Upload
1330031
View
43
Download
3
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Analisis de mecanismosHIDRAULICANEUMATICAELECTRICAMECANICO CALCULOS DE UN ELEVADOR DE DOS PISOS PARA EL ELEVADO DE UNA SUBURBAN
Citation preview
1 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
Universidad Politécnica de Victoria
Investigación:
Ascensor de vehículos.
Asignatura:
Análisis de mecanismos
Dr. LIBORIO JESÚS BORTONI ANZURES
Equipo:
Jesus Alberto Perez Rincón
Héctor Miguel Grimaldo Castillo
Josué Cruz Ramos
Edgar Zapata Garfias
Cesar Adrián Cruz Zapata
24 de Febrero del 2015 Ciudad Victoria, Tamaulipas
2 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
Índice INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 4
DESARROLLO .......................................................................................................................... 5
CONSIDERANDO LA CAPACIDAD DE CARGA MÁXIMA ..................................................... 5
ANÁLISIS DE SISTEMA MECÁNICO ....................................................................................... 7
APAREJO POTENCIAL ......................................................................................................... 7
TIPOS DE POLIPASTOS ....................................................................................................... 8
SEGÚN EL NÚMERO DE RAMALES. ................................................................................ 8
APAREJO SENCILLO. ........................................................................................................ 8
POLIPASTO POTENCIAL. ................................................................................................. 8
POLIPASTOS DE CADENA................................................................................................ 9
DIBUJO DEL SISTEMA ............................................................................................................ 9
CÁLCULOS REALIZADOS ......................................................................................................11
COSTOS ESTIMADOS .............................................................................................................12
ANÁLISIS DE ELEVADOR MEDIANTE SISTEMA HIDRÁULICO ...........................................14
VENTAJAS: .......................................................................................................................14
DESVENTAJAS: ................................................................................................................15
MATERIALES NECESARIOS: ..............................................................................................16
DIMENSIONES DEL ELEVADOR: ........................................................................................16
DESCRIPCIÓN: ........................................................................................................................17
FLUIDO HIDRÁULICO: .........................................................................................................17
CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN: ...........................................................................................17
BOMBA HIDRÁULICA ...........................................................................................................18
ANÁLISIS DE SISTEMA ELÉCTRICO .....................................................................................18
MATERIAL. ...........................................................................................................................18
MOTOR ELÉCTRICO MONOFÁSICO. ..................................................................................18
PARTES DEL MOTOR: .........................................................................................................18
ROTOR ..............................................................................................................................18
ESTATOR ..........................................................................................................................19
PLACAS TÉRMICAS .........................................................................................................19
INTERRUPTOR CENTRÍFUGO .........................................................................................19
ENJAULE...........................................................................................................................19
3 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
BOBINADO DEL ESTATOR ..............................................................................................20
MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA: ...................................................................................20
MATERIALES ........................................................................................................................21
CILINDROS DUALES HIDRÁULICOS. ..................................................................................23
ESTRUCTURA DE ACERO (MARCO). .................................................................................24
BASE DE LEVANTAMIENTO. ...............................................................................................25
MATERIAL EXTRA. ...............................................................................................................25
ESPECIFICACIONES DEL ELEVADOR ...............................................................................26
DISEÑO ................................................................................................................................26
COSTOS ...............................................................................................................................26
REFERENCIAS .....................................................................................................................28
4 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
INTRODUCCIÓN
El propósito del ascensor es el traslado de vehículos a la segunda planta de un
estacionamiento tomando en cuenta diversas variables como el peso de los vehículos y
la fuerza del motor para lograr elevarlo.
Se analizarán 3 tipos diferentes de elevadores, mecánico, eléctrico e hidráulico con el
fin de conocer su funcionamiento y poder determinar cual es el más adecuado para su
implementación.
5 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
DESARROLLO
A continuación se realizaron tres análisis con tres sistemas diferentes con el fin de
levantar una camioneta. La camioneta seleccionada para realizar estos análisis es la
Suburban de Chevrolet
Se tomó como referencia este vehículo ya que el lugar donde se tiene planeado
implementar este sistema no contempla vehículos de mayor peso.
CONSIDERANDO LA CAPACIDAD DE CARGA MÁXIMA
Peso Bruto Vehicular (Kg) 3357
Capacidad de ocho pasajeros (80 Kg*8) 640
Tanque de combustible lleno (Kg) 100
Carga extra (Kg) 815
Peso total (Kg) 4912
Tabla 1 Especificaciones de carga máxima.
Fig. 1 Chevrolet Suburban.
6 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
Motor LT
Alternador 160 AMPS SI
Batería Heavy Duty 600 CCA con protección de descarga
SI
Dirección Asistida SI
Frenos Delanteros Discos
Frenos Traseros Discos
N° Cilindros 8
Potencia 320 HP/ 5400 RPM
Tipo 5.3L V8 SFI con AFM
Torque 454 Nm/4000 RPM
Transmisión Automática 6 Velocidades
Dimensiones y Capacidades LT
Alto Total (mm) 1.951
Ancho Total (mm) 2.009
Distancia entre ejes (mm) 3.302
Largo Total (mm) 5.649
Peso Bruto Vehícular (Kg) (GVWR) 3.357
Tanque de Combustible (lts) 117
Equipamiento Interior LT
Tabla 1.2 Ficha técnica de camioneta Suburban Chevrolet.
7 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
ANÁLISIS DE SISTEMA MECÁNICO
APAREJO POTENCIAL
Un aparejo o polipasto es una máquina compuesta por dos o
más poleas y una cuerda, cable o cadena que va pasando de
forma alternada por las diversas gargantas de cada una de las
poleas. Se utiliza para levantar o mover una carga con una
gran ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza
mucho menor que el peso que hay que mover.
Para calcular la fuerza aplicada de un aparejo potencial se
utiliza la siguiente fórmula:
F= R / 2 ^n, donde n es el número de
poleas móviles.
Se utilizan en talleres o industrias para elevar y colocar elementos y materiales muy
pesados en máquinas, o para cambiarlos de lugar o posición.
Suelen estar sujetos a un brazo giratorio acoplado a una máquina, o pueden ser
móviles guiados por rieles colocados en los techos de las naves industriales.
Los polipastos tienen distintas capacidades de elevación
dependiendo de la carga que pueden llegar a levantar. Es
posible aumentar la capacidad de elevación aumentando el
número de ramales de un polipasto. Por ejemplo, un
polipasto de 500 kg con un ramal puede tener una
capacidad de sólo 500 kg, pero si se configura con dos
ramales y se utilizan los accesorios adecuados el mismo
polipasto puede levantar 1000 kg. Para poder alcanzar
capacidades muy altas de elevación a veces es necesario el
uso de un conjunto de varios polipastos con varios ramales.
8 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
TIPOS DE POLIPASTOS
SEGÚN EL NÚMERO DE RAMALES.
● Cuando una de las poleas no tiene más que una garganta o es un motón, el
polipasto se llama «aparejo sencillo».
● En los demás casos, es «aparejo doble». Según el número de vueltas que da
la cuerda en las poleas se llaman de cuatro, de seis, etc. cordones o
«guarnes»
APAREJO SENCILLO.
Según la forma en que multiplican la fuerza, los aparejos más
comunes son:
Aparejo factorial, la fuerza desarrollada es proporcional a
la cantidad de poleas móviles.
Aparejo potencial, corresponde a 2 elevado al número
de poleas.
Aparejo diferencial, depende de la diferencia de radios
entre las dos poleas que lo forman.
POLIPASTO POTENCIAL.
Según el material de los ramales, los polipastos
pueden ser
● De cuerda
● De cable
9 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
POLIPASTOS DE CADENA.
● De cadena
Según lo que aplique la potencia a la máquina pueden ser:
● Manuales
● De palanca
● Eléctricos
DIBUJO DEL SISTEMA
Para la base del elevador donde se estacionara la camioneta Suburban se toman en
cuenta sus dimensiones. La base será una base rectangular la cual mide 3m de ancho
y 6.8 de largo, con los cuatro polipastos uno en cada esquina los cuales se ubicara a
0.3m de distancia hacia el largo y el ancho como se muestra en la siguiente figura.
3 m
6.8 m.
Fig. 8 Diseño y dimensiones de la base para elevador.
10 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
El perfil para realizar esta base es el acero tipo 3004-316-430 el cual es muy resistente
y de peso ligero a la vez y con una de sus características qué es un acero inoxidable, a
la placa se le realizará 4 barrenados para que en estos puntos se coloque los
polipastos lo cuales tiene un diámetro de 3cm.
Fig. 9 Base para elevador en Solidworks.
Los cuatro polipastos se colocarán en las cuatro esquinas, y serán aladas a la vez por
una polea en la cual se acoplaran los polipastos de las esquinas para que se ejerza la
misma fuerza hacia arriba por cada uno de los mismos y al mismo tiempo, para así
obtener una fuerza resultante que eleve a la suburban, como se muestra en la siguiente
figura, el cual tendrá sólo 0.5m más de cada dimensión de la base para que esta entre
y se coloque sin problemas solo que la altura será de 6 metros ya que se pretende
elevar 4 metros más y con los aproximados 2 metros que mide la camioneta de altura.
Fig. 8 Colocación de polipastos en las esquinas de la estructura.
11 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
CÁLCULOS REALIZADOS
Para estimar el tipo de polipastos que se utilizaría, teniendo como datos las fuerza
promedio el hombre, estimada en 50 kg, y tomando en cuenta el peso de la placa,
calculado en 28.24kg, y el peso de la camioneta en 3 357 kg, se calculó el número de
poleas con el cual debe de contar cada polipasto, en función de la fuerza que se estima
debe soportar.
Cálculo:
Paso 1
donde:
F = Fuerza que debe soportar cada polipasto.
R = (Peso de la suburban + Peso de la placa de acero)/4
esto debido a que cada polipasto soportara la 4ta parte de peso
total.
n = Número de las poleas móviles.
Paso 2
Paso 3
Paso 4
12 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
Resultado
Lo que nos lleva a concluir que cada polipasto tiene que estar compuesto por 4 poleas
fijas.
COSTOS ESTIMADOS
Para el costo de la base con los datos obtenidos se tiene que el acero tipo 304-316-430
tiene un costo aproximado de 28.00 (pesos/kg) tomado en cuenta los datos de las
dimensiones del diseño y que (0.91 X 2.44) corresponden a 31.91kg se tiene que
aproximadamente el precio de la base será
Paso 1
.
Paso 2
Paso 3.- Calculamos el costo para nuestra base
13 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
Paso 4.- Nuestra base tendrá un costo aproximado y se estima aproximado porque los
datos obtenidos por intenet no se estiman 100% verdaderos.
Para el cálculo del polipasto, en el mercado se encuentran polipastos diseñados para
levantar ciertas carga y el estimado en este cálculo será el Polipasto Con Garrucha 5
Ton Industrial Cadena De 6m Y 10mm el cual tiene un costo de 6,268.90
Por lo cual se puede concluir que el costo total de este elevador tomando en cuenta
que ya se tiene en donde se va a colocar es de
14 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
ANÁLISIS DE ELEVADOR MEDIANTE SISTEMA HIDRÁULICO
Este elevador aprovecha los principios de los fluidos líquidos referente a presión y
caudal que son entregados por una bomba, accionada por una bomba con motor
eléctrico, que transmite un fluido hidráulico a un cilindro que actúa directa o
indirectamente sobre la cabina.
El elevador hidráulico se basa en el principio de que el trabajo necesario para mover un
objeto es el producto de la fuerza por la distancia que recorre el objeto.
El elevador hidráulico utiliza un líquido incompresible para transmitir la fuerza, y permite
que una pequeña fuerza aplicada a lo largo de una gran distancia tenga el mismo
efecto que una gran fuerza aplicada a lo largo de una distancia pequeña. Esto hace
que pueda emplearse una pequeña bomba para levantar un automóvil.
Fig. 15
VENTAJAS:
Permiten desarrollar elevadas proporciones de fuerza con el empleo de sistemas
muy compactos.
Permiten la regulación continua de las fuerzas que se transmiten, no existiendo
riesgo de calentamiento por sobrecargas.
Los actuadores o cilindros hidráulicos son elementos que pueden actuar en uno
u otro sentido.
15 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
DESVENTAJAS:
Continúas labores de mantenimiento preventivo debido a la alta presión de
trabajo exigido
Debido a la presencia de fluidos hidráulicos se considera un sistema poco limpio.
Existen varios tipos de elevadores hidráulicos, algunos de los cuales se muestran en el
siguiente esquema:
Para
trasladar un vehículo con pasajeros de uno a otro piso se analizará el Elevador De
Cuatro Columnas:
,
Fig. 16
16 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
MATERIALES NECESARIOS:
➢ Fluido hidraulico: Shell Tellus S4
➢ Cuatro columnas (6 m de longitud) con capacidad de 1250 Kg
➢ Cuatro cilindros de doble acción
➢ 1 plataforma de (3.0 m x 6.0 m) con capacidad de 5000 Kg
➢ 1 motor Trifasico 230/400 V - 60 Hz - 2.5KW
DIMENSIONES DEL ELEVADOR:
Fig. 17 -Vista lateral.
Fig. 18 -Vista superior
17 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
DESCRIPCIÓN:
FLUIDO HIDRÁULICO:
El aceite o fluido hidráulico es un líquido transmisor de potencia que se utiliza para
transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a través de una variación de
presión o de flujo.
Generalmente los fluidos hidráulicos son usados en transmisiones automáticas de
automóviles, frenos; vehículos para levantar cargas; tractores; niveladoras; maquinaria
industrial; y aviones. Algunos fluidos hidráulicos son producidos de petróleo crudo y
otros son manufacturados.
La familia de lubricantes hidráulicos Shell Tellus ha sido desarrollada para permitir que
los operadores de equipos seleccionen el lubricante que brinde un valor óptimo a sus
operaciones a través de una mayor protección contra el desgaste, larga vida del
lubricante y alta eficiencia de los sistemas.
Precio:
Shell Tellus S4: 239.779128 MXN
CILINDRO DE DOBLE ACCIÓN:
Los cilindros hidráulicos (también llamados motores hidráulicos lineales) son
actuadores mecánicos que son usados para dar una fuerza a través de un recorrido
lineal.
Los cilindros hidráulicos obtienen la energía de un fluido hidráulico presurizado, que es
típicamente algún tipo de aceite. El cilindro hidráulico consiste básicamente en dos
piezas: un cilindro barril y un pistón o émbolo móvil conectado a un vástago. El cilindro
barril está cerrado por los dos extremos, en uno está el fondo y en el otro, la cabeza
por donde se introduce el pistón, que tiene una perforación por donde sale el vástago.
El pistón divide el interior del cilindro en dos cámaras: la cámara inferior y la cámara del
vástago. La presión hidráulica actúa en el pistón para producir el movimiento lineal.
La fuerza máxima es función de la superficie activa del émbolo y de la presión máxima
admisible:
F = P * A
Costo:
Cilindro enerpac: 2000 ;X
18 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
BOMBA HIDRÁULICA
Es utilizada para llevar el fluido, tiene muchas variaciones en su forma. La bomba de
engranaje es la más simple de una bomba hidráulica. En una bomba de engranajes (un
caso que involucra a dos engranajes de malla). La acción rotativa de estas artes ayuda
a empujar el fluido desde entrada hasta la salida. La bomba de aleta rotativa es otro
tipo de bomba hidráulica. En este tipo de bombas el fluido es empujado por medio de
un haz giratorio, que aún pasa por una bomba de tornillo y del sistema.
Costo: 1100 MXN
ANÁLISIS DE SISTEMA ELÉCTRICO
MATERIAL.
MOTOR ELÉCTRICO MONOFÁSICO.
Es un motor universal con devanados en el estator y rotor, conectados en serie que
opera de igual forma, conectado a una fuente de corriente directa (CD) o de corriente
alterna (AC).
El Motor Universal es similar al de corriente continua con excitación en serie, pero esta
construido con chapas magnéticas, como los motores de corriente alterna. Esto es,
porque en la en corriente alterna, debido a la frecuencia, se calentaría demasiado un
núcleo de hierro sólido.
Al motor monofásico universal se le puede regular muy bien la velocidad, tanto en
corriente alterna, como en corriente continua.
PARTES DEL MOTOR:
ROTOR
Se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el núcleo,
formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad
magnética. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de
chapas. La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en
una serie de barras de cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales
19 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
practicadas en la periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos
gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo.
ESTATOR
Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una
pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual está introducido a presión
el núcleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en
las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y
arrollamiento auxiliar o de arranque.
PLACAS TÉRMICAS
Los escudos o placas térmicas, están fijados a la carcasa del estator por medio de
tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición
invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea
de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del eje
rotórico. Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones: sostener el peso del
rotor, mantener a este exactamente centrado en el interior del estator, permitir el
giro del rotor con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el estator.
INTERRUPTOR CENTRÍFUGO
Éste va montado en el interior del motor. Su misión es desconectar el arrollamiento
de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. El tipo
más corriente consta de dos partes principales, una fija y otra giratoria. La parte fija
está situada por lo general en la cara interior del escudo frontal del motor y lleva dos
contactos, por lo que su funcionamiento es análogo al de un interruptor unipolar. En
algunos motores modernos la parte fija del interruptor está montada en el interior del
cuerpo del estator. La parte giratoria va dispuesta sobre el rotor, y el funcionamiento
de un interruptor sucede mientras el rotor esta en reposo o girando a poca
velocidad, la presión ejercida por la parte móvil del interruptor mantiene
estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija.
ENJAULE
Se compone de una serie de barras de cobre de gran sección, que van alojadas
dentro de las ranuras del paquete de chapas rotórico; dichas barras están soldadas
20 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en cortocircuito. La
mayoría de los motores de fase partida llevan, sin embargo, un arrollamiento
rotórico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola pieza.
BOBINADO DEL ESTATOR
1. Bobinado de trabajo o principal - a base de conductor de cobre grueso
aislado, dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatóricas
2. Bobinado de arranque o auxiliar - a base de conductor de cobre fino
aislado, situado normalmente encima del arrollamiento de trabajo. Ambos
arrollamientos están unidos en paralelo.
Fig. 9 -Partes del motor.
MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA:
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan
con este tipo de alimentación eléctrica. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica
en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.
Se diseñan dos tipos básicos de motores para funcionar con corriente alterna: los
motores síncronos y los motores de inducción.
El motor síncrono es en esencia un alternador trifásico que funciona a la inversa. Los
imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y
21 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
las bobinas de la armadura están divididas en tres partes y alimentadas con corriente
alterna trifásica.
El más simple de todos los tipos de motores eléctricos es el motor de inducción de caja
de ardilla que se usa con alimentación trifásica.
Los motores con rotores del tipo jaula de ardilla se pueden usar con corriente alterna
monofásica utilizando varios dispositivos de inductancia y capacitancia, que alteren las
características del voltaje monofásico y lo hagan parecido al bifásico. Estos motores se
denominan motores multifásicos o motores de condensador (o de capacidad), según
los dispositivos que usen. Los motores de jaula de ardilla monofásicos no tienen un par
de arranque grande, y se utilizan motores de repulsión-inducción para las aplicaciones
en las que se requiere el par. Este tipo de motores pueden ser multifásicos o de
condensador, pero disponen de un interruptor manual o automático que permite que
fluya la corriente entre las escobillas del conmutador cuando se arranca el motor, y los
circuitos cortos de todos los segmentos del conmutador, después de que el motor
alcance una velocidad crítica.
MATERIALES
1. Motor Edwards: 220/240 V, 1-ph, 50/60 Hz, 0.75 kW (Fig.10).
Precio $15,758 MN.
22 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
Figura 10 - Dimensiones del motor (mm).
Tabla 2 - Características técnicas del motor.
23 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
CILINDROS DUALES HIDRÁULICOS.
Este tipo de cilindros convierten la fuerza de un movimiento de empuje en presión
hidráulica con el objetivo de mover cargas.
Estos se fabrican en una gran variedad de tamaños y formas, como se muestra en la
siguiente figura.
Fig. 11 -Tipos de cilindros duales con bomba principal.
A pesar de que las bombas principales tengan distintas formas y tamaños, todas llevan
a cabo la misma función básica.
Se denomina cilindro dual cuando en el cilindro se encuentran, dentro, dos pistones
(Fig. 12).
Fig. 12 -Cilindro dual.
24 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
La aplicación de este tipo de cilindros determina las variantes en la construcción de los
cilindro, como su tamaño, el material para su construcción, la fuerza a soportar, etc.
Los cilindros hidráulicos tienen una gran aplicación en la industria de manufactura y
ensamble, y además se pueden encontrar este tipo de cilindros en el mercado industrial
(Fig. 13).
Fig. 13 -Cilindros hidráulicos.
>Cilindros duales diprax (2): capacidad de 10 toneladas y carrera de 2.5 m.
precio: $30,000 MN.
ESTRUCTURA DE ACERO (MARCO).
El objetivo de la estructura de acero es repartir la carga del auto en postes, para esta
estructura se utilizan dos vigas de acero en las que se reparten 10 toneladas, como
máxima carga, y una viga superior, únicamente para mantener en forma los postes, es
decir, Los postes verticales de la estructura son los que deben resistir la carga mientras
que la viga superior solo cumple la función de mantenerlas a una distancia de
separación.
En base al uso que se les da a las vigas, se eligieron los calibres de las mismas.
Vigas de acero para las columnas: 9 metros (W 14 x 90)
Viga para el soporte superior: 4 metros (W 10 x 30)
>2 Vigas de acero (6 m.): viga W, calibre de 8 a 10 pulgadas.
25 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
precio c/u: $2000 MN.
> Viga de acero superior (6m.): viga W, calibre de 4 a 6 pulgadas.
precio: $1000 MN.
BASE DE LEVANTAMIENTO.
La base de levantamiento tiene la función de soportar al automóvil en una sección
amplia que traslada al auto de un nivel a otro. La base se construye con una placa de
acero con soportes o una estructura de postes, además de un colchón de caucho para
evitar daños en el automóvil.
Base de acero: 2 cm de espesor, 2.7 metros de ancho y 1.7 metros de largo. Más el
soporte de caucho con las mismas medidas.
>Placa de acero(base): 2 cm de espesor, 2.7 metros de ancho y 1.7 metros de largo.
Más el soporte de caucho con las mismas medidas..
Precio por kilogramo: $13.64 MN.
>Soporte de caucho: 2.7 metros de ancho y 1.7 metros de largo.
Precio: $ 300 MN.
MATERIAL EXTRA.
> Soldadura 7018 de 1/8: 70,000 Lb. por pulgada cuadrada, con amplios grados de
aplicación.
Precio (Kg): $ 6 MN.
> Lubricantes: Para evitar desgastes.
Precio: $ 200 MN.
> Estructura para brazos del soporte: Varilla y tubo cuadrado.
Precio: $ 500 MN.
> Pintura automotriz y aditivos:
Precio: $ 400 MN.
26 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
ESPECIFICACIONES DEL ELEVADOR
Capacidad de carga: 8.165 Toneladas
Altura total: 5.5 metros
Ancho total: 3.9 metros
Entre las columnas: 3 metros
Soporte para el auto: 2.7 metros
DISEÑO
Fig. 14 -Diseño 3D.
COSTOS
Motor: $15758
cilindros duales: $30000
Vigas de acero: $5000
Base de acero: $545.6
Soporte de caucho: $300
10 Kg. de soldadura: $60
27 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
Lubricantes: $200
Estructura de sujeción: $500
Pintura y aditivos: $400
Total: $ 52763.6 MN.
28 Universidad Politécnica de Victoria | Análisis de Mecanismos
REFERENCIAS
https://eudotec.wordpress.com/2013/02/11/calculos-con-polea-fijas-y-moviles/
http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-475943104-polipasto-con-garrucha-5-ton-
industrial-cadena-de-6m-y-10mm-_JM
http://www.shell.com/global/products-services/solutions-for-businesses/lubes/products
http://www.google.com.mx/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&v
ed=0CAYQjB0&url=http%3A%2F%2Fwww.dalman.com.ar%2Fhidraulica%2Ffuerzahidraulica.ht
ml&ei=1-ntVNWEB4TZoASkpIHIAg&psig=AFQjCNFRYjdYtdgGSmuTg-
G7NfSPdUqFkQ&ust=1424964432098126
http://www.bendpak.com.mx/elevadores-de-autos/elevadores-de-estacionamiento/