A2 综合新闻2017年4月21日

本版编辑 费建异 本版美编 尹 力 本版审校 李春玲 热线电话:(010)51895614 E-mail:tdzbs@263.net

今年以来，太原铁路局围绕“强基达标、提质增效”工作主题，通过增强内部即时反馈的灵活性、应对外部的不确定性，对大秦线运输组织实施了一系列精细化流程再造，进一步释放大秦重载优势，提质增效效果显著。一季度，大秦线日均完成运量 115.3万吨，同比增长 26.8％；日均使用机车 376台，较历史最好时期日均少投入 42台。

去年 7月 21日，大秦线仅完成运量51.6 万吨，相当于 10 年前的水平。煤炭供需市场波动频繁、外部的不确定性使日运输能力具备 130万吨的大秦重载运输优势受到制约，不仅对运量和效益产生直接影响，而且造成通道能力、机车、车辆等运力资源的浪费。

太原局以构建运量总体框架提高运输组织预期性。为降低煤炭产需波动对大秦重载运输带来的不利影响，这个局在中国铁路总公司的大力支持下，通过

稳定大宗货源形成运量总体框架，于今年初采取“协议+合同”模式，先后与22 家重点企业签订了煤炭直达、大秦线到港、煤炭交收库铁路运输“三个合同”，共签约运量 34140 万吨，推动了煤炭、铁路、下游企业产运需衔接。一季度，他们兑现协议量 11450万吨，兑现率达 136.1％，确保了从市场源头对运量的支持。

这个局制定四种阶梯运行图，应对市场不确定性。在运量总体框架下，他们区分季节性煤矿停限产、耗煤淡旺季以及每年两次集中修所带来的装车能力变化，铺画了大秦线日开行 70列至 90 列四种列车运行图，以模块化运 输 组 织 动 态 对 应 日 运 量 80 万 吨 至130万吨运量需求，并依此动态调整机车、车辆、乘务机班的投入比例。今年 2 月，他们根据煤炭市场低迷的实际，执行大秦线 70 列运行图方案，动

态备用车辆 58.5 列 6025 辆，日均备用和谐型机车 56.6台、韶山 4型机车 24.7台，大大节省了机车车辆占用费。他们还增加设备维修“天窗”时间，为提升设备可靠性、确保大秦线安全畅通奠定了基础。

这个局通过迂回运输释放大秦线通道能力。针对低运量条件下大秦线通道能力“闲置”的实际，他们组织原经京包线运输的集装箱列车改走大秦线、迁曹线，不仅增加了运输收入，而且减少了车辆使用费，集装箱全周转时间由原来的 6天压缩到 3天。今年春节后市场复苏，太原局开始执行 87列运行图方案，启用部分备用机车、车辆，迂回大秦线运输的集装箱列车回归基本径路运行，大秦线日均完成运量 124万吨。

这个局优化作业环节，提高运输效率。他们把优化作业环节、压缩非作业

时间作为运输系统的重点工作，针对不同车型和不同品类的列车在大秦线运行造成的列车密度增加、机车浪费、运行时间长等实际，实行 8种重载运输新模式，减少了列车开行列数和机车牵引力的浪费。

他们围绕“快速动车、压缩间隔”“减少咽喉干扰、提高枢纽通过能力”“提高装车源头站 2 万吨列车开行比例 ” 等 课 题 实 施 了 10 余 项 创 新 性 举措，确定了“黄灯开放信号，绿黄灯掌握开车”等行车原则，使大秦线重车运行时间由 12小时以上压缩至 11小时以内，加速了机车车辆的周转，提高了机车使用效率。与此同时，他们将提效节省下来的大功率机车替换为小功率机车，提高线路牵引定数。为支持瓦日线增量，今年 2月以来，太原局将大秦线节省下来的 60台和谐D2型机车调拨担当瓦日线牵引任务，替换了牵引力较小的和谐 D2C 型机车，有力支持了瓦日线增量对机车的需求，并将牵引定数由5000 吨提升到 5500 吨，实现了运输效率和效益的双提升。

一系列举措有效促进了大秦重载运输优势的释放，提升了运输质量。一季度，大秦线在日均运量接近历史最好水平的同时，少投入机车 42 台，机班超劳率压缩 9.4％，全局货车周转时间同比压缩 0.27天，货物周转量同比增长 21.1％。

流程再造释放重载优势——太原局精细化做好大秦线运输组织纪实

■本报记者 樊康屹 本报通讯员 解耀旭

无水、无电、无人、无公路、无通信讯号……这是王镇 2014年 7月被任命为临策铁路有限责任公司安全质量部部长后，第一次踏上内蒙古额济纳至新疆哈密之间荒漠戈壁的深刻感受。

额 （济纳） 哈 （密） 铁路全线 95％穿越荒漠戈壁，要在这“天上不飞鸟，地上不长草，风吹石头跑”的生命禁区修建延绵 644 公里的铁路，工程质量、施工安全无疑是对王镇的一次大考。从来不服输的王镇就在那时暗暗立下誓言：一定要打通这条穿越

“生命禁区”的铁路线。要想修铁路，人和机器得先进去。为了开辟一条

施工便道，王镇与同事们凭借手中的地图，沿着戈壁深处摸索前行。“一路上除了戈壁滩就是山沟沟，根本就没有路，额济纳至第二标段指挥部黑鹰山间 220公里的路程，我们足足走了 13个小时，平均每小时不到 20公里，路上爆胎好几次，油也不多了，现在想想自己都觉得后怕。”每当谈起此事，王镇总会长舒一口气。600 多公里的路程，他们硬是走了 5 天，对沿途路线进行了标记。

王镇不仅“拼”，而且还“不近人情”。他总说：“建设铁路，就像哺育自己的孩子一样。不合格的工程，不就像毁掉一个孩子的健康吗？”

施工开始后，王镇吃住几乎都在建设工地。按要求，所有混凝土拌和站只有达到施工标准才能使用，但有一个标段的拌和站受地理条件影响，物资运输困难，料棚未搭建，场地未硬化，施工方认为可以边施工边建设。王镇毫不让步：“不搭料棚影响砂子含水量，场地未硬化易把泥石带入搅拌机，不做好这些，绝不能开工！”他硬是在这一标段的工地住了 3 天，直到问题解决才走。

额哈铁路全线有桥梁 364 座，新增涵洞 616 座。有些施工单位为了赶工期，使用大型压路机对路桥结合部进行回填后的碾压，这样容易破坏桥涵主体结构。王镇发现后，要求没按标准执行的施工单位全部返工，采用小型压实机夯实路桥结合部。在冬季施工中，王镇检查发现一个标段的在建桥梁中有一个承台受冻，毫不留情地下发了处罚通知书，要求立即返工整改。不仅如此，王镇意识到冬季施工存在日常管理不规范的问题，连夜研究方案，制定了 《冬季施工作业指导书》。

由于王镇精益求精、较真碰硬，一些职工戏称他为“黑脸包公”，后来这个绰号竟传遍了整个额哈线。在额哈铁路建设期间，王镇带领安全质量部同事检查发现多个安全质量问题，下发检查通报 30余份，甚至还给施工项目部上级单位发过 15次公函。凭着严谨认真的精神，王镇先后被评为呼和浩特铁路局“感动呼铁”人物及“内蒙古好人”。今年 2 月，他又被评为敬业奉献类

“中国好人”。在同事眼中，王镇是个眼里揉不得半点沙子的安全质量部部长，可在妻子

和女儿眼里，他却是个家庭“编外”成员。每次从建设工地抽空回到家，女儿第一句话总是问：“爸爸，您什么时候走？”每次回家都是急匆匆地离开，王镇心里充满了愧疚。他说：“从走进额哈线的那天起，这条线路就是我的孩子。只有把这条铁路建成百年工程，我才能踏实一辈子！”

线路就是我的孩子

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记﹃中国好人﹄、临策公司安全质量部部长王镇

■本报记者

傅世忠

本报通讯员

李

森

本报上海 4月 20日电 （记者孙业国） 4月 17日，上海铁路局首次组织的新入路职工定向抽考结果揭晓。经电脑抽考软件在全局供电系统随机抽取的80 名 新 入 路 职 工 考 试 平 均 分 为 88.2分，成绩合格率达 100％。

为摸清新入路职工业务素质状况、加强新入路职工培训，这个局自今年二季度开始，在全局范围内分批次对近 4年来入职的职工进行了抽考。参考人员每次都是通过电脑软件随机抽取，参考名单会在开考前 3天公布，考试内容以安全知识、专业规章等为主，考试成绩

按期公示，整个过程公开透明。上海局通过分析不同系统、工种人

员考试成绩，跟踪评估新入路职工培训质量，督促相应站段加大对青年职工的跟踪培养力度；发挥专业师资作用，有针对性地开发新入路职工能力清单、构建其岗位能力模型，制定具体 化 、 系 统 化 的 新 入 路 职 工 培 训 指南，引导好学肯干的新入路职工尽快成才。

据悉，这个局将逐步扩大新入路职工定向抽考范围，今年内将实现全系统覆盖。

上海局定向抽考新入路职工

“伯乐”相马助成才本报兰州 4月 20日电 （记者杨

军 特约通讯员强科 通讯员天海） 近期，兰州铁路局采取高度重视、打造品牌、健全机制、科技应用四项新举措，最大限度地保护货主的利益，为货运保价运输打造安全保障体系。

兰州局高度重视铁路保价运输工作，定期走访保价大客户，召开客户座谈会，面对面征求客户的意见和建议，对客户提出的问题认真进行整理、归纳、分析，制定整改措施，限期解决，得到了客户的认可。

提升质量、打造品牌，是做好保价运输的工作重点。这个局在改变服务设施上下功夫，先后在嘉峪关、石嘴山站设置超偏载检测装置，在 18 个货场营业厅安装电子显示屏，改建了 20 个车站的风雨棚和货场道路，切实改变了货

场的站容站貌，叫响了服务品牌，最大限度吸引客户。

这个局健全机制、畅通信息渠道，建立起常态化公安部门沟通渠道和重要情况通联制度。他们每周进行一次信息反馈，及时向警方通报发生的货赔问题，为警方有针对性地开展工作提供了第一手资料。

科技应用、强化监控，这个局专门引进电子施封锁对重点车辆进行全程跟踪，为货物运输装上“天眼”。车门在运行途中一旦发生破封，电子施封锁便立即报警并传回数据，从而对相关地点、人员进行精准定位，为保价运输护航。

此外，这个局还对安全门视频和偏载仪数据进行全方位调取、分析，极大地提高了打击货盗犯罪的实效性，最大限度维护了客户的利益。

兰州局创新举措打造保障体系

保价运输货主吃上定心丸

本报昆明 4月 20日电 （记者陆华 特约通讯员杨紫轩 通讯员代庆华） 连日来，昆明铁路局调度部门围绕

“强基达标、提质增效”工作主题，制定完善各项管理制度，不断提升调度队伍整体素质，促进调度安全、运输生产、基础管理等重点工作有序推进。

这个局以提高运输生产组织精细化水平为目标，抓实调度安全管理和日常

生产组织。他们对每班分界口货车交接、装卸车组织等工作完成较好的班组或个人给予奖励，对完成较差的进行考核，进一步增强调度员抓好日常工作的责任心。

这个局建立优胜劣汰机制，增强职工紧迫感。他们制定调度所“明星调度员”“金牌调度员”评选办法，每季度评选出3至5名确保运输安全和完成运输任

务的业绩突出者，授予“明星调度员”称号；每年从“明星调度员”中评选出1至3人，授予“金牌调度员”称号。同时，他们建立调度员尾数淘汰机制，将年度综合考核排名末位者调离调度所，以促进调度员队伍整体素质提升。

此外，这个局还制定了调度所抓基础建设三年规划推进方案，明确“1年打基础、2 年上台阶、3 年见成效”的工作目标。他们从提升高铁应急指挥水平、调度安全保障水平、运输组织精细化水平、调度队伍整体素质等 6 个方面，分别细化 2017 年、2018 年、2019年重点工作推进具体措施 29 条，确保抓基础建设工作取得实效。

昆明局调度部门制定完善管理制度

“指挥员”提素有“度”可依

本报郑州 4月 20日电 （特约通讯员徐春明） 4月以来，郑州铁路局利用春检和集中修时机，对管内接触网支柱位置、使用年限和状态等具体参数进行系统排查，明确检查重点，消除隐患，确保接触网支柱状态优良。

郑州局安排供电处牵头，组织高铁、供电、电力等专业技术人员明确检查重点和排查重点，全面检查接触网支柱状态。他们要求排查人员发现重大隐患后，立即拍照取图、登记造册，并集中纳入“一杆一档”管理。

这个局有针对性地制订整治方案，

采取基础养护、技术改造等措施，整治钢柱焊接处所裂纹开焊、基础顶帽锈蚀开裂及支柱倾斜等病害。郑州供电段对短期无法整治到位的设备，加强安全监控，确保设备安全可靠运行。

与此同时，这个局还加强接触网支柱隐患应急防范，完善支柱倾倒故障等应急处置预案，明确启动程序、组织措施、人员分工、抢修路线，加强协调沟通，畅通报修渠道，确保及时发现和消除支柱设施隐患。同时，这个局抓好备用料具、临时支柱、抢险车辆等备品的日常检查，确保满足应急需求。

郑州局抓住时机系统排查

春检接触网“网”住安全

本报上饶 4月 20日电 （特约通讯员王荣翔 通讯员徐旭辉） 4月 16日，全国铁路实施新的列车运行图。南昌铁路局在上饶站首次开行始发到深圳北的D2325 次列车，且该趟列车被冠名为

“大美上饶”号。近年来，随着沪昆高铁、合福高铁

的相继通车，上饶站交通枢纽作用日益凸显。如今，从上饶站乘坐动车组列车基本可直达全国各大城市，不仅方便了上饶百姓出行，而且为上饶带来了源源

不断的游客。为此，南昌局牵手有着丰富旅游资源的江西省上饶市，下好加快旅游经济发展的一盘棋。“大美上饶”号冠名就是该市推行“高铁+旅游”战略的又一新举措。

“大美上饶”号动车组列车共8节车厢，车身外均贴有“大美上饶”字样，车厢内的座位、车门玻璃等处都印有冠名广告。此外，列车还以广播及车厢内LED滚动屏等方式对“大美上饶”进行宣传，向广大旅客展示上饶的风土人情。

“大美上饶”号动车组开行

王镇在马鬃山站检查线路情况。方建新 摄

本报深圳 4 月 20日电 （记者朱进军）4月18日，首届“轨道交通·深圳湾论坛”在深圳举行。论坛汇集政府、学界、企业三方专家，共同为进一步推进城市轨道交通综合发展献计献策。

此 次 论 坛 由 深 圳市城市轨道交通协会主办，中国铁道科学研究院等单位承办。论坛上，40 多名专家学者展开思想交锋，深入探讨城市与轨道交通的融合发展、轨道交通企业的可持续发展等问题，力求在城市建设与交通系统相辅相成、成本控制与优质服务辩证统一、政府行为与市场运作协调一致等方面提出前瞻性的解决方案，为我国城市与轨道交通可持续发展提供参考和借鉴。

著名经济学家樊纲参加了论坛并进行了主题演讲。他认为，要借鉴京津冀轨道交通发展经验，将城市地铁与城际铁路紧密结合起来，统筹发展，实现共赢。针对轨道交通融资压力大的问题，深圳市发展

和改革委员会副主任蔡羽介绍，深圳正逐步建立开放、多元化的轨道交通投资体制，吸引社会资本参与，减少政府投入，建立轨道交通外延收益补偿轨道交通建设机制，提高轨道网络内外资源的综合开发利用效率。

此外，论坛还组织参会人员分别赴深圳地铁 11 号线等处进行参观，了解深圳轨道交通发展现状。

专家献策城市轨道交通发展

本报哈尔滨 4月 20日电 （记者胡艳波 通讯员陈宇龙） 4月 19日，《老年日报》 的 40 余位读者满怀深情地参观了哈尔滨铁路博物馆。穿越时空隧道，触摸浓缩历史的老物件，老人们感慨良多：“哈尔滨因铁路而兴建，从过去的老式火车到如今的动车组列车，铁路建设日新月异，我们看到了哈尔滨高速发展的美好前景。”

传承红色基因、挖掘历史资源，自2016年 12月 12日正式开馆以来，哈尔滨铁路博物馆围绕历史传承、宣传展示、教育引导、红色旅游、文化产业等

功能定位，不断加大品牌创建力度，社会知名度和影响力显著提升。

场馆面积达7800平方米的哈尔滨铁路博物馆集陈列、收藏、展示于一体，主要由历程馆、专题馆、收藏馆、詹天佑铁路文化广场等组成，记录了哈尔滨铁路发展各个历史时期的重大事件和人物，收藏了重要的历史文献和文物。

哈尔滨铁路博物馆坚持红色文化铸魂，最大限度地挖掘和利用哈尔滨铁路历史文化资源，讲好铁路故事，培育共同的精神家园，在社会各界引起广泛关注和好评。

红色文化铸魂彰显影响力

日前，大连机务段检修车间小辅修工长正在检修机车。该段通过开展练功竞赛活动，大力提升检修车间工班长技术业务素质，带动职工队伍全面提素，确保机车质量优良。

唐瑞辰 摄

4月 15日至 16日，阿克苏工务段成功举办第二届“阿工杯”全段足球友谊赛，来自该段9个车间和段机关的10支代表队参加了比赛。图为比赛现场。

本报特约通讯员 单兆祥 摄

4月 16日，茶坞工务段职工在大秦线 434公里 200米处进行钢轨铣磨作业。该段指派专业人员到相关车间和工区进行全程跟班检查，确保施工一处，达标一处。樊 高 摄