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ilario-giannini
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Airbus A319 Landing Distance
in presenza di avarie
A319 Landing Distance con avarie p. 1
A319 Landing Distance in presenza di avarie
A319 Landing Distance con avarie p. 2
Sommario:1. Filosofia Airbus2. Calcolo Landing
Distances3. Influenza sul calcolo
per l’uso del Reverse
4. Utilizzo dei summaries
5. Esempio6. Avarie Multiple
Filosofia Airbus:
1) Condotta Aeromobile2) Identificazione avaria procedura3) Esecuzione procedura ECAM4) STATUS dell’A/M: nella paginaSTATUS ECAM (dopo After T/O
chklist)
AVARIA
si applicano i metodi di calcolo
della Landing Distance (ACTUAL)
prescritti e contenuti nel
QRH:
Per ottenere
A319 Landing Distance con avarie p. 3
ACTUAL Landing Distance (non fattorizzata)
DECISIONE in merito a
Aeroporto di atterraggio
A319 Landing Distance con avarie p. 4
Come calcoliamo la Landing Distance (ACTUAL)
ACTUAL LANDING DISTANCE (Conf Full + No Autobrk)
XLanding Distance
Factor
A319 Landing Distance con avarie p. 5
In funzione dello stato della pista
A319 Landing Distance con avarie p. 6
Base del calcolo è sempre
Conf Full e NO AutoBrk
Il coefficiente dipende dallo
stato della pista
Ulteriori correzioni della Landing Distance dal calcolo della velocità in finale (Vapp)
A319 Landing Distance con avarie p. 7
Uso del Reverse e calcolo dell’effetto relativo
Filosofia Airbus:
Numero reverse inoperativi (o non utilizzati-IDLE) ?• TUTTI: utilizzare tabella WITHOUT REVERSE• Altrimenti: utilizzare tabella WITH REVERSE (*)
(*) unica eccezione: Dispatch
con un reverse inop da MEL
(operare entrambi ma
considerare Ldg Dist Without).
A319 Landing Distance con avarie p. 8
Utilizzo dei Summaries 1
Per le (4) principali avarie:Airbus ci fornisce nella Emergency Checklist i Summaries che forniscono informazioni immediate sulle Landing Distance conseguenti all’avaria:
o Emer Electr Config,o Avarie a 2 sistemi idraulici (G+B, G+Y, B+Y)
A319 Landing Distance con avarie p. 9
Utilizzo dei Summaries 2
Particolarità: Calcolo SEMPRE WITHOUT REVERSE Su Dry Runway -> distanza, Se Contaminated -> rif. 4.03 (Ldg
Dist)
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Esempio Avaria: HYD G+B SYS LO PRESS WX: Pista WET, 0 Wind, ice accretion, A/M weight: 60 T, Ldg Elev 0’ ft
Calcolare:Ldg Dist da SummaryLdg Dist da Ldg Dist Tables
A319 Landing Distance con avarie p11
Esempio Summary
Da Summary: Vapp = 126 + 25 = 151 Kts
Ldg Dist: 2310
Avaria: HYD G+B SYS LO PRESS WX: Pista WET, 0 Wind, ice accretion, A/M weight: 60 T, Ldg Elev 0’ ft
A319 Landing Distance con avarie p. 12
Esempio Ldg Dist Tbls
Avaria: HYD G+B SYS LO PRESS WX: Pista WET, 0 Wind, ice accretion, A/M weight: 60 T, Ldg Elev 0’ ft
Flaps: 3 Delta Vref = 25 KtsLdg Dist Factor WET WITH REV = 2.00Ldg Dist Factor WET W/o REV = 2.10Vref = 126 + 25 = 151 KtsNo extra-correct x ATS use or ice accretionLdg Dist WET Full Flaps No A/Brk = 1.100 mLdg Dist WITH REV = 1.100 X 2.00 = 2.200 mLdg Dist W/o REV = 1.100 X 2.10 = 2.310 m
A319 Landing Distance con avarie p. 13
Avarie Multiple (1)
A319 Landing Distance con avarie p. 1
FILOSOFIA AIRBUS
AVARIEI cui effetti NON si SOMMANO(domina la peggioredelle due)
AVARIEI cui effetti si SOMMANO
Discriminante è l’asterisco
“ * “A319 Landing Distance con avarie p. 14A319 Landing Distance con avarie p. 1
Premessa: Airbus contempla un massimo di due avarie contemporanee.(non considerare le avarie secondarie)
Avarie Multiple (2)
A319 Landing Distance con avarie p. 1
Casi:• Uno o nessun asteriscoI due fattori vengono moltiplicati
• Entrambe le avarie hanno asterisco
Tra i due fattori viene scelto il maggiore
Comunque:• Flaps minori tra le due avarie• Vref più alta delle due avarie
A319 Landing Distance con avarie p. 15
A319 Landing Distance con avarie p. 16
AvarieMultiple
(3)
Happy landings !