Análisis de Vibraciones

7/17/2019 Análisis de Vibraciones

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-de-vibraciones-569148207f3e6 1/28

Análisis de vibraciones



INTRODUCCIÓN

• La vibración es simplemente la oscilaciónalrededor de un punto de referencia (esdecir, un ee vibra respecto a la carcasa

de una pie!a de ma"uinaria # unrodamiento vibra con relación a sualoamiento$%

• La vibración e&iste cuando un sistemaresponde a una cierta e&citación interna oe&terna # se puede descomponer en 'tipos bsicos)

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3



1I2R.CIÓN LI2R0

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ '



1I2R.CIÓN 4OR RO5.6I0NTO 74./.80

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 9

Tren de en:ranaes paletas deventilador



1I2R.CIÓN 4OR ;RICCIÓN

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ -

rotación

fricción

<olpe

desli!amiento



=4OR>U0 ?.71I2R.CION0/@

• La amplitud de lavibración depende de lama:nitud de la e&citaciónla fuer!a, la masa, lari:ide! del sistema # suamorti:uación%

• La vibración ocurrepor"ue no somos capaces

de construir o de instalaruna pie!a de ma"uinariade manera perfecta%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ A

RI<ID05 ;U0R5.

6./..6ORTI<U.CIÓN





=4OR>U0 ?.71I2R.CION0/@

• 0ste dese"uilibrio produceuna vibración proporcional ala cantidad de peso delpunto pesado%

• Otras fuentes de vibraciónson las tolerancias de lam"uina, el diseFo de losrodamientos, la car:a # la

lubricación, el montae de lam"uina, la laminación delmaterial # la frotación entrelas partes móviles%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ G

40/O

<

6



CO64ON0NT0/ D0 L.1I2R.CIÓN

• 0l anlisis de vibración re"uiere una

comprensión de la terminolo:Ha "ue seutili!a para describir sus componentes)

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ *




Frecuencia 0l movimiento cHclico en unadeterminada unidad de tiempo% Lasunidades de frecuencia son)Rpm E revoluciones o ciclos porminuto%?ert! (?!$ E revoluciones o ciclos porse:undo%0stos estn relacionados por lafórmula)*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ J




Amplitud• 6a:nitud de movimiento dinmico de la

vibración%•

La amplitud es tHpicamente e&presada entBrminos de) – 4ico a 4ico) desde el valor ms (K$ asta el mas ($ – J a 4ico) desde el valor MJ asta el valor mas ($

– R6/ (Root 6ean /"uare$ es i:ual a J,J del valorpico (e%) si valor picoE el valor rms esE J,J$

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/




*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3



.64LITUD

• La .mplitud, #a sea e&presada endespla!amiento, velocidad oaceleración es :eneralmente un

indicador de la M:ravedad%• /e debe tener cuidado con el tipo

de medición de amplitud, al

comparar vibraciones de lama"uinaria con los estndares de laindustria%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ '



;R0CU0NCI.

Frecuencia fundamental• 0s la velocidad de rotación principal de

la m"uina o ee # por lo :eneral

referido como la velocidad defuncionamiento de la m"uina%

• TambiBn se e&presar la frecuencia

fundamental como & R46, o como ?!,utili!ando como eemplo un motor GJJR46 esto serHa 'J ?! ( & GJJ+AJ$%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 9



;R0CU0NCI.

• La frecuencia fundamental esimportante por"ue mucos fallos dema"uinaria, como desalineación o

dese"uilibrio ocurren en al:nmltiplo de la frecuenciafundamental, por eemplo )

desalineación en & frecuenciafundamental%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ -



.R6ÓNIC./

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ A

0stas son las seFales de vibración "uetienen frecuencias mltiplos e&actos

de la frecuencia fundamental (es decir, & ;, 3 & ;, ' & ;, etc$%



D0/4L.5.6I0NTO

• 0l despla!amiento es el movimientofHsico real de una superPcie convibraciones%

• 0l despla!amiento se e&presa:eneralmente en milHmetros%

• Cuando se mide el despla!amiento,

estamos interesados en el valor pico apico, "ue es la distancia total de laparte superior a la inferior%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/



10LOCID.D

• La velocidad es la rapide! a la "ue seproduce el despla!amiento%

• DePnimos la velocidad como la tasade cambio en la posición relativa%

• La velocidad se mide en mm +s R6/,o pul:adas + se: R6/%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ G



.C0L0R.CIÓN

• La aceleración es la tasa de cambiode la velocidad%

• 0sto simplemente podemos dePnircomo el cambio de la velocidad enun periodo de tiempo o cambio en latasa de la velocidad%

• La aceleración se mide :eneralmenteen M: de la fuer!a :ravitacional%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ *



ESPECTRO DE FRECUENCAS DE!"RAC#N

• La vibración de la 6a"uinaria se componede varios componentes de frecuenciacomo se ilustra a continuación%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3J



.N.LI/I/ 0/40CTR.L

• La amplitud de cada uno de los componentesde frecuencia proporciona una indicación dela condición de un elemento de rotación

particular dentro de la m"uina%• La ventaa del anlisis espectral de

frecuencia es la capacidad de normali!arcada componente de vibración de modo "ue

el espectro de la m"uina complea puedeser dividido en componentes discretos%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3



*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 33

;orma de onda

a$Ondasenoidal

b$Rectan:ular

c$Impulsos con

repetición defrecuencia

d$Ondassenoidalesde amplitud6odulada

/eFal en el tiempo 0spectro en frecuencia.plicacionesDesbalance

Desauste mecnico

;ricción del rotor

0&centricidad en0n:ranaes(problema<eneral$

Dientes a:rietados+rotos (problema local



FFT $FAST FOURER TRANSFOR%&

• ;;T es predominantemente laerramienta ms utili!ada en el anlisisde los datos espectrales con respecto al

anlisis de vibraciones de componentesde la m"uina% La transformada de;ourier es una operación matemtica"ue descompone una función dedominio de tiempo en sus componentesde dominio de frecuencia%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3'



*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 39

/in daFos Con daFos

/eFal en el tiempo

envolvente

0spectro de la envolvente

/eFal en el tiempoenvolvente

0spectro de la envolvente



.N.LI/I/ 4OR ;;T

• Como re:la :eneral, los daFos enrodamientos por niveles elevados devibración de baa frecuencia no pueden ser

detectados asta "ue el daFo es bastante:rave%• La ra!ón de esto es "ue cuando los

elementos de rodadura pasan por encima de

una !ona daFada de la carrera, se crea unimpulso de co"ue "ue puede ser detectadosólo en el ran:o de alta frecuencia%

*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3-



.N.LI/I/ 4OR ;;T

• 0s por esto "ue se desarrollaron parael monitoreo de rodamientos,valores :enerales caracterHsticos de

rodamientos especiales%• No a# nin:una norma

internacionalmente aceptada para

estos rodamientos, asta aora # lo"ue se encuentra en uso o# en dHa,es tomar como referencia la I/O

JGAK%*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3A



*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3



*+-+- .N.LI/I/ D0 1I2R.CION0/ 3G

Documents

Análisis de Vibraciones