.bra).A szelepszr vgn foglal helyet a rugtnyr. A rugtnyr rgztsnek tbbfle mdja kzl leggyakoribb a 14.brn bemutatott kt megolds.

1.3.6. Mozgst kzvett elemek (2.bra)

A szelepvezrlst tnyros szelepemelk (szelepemel tkk) vgzik. A szelepemelket a vezrmtengely btykei mkdtetik. A btykk vagy kzvetlenl viszik t az emelmozgst a sze-lepre, vagy kln szelepemel tkt s szelephimbt alkalmaznak. Fggszelepes, alulvezrelt mo-toroknl a szelepemelhz egy hosszabb rd (szelepemel rd) csatlakozik s az emeli meg a him-bnak, mint ktoldal emelnek egyik vgt, mire a msik vge lefel nyomja s nyitja a szelepet. Ezeket a szerkezeti elemeket, amelyek a btyk excentritst a szelepig eljuttatjk, mozgst kzvett elemeknek nevezzk.Ha az emelmozgs kzvetlenl mkdteti a szelepet, akkor a tnyros szelepemelt cssze formjra alaktjk ki. Ezeket a szeleprugkra bortjk s a hengerfejben megvezetik, hogy meg-vdjk a szelepszrat a nagy oldalirny erktl, amelyek akkor keletkeznek, amikor a btykn felfut a szelepszr.

1.3.7. A hidraulikus szelepemel (16.bra)

A hidraulikus szelepemel a szelep hzag nlkli vezrlst teszi lehetv.

16.bra. Hidraulikus szelepemel

17.bra. A gzcserevezrls szerkezeti elemei

Az olaj a szelepemel oldals furatn t kerl a szelepemel terbe, majd onnan a szelep-emeltest tetejn lev nylson t a nyomcsap feletti tartalktrbe jut. Lefut btyk esetn a h-zagkiegyenlt rug felfel nyomja a tehermentestett nyomcsapot, amg a szelepemel a btykre, ill. a btyk lbkrre fekszik. A nyomcsap alatti munkatr trfogatnak nvekedse kvetkezt-ben a tartalktrbl az olaj a golys szelepen keresztl a munkatrbe ramlik. Felfut btyknl a nyomcsap terhelst kap, a golys szelep zr s a munkatrben lev olaj n. merev hidraulikus ssze-kttetsknt mkdik. A nyomcsap s a vezethvely kztti, gondosan mretezett gyrs rsen keresztl a felesleges olaj, pl. a vezrls rszeinek melegeds okozta tgulsakor, kifolyhat.

1.3.8. Szelephimba

A szelephimba ktkar emelknt (2,3,4,6 s 8.bra) kzvetti a vezrmtengelytl az eme-lmozgst a szelepszrra. A himbk tengelyknl ltalban Cu-Sn-tvzetbl kszlt perselyekkel csapgyazottak. A szelephimbk ltalban aclbl kszlnek, sllyesztkben kovcsolva. Siklfelle-teiken edzettek.Az egykar emelknt (5.bra) mkd szelephimbk, amelyek egyik vgkn gmbvg csappal fekszenek fel, s msik vgkkel kzvettik a btyk emelmozgst a szelepre.

1.3.9. Vezrmtengely (btykstengely)

A hegyes (tojs alak, keskeny) btyk las-san emeli meg s zrja a szelepet, amely gy csak rvid ideig marad teljesen nyitott llapot-ban. A meredek (szles) btyk gyorsan emeli s zrja a szelepet, amely gy hosszabb ideig marad teljesen nyitott llapotban (nagy-teljestmny motorok).A vezrmtengelyen annyi btyk van, ahny szelepet kell mozgatnia.A szelepeken kvl tbbnyire mg a benzintpszivattyt, az olajszivattyt s a gyjtselosztt is a vezrmtengely mkd-teti.A vezrmtengely (17.bra) feladata a szelepek emelmozgsnak megindtsa a megfele-l idpontban s a megfelel sorrendben, valamint annak lehetv ttele, hogy a szeleprugk zrjk a szelepeket. A szelepek nyitsnak idpontjt a btyk helyzete hatrozza meg, mg a nyits id-tartamt, a szelep lkett, valamint a szelepek nyitsnak s zrsnak mozgsmenett a btykk alakja (18.bra) hatrozza meg.

18.bra. A btykk szoksos alakjai

A vezrmtengelyeket gmbgrafitos vagy temperntvnybl lltjk el, ill. aclbl kov-csoljk. A btykk palstfellett s a csapgyazsi helyek fellett edzik.A vezrmtengely hajtst a forgattys tengelyrl kapja, a hajts ttteli arnya 2:1. Ez azt jelenti, hogy mg a forgattys tengely kettt fordul, addig a btykstengely csupn egyet (egy munkafolyamat, vagyis kt ftengely-fordulat alatt a szelepeket csak egyszer kell nyitni, illetve zrni).

A vezrmtengelyt ltalban fogasszjtrcskkal s fogasszjjal (19.bra), lnckerekekkel s grgs lnccal (4,20.bra), ritkbban ferde fogazs homlokkerekekkel (21.bra), rgen pedig kpfogaskerkprokkal s kirlytengellyel (22.bra) hajtottk.

A fogasszjhajts tmege csekly, zaja kicsi, kenst nem ignyel. A fogasszj manyagbl k-szl, erstbettet tartalmaz. A fogasszjakat alig kell utnfeszteni, zsr- s olajmentes llapotban kell tartani s nem szabad megtrni. A ftengely s btykstengely nagy tvolsgnl alkalmazzk.

Lnchajts esetben a lnc lland fesztst rugs fesztlap biztostja, amely fesztkere-ket vagy fesztsnt szort a lnchoz. A lnc lengseit s zajt a lnc hz rszt mindkt oldalon kzrefog manyag sn cskkenti. A forgattystengely s a vezrmtengely kztti tvolsg ltal-ban nagy. A lnc a forgattyshzban tfutva szrolajozst kap.

A homlokkerekes hajtst akkor alkalmazzk, ha a ftengely s a btykstengely kzti t-volsg kicsi. A fogaskerekek ferde fogazsak, hogy zajuk kicsi legyen. Alkalmazsi terlet: V-mo-torok, boxermotorok, kisebb fordulat Diesel-motorok.

1.4. Vezrlsi diagram

Ha a szv- s a kipufogszelep nyitott s zrt llapott a forgattys tengely elfordulsnak fggvnyben brzoljuk, akkor a vezrlsi diagramot kapjuk (23.bra).

20.bra. Lnchajts19.bra. Fogasszjhajts

22.bra. Kirlytengely hajts21.bra. Fogaskerkhajts

Ez ttekintst nyjt a szelepek vezrlsi szgeirl s a szelepsszenyitsrl. A szelepek nyitvatartsi szgt s a vezrlbtykk alakjt minden motortpus esetben ksrletekkel hatrozzk meg gy, hogy a motor a lehet legjobb teljestmnyt adja le. A szelepek nyitstl a zrsukig terjed nyitva-tartsi szg ltalban annl nagyobb, minl nagyobb a motor zemi fordulatszma.

1.4.1. SzvszelepA szvszelep a FHP eltt kinyit.A henger friss tltettel trtn feltltse r-dekben szksges, hogy a szvlket teljes idtar-tama alatt a lehet legnagyobb szvkeresztmetszet rendelkezsre lljon.A szvszelep az AHP utn zr.A szvsi folyamat sorn a korbban nyu-galomban lv friss gzoszlop mozgsba kerl. Ezen mozgs a gzoszlop tehetetlensge folytn mg tart akkor, amikor a dugatty az AHP-t elri. Ezrt a szvszelep bizonyos ideig mg nyitva ma-rad. A henger tltse gy javul.1.4.2. KipufogszelepA kipufogszelep az AHP eltt nyit.Amennyiben a kipufogszelep csak az AHP-nl nyitna, akkor a gz kitolsakor a dugatty ellenben nagy gzer hatna, gtolva annak mozg-st. Ezrt a kipufogszelep mr az AHP eltt ki-nyit, gy a hengertri gznyoms lecskken, ezrt a kipufoggz kitolsa kisebb ellenllssal magval-sthat.23.bra. Ngytem benzinmotor vezrlsi diagramja b) A kipufogszelep a FHP utn zr. A kipufoggz kiramlsa nyomn szvhats jn ltre, ami a friss tltetet szvszelep egyidej nyitsval beszvja. A hengertr ilyen mdon a maradk gzoktl megtisztul. Friss tltetvesztesg nem lp fel, mert a kt gzoszlop ellenttes mozgsirny.

1.4.3. Szelepsszenyits

A szv- s kipufogszelep meghatrozott ideig egyidejleg nyitva van. A be- s kiramlsi keresztmetszetek tfedse a kvetkezk miatt szksges: a kipufoggz alaposabb kirtse a hengerbl, a kiraml kipufoggzt kvet szvhatsra a nyugalomban lv friss gzoszlop beraml-snak gyorstsa, a henger alaposabb tbltse.

1.5. Szelephzag

Mkds kzben a motor minden alkatrsze (a hmrsklet-nvekedstl s a szerkezeti anyagtl fggen) tbb-kevsb kitgul. A motor vezrlsnek rintkezsi pontjain teht mind a hmrsklet-vltozs, mind a termszetes kops kvetkeztben hosszvltozsok kvetkeznek be. A szelepmkdtets csatlakozsi pontjain ezrt vagy hzagot hagynak, vagy olyan tviteli elemeket al-kalmaznak, amelyek hidraulikus ton teszik lehetv a hosszsgvltozsokat, annak rdekben, hogy a szelepek minden zemi llapotban tkletesen zrjanak.Hideg motorban a szelephzag valamivel nagyobb, mint meleg motorban. A szelephzag be-lltsa motortpustl s gyrtmnytl fggen klnbz. A gyrt elrsa megkvetelheti a szelep-hzag meleg vagy hideg motoron val belltst. A 24.brn lthat vezrmben a szelephzagot a szelephimbn, az excenter (krhagy) ellltsval kell belltani. A hzag a szelepszrvg s az ex-centertrcsa kztt ellenrizhet.

26.bra. Bellts bellt- csavarral25.bra. Bellts hzagol- koronggal24.bra. Bellts excen- tertrcsval

A 25.brn lthat vezrmben a szelepemel csszbe klnbz vastagsg, edzett hza-golkorongokat helyezve lltjk be a megfelel szelephzagot, amelyet kzvetlenl a btyk alapkre s a hzagolkorong kztti rsben kell ellenrizni.A 26.brn lthat csszs szelepemelben, kzvetlenl a cssze feneke alatt ferde, menetes furat van, amelybe egyik oldaln ellaptott belltcsavart helyeznek. A szelephzag belltsakor a csavart mindig csak egsz fordulatokkal kell elfordtani. Egy fordulat 0,05 mm-rel mdostja a sze-lephzagot, amelyet a btyk lbkre s a szelepemel vge kztt kell ellenrizni.

A 27.brn lthat vezrmben a sze-lephzag belltsa lltcsavarral a himbn trtnik. A hzag ellenrzse a szelepszrvg s a himba kztt vgezhet.A szelephzagot a gyrt rja el. l-talban 0,1 0,4 mm. Ha a szelephzag nincs helyesen belltva, akkor a szelepek nyitsi s zrsi idpontjai eltoldnak, a gzcserefolya-matokban zavarok keletkeznek.1.5.1. A szelephzag tl kicsiA szelep korbban nyit s ksbb zr. A rvidebb zrsi id alatt fleg a kipu-fogszelep nem tud elegend ht leadni a sze-leptnyrtl a hengerfejben lev szeleplsre, s ezrt tlmelegszik. Az a veszly is fennll, hogy meleg motorban a kipufog- vagy a sz-vszelep nem zr.27.bra. Bellts csavarral a himbn

Ebben az esetben a kipufogszelep rsn keresztl a dugatty kipufoggzt szv vissza, a lngok a szvszelep rsn t visszacsapnak, emiatt kigyulladhat a karburtor, tovbb gzvesztesg, s ennek kvetkeztben teljestmnycskkens lp fel. A nem zrd szelepek a rajtuk keresztl llandan raml kipufoggzok hatsra tlmelegszenek, aminek kvetkeztben a szeleptnyrok s a szeleplsek elgnek.

1.5.2. A szelephzag tl nagy

A szelep tl ksn nyit s tl korn zr. Ennek kvetkezmnye a rvidebb nyitsi id s a kisebb nyitsi keresztmetszet, emiatt cskken a feltlts s a teljestmny. Nagyobb lesz a szelep mechanikai ignybevtele s a szelepzaj.

2. Rsvezrls

A kttem Otto-motorban a tltetcserhez nincs szksg kln vezrlelemekre. A ktte-m motor bltsnek az a clja, hogy az gstrbe tml friss gzkeverk minl tkletesebben kiszortsa az gstermkeket a hengerbl gy, hogy kzben ne keveredjk az gstermkkel.A kttem motorban a gzcsere nyitott.Ez azt jelenti, hogy a kipufog- s az tmlrs egyszerre van nyitva majdnem az egsz gz-cserefolyamat alatt. Ezek szerint elkerlhetetlen a kezdtltet kipufoggzzal val keveredse, s hogy bltsi vesztesg kvetkezzen be (fleg alacsony fordulatszmon).

2.1. bltsi eljrsok

Kttem motorban az bltshez csak kb. 130 ftengely-szg ll rendelkezsre, csupn egyharmada a ngytem motor gzcsereidejnek.

2.1.1. Ellenram blts

Ellenram blts sorn az tml kezdtltet ramlsi irnya ellenttes a kiml gster-mkgzval. Emiatt a kezdtltet s a kipufoggz keveredik. Az ellenram blts alapformi a ke-resztram s a hurkos blts.

A) Keresztram blts. A kezdtltet s a kipufoggz keresztirnyban ramlik a hengeren keresztl, mert az tmlrs s a kipufogrs szemben van egymssal (28.bra).B) Hurkos blts. A kipufogrstl, ill. a kipufogrsektl jobbra s balra egy-egy tmlrs van (29.bra).

2.1.2. Dugattytl fggetlen szvsvezrls

A forgattyhz tltsnek hatsfoka csak a dugattytl fggetlen vezrlssel befoly-solhat, amely a szvst lehetleg minl korbban nyitja s rviddel a FHP utn zrja. Tovbbi telje-stmnynvels a fordulatszm emelsvel rhet el, ami azonban a vezrlrsek keresztmetszetnek nvelst, klnsen a kipufogrs magassgnak nvelst ignyeln. Ezt a mdszert modern, nagyteljestmny, kttem motorokban alkalmazzk.

A) Membrnvezrls (30.bra). A kezdtltet bevezetst membrnszelep vezrli. Amikor a dugatty a FHP fel mozog, akkor a forgattyhzban cskken a nyoms (szvhats jn lt-re), a membrnszelepet a kezdtltet lgkri nyomsa kinyitja. A kezdtltet beramolhat a forgattyhzba, amg a lefel mozg dugatty nyomsa ltal keltett elsrtsi nyoms s az elfesztett membrn zrja a bemlcsatornt. A membrntkz korltozza a hrgszelep mozgst s megakadlyozza a nyitsi lengst (31.bra).

B) Forgtrcss vezrls (32.bra). A beml- s az tmlcsatornkat a forgattys tengelyrl hajtott, henger alak vagy lemez krtrcsk vezrlik. Az ilyen kttem motor bltse s hengertltse jobb, fajlagos tzelanyag-fogyasztsa kisebb, alkatrszignye azonban lnye-gesen nagyobb, mint az egyszerbb, hromcsatorns kttem motorok.

29.bra. Hurkos blts28.bra. Keresztram blts

31.bra. Membrn

30.bra. Membrnvezrls32.bra. Forgtrcss vezrls

2.2. A kttem Otto-motor vezrlsi diagramja

Az egyhengeres rsve-zrls kttem motor vezr-lsi diagramja azt mutatja, hogy valamennyi vezrlsi szg a dugattyholtpontokhoz viszonytva szimmetrikusan helyezkedik el. Ezrt szimmet-rikus vezrlsdiagramnak ne-vezik (33.bra). A vezrlsdia-grambl a kvetkezk olvasha-tk le:33.bra. Kttem Otto-motor vezrlsi diagramja

A dugatty a FHP-ot tllpve, lefel mozogva a nyitott szvrsen friss gzt nyom vissza a porlasztba, gy a forgattyhz tltst rontja. A dugatty lefel mozgsakor a kipufogrs nhny fokkal az tmlrs eltt nyit ki, ennek ksznheten a kipufoggz nyomsa s hmrsklete cskken, hogy a friss gz ne gyullad-jon meg. Az tml- s a kipufogrs egy meghatrozott ideig egyidejleg nyitva van, gy a friss gz az gstermket ki tudja szortani. A dugatty felfel haladva a kipufogrst tovbb tartja nyitva, mint az tmlrst. Friss gz ramlik gs nlkl a kipufogrendszerbe.

3. Vegyes vezrls

A kttem Diesel-motoroknl vagy az egyenram, vagy a Schnrle-fle hurkos bltst alkalmazzk.

3.1. Az egyenram blts

Az egyenram bltsnl az blt leveg a hengerben nem vltoztatja meg irnyt, a hen-ger egyik vgn beramlik, a msikon mr mint gstermk ramlik ki.A ngy- s hathengeres kttem Diesel-motoroknl a bemls a henger aljn elhelyezett s a dugatty ltal vezrelt rseken keresztl, a kipufogs pedig a hengerfejben elhelyezett kt kipufo-g-szelepen keresztl trtnik. Az blt levegt egy n. Roots kompresszor szlltja (34.bra).

34.bra. Egyenram blts a kttem Diesel-motornl

A motornak Hesselman-fle gstere van, a befecskendezsi nyoms 1400 bar. A befecsken-dez-szivatty s a porlaszt egybe vannak ptve (nincs csvezetk), s a hengerfejre vannak feler-stve. A dugattykat a hajtrd furatn keresztl vezetett olaj hti. A vezrlsi diagramja aszimmetri-kus, azaz a kipufog szelepek elbb bezrulnak, mint a beml rsek.

3.2. Forgattyhz-szivattys (Schnrle-fle) hurkos blts (35.bra)

35.bra. Forgattyhz-szvs, izzfejes, kttem Diesel-motor

E motor klnlegessge, hogy rsvezrls, egyszer szerkezet, kicsi a srtsi viszonya ( = 4 11). Ezrt a gyjts nem is nmagtl jn ltre, hanem az izzfej gyjtja meg a gzolajat. Az blts rendszere hurkos vagy orros dugattys. A befecskendezs az AHP tjn trtnik, j a kevere-ds, a befecskendezsi nyoms 40 70 bar. A tzelanyaggal szemben ignytelen, a benzintl a ktrnyolajig minden elgethet benne. Nehezen indthat.A korszerbb vltozata mr ngyulladsos, n. htetlen hengerfej kttem Diesel-motor (Lanz Bulldog traktormotor).

4. A gzcserevezrls karbantartsa s javtsa

4.1. A szelepek szerelse s javtsa

A szelepszerkezet szt- ill. sszeszerelshez a rugk feszthatsa miatt szerelkszlk (36.bra) szksges. Ez lehetv teszi a rugk sszenyomst s a rugtnyrt rgzt kek vagy csa-pok kiemelst.A srlt szelepeket ki kell cserlni. A mg hasznlhat szelepek tse szelepesztergagpen vagy a szelepvezetben, mrrval ellenrizhet. Az ts nem haladhatja meg a kb. 0,05 mm-t.

37.bra. Szeleptnyr eszterglsa36.bra. Szelepszerkezet szerelkszlk Ezt kveten a szelepek szelepesztergagpen (37.bra) vagy szelepkszrgpen (38.bra) meg-munklhatk.

39.bra. Szelephzag bellts38.bra. Szeleptnyr kszrgp

A szeleptnyr gyakori hibja a zrfellet beverdse. A szablyozst erre a clra ksztett szeleptnyr-kszrgpen (38.bra) vgzik. Tbbszri kszrls utn a szeleptnyr szle kilese-dik. Az ilyen szelepet selejtezni kell, mivel a vkony lrsz knnyen felizzik s tg. Az lszalag megengedett minimlis vastagsga 0,8 1 mm.A megkopott szelepszrat javtmretre kszrlik, s egy j kisebb mret szelepszr ve-zetvel egytt felhasznljk. A szr deformldst hidegen vgzett egyengetssel szntetik meg. Feljts utn a szelepek egytengelysgt prizms mrrs kszlkkel ellenrzik. A megengedett eltrs 0,02 mm.A szemlygpkocsi-motorok kisebb szelepeit ltalban mr nem munkljk meg, hanem jakra cserlik.A ntriumtlts szelepeket nem szabad azonnal a hulladktrolba dobni. reges szrukat elvgva vzzel telt vdrbe kell dobni. Gyorsan lpjnk legalbb 3 m-rel vissza, mert heves reakci indul meg. A reakci befejezdse utn a szelepek a hulladktrolba dobhatk.

A szelephzag belltsa csak zrt szelepeknl lehetsges. Egy henger szelepei ltalban akkor vannak zrt llapotban, ha a vele prban mkd henger szelepei szelepvltsban vannak. A szelepvlts a szelepnek az a helyzete, amikor a szvszelep ppen nyit s a kipufogszelep mg nem zrt be. A mvelet gyorsabban vgezhet, ha ismerjk a motor gyjtsi sorrendjt. Term-szetesen e belltst a motor ll helyzetben, a ftengely forgatsval vgezzk.Ez a mdszer azonban nem minden motornl alkalmazhat. A gyr ilyenkor a jrm kezelsi utastsban ismerteti a bellts mdjt.A szelephzag ellenrzsre hzagmr lemezt hasznlunk, melyet ltalban a szelephimba s a szelepszr kz helyeznk (39.bra).Fellvezrelt motoroknl a hzagot tbbnyire kzvetlenl a vezrmtengely btykei s a szelepemel karok ill. csszk kztt szablyozzk.A szelephzag akkor megfelel, ha a hzagmr lemez knny srldssal cssztathat a kt egysg kztt, vagyis a lemez mozgsa kzben kis ellenllst rznk.

4.2. A szelepszr-vezetk javtsa

A sztszerels utn ellenrzik a hengerfejbe sajtolt szelepszr-vezet llapott (40.bra). Ko-ps esetn j szelepszr-vezett sajtolnak be, s a furatt a szelepszr