MIRAKEL- METALLEN

EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRINGWWW.BOLTED.COM NR 2 2014

NASAS RYMDSOND SÄKRAD AV NORD-LOCK

SOLEN NÄSTA

FÖRBÄTTRING AV SÄKERHETEN EFTERDEEPWATER HORIZON

DJUPHAVSBORRNING

INGENJÖRER HJÄLPER TILL ATT BYGGA UPP BY I SRI LANKA

UTLANDSHJÄLP

ALUMINIUM:

Spara tid med Expansionsskruvar

Tunga maskiner kräver skruvdelar som enkelt kan monteras och demonteras. Detta gäller särskilt för stora och högpresterande flänskopplingar där skruvarna monteras med presspassning för korrekt momentöverföring.

Superbolt Expansionsskruvar ersätter stora passkruvar eller passbultar. Expansionsskruvens ytterdiameter kan expanderas så att den passar det faktiska hålet.

Enkelt: Expansionskruven har en lös passform och kan därmed lätt föras in i hålet med rotation, även om de inte är helt centrerade. Endast handverktyg behövs för montering och demontering.

Snabbt: Åtdragning tar bara ett fåtal minuter per förband.Säkert: Inget behov av motordrivna specialverktyg, nedkylning eller hydrauliska sträckverktyg..

Ekonomiskt: Sparar tid och verktygskostnader jämfört med hydrauliska verktyg.

Skanna och titta på exempel från

verkligheten.

Hämta den nya broschyren om Expansionsskruvar från:www.superbolt.com/expansionbolt

3BOLTED NR 2 2014

08 15

INNEHÅLL

Felaktiga skruvförband offshore leder till incidenter var tredje vecka

18 Fördelar med expansionsskruvarLäs om hur Superbolt Expansionsskruvar kan spara tid och pengar, och varför de är det bästa valet för säkra skruvförband.

12 Förhindrar katastroferMPO utvecklar säkrare system för djuphavsborrning av olja och ser till så att katastrofer som den på Deepwater Horizon 2010 aldrig upprepas.

F allande objekt är ett stort problem i olje- och gasindustrin. Jag fick möjlighet att gå igenom statistik över incidenter som har in-träffat på den norska kontinentalsockeln. Utifrån branschens egna data på www.oljefakta.no har vi utvärderat skruvrelaterade incidenter med fal-lande objekt under en femårsperiod.

Det var väldigt överraskande att det även i den här branschen, med sina omfattande säker-hetsrutiner, inträffar incidenter relaterade till havererade skruvförband så ofta som var tredje vecka. Min kollega Petter Viken, Business De-veloper för olja och gas i Norge, sammanfattade också situationen genom att konstatera att det här är extra anmärkningsvärt i och med att ope-ratörerna lägger enorma resurser varje år på in-spektioner och efterdragning av skruvförband. Du kan läsa hela artikeln här: www.nord-lock.com/every-third-week.

Passa också på att ta en titt på nyhetsklippet med bland annat expert uttalande från en senior ingenjör på DNV och Transoceans tekniska chef om en möjlig lösning som kan minimera kostna-derna för återkommande åtdragning och samti-digt öka skruvsäkerheten i olje- och gasindustrin.

Andra offshorenyheter i det här numret är bland annat Superbolt-användarna MPO i Singapore (sidan 12) och företaget Sky-Access (sidan 6). Vi kommer också närmare solen (si-dan 4), bidrar till en hängbro för tsunamioffer i Sri Lanka (sidan 15) och säkrar fäktningsutrust-ning i Storbritannien (sidan 16).

Dessutom har vi vårt tema aluminium. Missa inte det om du vill ha en bred överblick över vad du bör tänka på när du skruvar i det här mirakelma-terialet (sidan 8). Med andra ord erbjuder vi en bred mix av spännande artiklar och expert kunskap om ämnen relaterade till skruv-säkring – vi hoppas du kommer att gilla det!

Tidningen Bolted ges ut av Nord-Lock i syfte att öka kunskapen om skruvförband.

Nord-Lock-koncernen är världsledande på skruvsäkringssystem och erbjuder ett stort produktutbud, till exempel killåsningsprodukter och Superbolts

spännelement. Unika lösningar som kan stå emot både vibrationer och dynamisk

belastning. Mer information finns på www.nord-lock.com.

Bolted ges ut två gånger om året på engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska, svenska

och finska. Tidningen är gratis för Nord-Lock-koncernens kunder över hela världen. Utgivare: Spoon i Göteborg, www.spoon.se

CHEFREDAKTÖR: Carin Esberg

carin.esberg@nord-lock.com

MEDREDAKTÖRER: Ewa Sewerynek

ewa.sewerynek@nord-lock.com Jason Milburn

jason.milburn@nord-lock.com

REDAKTIONSANSVARIG: Susanne Magnusson

susanne.magnusson@spoon.se

ÖVERSÄTTNING: Språkbolaget www.sprakbolaget.se

PREPRESS: Spoon

OMSLAGSILLUSTRATION: Dan Hambe

Observera att oönskade manuskript inte accepteras. Materialet i denna publikation

får endast återges med tillstånd. Begäran om tillstånd skickas till redaktionsansvarig:

susanne.magnusson@spoon.se. Redaktionellt innehåll och åsikter som uttrycks i Bolted

behöver inte nödvändigtvis återspegla Nord-Locks eller utgivarens åsikter.

Kontakta oss gärna om du har några kommentarer: bolted@spoon.se

Tryckt i Sverige av VTT Grafiska. Tryckt på UPM Finesse Gloss 100 gram och Maxigloss

200 gram.

Bolted utges i informativt syfte. Informationen är allmän och ska ej

behandlas som rådgivande eller användas vid beslutsfattande eller för specifika

ändamål. All användning av informationen sker på användarens egen risk och Nord-

Lock-koncernen är inte ansvarig för direkta eller indirekta skador som uppstår efter användning av informationen som finns

tillgänglig i Bolted.

04 SÄKRAD AV NORD-LOCK-KONCERNEN07 EXPERTERNA

17 BOLTING NEWS19 JÄMFÖRELSE

15 Teknisk hjälpLäs om hur studenter från tekniska universitetet i Karlsruhe i Tyskland bidrog till att en by i Sri Lanka återuppbyggdes efter tsunamin 2004.

08 Den magiska metallenFördelarna med aluminium är många och möjlig-heterna med metallen är oändliga; men det kan lätt uppstå frågor när det gäller skruvsäkerheten i samband med användningen.

12

CARIN ESBERGMARKNADSCHEF

bolted NR 2 2014Tema optimerad skruvsäkring – en kundtidning från Nord-Lock

MIRAKEL- METALLEN

EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRINGWWW.BOLTED.COM NR 2 2014

NASAS RYMDSOND SÄKRAD AV NORD-LOCK

SOLEN NÄSTA

FÖRBÄTTRING AV SÄKERHETEN EFTERDEEPWATER HORIZON

DJUPHAVSBORRNING

INGENJÖRER HJÄLPER TILL ATT BYGGA UPP BY I SRI LANKA

UTLANDSHJÄLP

ALUMINIUM:

5BOLTED NR 2 20144 BOLTED NR 2 2014

TEXT: NIC TOWNSEND OCH LINDA KARLSSON ELDH

AV EN ANNAN VÄRLDSolar Orbiter är utrustad med 240 Nord-Lock-brickor som måste klara av vibrationer som är 30 gånger starkare än gravitationskraften.

INGET ÄR VIKTIGARE för livet på jorden än solen. Utan den skulle vår planet bara vara en istäckt, livlös sten som tumlade runt i rymden. Trots det är solen i stort sett outforskad – fram tills nu vill säga. Europeiska rymdorganisationen ESA (European Space Agency) och NASA ska skicka ut Solar Orbiter, en rymdsond med uppdrag att samla in detaljerad in-formation om vilken effekt solen har på vårt solsystem. Den kommer att bli det människotillverkade objekt som varit närmast solen någonsin – till och med närmare än Merkurius.

OHB Sweden AB förser Solar Orbiter med system som gör att rymd-sonden kan positionera sig i bana kring solen och utföra en rad kom-plicerade gravitationsbaserade flygningar förbi både Jorden och Venus. Ett av systemen har kemisk framdrivning med 18 raketmotorer och två tankar fyllda med totalt 200 kg drivmedel. Under avfyrningen från Cape Canaveral måste framdrivningssystemet och dess skruvsäkringar tåla dy-namiska laster på upp till 30 gånger gravitationskraften. Eftersom lösa skruvar inte kan åtgärdas i rymden tar OHB inga risker. Alla skruvar är utrustade med totalt 240 NL4-brickor. Rymdsystemsleverantören har varit kund hos Nord-Lock i flera decennier och vet att alla rymdfärder börjar med en bra skruvsäkringslösning.

UPPDRAGETS VARAKTIGHET: 7 ÅR

BUDGET: 1,1 MILJARDER DOLLAR

AVFYRNINGSDATUM:

JULI 2017

MED SOLEN I SIKTE

MAXIMAL HASTIGHET: 70 KM/S

NÄRMASTE PUNKT TILL SOLEN: 42 MILJONER KILOMETER

TEMPERATURER I RYMDEN: –100 TILL +520 GRADER CELSIUS

KUND:

OHB SWEDEN AB

SNABBARE TRANSPORT AV TUNGT MASKINERI

DUBBEL LÖSNING:Nord-Lock-brickor ser till att underredet klarar av höga belastningar, medan Superbolt-muttrarna gör montering ute på fältet snabbare och enklare.

GRÄVMASKINER ÄR EN VIKTIG DEL av maskin-parken i en gruva, men trots sina många hästkraf-ter är de oerhört långsamma och omständliga att flytta. Faktum är att hela 15 procent av grävma-skinens arbetstid läggs på förflyttningar, och dessa påtvingade driftstopp innebär förlorad inkomst.

Med en relativt enkel och unik lösning har dock Sleipner revolutionerat grävmaskinslogistiken och sänkt tiden för transporter med 70 procent.

E550, Sleipners största transportvagn, kan trans-portera grävmaskiner på upp till 565 ton. Tidigare har Sleipner använt svetsade konstruktioner, men för att kunna öka lastningskapaciteten behövde de hitta en säkrare lösning. De valde att använda Nord-Lock-brickor eftersom de har förmåga att motstå höga belastningar utan att lossna.

Eftersom de har kunder över hela världen skick-as transportvagnarna ofta till isolerade platser med begränsade resurser, till exempel Australiens vild-mark eller långt upp i norra Finland. Av den an-ledningen använder Sleipner Superbolt-muttrar för att säkra hjulen vid underredet, eftersom det är en enorm fördel med fästelement som kan dras åt med vanliga handverktyg när arbetet sker i av-lägsna områden utan tillgång till ström.

KUND: SLEIPNER FINLAND OY

HJULDIAMETER: 2,7 METER

VIKT: 80,5 TON

DÄCK: 8

BREDD: 5,4 METER

LASTNINGSKAPACITET: 565 TON

PRODUKT:

E550

FOTO

: SLE

IPN

ER

FOTO: EUROPEAN SPACE AGENCY

Säkrad av Nord-Lock-koncernen

6 BOLTED NR 2 2014

säkrad av NORD-LOCK

ELPRODUKTION: 1,4 MILJARDER KW PER ÅR

ANTAL VINDTURBINER:

80

KUND:

SKY-ACCESSOBJEKT:

TRANSFORMATORSTATIONBELÄGET:

NORDSJÖN

HISNANDE HÖJDER

STATIONSVIKT: 9 000 TON

STORLEK:

41 KM2

HÖJD (ÖVER HAVSYTAN): 30 METERHÖJD (ÖVER HAVSBOTTEN): 90 METER

GLOBAL TECH 1 ÄR EN AV de första vindkraftsparkerna till havs som byggs i den tyska delen av Nordsjön. När den är klar ska den kunna generera mer än 1,4 miljarder kilowattimmar mil-jövänlig el per år – tillräckligt för att försörja ca 450 000 hem.

Liksom de flesta offshoreinstallationer är det ett utmanan-de projekt att bygga en vindkraftspark av den här storleken. Förutom de 80 vindturbinerna behöver det byggas en trans-formatorstation på 9 000 ton ute till havs och över havsytan.

När det gäller att serva och underhålla på hög höjd är Sky-Access specialister. Sky-Access industriella repteknik är säker och kostnadseffektiv. Ofta är det dessutom ett snabbare och mer effektivt alternativ än andra metoder. Men det finns också vissa begränsningar när det gäller användning av tunga verk-tyg. Så när Sky-Access blev tillfrågade om att sätta fast trans-formatorstationen på de fyra bärpelarna valde de att använda Superbolt. Till skillnad från andra fästelement kan Superbolt-produkterna dras åt för hand – en oerhörd fördel när arbetet sker 30 meter upp i luften och mitt ute på havet.

ETEN OCH PROPEN är kanske inte så allmänt kända ämnen, men däremot är de några av de viktigaste produkterna i den petrokemiska industrin globalt sett. Båda används exempelvis i framställningen av polyetylen – världens vanligaste form av plast.

Det betyder att efterfrågan alltid är hög. På SCG Chemical i Rayong i Thailand produceras hundratusentals ton eten och propen varje år, och det ligger på REPCO:s (Rayong Engineering & Plant Service Co.) bord att se till att produktionen hålls igång.

Båda ämnena produceras via ångkrackning – en process där kolväten sönderdelas till mindre molekyler. Processen innebär extrema temperaturer och högt tryck. Nyligen har REPCO börjat använda Superbolt-muttrar för att sammanfoga ångventilerna med höljet – ett förband som måste vara helt säkert trots krävande förhållanden. Minskat tryck påverkar produktionen negativt och en skruv som lossnar skulle innebära stor fara.

Superbolt-spännelement är å andra sidan en både säker och pålitlig skruvsäkringslösning, och målet är att detta även ska leda till färre problem med kärvning och minskade underhållskostnader.

TILLÄMPNINGSOMRÅDE:

PRODUKTION AV ETEN OCH PROPEN

TRYCK:

130 BAR

KUND:

RAYONG ENGINEERING & PLANT SERVICE CO. (REPCO)

DRIFTTEMPERATUR:

300 GRADER CELSIUS

EXTREMA TEMPERATURER OCH HÖGT TRYCKPRODUKT:

DRESSER MASONEILAN-VENTIL

PÅ STADIGA BENTotalt 24 Superbolt-spännelement, vart och ett på 80 kg, används för att säkra transformatorstationen på bärpelarna.

LÄGG LOCKET PÅSuperbolt-mutttrarna som används för att säkra ventilen utsätts för tryck på 130 bar och drifttemperaturer på upp till 300 grader Celsius.

FOTO: SKY-ACCESS

FOTO: REPCO

Säkrad av Nord-Lock-koncernen

7BOLTED NR 2 2014

FRÅGA EXPERTERNAHar du en fråga om skruvsäkring? Ställ Nord-Locks experter mot väggen.

EXPERTERNASkicka dina frågor om skruvsäkring till experts@nord-lock.com

Livslängd för skruvar och bultar som utsätts för dynamisk belastning

Temperaturens inverkan på skruvsäkringen:

F: Vilket är det vanligaste tempe-raturintervallet för skruvar, och vad händer om det överskrids?

S: Skruvar kan vara tillverkade av många olika material. Vanligast är kolstål, legerat stål och rostfritt stål. För tillämpningar som ska användas i

höga temperaturer används olika le-geringar baserade på järn, nickel och krom, exempelvis Inconel eller Was-paloy. Skruvar av kolstål och legerat stål kan användas från –50 °C, och den övre nivån beror på plätering-ens gräns. I tabellen visas några van-liga exempel. För att uppnå högre

F: Hur kan man förlänga skruvar-nas livslängd?S: En av de vanligaste orsakerna till att skruvförband havererar är att de utmattas – det inträffar vanligen med skruvar/bultar utsatta för dy-namisk spänning som ofta är lägre än brottgränsen eller sträckgränsen. Några orsaker till utmattning är:· Den applicerade förspänningen är

lägre än den dynamiska belastning skruvförbandet utsätts för.

· Förlorad förspänning på grund av sättningar och/eller spontan skruv-lossning.

· Dålig elasticitet i skruvförbandet. För att undvika utmattningsproblem rekommenderas en förspänning som är hög nog att klara av de externa

dynamiska lasterna. Om förspän-ningen är för hög och sträckgränsen eller brottgränsen överskrids kan dock även detta förkorta skruvförbandets livslängd. Det är därför oerhört vik-tigt att ha god kontroll över åtdrag-ningsprocessen. Ökad elasticitet ökar också skruvens livslängd, och som de flesta vet är det bättre med en lång och smal skruv än en kort och tjock. En riktlinje är att den fria kläm-längden delat med gängdiame-tern bör vara minst 3 men helst mer än 5. För små och medelstora skruvar är Nord-Locks killåsnings-brickor en kostnadseffektiv lösning som både kan göra skruvförban-det säkrare och se till att det hål-ler längre. Eftersom gängorna kan

smörjas utan att det äventyrar lås-funktionen kan du uppnå önskad förspänning och behålla den även om skruvförbandet utsätts för star-ka vibrationer och dynamiska be-lastningar.

För större gängstorlekar är spän-nelement från Superbolt den opti-mala lösningen eftersom de kombi-nerar hög åtdragningsprecision med ökad elasticitet som motsvarar 2–3 gånger gängdiametern. MS

arbetstemperaturer kan nickel- eller krompläteringar användas, eftersom temperaturgränsen för dem är hela 590 °C för nickel och 420–650 °C för krom. Båda alternativen är dock kostsamma och används oftast inte för fästelement.

Skruvar av rostfritt stål, som finns

i många olika legeringar, behöver vanligen ingen skyddande belägg-ning och har ett bredare tempera-turintervall än vanligt kolstål eller le-gerat stål. Beroende på legeringstyp ligger temperaturintervallet för rost-fritt stål mellan –120 och +320 °C. LK

Om fästelementens arbetstempera-turer överskrids kan det få allvarliga konsekvenser:

1. Kolstål och legerat stål blir skört vid temperaturer under –50 °C.2. Om pläteringens arbetstemperatur överskrids kan det göra att fästele-mentet havererar snabbare på grund av vätesprödhet eller förlorat korro-sionsskydd.3. Skruvförbandets hållfasthetsegen-skaper försämras i takt med att tem-peraturen ökar.4. Variation av klämkraft på grund av olika termiska utvidgningskoefficien-ter mellan skruven och förbandet.5. Krypningar och belastningsrelaxation.

WÖHLER-KURVA

Dyn

amis

k sp

änni

ng

LCF (få cykler)

Begränsaduthållighet

Obegränsaduthållighet

Osannolikt att brott uppstår

Sannolikt att brott uppstår

Brott uppstår inte

104 105 106 107

Tillämpningar som utsätts för ett lågt antal belastningscykler kan motstå högre dy-namisk spänning medan tillämpningar med många belastningscykler måste ligga i zonen ”Brott uppstår inte”.

Min T (°Celsius)

Belastningscykler

Min T (°Fahrenheit) Max T (°Celsius) Max T (°Fahrenheit )

120 –58 248230 –58 446110 –58 230200 –58 392200 –58 392200 –58 392590 –58 1 094650 –58 1 202320 –248 608650 –418 1 202Inconel

Kolstål/legerat stålKolstål/legerat stålKolstål/legerat stålKolstål/legerat stålKolstål/legerat stålKolstål/legerat stålKolstål/legerat stålKolstål/legerat stålRostfritt stål

Waspaloy

OljatZinkpläteringKadmiumFosfatVarmförzinkatFosfateratNickelKrom–––

–50–50–50–50–50–50–50–50–120–250–250 870 –418 1 598

SKRUVMATERIAL TEMPERATURINTERVALL: TEMPERATURINTERVALL:PLÄTERINGS-MATERIAL:

LENA KALMYKOVAAPPLIKATIONSINGENJÖR

MARTIN SCHNEIDERINTERNATIONAL SALES MANAGER

”Aluminium är lätt och starkt och kan enkelt bearbetas genom extrudering och annan gjutning”

LUMINIUM HAR DOMINERAT flyg- och rymdindustrin i mer än ett halvt sekel. Nu börjar även andra bran-scher intressera sig för mirakelme-tallen.

Ford lanserade nyligen en mo-derniserad version av sin legenda-riska F-150-pickup med alumini-

umkaross. 2008 lanserade Apple ett anodiserat aluminiumhölje till sin nya MacBook, vida betraktat som en designklassiker. Ett år senare använde förpackningsbranschen i USA mer aluminium än transportbranschen.

PÅ VILKET SÄTT ÄR ALUMINIUM en mirakelmetall?David Harris från ALFED, föreningen för alu-

minium som representerar branschen i Storbri-tannien, beskriver några av metallens fördelar:

– Aluminium är lätt och starkt och kan en-kelt bearbetas genom extrudering och annan gjutning. Den har bra korrosionsbeständighet och kan hopfogas via svetsning, limning och mekaniska metoder. Metallen kan anodiseras och målas för att uppnå en lång rad attraktiva ytor som förbättrar utseendet och öka korro-sionsbeständigheten ytterligare. Aluminium är bra på att leda elektricitet, bättre än koppar i förhållande till volym och till en fjärdedel av priset, och har även bra värmeledningsförmå-ga. Viktigast av allt är att aluminiumet i slutet

av sin långa livscykel kan återvinnas om och om igen utan att kvaliteten blir sämre.

Som om inte den långa listan över fördel-aktiga egenskaper vore nog finns det en ännu viktigare orsak till varför beslutsfattare i bil-industrin föredrar aluminium: dess lätta vikt. Stora viktbesparingar leder till ökad energief-fektivitet och en mer tilltalande produkt (Ford hävdar att nya F-150 kommer att bli cirka 318 kg lättare än den äldre varianten).

Ren aluminium används sällan för industri-ella ändamål. Istället blandas det med koppar, magnesium, mangan, kisel och zink för att bilda aluminiumlegeringar.

Extruderingsprocessen innebär att ett för-värmt aluminiumämne pressas genom ett formverktyg, varvid komplexa profiler skapas.

– Så länge konstruktionen inte är större än extruderingspressen begränsas designen på de delar som ska extruderas bara av formgivarens fantasi, tillägger Harris.

SOM GRUNDMETALL har ren aluminium ut-märkt korrosionsbeständighet, men när det blandas med en ädelmetall som guld, silver el-ler koppar kan aluminiumet korrodera. Mycket sura eller mycket alkaliska lösningar (med ett pH-värde som understiger 3,5 eller överstiger 8,5) bör undvikas, annars krävs korrosionsskyd-dande åtgärder.

Frida Cullin är Project Manager i Nord-Lock-koncernen och har en bakgrund inom materialvetenskap. När hon tillfrågas om vilka skruvtyper som rekommenderas för korrosiva miljöer svarar hon att det är svårt att ge tydliga råd eftersom det beror på vilket aluminium som används.

– Både stålskruvar och skruvar av rostfritt stål kan användas tillsammans med alumini-um, men vi rekommenderar att du kontrolle-rar med leverantören vilken typ av aluminium du har och tar reda på hur galvanisk korrosion kan undvikas, tillägger hon.

DET FINNS OLIKA LÄMPLIGA lösningar för att hopfoga aluminiumdelar, bland annat svets-ning, lödning, limning, nitning och skruvsäk-ring.

Vid svetsning förlorar alla legeringar lite av sin hållfasthet, speciellt runt själva svetsområ-det. Värmebehandling kan återställa egenska-perna, men den processen riskerar att orsaka intern separation av beståndsdelarna, vilket betyder att metallen korroderar inifrån och ut. Legering 5083 lämpar sig extra bra för svets-ning eftersom den efter svetsning har den hög-sta hållfastheten av alla standardlegeringar.

För skruvförband är det vanligt att använda standardfästelement av stål (exempelvis stål-skruvar klass 8,8) eftersom de har högre

9BOLTED NR 2 20148 BOLTED NR 2 2014

13

26,982ALUMINIUM

ALUMINIUM: OÄNDLIGA FÖRDELAR

Den är lätt, stark, återvinningsbar och den vanligast förekommande metallen i jordskorpan. Men det är mycket

att tänka på när man ska använda aluminium.

A

TEXT:DAVID NIKEL

ILLUSTRATIONER:DAN HAMBE, JUSTUS HULTGREN

DAVID HARRIS, ALUMINIUM FEDERATION (ALFED)

På engelska kan aluminium stavas på olika sätt. Europa, Australien och organisationen IUPAC (Interna-tional Union of Pure and Applied Chemistry) föredrar att stava det alu-minium, som på svenska. I USA och Kanada använder man aluminum – en variant som IUPAC godkänner.

VISSTE DU ATT ...

Transport – Aluminiumets lätta vikt sänker totalvikten och minskar därmed bränsleförbrukningen för bilar, lastbi-lar och tåg. En faktor som är särskilt viktig inom flyg- och rymdindustrin.Mekanik – Alla typer av applikationsområden tack vare aluminiumets höga hållfasthet och för att det är enkelt att bearbeta.Bygg – Används ofta i fönster, fasader och tak tack vare sin höga korrosionsbeständighet vilket ger låga underhålls-kostnader.Elektronik – Ungefär samma ledningsförmåga som kop-par men med lägre vikt.Paketering – Både formbara tillämpningar som en-gångsformar för mat, livsmedelsbehållare och vanlig folie samt styvare tillämpningar som mat- och dryckesburkar eller sprayflaskor.Sportutrustning – Låg vikt och enkelt att forma till olika delar.

11BOLTED NR 2 201410 BOLTED NR 2 2014

hållfasthet och är billigare.– Aluminiumskruvar är ett bra alterna-

tiv när skruvförbandet utsätts för tempera-turväxlingar. Om man använder skruvar av samma material som klämdelarna minskar det risken för ökad spänning i delarna och även risken för tappad klämkraft på grund av termisk utvidgning, säger Cullin.

Eftersom aluminium lätt deformeras och inte klarar av högt tryck kan det vara klokt att minska belastningen när aluminium-delarna hopfogas med fästelement av stål. Ett alternativ är att placera en bricka under skruvhuvudet. Brickan kan hjälpa till att sprida belastningen över ett större område så att en större klämkraft kan användas. Nord-Locks SP-brickor med ökad ytterdiameter är en möjlig lösning.

– Rekommendationen är att använda SP-brickor tillsammans med flänsade fästele-ment, vilka är vanliga bland lägre skruv-klasser, tillägger Cullin.

Om man använder ett gängat hål i alumi-nium är det viktigt att komma ihåg att mins-ta gängingreppet är längre för aluminium

än för stål. Det kan krävas en gänginsats för att öka hålets gänghållfasthet, speciellt om skruvförbandet måste dras åt ofta. Självstan-sande nitning är en metod för att samman-foga två eller flera aluminiumplåtar eller för att sammanfoga aluminium med andra ma-terial som plast, något som inte kan göras via svetsning. Möjligheten till total automatise-ring gör det här till ett tilltalande alternativ i industriella tillämpningar. Avancerad forsk-ning om självstansande nitning påbörjades år 2000 på SIMLab, centret för forsknings-baserad innovation, vid Norges teknisk-ve-tenskapliga universitet.

– Vi insåg tidigt att processen påverkar hur skruvförbandet beter sig. Nitningen gör att materialet deformeras, vilket i sin tur på-verkar den mekaniska responsen, förklarar SIMLabs direktör Magnus Langseth.

– VI HAR FASTSTÄLLT och validerat numeriska modeller för simuleringar av nitningsprocesser. Vår senaste modell implementerades i simule-ringsprogrammet LS-DYNA och optimerades gentemot experimentdatabasen över nitningar

mellan aluminium och aluminium. Dessutom kan nitningar i stål vara svåra att återvinna, och vi har utfört ett forskningsprojekt på SIM-Lab om att ersätta en nitning i stål med en nit-ning i aluminium. Hittills ser det lovande ut.

Världens primära aluminiumproduktion ligger för närvarande på cirka 45 miljoner ton per år. Det är mer än alla de andra järnfria metallerna tillsammans. Branschanalytiker förutspår att den globala industrin för alu-miniumhjul till bilar kommer att växa med en genomsnittlig årlig tillväxttakt (CAGR) på 8,48 % under perioden 2012–2016, och att en stor del av den tillväxten kommer att ske i Kina. Tillväxten återspeglar ett intressant globalt skifte i primärproduktion.

– Under de senaste tio åren har primärpro-duktionen i Kina expanderat med en enorm hastighet och utgör nu ungefär hälften av den globala produktionen. Primärproduktionen skalas ned i Europa, mycket på grund av beho-vet av prisvärda och långsiktiga energitillgång-ar, effekten av EU-lagstiftning om utsläpp och beskattning samt låga priser på primärmetal-ler, förklarar David Harris från ALFED.

INDUSTRIELL ALUMINIUMANVÄNDNING

”Branschen bör också undersöka alternativ för att återanvända begagnade produkter på ett bättre sätt, så att återvinning kan undvikas helt”

Vanliga aluminiumlegeringar, källa: ALFED (alfed.org.uk)

Legerings- beteckning

6060

6063

6082

6005

2618

5083

7020

Komplexa profilerMedelhög hållfasthetBra ytaBra korrosionsbeständighet

KonstruktionKonsumentprodukterAllmän teknik

Komplexa profilerMedelhög hållfasthetBra ytaBra korrosionsbeständighet

KonstruktionKonsumentprodukterAllmän teknik

Medelhög/hög hållfasthetBra korrosionsbeständighet

TransportByggnadsställningarBroarAllmän teknik

Mycket bra korrosionsbeständighetBra svetsbarhetMedelhög hållfasthetBra extruderbarhet

TransportByggteknikPrecisionsteknik

Hög hållfasthet MotordelarKolvringarKompressorblad

Utmärkt korrosionsbeständighetUtmärkt svetsbarhetMedelhög hållfasthet

Specialtillämpningar, t.ex. marina konstruktioner med hög klämkraftTryckkärlKryogena tillämpningar

Hög hållfasthetBra svetsbarhetTemperaturtålig

Specialtillämpningar, t.ex.svetsade konstruktioner med hög hållfasthet

Egenskaper Vanliga användnings områden

JONATHAN CULLEN, UNIVERSITET I CAMBRIDGE

ALUMINIUM ÄR KÄNT för att vara nästan oänd-ligt återvinningsbart, men processerna är ener-gikrävande och kan generera utsläpp. Så i och med att fokus på miljöaspekterna växer upp-står frågan om återvinningen av aluminium verkligen är optimal?

Jonathan Cullen från universitetet i Cam-bridge är en av författarna till undersökning-en ”Mapping the Global Flow of Aluminium: From Liquid Aluminum to End-Use Goods”.

Han anser att det finns två stora problem:– För det första resulterar cirka hälften av

allt flytande aluminium som produceras under ett år aldrig i en färdig produkt, säger Cullen. Det beror huvudsakligen på spill, aluminium-oxid och processkrot.

– Det andra är att även om aluminiumåter-vinning inte genererar så höga energikostnader eller utsläpp från elektrolysen, måste alumini-umet å andra sidan ”spädas” med ren alumi-nium för att gottgöra bristen på skrot-tillgång och uppnå önskad legeringsmix, vilket ökar energiåtgången för återvinningen.

Cullen tror att det vore fördelaktigt för framtida separation och utvinning av specifika legeringar att antalet olika legeringar i dagens produkter begränsas.

– Branschen bör också undersöka alternativ för att återanvända begagnade produkter på ett bättre sätt, så att återvinning kan undvikas helt.

13BOLTED NR 2 2014

När hela branschen söker efter säkrare lösningar för djuphavsborrning efter olja blir MPO:s hanteringssystem för gasriggar alltmer efterfrågade. På bara några år har MPO växt från ett litet företag till en global leverantör med fler än 200 anställda.

ÄNDA SEDAN DEEPWATER Horizon- explosionen i Mexikanska golfen 2010 då 11 personer dog och det största olje-utsläppet i USA:s historia inträffade, har aktörer verksamma inom djup-havsborrning efter olja satsat allt för att se till att en liknande incident i samma

omfattning aldrig ska hända igen. Störst fokus har lagts på att ta fram utrustning

optimerad för säkerhet och inriktad på att elimi-nera de enorma kostnader ett haveri medför.

Efter Deepwater Horizon har Managed Pressure Operations (MPO) blivit det ledande företaget i strä-van mot bättre hantering av stigande gas – ett företag som påbörjade sin ingenjörsverksamhet i Singapore för tre år sedan på ett kontor med bara tre skrivbord.

Riskhantering i samband med stigande gas på oljeplattformar är det område där de ledande tek-niska framstegen för närvarande görs när det gäl-ler konstruktion av utrustning. MPO har utökat sin arbetsstyrka till ca 200 personer och bygger samt levererar sin utrustning till alla världens hörn.

– Teknik som kan stoppa en olycka som Deepwa-

ter Horizon-incidenten finns idag tillgänglig, och det är vi som ligger i framkant för arbetet, säger Alex MacGregor, Development Manager på MPO.

FÖRRA ÅRET TILLDELADES MPO:s hanteringssys-tem för gasriggar utmärkelsen Woelfel Best Me-chanical Engineering Achievement av American Society of Mechanical Engineers (ASME). Syste-met är konstruerat att leda bort gasen – och där-med relaterade gasrisker – från den traditionella oljeborrningsprocessen.

– Plattformen ligger vid ytan och rörledningen går ner till havsbottnen – och det kan vara så djupt som 2 700 meter. Där nere ligger borrhålssäkringen – en enormt effektiv och enormt dyr del av utrust-ningen, säger MacGregor.

Men eftersom den kan ligga så djupt som 2 700 meter under plattformen är det ändå mycket svårt att upptäcka om gas har börjat läcka in i borrslam-met innan den redan har nått ovanför borrhålssäk-ringen. Om det gör det expanderar gasen kolossalt mycket när den stiger från havsbotten och trycker allt borrslam framför sig.

TEXT:ROB O’BRIEN

FOTO:EDWIN KOO

Aktörer verksamma inom djup-havsborrning efter olja har tagit sig an ett branschomspännande uppdrag som ska förhindra risker relaterade med verksamheten. 

”Den kompakta designen innehåller fästelement som är helt omöjliga att komma åt, och det hade inte gått att lösa utan Superbolt”ALEX MACGREGOR, DEVELOPMENT MANAGER PÅ MPO

Sayed Idris, Product Assembly Supervisor på MPO i Singapore, arbetar med ett hanteringssystem för gasriggar. Många av skruvarna och muttrarna sitter i mycket trånga utrymmen och därför används Superbolt-produkter från Nord-Lock-koncernen.

FÖR SÄKRARE DJUPHAVSBORRNING

14 BOLTED NR 2 2014

AffärsargumentDetta gör att MPO tjänar på att använda Superbolt-spännelement:

DE KAN UTVECKLA och bygga mer kompakta konstruktioner.

MÖJLIGGÖR PÅLITLIG säkring av dolda fästelement.

ELIMINERAR risken för att skruvar ska lossna.

VEM: MPO konstruerar, bygger och transporterar hanteringssystem för gasriggar till kunder som Transocean, Statoil och Repsol i Brasilien och Mexikanska golfen.

FAKTA:

MANAGED PRESSURE OPERATIONS (MPO)

TOTALT ANTAL ANSTÄLLDA:200.

På en traditionell plattform försöker man åtgärda problemet genom att stänga dump-ventilen och kasta borrslam och gas överbord i enorma dumpledningar, vilket är mycket tids-krävande.

– En sådan åtgärd kostar oerhört mycket i bortkastad tid. Det kan bli ända upp till 30 mil-joner dollar, säger MacGregor. Med vår utrust-ning ansluter vi ytterligare en borrhålssäkring precis under plattformen. Vi kontrollerar tryck-bildning, hindrar gasbubblorna från att expan-dera när de stiger och bearbetar sedan returen av slam och gas i en stor separationstank för slam/gas, som vi också tillhandahåller. Därefter fack-lar vi gasen och returnerar borrslammet.

Den enklaste versionen av MPO:s hante-ringssystem för gasriggar väger 25 ton och är nästan 15 meter lång medan den största ver-sionen väger 70 ton och är 20 meter lång. Kon-

struktionen innehåller skruvar och muttrar i otroligt trånga utrymmen och därför används Superbolt- produkter i de mest svåråtkomliga delarna av utrustningen.

– Jag har demonterat och monterat ihop den här utrustningen dussintals gånger, säger Sayed Idris, Product Assembly Supervisor på MPO i Singapore. Det hade i stort sett varit omöjligt att komma åt traditionella skruvar, men med Super-bolt är det enkelt.

MPO ARBETAR NU på sitt femte hanteringssystem för gasriggar och har kunder som Transocean, Statoil och Repsol. Ett system kommer snart att skickas till oljefälten i Brasilien, ett till Mexikan-ska golfen och ett till Papua New Guinea.

– Den viktigaste faktorn i konstruerandet av den här utrustningen var att säkerställa att den inte var utrymmeskrävande: vårt största pro-

blem var att göra systemet så litet och kompakt som möjligt, säger MacGregor.

– Konstruktionen innehåller fästelement som är helt omöjliga att komma åt, och det hade inte gått att lösa utan Superbolt.

DE TEKNISKA FRAMSTEG som har gjorts i hante-ringen av incidenter relaterade till stigande gas på oljeplattformar har inneburit enorma kost-nadsbesparingar för plattformsoperatörerna, tillägger MacGregor.

Man har gått från något som förr var en akut-situation (en incident som rapporterades) till nå-got som blivit en vanlig rutinåtgärd, och ”proble-met” kan nu lösas utan produktionsstopp – alla vinner på det. Efter en sådan incident kan det ta upp till en vecka att stabilisera källan igen, och med tanke på dagspriserna på riggen skulle det då kunna gå på uppemot 14 miljoner dollar.

MPO:s medarbetare arbetar på företagets hanteringssystem för gasriggar, vilket är konstruerat för att leda bort gasen – och därmed relaterade gasrisker – från den traditionella oljeborrningsprocessen.

STORLEK PÅ HANTERINGSSYSTEMET FÖR GASRIGGAR:

Den största väger 70 ton och är nästan 20 meter lång medan den minsta väger 25 ton och är 15 meter lång.

15BOLTED NR 2 2014

TEXT:CHRISTINA MACKENZIE

FOTO:KARSTEN THORMAEHLEN

STUDENTER FRÅN DEN TYSKA staden Karlsruhe grun-dade 2004 ”Ingenjörer utan gränser – tekniska universitetet i Karlsruhe” för att kunna förse Sri Lanka med akuthjälp efter tsunamin. Föreningen, som inte är ansluten till den globala organisatio-nen Engineers Without Borders, består av fler än 100 studenter uppdelade i oberoende projekt-grupper inriktade på sju länder. Robert Jürgens är en av de 22 medlemmarna i projektgruppen för Sri Lanka. Under andra halvan av 2013 byggde de en hänggångbro över floden Bentara i Karawwa-regionen på sydvästra delen av ön.Hur visste ni att det behövdes en gångbro där?

– Vi hade redan genomfört två projekt i Sri Lan-ka, så vi hade kontakter på plats som gav oss tips. Vi besökte området och insåg att floden avskärmade hemmet för cirka 2 000 personer från åkrar och skola. Även om de kunde vada över floden när vatt-net var lågt var det väldigt farligt att försöka göra det under monsunperioden. Projektet var genom-förbart och behövdes verkligen, så vi satte igång.

Hur valde ni den exakta platsen?– Det fanns tekniska skäl kopplade till var

flodbanken var mest stabil och sedan ville lokal-befolkningen helst att den skulle gå på en viss plats, trots att det inte fanns någon väg fram dit. Vi var tvungna att bygga en temporär väg med hjälp av palmer som vi högg ned så att våra handdrivna cementblandare och annan utrust-ning kunde nå fram till byggarbetsplatsen!Varför blev det en hängbro?

– Ja, det fick ju inte bli för dyrt! Vi hade bara en liten budget och det var min uppgift att ta kontakt med företag för att samla in anslag el-ler kapital. Nord-Lock gav oss 1 300 par NL12sp, 400 par NL16sp och 50 par NL20sp för att sä-kerställa att de hundratals skruvförbanden på bron skulle hålla. På grund av den begränsade tillgången till verktyg och arbetskraft var det ett måste att bron skulle vara lättmonterad. Vi ville undvika svetsning under de något svåra förhål-landena, och då var skruvsäkring lösningen. För

att säkerställa att skruvarna inte lossnade fick vi rekommendationen att använda Nord-Lock-brickor. Vi ville heller inte att bron skulle förstöra landskapet i och med att den är rätt stor: en spännvidd på 30 meter och en total längd om 56 meter och en bredd på 1,3 meter.Hur lång tid tog det?

– Själva byggnationen höll på från juli till ok-tober 2013 med som mest 22 personer på plats samtidigt. Vi fick hjälp från lokalbefolkningen

och flera bybor kom varje dag. En av dem var extra motiverad och pålitlig, så idag är han bro-ansvarig och kontrollerar skruvar och betongens tillstånd. Allt som allt tog projektet nästan två år.Vem underhåller bron idag?

– Precis som med alla våra projekt ligger un-derhållet på lokalbefolkningens lott, och våra ef-terträdare i studentföreningen kollar upp projek-ten då och då. Tidigare i år åkte nio studenter till Sri Lanka för att leta efter nya projekt och då kontrollerade de även våra tidigare arbeten. 

Bygger broar med bultar

FAKTA:

ROBERT JÜRGENSÅLDER: 25BAKGRUND: Med en examen i Business Engineering från tekniska universitetet i Karlsruhe var Robert Jürgens rätt person att hantera logistik, finansiering och PR i samband med brokonstruktionsprojektet i Pitigala.

Robert Jürgens var en av de 22 studenter vid tekniska universitetet i Karlsruhe som använde sin ingenjörsexpertis till att bygga en gångbro för en by i Sri Lanka.

I RAMPLJUSET

16 BOLTED NR 2 2014

UTMANINGEN Fäktning är en krävande sport, inte bara för utö-varna utan även för utrustningen. Under en tävling utsätts svärdet för mängder av rörelse och tryck. Det kan på sikt lossa förbandet mellan klinga och handtag.

Som en av Storbritanniens le-

Klinga och handtag väl förankrade

KLINGANS MAKTLeon Paul har övergått till att använda Nord-Lock-brickor för att säkra klingan vid handtaget.

TEXT:NIC TOWNSEND

FOTO:LEON PAUL

dande tillverkare av fäktningsut-rustning, och den enda som drivs av olympiska fäktare, vill Leon Paul hela tiden förbättra och utveckla sina produkter.

Företaget har tillhandahållit ut-rustning åt olympiska atleter, olym-piska och internationella tävlingar, inklusive OS i London 2012, och till och med Hollywood-filmer. Det innebär att deras produkter måste

vara av högsta kvalitet, och lossa-de skruvar måste hållas till ett mi-nimum.

LÖSNINGEN Efter att ha kommit i kontakt med Nord-Locks produk-ter beslöt Leon Paul att testa brick-orna som användes för att säkra muttern som fäster handtaget vid klingan. De nya svärden delades se-dan ut till medlemmar i Storbritan-

niens olympiska fäktningslag för att se hur de skulle klara sig i en tävling.

RESULTATET Alla atleterna rap-porterade en märkbar förbättring till Leon Paul och kunde intyga att klingan inte längre lossnade. Resul-tatet gjorde att Leon Paul tog be-slutet att utrusta alla sina svärd med Nord-Lock-brickor. 

LÖSNINGEN

17BOLTED NR 1 2014

SOM EN DEL AV sitt fortlöpande arbete för att erbjuda utbildning och support till sina partners, anord-nade Nord-Lock-koncernen nyligen ett kurstillfälle speciellt utformat för personalen på Fastenal Malaysia.

Kursen hölls i februari på Fas-tenals huvudkontor i Johor Ba-haru i Malaysia och bestod bland annat av tekniska presentationer och produktdemonstrationer.

– Syftet var att skapa en med-vetenhet om skruvsäkringspro-blem i olika branscher med fokus på hur man identifierar roten till ett problem, säger Harlen Seow som är Technical Manager på Nord-Lock och som organiserade utbildningsprogrammet.

– För det mesta försvinner ett problem inte av sig självt. Vi måste

ta tag i det och hitta en lösning. Den här typen av utbildning är ett utmärkt tillfälle för oss att dela den erfarenhet som vi har samlat på oss under våra år i branschen. Nord-Lock har olika lösningar för olika skruvsäkringsproblem och vi kan ge tips och råd till deltagarna om vilken produkt som passar för ett visst problem.

Fastenal Malaysia är auktorise-rad distributör av Nord-Lock-pro-dukter och utbildningsprogram-met var utformat för att ge bättre insikt i Nord-Locks tekniska möj-ligheter. Programmet innehöll ex-empelvis Junkertester demonstra-tioner med och Superbolt-enhet.

Förhoppningen är att denna kunskap och erfarenhet ska kun-na hjälpa Fastenal-medarbetarna

att uppfylla sina kunders behov.– Utbildningen har gett oss en

inblick i hur säkra och skyddande Nord-Locks säkerhetsbrickor kan vara, och vi har fått med oss re-kommendationer för tillämpning-ar inom tung industri, exempelvis lasttransporter, fartygstillverkning, gruvdrift och dumprar med mera, säger Adrian Lee, en av deltagar-na från Fastenal.

Nord-Lock-teamet slog också hål på några myter, till exempel me-toder med flera brickor och dubbel mutterlåsning, som inte är så effek-tiva som man tidigare har trott.

Utbildningsprogrammet var också ett utmärkt tillfälle för Nord-Lock att nätverka med dist-ributörens medarbetare och för-bättra samarbetet.

MYTEN: Titan är starkare än stål.SANNINGEN: Titan har fått sitt namn efter de oerhört starka, episka titanerna i den grekiska mytologin, och betraktas allmänt som den starkaste metallen i världen. Detta påstående har stärkts yt-terligare på grund av att titan ofta an-vänds i militära tillämpningar och via re-ferenser i Hollywood-filmer och David Guetta-låten från härom året.

I själva verket är stål starkare eftersom det har både högre sträckgräns och elas-ticitetsmodul än titan. Titan är dock den starkaste metallen när det gäller hållfast-het i förhållande till vikt. Titan är också extremt korrosionsbeständigt.

NORD-LOCK LETAR ALLTID efter bra stoff till sin kundtidning Bolted. Hör gärna av dig till oss om din verksamhet för närvarande använder Nord-Lock-produkter i en unik eller intressant tillämpning. Kontakta oss på: info@nord-lock.com.

BUSTERS

Skulle du vilja läsa om ditt företag i Bolted?

Fastenals personal blir bättre med Nord-Locks utbildning

MYTH

Läsar undersökning!

I VARJE NUMMER av Bolted har vi som mål att förse dig med intressanta och relevanta artiklar om skruvsäkerhet. Men det är bara du som läsare som kan säga om vi lyckas och just nu håller vi på med en undersökning, så det här är din chans att göra din röst hörd!

Enkäten finns online och tar bara ett par minuter att ge-nomföra. Du svarar anonymt och resultatet kommer att an-vändas för att förbättra Bolted, så att vi kan ge dig de ar-tiklar du vill läsa.

Gå till www.bolted.com/survey om du vill delta i under-sökningen. n

BOLTED

Safety and

quality are key

in the nuclear

induStry

A MAGAZINE A

BOUT OPTIMISI

NG BOLT SECUR

ING www.BO

LTEd.COM

# 2 2013

Why you don’t

Want

to compromis

e

bolt security

Mining

holding togeth

er

the World’s

largest crane

Big lift

hoW to deal W

ith

galling, seizin

g

and slackenin

g

ExpErt advic

E

the destructive

effects of

CORROSION

BOLTEDA MAGAZINE ABOUT OPTIMISING BOLT SECURING

WWW.BOLTED.COM # 1 2014

CAR ENTHUSIAST CHOOSES NORD-LOCK

BRIGHT SPARK

ISSUE # 10

SECURING BOLTS ON TOKYO SKYTREE

TALL ORDER

SUPERBOLTPART OF HYDRO FUTURE

POWER GENERATION

GET THE KNOWLEDGEFROM THE EXPERTS

TOP TIPS FOR BOLTING

bolting NEWS

17BOLTED NR 2 2014

Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring

18 BOLTED NR 1 2014 19BOLTED NR 1 2014

Superbolt Expansionsskru-var är en snabb och enkel skruvsäkringslösning för stora maskinkopplingar. Lösningen sparar både tid och pengar.

Enkelt uttryckt är expansionsskruvarna justerbara passkruvar med en ytterdia-meter som kan expanderas så att den passar det faktiska hålet. De ersätter passkruvar där de delar som ska sam-manfogas måste vara helt centrerade och skruvförbandet utsätts för hög skjuvkraft. Typiska tillämpningar inne-fattar kopplingsskruvar på drivaxlar med

hög effekt, exempelvis fartygsturbiner eller värme-, vatten- och vindturbiner.

När passkruvar används är de i de flesta fall ma-skinbearbetade för att passa i hålen eller också har hålen anpassats efter passkruvarna. Båda metoder-na är kostsamma och tidskrävande i och med att dimensionerna måste mätas exakt ute på fältet och därefter anpassas. Under tiden står arbetet stilla.

Dessutom passar passkruvar aldrig perfekt. Skruvförbandet glider alltid lite, vilket får passkru-varna att bli sneda inne i hålen. Kontakten mellan passkruv och hål är begränsad till fyra punkter där

flänsen blir plastiskt deformerad av det extrema trycket. Dessa deformationer kan göra att flänsen går sönder och dessutom göra passkruvarna omöj-liga att ta bort vid underhåll.

En Expansionsskruv består av fem delar. Den ko-niska hylsan placeras i hålet och centreras med dis-tansbrickan. Den koniska bulten förs in i hylsan ge-nom att Superbolt-spännelementen dras åt på ena sidan. Hylsan delas utmed längden, så att den kan expandera radiellt och justeras efter hålet (gula pilar till vänster), medan ytterligare ett Superbolt-spänn-element dras åt på andra sidan för att klämma ihop skruvförbandet axiellt (röda pilar till vänster).

Förutom att Superbolt expansionsskruvar ge-nererar optimal passform oavsett tillverkningsto-leranser kan de också skapa radiell förspänning i hålet. Den radiella förspänningen hjälper till att bibehålla kontakten med hålet och förhindrar att skruven blir sned. Expansionsskruvarna tål alltså mycket högre belastningar än passkruvar.

Resultatet är att man sparar både tid och peng-ar med Superbolt expansionsskruvar. Besparingar-na är störst för nya konstruktioner där skruvförban-den kan göras mindre samtidigt som det krävs färre hål och dessa kan ha större toleranser. Våra ingen-jörer hjälper gärna till att optimera dina skruvför-band. Men retrofits har också fördelen att det inte krävs någon maskinbearbetning på plats, de går snabbt att montera och kan återanvändas fullt ut. För säkra skruvförband är Superbolt Expansions-skruvar helt enkelt det bästa valet.

Expansionsskruvar sparar tid och pengar

Belastningsfördelningen i hålet vid användning av passkruv (A) och Superbolt expansionsskruv (B).

Superbolt expansionsskruvens uppbyggnad.

A) B)

JÄMFÖRELSE MELLAN SUPER-BOLT EXPANSIONSSKRUVAR OCH ANDRA SÄKRA SKRUVFÖRBAND FÖR STORA TILLÄMPNINGAR

SUPERBOLT EXPANSIONS- SKRUV

HYDRAULISK EXPANSIONS- SKRUV

PASS- SKRUV

HÅLTOLERANSER Höga. Tack vare den delade hylsan räcker det med IT 11 (in-ternationella toleranser). Ingen brotschning krävs på plats.

Låga. Vanligtvis krävs IT 6 (interna-tionella toleranser). Hålen måste borras ut eller brotschas.

Låga. IT 6 eller snävare (internatio-nella toleranser) krävs. Passkruvar maskinbearbetas ofta på plats för att passa.

MAXIMAL SKJUVKRAFT Hög. En Superbolt expansions-skruv fyller hela hålet.

Hög. En hydraulisk expansionsskruv fyller hela hålet.

Hög.

RADIELL FÖRSPÄNNING Hög. Hylsan är delad, så en definierad radiell förspänning överförs till hålet.

Låg. Hylsan är inte delad. Den ge-nererade radiella förspänningen är ca 30 % lägre än med Superbolt expansionsskruvar.

Ingen. Den genererade radiella för-spänningen är inte tillräckligt hög för att bära skjuvkraften.

TID INNAN FLÄNSEN UTMATTAS

Lång. Den höga radiella för-spänningen förhindrar all rörel-se i skruvförbandet och därför utmattas flänsen inte alls.

Medellång. Eftersom den radiella förspänningen är lägre kan toppbe-lastningar orsaka rörelse i skruvför-bandet och leda till spänningskon-centrationer.

Kort. Eftersom det inte finns någon radiell förspänning rör sig skruv-förbandet mycket, vilket förstör flänsen.

OMARBETNING AV FLÄNSEN VID UNDERHÅLL

Krävs ej. Den radiella förspän-ningen är begränsad till att hålla flänsen inom det elastiska om-rådet.

Krävs ibland. Toppbelastningar kan orsaka deformationer på flänsen.

Vanligt förekommande. Vanligtvis måste hålen omarbetas och en ny, större passkruv monteras.

ÅTERANVÄNDBARHET Alltid. Inga deformationer upp-står på skruv eller fläns.

För det mesta. Förstörande demon-tering krävs sällan.

Sällan. Förstörande demontering krävs ofta.

VERKTYG Endast manuell momentnyck-el krävs.

Hydraulpump och åtdragningsverk-tyg krävs.

Måste kylas ned eller monteras med hydraulpump.

jämFÖRELSEN

NORDLOCKKONCERNENS försälj-ningsregion i västra Europa har nu flyttat till ett nytt och bätt-re kontor i Storbritannien där Nord-Locks UK- och Benelux-avdelningar kommer att hålla till.

Eftersom de nya lokalerna, som ligger i Andover, är större kommer västregionens kontor kunna hålla seminarier, utbildningsprogram och globala event för sina kunder och partners där.

Nytt NordLockkontor i Storbritannien

Superbolt expansionsskruvar klämmer åt skruvförbandet axiellt (röda pilar) och radiellt (gula pilar).

SÄKERHET Inga säkerhetsrisker. Hydrauliska verktyg är farliga. Dess-utom kan metallflisorna orsaka brandrisk.

Osäker hantering av verktyg är riskfullt, särskilt demontering med hammare.

bolting NEWS

19BOLTED NR 2 201418 BOLTED NR 2 2014

Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring

Varje nummer av Bolted når ut till

40 000 läsare över hela världen. Nu kan

du berätta vad du tycker!

Delta i vår första läsarundersökning någonsin!

www.bolted.com/survey

Din åsikt räknas. Vi vill ta upp de ämnen som

är viktiga för dig. Delta i vår korta undersökning

och hjälp oss att bli bättre!