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AIS Class Bの動向
２００３年２月２６日
沖コンサルティングソリューションズ（株）
矢 内 崇 雅
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ＡＩＳの目的
陸上のＶＴＳ運用者と同様に船舶の操船者への情報提供
・船舶の識別
・新たな、より正確な状況把握
・不鮮明なレーダターゲットの減少
・デジタルデータ交換の利用
陸上のＶＴＳ運用者と同様に船舶の操船者への情報提供
・船舶の識別
・新たな、より正確な状況把握
・不鮮明なレーダターゲットの減少
・デジタルデータ交換の利用
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国際機関の役割と進捗（１／４）
１ ＩＭＯ関係
・ＭＳＣ７４（６９） Ａｎｎｅｘ３にて、ＡＩＳに対するＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｓｔａｎｄａｒｄｓを定義
これは主にＡＩＳクラスＡ（ＳＯＬＡＳ条約対象船舶搭載）を対象機能・性能を記述
・Ｎａｖ４８にてＡＩＳクラスＡのＶＤＬ（ＶＨＦ ＤｉｇｉｔａｌＬｉｎｋ）を確保するために、クラス
Ｂ及びクラスＡ Ｄｅｒｉｖａｔｉｖｅｓに対して運用基準を定義
（１）クラスＢはＩＴＵ－Ｒ Ｍ．１３７１の当該要求を満足すること
（２）クラスＢは当局の承認を受けること
（３）当局は運用水域でのＡＩＳの無線周波数の完全性を確保すること
・２００２年１２月のＭＳＣ７６会議にて、ＮＡＶ４８にて検討された内容を承認
これによりＩＥＣ、ＩＴＵ及びＩＴＵにてクラスＢに対する機能・性能要件が影響
１ ＩＭＯ関係
・ＭＳＣ７４（６９） Ａｎｎｅｘ３にて、ＡＩＳに対するＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｓｔａｎｄａｒｄｓを定義
これは主にＡＩＳクラスＡ（ＳＯＬＡＳ条約対象船舶搭載）を対象機能・性能を記述
・Ｎａｖ４８にてＡＩＳクラスＡのＶＤＬ（ＶＨＦ ＤｉｇｉｔａｌＬｉｎｋ）を確保するために、クラス
Ｂ及びクラスＡ Ｄｅｒｉｖａｔｉｖｅｓに対して運用基準を定義
（１）クラスＢはＩＴＵ－Ｒ Ｍ．１３７１の当該要求を満足すること
（２）クラスＢは当局の承認を受けること
（３）当局は運用水域でのＡＩＳの無線周波数の完全性を確保すること
・２００２年１２月のＭＳＣ７６会議にて、ＮＡＶ４８にて検討された内容を承認
これによりＩＥＣ、ＩＴＵ及びＩＴＵにてクラスＢに対する機能・性能要件が影響
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２ ＩＴＵ－Ｒ・ＩＴＵ ＷＲＣ９７にてＶＨＦ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｍｏｂｉｌｅ ＢａｎｄでのＡＩＳ周波数を定義
ＡＩＳ１ １６１．９７５ＭＨｚ
ＡＩＳ２ １６２．０２５ＭＨｚ
・ＩＴＵ－Ｒ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ Ｍ．１３７１－１でクラスＢに関して規定されて
いる項目
（１）通報率 、 （２）メッセージ１８，１９
・ＤＳＣ運用
日本提案のＡｌｌＳｈｉｐ Ｃａｌｌテレグラムの既存装置への影響に対する改訂
２ ＩＴＵ－Ｒ・ＩＴＵ ＷＲＣ９７にてＶＨＦ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｍｏｂｉｌｅ ＢａｎｄでのＡＩＳ周波数を定義
ＡＩＳ１ １６１．９７５ＭＨｚ
ＡＩＳ２ １６２．０２５ＭＨｚ
・ＩＴＵ－Ｒ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ Ｍ．１３７１－１でクラスＢに関して規定されて
いる項目
（１）通報率 、 （２）メッセージ１８，１９
・ＤＳＣ運用
日本提案のＡｌｌＳｈｉｐ Ｃａｌｌテレグラムの既存装置への影響に対する改訂
国際機関の役割と進捗（２／４）
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３ ＩＥＣ関連
ＡＩＳに関連するＩＥＣ ＴＣ８０(航法計器システム）ＷＧは
（１）ＷＧ８Ａ：ＡＩＳ クラスＡ、クラスＢのＩＥＣ Ｓｔａｎｄａｒｄｓを作成
クラスＡ：ＩＥＣ６１９９３－２クラスＢ：ＩＥＣ６２２８７
（２）ＷＧ６：デジタルインタフェースを担当しており、ＡＩＳ装置と外部装置との
通信文を定義ＩＥＣ６１１６２－ＸＸ
（３）ＷＧ１３：ＡＩＳの航法装置での共通した表示が必要であるとの認識から、現在
利用されている航法用情報表示全体の見直しと共通化を推進ＩＥＣ６２２８８
（４）ＷＧ１：船舶搭載用レーダ装置（ＳＯＬＡＳ船対応）として、ＷＧ１３での結論が
出るまでに暫定的にＩＭＯ ＳＮ Ｃｉｒ２１７での表示を採用ＩＥＣ６０９３６－ＸＸ
（５）ＷＧ２ａ：小型レーダ装置（Ｎｏｎ－ＳＯＬＡＳ船対応）のＩＥＣ規格を制定中
ＩＥＣ６２２５３
３ ＩＥＣ関連
ＡＩＳに関連するＩＥＣ ＴＣ８０(航法計器システム）ＷＧは
（１）ＷＧ８Ａ：ＡＩＳ クラスＡ、クラスＢのＩＥＣ Ｓｔａｎｄａｒｄｓを作成
クラスＡ：ＩＥＣ６１９９３－２クラスＢ：ＩＥＣ６２２８７
（２）ＷＧ６：デジタルインタフェースを担当しており、ＡＩＳ装置と外部装置との
通信文を定義ＩＥＣ６１１６２－ＸＸ
（３）ＷＧ１３：ＡＩＳの航法装置での共通した表示が必要であるとの認識から、現在
利用されている航法用情報表示全体の見直しと共通化を推進ＩＥＣ６２２８８
（４）ＷＧ１：船舶搭載用レーダ装置（ＳＯＬＡＳ船対応）として、ＷＧ１３での結論が
出るまでに暫定的にＩＭＯ ＳＮ Ｃｉｒ２１７での表示を採用ＩＥＣ６０９３６－ＸＸ
（５）ＷＧ２ａ：小型レーダ装置（Ｎｏｎ－ＳＯＬＡＳ船対応）のＩＥＣ規格を制定中
ＩＥＣ６２２５３
国際機関の役割と進捗（３／４）
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４ ＩＡＬＡＡＩＳ ＣｏｍｍｉｔｔｅｅにＴｅｃｈｎｉｃａｌＷＧとＯｐｅｒａｔｉｏｎａｌＷＧを設置してＡＩＳ全般に亘る各種Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅを開発
ＡＩＳ Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ：
・ＩＡＬＡ ＡＩＳ Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅ （Ｅｄ．１．１）
ＴｅｃｈｎｉｃａｌＷＧ：
・Ｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｌａｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｎ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ ＩＴＵ－Ｒ Ｍ．１３７１－１（Ｅｄ．１．３）
・ＩＡＬＡ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ ｏｎ ＡＩＳ ｓｈｏｒｅ ｓｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｎｅｔｗｏｒｋａｓｐｅｃｔｓ ｒｅｌａｔｅｄ to ｔｈｅ ＡＩＳ ｓｅｒｖｉｃｅｓ
（Ｖｅｒｓｉｏｎ１．０）
ＯｐｅｒａｔｉｏｎａｌＷＧ：
・Ｂｉｎａｒｙ Ｍｅｓｓａｇｅの運用基準とその分類
４ ＩＡＬＡＡＩＳ ＣｏｍｍｉｔｔｅｅにＴｅｃｈｎｉｃａｌＷＧとＯｐｅｒａｔｉｏｎａｌＷＧを設置してＡＩＳ全般に亘る各種Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅを開発
ＡＩＳ Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ：
・ＩＡＬＡ ＡＩＳ Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅ （Ｅｄ．１．１）
ＴｅｃｈｎｉｃａｌＷＧ：
・Ｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｌａｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｎ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ ＩＴＵ－Ｒ Ｍ．１３７１－１（Ｅｄ．１．３）
・ＩＡＬＡ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ ｏｎ ＡＩＳ ｓｈｏｒｅ ｓｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｎｅｔｗｏｒｋａｓｐｅｃｔｓ ｒｅｌａｔｅｄ to ｔｈｅ ＡＩＳ ｓｅｒｖｉｃｅｓ
（Ｖｅｒｓｉｏｎ１．０）
ＯｐｅｒａｔｉｏｎａｌＷＧ：
・Ｂｉｎａｒｙ Ｍｅｓｓａｇｅの運用基準とその分類
国際機関の役割と進捗（４／４）
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種類 用途 備考
Ｃｌ．Ａ ＳＯＬＡＳ船搭載、Ｄｅｌｉｖｅｔｉｖｅｓ（Ｔ／Ａなし） ＩＥＣ６１９９３－２
Ｃｌ．Ｂ Ｎｏｎ－ＳＯＬＡＳ船（Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ） ＩＥＣ６２２８７
ＳＡＲ 航空機搭載 今後の検討
ＡｔｏＮ ＡＩＳ ｆｏｒ Ａｉｄｓ ｔｏ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ （ＡｔｏＮ、Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ ＡｔｏＮ、
Ｖｉｒｔｕａｌ ＡｔｏＮ）
２００３．９迄に確定
Ｂａｓｅ ｓｔ． Ｓｈｏｒｅ ｓｔ．／ Ｂａｓｅ ｓｔ．（Ｂａｓｅ ｓｔ．／ｌｉｍｉｔｅｄ Ｂａｓｅ ｓｔ．） Ｅｄ．１．１に向け作業中
Ｒｅｐｅａｔｅｒ ｓｉｍｐｌｅｘとｄｕｐｌｅｘの機能・性能を規定 同上
＊ 船舶搭載用装置はＩＥＣにて機能・性能・テスト要件を規定しているが他の装置はＩＡＬＡにて
規定をしている
ＡＩＳとして機能・性能要件を規定されている装置
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5 sec (2sec )> 23 Knots
15 sec (6 sec )14 – 23 Knots
30 sec (10 sec )2 – 14 Knots
3 min (3 min < 3Knots)< 2 Knots
通報間隔(クラスＡとの比較)
船舶のスピード
クラスＢに対する通報間隔
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クラスＢにおけるこれまでの経緯（１／３）１ ＩＥＣ関係１．１会議日程と状況概要
・２０００年９月のＣ８０ ＷＧ８Ａオタワ会議にて、Ｎｏｎ－ＳＯＬＡＳ船舶対象のＡＩＳ規格策定に向けたＮｅｗ ｗｏｒｋ ｉｔｅｍ ｐｒｏｐｏｓａｌをＩＥＣ事務局に提案する案を作成“Class b shipborne installation of the universal automatic identification system (AIS) using VHF TDMA techniques”
・２００１年６月ＩＥＣ Ｎｏ．８０／３０４／ＲＶＮにてＩＥＣ６２２８７（Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ）
とし規格制定作業が正式承認。（１）予備会議：２００１年９月Ｎｅｗ ｆｏｕｎｄｌａｎｄ・・米国同時多発テロにて中止（２）第１回会議：２００２年２月南アＣａｐｅ－ｔｏｗｎ・・クラスＢの基本的要件 の確認（３）第２回会議：２００２年５月米国Ｓａｎ Ｄｉｅｇｏ・・コストダウン方針、ＤＳＣの適用
問題、Ｃｈａｎｎｅｌｌｏａｄｉｎｇ問題等の討議（４）第３回会議：２００２年１０月スエーデンＳｔｏｃｋｈｏｌｍ・・受信機機能を主体とし
たコストダウンの検討、ｍｓｇ２３用途及び通報率の変更アルゴリズムの検討（５）第４回会議：２００３年１月英国Ｌｏｎｄｏｎ・・ＣＤＶへの整合が出来ず、Ｆｒｅｑｕｅｎ
ｃｙ Ａｇｉｌｉｔｙとコストダウン、ＩＡＬＡ ＴＷＧからのＣｈａｎｎｅｌＬｏａｄｉｎｇの検討
１ ＩＥＣ関係１．１会議日程と状況概要
・２０００年９月のＣ８０ ＷＧ８Ａオタワ会議にて、Ｎｏｎ－ＳＯＬＡＳ船舶対象のＡＩＳ規格策定に向けたＮｅｗ ｗｏｒｋ ｉｔｅｍ ｐｒｏｐｏｓａｌをＩＥＣ事務局に提案する案を作成“Class b shipborne installation of the universal automatic identification system (AIS) using VHF TDMA techniques”
・２００１年６月ＩＥＣ Ｎｏ．８０／３０４／ＲＶＮにてＩＥＣ６２２８７（Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ）
とし規格制定作業が正式承認。（１）予備会議：２００１年９月Ｎｅｗ ｆｏｕｎｄｌａｎｄ・・米国同時多発テロにて中止（２）第１回会議：２００２年２月南アＣａｐｅ－ｔｏｗｎ・・クラスＢの基本的要件 の確認（３）第２回会議：２００２年５月米国Ｓａｎ Ｄｉｅｇｏ・・コストダウン方針、ＤＳＣの適用
問題、Ｃｈａｎｎｅｌｌｏａｄｉｎｇ問題等の討議（４）第３回会議：２００２年１０月スエーデンＳｔｏｃｋｈｏｌｍ・・受信機機能を主体とし
たコストダウンの検討、ｍｓｇ２３用途及び通報率の変更アルゴリズムの検討（５）第４回会議：２００３年１月英国Ｌｏｎｄｏｎ・・ＣＤＶへの整合が出来ず、Ｆｒｅｑｕｅｎ
ｃｙ Ａｇｉｌｉｔｙとコストダウン、ＩＡＬＡ ＴＷＧからのＣｈａｎｎｅｌＬｏａｄｉｎｇの検討
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１．２ 対象船舶の考え
ＩＥＣ６２２８７ ＡＩＳ Ｃｌａｓｓ－Ｂ装置はＮｏｎ－ＳＯＬＡＳ船舶を対象としているため、
第１回会議での謳い文句は“The application may be separate for the SOLAS 300GT down to 150GT , the
fishing vessel under the Torremolinos Protocal and the SOLAS - exempt - work boats and leisure boats”
との認識をベースにＩｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ策定を推進することになったが、第４回ロンドン会議へのＤｒａｆｔでは、“This international standard on AIS class B focuseson the use of a Class B device on pleasure craft”との記述があり、当初の方向性と
は些かのずれを生じてきているが、この方向性で纏まる模様。
１．２ 対象船舶の考え
ＩＥＣ６２２８７ ＡＩＳ Ｃｌａｓｓ－Ｂ装置はＮｏｎ－ＳＯＬＡＳ船舶を対象としているため、
第１回会議での謳い文句は“The application may be separate for the SOLAS 300GT down to 150GT , the
fishing vessel under the Torremolinos Protocal and the SOLAS - exempt - work boats and leisure boats”
との認識をベースにＩｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ策定を推進することになったが、第４回ロンドン会議へのＤｒａｆｔでは、“This international standard on AIS class B focuseson the use of a Class B device on pleasure craft”との記述があり、当初の方向性と
は些かのずれを生じてきているが、この方向性で纏まる模様。
クラスＢにおけるこれまでの経緯（２／３）
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２ ＩＡＬＡ関係ＡＩＳ委員会としてクラスＢ動向、技術要件の検討とガイドラインへの記述をＴｅｃｈｎｉｃａｌＷＧに求めており、２００２年９月のＡＩＳ委員会議事録にも十分な進捗監視をすることを明記されており、その後のＴＷＧ活動は（１）２００２年１１月：Ｈａｌｉｆａｘ ｍｅｅｔｉｎｇ
・クラスＢのスロット占有率状況から自動的にそのレポーティングレートを調整するアルゴリズムの論理的根拠の策定
（２）２００３年２月：Ｐａｎａｍａ ｍｅｅｔｉｎｇ・ＩＥＣ ロンドン会議からのＬｉａｉｓｏｎ Ｓｔａｔｅｓｍｅｎｔによる検討依頼項目９項目に
対する検討結果を出力２００３年３月のＡＩＳ委員会でＴＷＧからのクラスＢに関する上記検討結果を確認した後、ＩＥＣに対して回答文書を作成する。又ＴＷＧとしては２００３年９月のAIS委員会（このときはＲＮＡＶ／ＡＩＳ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ委員会）までに・Ｃｌａｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｎ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ ＩＴＵ－Ｒ Ｍ．１３７１－１・ＩＡＬＡ ＡＩＳ ＧｕｉｄｅｌｉｎｅへのクラスＢに関する記述の盛り込みを実施する。
２ ＩＡＬＡ関係ＡＩＳ委員会としてクラスＢ動向、技術要件の検討とガイドラインへの記述をＴｅｃｈｎｉｃａｌＷＧに求めており、２００２年９月のＡＩＳ委員会議事録にも十分な進捗監視をすることを明記されており、その後のＴＷＧ活動は（１）２００２年１１月：Ｈａｌｉｆａｘ ｍｅｅｔｉｎｇ
・クラスＢのスロット占有率状況から自動的にそのレポーティングレートを調整するアルゴリズムの論理的根拠の策定
（２）２００３年２月：Ｐａｎａｍａ ｍｅｅｔｉｎｇ・ＩＥＣ ロンドン会議からのＬｉａｉｓｏｎ Ｓｔａｔｅｓｍｅｎｔによる検討依頼項目９項目に
対する検討結果を出力２００３年３月のＡＩＳ委員会でＴＷＧからのクラスＢに関する上記検討結果を確認した後、ＩＥＣに対して回答文書を作成する。又ＴＷＧとしては２００３年９月のAIS委員会（このときはＲＮＡＶ／ＡＩＳ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ委員会）までに・Ｃｌａｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｎ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎ ＩＴＵ－Ｒ Ｍ．１３７１－１・ＩＡＬＡ ＡＩＳ ＧｕｉｄｅｌｉｎｅへのクラスＢに関する記述の盛り込みを実施する。
クラスＢにおけるこれまでの経緯（３／３）
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ＩＥＣ Ｌｉａｉｓｏｎ Ｓｔａｔｅｓｍｅｎｔの主な検討項目
項番 検討項目 方向性
１ 運用周波数 ・周波数帯域：１６１．５００～１６２．
０２５ＭＨｚ ・１２．５ＭＨｚ帯域
この５２５ＫＨｚの帯域での周波数で運用周波数を
選定 ・１２．５ＫＨｚセパレーションは不要
２ ＤＳＣ運用 ・ ＤＳＣポーリング機能は不要 ・ ＤＳＣ Ｃｈａｎｎｅｌ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ機能は
Ｏｐｔｉｏｎ
３ 最大通報率 スロット占有率による通報率の変更
・ ５秒 ・ ５秒→１５秒、１５秒→３０秒、３０秒→
３０秒
４ クラスＢに対するＧｒｏｕｐ Ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ ・新たなｍｓｇ２３にて対応
５ クラスＢのＳｅｍａｐｈｏｒｅ機能 ・クラスＢのみの場合はＳｅｍａｐｏｒｅ
６ Ｌｏｎｇ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｐａｋｅｔｓ ・２Ｓｌｏｔｓ
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今後のスケジュールと議論の焦点
１ 今後のスケジュールＩＥＣ ＴＣ８０ ＷＧ８ＡでのクラスＢ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄの当初スケジュールは・ＣＤＶ：２００１年１２月、・ＦＤＩＳ：２００２年１２月、ＩＳ：２００３年６月を目標に標準化作業の推進を計画。現実的には・ＣＤＶ案の作成：２００３年４月、・バックアップ会議：２００３年６月を計画しており、遅くとも６月末にはＣＤＶのＣｉｒｃｕｌａｔｅがなされると考える。議長の考えは、「これまで議論していることからＣＤＶの締め切り期間を従来の６ヶ月を短縮しての早期決着を実現を図る」とのこと。・・年内ＩＳ化を目指している。
２ 議論の焦点・Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ａｇｉｌｉｔｙを１６１．５００～１６２．０２５ＭＨｚの５２５ＫＨｚ帯域に運用
周波数を限定した仕様とその場合の機能・性能実現ととコスト比較・ＣｈａｎｎｅｌＬｏａｄによる通報率の可変機能
１ 今後のスケジュールＩＥＣ ＴＣ８０ ＷＧ８ＡでのクラスＢ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄの当初スケジュールは・ＣＤＶ：２００１年１２月、・ＦＤＩＳ：２００２年１２月、ＩＳ：２００３年６月を目標に標準化作業の推進を計画。現実的には・ＣＤＶ案の作成：２００３年４月、・バックアップ会議：２００３年６月を計画しており、遅くとも６月末にはＣＤＶのＣｉｒｃｕｌａｔｅがなされると考える。議長の考えは、「これまで議論していることからＣＤＶの締め切り期間を従来の６ヶ月を短縮しての早期決着を実現を図る」とのこと。・・年内ＩＳ化を目指している。
２ 議論の焦点・Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ａｇｉｌｉｔｙを１６１．５００～１６２．０２５ＭＨｚの５２５ＫＨｚ帯域に運用
周波数を限定した仕様とその場合の機能・性能実現ととコスト比較・ＣｈａｎｎｅｌＬｏａｄによる通報率の可変機能
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終わりにあたって
ＩＥＣ、ＩＡＬＡ及びＩＴＵ－ＲでのクラスＢの議論を踏まえて関連する課題として１ ＩＥＣ関連
・クラスＡに対する改定作業・ＷＧ１３にて検討されている航法用情報表示（Displays for the presentation of navigation related information）の統一規格
・ＷＧ１にて検討されている舶用レーダでのＡＩＳ情報の利用とその表示に対するGuideline
・ＩＥＣ６１１６２規格とのセンテンスにおける整合性
２ ＩＡＬＡ関連・ＡｔｏＮ（AIS for Aids to Navigation）へのＣｈａｎｎｅｌＬｏａｄと通報率の考え方の適用・ＩＥＣからのＬｉａｉｓｏｎ Ｓｔａｔｅｓｍｅｎｔに対する技術的検討・Ｌｏｎｇ Ｒａｎｇｅ（ＭＳＣ７６ Ｒｅｓｏｌｕｔｉｏｎ）に関するＧｕｉｄｅｌｉｎｅの修正
３ ＩＴＵ－Ｒ関連・ＩＥＣ、ＩＡＬＡからの機能向上項目、ｍｓｇ２３等、に対するＭ．１３７１－１の改訂
ＩＥＣ、ＩＡＬＡ及びＩＴＵ－ＲでのクラスＢの議論を踏まえて関連する課題として１ ＩＥＣ関連
・クラスＡに対する改定作業・ＷＧ１３にて検討されている航法用情報表示（Displays for the presentation of navigation related information）の統一規格
・ＷＧ１にて検討されている舶用レーダでのＡＩＳ情報の利用とその表示に対するGuideline
・ＩＥＣ６１１６２規格とのセンテンスにおける整合性
２ ＩＡＬＡ関連・ＡｔｏＮ（AIS for Aids to Navigation）へのＣｈａｎｎｅｌＬｏａｄと通報率の考え方の適用・ＩＥＣからのＬｉａｉｓｏｎ Ｓｔａｔｅｓｍｅｎｔに対する技術的検討・Ｌｏｎｇ Ｒａｎｇｅ（ＭＳＣ７６ Ｒｅｓｏｌｕｔｉｏｎ）に関するＧｕｉｄｅｌｉｎｅの修正
３ ＩＴＵ－Ｒ関連・ＩＥＣ、ＩＡＬＡからの機能向上項目、ｍｓｇ２３等、に対するＭ．１３７１－１の改訂
15有難うございました
