Selectionnes a Gossoncourt, les candidats au brevet de pilote reunis en deux promotions an-nuelles d'une quinzaine d'elE3ves chacune arri-vent donc au WIE avec de bonnes notions du pilotage de base. 11 s'agit maintenant d'en faire de vrais pilotes militaire; et c'est justement le role assigne aux ye et 11 e Escadrilles.

D'abord confies au soin des moniteurs de la ye Escadrille, les candidats pilotes vont realiser sous leur controle, d'abord, 71 h de vol sur Al-pha Jet completees par 30 h 30 de simulateur, pour la prise en main initiale d'un avion a reac-tion dans toutes les disciplines du vol, et, dans un second temps, 29 h de vol et 17 h 30 de simulateur dans le cadre de I'initiation tactique. Cette seconde phase comporte notamment des vols en formation a basse altitude et pas mal de vols aux instruments tant en duo (avec un mo-niteur en place arriere) qu'en solo. A I'issue de ce passage a la ye Escadrille qui dure en general 32 semaines, les candidats selectionnes fluX tests finaux obtiennent alors leur brevet dei pi-lote (Ies Ailes). I

Mais ils ne sont pas alors au bout de leurs peines. 11 leur faut maintenant passer a la 11 e Escad ri lIe pou r y recevoi r leu r entraTnement operationnel initial (lOT) et y apprendre I'utili-sation de I'avion comme arme au cours de 80 h de vol consolidees par 22 h 45 de simulateur et 152 h de cours academiques au sol, le tout s'etendant sur une periode de 26 semaines. C'est a la 11 e Escadrille notamment que les jeu-nes pilotes realisent leurs premiers combats apres avoir appris I'ensemble des manoeuvres du combat aerien de base. A la "Onzieme ega-lement, ils effectuent leurs premiers tirs air-sol au canon ou a la roquette ainsi que des lcher de bombes d'exercice. Tout cela bien enregistre et I'Alpha Jet etant alors devenu pour eux comme un tremplin vers la carriere operation-nelle, les jeunes brevetes passent alors un test final a I' issue duquelleur est decerne le brevet superieur de pilotage (un brevet equivalent a celui que delivre en France l'Ecole de Chasse de Tours). Seuls 3% echouent a ce dernier test (contre 15% lors du passage a la Septieme), un tres faible pourcentage qui prouve justement la qualite du processus de selection des pilotes au WIE. En France, c'est a peu de chose pres le

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En haut, avant I'Alpha Jet, I'ecolage avance se faisait conjointement sur Harvard puis sur Fouga (FAeB). En bas, en 1978, sur la B.A 118 de Mont-de-Marsan, des moniteurs des ge et 11e Escadrilles se familiarisent avec le tout premier Alpha Jet sous la conduite d' un officier de I'Armee de l'Air (FAeB).

meme processus de selection en amont qui est pratique . Et d'une maniere generale, les niveaux de passage sont tres proches dans les deux pays.

Ses Ailes dorees, frappees du lion et de la couronne, nouvellement cousues sur son uni-forme, le jeune pilote de chasse est alors mute dans un wing de F-16 ou de Mirage 5 pour y entamer sa carriere de pilote operationnel. Comme I'ajoutait devant nous le Chef de Corps du Wing d 'lnstruction & Entrainement, le Colo-nel Avi Goossens: Nous sommes assez fiers de nos resultats sur le plan de la qualite de la for-mation dispensee a Brustem. Permettre a un jeune pilote brevete de passer directement sur F-16 apres seulement 180 h d'Alpha Jet, c'est tout de meme pas si mal surtout si I'on tient compte qu 'avant cela nos jeunes pilotes n'ont accumule a Gossoncourt qu 'un peu plus d'une centaine d'heures de vol. C'est dire que la Force Aerienne est capable de former de bons pilotes operationnels en 104 semaines, soit deux ans de temps.

Quant a I 'Alpha Jet , que tous les jeunes eleves disent ressembier a un dauphin du fait de ses lignes a la fois dodues et elancees, le Capitaine Avi Bob Van Put, instructeur a la 11 e Escadrille nous confiait: C'est un bon avion, peut-etre un peu trop facile pou ries eleves par rapport au Fouga, mais certainement beaucoup plus adapte a I'ensemble des missions confiees au WIE qui vont de I'initiation toute simple sur jet jusqu 'a I'apprentissage de la tactique et du tir . L'Alpha Jet est egalement tres apprecie des ele-ves-pilotes venant du Marchetti. Et c 'est d 'ail-leurs toujours tres surpris eux-memes qu'ils rentrent de leu r premier vol sur cet avion franco-allemand . Tous imaginaient que, sur jet, ce serait beaucoup plus difficile!

Le processus de mutation du Centre de Per-fectionnement de la FAeB depuis qu ' il est de-venu Wing d'lnstruction et Entrainement n'est pas completement acheve. Prochainement, en vertu d 'accords de defense particuliers conclus entre les gouvernement belges et neerlandais, au tournant de I'annee 1985 de jeunes eleves-pilotes de la Koninklijke Luchtmacht neerlan-daise arriveront a Brustem pour se joindre a une promotion d 'eleves-pilotes belges en vue d 'ob-

tenir tous ensemble le brevet de pilote supe-rieur. Cela n'est pas a proprment parler une innovation; deja, dans les annees 60, la forma-tion integree des pilotes belges et neerlandais avait ete pratiquee. Ce renouveau de la colla-boration entre deux forces aeriennes de I'OTAN qui se connaissent bien (en raison du bilin-guisme des pilotes belges surtout) devrait per-mettre au parc des Alpha Jet d'etre employe de fa

* MICROSCALE N72-480 Tomcat (1 /72). Si I'on ne devait acheter qu 'une seule plan-che pour trouver des decorations alternati-ves au modele revu et corrige du Torneat d'Hasegawa ce serait a coup sr celle-ci. En effet les trois schemas proposes sont tres difterents et representatifs des tendances de camouflage de I'U.S. Navy: Le premier est un F-14A n0159449 de la VF-142 a I'ancien ca-mouflage blanc et gris mouette. Le nez est beige, I'habitacle est cerne de noir. Les mo-t ifs decoratifs sont jaunes et noirs, le tout est tres elegant. Le second appareil appartient a la VF-103 embarque depuis sur I'USS Sara-toga. 11 s'agit du camouflage t rois tons de gris actuel qui est generalement tres sale et plein de retouches: un regal pour ceux qui adorent la mise en peinture et le weathering ". Cet appareil , le n0160903 arbore en outre une fle-che a lisere jaune et gris sur les faces exte-rieures des derives. Le troisieme appareil , le n0158978, embarque a bord de l'Enterprise se distingue par un superbe camouflage geo-metrique a trois tons de gris dessine par le fameux Keith Ferris. Les decals a utiliser pour cette version sont peu nombreux si ce n'est une fausse verriere sous le ventre. Sur les quilles, en tout petit: VF-1. Microscale an-nonce en outre la parution prochaine d'une planche de stencils plus complete que la n072-248 qu 'elle remplacera. On trouve ega-lement ici I'adresse du magazine de I'U.S.Navy The Tailhook" dont I'abonne-ment est de $ 15!

* MICROSCALE N72-481 German World War 11 Aces (1 /72). 115 existent encore les fanas de la Luftwaffe des annees quarante. Cette planche ne donnant rien de bien inedit leur fera en tous cas plaisir. En effet on y trouve de quoi decorer cinq Focke-Wulf 190. Le debutant fera une bonne affaire car cette planche presente quarante huit croix dans sept styles differents et dix huit swatiskas dans trois styles. On trouve egalement les bandes et marquages d 'ailes en jaune ou en rouge, mais je doute de leur facilite d'emploi , preterant dans ce cas la peinture. Les cinq decorations proposees sont les suivantes. Tout d 'abord I'appareil de Joseph WurmheI-ler dont la zone anti-salissures etait astu-cieusement transformee en tete d 'aigle. Ap-partenant a la JG2 Richthofen cet appareil semble en fait etre le seul de cette selection a appartenir a un as .. .

Le deuxieme appartient egalement a la JG 2 mais le style de I'aigle est different. Le troi-sieme appareil combattait avec la JG 54 Grn herz", son camouflage a deux tons de vert s'etendant sur les flancs du fuselage. L'indication d'une bande jaune de fuselage indique I'affectation au front est. Le qua-trieme appareil appartient a une unite de chasseurs bombardiers; c 'est le 5/SG1 avec le triangle significatif en arriere du fuselage. Le cinquieme et dernier appartient au 5/JG 300 pilote par l'Uffz. Ernst Schroder. Sous la verriere, du cote babord I'inscription Klle alauf" et un blason. Cette planche comporte une feuille d'explications tres imprecise mais fait reference au superbe ouvrage Mono-gram painting guide to German aircraft" qui , sous la forme d'un luxueux classeur fait le point sur les camouflages allemands de la derniere guerre. Indispensable!

* MICROSCALE N72-482 Thunderstreak et Thunderflash (1 /72"). Sur cette planche trois appareils: tout d 'abord un Thunder-streak n0511759 du 401th FBW arborant un damier noir et blanc sur la derive et par ail-leurs des bandes bleu a bordures blanches. L'appareil ainsi que les deux autres est laisse metal naturel. Le deuxieme F-84F n0526578 appartient au 12th SFW arborant la bande bleue etoilee du SAC sous I'habitacle. En ou-

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rANIE MICROSCALE DECAL NUMBER 72-480

GRUMMAN TOMCAT VF-l , VF-l03 .nd VF-142

F14" 158440 VF142 USS Am. ric.

Th. pattarn on Iha right . ida', Iha ,."' , th,lart ,Id,. PMt.o .how p.tta,n Oll th. .Ido. dlnaronlly Ihan pr."lo.,a',. p"billh_" aOllre ...

Color..: Lt . CuU Gray F$C' .... O Upp.r .urf.c . .. 010 Whit. Low., '1.Irf.c ,nd uppar "'o",bl. cont,ol.,.,f.c (",ps. . poll, r" . nd

horlzonta' .t.blliz.r), ond both .Id 0' vartlca' t , II "Iuminul'l'l L d l n, odg 0' Hyin, .... rf.c . IIlaek "nti,lar nd c anopytrlm . 1111" 'belom .

tre des bandes rouges, jaunes et noires de-corent cet appareil. Troisieme decoration re-succes de cette planche determinera I'edi-tion d'autres planches similaires .... On trouve en effet ici une selection de noms de bases navales americaines qui , s' ils nous font rever, ne sont pas pour autant d'une grande utilite si ce n 'est comme panneaux indicateurs dans un diorama. Les appareils de servitude et d 'entrainement de I'U.S. Navy portent toutefois de teiles inscriptions mais aucune precision ne nous est donnee a ce sujet... . Le tout est seulement imprime en noir ...

* MICROSCALE N48-256 Thunderstreak USAF (1 /48). Ici nous retrouvons les decora-tions deja etudiees sur la planche 72-482 agrandies au 1/48 et destinees au tres beau kit Monogram. Precisons que les inscriptions U.S. AIR FORCE sont dans deux styles d'al-phabets stencil differents

* MICROSCALE N48-257 Thunderstreak Allemand et Thunderflash chinois (1 /48"). La decoration de ce Thunderflash chinois est donc reprise de la planche 72-482 et les ban-des jaunes sont egafement fournies. Leur Ii-sere noir nous semble cependant bien fluet... La deuxieme decoration destinee a un F-84F du JaboG 32 a Lechfeld en 1963 comporte de tres nombreuses inexactitudes comme le

prouve la meme photo du 0-116 publiee en servee au seul kit du Thunderflash , celui d ' ltaleri : un RF-84F de la Chine nationaliste decore de bandes jaunes cernees de noir a la mode de la guerre de Coree. Ces bandes sont fournies, leur utilisation restant une question d'habitude de travail personnelle. Oe tres nombreux et tres fins stencils completent le tout.

*MICROSCALE N72-483 F-15 Israeli MiG Killers (1 /72"). Cette planche propose donc de quoi decorer sept F-15 dont cinq portent des noms de serpent en hebreux. Ces noms sont authentiques. 115 sont peints de chaque cote du nez des appareils. Par ailleurs les faces internes des derives de certains sont decorees d'une tete d'aigle goguenard blan-che sur fond noir. Sur les faces externe une autre tete de volatile jaune a bec orange ne fut en fait portee que lors d'une journee porte ouverte ... Une autre escadrille a choisi un as de pique rouge sur lequel est superpose un oiseau noir. Des cocardes symbolisant les victoires sur I'adversaire syrien et de nom-breu x stencils terminent cette planche inte-ressante.

* MICROSCALE N48-255 U.S. Naval Air Stations Names. Microscale qui doute un peu de son entreprise nous confie que le

MICROSCALE DECAL NUMBER 72-482 REPUBLIC F/RF-84F THUNDERSTREAK

THUNDERFLASH USAF & CHINA F-84F 51.17511 401 Fighter Bomber Wlng

Colors: Natural Matal Ov.ralL Oliv. Drab Antlg'.r. panel. B'ack- Antann. panela. Rad No .tap .r on flaps.

RF-84F 55.1107 Chln Nation Air Forc.

Colors.: Nahlf.r "e'al- Ovarall Oliv. Drab An'Je'ar. panel Black Antann. pan.' .. Rad - No .tap .r on flap ..

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par Jean-Marie Troillard

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page 32 du livre de Hans Redeman (cf. AF 78 p.8). La panthere peinte sur la derive en plus d'etre moche est fausse et n'avait pas de jaune dans I'ooil. Quant au drapeau, il n'avait bien sOr pas du tout ces proportions. C'est du mauvais Microscale comme on croyait ne plus en voir.

* MICROSCALE N48-258 F-15 Israeli MiG Killers (1 /48). Cette planche reprend bien sOr les motifs de la planche 72-483 passee en revue plus haut. Les remarques sont donc les memes. On notera le manque de clarte de la notice ou I'on nous annonce la parution pro-chaine de la planche 48-261 qui donnera un jeu tres complet de stencils pour le F-15 et remplacera la feuille 48-63. Le kit Hasegawa impatiemment attendu fera un superbe MiG Killer.

* VERLINDEN PRODUCTIONS Aircraft stencilling N1 et 2 (1 /48). Pratiquement depuis que les avions existent, il y ades sten-cils: ce sont ces petites inscriptions desti-nees a avertir ceux qui approchent les appa-reils des zones ou il ne faut pas marcher, des orifices d'ou s'echappent des jets d 'air chaud, de I'endroit ou se cache le comparti-ment radio ou encore de la nature du carbu-rant a utiliser.

Les appareils modernes sortant d'usine en comportent un nombre impressionnant par-ti culierement aux Etats Unis ou pas une t rappe n'echappe a une scrupuleu8e nume-rotation. A mesure que la vie operationnelle s'ecoule , ces marquages s'effacent ou sont recouverts, ne subsistent alors que les plus importants. Chaque type d'appareil possede un diagramme de pose de ces stencils ou chacun vient a un endroit precis. Le fameux maquettiste beige Verlinden vient d'en sortir deux planches, I'une au 1/72 et I'autre au 1/48. Etant plus specialiste des blindes que de I'aviation il privilegie avant tout I'am-biance plus que I'authenticite. 11 propose donc, sans fournir de reterence ou de schema pour un appareil precis, des stencils blancs que I'on posera suivant I'humeur et I'inspiration. Les " no push et les " no step iront ou la logique les reclament, les autres ou I'on veut. Cette approche du probleme est

I

MICROSCALE DECAL HUMBER 72-483 F-15 EAGLE ISRAELI MIG KILLERS

F-15A 844 "Lightning" Eagle $quadron

Color. : F5(>'36320 Dark Comp ... Ghoat Guy FSc;.3&375 Light Comp ... Ghost Gniy

DKC.G. GAAY

F .. 15A 678 "Gunman" Eagle $quadron

Addit ional rounda ls e nd airere numba r. hava b n provid a d. No 704 e nd 155 ar. '-15B .

2 Syrian Mig kills

donc une question de philosophie maquet-tistique personnelle. II est toutefois impor-tant de noter que ces decalcomanies sont du type transfert a sec, c'est a dire qu'il faut les frotter avec un crayon et qu 'un resultat im-peccable est garanti!

t C')oo

Ces echantillons sont disponibles chez les annonceurs habituels d'Air Fan ; les planches Verlinden nous ont ete aimablement com-muniquees par Trame.

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Un des deux Sikorsky HSS-1 encore utillses par le Short Range Transport Fllght de la 40e Escadnlle d 'Helicopteres de la Force Aenenne Beige a Coxyde, 11 s'aglt la des tout dernlers hellcopteres de ce type encore en service dans une aVlation militaire d'Europe, On aperQolt sur cette vue, reallsee le 18 avril1985 sur le par king de la 40e Escadnlle a Coxyde, un des Mlicopteres Westland Sea King Mk 48 du SAR Fhght, apparells qUI constltuent le gros de la dotation de I'escadnlle (Photo: Jean-Michel GUhl),

Een van de twee Slkorsky HSS-l 's nog In gebruik blJ de SRT Filght van het 40ste HeJI Smaldeel van de BeigIsehe Luchtmacht In KokslJde, Het IS een van de allerlaatste van dlt type nog steeds in gebrulk blJ een Europese luchtmacht. Op deze foto, genomen op 18 apfll1985 op de BaSIS Kokslide, zle le een Westland Sea King Mk.48 van de SAR Filght welke het be/angflJkste toestells van het 40ste Heli Smaldeel,