Aeronaves para bomberos

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Informacin bsica de aeronaves para bomberos

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  • Aerodinmica:eslacienciaqueestudialasleyesqueregulanelmovimientodelaireylasreaccionesqueseoriginansobrecualquiercuerpo(fuselado)situadodentrodel.

    Aeronave:todamquinaquepuedesustentarseenlaatmsferaporreaccionesdelaire,quenoseanlasreaccionesdelmismocontralasuperficiedelatierraoestructuraconcapacidaddecargaquepuedemoverseatravsdelaire,sustentadaporsupropiafuerzaascensional,obienporlaaccindinmicadelairecontrasussuperficies.Laclasificacindelasaeronavespuederealizarseen:

    Aerostatos:sonmsligerosqueelairecomolosglobosodirigiblesydebensufuerzaascensionalalgasqueselesintroduce.

    Aerodinos:sonmspesadosqueelaireytienensustentacinaerodinmica.Puedenser: dealasfijas:

    avionessinmotorcomoelplaneadoroveleroyelaladelta

    avionesconmotorcomolosdemboloyreaccin

    dealasgiratorias(giroavinygiroplano)comoelautogiroJuandelaCiervaoloshelicpteros

    Esunavinconunmotoryunahliceconvencionales,yunrotordegrantamao.Esterotornoestconectadoalmotor,sinoquegiraautomticamenteconelmovimientohaciadelantedelavin.

    convertiplanos quetienengirodeempujea90ydespeguevertical

    dealasbatientescomoelornitptero

    Avin o aeroplano: aerodinopropulsadopormotorquedebesusustentacinenvueloprincipalmenteareaccionesaerodinmicasejercidassobresuperficiesquepermanecenfijasendeterminadascondicionesdevuelo.Losavionesseclasificancomograndescuandotienenunamasamximacertificadadedespeguesuperiora5700kgycomopequeoscuandotienenunamasamximacertificadadedespegueinferioroiguala5700kg.

    Lacabinaendiversosmediosdetransporte,espacioreservadoalpiloto,alconductoryalpersonaltcnico.Tambinsepuedereferirdemodogeneralizadoalespacioutilizadoporlospasajeros.

    Avinica de a bordo:expresinquedesignatododispositivoelectrnicoysuparteelctricautilizadaabordodelasaeronaves,incluyendolasinstalacionesderadio,losmandosdevueloautomticosylossistemasdeinstrumentos.

    Comandante de aeronaveopiloto al mando:pilotoresponsabledelaoperacinyseguridaddelaaeronaveduranteeltiempodevuelo.

    Copiloto:pilototitulardelicenciaqueprestaserviciosdepilotajesinestaralmandodelaaeronave,aexcepcindelpilotoquevayaabordodelaaeronaveconelnicofinderecibirinstruccindevuelo.

    Auxiliar de a bordootripulante de cabina de pasajeros:miembrodelatripulacinque,enintersdelaseguridaddelospasajeros,cumpleconlasobligacionesqueleasigneelexplotadoroelpilotoalmandodelaaeronave,peroquenoactuarcomomiembrodelatripulacindevuelo.

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  • SegnelPrincipio de Bernouilliaplicadoaunperfildelala,elaireatravsdelextradsdelala,desdeelbordedeataquealbordedesalida,llegaalmismotiempoqueelaireatravsdelintrads.Lamayorvelocidadsobreelextradsproduceunadepresinenelmismo.Lamenorvelocidadsobreelintradsproduceunasobrepresinenelmismo.Estadiferenciadepresinentreextradseintradsproducelafuerzaaerodinmicaquedarlugaralasustentacin.

    Lasfuerzasaqueestsometidaunaaeronaveenvueloson: Fuerzas aerodinmicas

    Sustentacin(L):fuerzaproducidaporunaaeronavemovindoseatravsdelaireyqueesperpendicularalatrayectoriadelaaeronave.

    Resistencia(D):fuerzaproducidaporunaaeronavemovindoseatravsdelaireyqueesparalelaalatrayectoriadelaaeronaveyensentidoopuesto.

    Fuerzas PropulsivasEmpuje(T):fuerzaproporcionadaporlosmotoresareaccinohlicedelaaeronaveyquedesplazaelavinhaciadelanteatravsdelaire.

    Fuerzas GravitatoriasPeso(W):fuerzaproducidaporlaatraccingravitatoriadelatierra.Sudireccinysentidoesverticalhaciaelcentrodelatierra.

    Momentodebalanceoalabeo(roll):movimientodelavinalrededordelejelongitudinaldelmismo.

    Momentodecabeceo(pitch):movimientodelavin,alrededordelejetransversaldelmismo.

    Momentodeguiada(yaw).

    Loscomponentesbsicosdeunavinson: elfuselajealojaalatripulacin,elpasajeylacarga

    lasalastienenunaformaespecialparadarsustentacinalavin

    elempenajedecolaincluyepartesmviles:eltimndedireccinydeprofundidad,quecontrolanladireccinyelcabeceo.Elestabilizadorhorizontalyverticalsonfijos,yaumentanlaestabilidadduranteelvuelo.

    eltrendeaterrizajepermitealavinrodarporlapistadeaterrizajeduranteeldespegueyelaterrizaje

    Segneltipodefuselajepodemosdistinguirelfuselajeancho(widebody)yelfuselajeestrecho(narrowbody).Elprimerodeellosespropiodeavionesconmsdeseisasientosporfilaydospasillosenlacabinadepasajeros,mientrasqueelsegundoespropiodeavionesconseisomenosasientosporfilayunnicopasilloenlacabinadepasajeros.

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  • Lassuperficies de control primariaspermitenalpilotoconseguirelequilibriodelavin: Timonesdeprofundidad (elevators):controlanelmovimientolongitudinaldecabeceo.

    Timndedireccin (rudder):controlaelmovimientodeguiada.

    Alerones :seencargandecontrolarelmovimientodebalanceoalabeoenvuelodelavin,medianteunadeflexin(desviacindeladireccindeunacorriente)demaneraasimtrica(unalernhaciaarribayotrohaciaabajo)seconsiguequeelavingiresobresuejelongitudinal.Esdeestaformaporlaqueelavinrealizagiroslateralessinconsumirunacantidadelevadadecombustibleyenunespacioreducido.Existendosaleronesenelala:

    Alerndebajavelocidad:usadopararealizargirosconelavinabajoMach.

    Alerndealtavelocidad:usadopararealizargirosconelavinaMachdecrucero.

    Lassuperficies de control secundariassonbsicamente: Trim tabs otabs decompensacin:sonpequeassuperficiesdecontrolsituadas

    cercadelbordedesalidadeltimndeprofundidad,timndedireccinyaleronesquesedeflectanendireccinopuestaalcontrolprimario(delcualformaparte)yconsiguenllevaralaposicindeseadaalcontrolprimariosinesfuerzodelpiloto.

    Dispositivoshipersustentadores :sonusadosduranteeldespegueoelaterrizaje.Lamisindeestoselementosesreducirlavelocidadmnimaqueelavinnecesitaparadespegaroaterrizar.Paralograrlohayvariastcnicas:aumentarlasuperficiedeala,elcoeficientedesustentacindelala,aumentarelcoeficientedesustentacinmximodelala,...deestaformaseincrementalafuerzatotaldesustentacinaunavelocidaddada,pudiendoaterrizaraunamenorvelocidad.Ladeflexindeestosdispositivosincrementalaresistenciadelavin.Puedenserdispositivospasivos(medianteunamodificacindegeometra)oactivos(mediantelainyeccindeenergaalaire).Geomtricamente: Flap(aleta):esundispositivohipersustentadorpasivo.

    Krgerflaps:esundispositivohipersustentadorpasivocomplejo.

    Slats:sondispositivosdebordedeataqueyquepermitenqueaparezcaentreellosunaranuraconelfindeinsuflaraireagranvelocidadsobreelextradsdelperfil.Sumisinesladepermitiralcanzarmayoresngulosdeataquesinentrarenprdida..

    Flapde3partesinterior.

    Flapde3partesexterior.

    Ademsdelosanterioressistemasprincipalysecundarioexistenunossistemas especialesenaeronavesdealtasprestacionescomo: Spoilers (rompedores):sonunoselementosusadosparadestruirlasustentacindelala.Sonusadosduranteelaterrizaje,unavezqueel

    avintocasueloconlasruedassedesplieganestosdispositivosqueevitanqueelavinvuelvaalairedenuevo,asuveztambinsonusadosencasodedescompresinencabina,alromperlasustentacinelavinbajarpidamenteaunniveldevuelodondelapresinsealaadecuada.Finalmentesonusadospormuchosavionesparabajarmsrpidamente(sedeflexionanligeramente).Sontambinllamadosaerofrenosofrenosaerodinmicos.

    Motoresorientables

    Inversoresdeempuje oreversa:soncompuertasenlapartetraseradelosreactoresqueredireccionanlosgasesdesalidaoescapehaciadelanteconsiguiendoelefectodeempujehaciaatrsdecelerandoelavinduranteelaterrizaje,alobjetodeincrementarlafrenadadelavin.

    Spoilersfrenosinternos.

    Paracadas :seempleanenavionesdecombateyseextiendenenelaterrizajeparadisminuirladistanciadepistanecesaria.

    Dispositivodepuntadeala(winglets) :sonformasgeomtricasinstaladasenelextremodelala,sumisinesreducirlaresistenciainducidadelalayaqueevitalaconexinentreintradsyelextrads.Ladistribucindesustentacinalolargodelalanoesuniformeyseproduceunfenmenodebarridodeairehacialapuntadelala,provocandolaformacindelostorbellinosdepuntadeala.Estoprovocaqueelaladenergacintica(enformadetorbellino)alaireconsumiendoenergaenesteproceso.Loswingletsoaletasreduceneste

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  • fenmeno,peroencontrageneranunelevadomomentoflectorenelencastredelala.Dispositivosdepuntadealasonloswingtips,lossharkletsoloswingtipsfence.

    Enelcasodefallodelsistema hidrulicodeltrendeaterrizajesesuelentenercomoalternativaotrosistemahidrulico,unsistemaelctrico,laextensinporgravedadolaextensinconmanivela.

    Normalmente,losfrenosestninstaladoseneltrendeaterrizajeprincipal.Estnprovistosdeunidadesdefrenomultidisco,queconstandeelementosdefriccinfijosygiratorios,accionadospormboloshidrulicosyquevuelvenasuposicinnormalpormuellesderetraccin.Losfrenosestnprovistosdeunsistemaantideslizantequeregulalafrenada,evitandoquelaruedasequedebloqueadayconsiguiendounamayorfrenada(estesistemapuedeconectarseydesconectarsemedianteuninterruptor).

    Lacorriente elctrica alternaseobtienemedianteunosgeneradoresquesonaccionadosporlosmotoresdelavin.Estosgeneradoresproducencorrientetrifsicade115voltiosa400ciclosporsegundo(c/s),ytienenunacapacidaddecargaentre75y90Kilovoltamperios(KVA).Enelcasodefallodelosgeneradoresdecorrientealterna,elinversorestticoserelencargadodeproducirlaapartirdelacorrientecontinuadelasbateras.

    Lacorriente elctrica continuaseobtieneapartirdelacorrientealternadelavinpormediodetransformadoresrectificadores,con28Vyunasalidaargimencontinuode75A.Otrafuentedecorrientecontinuasonlasbateras,quesuelenserdenquelcadmioquedanunatensindesalidade28V,conunacapacidaddecargade50A/h.Losavionesestnasimismoprovistosdecargadoresdebateras.

    Dadoquelaaltituddevuelodelosreactoresactualescorrespondeaalturasquedificultalarespiracin,esnecesarioqueelavinestpresurizado.Anteelpeligrodeunaposibledespresurizacin,lalegislacinaeronuticaexigelainstalacindeunsistema de oxgeno quegaranticelarespiracin,hastaquesedesciendaacotasbajas.

    Elaireprocedentedelsistemaneumticoesnecesariorefrigerarloyponerloalatemperaturaadecuada,parasuposteriordistribucinenlacabinadevueloypasaje.Losavionesdegrantamaosuelentenerrepartidoporzonaselcontroldelacondicionamientodelaire.Lascabinassuelenestarprovistasdedistribucindeairegeneralydesalidasdeaireindividual.

    Elairequesemeteencabinaesairep