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Rennes St JacquesRennes St Jacques Gare de Rennes Gare de Rennes A Angers-Marcéngers-Marcé Gare d'Angers Gare d'Angers Gare de Nantes Gare de Nantes Nantes AtlantiqueNantes Atlantique
���������������������������������������� ������������� ������������� ������������� �����������Jeudi 10 Mars 2016
intermodalité Rail / Air / Route, dans l'Ouest Atlantique
Mise en réseau des aéroports! Notre-Dame-des-Landes, un référendum, une consultation !
Lettre ouverte aux Associations de défense des riverains des aéroports parisiens
Objet- Impact du projet NDDL sur riverains aéroports Orly, Roissy, Notre-Dame-des-Landes, un référendum, une consultation !
Mesdames, Messieurs les Président(e)s, et Membres des associations.
Par la mise en service en Mai 2017 de la LGV Bretagne/ Pays de la Loire, Rennes sera à 1h27 deParis, Nantes à 1H52, Angers à 1h17, Laval à 1h10. Ces temps vont certes contribuer à réduire lesrotations aériennes entre la province et Orly / Roissy mais paradoxallement ils vont rendre les2 aéroports(*) parisiens plus accessibles et attractifs pour les vols vers les destinations lointaines(*) aéroports pouvant offrir un large éventail de destinations et capables de remplir de plus grosporteurs à des coûts moindres par siège).
Roissy et Orly vont aussi avoir pour les populations de l'Ouest une attractivité renforcée par:
- la généralisation progressive de la billeterie commune Rail / Air,
- la prise en charge progressive des voyageurs pour Orly (par les transporteurs) depuis la gare deMassy-Palaiseau, - la réalisation de l'Interconnexion LGV entre Massy et Charenton, avec un gain significatif del'accessibilité à Roissy (2025/2035),- la desserte TGV / Intercités de l'Aérogare d'Orly (2025/2035). Un «détail» totalement oublié parla DGAC dans ses estimations de trafic aérien sur le projet NDDL !- la prise en charge des bagages à destination des aéroports parisiens depuis les gares SNCF deRennes, Nantes, Angers voire d'autres gares dans l'Ouest (à l'instar de ce que fait Air Francedepuis Octobre 2015 au départ des trains en gare de Strasbourg et à destination de Roissy).
Ce n'est pas une optimisation de Nantes Atlantique avec remise en service de la voie ferréeexistante à 50 mêtres de son aérogare permettant 10 000 000 de passagers et 1 300 000 habitantsà moins d'une heure par le rail, et encore moins un déplacement de 25 km au Nord de cettestructure à NDDL (faisant d'ailleurs moins bien que Nantes Atlantique) qui viendront inverserfondamentalement la tendance ou même simplement compenser l'effet attractivité de Roissy etOrly.
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Déclaration légale en préfecture de Maine & Loire le 13/11/2010 - identification R.N.A. W49100997 n° de parution 20100046adresse : Association NEXUS 6 rue des Ifs 44240 La Chapelle-sur-Erdre
tél : 06 68 09 74 38 site : http://www.nexus-asso.fr contact : [email protected]
C'est pourquoi, même si la mise à niveau de Nantes Atlantique avec accessoirement laconstruction d'une piste de confort Est-Ouest évitant le survol de Nantes couvre largement lesaccroissements de trafic à venir à un coût beaucoup moindre qu'un Notre-Dame-des-Landes,nous estimons pour notre part que la «mise en réseau des aéroports existants» évoquéedernièrement par Madame la Ministre de l'Environnement constitue bien une alternative à porterà la connaissance du public et bien sûr à soumettre à la population si une consultation populairedevait prendre place.
La mise en réseau des aéroports existants à l'Ouest et un tracé réfléchi du dédoublement de laliaison rail saturée Sablé-Angers-Nantes positionne la structure aéroportuaire d'Angers-Marcé à60 minutes environ de Paris Montparnasse.
Angers-Marcé, très bien positionné par le rail et à l'intersection des autoroutes A11 et A85 seraitalors à même (àprès mise à niveau de sa structure bien entendu) de compenser et/ou prendre sapart de mouvements aériens assumés pour l'instant par les aéroports parisiens.
Cette alternative du projet intermodal Rail / Air / Route de NEXUS et présentée sous le sigle:
�������������������� (����� ����������� ) sera remise officiellement et prochainement
à Madame Ségolène ROYAL, Ministre de l'Environnement et du Transport.
Nous invitons les associations de riverains des aéroports parisiens à prendre connaissance decette alternative et à faire sans retard état de leurs droits en se portant partie prenante dans lepossible référendum/consultation à venir. Mesdames et Messieurs les riverains des aéroports parisiens vous êtes pleinement concernés parle projet NDDL et ses alternatives.
Veuillez agréer, Mesdames et Messieurs, l’expression de notre considération distinguée.
Bernard Fourage Annie Le Gal La Salle Dépt Etudes, Nexus Asso Présidente, Nexus Asso 06 88 72 01 72 06 68 09 74 38 [email protected] [email protected]
Ci-dessous: a)affiche de campagne NEXUS en cas de référendum/consultation,b)plan ferroviaire Grenelle de l'Environnement n°1 avec adjonction et figuration:- aéroports Rennes St Jacques-de-la-Lande, Nantes Atlantique, Angers-Marcé,- dédoublement Sud Loire de liaison rail saturée Sablé-Angers-Nantes,c)vue aérienne aéroport Angers-Marcé avec connexions par 1 choix «Sud Loire» dédoublement TGV.
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Déclaration légale en préfecture de Maine & Loire le 13/11/2010 - identification R.N.A. W49100997 n° de parution 20100046adresse : Association NEXUS 6 rue des Ifs 44240 La Chapelle-sur-Erdre
tél : 06 68 09 74 38 site : http://www.nexus-asso.fr contact : [email protected]
Quand le triangle endormi s’éveillera...
5 min
12 min
8m
in
NANTES
ANGERS
RENNES
ANE
RNS
NTE
78m
in
63m
in
57 min
Gare
Gare
Gare
37 min
65m
in
70
min
Nantes
Atlantique
Rennes
St Jacques
Angers
Marcé
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Intermodalité Rail / Air / Route
Nota- mise à jour 8 Mai 2015
Au Nord du Mans, connexion de la
LGV Bretagne / PLL à la Normandie vers
Alençon, Caen /
Cherbourg ou Rouen
Délimitation zone attractivité aéroport Angers Marce
Virgule deCourtalain ?
Virgulede Sablé
Le dédoublement Sud Loire dessert : - Angers-Marcé,- Angers St Laud - Nantes et au delà et aussi par ses connexions au réseau ferré existant : Saumur, Cholet, La Roche-sur-Yon, Les Sables d’Olonne, Luçon et La Rochelle (après électrification)
Aéroport Angers Marcé
Roissy
Orly
CHOLET Lyon
St Exupéry
Zone de chalandise Angers-Marcé, par un dédoublement du tronçon de la voie ferrée saturée Angers-Nantes par un tracé Sud Loire
Le polygone La Rochelle, Brest, Cherbourg, Paris Ouest, Tours, Poitiers, La Rochelle (horizon 2020-2025)
Avec les vitesses TGV, la billetterie commune, les compagnies aériennes assureront le trafic depuis Nantes ou Rennes vers les aéroports parisiens par le Rail, entrainant
une réduction des nuisances aériennes aux riverains des aéroports concernées Le projet supporté par NEXUS permet des voyages Rail / Air réguliers au départ de l’Ouest et de Paris Montparnasse
vers les Caraïbes, le continent américain, l’Afrique de l’Ouest avec un gain de 3 à 7% de carburant.
Base du document: Grenelle deL’Environnement avec figuration
par NEXUS du dédoublement de la liaison saturée Angers-Nantes par
un tracé Sud Loire
V.max ligne : 250 Km/h
Aéroport Angers Marcé
Par un choix de dédoublement par le Sud Loire :
- 3.500.000 hab. à moins de 60 mn depuis leur propre gare SNCF.
Estimation des meilleurs temps : - Nantes à 48 min, Rennes à 44 min, Paris MP à 60 mn, Orly à 55 min, Cholet et Saumur à 32 min, Laval et Le Mans à 30 min, Angers à 13 min, Tours à 50 min, La Roche-sur-Yon à 48 min.
En 2020/2025, Angers Marcé disposerait d’un potentiel desserte de 45 TGV par sens de circulation.
Nb- En 2011, Roissy utilise 28 arrêts TGV par sens de circulation pour 13 à Lyon St Exupéry.
Aéroportexistant sur tracé
P.O.C.L ?
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Optimisation de l’existant �������������������������������� ��������������������� ���� ���� ���� ��� Intermodalité Rail / Air / Route
Un dédoublement de la voie ferrée Sablé vers Nantes par un tracé Sud Loire via Angers-Marcé et Angers Saint-Laud
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A11
A85
4000 m 3000 m
Depuis ou Vers :+ LGV Nord (Lille / Angleterre)
+ Aérogare Roissy CDG+ LGV Est (Metz / Strasbourg)
+ LGV Sud Est (Lyon / Marseille)
+ Aérogare Orly (2025) + Paris Montparnasse. + Le Mans + Normandie (Argentan, Alençon, Mézidon et Caen/Cherbourg ou Rouen) + LGV Bretagne (Laval, Rennes, Aérogare Rennes/St Jacques
ou Saint Brieuc, Brest ou St Malo
Depuis ou Vers :+ Saumur, Tours + Angers Saint Laud, Ancenis + Cholet, Les Herbiers + Luçon, La Rochelle + Les Sables, La Roche-sur-Yon + Nantes, Le Croisic + Redon, Quimper + Aérogare de Nantes Atlantique, Pornic,
St Gilles Croix-de-Vie
Le tracé du dédoublement de la voie ferrée
saturée Sablé-Angers-Nantes est figuré à titre indicatif seulement
(V.Max= 250 km/h)
Tracé Sud Loire
passage sous
la piste
Déviation D 766
G
Gare TGV
Aérogare
Extension de la piste 08/26 et création de 2 taxiway
S
N
Terminal Fret
Intermodal EURO
CAREX
Fret
26
08
P
Schéma de
principe
