Airbus

A350 Family

AFS-design

Andreas Meyer

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Der Airbus A350 ist ein Langstrecken-verkehrsflugzeug mittlerer Größe undderzeit in der Entwicklung beim europäischen Flugzeugherstellers Airbus. DerAirbus A350 wird der erste Airbus sein, dessen Rumpf und Tragfläche vollständigaus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff besteht. Der A350 soll mit der Boeing 777und der Boeing 787 konkurrieren. Airbus verspricht seinen Kunden ein Flugzeug,das Kraftstoff sparender ist und das mit bis zu 8% niedrigere Betriebskostenauskommt, als die Boeing 787. Die Indienstellung soll 2013 erfolgen. DerErstkunde für den Airbus A350 ist Qatar Airways.

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Inhalt

Systemvoraussetzung .................................................................................................2Installation für FS2004...............................................................................................3Installation für FSX....................................................................................................4Problem mit DirectX in FSX SP2 ..............................................................................5Flugzeugauswahl ........................................................................................................6Die Airbus A350 Familie ...........................................................................................8Das virtuelle Cockpit mit der freundlichen Co - Pilotin ............................................9Autopilot...................................................................................................................10Mittelkonsole............................................................................................................11Untere Konsole.........................................................................................................12Obere Konsole..........................................................................................................13Das Airbus A350 HUD Display...............................................................................14Flight Management Computer (FMC) .....................................................................15Technische Daten Airbus A350 ...............................................................................19Rechtshinweis...........................................................................................................20

Systemvoraussetzung

System: Windows 98 SE/ Me/ 2000 / XP or Vista / Win7 (32 oder 64)FS VERSION: FSX (unterstützt SP1, SP2 und Acceleration Pack)

FS2004Dateigröße: 22 MBDateigröße Festplatte: 700 MBINSTALLATION: EXE. filePUBLISHER: AFS-designHOMEPAGE: http://www.afs-design.deHilfe: info@afs-design.de

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Installation für FS2004

1. Für FS2004 downloade die „AFS-____-FS9.exe“ in einem Ordner Ihrer Wahl.2. Bitte starten Sie die „AFS-____-FS9.exe“ und folgen Sie den Anweisungen.

3. Setzen Sie in ... das Hauptverzeichnis des FS2004, wenn es nicht autmoatischgefunden wird. Zum Beispiel: „C:\Programme\Microsoft Games\ FS2004“, alsodas Verzeichnis in dem Ihr Flight Simulator installiert ist.

4. Starten Sie den Flight Simulator mit dem neuen Add-On.

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Installation für FSX

1. Für FSX downloade die „AFS-____-FSX.exe“ in einem Ordner Ihrer Wahl.2. Bitte starten Sie die „AFS-____-FSX.exe“ und folgen Sie den Anweisungen.

3. Setzen Sie in ... das Hauptverzeichnis des FSX, wenn es nicht autmoatischgefunden wird. Zum Beispiel: „C:\Programme\Microsoft Games\ FSX“, alsodas Verzeichnis in dem Ihr Flight Simulator X installiert ist.

4. Starten Sie den Flight Simulator mit dem neuen Add-On.

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Problem mit DirectX in FSX SP2

Dieses Programm verwendet nur DirectX9. Bitte DirektX10-Vorschaudeaktivieren! Dieses Programm verwendet noch BMPs. Diese werden vonDirektX10 noch nicht unterstützt, was aber bei der endgültigen DirektX10 Versionder Fall sein wird. Darum muss hier die DirektX10-Vorschau deaktiviert werden.

Dazu folgende Reihenfolge durchgehen:1. Installiere dieses Add-On2. Start den Microsoft FSX3. Wähle ein Flugzeug Deiner Wahl4. Starte die Simualotion (betätige Start)5. In der Simulation drücke Taste "ALT"6. Wähle unter Optionen / Einstellungen / die Anzeige7. Im Anzeigefenster wähle Grafik8. Deaktiviere dort "DirectX 10 Vorschau" in dem das Häckchen nicht gesetzt ist.9. Dann beende den FSX und starte den FSX komplett neu.

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Flugzeugauswahl

Nachdem Sie den Microsoft Flight Simulator gestartet haben, können Sie sich inder Rubrik „Flug erstellen“ und „ausgewähltes Flugzeug“, unter „AIRBUS“ einModell auswählen.

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Diese sind als zahlreiche Repaints vorhanden: - AEROFLOT - Industrie house, - Lufthansa, - Qantas, - Emirates - Airlines, - Grundlack, - Emirates, - Air France, - Virgin Atlantic, - Korean Air, - Malaysia, - Quatar Air, - Thai - Thailand, - Singapore Airlines, - QANTAS - Repaint Texture

Um den Flight Management Computer (FMC) benutzen zukönnen, ist es wichtig,einen Flugplan zu erstellen. Gehen Sie dazu in die Rubrik „Flug erstellen“ undstarten Sie bitte den Flugplaner.

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Die Airbus A350 Familie

A – Cockpit ( Sichtumschaltung Innen- Außenmodell „ S “ )B – Laderaum, öffnen Panelschalter siehe in Obere KonsoleC – Triebwerke mit Schubumkehr ( Schub „ F3 “ und Schubumkehr „ F2 “ )D – Vorflügel (engl. Slats) linksE – Querruder rechtsF – Landeklappen (engl. Flaps) rechtsG – Hinterer Eingang, öffnen Panelschalter siehe in Obere KonsoleH – HöhenruderI – Weiße rückwertige Positionslampe mit StrobesJ – HöhenruderK – SeitenruderM – Landeklappen (engl. Flaps) linksN – Querruder linksO – Bremsklappen (engl. Spoiler ) linksP – Passagierdeck mit 253 Sitzen in einer 3 Klassen Auslegung

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Das virtuelle Cockpit mit der freundlichen Co - Pilotin

Zoom im virtuellen Cockpit mit Taste „ + “ oder „ – “

A – Freundliche Co-PilotinB – Rechter Stick zur Höhen- und QuerrudersteurungC – Pedallen zur SeitenrudersteuerungD – Primärflightdisplay und Multifunktionsdisplay PilotE – Autopilot BedieneinheitF – MittelkonsoleG – Untere KonsoleH – Obere KonsoleI – Primärflightdisplay und Multifunktionsdisplay Co-PilotinJ – HUD Display

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Autopilot

A – ATC und GPS Aufruf im extra FensterB – Kniebrett mit ausführlichen Checklisten der A320 FamilieC – QNH Eingabe zur HöhenmesserkalibrierungD – Flight Director On/ Off und ILS On / OffE – NAV Drehrichtung und MachschalterF – Speedaktivierung und SpeeddrehschalterG – Speed in kn und aktuelles HeadingH – Sollhöhe und SollsteigrateI – Drehschalter für das aktuelle HeadingJ – Schalter für Heading / TrackK – Sollhöhe und SollsteigrateL – Drehschalter für Sollhöhe und Sollsteigrate

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Mittelkonsole

A – Primärflightdisplay 2B – Nav Display SchalterC – Navigationschalter Nav / GPSD – ATC-ID Kennung vom LuftfahrzeugE – Radiokompass mit zwei Nadeln ( RMI 1 / 2 und DME 1 / 2 )F – ECAM Display Engine ControlG – ECAM Display FuelH – ECAM Display Door Display ( mit Mausklick Ladeluken öffnen )I – ECAM Display MapJ – Statusanzeige des HauptfahrwerksK – AutobrakeschalterL – Mehrbetriebsartenuhr UTC / Local Time / StoppuhrM – BremskraftanzeigeN – Hauptfahrwerkshebel

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Untere Konsole

A – Flight Management Computer (FMC) PilotB – Trackball PilotC – NavsettingsD – NavsettingsE – Trackball Co-PilotinF – Navsettings ( RAD 1 / 2, VOR 1 / 2, DME, Transponder, IdentifiesG – Schubhebel links / rechts ( Bitte geeigneten Joystick verwenden )H – Starterschalter linkes / rechtes TriebwerkI – Spoiler aus / einfahrenJ – Trimrad HöhenruderK – SeitenrudertrimmungL – Parking BrakeM – Manueller Notfahrwerksschalter

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Obere Konsole

A – Schalter für Beacon-, Strobes-, Nav-, Landing- und Taxi- LightsB – Masterschalter mit MasterstatusanzeigeC – Darüber: Schalter für interne Beleuchtung, PanellightsC – Darunter: „Seatbelt“ und „no Smoking“ SchalterD – Exit SchalterE – EnteisungsschalterF – Pitotheatschalter ( Pitotrohr: Staudrucksonde; engl. pitot tube )G – Callzeichen wie Transponder ID und NottranspondercodeH – Electrik - HauptschalterI – Cut Off der TriebwerkeJ – Oberes NavsettingK – Laderaumklappen öffnen / schließen

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Das Airbus A350 HUD Display

Das Head-up-Display, kurz HUD-Display ( sinngemäß übersetzt: Frontsichtdisplay- Anzeigefeld in Blickrichtung; ) ist eine Cockpitanzeige, bei dem flug relevanteDaten in das Sichtfeld des Piloten projektiert werden. Dabei braucht der Pilot denBlick nicht mehr ins Cockpit zu senken, sondern kann mit Sicht nach draussen allewichtigen Daten, wie Höhe oder künstlichen Horizont ablesen. Eingeführt wurdedas HUD zur Zielerfassung in Kampfflugzeugen, doch hält dieses praktischeSystem immer mehr Einzug in der zivilen Fliegerei. So wird es auch im AirbusA350 zur Standardausrüstung gehören.

A – Steigleiter des künstlichen Horizonts mit Velocity ( Richtungsmarkierung )B – G - KraftmesserC – MachzahlD – Wahre GeschwindigkeitE – Angezeigte GeschwindigkeitF – KompassG – QNH in HPaH – HöheI – Pitch in GradJ – Alpha Pitch in Grad

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Flight Management Computer (FMC)

Der Flight Management Computer, genannt FMC, ist ein elektronisches Gerät zurFlugnavigation und Flugsteuerung. Ende der Siebziger Jahre entwickelt wurde es1981 zuerst in der Boeing 767 eingesetzt. Schnell wurde es in weitereFlugzeugtypen übernommen. Diese Geräte basierten auf die Kombination undWeiterentwicklung des INS (Inertialnavigationssystems) und des bordeigenenComputersystems PDC (Performance Data Computer). Die FMC-Eingabenerfolgen über das CDU (Controll and Display Unit) oder das MCDU(Multifunctional Controll and Display Unit).Der Flight Management Computer macht die laterale Navigation genauer, bietetoptimierte vertikale Profile und erhöht die Übersicht der Piloten durchKartendarstellungen auf den Multifunktionsdisplays (MFD) des ElektronischenFluginformationssystems ECAM. Die Piloten können damit während des FlugesPlanungen und Optimierungen durchführen. Der Flight Management Computerbestimmt die Position des Flugzeuges zumeist über Trägheitsnavigationssysteme,aktualisiert diese aber ständig mit dem Entfernungsmessgeräten ( DMC / DistanceMeasure Equipment), Funkfeuernavigation (VOR) und / oder SatellitengestützteNavigation (GPS). Mit der Einführung der Area Navigation (RNAV) wurdenverkürzte, direkte Flugrouten und Luftstraßen möglich, sowie neue Anflugarten,z.B. GPS-Anflüge. Ein moderner Flight Management Computer verbindet dieNavigation mit der Flugsteuerung und dem Autopiloten, wie es beim FlightManagement Computer von Airbus möglich ist. Je nach Modell erfolgen auchStart- und Anflugberechnungen, vertikales Flugprofilmanagement (Höhe, Steig- u.Sinkflug) und Treibstoffmanagement.

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A – Linke Auswahltasten L1 bis L6B – Rechte Auswahltasten R1 bis R6C – Datenausgabendisplay des Flight Management ComputersD – Menü aufrufen L6 oder Taste MenüE – Direktauswahl verschiedener FunktionsseitenF – Ziffernblock (Alternativ kann die Tastatur verwendet werden )G – Tastaturblock (Alternativ kann die Tastatur verwendet werden )H – Pfeiltasten um innerhalb einer Funktionsseite zu blättern

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Die folgenden Funktionsseiten können entweder über die Direktauswahl angewähltwerden ( Tasten E ) oder über das Menü aufgerufen werden.

INIT REF

INIT REF-Taste

Sie können Veränderungen über die CRZ ALT (Reiseflughöhe)durchführen, um eine automatische FunknavigationsberechnungVNAV durchzuführen. Verwenden Sie den Tastaturblock undR1 zur Eingabe von Daten. Zur Berechnung VNAV drücken SieR6 (CALC VNAV) und dann EXEC. Sie erhalten eine präziseVNAV Berechnung, um zu Ihrem Zielflughafen zu gelangen.Ebenfalls wird hier eine optimale Reiseflughöhe angezeigt, bzw.eine bessere Flughöhe vorgeschlagen. Desweiteren werdenAngaben über Gewicht und Schwerpunktlage des Flugzeugesangezeigt.

FMC – ROUTE

FS FlugplanerRTE -TastePfeiltasten

Zur Erstellung eines Flugplanes benutzen Sie bitte denMicrosoft Flight Simulator. Drücken Sie „ALT“ . Dadurcherscheint oben die Menüleiste. Gehen Sie auf „Flüge“ undwählen Sie den„Flugplaner“ und erstellen Sie einen Flugplan.Wenn Sie dann im FMC die RTE Taste betätigen, wird IhreHauptroute, wie im Flugplan angegeben, angezeigt. Sie könnenmit den Pfeiltasten hoch / runter auf weitere Informationsseitengelangen.

DEPARTURE /ARRIVAL

DEP/ARR -Taste

Hier stehen Ihnen Optionen für den Zielflughafen zurVerfügung. Klicken Sie auf R2, dann können Sie diegewünschte Nummer auswählen. Mit L4 oder L5 bestätigen unddie Taste EXEC drücken um die Auswahl zu beenden. DasFlugzeuge wird mit dem Autopilot den gewünschten WPTanfliegen.

ATCATC-Taste

Es zeigt die aktuellen Frequenzen in COM1, 2 und Nav 1 und 2an, sowie den aktuellen Transpondercode.

Vnav

VNAV -Taste

Drücken Sie die VNAV Taste um auf diese Seite zu gelangen.Mit Zifferntasten können Sie IAS und Höhendaten für jedenbeliebigen Wegpoint (WPT) eingeben.IAS und ALT können auch automatisch vom FMC berechnetwerden. Wenn Sie R6 oder die EXEC Taste betätigen, wirdVNAV aktiviert. Die Daten werden dann dem Autopilotübermittelt und so die Flugroute dem Flugplan angepasst,einschl. der vertikalen Navigation mit den gewünschten Höhenund Geschwindigkeiten. Mit R6 kann VNAV wieder deaktiviertwerden. Die Daten in VNAV lassen sich jederzeit leicht ändern.

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FIXFix Taste

Wenn Sie auf Fix Taste klicken, können Sie alle Wegpunkteanwählen und damit direkt anfliegen.

LEGS

LEGS -Taste

Hier werden alle Wegpunkte (WPTS), Kurse, Entfernungen undIAS / Höhen von Ihrem Flugplan oder von der VNAV Seiteangezeigt.

Hold Einzelne Wegpunkte aus dem Flugplan zu umgehen.Comm

COMM-Taste

Hier werden Display Idents, Frequenzen, und Radials, sowieAbstände für die beiden nächstgelegenen VORs angezeigt undidentifiziert, und das nächstgelegenen NDB ermittelt. Mit denL1 – L5 und R1 – R5 können Sie die Frequenzen an RadiosNAV1, NAV2 und ADF senden.

Progress

PROG-Taste

Hier werden die Wegpunkte WPT identifizert, Höhe,Zeit und Treibstoff berechnet. Es wird zusätzlich der Kraftstoffgeschätzt um zum nächsten WPT WPT zugelangen unterBerücksichtigung von Winddaten, Länge und HöheAbweichungen wahren Fluggeschwindigkeit, SAT und demverbleibenden Kraftstoff.

IDENT Es zeigt einige Daten über das FlugzeugPOSITION

MENU, L1Pfeiltasten

Verwenden Sie die Pfeiltasten um durch die Seite zu blättern.Die POS INIT Seite zeigt verschiedene Positionen an. Wenn Sieeinen Flugplan geladen haben, wird der Referenz-Flugplatz undder nächstgelegene Flugplatz in Breite, Länge und GPS-POSangezeigt. POS REF Seite zeigt Ihre aktuelle Position undGeschwindigkeit über Grund an.

APPROACHMENU L5

Gewicht, Winddaten, Flapsposition und Geschwindigkeitenwerden für den Approach berücksichtigt.

NAV DATA

MENU, R1

Von dieser Seite werden Flughäfen und Navaids, Daten und denZugang zum nächstgelegenen Flughäfen, Kreuzungen, NDBsund VORs angezeigt.

AIRPORTIDENT

MENU L1Pfeiltasten

Zum Blättern in der Airport Ident Seite benutzen Sie bitte diePfeiltasten. Verwenden Sie die alphanumerische Tasten zurEingabe der ICAO Flughäfen und drücken L1. Jetzt können Siemit den Pfeiltasten verschiedene Paramter auswählen. Siekönnen geeignete Frequenz, geeignete Funkgeräte mit R1 – R6auswählen. Die Verfahren sind ähnlich für INT, VORs oderNDBs. Auf einer weiteren Seite können Sie die Navigationshilfebestimmen.

NEAREST Anzeige der nächsten fünf Flughäfen, Kreuzungen, NDBs oderVORs zugelangen.

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Technische Daten Airbus A350

Der Airbus A350 hat eine 3-Klassen-Bestuhlung für 270 Passagiere und eineReichweite von 15.400 km. Es konkuriert mit der Boeing 787 und wird den AirbusA330-200 ersetzen.

Länge 58,8 mSpannweite 61,1 mRumpfdurchmesser 5,64 mHöhe 17,4 mTragflügelfläche 362 m²Maximales Startgewicht 245.000 kgLeergewicht 124.100 kgReisegeschwindigkeit 890 km/hPassagiere 253 ( 3 Klassen )Flugreichweite 16.300 kmAntrieb 2 Rolls-Royce Trent

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Rechtshinweis

Dieses Produkt ist ein Add-On des Microsoft Flight Simulators. Es ist mit FSDesign Studio 2 und 3 sowie mit PHP und XML erstellt worden. Bitte nur einelizenzierte Version des Flight Simulators benutzen. Sie dürfen dieses Add-On nurprivat verwenden. Jede Weitergabe oder Veröffentlichung der Vollversion istuntersagt.

Der Sound wurde bei diesem Produkt komplett aus eigenen Soundaufnahmenerstellt. Alle Texturen stammen aus eigenen Fotographien. Das gesamte Modellwurde komplett vom Autor entwickelt. Das Produkt greift lediglich aufStandarddateien vom Microsoft Flight Simulator zu.

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