Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER ABNyBRogATAN 81 114 41 STocKhoLm 08-23 19 39 [email protected]
AKTUELLA STADSUTVECKLINGSPROJEKT KUMULATIVA EFFEKTER
PÅ KULTURMILJÖN NORRA PROMENADEN
NORRKÖPINGS KOmmuN, ÖSTERGÖTLANDS LäNKALLE ANDERBERG, mIKA BLOmQVIST & PAuL WILuND
2019-12-13
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
2WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
INNEhåLL
1
fÖRORD 3
DEL 1. SAmmANSTäLLNING AV KumuLATIVA EffEKTER NORRA PROmENADEN NORRKÖPING 41.1 BAKGRuND 41.2 NåGOT Om KumuLATIVA EffEKTER, KOmmENTAR TILL KARTA Och TABELL 61.3 IDENTIfIERING AV fyRA OLIKA ScENARIER mED BAKOmLIGGANDE KumuLATIVA EffEKTER 81.4 KOmmANDE ARBETEN 14
PåVERKANSfAKTORER I OLIKA PROJEKT 15
DEL 2. SAmmANfATTNING AV OLIKA PROJEKT 242.1 NExT NORRKÖPING, PLANPROGRAm fÖR BuTäNGEN Och JOhANNISBORG 242.2 INRE hAmNEN 242.3 fÖRyNGRING AV TRäD ÖSTRA PROmENADEN 252.4 PROJEKT RELATERADE TILL VATTEN Och AVLOPP 25
DEL 3. BILAGA INRAPPORTERINGSmATERIAL fRåN PROJEKTäGARE 26
Detta dokument har reviderats vid följande tillfällen
2018-07-06, 2018-10-17, 2019-03-29, 2019-06-27, 2019-07-02, 2019-10-21, 2019-12-09
3
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
fÖRORD
Denna rapport är upprättad av Kalle Anderberg, Mika Blomqvist och Paul Wilund, Wilund arkitekter & antikvarier AB.
Bakgrunden är att ett antal stadsutvecklingsprojekt planeras norr om Motala ström. Dessa kommer på olika sätt att påverka byggnadsminnet Norra promenaden.
En av de större förändringarna utgörs av Johannisborgsförbindelsen som planeras i Norra Promenadens östra del och Norrköpings kommun kommer därför att ansöka om ändring av byggnadsminnet.
I samband med detta har Länsstyrelsen efterfrågat en sammanställning av nu kända projekt som kommer att beröra Norra promenaden för att utreda de kumulativa effekter som kan tänkas drabba byggnadsminnet. Föreliggande rapport är denna sammanställning.
Arbetet utgår från två workshops vilka hölls den 18 maj 2018, där respektive projektledare fick redogöra för omfattningen av respektive projektdel. Detta material har sedan kompletterats med inhämtande av information via ett frågeformulär som har besvarats av samtliga projektägare.
En antikvarisk förundersökning som föregår detta dokument upprättades också 2017.
Kalle AnderbergByggnadsantikvarie fil.kand.
Mika BlomqvistArkitekt MSA
Paul WilundArkitekt MSA, Byggnadsantikvarie SPBA fil.mag.
Wilund arkitekter & antikvarier ABNybrogatan 81114 41 Stockholm08-231939 & [email protected]
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
4WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Anteckningar som sammanfattade arbetet under workshoparna den 18 maj 2018
DEL 1. SAmmANSTäLLNING AV KumuLATIVA EffEKTER NORRA PROmENADEN NORRKÖPING
Det kan konstateras att den östra delen av Norra promenaden historiskt aldrig har befunnit sig i ett stadslandskap som de övriga promenaderna gör. Under andra halvan av 1800-talet fram till mitten av 1900-talet fanns dock en enkel stadsbebyggelse inom kvarteren närmast Packhusrondellen. Denna bebyggelse sanerades dock bort under efterkrigstiden. Öster om detta har det sedan 1900-talets början legat hamnrelaterad bebyggelse.
STADSuTVEcKLING
Den senaste tiden har en mängd stadsutvecklingsprojekt lanserats som på olika sätt berör promenaden. Vid den djupare studie som har ägt rum inför detta arbete har det blivit tydligt att Norra promenaden kommer att ingå i och delvis vara i centrum för detta. Vi konstaterar att även om den direkta fysiska påverkan på byggnadsminnet är begränsad så innebär den sammantagna effekten av alla projekt en helt ny situation för byggnadsminnet.
1.1 BakgrundNorra promenaden i Norrköping är en gränsboulevard, anlagd på 1850-talet. Den ingår i ett system med två andra promenader, Östra och Södra promenaden, som ursprungligen var tänkta att utgöra ett slags yttre gräns för Norrköpings innerstad.
Promenaderna kan förstås som en vilja hos stadens borgare och industrimän att skapa ett slags parkrum, eller en arena åt sig själva. Promenaderna ingick också i ett stadsförbättringsprojekt. I denna ambition fanns inslag av filantropi såtillvida att man skapade ett allmänt rum som fick brukas av alla och vars kvalitéer skulle komma hela staden till gagn. Sedan 1994 är Norra promenaden tillsammans med Östra och Södra promenaden klassat som byggnadsminne.
5
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Strukturplan för Norrköping NEXT
Markering av områden som omfattas av stadsutvecklingsprojekt. Kartan finns även med på sid. 21
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
6WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Norr om promenaden är den mest påtagliga förändringen att ett nytt resecentrum kommer att anläggas norr om nuvarande järnvägsstation. Spåren kommer att flyttas norrut och nya bebyggelselägen kommer att tillskapas där spåren tidigare gick. Ny bebyggelse kommer att kunna anläggas ungefär fram till Johannisborgs slottsruin. Området runt slottsruinen är tänkt att omvandlas till park.
På Norra promenadens södra sida kommer bebyggelse att kunna anläggas ungefär från Drottninggatan till Norra promenadens östra ände.
Stadsutvecklingsprojekten runt Norra promenaden innehåller också många positiva och spännande delar. Nya stadsdelar kommer att växa fram och tidigare trafikleder kommer att flyttas. Norra promenaden kommer därmed på sikt att ingå i ett bebyggelsesammanhang som den förmodligen var tänkt för när den anlades.
I den information som finns idag så utgör troligen Johannisborgsförbindelsen den enda konkreta påverkan på byggnadsminnet Norra Promenaden, i och med att den korsar promenadens östra ände. (I skrivande stund finns två förslag till hur denna korsning kan komma att se ut, det ena en cirkulationsplats vid namn Jungmansrondellen, det andra en signalkorsning.) Däremot kan den bebyggelse som planeras på båda sidor om promenaden också ge långtgående konsekvenser för såväl kulturmiljö som naturmiljö. Det är viktigt att värdera de sekundäreffekter som kan uppstå, t.ex. hur ny hög bebyggelse som förvisso kommer att stå på sidan om Norra Promenaden kan leda till förändrade livsbetingelser för de träd som utgör byggnadsminnets värdebärare.
1.2 Något om kumulativa effekter, kommentar till karta och tabellKumulativ betyder succesivt adderande. Det kan illustreras som en hög som hopar sig. I ett diagram som är kumulativt innehåller varje stapel eller punkt information från alla föregående staplar i diagrammet.
I 6 Kap Miljöbalken (1998:808) som trädde i kraft 1 januari 2018 påtalas behovet av att göra analyser som inbegriper kumulativa effekter i samband med miljöbedömningar.
Naturvårdsverket beskriver att kumulativa effekter kan yttra sig på olika sätt, enligt följande:
-Additiva, vilket innebär att flera effekter leder till en effekt som är lika stor som summan av de enskilda effekterna.
-Synergistiska, vilket innebär att kombinationen av flera effekter eller de enskilda effekterna blir större än summan av de enskilda effekterna.
-Motverkande, vilket innebär att effekterna av flera aktiviteter blir mindre än summan från var och en
I Johan Rodéhns uppsats Metoder för att beskriva kumulativa effekter med avseende på biologisk mångfald och vägar (Institutionen för landskapsplanering SLU) betonas den tidsmässiga aspekten vid studier av kumulativa effekter. Gifter som lagras i naturen kan vara ett exempel på en kumulativ effekt som är fördröjd.
ANALyS VIA KARTmATERIAL
Analysmodellen i vårt fall har bestått i att samla in information och främst titta på hur olika påverkansfaktorer samspelar geografiskt. Sammanställning av olika kartunderlag har därmed haft en viktig roll i analysen. Genom att lägga ihop geografisk information från olika delprojekt har en överblick över de olika faktorernas möjliga samspel och eventuella kumulativa effekter ernåtts.
I kulturmiljön Norra promenaden kan kumulativa effekter uppstå när flera stadsutvecklingsprojekt sammanfaller geografiskt eller tidsmässigt. Vi har därför försökt illustrera detta i olika geografiska påverkansområden. Den tidsmässiga aspekten är mer svårbedömd eftersom den exakta tiden för projektens genomförande endast är ungefärlig.
7
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Samtidigt är tidsaspekten mycket viktig eftersom den kumulativa effekten av olika åtgärder kan bli uppenbar först efter att en viss tidsrymd har förflutit. Emellertid utgör kartanalysen och den därmed vunna överblicken ett underlag för att kunna bedöma även den tidsmässiga aspekten.
De olika stadsutvecklingsprojektens geografiska gränser har markerats i en karta. De projekt som överlappar varandra geografiskt har fått en gemensam färgbeteckning. Dessa projekt har sedan listats gemensamt. I listan har projektens påverkan på Norra promenaden uppskattats i en skala från 1-5 där 1 motsvarar en liten påverkan på kulturmiljön och 5 en stor påverkan. I vissa fall har endast positiva effekter identifierats. Där har ett plustecken placerats framför projektets uppskattade påverkan.
Syftet med kartan är att visualisera de olika stadsutvecklingsprojekten. I kumulativa analyser brukar en sådan karta kallas ”checklista”. En omständighet som inte tydligt framgår av kartan är, som ovan nämnts, att projekten kommer att utföras under en förhållandevis lång tidsrymd.
BEDÖmNING AV PåVERKANSfAKTORER
Bedömningen av påverkan är också till viss del öppen för tolkningar. Exempelvis innebär flytten av järnvägsspåren en mycket hög påverkan på kulturvärdet järnvägsmiljö, däremot är omfattningen av påverkan på själva promenaden inte lika självklar. De långsiktiga effekterna kan även bli positiva, ur ett stadsutvecklingsperspektiv men också ur ett biologiskt, ekologiskt perspektiv då en bebyggd yta i jämförelse med vägar och spårvägar kan generera fler grönytor.
Såväl skillnaden i tid som svårigheten att bedöma påverkan på de kulturhistoriska värdena gör att de kumulativa effekterna blir något av en tolkningsfråga. Det kan vara betydelsefullt att framhålla att även det färdiga dokumentet kan läsas med olika infallsvinklar.
Det är inte minst viktigt att framhålla att detta dokument inte ska tolkas som en bestämmelse eller åtgärdsplan. Det ska snarare förstås som en sammanställning där effekterna av olika scenarier som kan påverka Norra promenaden studeras.
Fastigheten Svanen 6 som tillsammans med sitt gårdshus är en värdefull historisk komponent i miljön kring Norra Promenaden. Byggnadens
läge visar också förhållandet mellan byggnader och förgårdsmark. Något som är viktigt att behålla när ny bebyggelse planeras.
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
8WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
SLuTSATS
Den bärande slutsatsen trots ovanstående oklarheter är att Norra promenaden under de närmaste decennierna kommer att vara föremål för en mängd projekt som sammantaget kan orsaka stor påverkan.
Stadsutvecklingsprojekten kan, om de inte samordnas på ett genomtänkt sätt leda till kumulativa effekter som utgör en negativ påverkan på byggnadsminnet.
1.3 Identifiering av fyra olika scenarier med bakomliggande kumulativa effekterI denna analys har påverkansfaktorerna grupperats i fyra scenarier, den biologiska miljön, den visuella miljön, miljön kring stationen samt positiva påverkansfaktorer som kan tänkas förstärka kulturmiljön. Grupperingen innebär att vissa påverkansfaktorer nämns flera gången om de innebär påverkan inom flera scenarier. Vissa påverkansfaktorer kan också vara både negativa och positiva beroende på scenario.
Norra promenaden, utblick mot norväst. Faktorer som markhöjning, dagvattenavlopp och ny
bebyggelse kan orsaka kumulativa effekter som påverkar träden negativt.
9
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
1.3.1 PåVERKAN På DEN BIOLOGISKA mILJÖN
En konsekvens av flera samverkande projekt kan resultera i att träden i promenaden får försämrade livsbetingelser och i värsta fall kan nya träd få svårt att växa vid en föryngring.
Bakomliggande, tänkbara samverkande faktorer-Ny bebyggelse, hushöjder som kan medverkar till att skugga träden och som kan orsaka ogynnsamma vindeffekter. (1, 7c, 2a, 2e)
-Olika grävningsåtgärder, exempelvis grundläggning, dagvattenavlopp och grävning vid reliningåtgärder (2b, 2d)
-Hårdgjorda ytor vid anläggande av korsningar, exempelvis Jungmansrondellen i Johannisborgsförbindelsens förlängning och vid ombyggnad av Norrtullsrondellen. (6b, 6c, 7b)
-Höjning av marknivån. (2b)
-Johannisborgsförbindelsen (6a-c)
KommentarGällande den biologiska påverkan som träden kan komma att utsättas för, exempelvis genom hushöjder, stöder sig bedömningarna på rapporten ”Standard för skyddande av träd vid byggnation 2.0” (Rapport 2018:02 ISBN: 978-91-576-8952-8Alnarp 2018) samt på den utvecklings och bevarandeplan för promenaderna som Norrköpings kommun i december 2019 håller på att färdigställa. Diarienr. TN 2016/0590
En stor påverkansfaktor i ett längre perspektiv är sannolikt den bebyggelse som planeras på båda sidor om promenaden. Detaljplaneläggning pågår där en önskan är att tillåta en byggnadshöjd på 22 meter, med enstaka accenter med en höjd på 35 meter. Ett scenario som bör analyseras är om för höga hus för nära inpå promenaden kan komma att skugga träden och påverka växtbetingelserna för det gröna kulturarvet. Accentbyggnaderna kan komma att leda till såväl vindeffekter som skuggning.
I samband med grävningsarbeten, relining av avlopp och ändring av marknivåer kan t.ex. rotsystem påverkas.
Johannisborgsförbindelsen är tänkt att avlasta nuvarande överfart vid Packhusgatan och skapa en ny led mellan Händelö och E22 respektive E4. Det är troligt att Johannisborgsförbindelsen kommer att skapa ett nytt trafikmönster för trafik som ska passera Norrköping i nord-sydlig riktning. Detta skulle skapa en ny situation som kan resultera i en hårt belastad trafikled. I så fall finns risk för negativa effekter på byggnadsminnet i form av utsläpp, påkörningsskador, vägsaltning och annan trafikrelaterad påverkan.
De kumulativa effekterna av bygget, påverkan på kulturmiljön och den ökade trafikbelastningen blir därmed synergistiska.
Ett scenario är att de ovan listade påverkansfaktorerna skapar en fördröjd kumulativ effekt som blir en realitet vid den tidpunkt när det är dags att förnya träden. D.v.s. befintliga träd klarar att växa under de nya omständigheterna, men det blir svårare för nyplanterade träd att etablera sig vid en föryngring.
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
10WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
1.3.2 NORRA PROmENADEN SOm KuLTuRmILJÖ BLIR VISuELLT PåVERKAD
Olika projekt får en samverkande effekt som resulterar i att kulturmiljön Norra promenaden påverkas negativt.
Bakomliggande samverkande faktorer-Johannisborgsförbindelsen. Barriäreffekter. (6a)
-Jungmansrondellen, alternativt korsningen. Korsningen planeras att höjas från befintlig marknivå vilket också kan komma att förstärka intrycket av barriär. (6b,6c)
-Norrtull. Planerna för Norrtull är inte kända men en ombyggnad planeras. (7b)
-Ny stadsbebyggelse i och omkring Inre Hamnen. (1, 7c, 2a, 2e)
-Promenaden hamnar i ett nytt sammanhang vid stationsmiljön vid anläggandet av Ostlänken.
KommentarJohannisborgsförbindelsen kan komma att påverka den östligaste delen av promenaden då förbindelsen kan komma att bli en visuell och även fysisk barriär. I de bifogade förslagen är trafikanläggningen förhöjd i förhållande till promenadens marknivå. Detta kan leda till att intrycket av barriär förstärks.
Anslutningen från bron består i förslaget också av en stor jordvall vilket bryter eventuella siktlinjer mot öster. Jordvallen som sådan kommer sannolikt att ha en begränsad direkt påverkan på själva byggnadsminnet, då den höga delen är närmast anslutningen till bron. Däremot kommer den i och med sin storlek och massivitet att utgöra ett stort objekt i stadsrummet, som kommer att prägla sin omgivning, och vara synlig från delar av promenaden, inte minst korsningen.
Flyg foto över Norra promenaden, vy mot öster.
11
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Valet av en förhållandevis liten rondell riskerar att skapa ett glapp i trädraden. Detta kan resultera i ett utseende liknande det som idag finns vid Packhusrondellen. Samtidigt påverkas en mindre yta inom byggnadsminnet än om en större rondell anläggs. En större rondell kan å andra sidan möjliggöra ett bibehållande av trädkontinuiteten.
Det finns även en risk att trafiken på Norra promenaden ökar som en följd av ändrade trafikmönster i och med Johannisborgsförbindelsen, som nämndes i föregående avsnitt. En signalreglerad korsning mellan promenaden och Johannisborgsförbindelsen skulle i ett sådant scenario kunna innebära köbildning längs promenaden, vilket skulle innebära en negativ visuell påverkan på kulturmiljön.
Järnvägen och Norra promenaden har en gemensam historia och är på många sätt varandras förutsättningar. Ett borttagande av spåren och en
flytt av stationen med ny bebyggelse som omgärdar det gamla stationshuset kan bidra till kumulativa effekter som påverkar kulturmiljön.
Dessa faktorer kan om de samverkar resultera i att karaktären av korsning kommer att dominera över kulturmiljön.
Även Norrtullsrondellen riskerar att bli en stor hårdgjord yta, men här är ombyggnadsplanerna inte klara.
Bebyggelse som är för hög, tät och för hårt exploaterad intill Promenaden riskerar att dominera över själva kulturmiljön.
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
12WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
1.3.3 NEGATIV PåVERKAN På KuLTuRmILJÖN Och PARKmILJÖN RuNT JäRNVäGSSTATIONEN
Med anläggandet av nya spår och ny station kommer Norra promenaden och Carl Johans park att lyftas ur sitt tidigare kulturhistoriska sammanhang med stationsmiljön.
Bakomliggande samverkande faktorer -Nya bebyggelsefronter, t.ex. Presidenten (1)
-Nya bostäder Butängen (7c)
-Godsbangården ges nytt läge (5a)
-Persontågsstationen ges nytt läge och utformning (3a)
-Del av stationshuset rivs (3b)
Utsnitt ur strukturplan för Norrköping NEXT som visar järnvägsspårens nya läge och
planerad nybebyggelse runt stationen och på det gamla spårområdet.
KommentarFlytten av spåren och anläggandet av det nya resecentrumet har en stor påverkan på Norra promenadens järnvägshistoriska kulturmiljö (3). Norra promenadens äldsta delar planterades samtidigt som järnvägen anlades och järnvägsstationen byggdes. Norra promenadens tillkomst har därmed en direkt koppling till järnvägen. De är på många sätt varandras förutsättningar. Gångstråket från stationen över promenaden, längs Drottninggatan är ett slags urban pulsåder. Genom stationens flytt kan detta samband försvagas, men konsekvenserna är inte självklara. De enda komponenter i bebyggelsemiljön som förvinner är stationshusets östra tillbyggnad och det är troligt att man även i framtiden kommer att röra sig längs detta stråk. Den fysiska miljön runt stationen kan påverkas negativt av nya bebyggelsefronter med explicit arkitektur som blir ett främmande inslag i den historiska miljön.
13
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
1.3.4 åTGäRDER mED POSITIV PåVERKAN På NORRA PROmENADEN
-Ny bebyggelse (1, 7c, 2a, 2e)
-Hamnbron ersätts med ny passage i Östra promenadens förlängning
-Packhusrondellen och Packhusgatan försvinner.
-En stadspark anläggs vid Johannisborgs slottsruin (5b)
-Johannisborgsförbindelsen (6a)
KommentarNy bebyggelse som gestaltas med lyhördhet inför kulturmiljöns värden kan bli positivt för Norra promenaden.
Packhusrondellen är i nuläget den största luckan i Norra promenadens trädalléer. Det är positivt att denna ersätts av träd och en mindre stadsgata i stället anläggs öster om Packhusrondellen.
En öppen yta norr om promenaden i form av en stadspark vid Johannisborgs slottsruin har förmodligen enbart positiv påverkan såväl ur ett biologiskt som kulturhistoriskt perspektiv.
En flytt av stationen kan också leda till positiva följdeffekter eftersom angöringstrafiken till stationen inte längre kommer att gå via Norra promenaden. Den blir därmed trafikmässigt avlastad.
Johannisborgsförbindelsen är en också positiv påverkansfaktor såtillvida att den kommer att avlasta de centrala delarna av Promenaden från genomfartstrafik.
Utsnitt från ”Vision för utveckling av innerstaden norr om strömmen” Kartan visar den nya sträckningen över Motala
ström som är en förlängning av Östra promenaden. Här får man också en uppfattning om den planerade bebyggelsen i
Västra Saltängen, Inre Hamnen, Södra delen av Butängen och den planerade parken vid Johannisborgs fästning.
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
14WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
1.4 Kommande arbetenDet är viktigt att de projekt som planeras fortsatt samordnas för att skapa en helhet som tar hänsyn till Norra promenadens kulturhistoriska och biologiska värden. Återkommande projektmöten med inblandade aktörer kan bidra till att en sådan samordning upprätthålls.
Gällande Johannisborgsförbindelsen kan det finnas anledning att göra en prognos för att ta reda på hur stor trafikbelastning den kommer att utsättas för.
En fördjupad analys av trädens tålighet, framförallt med tanke på framtida återplanteringar, kan utgöra ett viktigt kunskapsunderlag inför planläggningen av ny bebyggelse.
15
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Nr
Nam
nB
eskr
ivni
ngT
idP
åver
kan
1-5
Kom
men
tar
till
påve
rkan
svär
deri
ngK
ulör
1Pr
esid
ente
nI k
vart
eret
Mäs
sing
en p
ågår
nyb
ebyg
gels
e,
bygg
plan
er fi
nns
även
fram
för
Mig
ratio
nsve
rket
s by
ggna
d, s
amt
i kva
rter
et S
kepp
aren
2018
-2
Påve
rkan
är
bero
ende
av
hur
stor
hän
syn
som
vis
as t
ill N
orra
pr
omen
aden
s vä
rdeb
ärar
e, t
ex
förg
årds
mar
ken.
Det
är
även
vi
ktig
t at
t be
bygg
else
n in
te b
lir
för
hög,
höga
hus
ska
par
säm
re
ljusf
örhå
lland
en o
ch a
nnor
lund
a m
ikro
klim
at.
2.a
Inre
ham
nen
etap
p 1
900
bost
äder
pla
nera
s i e
n fö
rsta
eta
pp
2020
2m
åttli
g på
verk
an p
å N
orra
pr
omen
aden
. Doc
k på
verk
an p
å Sl
otts
gata
n, s
om fö
rsvi
nner
. Den
na
är e
n de
l i k
ultu
rmilj
ön r
unt
NP
2.b
höj
ning
av
mar
kniv
åI s
tads
utve
cklin
gsom
råde
t sö
der
om N
orra
Pr
omen
aden
s ös
tra
del h
öjs
mar
kniv
ån m
ed
mel
lan
1-2,
5 m
eter
för
att
min
ska
risk
en fö
r fr
amtid
a öv
ersv
ämni
ngar
. Drä
neri
ngså
tgär
der
plan
eras
söd
er o
m N
orra
pro
men
aden
Efte
r 20
203
Ris
k fö
r på
verk
an p
å tr
äden
. R
isk
för
visu
ell p
åver
kan
på
bygg
nads
min
net.
2.c
förb
ättr
ing
av k
ajK
ajen
läng
s de
n sö
dra
dele
n av
inre
ham
nen
bygg
s om
och
förb
ättr
as fö
r at
t sä
kers
tälla
gån
g oc
h cy
kels
tråk
.
Efte
r 20
20-
2.d
Rel
inin
gsåt
gärd
er a
vlop
pA
vlop
psrö
r so
m li
gger
läng
s N
orra
pro
men
aden
sk
a re
linas
, 2
Ris
k fö
r på
verk
an p
å tr
äden
be
roen
de p
å hu
r åt
gärd
en s
er u
t.
PåV
ERK
AN
SfA
KTO
RER
I O
LIK
A P
ROJE
KT
Pr
ojek
ten
är g
rupp
erad
e i p
åver
kans
områ
den
vilk
a vi
sas p
å ka
rtan
sid
21. G
rade
n av
påv
erka
n är
gra
dera
d frå
n 1 (
lägs
t) til
l 5 (h
ögst)
. De
olik
a sta
dsut
veck
lings
proj
ekte
n
besk
rivs m
er in
gåen
de i
del 2
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
16WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
2.e
Fort
satt
beb
ygge
lse
inre
ha
mne
n h
ela
områ
det
söde
r om
Nor
ra p
rom
enad
en
plan
eras
för
bost
adsb
ebyg
gels
e, b
yggn
adsh
öjd
22
met
er.
Enst
aka
bygg
nade
r, ac
cent
er m
ed h
öjd
på 3
5 m
eter
2019
-3
Påve
rkan
är
bero
ende
av
hur
stor
hän
syn
som
vis
as t
ill N
orra
pr
omen
aden
s vä
rdeb
ärar
e, t
ex
förg
årds
mar
ken.
Det
är
även
vi
ktig
t at
t be
bygg
else
n in
te b
lir
för
hög,
höga
hus
ska
par
säm
re
ljusf
örhå
lland
en o
ch a
nnor
lund
a m
ikro
klim
at. D
etta
är
av s
ärsk
ilt
stor
bet
ydel
se p
å pr
omen
aden
s sö
dra
sida
. Ris
k fö
r på
verk
an p
å äl
dre
kultu
rhis
tori
skt
värd
eful
l be
bygg
else
, ris
k fö
r sk
uggn
ing,
3.a
Flyt
tnin
g av
spå
r N
ytt
spår
läge
för
järn
väge
n lä
ngre
nor
rut.
Nyt
t re
sece
ntru
m p
lace
ras
norr
om
nuv
aran
de
stat
ione
n. T
vå r
ader
kva
rter
pla
cera
s di
rekt
nor
r om
Nor
ra p
rom
enad
en v
ilken
där
med
får
ett
nytt
sam
man
hang
som
en
gata
bel
ägen
inom
st
adsv
även
. (Se
äve
n 3c
)
2022
2035
5M
ycke
t pe
kar
på a
tt s
pårfl
ytte
n ko
mm
er a
tt g
enom
föra
s. 20
18 0
6 07
med
dela
des
att
rege
ring
en h
ar
stäl
lt si
g ba
kom
Tra
fikve
rket
s fö
rsla
g gä
lland
e O
stlä
nken
.St
or p
åver
kan
på k
ultu
rmilj
ön,
sam
man
hang
et p
rom
enad
-jä
rnvä
g ra
dera
s m
ed u
ndan
tag
för
stat
ions
huse
t. D
en ä
ldre
sta
tione
n fö
rlor
ar s
itt s
amm
anha
ng m
ed
spår
en. P
åver
kan
på n
atur
milj
ön,
bero
ende
av
hur
stor
hän
syn
som
vi
sas
till N
orra
pro
men
aden
s vä
rdeb
ärar
e, t
ex fö
rgår
dsm
arke
n.
Det
är
även
vik
tigt
att
beby
ggel
sen
inte
blir
för
hög,
höga
hus
ska
par
säm
re lj
usfö
rhål
land
en o
ch
anno
rlun
da m
ikro
klim
at.
3.b
Öst
ra d
elen
av
stat
ions
huse
t ri
vsD
en ö
stra
sek
undä
ra d
elen
av
stat
ions
huse
t ri
vs
för
att
skap
a en
sik
tlinj
e oc
h ev
entu
ellt
en g
ata
i D
rott
ning
gata
ns fö
rlän
gnin
g. G
atan
dra
s til
l den
ny
a st
atio
nen.
4På
verk
an p
å ku
lturm
iljön
(m
åttli
g)
av r
ivni
ngen
. Det
nya
sam
man
hang
so
m d
en ä
ldre
sta
tione
n ha
mna
r i
inne
bär
däre
mot
sto
r på
verk
an p
å st
atio
nen
och
sam
man
hang
et m
ed
Nor
ra p
rom
enad
en.
17
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
3.c
Beby
ggel
se p
å nu
vara
nde
spår
områ
deN
är s
påre
n fly
ttas
pla
nera
s ny
beb
ygge
lse
på d
et
nuva
rand
e sp
årom
råde
t.Ef
ter
2022
3St
or p
åver
kan
på k
ultu
rmilj
ön.
Sam
man
hang
et p
rom
enad
järn
väg
rade
ras.
Den
äld
re s
tatio
nen
förl
orar
sitt
sam
man
hang
med
sp
åren
.
4.a
Öst
ra p
rom
enad
en
förl
ängs
nor
rut
via
Jung
frub
ron.
h
amnb
ron
rivs
Öst
ra p
rom
enad
en s
om id
ag a
vslu
tas
med
en
sid
odra
gnin
g m
ot v
äste
r fö
r at
t m
öta
ham
nbro
n rä
tas
och
leds
rak
t no
rrut
till
den
nya
Ju
ngfr
ubro
n. N
orr
om s
tröm
men
kom
mer
den
na
gata
att
leda
s st
rax
väst
er o
m Jo
hann
isbo
rgs
slot
tsru
in.
+Po
sitiv
a ef
fekt
er
4.b
Pack
husr
onde
llen
bort
So
m e
n ko
nsek
vens
av
rivn
inge
n av
ham
nbro
n fö
rsvi
nner
Pac
khus
gata
n so
m g
enom
fart
sled
. Pa
ckhu
sron
delle
n ta
s bo
rt e
ller
min
skas
.
+Tr
olig
en e
nbar
t po
sitiv
a ef
fekt
er.
Det
är
vikt
igt
att
den
diag
onal
a fö
re
dett
a pa
radg
atan
som
ledd
e up
p til
l sl
otte
t bl
ir k
var.
Det
ta ä
r en
res
t av
pl
atse
ns ä
ldst
a be
bygg
else
.
5.a
Flyt
tnin
g av
god
sban
gård
God
sban
gård
en fl
ytta
s. O
mrå
det
geno
mko
rsas
av
en
ny g
atus
träc
knin
g so
m ä
r en
förl
ängn
ing
av
Öst
ra p
rom
enad
en. G
atan
kor
sar
trol
igen
Nor
ra
prom
enad
en m
ed e
n st
örre
cir
kula
tions
plat
s. y
tan
öste
r om
den
na v
äg u
tgör
s av
ett
tri
ange
lform
at
områ
de v
ilket
förh
ålle
r si
g til
l Sal
täng
en, B
utän
gen,
N
orra
pro
men
aden
och
Joha
nnis
borg
s sl
otts
ruin
. O
mrå
det
beby
ggs
med
kva
rter
ssta
d.
2035
3På
verk
an ä
r be
roen
de a
v hu
r st
or h
änsy
n so
m v
isas
till
Nor
ra
prom
enad
ens
värd
ebär
are,
tex
fö
rgår
dsm
arke
n. D
et ä
r äv
en v
iktig
t at
t be
bygg
else
n in
te b
lir fö
r hö
g nä
rmas
t pr
omen
aden
, hög
a hu
s sk
apar
säm
re lj
usfö
rhål
land
en o
ch
anno
rlun
da m
ikro
klim
at.
5.b
Stad
spar
k av
Jo
hann
isbo
rgs
slot
tsru
inBa
stio
nens
por
ttor
n sa
mt
rest
erna
av
bast
ions
skan
sen
görs
om
till
en
stad
spar
k m
ed
beva
rand
e av
den
gam
la a
nläg
gnin
gen.
Lok
stal
let
kom
mer
ock
så in
gå s
om e
n ko
mpo
nent
. Po
sthu
set
kom
mer
tro
ligen
att
riv
as v
ilket
gör
att
de
n tid
igar
e pa
radg
atan
från
slo
ttet
till
sta
den
kan
åter
skap
as n
orr
om N
orra
pro
men
aden
.
+Tr
olig
en e
nbar
t po
sitiv
a ef
fekt
er
både
för
natu
r oc
h ku
lturm
iljö.
5.c
Slam
lagr
ings
plat
tan
Flyt
tas
från
avl
opps
verk
et t
ill M
alm
ölan
det
-
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
18WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
5.d
Dof
thus
byg
gsEn
byg
gnad
ca
6 vå
ning
ar h
ög p
lace
ras
i vin
kel
Nor
ra p
rom
enad
en o
ch h
ände
lövä
gen?
(Tr
olig
en
avse
s Ko
mm
enda
ntvä
gen
som
lede
r til
l hän
delö
). By
ggna
den
avse
s sk
apa
en d
oftb
arri
är m
ella
n re
ning
sver
ket
och
den
nya
beby
ggel
sen
i inr
e ha
mne
n. B
yggn
aden
ska
par
ett
nytt
förh
ålla
nde
med
sta
dsm
ässi
g be
bygg
else
nor
r om
Nor
ra
prom
enad
en. S
e äv
en ”
Flyt
tnin
g av
spå
r”
3A
lltfö
r hö
ga b
yggn
ader
i pr
omen
aden
s om
edel
bara
när
het
kan
inne
bära
neg
ativ
påv
erka
.
6.a
Joha
nnis
borg
sför
bind
else
nEn
bro
byg
gs ö
ver
Mot
ala
strö
m i
områ
dets
ös
tra
del.
Den
na ä
r tä
nkt
att
ersä
tta
nuva
rand
e St
åthö
gavä
gen
som
idag
tra
fiker
as a
v tu
nga
ford
on fr
ån b
land
ann
at h
ände
lö. B
ron
kom
mer
at
t la
nda
stra
x sö
der
om N
orra
pro
men
aden
och
an
slut
a til
l det
nor
ra k
örst
råke
t. I B
ifoga
t m
ater
ial
är b
rofä
stet
på
norr
a si
dan
plac
erat
på
jord
valla
r.
2021
-23
3-4
Ris
k fö
r på
verk
an p
å ku
lturm
iljön
, be
roen
de p
å ut
föra
nde.
Bro
n,
och
kans
ke i
synn
erhe
t de
val
lar
som
bro
fäst
ena
vila
r på
påv
erka
r si
ktlin
jen
över
ham
nom
råde
t ös
teru
t. Be
roen
de p
å ut
föra
nde
kan
denn
a ef
fekt
doc
k be
grän
sas.
Det
bör
utr
edas
hur
uvid
a fö
rsla
gen
inne
bär
en v
isue
ll ba
rriä
reffe
kt,
och
om s
å be
finns
var
a fa
llet
bör
alte
rnat
iv t
ill jo
rdva
ll öv
ervä
gas.
Öka
de lu
ftför
oren
inga
r är
ock
så
en fa
ktor
. Två
sce
nari
er fi
nns:
Om
förb
inde
lsen
end
ast
ersä
tter
St
åthö
gavä
gen
kom
mer
den
tot
ala
trafi
kmän
gden
inte
att
öka
, det
bl
ir m
indr
e tr
afik
krin
g nu
vara
nde
Ståt
höga
väge
n oc
h de
n fö
rflyt
tas
till
Joha
nnis
borg
sför
bind
else
n.
Det
and
ra s
cena
riot
är
att
Joha
nnis
borg
sför
bind
else
n äv
en
kom
mer
att
bli
en p
assa
ge, e
n sl
ags
genv
äg fö
r lå
ngvä
ga t
rafik
sö
deri
från
. Om
det
ta b
lir v
erkl
ighe
t ka
n fö
rbin
dels
en r
esul
tera
i en
hår
t be
last
ad t
rafik
led.
Öka
d tr
afik
läng
s N
orra
pro
men
aden
inne
bär
en
nega
tiv p
åver
kan
på d
en b
iolo
gisk
a m
iljön
gen
om u
tslä
pp, r
isk
för
påkö
rnin
g, vä
gsal
ter
och
anna
n tr
afikr
elat
erad
påv
erka
n.
19
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
6.b
Jung
man
sron
delle
nI t
rafik
kors
ning
en s
om u
ppst
år m
ella
n Jo
hann
isbo
rgsf
örbi
ndel
sen
och
Nor
ra
prom
enad
en a
nläg
gs e
n ro
ndel
l. N
avet
på
rond
elle
n är
förs
kjut
et t
ill p
rom
enad
ens
norr
a kö
rstr
åk. R
onde
llen
ligge
r fö
rhöj
d i f
örhå
lland
e til
l pro
men
aden
. Alte
rnat
iv t
ill 6
.c.
3R
onde
llen
ham
nar,
även
om
den
är
förs
kjut
en m
ot n
orr
till s
tor
del i
pro
men
aden
. Gen
om a
tt d
en
är fö
rhöj
d ko
mm
er t
rafik
plat
sens
ba
rriä
rver
kan
att
förh
indr
a ut
blic
kar
mot
öst
er. (
Då
rond
elle
n pl
acer
as p
å oe
xplo
ater
ad m
ark
bör
det
vara
rim
ligt
att
göra
den
stö
rre
i dia
met
er)
6.c
Kors
ning
En k
onve
ntio
nell
sign
alre
gler
ad k
orsn
ing
anlä
ggs
i möt
et m
ella
n Jo
hann
isbo
rgsf
örbi
ndel
sen
och
Nor
ra p
rom
enad
en. A
ltern
ativ
till
6.b
.
4I l
ikhe
t m
ed r
onde
llför
slag
et ä
r ko
rsni
ngen
förh
öjd
jäm
fört
med
Pr
omen
aden
s m
arkn
ivå.
äve
n hä
r sk
apas
en
barr
iärv
erka
n ös
teru
t. En
sig
nalk
orsn
ing
risk
erar
att
ge
nere
ra k
öer.
Köe
r ut
gör
en v
isue
ll på
verk
an p
å ku
lturm
iljön
.
7.a
Ståt
höga
väge
n er
sätt
s av
st
adsg
ata
Ståt
höga
väge
n ta
s bo
rt s
om t
rafik
led.
20
28+
Posi
tiva
effe
kter
på
prom
enad
en
efte
rsom
den
tun
ga t
rafik
en lo
kalt
kom
mer
att
beg
räns
as.
7.b
Om
bygg
nad
av N
orrt
ull
Trafi
kpla
tsen
vid
Nor
rtul
l änd
ras.
2033
2D
etta
är
en t
rafik
plat
s m
ed s
tor
diam
eter
och
bib
ehål
lna
grön
ytor
. D
ärm
ed ä
r de
n id
ag e
tt g
ansk
a di
skre
t in
slag
i m
iljön
tro
ts s
in
stor
lek.
Kons
ekve
nser
na a
v en
om
bygg
nad
är s
våra
att
föru
tse.
O
m d
e hå
rdgj
orda
yto
rna
ökar
kan
de
t le
da t
ill n
egat
iv p
åver
kan
på
Prom
enad
en.
7.c
Nya
bos
täde
r Bu
täng
enBu
täng
ens
södr
a de
l beb
yggs
med
ny
kvar
ters
stad
. De
dela
r so
m fr
amfö
rallt
påv
erka
r N
orra
Pro
men
aden
ligg
er i
det
nuva
rand
e
spår
områ
det,
som
pla
nera
s at
t fly
ttas
nor
rut.
Beby
ggel
se p
lane
ras
att
uppf
öras
kri
ng d
en
skär
ning
spun
kt s
om u
ppst
år m
ella
n Ö
stra
pr
omen
aden
s fö
rlän
gnin
g no
rrut
och
Nor
ra
prom
enad
en. å
t vä
ster
ung
efär
fram
till
sta
tione
n oc
h åt
öst
er fr
am t
ill Jo
hann
isbo
rgs
slot
tsru
in.
2-4
Påve
rkan
är
bero
ende
av
hur
stor
hän
syn
som
vis
as t
ill N
orra
pr
omen
aden
s vä
rdeb
ärar
e, t
ex
förg
årds
mar
ken.
Det
är
även
vi
ktig
t at
t be
bygg
else
n in
te b
lir fö
r hö
g, hö
ga h
us k
an le
da t
ill s
ämre
lju
sför
hålla
nden
och
ann
orlu
nda
mik
rokl
imat
. Den
nya
beb
ygge
lsen
bö
r in
te a
vvik
a fö
r m
ycke
t fr
ån d
en
kvar
ters
stad
som
ligg
er v
äste
r om
Bu
täng
en i
stad
sdel
en m
arie
lund
. Te
x kv
arte
ren
Varg
en o
ch V
essl
an
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
20WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
8.a
Succ
essi
va fö
rbät
trin
gar
för
befin
tliga
trä
d på
sa
mtli
ga p
rom
enad
er
2020
Det
ta h
ar in
gen
påve
rkan
på
Nor
ra
prom
enad
ens
värd
en. K
an d
ock
vara
kun
skap
sgen
erer
ande
. (in
te u
tmar
kera
t på
kar
tan)
8.b
Söde
rtul
l Kri
stin
apla
tsen
Sp
årva
gnsfl
ytt
2023
Trol
igen
påv
erka
n på
Nat
urm
iljön
(inte
utm
arke
rat
på k
arta
n)
8.c
Södr
a pr
omen
aden
eta
pp
210
0 tr
äd b
yts
ut s
om e
n de
l i u
nder
hålle
t av
pr
omen
ader
nas
biol
ogis
ka k
ultu
rarv
.20
40D
etta
har
inge
n på
verk
an p
å N
orra
pro
men
aden
. Kan
doc
k va
ra
kuns
kaps
gene
rera
nde.
(inte
utm
arke
rat
på k
arta
n)
8.d
Nyp
lant
erin
g av
trä
d Ö
stra
pro
men
aden
O
mkr
ing
170
träd
kom
mer
att
ers
ätta
s på
öst
ra
prom
enad
en. N
uvar
ande
trä
d i d
ålig
t sk
ick
2020
-202
5-
måt
tlig
påve
rkan
på
kultu
rmilj
ön.
Inge
n på
verk
an p
å N
orra
pr
omen
aden
. (in
te u
tmar
kera
t på
kar
tan)
21
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Karta över påverkansområden. Olika påverkansområden sm överlappar varandra är ett exempel på när det kan uppstå kumultativa effekter.
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
22WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
Avgränsningsområde inre hamnen
5. Karta som visar projektets fysiska avgränsning
Kartan finns också som bilaga, etapp 1 är rödtonat, övriga områden ingår i etapp 2. Även en Illustrationsplan med tänkt bebyggelse finns medskickad.
6. En karta som översiktligt visar på var i stadsmiljön som projektet kommer att kunna avläsas. (Från vilka platser syns/ upplevs projektet) Finns som bilaga.
Strukturplan NEXT Norrköping
23
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
MOTALA STRÖM
NORRKÖPINGS KOMMUNTEKNISKA KONTORETTRÄDGÅRDSGATAN 21601 81 NORRKÖPING011-15 29 00WWW.NORRKOPING.SE
5781 JOHANNISBORGSFÖRBNORRA PROMENADEN
MOTALA STRÖM
NORRKÖPINGS KOMMUNTEKNISKA KONTORETTRÄDGÅRDSGATAN 21601 81 NORRKÖPING011-15 29 00WWW.NORRKOPING.SE
5781 JOHANNISBORGSFÖRB
Förslag på korsningspunkt vid Norra promenaden i form av rondell. Brons landfäste verkar vila på vallar och själva trafikplatsen är
förhöjd i förhållande till omgivande markytor. Cykelstråket över bron har ingen åtkomst till den östra änden av promenaden.
Förslag på korsningspunkt vid Norra promenaden i form av korsning. Brons landfäste verkar vila på vallar och själva trafikplatsen är förhöjd
i förhållande till omgivande markytor. Cykelstråket över bron har åtkomst till den östra änden av promenaden via ett övergångsställe.
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
24WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
DEL 2. SAmmANfATTNING AV OLIKA PROJEKT
spårsträckning och en ny infart till Butängen från Ståthögaleden.
Läget för reningsverket kommer att behöva belysas i planprogrammet. Risk finns för lukt och störande verksamhet när det blir bostadsbebyggelse i närheten. (Dofthus planeras, samt att flytta slamlagringsplattan till Arnö. Se även 2.4 nedan.)
2.2 Inre hamnen Inre hamnen är ett prioriterat område för stadsutveckling vilket framgår av kommunens översiktsplan och även av den gemensamma översiktsplan som finns över Norrköping och Linköping.
Verksamheten i inre hamnen kommer att upphöra och förflyttas till Händelö. En ny och relativt högexploaterad stadsdel byggs i inre hamnen. Översiktsplanen för Norrköping och Linköping anger inre hamnen som en del av den utvidgade stadskärnan. En första etapp kommer att påbörjas 2019 och övriga etapper några år senare. En stadsplan finns upprättad för området ”Kronomagasinet” Utbyggnad av kvartersmark kommer att påbörjas under 2019 och byggas ut succesivt i takt med att markrening och infrastruktur färdigställs.
Det finns enligt kommunen även hållbarhetsaspekter med att bygga på denna mark:
”Att bygga nya bostäder centralt i staden på redan ianspråktagen mark är resurseffektivt då värdefull skogs och jordbruksmark sparas och befintlig infrastruktur kan nyttjas. Inre hamnen kommer att byggas ut etappvis och rymma omkring 3 000 bostäder när allt är färdigbyggt. Den första utbyggnadsetappen omfattar omkring 900 bostäder med en mix av hyresrätter och bostadsrätter. Inre hamnen kan ses som en första etapp i den större stadsomvandling som planeras kring det nya resecentrumet.”
Riktlinje för fortsatt planering av Inre hamnen är ”en urban, mångfacetterad, banbrytande och ansvarsfull arkitektur.”
Inre hamnens stadsbyggnadsidé bygger på den
2.1 Next Norrköping, Planprogram för Butängen och JohannisborgMartin Heidesjö
BAKGRuND
Planer för ett nytt resecentrum och ny sträckning av järnvägen, vilket möjliggör nybyggnadsprojekt norr om Norra promenaden. ”I den gemensamma planeringen mellan kommunen och Trafikverket för Ostlänken har successivt förändringar kommit till stånd, framförallt avseende spårsträckningen, som föranleder att kommunen tar fram ett planprogram för den nya stadsdelen runt en ny station.”
Det ses som mycket betydelsefullt att Johannisborgs slottsruin blir en framtida stadspark. Ett område som kommer att tjäna som ett rekreationsområde till Butängen och inre hamnen. Johannisborg är till stor del inte planlagt och är i statens ägo då området är statligt byggnadsminne. Under 2017 kommer en utredning genomföras av Statens fastighetsverk med avsikt att kunna avyttra området till kommunen.
Godsbangården som blir tillgänglig när verksamheten flyttar är också ett område med en stor framtida potential. Det nuvarande godsbangårdsområdets nya utformning och användning har alltså stor betydelse för hur stadsdelarna möter varandra. Mellan godsbangården och Johannisborg finns även de äldre lokstallarna och postterminalen, vilka också ingår i planprogrammet.
JOhANNISBORGSfÖRBINDELSEN
Östra promenaden är tänkt att som en stadsgata ansluta till Norra promenaden. Packhusgatan -som idag är en trafikled i Östra promenadens förlängning- försvinner och blir en stadsgata som ansluter till Johannisborgs slottsruin. För att avlasta den trafik som tidigare har gått på Östra promenaden och Packhusgatan behövs Johannisborgsförbindelsen som ytterligare en förbindelse över Motala ström. Den föreslagna placeringen är i änden på Östra Saltängen med en sträckning öster om reningsverket till Ståthögavägen och på södra sidan av Motala ström till Söderleden. Planprogrammet kommer att beröra delar av sträckningen, särskilt i mötet mellan Johannisborgsförbindelsen, Ostlänkens
25
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
ursprungliga rutnätssplanen från 1800-talet. Den planerade stadsdelen består av en relativt tät kvartersstad. Högsta byggnadshöjd blir 22 meter, vilket motsvarar hus i sex våningar. På vissa håll kan accenter skapas med högre byggnadshöjd. I planen för Kronomagasinet betonas de nord-sydliga stråken medan de öst-västliga bryts upp.
Nya kanaler kommer att anläggas inne i stadsdelen, bland annat är den gamla skeppsdockan tänkt att återskapas. Ett parkstråk ska även anläggas vid skeppsdockan. Projektet möjliggör även ett nytt broläge i Östra promenadens förlängning, direkt öster om Andreas kvarn.
Området kommer att få en ny höjdsättning för att klara framtida havsvattennivåer och översvämningar. Höjdsättningen anpassas så att den ansluter till Norra promenadens marknivåer. Dagvatten från områden som lutar mot promenaden kommer att tas om hand via kulvertar.
2.3 Föryngring av träd Östra promenadenTräden i östra promenaden är de som är i sämst skick sett till samtliga promenader. Orsaken är att de har kommit att hamna i en utsatt miljö i takt med att staden har vuxit. Faktorer som trafikens utbredning, ökad andel hårdgjorda ytor samt grävningsarbeten på gatu och spårnätet har bidragit till att skada trädens rötter.
Föryngring av 165 träd från Skolgatan till Gustav Adolfsplan planeras. Det är viktigt att skapa bästa möjliga förutsättningar för en långsiktig etablering. Detta innebär att grönytorna måste utökas jämfört med idag.
Ett arbete pågår också med att ta fram en bevarande- och skötselplan för träden Planen ska ersätta den skötselplan som finns från 1994 och som inte längre bedöms som användbar i alla delar. Arbetet beräknas vara klart under 2018.
2.4 Projekt relaterade till Vatten och avloppMichael Botvidsson
En ny byggnad, ett s.k. dofthus som ska utgöra en luktbarriär planeras i vinkel utmed Norra promenaden och kommendantvägen. Projektet är i ett tidigt skede och beslut inte taget.
Ett avloppsrör som går längs promenaden ska relinas. Den aktuella etappen är från Aurorarondellen till Slottshagens reningsverk. Arbetet kan innebära enstaka schakt. Röret går huvudsakligen under den södra körbanan Från Packhusrondellen går röret under cykelbanan.
Dagvattenavlopp från områdena kring Butängen planeras. En av sträckningarna är utmed Norra promenaden.
Luktreducerande åtgärder planeras på själva reningsverket, såsom överdäckning.
KUMULATIVA EFFEKTER NORRA PROMENADEN
26WILUND ARKITEKTER & ANTIKVARIER AB
DEL 3. BILAGA INRAPPORTERINGSmATERIAL fRåN PROJEKTäGARE
Norra PromenadenInre hamnen, påverkan promenadenKumulativa effekter ButängenStrukturplan NEXT Norrköping 3 strukturplan JohannisborgskvarterenTräd Östra promenadenAvlopp Norra Promenaden