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FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
ANLISIS DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA RUTA PE-06 A EN EL DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE CON PROPUESTA DE SOLUCIN AL EMPALME PE-1N EN EL REA METROPOLITANA DE
CHICLAYO
PRESENTADA POR
VCTOR ALEJANDRO REINOSO ROJAS
TESIS PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
LIMA PER
2013
ANLISIS DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA RUTA PE-06 A EN EL DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE CON PROPUESTA DE SOLUCIN AL EMPALME PE-1N EN EL REA METROPOLITANA DE
CHICLAYO
ii
DEDICATORIA
A las memorias de mi padre Vctor Carlos Adalberto y de mi abuelo
Alfonso Gonzalo.
A mi valiente madre Rosa Elizabeth.
A mis tos abuelos Guillermo y Virginia
A mi buen amigo Renato Lucciano.
A la Ing. Yrma Rodrguez y al Ing. Abel Moscol.
iii
AGRADECIMIENTOS
A mi to Daniel Reynoso Tantalen.
A los Ing. Alejandro Rojas Zaldvar, Manuel Borja Surez y
Pedro Torres Navarrete.
A la Dra. Patricia Chvarry Ysla
A mis buenos amigos Gabriela Marn, David Garca,
Jos Gonzlez y Martn Zeballos
iv
NDICE
Pg NDICE ............................................................................................................ v RESUMEN .................................................................................................... xx INTRODUCCIN ....................................................................................... xxiv CAPTULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. Situacin problemtica ............................................................................. 1
1.2. Formulacin del problema........................................................................ 5
1.3. Objetivos .................................................................................................. 6
1.4. Justificacin ............................................................................................. 7
1.5. Limitaciones del estudio ........................................................................... 8
1.6. Viabilidad del estudio ............................................................................... 8
CAPTULO II. MARCO TERICO 2.1. Antecedentes de la investigacin ........................................................... 10
2.2. Bases tericas ..................................................................................... 189
2.3. Definiciones conceptuales ................................................................... 556
2.4. Formulacin de la Hiptesis ................................................................. 746
CAPTULO III. METODOLOGA 3.1. Diseo metodolgico ........................................................................... 747
3.2. Poblacin y muestra ............................................................................ 749
v
3.3. Operacionalizacin de variables .......................................................... 749
3.4. Materiales, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos .............. 751
3.5. Procesamiento de la informacin ......................................................... 753
3.6. Aspectos ticos .................................................................................... 898
CAPTULO IV. RESULTADOS 4.1. Evaluacin de las caractersticas geomtricas de la ruta PE-06 A (tramo
Chiclayo Chongoyape) .................................................................... 917
4.2. Evaluacin de las condiciones de trnsito de la ruta PE-1N tramo
Chiclayo valo Mocce ..................................................................... 939
CAPTULO V. DISCUSIN 5.1. Discusin de la evaluacin del seccionamiento transversal................. 943
5.2. Correccin de velocidades directices para el alineamiento horizontal . 943
5.3. Correccin de velocidades directices para el alineamiento vertical ..... 949
5.4. Correccin de velocidades directices para el tramo Chiclayo -
Chongoyape de la ruta PE-06 A considerando las modificaciones
anteriores y la sealizacin vertical existente y clculo de las variables
de trazo .............................................................................................. 951
5.5. Diseo de espirales de transicin ........................................................ 972
5.6. Propuesta de solucin al empalme PE-06 A / PE-1N ........................ 1070
CONCLUSIONES ..................................................................................... 1074 RECOMENDACIONES ............................................................................. 1076 FUENTES DE INFORMACIN ................................................................. 1077
vi
NDICE DE CUADROS E ILUSTRACIONES
NDICE DE CUADROS
Tabla 1.1: Clasificacin de la red vial nacional mbito nacional, regional y
vecinal ............................................................................................................. 1
Tabla 1.2: Rutas nacionales en el Departamento de Lambayeque................. 2
Tabla 1.3: Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de
Lambayeque ................................................................................................... 3
Tabla 2.1: Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de
Lambayeque ................................................................................................. 12
Tabla 2.2: Evolucin de la poblacin de los distritos de la provincia de
Chiclayo ........................................................................................................ 35
Tabla 2.3: Contribucin de los distritos a la poblacin de la provincia de
Chiclayo ........................................................................................................ 36
Tabla 2.4: Evolucin de la poblacin urbana y rural por distritos .................. 37
Tabla 2.5: Poblacin urbana y rural segn distritos ...................................... 38
Tabla 2.6: Proceso histrico de la provincia de Chiclayo .............................. 52
Tabla 2.7: Distritos de Chiclayo metropolitano por coordenadas y altitud ..... 61
Tabla 2.8: Distritos de Chiclayo metropolitano por rea urbana ................... 62
Tabla 2.9: Resultado de censos nacionales ................................................. 90
Tabla 2.10: Evolucin de la poblacin metropolitana de Chiclayo por distrito93
Tabla 2.11: Evolucin de la poblacin urbana y rural de los distritos
metropolitanos de Chiclayo ........................................................................... 94
vii
Tabla 2.12: Divisin modal del transporte en la ciudad de Chiclayo ............. 97
Tabla 2. 13 Rutas de transporte terrestre de mercadera y frecuencia de
viajes ........................................................................................................... 126
Tabla 2.14: Determinacin de ejes de integracin econmica y territorial .. 128
Tabla 2.15: Pimentel - Servicio de transporte de pasajeros ........................ 129
Tabla 2.16: Pomalca - Servicio de transporte de carga .............................. 129
Tabla 2.17: Pomalca - Servicio de transporte de pasajeros ........................ 130
Tabla 2.18: Tumn - Servicio de transporte de carga ................................. 130
Tabla 2.19: Tumn - Servicio de transporte de pasajeros .......................... 130
Tabla 2.20: Ptapo - Servicio de transporte de pasajeros .......................... 131
Tabla 2.21: Pucal - Servicio de transporte de carga ................................. 131
Tabla 2.22: Pucal - Servicio de transporte de pasajeros ........................... 131
Tabla 2.23: Chongoyape - Servicio de transporte de carga ........................ 132
Tabla 2.24: Chongoyape - Servicio de transporte de pasajeros ................. 132
Tabla 2.25: Picsi - Servicio de transporte de pasajeros .............................. 132
Tabla 2.26: ndice de desarrollo humano (IDH) por provincias y distritos en el
departamento de Lambayeque ................................................................... 133
Tabla 2.27: Determinacin del ndice medio diario anual (MDA) del camino
vecinal Monsef - Vallehermoso ................................................................. 136
Tabla 2.28: Proyeccin de trfico normal del camino vecinal Monsef -
Vallehermoso .............................................................................................. 137
Tabla 2.29: Proyeccin de trfico generado del camino vecinal Monsef -
Vallehermoso .............................................................................................. 137
Tabla 2.30: Trfico total proyectado a 10 aos ........................................... 138
Tabla 2.31: Elementos del alineamiento horizontal del camino vecinal
existente Monsef - Valle hermoso ............................................................. 142
Tabla 2.32: Anlisis de parmetros del alineamiento horizontal para la
evaluacin del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ............................. 144
Tabla 2.33: Elementos del alineamiento vertical del camino vecinal existente
Monsef Vallehermoso ............................................................................ 147
Tabla 2.34: Anlisis de parmetros del alineamiento verticalpara la
evaluacin del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ............................. 148
Tabla 2.35: Evaluacin de la seccin transversal del camino vecinal existente
Monsef Vallehermoso ............................................................................ 151
viii
Tabla 2.36: Elementos del alineamiento horizontal mejorado del camino
vecinal Monsef - Vallehermoso ................................................................. 151
Tabla 2.37: Anlisis de parmetros del alineamiento horizontal para el
mejoramiento del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ........................ 159
Tabla 2.38: Visibilidad en el alineamiento horizontal para el mejoramiento del
camino vecinal Monsef - Vallehermoso .................................................... 161
Tabla 2.39: Elementos del alineamiento vertical mejorado del camino vecinal:
Monsef Vallehermoso ............................................................................ 164
Tabla 2.40 y 241: Anlisis de parmetros del alineamiento vertical para el
mejoramiento del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ........................ 165
Tabla 2.42: Peraltes segn radio de curvatura ........................................... 167
Tabla 2.43: Elementos de transicin para el mejoramiento del camino vecinal
Mosef Vallehermoso ............................................................................. 168
Tabla 2.44: Porcentaje de no empleo de elementos geomtricos .............. 170
Tabla 2.45: Porcentaje de mejoras realizadas en el alineamiento en perfil 171
Tabla 2.46: Porcentaje de mejoras realizadas en secciones transversales 172
Tabla 2.47: Caractersticas actuales de la primera curva en el mejoramiento
de la ruta M-50 (sector Chancho Constitucin) ........................................ 180
Tabla 2.48: Caractersticas actuales de la segunda curva en el mejoramiento
de la ruta M-50 (sector Chancho Constitucin) ........................................ 181
Tabla 2.49: Caractersticas actuales de la tercera curva en el mejoramiento
de la ruta M-50 (sector Chancho Constitucin) ........................................ 181
Tabla 2.50: Tramificacin actual de la ruta M-50 (sector Chancho
Constitucin) ............................................................................................... 183
Tabla 2.51: Bombeo de la ruta M-50 (Chancho Constitucin) ................. 184
Tabla 2.52: Pendiente del sobre ancho de plataforma de la ruta M-50 (sector
Chancho Constitucin) ............................................................................. 184
Tabla 2.53: Intersecciones de la ruta M-50 (sector Chancho Constitucin)185
Tabla 2.54: MDA de la ruta M-50 (Chancho Constitucin) ...................... 185
Tabla 2.55: MDA de la ruta M-50 (Chancho Constitucin) ...................... 187
Tabla 2.56: Tabla de alineacin de eje Los Pellines en la ruta M-50 (sector
Chancho Constitucin) ............................................................................ 188
Tabla 2.57: Tabla de alineacin de rasante Km 81 + 000 al 84 + 000 de la
ruta M-50 (sector Chancho Constitucin) ................................................ 188
ix
Tabla 2.58: Tabla de alineacin de eje Los Gansos de la ruta M-50 (sector
Chancho Constitucin) ............................................................................ 189
Tabla 2.59: Tabla de alineacin de rasante Los Gansos de la ruta M-50
(sector Chancho Constitucin) ................................................................ 189
Tabla 2.60: Tabla de cdigos de departamentos para nomenclatura de rutas
departamentales y vecinales....................................................................... 219
Tabla 2.61: Tabla de pesos y medidas mximas permitidas para vehculos255
Tabla 102.01: Parmetros geomtricos y de operacin segn el tipo de va327
Tabla 104.01: Clasificacin de la red vial peruana y su relacin con la
velocidad del diseo ................................................................................... 328
Tabla 202.01: Datos bsicos de los vehculos en diseo
(medidas en metros) .................................................................................. 332
Tabla 204.01: Velocidades de marcha tericas en funcin de la velocidad
directriz ....................................................................................................... 342
Tabla 205.01: Longitud mxima sin visibilidad de adelantamiento en sectores
conflictivos .................................................................................................. 345
Tabla 205.02: Porcentaje de la carretera con visibilidad adecuada para
adelantar ..................................................................................................... 345
Tabla 303.01: Holgura mnima deseable entre lmites de obra y de derecho
de va (m) ................................................................................................... 359
Tabla 303.02: Distancias mnimas entre pie de taludes o de obras de
contencin y un elemento exterior .............................................................. 360
Tabla 303.03: Ancho mnimo de faja de dominio ........................................ 360
Tabla 303.04: Zona de propiedad restringida a cada lado del derecho de va361
Tabla 304.01: Ancho de calzada de dos carriles ........................................ 364
Tabla 304.02: Ancho de bermas ................................................................. 365
Tabla 304.03: Bombeos de la calzada ........................................................ 367
Tabla 304.04: Valores de peralte mximo .................................................. 368
Tabla 304.05: Proporcin del peralte a desarrollar en tangente ................. 369
Tabla 304.06: Tramo en tangente entre curvas del mismo sentido ............ 372
Tabla 304.07: Valores de radios con peralte mnimo .................................. 373
Tabla 304.08: Valores de radio por encima de los cuales no es indispensable
peralte ......................................................................................................... 373
x
Tabla 304.09: Anchos de separador central
(Incluye bermas interiores) ........................................................................ 374
Tabla 304.10: Valores referenciales para taludes en corte (relacin H:V) . 376
Tabla 304.11: Taludes para terraplenes ..................................................... 377
Tabla 304.12: Inclinaciones mximas del talud (V : H)
interior de la cuneta .................................................................................... 380
Tabla 304.13: Velocidades mximas admisibles ........................................ 381
Tabla 304.14: Dimensiones y frecuencias mnimas de plazoletas para
estacionamiento .......................................................................................... 382
Tabla 305.01: Ancho de bermas en puentes de luz > 20 m, segn
clasificacin de la va .................................................................................. 385
Tabla 305.02: Criterios de diseo geomtrico de pasos a desnivel para
peatones ..................................................................................................... 388
Tabla 402.01: Longitud de tramos en tangente .......................................... 396
Tabla 402.02: Radios mnimos y peraltes mximos para diseo de carreteras398
Tabla 402.03: Radio lmites en contraperalte - Calzadas con pavimentos . 401
Tabla 402.04: Valores del sobreancho ....................................................... 403
Tabla 402.05: Factores de reduccin del sobreancho para anchos de
calzada en recta > 7 m................................................................................ 404
Tabla 402.06: Variacin de la aceleracin transversal por unidad de tiempo408
Tabla 402.07: Longitud de curva de transicin mnima ............................... 408
Tabla 402.08: Radios sobre los cuales se puede prescindir de la curva de
transicin .................................................................................................... 412
Tabla 402.09: Radio exterior mnimo correspondiente a un radio interior
adoptado ..................................................................................................... 416
Tabla 402.10: Alejamiento mnimo de los obstculos fijos en tramos en
tangente medido desde el borde de la berma hasta el borde del objeto ..... 418
Tabla 402.11: Relacin entre radios consecutivos Grupo 1 ..................... 425
Tabla 402.12: Relacin entre radios consecutivos Grupo 2 ..................... 426
Tabla 403.01: Pendientes mximas (%) ..................................................... 435
Tabla 501.01: Tiempos (TA) requeridos para cruzar una carretera ............. 462
Tabla 501.02: Curvas mnimas en intersecciones sin canalizar ................. 464
Tabla 501.03: Curvas mnimas para ramales de giro en intersecciones
canalizadas ................................................................................................. 466
xi
Tabla 501.04: Radios mnimos en intersecciones canalizadas segn peraltes
mnimos y mximos aceptables .................................................................. 467
Tabla 501.05: Valores mnimos de A para radios mnimos ...................... 468
Tabla 501.06: Desarrollo de la curva circular de enlace cuando la razn
mayor a radio menor es 2 ........................................................................... 468
Tabla 501.07: Anchos de pavimento en ramales ........................................ 471
Tabla 501.08: Longitudes de carriles de aceleracion entre ramal y carretera473
Tabla 501.09: Relacin de longitud entre vas en pendiente y en horizontal474
Tabla 501.10: ngulo de incidencia de carril de deceleracin .................... 477
Tabla 501.11: Longitud adicional en carriles de deceleracin para
almacenamiento y espera de vehculos ...................................................... 478
Tabla 501.12: Caractersticas de la zona abierta en el separador central para
condiciones mnimas de giro a la izquierda ................................................ 482
Tabla 501.13: Transiciones parablicas ms corrientes para el
desplazamiento de vrtices de islas ........................................................... 487
Tabla 502.01: Capacidad de las vas en intersecciones a desnivel ............ 489
Tabla 502.02: Volmenes de servicio mximo (segn la calidad de flujo) .. 491
Tabla 502.02 A: Relacin entre el nivel de servicio bsico de carreteras y la
calidad de flujo de tramos de encruzamiento .............................................. 491
Tabla 502.03: LONGITUD MNIMA DE ENTRECRUZAMIENTO (VE = 50 Km
/ h; C = 1 700; VL / h; K = 3) ....................................................................... 492
Tabla 502.04: Velocidad de diseo, ancho de calzada y pendiente en vas de
enlace ......................................................................................................... 495
Tabla 502.05: Velocidades de diseo en ramales de enlace ...................... 496
Tabla 502.06: Radios mnimos con peraltes mximos ................................ 496
Tabla 502.07: Parmetros mnimos de clotoides (A mn) .......................... 497
Tabla 502.08: Parmetros mnimos de clotoides (A mn) .......................... 497
Tabla 502.09: Parmetros mnimos absolutos para el perfil longitudinal de
ramales ....................................................................................................... 498
Tabla 502.10: Mxima diferencia algebraica entre inclinacin transversal del
carril de la carretera y el peralte del ramal de giro en su arista comn ....... 501
Tabla 503.01: Criterios de diseo geomtrico para cruce de carreteras por
zonas urbanas y suburbanas ...................................................................... 503
Tabla A1.04.01: Capacidad en condiciones ideales ................................... 506
xii
Tabla A1.04.02: Capacidad carreteras de dos carriles ............................... 507
Tabla 2.59: Tipos de datos del inventario calificado ................................... 534
Tabla 2.60: Actualizacin de la base de datos del SIC ............................... 555
Tabla 3.1: Definicin operacional de variables............................................ 749
Tabla 3.2: Cuadro de consistencia .............................................................. 737
Tabla 3.3: Cuadro de elementos geomtricos de curvas horizontales de la
ruta PE-06 A (Tramo Chiclayo Chongoyape) ........................................... 754
Tabla 3.4: Cuadro de elementos geomtricos del alineamiento vertical de la
ruta PE-06 A (Tramo Chiclayo Chongoyape) ........................................... 768
Tabla 3.5: Cuadro de resumen de trnsito - Estacin Tumn (Km 22 + 600)770
Tabla 3.6: Cuadro de resumen de trnsito - Estacin Chongoyape (Km 59 +
000) ............................................................................................................. 771
Tabla 3.7: Cuadro de inventario de sealizacin vertical PE-06 A (Tramo
Chiclayo Chongoyape) ............................................................................. 772
Tabla 3.8: Cuadro de inventario de sealizacin vertical PE-1N (Tramo
Chiclayo Lambayeque) ............................................................................ 867
Tabla 3.9: Ancho de fajas Ruta PE-1N (Tramo: Chiclayo Lambayeque) 881
Tabla 3.10: Resumen en pto. de conteo de trnsito - valo Mocce ........... 881
Tabla 3.11: MDA y porcentaje de participacin para cada tipo de vehculo
valo Mocce ............................................................................................... 883
Tabla 3.12: Resumen de MDA segn clasificacin vehicular .................... 883
Tabla 3.13: Factor de correccin horario Conteo vehicular en valo Mocce884
Tabla 3.14: Factor de correccin diario Conteo vehicular en valo Mocce885
Tabla 4.1: Parmetros geomtricos de radio y longitud para la ruta PE-06 A
(Tramo Chiclayo Chongoyape) ................................................................ 904
Tabla 4.2: Evaluacin de longitudes de radios y tramos en tangente para la
ruta PE-06 A (Tramo Chiclayo Chongoyape) ........................................... 904
Tabla 4.3: Evaluacin de la existencia de espirales de transicin para la
curvas horizontales en la ruta PE-06 A (Tramo Chiclayo Chongoyape) .. 907
Tabla 4.4: Perfil Longitudinal - Pendientes y elementos de curvas verticales908
Tabla 4.5: Evaluacin de curvas verticales Tipo de curva ....................... 915
Tabla 4.6: Evaluacin de longitud de curvas verticales convexas .............. 922
Tabla 4.7: Evaluacin de longitud de curvas verticales convexas .............. 924
xiii
Tabla 4.8: Evaluacin de longitud de curvas verticales cncavas .............. 925
Tabla 4.9: Evaluacin de elementos de seccin transversal ...................... 925
Tabla 5.1: Radios deficientes por valor mnimo .......................................... 926
Tabla 5.2: Tramos rectos de longitud excesiva (Zona urbana) ................... 930
Tabla 5.3: Tramos rectos de longitud excesiva (Zona no urbana) ............. 931
Tabla 5.4: Tramos rectos urbanos con longitud inferior a la mnima ........... 933
Tabla 5.5: Tramos rectos no urbanos que poseen una longitud inferior a la
mnima ........................................................................................................ 934
Tabla 5.6: Tramos rectos urbanos que posen una longitud inferior a la
mnima ........................................................................................................ 935
Tabla 5.7: Relacin de radios de curvas para PI17 y PI18 ......................... 935
Tabla 5.8: Longitudes mnimas de curva horizontal Correccin de
velocidades directrices ................................................................................ 937
Tabla 5.9: Velocidades directrices por tramo de carretera en configuracin
espacial y clculo de distancias de visibilidad, sobrepaso, sobreanchos y
peraltes de transicin .................................................................................. 938
Tabla 5.10: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI1 ........................ 958
Tabla 5.11: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI7 ........................ 960
Tabla 5.12: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI16 ...................... 962
Tabla 5.13: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI17 ...................... 964
Tabla 5.14: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI18 ...................... 966
Tabla 5.15: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI23 ...................... 968
Tabla 5.16: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI29 ...................... 970
Tabla 5.17: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI32 ...................... 972
Tabla 5.18: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI33 ...................... 974
Tabla 5.19: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI35 ...................... 976
Tabla 5.20: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI37 ...................... 978
Tabla 5.21: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI38 ...................... 980
Tabla 5.22: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI42 ...................... 982
Tabla 5.23: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI45 ...................... 984
Tabla 5.24: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI51 ...................... 986
Tabla 5.25: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI52 ...................... 988
Tabla 5.26: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI54 ...................... 990
Tabla 5.27: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI57 ...................... 992
xiv
Tabla 5.28: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI58 ...................... 994
Tabla 5.29: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI59 ...................... 996
Tabla 5.30: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI60 ...................... 998
Tabla 5.31: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI61 ...................... 999
Tabla 5.32: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI62 ................... 1 001
Tabla 5.33: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI63 ................... 1 002
Tabla 5.34: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI64 ................... 1 004
Tabla 5.35: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI65 ................... 1 006
Tabla 5.36: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI66 ................... 1 008
Tabla 5.37: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI67 ................... 1 010
Tabla 5.38: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI69 ................... 1 012
Tabla 5.39: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI71 ................... 1 014
Tabla 5.40: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI75 ................... 1 016
Tabla 5.41: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI77 ................... 1 018
Tabla 5.42: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI79 ................... 1 020
Tabla 5.43: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI81 ................... 1 022
Tabla 5.44: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI82 ................... 1 024
Tabla 5.45: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI84 ................... 1 026
Tabla 5.46: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI85 ................... 1 028
Tabla 5.47: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI86 ................... 1 030
Tabla 5.48: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI87 ................... 1 032
Tabla 5.49: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI88 ................... 1 034
Tabla 5.50: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI89 ................... 1 036
Tabla 5.51: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI90 ................... 1 038
Tabla 5.52: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI91 ................... 1 040
Tabla 5.53: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI92 ................... 1 042
Tabla 5.54: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI93 ................... 1 044
Tabla 5.55: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI94 ................... 1 046
Tabla 5.56: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI95 ................... 1 048
Tabla 5.57: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI97 ................... 1 050
Tabla 5.58: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI98 ................... 1 052
Tabla 5.59: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI100 ................. 1 054
Tabla 5.60: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI102 ................. 1 056
xv
Tabla 5.61: Resumen de puntos notables en curvas horizontales con
espirales de transicin Distancia de despeje lateral ............................. 1 058
Tabla 5.62: MDA estimado para la nueva variante a la Panamericana norte
que forma parte de la ruta PE-06 A ......................................................... 1 060
NDICE DE GRFICOS
Grfico 2.1: Mapa poltico de la provincia de Chiclayo ................................. 47
Grfico 2.2: Esquema de metropolizacin .................................................. 104
Grfico 2.3: Mancha urbana de Chiclayo .................................................... 112
Grfico 2.4: Mapa de las empresas agro industriales del departamento
Lambayeque ............................................................................................... 115
Grfico 2.5: Macro regin norte Turismo y productos internos ................ 116
Grfico 2.6: Sistema vial Ciudad de Chiclayo actual ................................ 118
Grfico 2.8: Va de evitamiento agroindustrial ............................................ 126
Grfico 2.9: Propuesta integral vial Chiclayo Metropolitano ........................ 129
Grfico 2.10: Mapa vial de Lambayeque (Rutas nacionales y regionales) 135
Grfico 2.11: Mapa vial de Accesibilidad vial del departamento de
Lambayeque ............................................................................................... 136
Grfico 2.12: Flujo de Productos y mercaderas en funcin a nodos de
desarrollo .................................................................................................... 137
Grfico 2.13: Circuito turstico de la provincia de Chiclayo ......................... 144
Grfico 2.14: Ruta Regional M-50 Sector Chanco Constitucin ........... 185
Grfico 2.15: Zonas de estudio ................................................................... 186
Grfico 2.16: Curva de la zona Los Gansos ............................................ 187
Grfico 2.17: Km 63 + 715. Curva conflictiva muy restrictiva de radio = 33 m188
Grfico 2.18: Superficie entre el Km 82 + 400 y el Km 83 + 400 ................ 190
Grficos 2.19 A y 2.19 B: Ejemplos de visin lateral del conductor con
velocidad mayor y menor ............................................................................ 204
Grfico 2.20: Relacin entre la distancia de frenado y la velocidad ............ 204
Grficos 2.21; 2.22 y 2.23: Pasajes peatonales en el centro de Miln,
Lombarda, Italia ......................................................................................... 206
Grficos 2.24 y 2.25: Expansin de los carriles bus en Europa, la cual se
dio durante los aos 70 ............................................................................... 207
xvi
Grfico 2.26: Gra levantando un automvil incorrectamente o
indebidamente aparcado ............................................................................ 209
Grfico 2.27; 2.28; 2.29 y 2.30: Coexistencia de trfico vehicular y peatonal
Holanda, Pases Bajos ................................................................................ 210
Grfico 2.31; 2.32 y 2.33: Calles 30 en Europa .......................................... 212
Grfico 2.34: Cruce peatonal en acera continua ......................................... 216
Grfico 2.35: Regufios ................................................................................ 217
Grfico 2.36: Sealizacin .......................................................................... 218
Grfico 2.37: Barreras ................................................................................. 219
Grfico 2.38: Fondos de saco ..................................................................... 219
Grfico 2.39 A: Diagonales ......................................................................... 220
Grfico 2.39 B: Diagonales ......................................................................... 220
Grfico 2.40: Franjas transversales de alerta ............................................. 221
Grfico 2.41: Rompe muelle .................................................................... 222
Figura 202.01: Giro mnimo para vehculos ligeros..................................... 342
Figura 202.02: Giro mnimo para vehculo B2 - C2 ..................................... 343
Figura 202.03: Giro mnimo para vehculo B3 C3 .................................... 343
Figura 202.04: Giro mnimo para vehculo T2S2 ........................................ 344
Figura 202.05: Giro mnimo para vehculo T3S2 ........................................ 344
Figura 202.06: Giro mnimo para vehculo C2 - R3..................................... 345
Figura 302.01: Seccin transversal tpica a media ladera Va multicarril con
separador central, en tangente ................................................................... 366
Figura 302.02: Seccin transversal tpica a media ladera Va de dos
carriles en curva .......................................................................................... 366
Figura 304.01: Inclinacin transversal de bermas....................................... 374
Figura 304.02: Bombeos ............................................................................. 377
Figura 304.03: Peralte para cruce urbano .................................................. 378
Figura 304.04: Peralte en zona rural (Tipo 1, 2 y 3) .................................... 378
Figura 304.05: Peralte en zona rural (Tipo 3 4) ....................................... 379
Figura 304.06: Peralte en zonas con peligro de hielo ................................. 379
Figura 304.07: Luces libres laterales y galibos en
pasos bajo nivel .......................................................................................... 384
xvii
Figura 305.01: Tnel seccin tpica de una galera (circulacin de vehculos
bidireccional) .............................................................................................. 394
Figura 305.02: Tnel seccin tpica de doble galera .................................. 395
Figura 305.03: Acceso pasos a desnivel peatonal ...................................... 397
Figura 305.04: Confluencias y bifurcaciones .............................................. 398
Figura 402.01: Simbologa de curva circular ............................................... 405
Figura 402.02: Valores de sobreancho ....................................................... 411
Figura 402.03: Sobreancho en transicin con espirales ............................. 414
Figura 402.04: Curva de vuelta ................................................................... 423
Figura 402.05: Distancia de visibilidad de parada....................................... 426
Figura 402.06: Distancia de visibilidad de paso .......................................... 427
Figura 402.07: Despeje lateral requerido .................................................... 427
Figura 402.08: Visibilidad en curva ............................................................. 428
Figuras 402.09 y 402.10: Relacin de radios .............................................. 429
Figura 403.01: Longitud mnima de curva vertical parablica ..................... 438
Figura 403.02: Longitud mnima de curva vertical convexas ...................... 438
Figura 403.03: Longitud mnima de curvas verticales cncavas ................. 439
Figura 403.04: Velocidad de camiones en pendiente ................................. 443
Figura 501.01: Visibilidad en intersecciones ............................................... 463
Figura 501.02: DIstancia de visibilidad de cruce ......................................... 466
Figura 501.03: Curva de tres centros .......................................................... 468
Figura 501.04: Radio y peraltes deseables en intersecciones cuando no
existen condicionamientos limitantes .......................................................... 470
Figura 501.05: Carril de aceleracin ........................................................... 478
Figura 501.06: Carril de deceleracin Caso I (Directa) ............................ 479
Figura 501.07: Longitudes de carriles de deceleracin (LD = f(i)) ............... 482
Figura 501.08: Longitudes de carriles de deceleracin (LD = f(i)) ............... 482
Figura 501.09: Carril de deceleracin Caso II (Paralelo) ......................... 483
Figura 501.10: Carril de deceleracin central ............................................. 483
Figura 501.11: Aberturas de separados (Trazados mnimos para giros en
U) ............................................................................................................. 484
Figura 501.12: Isla: Detalle de trazado ....................................................... 489
Figura 501.13: Elevacin en intersecciones caso planta nica ................... 490
Figura 502.01: Longitud de entrecruzamiento ............................................ 496
xviii
Figura 502.02: Perfil longitudinal de ramal .................................................. 501
Grfico 2.42: El ciclo de la informacin ....................................................... 521
Grfico 2.43: GIS Condiciones................................................................. 523
Grfico 2.44: GIS Localizacin ................................................................. 523
Grfico 2.45: GIS - Tendencias ................................................................... 524
Grfico 2.46: GIS - Prediccin .................................................................... 525
Grfico 3.1: Tipos de vehculos analizados VALO MOCCE .................. 882
Grfico 5.1: Carretera alternativa que completara el tramo de la ruta PE-06
A para empalme con la ruta PE-1N ......................................................... 1 060
Grfico 5.2: Nueva ruta PE-06 C ............................................................. 1 062
xix
RESUMEN
El informe siguiente corresponde a una investigacin descriptiva sobre el
trnsito entre Lambayeque y la sierra de Cajamarca mediante la ruta PE-06
A, proponiendo un empalme en la zona de Mocce con la ruta PE-1N,
mejorando las condiciones de trfico y de seguridad para los usuarios,
realizando asimismo un anlisis especfico de las condiciones geomtricas la
primera carretera mencionada, dentro del mbito de la provincia de Chiclayo.
La problemtica pone en manifiesto la importancia de conocer una realidad
de diseo y de transporte, determinando la existencia de elementos
geomtricos y la correcta disposicin de ellos. El objetivo general es,
precisamente, conocer las condiciones geomtricas de la va. Las variables
independientes son alineamiento horizontal, vertical y seccionamiento
transversal. Los resultados estn basados en la reglamentacin actual del
MTC (Jerarquizacin vial, Trnsito, Diseo de carreteras, Vehculos) y fueron
obtenidos por comparacin directa.
xx
Se cont con informacin oficial de las oficinas de PROVAS NACIONAL y
de la contratista CONSORCIO VIAL CHONGOYAPE, encargada del
mantenimiento de la ruta analizada. Los recursos utilizados fueron
informticos (equipos de cmputo, software), materiales (planos y archivos)
y humanos.
La conclusin relevante a la que se lleg es que a lo largo de toda la ruta
PE-06 A no existan curvas espirales. Tambin que ciertos tramos rectos no
cumplan con las distancias mnimas y/o mximas, que a ciertas curvas
verticales se les poda corregir la velocidad directriz y colocar la sealizacin
para una seguridad ideal. Asimismo, se considera una propuesta para un
correcto empalme con la Panamericana norte y se justifica la nueva
clasificacin de la ruta LA-102 dado el intercambio comercial existente con la
provincia de Ferreafe y el nuevo acceso a las rutas nacionales que se
tendra como consecuencia del replanteo de la variante entre Chiclayo y
Lambayeque.
xxi
ABSTRACT
The following report is for descriptive research on transit between the
provinces of the department of Lambayeque and the andean region through
the route PE-06 A, proposing a junction in Mocce with the route PE-1N,
improving traffic conditions and safety for users, also conducting a specific
analysis of the road geometric conditions of the first one mentioned, within
the scope of the province of Chiclayo.
The issue starts out the importance of knowing reality and transportation
design, determining the existence of geometric elements and the proper
disposition of them. Precisely The overall objective is to know geometrical
conditions of road. The independent variables are horizontal alignment,
vertical and transverse sectioning. The results are based on current
regulations MTC (Nesting road, transit , road design , vehicles) and were
obtained by direct comparison .
Official information from PROVIAS offices and contractor NATIONAL
ROAD CONSORTIUM CHONGOYAPE in charge of maintaining the route
analyzed was available. The resources used were digital informatics ones
(computer equipment, software), materials (drawings and files) and humans.
xxii
The relevant conclusion reached is that along the entire route PE-06 A did
not exist spiral curves. Other ones were that certain straight sections did not
meet the minimum distance and / or maximum and that certain vertical
curves must be corrected speed and position signaling guideline for ideal
security.
It also shows a proposal for a joint right with the North Panamerican
Highway and justified the new classification of the LA-102 route, due to the
trade interchange with the province of Ferreafe and new access to national
routes what would result in the reconsideration of a variant between Chiclayo
and Lambayeque to ease traffic.
xxiii
INTRODUCCIN Existe un gran porcentaje de rutas en el Per que datan de hace ms de 15
aos y que fueron diseadas con reglamentaciones no tan exigentes ni
especficas. Es por ello que el realizar un anlisis de caractersticas
geomtricas fue elegido como tema de investigacin, considerando adems
que se cuenta con informacin oficial equivocada con respecto al trazo en
muchas ocasiones. Adems, es importante conocer si la sealizacin actual
es coherente y suficiente para salvaguardar la seguridad en el transporte
terrestre y si los derechos de va se cumplen para considerar cules seran
las expropiaciones que el Estado debe realizar para obras posteriores.
Como Chiclayo ha tenido un crecimiento considerable y desordenado en
estos ltimos aos. Su sistema vial, que ha colapsado, sigue empeorando, lo
cual perjudica efectividad en las comunicaciones por carretera y el trnsito
de los usuarios; an cuando se ha concesionado un tramo considerable de
la ruta PE-1N, la cual contempla una nueva va de evitamiento para la
metrpolis. El flujo vehicular relacionado con la sierra de Cajamarca se ve en
la necesidad ineludible de atravesar el centro y satura las arterias y ramales
del sistema urbano. La zona industrial, en la periferia de los distritos de
xxiv
Lambayeque, Jos Leonardo Ortiz y Pimentel, requiere con urgencia un
aliviadero hacia la zona este, conectando con la ruta PE-06 A, cuyo
empalme con la Panamericana norte se encuentra errneamente descrito en
los mapas viales del MTC.
Con la siguiente investigacin se busca realizar un mejoramiento integral de
las condiciones de trfico y seguridad entre las tres provincias del
departamento de Lambayeque y la sierra de Cajamarca, eje estratgico para
el desarrollo comercial del Per, en concordancia con los nuevos planes de
desarrollo urbano ambiental, acondicionamiento territorial y el vial
participativo.
xxv
CAPTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 Situacin problemtica
Para el ao 2 013, el sistema urbano de Chiclayo incluye el territorio de
dos capitales provinciales (Chiclayo y Lambayeque), 14 de los 38 distritos en
un radio medio de 15 kilmetros, con un rea de 6 000 hectreas de mancha
urbana y concentra al 60% de la poblacin del departamento de
Lambayeque.
TABLA 1.1 Clasificacin de la red vial nacional mbito nacional, regional y vecinal
REGIN LONGITUD
TOTAL
SISTEMA DE CARRETERA (Km)
NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL (*)
SUB-TOTAL
PAV. NO PAV. SUB-
TOTAL PAV. NO PAV.
SUB-TOTAL
PAV. NO PAV.
Total 129 161, 54 23 319, 35 13 639, 66 9 679, 69 25 598, 18 2 089, 65 23 508, 53 80 244, 01 1 484, 28 78 759, 73 Amazonas 2 860, 75 851, 07 312, 1 538, 97 623, 18 12, 05 611, 13 1 386, 5 - 1 386, 5
Ancash 9 503, 7 1 589, 9 932, 37 657, 53 1 511, 46 215, 04 1 296, 42 6 402, 34 67, 82 6 334, 5 Apurmac 5 394, 53 1 108, 56 335, 22 773, 34 1 325, 97 - 1 325, 97 2 960 4, 75 2 955, 25 Arequipa 7 833, 49 1 419, 42 958, 43 460, 99 1 713, 64 446, 99 1 266, 65 4 700, 43 176, 24 4 524, 1 Ayacucho 7 318, 55 1 343, 51 464, 95 878, 56 2 136, 22 - 2 136, 22 3 838, 82 12, 9 3 825, 92 Cajamarca 9 284, 75 1 588, 46 733, 79 854, 67 910, 89 - 910, 89 6 785, 4 12, 82 6 772, 58 P.C. Callao 64, 94 13, 1 13, 1 - 51, 84 51, 84 - - - -
Cuzco 11 808, 51 1 821, 48 797, 86 1 023, 62 2 609, 23 84, 16 2 525, 07 7 377, 8 35, 39 7 342, 41 Huancavelica 7 409, 75 1 227, 86 480, 71 747, 15 1 563 - 1 563 4 618, 89 - 4 618, 89
Hunuco 4 552, 21 786, 39 439, 5 346, 89 691, 81 9, 96 681, 85 3 074, 01 20, 62 3 053, 39 Ica 3 395, 97 624, 47 553, 66 70, 81 761, 19 18, 57 742, 62 2 010, 31 80, 94 1 929, 37
Junn 7 056, 18 1 231, 8 924, 93 306, 87 882, 09 14, 58 867, 51 4 942, 29 195, 73 4 746, 56 La Libertad 7 495, 4 1 243, 95 524, 37 719, 58 1 757, 24 129, 06 1 628, 18 4 494, 21 164, 44 4 329, 77
Lambayeque 3 099, 2 467, 63 403, 77 63, 86 619, 58 176, 21 443, 37 2 011, 99 27, 55 1 984, 44
* Red vecinal, compuesta por la red vecinal registrada (DS.036-2011-MTC) y la red vecinal no registrada (en vas de formalizacin ante el MTC) Fuente: Estudio de medicin de la red vial nacional - DGCF PROVAS NACIONAL, Sistematizacin de Inventarios viales georreferenciados de la red departamental - Provas descentralizado - OGPP DGCF; Sistematizacin de inventarios viales georreferenciados de la red vecinal - Provas descentralizado - OGPP - DGCF
De toda la red vial, el Departamento de Lambayeque cuenta las
siguientes RUTAS NACIONALES:
TABLA 1.2 Rutas nacionales en el departamento de Lambayeque
RUTA NOMBRES DE CARRETERAS
PE-1N Lmite departamental (Km 713 + 285) - Empalme PE-1N J
(Lambayeque) Lmite departamental (Cruce Bayvar - Km 886 + 636)
PE-1N J Empalme PE-1N (Lambayeque) (Km 0 + 000) - Cruce Olmos - Lmite departamental (Km 172 + 000)
PE-04 B Empalme PE-1N J (Cruce Olmos - Km 0 + 000) - Lmite departamental (Km 18 + 700)
PE-06 Balneario de Pimentel (Km 0 + 000) - Empalme PE-1N (Lmite Chiclayo - Pimentel) (Km 10 + 250)
PE-06 A Chiclayo (Km 5 + 630) Chongoyape - Lmite departamental (Km 66 + 000)
PE-1N I Empalme 1N (Nuevo Mocupe) Km 0 + 000 - Oyotn Lmite departamental (Km 65 + 000)
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la Repblica del Per
Las mencionadas RUTAS TRANSVERSALES (PE-04 B y PE-06 A)
representan el intercambio de Chiclayo con la sierra norte del Per y estas
dos vas son fundamentales para su accesibilidad y desarrollo; prueba de
REGIN LONGITUD TOTAL
SISTEMA DE CARRETERA (Km)
NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL (*)
SUB-TOTAL PAV. NO PAV.
SUB-TOTAL PAV. NO PAV.
SUB-TOTAL PAV. NO PAV.
Lima / Prov. de Lima 7 496, 82 1 431, 2 1 030, 26 400, 94 1 823, 36 124, 7 1 698, 66 4 242, 26 180, 53 4 061, 73
Loreto 953, 94 87, 89 43, 09 44, 8 457, 54 108, 56 348, 98 408, 51 11, 3 397, 21 Madre de Dios 1 994, 91 399, 28 397, 85 1, 43 179, 63 2, 49 177, 14 1 416 5, 07 1 410, 93
Moquegua 2 634, 11 475, 75 440, 75 35 911, 44 38, 13 873, 31 1 246, 92 98, 19 1 148, 73 Pasco 3 038, 29 564, 86 253, 46 311, 4 622, 45 79, 43 543, 02 1 850, 98 - 1 850, 98 Piura 5 983, 34 1 374, 29 969, 03 405, 26 796, 1 260, 32 535, 78 3 812, 95 185, 31 3 627, 64 Puno 9 980, 16 1 828, 05 1 293, 39 534, 66 1 864, 04 93, 32 1 770, 72 6 288, 07 23, 16 6 264, 91
San Martn 4 715, 38 848, 08 531, 87 316, 21 617, 22 58, 83 558, 39 3 250, 08 14, 82 3 235, 26 Tacna 2 547, 87 632, 59 454, 68 177, 91 529, 31 81, 19 448, 12 1 385, 97 151, 55 1 234, 42
Tumbes 911, 28 138, 15 138, 15 - 304, 72 84, 03 220, 69 468, 41 5, 95 462, 46 Ucayali 1 827, 51 221, 61 212, 37 9, 24 335, 03 0, 19 334, 84 1 270, 87 9, 2 1 261, 67
2
ello es la puesta en marcha del proyecto del eje IIRSA NORTE mediante la
Ruta PE-04 B.
A continuacin, se muestra la conexin de los 38 distritos del
departamento de Lambayeque en cuanto a su intercambio regional y
nacional.
TABLA 1.3 Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de
Lambayeque
PROVINCIAS DEL Centros Poblados (N) Nivel
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
Total Accesible Restringido Conectividad / Transitabilidad
100% 64% 36%
CHICLAYO 414 332 82
1. Cayalt 20 15 5 Nacional Regular
2. Chiclavo 3 2 1 Nacional Regular
3. Chongoyape 50 36 14 Nacional Mala
4. Eten 7 2 5 Departamental Regular
5. Eten Puerto 1 1 0 Departamental Regular
6. Jos Leonardo Ortiz 6 5 1 Nacional Regular
7. La Victoria 25 15 10 Nacional Regular
8. Lagunas 26 18 8 Nacional Regular
9. Monsef 43 41 2 Departamental / Nacional Regular
10. Nueva Arica 10 9 1 Nacional Regular
11. Ovotn 30 29 1 Nacional Mala
12. Ptapo 26 21 5 Nacional Mala
13. Picsi 12 12 0 Departamental Regular
14. Pimentel 37 30 7 Nacional Regular
15. Pomalca 19 13 6 Nacional Regular
16. Pucal 19 15 4 Departamental Regular
17. Reque 18 11 7 Nacional Regular
18. Santa Rosa 3 3 0 Departamental Regular
19. Tumn 24 23 1 Nacional Regular
3
20. Zaa 35 31 4 Nacional Regular
FERREAFE 318 194 124
1. Ferreafe 11 11 0 Departamental Regular
2. Caaris 105 30 75 Vecinal Mala
3. Incahuasi 103 54 49 Vecinal Mala
4. Pitipo 57 57 0 Departamental Regular
5. Manuel Antonio Mesones Muro 32 32 0 Departamental Regular
6. Pueblo Nuevo 10 10 0 Departamental Regular
LAMBAYEQUE 627 338 289
1. Lambayeque 44 24 20 Nacional Regular
2. Chchope 16 8 8 Vecinal Mala
3. llimo 22 10 12 Nacional Mala
4. Jayanca 37 22 15 Nacional Mala
5. Mochum 39 16 23 Nacional Mala
6. Mrrope 86 62 24 Nacional Regular
7. Motupe 51 32 19 Nacional Regular
8. Olmos 174 88 86 Nacional Mala
9. Pacora 18 14 4 Nacional Mala
10. Salas 85 30 55 Departamental Regular
11. San Jos 12 8 4 Departamental Regular
12. Tcume 43 24 19 Nacional Regular
Fuente: Adaptacin del INEI
Chiclayo se presenta como una conurbacin desordenada de los
distritos de Chiclayo, Jos Leonardo Ortiz, Pimentel, La Victoria, Reque,
Lambayeque, Monsef y Pomalca en su parte concentrada y San Jos,
Santa Rosa, Eten, Eten Puerto y Picsi en su mbito de integracin y
presenta una carretera de penetracin directa hacia el departamento de
Cajamarca con el que se vincula natural y comercialmente. Dicha va es la
ruta nacional 06 A (PE-06 A), parte del corredor nacional No. 3 que se inicia
en el balneario de Pimentel atraviesa la provincia de Chiclayo a lo largo de la
4
cuenca del ro Chancay Lambayeque en paralelo al eje del Proyecto
Tinajones. Ingresa, posteriormente, a las provincias de Chota y Santa Cruz
en el Departamento de Cajamarca hasta llegar a la localidad de
Cochabamba donde empalma con la Longitudinal de la Sierra (Ruta PE-3N).
La va desde hace ms de c aos representa un eje clave en el
crecimiento y el intercambio comercial del departamento de Lambayeque
encontrndose, en su eje, la mayora de las cooperativas azucareras y
terrenos de los cultivos de mayor consumo y exportacin de la regin. Sin
embargo, dicha ruta presenta, en su constitucin geomtrica, una serie de
caractersticas que no cumplen con los requisitos mnimos establecidos en el
Reglamento de diseo de carreteras DG 2001, por tratarse de una norma
posterior a su construccin.
Dichas particularidades y la falta de sealizacin afectan, en cierta
medida, la transitabilidad, la velocidad y son en cierto punto zonas de riesgo
para el transporte comercial y la movilizacin de personas y, los usuarios de
esta ruta, acostumbrados a ella, desconocen las locaciones exactas en que
dichas irregularidades se presentan.
Adems, no se tiene bien definido el empalme de esta ruta con la
carretera Panamericana norte (PE-1N), pues sigue habiendo una
discrepancia en su origen, por tanto, existe una inconsistencia en la
informacin lo cual impide establecer una solucin al trfico metropolitano en
Chiclayo, que origina, en cambio, el desorden y la inefectividad en el
transporte.
1.2 Formulacin del problema
En qu condiciones geomtricas se encuentra la ruta PE-06 A en
COMPARACIN con los requerimientos mnimos del reglamento de diseo
de carreteras DG 2001?
5
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo general
Analizar las condiciones geomtricas de la ruta PE-06 A, en el
departamento de Lambayeque, comparndolas con el Reglamento de
diseo de carreteras DG 2001, planteando una solucin al trfico en el
rea metropolitana de Chiclayo mediante un nuevo empalme con la ruta PE-
1N. 1.3.2 Objetivos especficos
a) Sugerir una alternativa de acceso directo de la provincia de
Ferreafe a las rutas PE-06 A y PE-1N.
b) Establecer los puntos probables de riesgo de acuerdo a las
mediciones y elaborar una base de datos de stos en el
programa ArcGIS.
c) Determinar la influencia de las deficiencias geomtricas en
la velocidad directriz.
d) Evaluar las secciones transversales, el trazo en planta
(tramos rectos y curvas horizontales), el perfil longitudinal
(y curvas verticales), bombeos y peraltes.
e) Contabilizar los indicadores de trfico de la mencionada
ruta y establecer en qu locaciones se requiere de un
cambio de caractersticas.
f) Evaluar la existencia los diferentes elementos de carretera
(sealizacin horizontal, seguridad, trayectoria).
6
1.4 Justificacin
1.4.1 Importancia
La importancia de esta Investigacin radica en que al indicar
las condiciones geomtricas de las muestras evaluadas, se podr a base de
ello tomar medidas para solucionar la realidad problemtica que deja abierta
la posibilidad de continuar investigando y relaciona otros parmetros y ofrece
un marco terico a una Investigacin posterior. Adems se propone una
solucin a la interconexin entre la Panamericana norte y la PE-06 A, lo que
permitira un mejor flujo de conexin entre las tres provincias del
departamento de Lambayeque, que evita el trfico excesivo que soporta la
PE-1N en el tramo entre los distritos de Lambayeque y Chiclayo por no
contar con una va de evitamiento por el lado este.
1.4.2 Interrogantes
a) Cun distintos de los requerimientos y normas del
reglamento DG 2001 son las CONDICIONES
GEOMTRICAS de la ruta PE06 A?
b) En qu porcentaje existen y cules son los puntos de
mayores deficiencias?
c) Qu tanto conoce el usuario transportista sobre esta
realidad y qu tan preparado para conducir por ella se
encuentra?
d) Cmo influyen las deficiencias en los ndices de trfico,
velocidad directriz y distancias de visibilidad?
e) Qu clase de accidentes podran suscitarse?
7
1.5 Limitaciones del estudio
El presente estudio por tratarse de una investigacin de pre grado, en
cuanto a tiempo y costos, considerar solamente las condiciones
geomtricas mas no los estudios estructurales sobre el pavimento y/o tipo de
suelo. Adems, en la propuesta de empalme PE-06 A / PE-1N, se vern
aspectos generales de trazo, basada en las necesidades socioeconmicas
de las provincias.
1.6 Viabilidad del estudio
- Es polticamente viable?
S, pues del resultado de la investigacin se sugerir alternativas
de solucin a la realidad problemtica encontrada como un aporte de la
universidad a la sociedad y a la comunidad regional.
- Se dispone de recursos humanos, econmicos y materiales
suficientes para realizar el estudio en el tiempo disponible o
previsto?
S. Se requerir instrumentos de medicin que la universidad
facilitar, adems de informacin satelital y, gracias a la ley de transparencia
de acceso a la informacin pblica y compra de alguna cartografa, se
completar los datos para la presente tesis. En cuanto al recurso humano es
inevitable que se contar con el apoyo y/o participacin de terceros
colaboradores, considerando que debe completarse el estudio para optar el
ttulo profesional de ingeniero civil.
- Es factible lograr la participacin de los sujetos u objetos
necesarios para la investigacin?
Puesto que la muestra medible ser sobre infraestructura civil y no
militar, es posible obtener mediciones sobre ella sin problemas.
8
- Es factible conducir el estudio con la metodologa disponible o
seleccionada?
S, por tratarse de un estudio descriptivo transversal, que no es
experimental, no se requiere recrear condiciones.
- La metodologa a seguir conduce a dar respuesta al problema?
S, pues el mtodo cientfico de una investigacin cuantitativa se
ajusta a este tipo de estudio. Al finalizar, se conocer la respuesta del
problema al inicio del mismo.
- El investigador conoce y domina la metodologa seleccionada?
Con los conocimientos y la bibliografa consultada, se conoce la
metodologa a usar. Cualquier duda ser resuelta por la asesora y diferentes
docentes a quienes se puede consultar.
- Hay posibilidad de lograr la participacin de los sujetos u objetos
en el estudio?
S, de cualquier sujeto u objeto relacionado con la investigacin,
sea con fines de conocimiento o por colaboracin.
9
CAPTULO II MARCO TERICO
2.1 Antecedentes de la investigacin
2.1.1 Plan de Acondicionamiento territorial de la provincia de Chiclayo
2.1.1.1 Sistema urbano provincial de Chiclayo
El territorio provincial, espacialmente, est organizado y
configurado por una red de asentamientos de jerarqua y categoras
diferentes (metrpoli, ciudades, pueblos, villas, y caseros), estructurados
por la red vial nacional en sus diferentes topologas, desarrollado
territorialmente sobre unidades o eco - regiones naturales heterogneas
(costa, sierra y selva), con potencial productivo y econmico diferenciado.
El reconocimiento y definicin del sistema urbano se inicia
con la identificacin de dos factores, la jerarqua y las funciones econmicas
de los centros urbanos, considerando para la ciudad de Chiclayo el rea
metropolitana, rea de influencia directa con centros urbanos menores que
constituyen una unidad econmica social de mayor nivel.
La ocupacin del territorio es desigual, factores como la
geografa y las polticas econmicas han condicionado la ocupacin y uso
10
del territorio, ubicacin de actividades humanas y la distribucin de los
asentamientos.
El rango alcanzado por los conglomerados determina su
jerarqua de acuerdo con la dinmica de urbanizacin, complementada con
la funcin poltica administrativa que cumplen como capitales de jurisdiccin
poltica.
Las funciones econmicas urbanas de los conglomerados
se han determinado en funcin de la PEA por actividad.
El sistema urbano provincial lo encabeza Chiclayo (nica
rea metropolitana regional y provincial, jerarquizado como de segundo
orden nacional), seguidos por Tumn y Monsef (categora de sexto orden
nacional) y un conjunto de ciudades menores.
La jerarquizacin de los sesenta principales
conglomerados del Per (ciudades intermedias mayores de 20 000
habitantes) y descontando al primer indiscutible (Lima metropolitana), se
encuentra en segundo lugar los rangos alcanzados por los conglomerados
urbanos en las macro - regiones y regiones - departamentos.
El enfoque territorial del desarrollo urbano se hace ms
comprensible y viable, en la medida en que determinadas categoras
urbanas, visualizan asentamientos y espacios articulados e integrados al
conglomerado principal y afrontan el proceso de planificacin sobre el
conjunto y no respecto a unidades o conglomerados separados.
11
Tabla 2.1 Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de Lambayeque
2.1.1.2 Vialidad y transporte
La existencia y la facilidad en las comunicaciones estn
directamente relacionadas con el desarrollo de los pueblos, sin vas de
comunicacin adecuadas, el atraso se acenta y las oportunidades para el
desarrollo se postergan o se pierden irremediablemente. Las poblaciones no
pueden seguir aisladas o con muy poco contacto entre ellas. En el caso de la
provincia de Chiclayo, existen dos medios que proporcionan conectividad: la
red vial terrestre y el aeropuerto.
En ese contexto, la geografa y topografa de la provincia
de Chiclayo influye determinante en su desarrollo vial al generar grados de
dificultad en la construccin, reparacin y/o mantenimiento de sus carreteras
que exige de inversiones financiadas por el gobierno nacional, el gobierno
regional o por los propios municipios distritales, segn sea en caso.
12
El sistema urbano provincial en Chiclayo est constituido
por las capitales de distrito y centros poblados que presentan caractersticas
urbanas y rurales que necesitan estar articuladas a travs de ejes viales que
permitan el intercambio dinmico de productos agropecuarios que genera
cada distrito.
El servicio de transporte de pasajeros dentro de la
provincia de Chiclayo es realizado por empresas autorizadas por cada
municipalidad distrital y est constituido por automviles, vehculos combis y
coaster, as como unidades motorizadas denominadas moto - taxis; todos
con servicio de rutas fijas. El servicio de transporte interprovincial est
centrado en las rutas entre Chiclayo, Trujillo, Piura, Cajamarca y Lima. Las
empresas que operan estas rutas son formales.
El acceso a la Provincia de Chiclayo desde Lima ciudad
capital y desde la frontera norte (con Ecuador) es a travs de la carretera
Panamericana norte.
La infraestructura vial existente permite articular e integrar
el sistema urbano con actividades econmicas y vincularlo con espacios
interregionales (provincias de Lambayeque y Ferreafe) y extra regionales
(departamentos de Piura, La Libertad, Cajamarca y Amazonas), con fluida
conectividad terrestre hacia las ciudades de Trujillo y Piura, la cual ser an
mayor con la construccin de la segunda calzada en la va Panamericana en
lo que ser la Autopista del Sol, licitada en 2009. (La concesin es por
veinticinco aos y comprende: La construccin de vas de evitamiento entre
Trujillo y Sullana, la puesta a punto de 475 Km aproximadamente de los
tramos entre Trujillo - Chiclayo y entre Piura - Sullana, la construccin de la
segunda calzada entre Piura - Sullana y entre Trujillo - Piura y la operacin y
conservacin de los tramos de la concesin. Se adjudic la buena pro el 19
de Junio de 2009 al consorcio peruano - ecuatoriano denominado Vas del
Sol, integrado por Construccin y Administracin S.A., e Hidalgo & Hidalgo
S.A.
13
Grfico 2.1 Mapa poltico de la provincia de Chiclayo
(Se detallan las rutas departamentales existentes y las nacionales)
Fuente: Mapa vial de la provincia de Chiclayo, de acuerdo al Plan vial participativo
del departamento de Lambayeque 2010
14
Se accede por va terrestre, en un tiempo aproximado de
doce horas en mnibus desde la ciudad de Lima. Y por va area, a travs
del nico aeropuerto del departamento, el aeropuerto internacional Capitn
FAP Jos Abelardo Quiones Gonzales, construido hace casi cincuenta
aos, tiene una pista de aterrizaje de 2 520 m de longitud y 45 m de ancho,
asfaltada en su totalidad, en buen estado de conservacin y con sistema de
drenaje propio. Vale indicar que a fines de 2008 fue concesionado a
inversionistas privados por veinticinco aos. Es importante indicar que se
encuentra integrado a una base area de la Fuerza area del Per (Grupo
areo N 6). La provincia de Chiclayo no cuenta con puertos pues Pimentel y
Puerto Eten perdieron la categora de tales a finales del siglo XX.
El transporte de carga desde y hacia la ciudad de
Chiclayo es realizado por comerciantes transportistas locales formalmente
constituidos. Los vehculos recorren diferentes centros poblados
abasteciendo con ellos al gran mercado mayorista de Moshoqueque (en el
distrito de Jos Leonardo Ortiz), el ms importante de todo el departamento
de Lambayeque. Lo que llega a los grandes centros de abasto son productos
de la costa como abarrotes, fruta, materiales de construccin, animales,
ropa, bebidas, etc. De las zonas rurales llegan bienes de pan llevar,
verduras, productos agrcolas y animales mayores.
El flujo de mercadera procedente de Trujillo, Chimbote,
Piura y Lima, ingresa por la carretera Panamericana norte en vehculos de
10 hasta 20 toneladas mtricas, incluidos volquetes. Se observa un flujo
constante de combustible desde y hacia el distrito de Puerto Eten donde
existen centros de abastecimiento de combustible, as como de transporte
pesado que llevan barcazas y bolicheras construidas en el distrito de Santa
Rosa, sin embargo, son registradas como produccin en Chimbote y otros
lugares fuera de la provincia de Chiclayo. Todo ello fluye por caminos
vecinales que son destruidos permanentemente por vehculos pesados, as
como tambin discurren por la carretera Panamericana.
15
Por los distritos donde el cultivo de caa es predominante,
circulan camiones de gran tonelaje por caminos vecinales en estado de
trocha o de asfalto denominados caminos pblicos que no tienen
mantenimiento adecuado. Muchos de esos caminos son de propiedad de las
empresas agroindustriales, antes cooperativas azucareras, y mucho ms
antes, las prsperas haciendas de la Repblica aristocrtica.
El servicio de transporte de pasajeros dentro de la
provincia de Chiclayo y especficamente dentro de cada distrito se efecta
por empresas de transporte autorizadas por cada distrito para su operacin.
Se observa que la gran mayora de las empresas se desenvuelven
bsicamente en el mbito urbano de la localidad debido, entre otras razones,
a que ellas circulan por vas carrozables en condiciones de inadecuada
transitabilidad. Hay un tipo de vehculos (moto taxis) que hacen servicio a
zonas lmites con las reas rurales, muchas de ellas calificadas como trocha
en mal estado.
El servicio de transporte de carga dentro de la provincia
de Chiclayo y especficamente dentro de cada distrito se efecta por
empresas de transporte autorizadas y no autorizadas por cada distrito local.
Se observa que la gran mayora de las empresas se desenvuelven
bsicamente en el mbito interurbano de la localidad y hacia la capital. El
servicio de transporte interprovincial de carga est centrado en las rutas
Chiclayo Lima, Piura Chiclayo y hacia el departamento de Cajamarca,
pasando por rutas departamentales. Se observa tambin que muchos de los
vehculos de carga son los que causan dao tanto a vas registradas como a
vas no registradas siendo la mayora de estas unidades de carcter
informal.
Los ejes viales son los principales medios de
comunicacin para el desarrollo de actividades econmicas, sociales y
culturales entre los pueblos, siempre y cuando tengan las condiciones
adecuadas de transitabilidad que aseguren una vialidad adecuada. Esto
16
impacta positiva o negativamente, segn se encuentren las vas, en el logro
de mejores niveles de vida de la poblacin y el desarrollo provincial y
departamental, as como permite asegurar que sea una herramienta para
afianzar la integracin de mercados internos y externos, generar y/o
consolidar dinmicas sociales y econmicas, locales y regionales,
garantizando el aprovechamiento racional de espacios con potencial
econmico y socio - cultural local y provincial.
Cada uno de los 20 distritos de la provincia de Chiclayo se
encuentran interconectados mediante ejes nacionales y departamentales
que, en gran parte, se encuentran en mal estado de conservacin sin contar
con los caminos vecinales, que representan un ndice mayor de caminos en
mal estado de conservacin y que interconectan centros poblados, caseros,
comunidades y anexos en cada distrito; afectando principalmente a las reas
rurales precisamente donde se ubica la actividad principal de la provincia: la
agropecuaria.
Cabe precisar sin embargo, que la nica va que conecta
a la costa con la zona andina de la regin es la carretera Ferreafe -
Batangrande Incahuasi - Caaris, que viene a ser la prolongacin de la va
Chiclayo - Ferreafe, constituyndose en un eje estratgico para el
desarrollo socio - econmico de esta zona marginada, por lo que se hace
necesario la recategorizacin a red vial departamental, en razn del
aprovechamiento de extensas zonas productoras, con altos niveles de
riqueza y con atractivos tursticos como Bosque de Pmac, Complejo
Arqueolgico de Batangrande, Jageyes de Mayascn, Reserva Forestal de
Laquipampa, la cual constituye un nuevo eje econmico del departamento.
2.1.1.3 Indicadores de densidad vial
Para el caso de Chiclayo, el valor del ndice de densidad vial (Km / Km2) es 0,31, mayor que la densidad vial del departamento (0,22) e incluso del pas (0,06).
17
Respecto al indicador de densidad vial - poblacin que se mide en Km por cada 1 000 habitantes y que muestra la disponibilidad de
caminos en relacin a la poblacin, se tiene para la provincia de Chiclayo un
valor de 1,38 cifra menor al ndice del departamento de Lambayeque (2,79) y
menor al ndice nacional (2,56), con lo cual se concluye que la poblacin de
la provincia de Chiclayo est menos atendida o beneficiada con respecto a
las inversiones viales que se realizan en otras provincias del departamento e
inferior al promedio de inversiones viales nacionales.
2.1.1.4 Problemtica de infraestructura vial provincial y vecinal
La infraestructura vial provincial existente, presenta zonas con radio de curvatura estrecho; puentes, pontones y badenes de
poca capacidad de carga, estructuras hidrulicas en mal estado o
inexistentes. Asimismo las vas presentan erosiones, encalaminado y
deterioro por inundacin de la plataforma a causa de terrenos inestables y
descargas pluviales.
El estado de transitabilidad de la red vial vecinal, se encuentra en mal estado, debido al insuficiente o nulo mantenimiento, que
sumado a las caractersticas geogrficas y climatolgicas de la regin,
contribuyen a deteriorarlas significativamente lo que origina mayores costos
para el transporte de pasajeros y mercancas.
2.1.1.5 Ambiente fsico
La provincia de Chiclayo se encuentra ubicada al sur del
departamento de Lambayeque, entre las coordenadas 6 46' 47" y 7 10' de
latitud sur; y las coordenadas 79 8' y 79 50' 47" de longitud oeste, siendo
sus lmites:
- Norte. Con las provincias de Lambayeque y Ferreafe,
del departamento de Lambayeque.
18
- Sur. Con la provincia de Chepn del departamento de
La Libertad.
- Este. Con las provincias de San Miguel, Santa Cruz y
Chota del departamento de Cajamarca.
- Oeste. Con el Ocano Pacfico.
En el rea de la provincia de Chiclayo predominan las
formas planas en costa baja constituida por el cono de deyeccin del ro
Chancay, en donde las formas calinosas se presentan escasamente.
El relieve montaoso est localizado al sur este de la
ciudad de Chiclayo y est conformado por cuatro columnas naturales que
alcanzan hasta los 777 m.s.n.m. Las formas planas se pierden conforme se
avanza hacia el Este de la provincia y son sustituidas por formas
montaosas y en menor medida colinosas caractersticas de la parte media y
alta de las cuencas de los ros Chancay y Zaa. Se observan tres
estribaciones.
Una primera hacia el Norte que se aproxima al litoral
hasta la altura del meridiano 79 40 bordeando el ro Sanjn (tributario del
ro La Leche dividindolo con el cono de deyeccin del ro Chancay). Una
estribacin central constituida por la cadena montaosa ms prxima al
litoral llegando hasta el meridiano 79 46 pero con algunas interrupciones a
la altura del centro poblado de Zaa. La tercera estribacin se ubica al Sur
del Rio Zaa en direccin sur oeste hacia el ro Jequetepeque, es la ms
alejada al litoral.
Las formas del relieve, asociados a paisajes, muestran
planicies, colinas y montaas las mismas que estn asociadas a llanuras
aluviales, abanicos aluvial, playas de ro, terrazas aluviales y dunas; Colinas
aisladas, pequeas y medianas lomas, y vertientes empinadas, crestas,
cadenas montaosas y afloramientos rocosos, respectivamente.
19
2.1.1.6 Clima provincial
Se pueden aprecias hasta cinco zonas climticas:
- Resecado tropical. Abarca casi la totalidad del Cono de
deyeccin del Ro Chancay, temperatura media anual
sobre 24 C y precipitacin de 15,6 a 31,25 mm al ao.
- Superrido tropical. Se extiende hasta casi los 1 200
m.s.n.m. (zonas de vida desrtica y matorral al Oeste y
Este). Precipitacin anuales de entre 31,25 y 62,50
mm.
- rido tropical. Es reducida, con temperatura promedio
anual similar a las dos anteriores, su promedio de
precipitacin es mayor (125 a 250 mm).
- Semirido templado clido. Reducida, altitudes de 2
200 a 2 400 m.s.n.m. y temperatura media anual de 12
a 18 C, y precipitaciones anuales entre 250 y 500 mm.
- Subhmedo templado clido. Sobre el semirido
templado clido, temperatura media anual 12 a 18 C,
precipitacin 500 a 1 000 mm, zonas de vida de montes
secos, mayor humedad y disminucin de temperatura.
Adicionalmente se puede precisar entre los principales
componentes climticos provinciales los siguientes:
- Temperatura. Presenta temperaturas mximas
promedio anuales de 25,8 C y mnimas anuales de
17,9 C, registradas en la estacin Lambayeque. Las
temperaturas mximas se presentan en Febrero con
20
registros de hasta 29.9C y las temperaturas mnimas
alcanzan los 15C en Agosto, en rgimen normal de
temperatura.
- Humedad. La humedad atmosfrica relativa en el
departamento de Lambayeque es alta, con un
promedio anual de 82 %; promedio mnimo de 61 % y
mximo de 85 %.
- Vientos. Los vientos son uniformes, durante casi todo
el ao, con direccin E a O. La direccin de los
vientos est relacionada directamente con la posicin
del anticicln del Pacfico.
- Precipitaciones. Las precipitaciones pluviales en el
departamento de Lambayeque son escasas y
espordicas. Se tiene una precipitacin promedio
anual de 33,05 mm La presencia de las
precipitaciones pluviales se ve notablemente alterada
en la costa con la presencia del Fenmeno del Nio,
como lo ocurrido en 1 998 en donde se registr una
precipitacin anual de 1 549,5 mm (ocho veces ms
que el promedio anual). Este considerable volumen de
precipitaciones produce incremento extraordinario del
caudal de los ros del departamento generando
deslizamientos e inundaciones que afectan diferentes
zonas urbanas y rurales del departamento. En la
provincia de Chiclayo en poca de lluvias intensas en
las partes altas, se generan crecidas de ros, con
prdida de vidas y daos en cultivos aledaos al
cauce de los ros.
21
2.1.1.7 Hidrografa provincial
El sistema hidrogrfico provincial lo conforman ros de
caudal variable, que nacen en la vertiente occidental de los Andes y
desembocan en el ocano Pacfico, los cuales, a lo largo del ao tienen una
descarga irregular de sus aguas (escasas durante el invierno, incrementando
notablemente su caudal en poca de verano), debido a las precipitaciones
abundantes. Ante la presencia del Fenmeno El Nio, los ros Chancay,
Zaa y Reque, aumentan su caudal, llevando gran cantidad de agua y
originando inundaciones.
Los principales componentes del sistema hidrogrfico
provincial son:
- Ro Chancay Lambayeque. Nace en la laguna
Mishacocha, entre los cerros Coymolache y Callejones, a
3 900 m.s.n.m. y a inmediaciones del centro poblado
Hualgayoc. En su recorrido tiene diversos nombres, de
acuerdo con el lugar que cruza, como el de Chancay en el
distrito de Chancay Baos. Desde el partidor La Puntilla
se bifurca formando los ros Lambayeque, Reque y el
canal Taymi. Sus aguas discurren de Este a Oeste y la
longitud desde su naciente hasta el mar es de 205 Km
aproximadamente. Presenta una cuenca de 5,039 Km2 de
extensin. Sus afluentes principales por la margen
derecha son: la Quebradas Tayabamba (cauce donde
desemboca el tnel Chotano); Huamboyaco, Cirato y el
ro Cumbil; por la margen izquierda, los ros Caad, Chilal
y San Lorenzo.
- Ro Reque. Es la prolongacin del ro Chancay. Tiene una
longitud aproximada de 71,8 Km, desde el partidor La
Puntilla hasta su desembocadura en el mar. Funciona
22
como colector de los excedentes de agua de drenaje de
las aguas del ro Chancay.
- Canal Taymi. Canal principal de distribucin del valle que
sirve al 37% del rea irrigada, tiene una longitud de 48,9
Km con una capacidad de conduccin variable de 65
m3/s. Presenta una seccin trapezoidal revestida con
mampostera de piedra y concreto.
- Ro Zaa. Tiene su naciente en el flanco occidental de los
andes del departamento de Cajamarca, en la confluencia
de los ros Tinguis y Ranyra, a unos 3 000 m.s.n.m. Su
cuenca comprende aproximadamente 2 025 Km2.
2.1.1.8 Ambiente biolgico
Con respecto a la flora, en el territorio de la provincia de
Chiclayo como en toda la costa norte del Per, la vegetacin es escasa,
debido principalmente a las grandes extensiones desrticas del
departamento; no obstante, hay tres tipos de bosques, entre los que destaca
la presencia de especies de algarrobo Prosopis pallida y zapote Capparis
scabrida. Estos bosques son normalmente ralos, pero se hacen ms densos
y vigorosos conforme se acercan a la parte continental.
En la actualidad, la explotacin irracional e intensiva de
los bosques de algarrobo, para la elaboracin de carbn y usos del sector
construccin, est causando la desertificacin.
En las laderas fuertes y poco accesibles de la provincia y
a cierta altitud, se forma el bosque seco semidenso, donde aparecen
especies forestales como el guayacn Tecoma sp., paloverde Sercidium
praecto y hualtaco Loxopterygium huasango. Debajo de los 400 metros
sobre el nivel del mar aparecen formaciones boscosas tipo sabana, con una
vegetacin de baja densidad debido a la explotacin irracional, la tala
23
indiscriminada y el sobrepastoreo. Las especies forestales ms importantes
de este ecosistema son el algarrobo Prosopis pallida, zapote Capparis
scabrida, el overo y el bichayo Capparis avicennifolia. A menor altitud, en
las partes bajas de la costa, se desarrolla el bosque seco tipo chaparral, en
el cual las especies forestales son las mismas que en el bosque seco tipo
sabana, pero con asociaciones forestales de tipo arbustiva y con malezas
desrticas tropicales.
Al analizar la fauna provincial se encuentran dos
componentes, por un lado la fauna marina y por otro lado la fauna
continental, los cuales presentan las siguientes caractersticas:
- Fauna marina. Destacan, en peces, especies como el
bonito Sarda chilensis, caballa Pneumatophorus
peruanus, pejerrey Austromenidia regia, liza Mugil
sp. y el mero Alphestes sp. En moluscos, se tiene al
choro Aulacomya atra y la concha de abanico
Argopecten purpuratus. Entre los cefalpodos, se
encuentra el calamar Ommastrophes gigas y el pulpo
Octopus sp., as como el langostino entre los
crustceos.
- Fauna continental. Debido a la destruccin de los
bosques, la fauna terrestre es poco significativa en
comparacin con la marina. Entre las aves guaneras
destaca el guanay Phalacrocorax bougainvillii, primer
productor de guano de isla y entre las aves
continentales se tiene a la garza Egretta thula,
gaviota Larus belcheri, paloma Zenaida sp., peche
Sturnella bellicosa, perdiz Notoprocta pentlandii,
flamenco rosado Phoenicopterus chilensis, gallareta
Fulica americana, putilla Pirocephalus rubinus,
chisco Mimus longicaudatus, atrapamoscas
Myiodynastes bairdi, gorriones Zonotrichia capensis,
24
chilala Furnarius leucopus, gallinazo cabeza negra
Coragyps atratus, Gallinazo cabeza roja Cathartes
aura, pava aliblanca Penelope albipennis y
huerequeque Burhinus superciliaris, chichirre,
pirinche, golondrina, perico, gaviln, guila,. Los
mamferos ms comunes son el zorro gris
Pseudalopex sechurae, ardilla nuca blanca Sciurus
satramineus, venado cola blanca, oso negro Ursus
americanus, zorrino Conepatus semistriatus, puma
Felis concolor, muca, hurn y oso hormiguero; y
dentro de los reptiles se encuentran la iguana
Callopistes flavipunctatus, boa macanche Boa sp.,
entre otros.
Las zonas de vida natural muestra la distribucin de estas
zonas en los diversos pisos ecolgicos dispuestos verticalmente, desde el
nivel del mar hasta las cumbres de la cordillera de los Andes. Tiene especial
importancia en los estudios clima, flora, relieve, suelos (para su clasificacin
segn la capacidad de uso mayor de las tierras) y uso actual y potencial de
la tierra.
A continuacin, se presenta la relacin de las cinco zon