Vel. Máx. 250 Km/hS Tronic 7 Vel.2.5 L 400hp 354lb.-pie 0 a 100km/h 4.5 Seg.Tracción Quattro

por qué es importante cuidar su figuraTe explicamos qué pasa cuando modificas la carrocería de tu auto >2

cuál es el castigo por conducir malConoce por qué no es buena idea querer pasarte de listo si te llegan a cancelar la licencia de manejo > 4

Vehículos con holograma uno y terminación impar, ni aquellos con holograma dos, permisos y foráneos de 5 a 22 horas.

aerodinámica

El buenCONDUCTOR

AUTOS EN IMAGENImagen RadioL-v 16:30 hrs.Sábados 13:00 hrs.

Con los atributos necesarios para ser catalogada como un hot hatch, la nueva Audi rs q3 llega a acelerar el pulso de todo aquel que se acerque a ella, tal y como ocurrió con nuestra experta en moda y belleza andrea guerrero > 6 y 7

Contra viento y marea. En Alemania, la industria automotriz se ha vuelto a reunir para presentar en Múnich su visión del futuro > 11

En Atraccion360.com JAC sorprendió a México con la nueva Sei 7 Pro.

En nuestro TwitterQuién es Luz Elena del Casti-llo, la nueva CEO de @FordMX

En nuestro Facebook La línea 2 del Cablebus ganó un Récord Guinness

En Motor de Arranque Sergio Oliveira escribe so-bre cómo maduró el Civic.

Tienes que ver...

atraccion@gimm.com.mx@atraccion360exCelsior: sábAdo 4 de septiembre de 2021

Foto: Mercedes-Benz

Foto: Salomón Ramírez / Fotoarte: Érick Zepeda

La Maverick inicia producciónPlanta de Ford en Hermosillo

De la ReDacciónatraccion@gimm.com.mx

Una de las grandes apues-tas de Ford para finalizar este 2021 inició su produc-ción esta semana en Méxi-co. El pasado jueves la firma del óvalo azul dio el bande-razo de salida a la línea de manufactura de la Maverick, su pick up compacta, basada en la plataforma de la Bron-co Sport.

Tan sólo en Estados Uni-dos esta camioneta ya suma más de 100 mil unidades re-servadas, que en las próxi-mas semanas comenzarán a llegar a sus propietarios.

“Gracias al talento, cali-dad y compromiso de nues-tros colaboradores, puedo decir que somos el lugar per-fecto para producir la nueva Maverick. Hemos adapta-do nuestra Planta de Her-mosillo para cumplir con los

ClAvE. Esta pick up compacta es uno de los productos clave de Ford para el mercado estadunidense y es manufacturada en México.

requerimientos y necesida-des de esta nueva pick up, siempre siguiendo los están-dares que nos han caracteri-zado como una de las plantas de ensamble con mayor re-conocimiento de calidad a nivel internacional”, afirmó Enrique Araiza, director de Manufactura.

El dato

Para México se anunciaron dos versiones de la Maverick: XlT 4x2 y lariat 4x4, posiblemente una de ellas sea híbrida.

adiós al piloto, comienza la leyenda.

Kimi Matias Räikkönen anunció su retiro de la F1, entérate del legado

que el finlandés deja > 12

Foto: FerrariFoto: Audi

Foto: Ford

No te lopierdas

eN la tV

a saNto y seña

Glosario Motorizado

SÁBADO 8Fórmula 1: Fox Sports 3, 07:54 hrs. (clasificación) Fórmula 2: Fox Sports 3, 10:50 hrs. (carrera en vivo)SuperBike: Fox Sports 3, 13:30 hrs. (repetición)NASCAR Xfinity: Fox Sports 3, 14:30 hrs. (vivo)DTM: Fox Sports 3, 10:30 hrs. (repetición)

DOMINGO 9Porsche Cup: Fox Sports 3, 05:00 hrs. (repetición).Fórmula 1: F1TV y Star Premium 08:00 hrs. (vivo)Fórmula 1: Fox Sports, 15:00 hrs. (repetición)NASCAR Trucks: Fox Sports 3, 12:30 hrs. (vivo)NASCAR Cup: Fox Sports 3, 17:00 hrs. (vivo)Fórmula 1: Fox Sports 3, 23:30 hrs. (repetición)

PROHIBIDO EL TRÁNSITO DE BICILETAS: Está prohibido su tránsito en ciertos carriles o en un determinado tramo de la vía.

Síguenos en todas nuestras plataformasatraccion@gimm.com.mx

@atraccion360

McLaren MP4-17

de la pista a tu garajeEl próximo 17 de septiembre la casa de subastas RM Sotheby’s pondrá bajo el martillo un McLaren MP4-17 de Fórmula 1, diseñado por Adrian Newey, que fue conducido por Kimi Räikkönen y David Coulthard en la temporada del 2002, la primera del equipo británico sin su bicampeón Mika Häkkinen.

El auto es impulsado por un motor Mercedes-Benz FO110M V10 de 3.0 litros, capaz de ofrecer 845 caballos de fuerza a las 18,500 rpm, que se traducían en un sonido propio de los monoplazas de F1 de principios de los 2000; se estima que podría alcanzar un precio de de entre 1,852,000 y 2,316,000 euros.

— De la Redacción

Foto: Especial

POR PABLO MONROYpablo.monroy@gimm.com.mx

La aerodinámica aplicada a los automóviles es un aspec-to fundamental que influye no sólo directamente en su dise-ño exterior, sino también para lograr la mejor eficiencia po-sible en el consumo de com-bustible, sin embargo, debido a ciertas modas nos estamos olvidando de ella.

El hecho de agregar ac-cesorios adicionales mal lla-mados aerodinámicos after market a nuestro vehículo afectará su desempeño en vez de mejorarlo. Debemos tener muy presente que nuestro co-che de calle, por muy depor-tivo que sea, no es un auto de carreras y por más modifica-ciones que se hagan, no se convertirá en uno.

Para conocer más del tema consultamos a José Luis Ran-gel, ingeniero en sistemas au-tomotrices, quien nos explicó las consecuencias de instalar elementos de este tipo ajenos al coche.

EL RECUENTO DE LOS DAÑOS“Para entenderla, primero debemos saber que la aero-dinámica es una ciencia que se encarga de analizar las in-teracciones y el comporta-miento de un objeto cuando se desplaza por un fluido, en este caso el aire”, comentó el especialista.

Si bien en los años 30 se hicieron los primeros estudios de la incidencia del aire so-bre los coches, como sucedió con el Chrysler Airflow, no fue sino hasta la década de los 50 cuando se implementó este importante aspecto, al mismo tiempo que se desarrollaba la aviación moderna, por lo que toda su evolución se la debe-mos a los aviones.

“Cuando un vehículo que saldrá al mercado está en su fase de desarrollo, es some-tido a cientos de pruebas, y una de ellas tiene que ver con

simulaciones en programas de computadora o en el túnel de viento.

Otro elemento que se ins-tala en los autos son los spoi-lers delanteros. “En el deber ser, el objetivo básico de este tipo de accesorios es dejar pa-sar el flujo óptimo de aire por debajo del coche, y al mismo tiempo canalizar el flujo de la manera más adecuada, sin embargo, en los coches de calle, toda la parte baja no es plana y presenta irregularida-des debido a los tubos de es-cape, protuberancias, etcétera, que se convierten en obstácu-los para que el aire fluya li-bremente, lo mismo sucede con los faldones laterales, son sólo elementos estéticos y no funcionales”.

En resumen, la instalación de dichos dispositivos en el coche, alterarán la dinámica con la que se ha diseñado, lo que supone una modificación de las características propias del auto e incluso de la con-fiabilidad y seguridad.

“Siempre que vayamos a colocar un accesorio que no viene de serie en el coche o que no está certificado por el fabricante del vehículo, debe-mos preguntarnos lo siguiente: ¿para qué sirve este dispo-sitivo en mi coche?, ¿de qué modo afecta este dispositivo al diseño original de mi coche?, ¿es útil este dispositivo en mi coche? Si las respuestas no son certeras entonces no vale la pena arriesgarse”, concluyó el especialista.

El fundamento. Cuando un coche avanza, se produce una diferencia de presión entre la parte frontal, donde choca contra el aire, y la parte posterior, donde se crea un efecto de succión.

Toma noTa

Consultorio

Resistencia aeRodinámica

Que corra libre como el viento

Fotos: Especial

alErón traSEro. Si el auto no cuenta con el de serie o de manera opcional y desarrollado por el fabricante para un modelo en específico, este accesorio sólo será estético y nada funcional.

El túnel de viento es una

herramienta que simula el movimiento del aire y su interac-

ción con el vehículo.

difuSorES. Redirigen el flujo de aire en el frente siempre y cuando hayan sido considerados en el diseño original del auto.

VerificaciónEn septiembre verifican los vehículos con engomado rosa y terminación de placas 7 y 8, así como rojo y terminación 3 y 4 en la CDMX, Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos, Puebla y Querétaro.

7 y 8

3 y 4

Foto: RM Sotheby’s

l Para entender la aero-dinámica debemos de pensar en el aire como un fluido. Podemos ima-ginarlo como agua, pero menos denso. Entonces, cuando lanzamos un ob-jeto a ese elemento este tiene que abrirse a tra-vés de él y cuanto mayor sea la resistencia del

mismo, con más fuerza tendremos que empu-jar para ir más rápido o llegar más lejos.

l Las fuerzas que actúan sobre ese objeto se di-viden en tres coordena-das: Cx, que se refiere a la resistencia al avance longitudinal o de frente; Cy, la resistencia late-

ral, útil para camiones y remolques, y Cz, que se refiere a la sustentación y que en los coches se busca que sea negativa para mantenerlos pega-dos al suelo.

l A ello se suma el coe-ficiente de rozamiento de los neumáticos y el factor de turbulencia.

accesorios que no nacieron con nuestro coche.

“El objetivo de instalar un alerón en la parte trasera de un coche de carreras es incre-mentar la carga aerodinámica en esa zona a velocidades ele-vadas para mejorar el agarre de las ruedas, sin embargo, en un coche de calle, además de no hacer nada en términos de adherencia, aumentarán con-siderablemente el consumo de combustible porque esta-mos incrementando la resis-tencia aerodinámica”.

Recordemos que la re-sistencia aerodinámica es la fuerza opuesta al movimien-to que sufre un objeto sólido, en este caso nuestro coche, cuando se desplaza a través del aire. Además, para cono-cer la mejor ubicación de un alerón, es necesario realizar

Conoce cómo actúa la aero-dinámica en el coche y las consecuencias de modificar-la colocando otros acceso-rios engañosos

0.30CX

es el coeficiente aerodinámico promedio de

los autos de calle.

su capacidad de desplazar el aire cuando está en movi-miento, esto se analiza utili-zando un túnel de viento que simula esas condiciones. Gra-cias a esta tecnología y cálcu-los muy específicos se pueden hacer ajustes para que todo el vehículo ofrezca una menor resistencia al avance”.

De modo que todo ese tra-bajo lo echaremos a perder si colocamos a diestra y siniestra

–. alerón trasero: Es un elemento fabricado en diversos tamaños y con materiales como poliuretano, plástico, fibra de carbono o vidrio, el cual se instala en la parte posterior de los coches, generalmente sobre la cajuela.

–. Spoiler: Término en inglés utilizado para hacer referencia a las partes aerodinámicas o estéticas añadidas a la carrocería de un coche, además del alerón trasero, tales como el spoiler frontal y los laterales, también conocidos como faldones.

–. túnel de viento: Es una instalación compuesta por un ducto de entrada y

salida de aire, una cámara de pruebas ubicada al centro y un difusor donde se encuentra el ventilador, el cual sopla o succiona el aire para permitir estudiar el efecto del viento sobre un auto.

–. Carga aerodinámica: También conocida como downforce, es la fuerza descendente generada por el paso de un auto entre el viento, la cual empuja la carrocería hacia abajo y ayuda a que los neumáticos tengan más adherencia con el piso.

AtrAcción sábado 4 de septiembre de 2021 : excelsior2

atracción Martha Elena Blanco, Pablo Monroy y christian E. PérezReporteros

cristian MorenoEditor Atracción

Marco roblesCoeditor

Horacio trejoEditor Visual

Juan carlos HernándezCoeditor Visual

Motor de arranqueSergio Oliveira

atraccion@gimm.com.mx

Desde los años 80 el Honda Civic ha-bía sido el auto joven por excelencia, especialmente en Estados Unidos. Era el coche que los recién salidos de la adolescencia querían y compraban tan pronto su presupuesto lo permitía.

Los adquirían nuevos o usados y lo que querían era modificarlos, ponerle rines, pintura especial. Les cambiaban escapes y modificaban el motor con chips para aumentar la potencia, ponían hasta turbo y óxido nitroso. Lo importante era que fue-ra veloz. Las películas de Rápidos y furiosos eran una especie de “oda al Honda Civic”. Es difícil resistir al fácil juego de palabras, porque “Honda era la onda”.

Cuando llegaba ese momento, los que amábamos un Civic sabíamos que era hora de pasarnos a un Ac-cord. Podía ser un Coupé V6 con caja manual y, eventualmente, terminaría-mos en un sedán de cuatro cilindros y automático para sobrellevar el tráfico.

Pero hoy parece que Honda quie-re que los antiguos amantes del Civic regresen, principalmente los que es-tán en su cuarta o quinta década de vida. Su nueva generación se mues-tra mucho más maduro, amplio, con buena dosis de tecnología, potencia, seguridad y suavidad. Es un auto para quienes pasamos de los 40 años, sin duda, mucho más en México, donde serán pocos los más jóvenes que pue-dan pagar entre 480 y 580 mil pesos.

Es natural ese crecimiento en los autos. Las nuevas generaciones so-mos físicamente mayores que nues-tros padres y esto implica que lo que usamos a diario tenga también di-mensiones más grandes.

Basta visitar un museo y ver el ta-maño de un silla que se usaba hace

100 años. ¿Honda tiene la razón en crecer el Civic? Yo creo que no. Las dimensiones no fueron lo único que cambió, la mudanza fue de filosofía. Sin ese Civic de antes Honda abando-nó su lado juguetón. Con el modelo 2022, el nuevo sedán dejó de compe-tir contra el Corolla para transformar-se en rival del Camry y eso es casi una herejía para muchos.

Obviamente, los antiguos clientes de Civic que ya no son jóvenes, pero tampoco quieren un Accord que, no dudo, esté viviendo sus últimos días en un mercado que ya no quiere se-danes, menos de ese tamaño.

Ahora ellos viven felices y aburri-dos en sus CR-V. ¿Podría el City asu-mir el lugar mental y de mercado del Civic? Por supuesto que no. No tiene el carisma del Civic. El City siempre fue un auto de viejitos, pero con me-nos dinero.

Desde la pasada generación, cuando adoptó una caja CVT, Honda mostraba que el Civic pasaba por una transformación hacia la madurez. Sí es cierto, el Type-R probablemente sea el mejor Civic de la historia, pero era un auto burgués.

¿Será Honda la que ya no puede esconder sus arrugas? ¿Qué podría hacer para que los jóvenes de hoy siguieran soñando con un Honda como lo hicieron los de los años 80 y 90? ¿Sería una HR-V juvenil, rápida y de precio razonable la respuesta? ¿O un eléctrico práctico, compacto y asequible?

No lo sé, sólo me queda claro que el nuevo Civic no es la respuesta, in-cluso siendo un gran coche. De hecho, es el que a mí me levanta todas las dudas sobre qué planes tiene la marca para el futuro.

¿Se hizo grande, es caro o ganamos poco?

Autos en serioMario Domínguez

atraccion@gimm.com.mx

Gracias a la invitación de mis amigos de Porsche de México tuve la oportu-nidad de conocer la historia del Pors-che Boxster y de conocer en persona la edición especial para celebrar los 25 años de producción de este depor-tivo, que se ha convertido en uno de los autos favoritos de los que amamos los autos deportivos. El primer con-cepto se presentó en el Auto Show de Detroit en 1993, y fue en 1996 cuando se lanzó la producción en serie, con las líneas y formas muy parecidas a las del primer auto concepto.

El nombre Boxster viene de las pa-labras Boxer y Roadster, bóxer porque así se les conoce a los motores que tienen los cilindros opuestos y Roads-ter porque así se les conoce a los au-tos convertibles. Porsche atravesaba por problemas financieros en aquel entonces y fue Boxster el que ayudó a mejorar las finanzas de la marca.

Fue el primer Porsche con motor central enfriado por agua, esto ayuda mucho porque le da una gran esta-bilidad, ya que mantiene una mejor proporción del peso y un centro de gravedad más bajo, comparado con el tradicional motor trasero del 911.

A mí en lo personal me encan-tó cuando lo vi por primera vez, era como ver el famoso 550 Spyder de James Dean, pero con un look mo-derno. La primera generación, deno-minada 986, se produjo de 1996 al 2004. Durante estos años se le hicie-ron algunos cambios al motor de 6 ci-lindros y al techo de los autos, y salió el Boxster S más rápido y más depor-tivo gracias a su motor de 2.7 litros.

En el 2005 salió la segunda ge-neración, denominada 987, lo más

importante de ésta es que se presen-tó el Porsche Cayman, digamos en un Boxster Coupé, y también recibió modificaciones a los motores hacién-dolos más rápidos y potentes. En el 2012 salió la tercera generación de-nominada 981, también con mejoras en el motor y la variante GTS, con más potencia y dirección electroasistida en lugar de hidráulica. Esta genera-ción duró hasta el 2016 cuando llegó al mercado la cuarta generación, 718 Boxster, se redujo la cilindrada y aho-ra, con 4 cilindros, llegaron con mo-tores Turbo. Se le llamó 718 haciendo recordar las victorias de la marca en la Tara Florio en 1959 y 1960. A pesar de perder 2 cilindros, este nuevo mo-delo es más rápido que su antecesor. Y para homenajearlo la marca de Stu-ttgart decidió sacar una edición limi-tada de 1,250 unidades, de las cuales sólo 7 llegarán a México.

Algunos detalles que me encanta-ron de este modelo es que llega con un motor aspirado de 6 cilindros, que produce 400 caballos, los rines son hermosos con un diseño muy similar al del primer auto concepto de 1993 modernizado en un color llamado Neodino y varios detalles del auto también en este color nunca antes visto. Viene la opción de caja PDK o manual ,que a mi gusto es la que debe llevar. Hay algunas opciones de co-lor: negro, blanco y capota en negro o rojo, con el logo de 25 aniversario, interior negro o rojo.

Sin duda es un gran tributo para un auto que se ha convertido icónico a lo largo de su historia, y sobre todo que maravilla ser uno de los 7 afortunados en tener este auto en México.

Porsche celebra el 25 aniversario del Boxster con una edición

#riders

Comunicación. Levantar el dedo índice y medio con la mano izquierda indica al res-to de los motociclistas circular en dos filas.

TU SEGUNDA PIEL

Conoce la importancia de utilizar la vestimenta adecuada para viajar en una motocicleta

Los avances tecnológicos

permiten el uso de prendas de cali-

dad y confort.

POR PABLO MONROYPablo.monroy@gimm.com.mx

La semana pasada hablamos sobre la gran sensación de li-bertad que ofrece una moto y del vínculo directo que existe entre hombre y máquina, pero también mencionamos que con esa libertad llega una gran res-ponsabilidad, pues además de necesitar un mínimo de destre-za y conocimientos para operar un vehículo de dos ruedas, tam-bién es de suma importancia utilizar el equipo de protección indicado, como lo es el casco.

Ahora toca el turno de des-menuzar la vestimenta que un motociclista debe utilizar pues, además de protegernos de al-guna caída, brinda comodidad, nos resguarda del calor, del frío, de los fragmentos del camino como gravilla, así como de las partes calientes de la motoci-cleta, como los escapes, sin ol-vidar que nos hace más visibles para el resto de los usuarios de las vialidades.

PRENDA POR PRENDAChamarra y pantalón.- En el mercado existen un sinfín de marcas y estilos de este tipo de prendas: para motos touring, trail, deportivas, clásicas, ur-banas, off road, etcétera, pero para todas ellas existen factores comunes que no deben faltar.

Tanto la chamarra como los pantalones deben de ser largos, es decir, que cubra perfecta-mente los brazos y las piernas, deben estar confeccionados con materiales que soporten la fric-ción y la abrasión, y que al mis-mo tiempo no interfieran con la movilidad de nuestras extremi-dades, por lo que se debe elegir la talla adecuada, con una bue-na ventilación.

A lo anterior se deben de sumar elementos rígidos de protección para torso, espal-da, pecho, hombros y antebra-zos, en el caso de la chamarra, mientras que los pantalones deben ofrecer protección a las rodillas y refuerzos en la entre-pierna y glúteos; lo ideal es que sean prendas con colores vi-vos, esto para mejorar nuestra visibilidad para el resto de los conductores.

Guantes.- Del mismo modo que sucede con la chamarra y el pantalón, la oferta de guan-tes es muy extensa en función del tipo de moto y del tipo de clima que enfrentemos a bordo de la motocicleta, por ejemplo, para invierno, de verano, urba-nos, deportivos, etcétera, pero lo más importantes es que, por mucho calor que haga o por muy cerca que vayamos, nunca debemos conducir una moto sin guantes.

La razón es que ante una caída, las manos serán lo pri-mero que pondremos por

Sobre la moto hay que ir bien protegidos. La vestimenta, además de seguridad, ofrecen comodidad, característi-cas que harán más placentero nuestro viaje motocicleta.

el impermeable

l Lo principal es tomar en cuenta la talla. Siempre busca la manera de pro-bártelo con la chamarra y pantalón de motociclista puestos, pues de lo con-trario corremos el riesgo de que nos quede dema-siado ajustado y resulte incómodo.

l Es preferible elegir un traje impermeable para motoci-clcista de una sola pieza, pues al no haber ningún tipo de unión, no habrá manera de que el agua penetre a través de él.

Fotos: BMW Motorrad

Es fundamental portar sólo prendas capaces de ofrecer una alta protección a todas las partes del cuerpo.

mermen tanto la sensibilidad como la movilidad de los dedos.

Botas.- Del mismo modo que existen diferentes tipos de cascos, chamarras, pantalones y guantes, también hay distintas variantes de botas de motoci-clista y cada una está relacio-nada con el tipo y uso que le demos a nuestra moto. Éstas deben de cumplir con la misión de proteger nuestros pies ante una caída, pues con ellas pode-mos reducir hasta 47% la posibi-lidad de una lesión.

Independientemente del es-tilo y uso, debemos poner aten-ción en que las botas cuenten con protecciones especiales en los dedos y tobillos, que sean cómodas, que se sujeten a los pies con firmeza y que la talla sea la adecuada, pues de esta forma podremos soportar largas distancias sin que se conviertan en una pesadilla.

Ahora que ya sabemos el uso adecuado de la vestimen-ta, la recomendación es que se invierta en un equipo com-pleto de protección que sea de calidad. Si tu presupuesto te lo permite, elige los que mejor protección ofrezcan para ti y tu acompañante, porque los dos viajarán en igualdad de condi-ciones y circunstancias.

delante, por lo que estarán ex-puestas al contacto con el sue-lo y otros elementos, de ahí que sea básico contar con unos bue-nos guantes que nos protejan de la abrasión del asfalto y que no

LA ARMADURA DEL JINETE

ExcElsior : sábado 4 dE sEptiEmbrE dE 2021 AtrAcción 3

-1

-5

infracciones de tránsito

Cuida tus puntos

Por Christian Pérezchristian.perez@gimm.com.mx

Generalmente, cuando se comete alguna infracción al Reglamento de Tránsito lo-cal o federal, lo que más nos preocupa es cuánto nos va a costar el chistecito, pues casi en todo el país se maneja un esquema de sanción econó-mica, sin embargo, hay enti-dades donde también opera un sistema de puntos, ya sea en la licencia de manejo o en las placas del automó-vil, los cuales implican una amonestación adicional a lo desembolsado.

Dichos esquemas, que por el momento están dis-ponibles en la CDMX y Querétaro, se espera que pronto se unan Nuevo León y Jalisco, buscan generar cambios en el comporta-miento de los conductores para reducir las muertes y lesiones provocadas por los accidentes de tránsito.

Cada entidad establece los parámetros del progra-ma, por ejemplo, en Queré-taro se dan 12 puntos a cada licencia expedida y se res-tan según la infracción co-metida, que puede ir de 1, 3, 4 o 6 unidades, los cua-les tienen una vigencia de un año, al agotarlos en me-nos de 12 meses, la licencia se cancelará por tres años, pero la entidad da la opor-tunidad de recuperar has-ta tres puntos al acreditar un curso de educación vial, con una duración aproxi-mada de entre 20 y 36 ho-ras, o realizando 36 horas de trabajos en favor de la comunidad.

Por otro lado, las sancio-nes impuestas en carreteras federales son económicas y si no se cubren, las autori-dades de tránsito de estas vías turnan el monto al SAT para que realice el cobro.

En cuanto a qué pasa cuando se comete una in-fracción de tránsito en un estado distinto al que expi-dió la licencia del infractor, debes saber que para ga-rantizar el pago de la mul-ta, en algunos estados los oficiales viales tienen la fa-cultad de retener alguna de las placas del auto o do-cumento, ya sea el permi-so de conducir o tarjeta de circulación.

En el caso de la CDMX se implementaron los siste-mas de puntos en la licencia de manejo y en las placas del auto, los cuales te deta-llamos a continuación.

puntos perdidos en la licencia

6meses

es el lapso en el que se reestablecen los 10 puntos

asignados a cada placa registrada en la CDmX.

lo que vieneViVa el manejo seguroTe decimos cómo ser un conductor responsable para que regreses sano y salvo a casa después de celebrar el Grito de Independencia.

Puntos. Cada licencia de conducir expedida en la Ciudad de México tiene 12 puntos, los cuales se restan de acuerdo con la falta cometida.

l Los puntos se restan según lo indicado en la tabla de sanciones de cada artículo, los cua-les pueden de 1, 3 o 6 unidades.

l La sanción de puntos no exime al titular de la licencia de manejo de cumplir con la multa que corresponda a la infracción cometida.

l Los puntos de pena-lización tendrán una vigencia de un año a partir de la fecha de la expedición de la boleta de sanción.

CONDUCTORsin presionar. Según el artículo 102 del Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, serás multado con 4,929 pesos por no respetar la distancia de seguridad con el auto de enfrente.

Por Christian Pérezchristian.perez@gimm.com.mx

El Metrobús de la Ciudad de México se moderniza, ya que esta semana entraron en operaciones las primeras 10 unidades 100% eléctricas, las cuales brindarán servicio en la Línea 3 que va de Tenayu-ca al Pueblo de Santa Cruz Atoyac.

El Metrobús se electrificaMovilidad sustentable

El gobierno de la CDMX dio banderazo a 10 autobuses a baterías que operarán en la Línea 3

Estos autobuses tuvieron un costo de 17 millones de pesos cada uno y son parte del compromiso hecho por las autoridades capitalinas de que toda la Línea 3 de Metro-bús esté compuesta sólo por unidades a baterías durante 2024.

Los vehículos fueron fa-bricados por la empresa chi-na Yutong y tienen capacidad para transportar a 160 pasa-jeros y una autonomía eléc-trica de 330 kilómetros. El tiempo de recarga de la bate-ría, con dispositivos de carga rápida, es de 3.5 horas y tie-nen una capacidad de 560

kilowatt hora. Para la opera-ción de estas unidades se re-quirió también del desarrollo de un patio de recarga que se habilitó en la zona de encie-rro Júpiter de la Línea 3 del Metrobús, la cual tuvo una inversión de 30 millones de pesos.

Los Metrobús eléctricos se unen a los 200 trolebu-ses que ya están operando en la ciudad, a los cuales se les unirán otros 300 que se ad-quirirán durante los próxi-mos años para modernizar el transporte de la capital del país y con ello colocar a la Ciudad de México a la

vanguardia de la electromo-vilidad en América Latina.

Cabe señalar que hace un par de semanas, autoridades capitalinas también anun-ciaron un proyecto en el que se convierte el aceite de co-cina quemado en la Central de Abastos en biocombusti-ble, el cual comenzó a utili-zarse para el funcionamiento de los autobuses de la Línea 2 del Metrobús.

el dato

en septiembre de 2020 el primer metrobús eléctrico entró en operación en la línea 3 como parte de las pruebas para convertir a esta ruta en 100% eléctrica.

Foto: Metrobús

Ilustración: Abraham Cruz

De acuerdo con las autori-dades capita-linas, cada autobús ahorrará 40 toneladas de CO2 en 10 años.

l Las licencia se cance-larán al acumular doce puntos de penalización.

l La reexpedición de una licencia que se haya extinguido por penali-

zación procederá sólo después de transcurri-dos tres años.

Foráneas. Para estos casos sólo aplican las sanciones económicas.

las sanciones por puntos

unidades. A cada matrícula registrada en la CDMX se le asiganan 10 unidades, las cuales se pierden según la infracción que se cometa.

cinco. Debes asistir a un taller de sensibilización o curso avanzado en la alcaldía que se elija para recibir un curso didáctico impartido por personal capacitado que tocará, entre otros, temas:

l Seguridad en el manejo. l La importancia de respe-tar las normas de circula-ción vial.

a partir del sexto. Tendrás que cubrir dos horas de trabajo comunitario por cada punto o infracción registrada. Las actividades son:

l Sábado de tequio o lim-pia de la vía pública.

l Limpieza o restauración de centros públicos o bienes dañados por el infractor.

l Obras de ornato en luga-res de uso común.

l Balizamiento, limpia o reforestación en zonas de uso común.

l Impartición de pláticas relacionadas con la con-vivencia ciudadana.

l Participación en talleres, exposiciones, muestras culturales, artísticas y/o deportivas en espacios públicos.

l Otras actividades deter-minadas por las alcaldías como apoyo a los orga-nismos de transporte público.

infracciones. Las sanciones impuestas por el sistema fotocívicas implican la reducción de puntos en la placa a autos registrados en la CDMX, excepto cuando se infracciona a vehículos de transporte público, de carga, taxis, autos de empresas, así como coches con placas de otro estado o país, en este caso los titulares de las matrículas deben cubrir la multa económica, lo mismo ocurre cuando son sanciones levantadas por los agentes de tránsito capitalino o cuando se invade el carril confinado del Metrobús.paga. Para garantizar el pago de multas en la Ciudad de México por infracciones cometidas por conductores con automóviles o licencias de otros estados, cuando el auto llega al corralón, el infractor debe cubrir todas las sanciones pendientes para liberarlo.

efectividadDurante el primer año de operación del sistema de puntos en placas y las fotocívicas se redujeron alrededor de 36% los accidentes de tránsito con respecto a 2018.

el dato

ConoCe Cómo fun-Cionan los sistemas de penali-zaCión por unidades asigna-das a la li-CenCia de manejo y en la pla-Ca de los vehíCulos

primero y segundo. Por cada unidad recibirás una notificación de la falta por SMS o mail junto con el Decálogo del Buen Conductor.

tercero y cuarto. Se tienen que tomar cursos en línea a través del sitio trámites.cdmx.gob.mx/infracciones. El primero es de nivel básico y el siguiente de intermedio, en los que se verán temas relacionados con:

l La jerarquía de la movili-dad en la capital del país.

l Conciencia sobre la im-portancia de respetar las normas de tránsito.

l Las reglas generales de circulación en a ciudad.

las personas cuya licencia tramitada en la ciudad de México haya sido cancelada y sean detectados conduciendo algún vehículo en territorio capitalino durante los tres años de sanción estipulada, serán acreedores a la remisión del vehículo al depósito y una multa de $16,132, aun cuando porten un permiso expedido por otro estado.

AtrAcción sábado 4 de septiembre de 2021 : excelsior4El buen

Por Pablo MonroyEnv iadopablo.monroy@gimm.com.mx

ZUMPANGO, Tlaxcala.— La primera generación de la MDX se lanzó en el año 2000, una SUV que tomó como base la Honda Pilot de aquella época, para ofrecer una camioneta de mayor lujo. Hoy, con 21 años de historia, estamos frente a la cuarta ejecución, la cual está mon-tada sobre una nueva plata-forma, más rígida y ligera.

Sin duda alguna la MDX es una camioneta que en-tra por los ojos, pues el dise-ño de esta nueva generación es uno de los puntos fuertes de la MDX, sobre todo en la parte frontal, donde desta-ca una nueva geometría de la parrilla, más alargada en sus extremos y menos ancha, que se complementa con el rediseño de los faros LED JewelEye, que parecen joye-ría fina, así como por los tra-zos más rectos y angulados de la fascia.

En las vistas laterales se aprecian, además del jue-go de rines de aluminio de 20 pulgadas, nuevas líneas de carácter, sobre todo en la parte baja de las puer-tas, mientras que en la parte trasera destacan las nuevas calaveras, líneas más remar-cadas, así como un discreto alerón sobre la cajuela y las salidas cromadas del escape.

En resumen, un dise-ño que combina líneas muy deportivas con el toque de elegancia que caracteriza a todos los vehículos de Acura, en una carrocería que mide 5.05 metros de largo, 2.0 de ancho y 1.72 de alto.

En el interior no sólo lla-ma la atención el derroche de lujo en un habitáculo donde abunda la piel que cubre los asientos, con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, pa-neles de las puertas y el ta-blero, y que además se jacta de una calidad extraordinaria en la selección de los mate-riales y ensambles, sino que, además, luce una pantalla de 10.5 pulgadas del panel de instrumentos, así como una segunda de 12.5 pulgadas para el sistema de infoentre-tenimiento montada en posi-ción flotante sobre el tablero.

acura mdx advancedMotor: V6 3.5 litros.Potencia hP: 290.torque lb.-Pie: 267.transMisión: Automática de 10 velocidades.tracción: Integral.Frenos: De disco con ABS.seguridad: Asistente de estabilidad para remolque, anclajes LATCH para sillas infantiles, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, distribución electrónica de frenado, monitoreo de presión de neumáticos, cámara de 360 grados, sensores delanteros y traseros.Precio: $1,299,900.

ficha técnica

Este dispositivo ofrece co-nectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como la posibilidad de manipular el equipo de audio firmado por Elliot Scheiner con 16 bocinas. El espacio en el interior ofrece tres filas de asientos para acomodar

hasta siete pasajeros, aun-que eso reduce el espacio en la cajuela hasta 461 litros, sin embargo, puede crecer has-ta 2,690 al abatir la segunda y tercera filas.

A su vez, gracias al nuevo techo panorámico, la sensa-ción de mayor amplitud es

notable, pues la luz natural que ingresa ilumina por com-pleto cada rincón de la MDX.

EN MOVIMIENTOPara esta nueva generación Acura decidió mantener el motor V6 atmosférico de 3.5 litros que genera 290 caba-llos de fuerza y 267 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, pero acoplado a una nueva trasmisión automática de 10 velocidades.

La primera sensación detrás del volante es que es difícil de creer que una ca-mioneta que supera las dos toneladas se perciba tan ágil y con una respuesta inme-diata al pisar el acelerador, esto en buena medida no sólo por los 290 hp y las 267 libras-pie de torque que en-trega el propulsor, sino por la gestión que ofrece la nueva

transmisión de 10 velocida-des, pues engrana la marcha perfecta para que el motor se mantenga, ya sea enérgico o trabajando relajado y a bajas revoluciones a velocidades constantes.

Desde que inicias la mar-cha se siente una camioneta sólida y bien plantada al piso, algo a lo que abonó la mayor rigidez de su nueva plata-forma y el esquema de sus-pensión, de doble horquilla al frente y multibrazo atrás, cuya puesta a punto está cla-ramente orientada al confort, pero que evita los balanceos bruscos al enfrentar cambios drásticos de dirección.

En ese sentido el volante no deja de transmitir infor-mación al conductor, mien-tras que su precisión en los giros es muy acertada, y re-quiere de giros leves en el aro para que las ruedas obedez-can en los cambios de tra-yectorias, en pocas palabras, un SUV familiar que no sa-crifica su carácter enérgico y deportivo.

Además de las 8 bol-sas de aire, de los frenos de disco con ABS y del control de tracción y estabilidad, la MDX 2022 ofrece un com-pleto paquete de asistencias a la conducción denomina-do AcuraWatch, el cual inclu-ye función de seguimiento a baja velocidad, alerta de frenado por colisión frontal, conservación de carril, mi-tigación de colisión con fre-nado, prevención de colisión de peatones, mitigación de salida de carretera, monito-reo de punto ciego y preven-ción de colisión trasera, entre otros elementos.

La nueva Acura MDX ya está disponible en nuestro mercado en una sola versión, Advanced, por un precio que inicia en $1,299,900.

290HPEs la potencia que entrega el motor V6 de 3.5 litros que la impulsa.

2,690LITROSEs el volumen disponible en la cajuela al abatir la segunda y tercera filas de asientos.

16BOCINASEquipa el sistema de audio premium firmado por Elliot Scheiner.

Fotos: Pablo Monroy

El diseño de esta nueva generación es uno de los puntos fuertes de la MDX, pues se aprecian nuevas líneas de carácter bien definidas, complementadas con rines de aluminio de 20 pulgadas, mientras que en la parte trasera destacan las nuevas calaveras, líneas geométricas más remarcadas, así como un discreto alerón sobre la cajuela y las salidas cromadas del sistema de escape.

En el interior de la MDX de inmediato llama la atención el gran lujo del habitáculo, así como la piel que cubre los asientos, los paneles de las puertas y el tablero, y que además presume de una calidad extraordinaria en la selección de los materiales y ensambles.

MaDURaciÓn PERfEcta

ACURA MDX 2022

Con una carrocería de 5.05 metros de largo, 2.0 de ancho y 1.72 de alto, la MDX permite acomodar tres filas de asientos.

La firma japo-nesa presen-tó en nuestro mercado la más reciente ejecu-ción de su SUV de tres filas de asientos, y el resultado no pudo ser mejor

ExcElsior : sábado 4 dE sEptiEmbrE dE 2021 ATRAccIón 5

#PRUEBA360

MOTORTIPO: L5 2.5 litros turbo.POTENCIA HP/RPM: 400/5,850TORQUE LB.-PIE/RPM: 354/1,950TRACCIÓN: IntegralTRANSMISIÓN: Automática S tronic de doble embrague y 7 velocidades.0 A 100 KM/H: 4.5 segundosVEL. MÁXIMA: 250 km/h.

SEGURIDADBOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de cortina para conductor y pasajero.CINTURONES: Cinco de tres puntos.FRENOS: De discos ventilados y perforados con ABS.OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asitente anticolisión delantero, asistente de mantenimiento de carril, Audi pre sense basic, freno de arranque en pendiente y cámara de reversa.

EQUIPAMIENTOASIENTOS: Deportivos, forrados en piel y alcántara con ajuste eléctrico.VOLANTE: Multifunción, deportivo, forrado en piel con paletas de cambio.ENTRETENIMIENTO: Pantalla multimedia Audi Connect, Audi Phone Box, Audi smartphone interface, Audi virtual cockpit, Control por voz, MMI Navegación Plus con MMI touch y Sistema de sonido Bang & Olufsen Premium 3D.MÁS EQUIPO: Quemacocos panorámico, aire acondicionado de tres zonas automático, selector de modos de manejo, iluminación interior de LED, asientos delanteros calefactables y apertura de cajuela eléctrica.

COLORES

LA CONDUCTORA IDEALNOMBRE: Andrea GuerreroPROFESIÓN: Estudiante de Diseño y Comunicación Visual y bloggera de moda y belleza.COMIDA FAVORITA: Sushi.BEBIDA FAVORITA: Café con vainilla.PASATIEMPOS: Bailar.TWITTER: @hokatoshimaINSTAGRAM: @hokatoshimaTIK TOK: @hokatoshima

Para Andrea el look es muy importante, por ello la pro-puesta de la Audi RS Q3 la dejó impactada, tanto por el poder de sus líneas como por el llamativo color verde de la carrocería.

“Está muy padre, me gustó muchísimo, sobre todo el color, tiene una energía increíble, la camioneta se ve súper dinámica y es muy llamativa.

“Por dentro es muy cómoda, me encantan las pantallas en el tablero y la consola central, los detalles de piel, el quemacocos panorámico, me parece que es uno de esos autos que puede ser un gran compañero de viajes”.

A nuestra conductora siempre le han gustado los productos de belleza y la moda, así que un día subió un video de ella maquillándose a redes y tuvo éxito, lo que la impulsó a seguir haciendo este tipo de contenido, que enriqueció durante la pandemia con reseñas de otros artículos, lo que hoy la ha convertido en embaja-dora de muchas de sus marcas favoritas.

DE PRIMER NIVEL. Las tapicerías de cuero del volante y los asientos armonizan a la perfección con la buena calidad de los plásticos.

IDENTIDAD. Como sucede desde hace varios años, los faros de LED son muy importantes en los vehículos de Audi.

EMOCIONANTE. Gracias a su diseño, los enormes rines y su presencia poderosa, este vehículo es uno de esos que te invitan a manejarlo.

250KM/H

es la velocidad máxima que Audi anunció para este vehículo, limitada

electrónicamente.

4.5SEGUNDOS

es el tiempo que tarda esta camioneta deportiva en

acelerar de 0 a 100 km/h.

MERCEDES-AMG GLC 43MOTOR: V6 3.0L biturboPOTENCIA HP: 390TORQUE LB.-PIE: 435TRANSMISIÓN: Automática de doble embrague con 9 velocidades.PRECIOS: $1,491,900

CUPRA FORMENTORMOTOR: L4 2.0L turboPOTENCIA HP: 310TORQUE LB.-PIE: 295TRANSMISIÓN: Automática de doble embrague con 7 velocidades.PRECIOS: $855,900

Para aquellos que buscan un auto muy versátil, que pueda ser todo en uno, Audi inventó la RS Q3 Sportback POR CRISTIAN MORENOatraccion@gimm.com.mx

El primer contacto que tu-vimos con la nueva RS Q3, con apellido Sportback, que ya está a la venta en nuesto país, fue en el lugar más sexy en el que te puedes topar con un deportivo, el único que realmente te permite desnu-dar y darte cuenta si verda-deramente está hecho para ronrronear o su espíritu está más enfocado en la aparien-cia que en la mecánica: una pista de carreras, específica-mente el patio de diversiones de Audi en México, el circuito poblano Miguel E. Abed.

Ahí su llamativo color ver-de, al que la marca bautizó como Verde Kyalami, en ho-nor de la pista en la que el piloto mexicano Pedro Rodrí-guez ganó su primera carre-ra de Fórmula 1, ubicada en Sudáfrica, nos quemó la pupi-la y, a pesar de su pequeño ta-maño (4.5 metros de largo), le dio los suficientes argumen-tos como para llamar nuestra atención a pesar de estar ro-deada por sus hermanos ma-yores, todos miembros de la familia RS: el TT RS, RS5, RS 7 y la enorme RS Q8.

Sin embargo, una vez su-perado el impacto que cau-sa tan llamativo color, esta RS Q3 siguió demostran-do en cada curva, frenada y aceleración, que cuenta con los atributos necesarios para pertenecer a esta familia de paladines y que es capaz de ofrecer una experiencia su-perlativa para quien busca deportividad, incluso a bordo de una camioneta.

El día fue fantástico, sin embargo, no un tiempo uni-camente dedicado a la RS Q3, pues su momento llegó unas semanas después.

La primera vez que estu-vimos a solas frente a ella, en un estacionamiento a media luz, sus luces y contrastes, acentuados por los acabados en color piano negro que vis-ten las enormes entradas de aire que hoy la distinguen, trajeron a nuestra mente la escena, que vivimos cuan-do por vez primera le pusi-mos las manos encima a una RS Q3, hace ya varios años, en un hotel subterraneo de Alemania, con una ejecución que no echaba mano de la versión coupé, a la que hoy conocemos como Sportback, sino que estaba basada en la modalidad de SUV, con las facturas que en su momen-to se pagaron por tomar esta ejecución, con la clásica joro-ba que la acompañaba, como base.

Rápidamente nos dimos cuenta de lo afortunada que es la actual generación, pues la versión Sportback presu-me una figura digna de un auto con las ambiciones de un RS, con las cualidades ae-rodinámicas que esta familia demanda gracias a las espe-cificaciones de esta carroce-ría y el potencial para sacar mayor provecho de una me-cánica más poderosa.

Más allá de la pronuncia-da caída de la parte poste-rior y la enorme cantidad de

protuberancias que la versión Sportback ya presumía antes de ser RS es esa estampa la que a simple vista te desafía a que le pidas más.

3,2,1...Así que con los bellos recuer-dos de lo que esta camione-ta nos provocó no sólo desde la primera vez que la toca-mos sino desde el momento en que la vimos, nos volvi-mos a acomodar en el asien-to, cuyo diseño presume un acabado exclusivo para esta versión, con materiales y de-talles especificamente para ella con trapecios en relieve, reposacabezas integrados y regulación eléctrica con me-moria, que bien valen la pena la inversión al ser uno de los espacios de la camioneta más importantes para sen-tir exactamente lo que está pasando con el vehículo en todo momento.

Su propuesta es una mez-cla entre la comodiadad y la comunicación, pues no sólo son confortables por el espa-cio que brindan sino también

por la sujeción, que te permi-te mantenerte en tu lugar sin importar qué tan dramática sea la maniobra.

Rápidamente encon-tramos la posición ideal de manejo, gracias a los múl-tiples ajustes que es posible hacer cuando te pones de-trás del volante, y apretamos con entusiasmo el botón del acelerador. La respuesta fue inmediata, un rugido que nos puso la piel chinita, pues al oprimir el botón RS, ubicado a la mitad del volante, incluso se hizo más ronco.

La proyección del table-ro digital (Virtual Cockpit) se puso a la altura de las

circustancias y modificó la información que inicialmente proyectaba para ofrecernos datos más relevantes cuan-do lo que buscas es atacar el acelerador y deleitarte con la reacción del velocímetro.

Las respuestas que la Audi RS Q3 Sportback te da cuan-do te atreves a desafiarla son adictivas, pues gracias a un legendario bloque de cinco cilindros, que data de los pri-meros deportivos de la mar-ca alemana y que a lo largo de la historia ha evolucio-nado, alcanzando su cenit en su más reciente ejecu-ción, esta camioneta parece adivinar el pensamiento de quien la conduce y práctica-mente responderte a la me-nor provocación, entregando sus 400 caballos de fuerza y endosando las 354 libras-pie de torque a aquel que se atreva a pisar con decisión el acelerador, para obtener una respuesta casi inmedia-ta y contundente, que pue-de hacer de un rebase o de un arranque desde cero una experiencia sublime, no sólo por la entrega de poder sino también por la sinfonía que la acompañan, un grito grave y sonoro que mágicamente dibujará una sonrisa en todo aquel que tenga oídos para escucharlo.

Con las manos bien en-trenadas para manipularla, la caja S tronic de siete velo-cidades es una compañera ideal de este sofisticado mo-tor 2.5 litros de cinco cilindros, pues es capaz de administrar con astucia el desempeño de la máquina para ofrecer ex-periencias dignas de contarse

PRESUME SUS GENES. Los enormes rines de aleación de 21 pulgadas, los discos perforados y la suspensión más baja le dan una presencia poderosa a esta camioneta.

UN CORAZÓN PODEROSO. El propulsor de esta SUV no podía ser otro que el renombrado cinco cilindros 2.5L turbocargado que entrega 400 caballos de fuerza.

DETALLES EXCLUSIVOS. El diseño del volante, los detalles del tablero digital y hasta los enormes asientos deportivos le dan una atmósfera especial al habitáculo.

SPORTBACK. Para nuestro país sólo estará disponible la RS Q3 en su diseño más deportivo, el que cuenta con una caída trasera que emula a un coupé.

EL DATO

En 1994 apareció el primer RS, fue el RS 2, desarrollado en conjunto con Porsche, que desarrollaba 311 caballos de fuerza de un motor de cinco cilindros turbo.

Azul Turbo Blanco Glaciar Gris Nardo Naranja Pulso

Negro Mito Rojo Tango Verde Kyalami

4.62 Metros 1.85 Metros

1.53 Metros

DIMENSIONESUna SUV compacta con un gran diseño y prestaciones.

ALTERA TUS

apenas apagues el propulsor y te bajes del auto.

Como aderezo, bebida y postre, la suspensión, direc-ción y tracción de la nue-va Audi RS Q3 SB sirven de complemento, acompaña-miento y sustento de una fór-mula que no sólo sigue las reglas de los autos deportivos convencionales, sino que in-venta las propias para ofrecer una camioneta que no sólo es ágil y capaz de plantarse con aplomo en las curvas y rectas más desafiantes del camino o

pista, sino que también ofre-ce un moderno sistema de infoentretenimiento, el es-pacio y altura que se busca en una camioneta, así como acabados, lujo, diseño y ha-bitabilidad de un vehículo que juega a ser versátil en un momento de la historia en el que los compradores pueden invertir mucho dinero en un vehículo que sea capaz de ofrecer todo en uno, inclu-so si en el papel estas virtu-des parecen no ser fáciles de combinar.

SiglasLos modelos RS de Audi toman muchos de los co-nocimientos de la firma alemana en las carreras de autos, es por ello que las siglas RS vienen de RennSport o Deporte Motor en alemán, un gui-ño total al automovilismo.

EL DATO

$1,484,900ES EL PRECIO DE ARRANQUE DE LA RS Q3 EN MÉXICO, QUE SE PUEDE ELEVAR DEPENDIENDO DEL EQUIPAMIENTO OPCIONAL; LA QUE TUVIMOS A PRUEBA TAL Y COMO LA VES SE ELEVA HASTA EL MILLÓN 514 MIL 850 PESOS.

Fotos: Salomón Ramírez / Fotoarte: Erick Zepeda / Producción: Liz Durán / Moda: Bershka

BMW X4 M40IMOTOR: L6 3.0L twinturboPOTENCIA HP: 387TORQUE LB.-PIE: 368TRANSMISIÓN: Auto. 8 velocidadesPRECIOS: $1,430,000

TODOS VS. TODOS

SENTIDOS

EXCELSIOR : SábadO 4 dE SEptIEmbRE dE 2021 ATRACCIÓN 7ATRACCIÓN SábadO 4 dE SEptIEmbRE dE 2021 : EXCELSIOR6

Por MArco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

La nueva era de la movilidad, especialmente en el mun-do del automóvil, ha atraído a una gran cantidad de em-presas de tecnologia como Apple, Microsoft y ahora a Xiaomi, quien esta sema-na registró una nueva com-pañía Xiaomi EV Company Limited, para el desarrollo

y producción de vehículos 100% eléctricos, de los que no ha confirmado una fecha de lanzamiento.

Esta nueva empresa ten-drá una inversión de 10 mil millones de yuanes (mil 500 millones de dólares) durante esta década.

“Esta noticia marca un momento clave del tan espe-rado vehículo eléctrico inteli-gente (EV) de Xiaomi, el cual,

ha entrado oficialmente en una etapa de desarrollo fun-damental”, comentó la marca en un comunicado.

La firma china además anunció que desde que se confirmó la creación de esta empresa, a finales de marzo de este año, ha recibido más de 20 mil curriculums de personas ligadas a la indus-tria automotriz.

“El equipo de Xiaomi EV ha seleccionado cuidado-samente a los talentos y ha formado un equipo de apro-ximadamente 300 emplea-dos, demostrando que hoy, la compañía se ha convertido en una fuerza emergente que despierta grandes expectati-vas entre los empresarios”.

También, en estos me-ses se han realizado diversas

Las grandes empresas de gadgets han volteado también al futuro del automóvil.

investigaciones y estudios de mercado, así como inspec-ciones de la cadena de va-lor de la industria y más de 2,000 encuestas de mercado, para ir delineando el perfil y cliente de sus vehículos.

En agosto pasado compró a la empresa de conducción autónoma Deepmotion Tech y tiene a más de 16 mil inge-nieros trabajando en estos desarrollos.

64por cientose incrementaron los

ingresos de la firma china en lo que va del año.

respecto a los números de 2020.

Xiaomi toma el camino automotriz

Desarrolla un eV

La empresa de tecnología china registró una división para vehículos a baterías

Conquista el mundoPor luis rAMírezluis.ramirez@gimm.com.mx

Cuando el Mastretta MXT irrumpió en el mercado au-tomotriz no pasó desaper-cibido, por un lado hubo elogios ante la idea de te-ner un coche deportivo de origen mexicano, pero tam-bién surgieron las críticas, con el programa Top Gear como el más duro con el clásico sarcasmo que los caracterizaba.

Al final, los mismos bri-tánicos cambiaron la dureza con la que habían tratado a lo desconocido, pero dentro de todo ese mal momento el nombre de los hermanos Carlos y Daniel Mastret-ta ganó proyección, aunque desafortunadamente años después situaciones econó-micas llevarían al cierre de ese proyecto, pero no de sus sueños por innovar.

“La marca de autos Mas-tretta fue cerrada en 2014 por Nacional Financiera por razones que aún descono-cemos”, recuerda Carlos Mastretta mientras muestra orgulloso los bicitaxis que están construyendo y que irán a Burdeos, Francia, en un primer pedido desde ese país europeo.

“Siempre tuvimos interés por el negocio de la bicicle-ta y vimos que había un gran mercado de crecimiento con estos vehículos eléctricos. Las creamos en 2015 y de-sarrollamos el producto de 2016 a 2018 con la premisa de que fuera innovador, útil y que tuviera una oportuni-dad de mercado”.

El difErEnciador antE los dEmásEstrictamente hablando, el modelo MX3 es un triciclo, aunque diferente a los mo-delos con los que desde ni-ños tuvimos nuestro primer acercamiento a los vehículos con neumáticos.

Dos ruedas se ubican en la parte delantera unidas por un eje y una suspensión, un elemento clave que permi-te su adaptación a cualquier tipo de camino, lo que redu-ce el impacto sobre el cuer-po del ciclista al momento de transitar por un bache.

“La suspensión delantera se comporta como la de una bicicleta pero que mantiene los principios de una suspen-sión deportiva de carreras”, expresa Mastretta al señalar como una parte que se tras-ladó de los coches a estos nuevos modelos.

El cuerpo de acero,

facilita que el mayor esfuer-zo que hacen los ciclistas al arrancar reciben ayuda del motor eléctrico y eso lo faci-lita todo”.

El motor asiste también en el pedaleo en líneas rec-tas hasta convertirse en una asistencia ante grandes pen-dientes gracias a la entrega de potencia inmediata, similar al torque en los automóviles.

Para modelos de traba-jo como los ciclotaxis o de transporte, esta variante re-duce el esfuerzo que deben invertir los conductores, en especial cuando se traslada a más de una persona o al-gunos kilogramos extra en la parte trasera.

Estas bicicletas también pueden ser más veloces que algunas convencionales gra-cias a la mezcla del motor eléctrico con la fuerza del pe-daleo alcanzando velocida-des de hasta 60 km/h como es el caso del modelo de Mastretta.

Dado esto, en algunos paí-ses ya se regula su uso porque su velocidad puede provocar un accidente con una se-veridad similar a la de un automóvil.

Para algunos, este tipo de modalidad resulta algo iróni-co porque la bicicleta por sí sola es ecológica y colocarle un motor eléctrico podría in-cluso acabar con ese princi-pio porque la batería requiere de una toma de corriente para recuperar su energía.

Sin embargo, este concep-to ha tomado mayor impulso en los últimos años y es más común ver modelos equipa-dos con motores en la parte central o media, con opcio-nes de diversos precios en el mercado mexicano, pero que aún siguen estando por detrás de los modelos tradicionales.

Después de varios meses, la fábrica cuenta actualmen-te con 15 personas y produ-cen aproximadamente 50 vehículos al mes, “aunque en enero esperamos hacer 100 unidades mensuales. Nos han surgido oportunidades en México y fuera con los bi-citaxis”, señala Mastretta, un mexicano que junto con su hermano Daniel, no se rin-den en poner su apellido y el ser mexicanos en alto.

sumado al diseño, permi-te que pueda llevarse carga tanto en la parte posterior como en el frontal.

Pero incluso con tres neu-máticos mantiene la agilidad de una bicicleta y también la misma velocidad gracias a lo que podría denominarse un sistema híbrido.

Uno de los puntos que destacan es la capacidad de inclinación. Además, está equipado con un Sistema de Bloque de Inclinación, para que en situaciones de baja velocidad no exista la nece-sidad de bajar los pies al piso y mantener el equilibrio.

Fotos: Mastretta y Luis Ramírez

Esta empresa mexicana, que se dio a conocer hace algunos años por su coupé deportivo, sigue buscando nuevas oportunidades de negocio y el triciclo MX3 ya ganó un concurso de diseño de Ford, pronto podremos verlo en las calles de la Ciudad de México, incluso en Francia, todo ello con el esfuerzo de los trabajadores de su planta en el Estado de México.

1.- el chasis. es de acero con un peso de 30 kilogra-mos y un largo de 1.70 metros.

5.- el sistema de fijación. De inclinación ayuda a circular a bajas velocidades sin necesidad de bajar los pies de los pedales.

3.- los frenos. Son de disco con

balatas de alto rendimiento.

4.- la batería de li-ion. Ofrece un rango de

40 a 60 km de autonomía dependiendo la carga

sobre la bicicleta.

2.- los motores. Pueden estar en la parte media o en la parte

trasera de la bicicleta, dependien-do la selección del cliente.

¿cómo funciona una biciclEta Eléctrica?Uno de los comentarios co-munes para quienes quie-ren moverse de su casa a la oficina en bicicleta, pero se niegan a hacerlo, es que el pedaleo provocaría un sudor importante, algo con lo que no quieren lidiar en el res-to del día. Es ahí cuando los modelos eléctricos entran en juego.

“Al tener una bicicleta con un motor eléctrico es el equi-valente a 3 o 4 personas pe-daleando”, describe Mastretta.

“Los motores eléctricos tienen mucho torque des-de la primera revolución, eso

32mil 900 PeSOSes el precio de la versión más accesible de esta bicicleta desarrollada por mastretta.

60kmSes la autonomía máxima que mastretta confirmó para esta bicicleta de baterías.

Siempre tuvimos interés por el negocio de la bicicleta y vimos que había un gran mercado de crecimiento con las bicicletas eléctricas.”

Carlos Mastrettadiseñador mexicano

El dato

Una de las principales características de este vehículo es su versatilidad para ser un transporte personal o bien, poder ser utilizado como un medio de carga.

Foto: Reuters

La empresa mexicana atrae atención en Europa

Mastretta MX3

atracción sábado 4 de septiembre de 2021 : excelsior8

Decora la sala de tu casa o tu ofici-na con este póster de Jaguar, el cual luce una increíble ilustración del le-gendario Mark II. Esta obra de arte captura el espíri-tu dinámico de los autos de la marca británica y le aporta ele-gancia al lugar donde lo

coloques. Está impreso en papel de 350 g/m2.

Top 5Para tu guardarropa. La firma de Molsheim presentó su nueva colección UYN for Bugatti, la cual incluye, inicialmente, once prendas entre chamarras, camisas polo y camisetas, la cual está disponible en www.bugatti.com

Éstas son las firmas automotrices que más valor de mercado tienen de acuerdo con el informe anual de la compañía Brand Finance Global 500.

LAs mArcAs más vALiosAs

La firma japonesa logró un valor de mercado de 36,297 millones de dólares en el ranking de la consultora financiera, lo que le permite colarse en el último lugar de este conteo sobre marcas como Pors-che y Tesla. La gran fortaleza de esta compañía llega a través de la buena reputación de sus vehículos en cuanto a desempeño, calidad de ensamble y materia-les utilizados en la construcción.

El gigante alemán desde hace unos años también ha enfocado su atención en el desarrollado de vehícu-los completamente electrificados bajo la firma ID, así como una actualización de su gama actual, adaptán-dose a las necesidades del mercado y canalizando sus esfuerzos hacia el futuro, esto le ha permitido alcanzar un valor de 47,020 millones de dólares, un crecimiento de 4.7%.

La marca japonesa ha ganado gran reputación y cre-dibilidad por los vehículos desarrollados y lanzados durante los últimos años. De acuerdo con el reporte, tiene un valor actual de 59,479 millones de dólares, tuvo un crecimiento en su valor del 2.4% respecto al año pasado, gracias a la diversificación de su portafo-lio en el que han incorporado más unidades híbridas.

La Bayerische Motoren Werke AG logró un valor actual de 40.447 millones de dolares en el último informe de Brand Finance Global, un ligero decrecimiento de su valor del 0.1%. Esta firma ha estado muy activa en los últimos meses con la actualización de su gama y el desarrollo de los nuevos miembros de la familia de vehículos, los cuales serán la punta de lanza de la compañía en los próximos años.

Según la consultora, la firma alemana ha captado la atención del mundo por su estrategia de electrifica-ción de su gama y las nuevas tecnologías de conecti-vidad que ha presentado en los últimos modelos que ha lanzado bajo la submarca EQ, lo que le permite que actualmente alcance un valor de mercado de 58,225 millones de dólares, un decremento en su valor de alrededor de 10%.

Mitsubishi

Volkswagen

toyota

bMw

Mercedes-benz

En su búsqueda constante para ofrecer soluciones innovadoras a sus clientes, Renault presentó esta semana en México su nueva opción para moverse por la ciudad de una manera más divertida y sin perjudicar al medio ambiente, su nuevo patín 100% eléctrico, el cual cuenta con un diseño vanguardista y la tecnología E-Tech que caracteriza

a la automotriz francesa. Este vehículo ofrece una autonomía de hasta 45 km por carga y alcanza una velocidad máxima de 25 km/h, ideal para realizar largos paseos por la ciudad. Además, cuenta con llantas de 10 pulgadas, campana de aviso y luz LED frontal. Es plegable y pesa sólo 14 kilogramos para poder transportarlo a donde quieras.

Si piensas convertirte en un gamer debes tener el mejor equipo para entrenar y demostrar tus habilidades y qué mejor que con este kit Sparco Sim Racing Profesional que incluye una PC con una poderosa tarjeta de video, monitor curvado de 49 pulgadas, volante y pedales de auto y un asiento deportivo.

Este fin de semana Verstappen corre frente a su gente en el Gran Premio de Países Bajos donde espera re-cuperar el lidera-to del Campeonato Mundial de Pilotos que por el momen-to ostenta Lewis Hamilton. Demuéstrale tu apoyo adquiriendo esta

gorra oficial con los colo-res de Red Bull.

Un excelente día co-mienza con un exquisito café y para disfrutarlo al máximo puedes beberlo en este termo de acero inoxidable Ford Raptor, el cual evita derrames gracias a su tapa de cie-rre a presión con empu-ñadura de silicona, ade-más mantiene tu bebida caliente. Tiene capaci-dad para 20 onzas.

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En la RED

Fórmula 1@F1¡Kimi siempre ha sido un hombre de pocas palabras! Te extrañaremos #F1...

Recordando la primera entrevista de Kimi en su primer Grand Prix en 2001! No ha cambiado ni un poco...

Eso es todo. Esta será mi última temporada en la Fórmula 1. Esta es una decisión que tomé durante el invierno pasado. No ha sido una decisión fácil...

Scuderia Ferrari@ScuderiaFerrariTantos buenos recuerdos juntos # Kimi7 Disfrutemos el resto de la temporada #essereFerrari.

Alfa Romeo Racing Orlen@alfaromeoracingVerdaderamente el fin de una era para nuestro deporte. Gracias por todo, la F1 no será lo mismo sin ti Kimi

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F1

5 de SeptiembRe de 1956.- El Renault Étoile Filante impuso un nuevo récord para autos propulsados por turbinas de gas, al alcanzar 313.8 km/h en el salar de Bonneville.7 de SeptiembRe de 1993.- Dodge introdujo el Neon, uno de los vehículos estadunidenses de la era moderna más exitosos.7 de SeptiembRe de

2001.- Se estrenó en México la primera entrega de la saga Rápido y Furioso.8 de SeptiembRe de 1895.- Murió Adam Opel, fundador de la marca Opel.8 de SeptiembRe de 2016.- Kia Motors de México inauguró su planta de ensamble en el municipio de Pesquería, en Nuevo León, donde fabrica el Rio, Forte y Hyundai Accent.

¿sabías que...

Para recordar

la firma de calzado deportivo Negroni lanzó unos tenis para conducir el nuevo Nissan Z? La nueva generación de ste cupé Z es uno de los anuncios más emocionantes de Nissan en los últimos meses y para no quedarse atrás, la compañía japonesa de calzado presentó sus nuevos tenis inspirados en este legendario deportivo, ya que lucen un aspecto característico que combina algunos de los colores de carrocería con los que se ofrece el nuevo deportivo nipón, así como con la propia insignia Z en la zona del tobillo. El precio de estos tenis es de 440 dólares.

4 de SeptiembRe de 1922.- Fue fundada la marca automotriz Jaguar en Blackpool, Inglaterra, por Sir William Lyons.

@kimimatiasraikkonen

Antonio Giovinazzi@Anto_GiovinazziEn la historia de @F1dejaste una huella que pocos tienen. Siempre estaré agradeci-do por haber tenido el privilegio de ser tu compañero de equipo. Gracias,#Kimi7 #Raikkonengran carrera y ofrecer un buen espec-táculo para los aficionados” @SChecoPerez.

ExcElsior : sábado 4 dE sEptiEmbrE dE 2021 AtrAcción 9Gadgets

Por MArco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Jaguar está a punto de celebrar su pri-mer centenario de vida y con una his-toria tan rica como la de la firma de Coventry, realizar continuaciones de sus autos clásicos ya se está haciendo una costumbre muy lucrativa.

Así, la firma británica anunció el lanzamiento del C-Type Continuation, un vehículo que está celebrando este 2021, 70 años de su lanza-miento y Ja-guar, además, recuerda tam-bién las siete décadas de su primer triunfo en las 24 Ho-ras de Le Mans con el Jaguar XK-120C. El C-Type se im-puso en 1953.

Este roadster fue el primer Jaguar inspirado por la aeronáutica y los es-pecialistas de la división Jaguar Clas-sic han conseguido muchas piezas originales para este vehículo, como los carburadores Weber o los espejos laterales, para darle más autenticidad a estos nuevos autos.

Por MArco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

El Grupo Stellantis sigue an-dando con el pie derecho en apenas su primer año de vida y esta semana colocó a dos de sus marcas: Ram y Dodge, en los dos primeros peldaños del Estudio de Calidad Ini-cial de J.D. Power en Estados Unidos, como las dos mar-cas que menos problemas

reportaron por cada 100 uni-dades vendidas.

Este importante análisis en el mercado de la Unión Americana es el segundo año que es encabezado por una firma de Stellantis, en 2020 fue Dodge y ahora la división de pick ups y vehí-culos de trabajo, que, sobre todo con los modelos 1500 y 2500 (hechos en México), han llevado el máximo lujo y

equipamiento a sus clientes.“Estos no son datos ais-

lados, sino que se trata de una tendencia. Cualquie-ra que conozca la solidez de nuestros procesos de me-jora de productos, así como el nivel de compromiso de nuestra fuerza laboral, no se sorprenderá con estos últi-mos resultados”, afirmó Mark Champine, director de Expe-riencia del Cliente de Stellan-tis en Norteamérica.

Detrás de Ram y Dodge se colocaron Lexus, Mitsubishi, Nissan, Kia, Genesis, Hyun-dai, Jeep y Chevrolet, cuatro americanas y seis asiáticas, tres de ellas parte del grupo Stellantis, lo cual refleja las grandes mejoras en calidad de los productos de estas tres marcas del Grupo Chrysler.

Fotos: StellantisRam y Dodge encabezaron este listado, que también incluyó a Jeep en el Top 10 de este estudio en Estados Unidos.

El Estudio de Calidad Ini-cial de J.D. Power encuesta a compradores de vehículos nuevos acerca de sus prime-ros tres meses de propiedad y rastrea los problemas encon-trados en éstos por cada 100 vehículos (PP100) para medir el desempeño de las 32 mar-cas analizadas.

Ram ha mostrado una im-portante mejora en la calidad en los últimos dos años.

Jaguar

Foto: Jaguar

Este auto es uno de los más ganadores en la historia deportiva de Jaguar.

La nueva generación del 3 Wheeler tendrá un motor aspirado natural de Ford.

128problemas

por cada 100 vehículos, fue el reporte de ram en este estudio, Dodge tuvo 139 y

lexus 144.

220hp

es la potencia que genera el motor l6 de

este deportivo.

Foto: Morgan

Ram llega a lo más alto de la industria

Estudio dE calidad inicial

La firma de Stellantis fue la que menos problemas reportó en este análisis de J.D. Power

BMW Serie 2 coupé

OrgullO naciOnalLa planta de BMW en México comenzó oficialmente la producción para todo el mundo de este dos puertas, una muestra de la calidad de manufactura local

Por PAblo MonroyEnv iadopablo.monroy@gimm.com.mx

SAN LUIS POTOSÍ, SLP.— Hace apenas un par de años estába-mos, justo en este mismo lugar, celebrando la apertura oficial de la planta de producción de BMW en este estado, su instalación más moderna y casa mundial del Serie 3, uno de sus autos más representativos.

26 meses después de ese día, volvimos a esta fábrica para ce-lebrar otro importante momen-to en su historia, el inicio de la producción del nuevo Serie 2 Coupé, otro vehículo de la firma alemana con proyección global.

“Dos años después del inicio de operaciones, nuestra plan-ta integra un nuevo modelo a su línea de producción. Esto ha sido posible gracias al gran ta-lento del equipo en San Luis Po-tosí. Nos llena de orgullo poder producir este vehículo exclusi-vamente en México para el mer-cado global.

“Con el nuevo BMW Serie 2 Coupé mostraremos la enorme capacidad que posee este país, estoy convencido de que este será el primero de muchos otros exitosos lanzamientos”, afirmó Harald Gottsche, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

Pero este Serie 2 Coupé no sólo saldrá de una planta de producción mexicana, también, en sus trazos tiene una parte de nuestro país, pues el jefe de Diseño de este producto es el mexicano José Casas, quien lle-vó de la mano la estética de este modelo, que será comercializa-do en 37 mercados, entre los que destacan Estados Unidos, Japón, Australia, Nueva Zelanda y Chi-na, entre otros.

Desde la inauguración de es-tas instalaciones, BMW había afirmado que la línea de produc-ción podría recibir la fabricación cualquiera de los vehículos del Grupo con algunos ajustes a la misma.

En realidad para traer este dos puertas a nuestro pais se re-quirió de una inversión de 125 millones de dólares para incre-mentar la capacidad de produc-ción de la planta, la instalación de 82 nuevos robots destinados al área de carrocería, así como equipos adicionales para realizar

validaciones acústicas de tren motriz, carrocería y suspensión, validación de componentes gira-torios y electrónicos, entre otros.

Es importante destacar que, para dar vida al nuevo Serie 2 Coupé, también se sumaron 17 nuevos proveedores nacionales para formar un conglomerado de 239, los cuales fabrican 75% de los más de 4 mil componentes

que se integran en este coupé alemán.

“BMW Group Planta San Luis Potosí se basa en la experiencia y las mejores prácticas de la Red de Producción Global. Como la planta más reciente de la red, se beneficia de las más avanzadas e innovaciones tecnológicas al-tamente eficientes, que también contribuyen a que la Planta se haya convertido en una de las sedes de producción más soste-nibles de la empresa.

“Gracias a su sistema de pro-ducción flexible y su equipo alta-mente calificado, podemos llevar vehículos Premium de México para todo el mundo”, comentó Milan Nedeljkovic, Miembro del Consejo de BMW AG, responsa-ble de producción.

El nuevo Serie 2 Coupé es la tercera generación de este

vehículo, que debutó mundial-mente en el Salón de Frankfurt 2007 como Serie 1 Coupé.

Para 2014 debutó su segunda entrega, ahora llamada Serie 2, siguiendo una nueva estrategia de nomenclaturas de BMW, que nombró a los modelos sedán con números nones y a los coupé con números pares.

En esta tercera generación se tuvo que agregar el apellido Coupé, porque desde el año pa-sado está disponible el Serie 2 Gran Coupé, un auto de cuatro puertas.

Así, el nuevo Serie 2 Coupé, busca revivir la pasión de los amantes de este tipo de vehícu-los bajo el sello de BMW, ofre-ciendo un modelo con un diseño muy atractivo, afilado y que si-gue los cánones del coupé clá-sico: el cofre largo, el habitáculo echado hacia el eje trasero y una cajuela pequeña.

Este vehículo compartirá va-rios elementos con los BMW Se-rie 3 y Serie 4 (por ello encajó perfecto en la planta de San Luis Potosí). Tendrá versiones de trac-ción trasera y tracción integral.

La tercera generación de este modelo será lanzada en nuestro país a comienzos de noviembre próximo, momento en el que se-darán a conocer sus precios, ver-siones y especificaciones para el mercado nacional.

Fotos: BMW

De primer nivel. Desde el inicio de la producción del Serie 3, en exclusiva para todo el mundo, la calidad de manufactura mexicana quedó de manifiesto, por ello llegó este nuevo modelo a San Luis Potosí.

Ya prepara su nuevo modelo

Morgan Motor coMpany

Celebra su rica historia

producciónLa Planta de BMW en San Luis Potosí tiene una capacidad para fabricar 175 mil unidades al año, cifra que se podrá alcanzar en unos meses con su nuevo inquilino.

El dato

Por MArco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Hace apenas una semana Morgan despedía al 3 Wheeler, su famoso y exitoso vehículo retro, inspirado en los aviones de combate de la Segun-da Guerra Mundial, y esta semana ya mostró las primeras imágenes de la mula de pruebas de la segunda gene-ración de este auto de tres ruedas.

Una de las primeras cosas que sal-ta a la vista es la eliminación del mo-tor bicilíndrico en V, justo en la parte frontal, ahora, el propulsor será un tres cilindros aspirado natural de Ford.

El diseño mantiene este estilo re-tro, pero tiene mejoras aerodinámicas y también en la ingeniería del vehícu-lo, para ofrecer un manejo más emo-cional. La firma no ha confirmado la fecha de su lanzamiento.

atracción sábado 4 de septiembre de 2021 : excelsior10

Tras casi un año y medio los autoshows europeos vuelven a la escena internacional

Por Marco roblesmarco.robles@gimm.com.mx

Todavía está fresco en nues-tra memoria ese domingo 1 de marzo de 2020, cuan-do la pandemia de covid-19 obligó a los organizadores del Salón de Ginebra a can-celar el show unas horas an-tes de abrir sus puertas.

Desde ese momento Nueva York, Detroit, París, Los Ángeles y otros impor-tantes salones del automóvil han tenido que cancelar sus citas por los rebrotes mun-diales de este virus.

Pero el mundo ve un poco de luz al final del tú-nel y la próxima semana el mundo del motor volve-rá a estar de fuesta con el Autoshow de Münich, un evento que promete gran-des novedades y, sobre todo, mostrarnos que este tipo de eventos no están en extinción.

El Salón de Münich toma el relevo de Frankfurt, que

lo había acogido desde 1951, pero este autoshow tiene sus

raíces en 1897, cuando se comenzó a hacer una mues-

tra automotriz en Berlín.Para esta nueva era de la

cita alemana, las firmas lo-cales se han lanzado con

todo, adelantando algunos de los vehículos que de-

butarán de forma oficial la próxima semana.

Además de BMW, firma fundada en esa ciudad ale-

mana, Audi, también sien-te que puede jugar de local,

pues su base en Ingolstadt está apenas a 81 kilómetros

de Münich.Es por ello que quie-

re sorprender con el poder de su ingeniería y lucirá al

Grandsphere Concept, un impresionante y lujoso se-

dán que encabezará un stand lleno de prototipos futuristas, mismos que deli-nearán el futuro de la marca de los cuatro aros.

Lo primero que llama la atención es un frontal que rompe por completo los cánones estéticos que co-nocíamos en Audi, presen-tando un auto más limpio, con menos ángulos.

Al igual que sus más re-cientes concept cars, el Grandsphere nos pone ante un auto lleno de lujo, sofis-ticación y materiales susten-tables, que puede eliminar el volante los pedales en el modo de manejo autóno-mo, para que el conductor disfrute de otras actividades en su trayecto.

Otra marca del Grupo Volkswagen que no pudo guardarse la sorpresa fue Cupra, la división deportiva de SEAT sigue apelando a su lado juvenil y deportivo con

el UrbanRebel Concept, un pequeño hatchback 100% eléctrico, que tendrá una versión de producción en 2025.

Lo que más llama la atención de este vehículo, además de su diseño inspi-rado en un auto de compe-tencia, son los 335 caballos de fuerza que generará, mismos que puden elevar-se unos segundos hasta 429 hp, para con ello puede lo-grar una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos. Datos que seguramente se-rán reducidos en la versión de calle.

Porsche también con-firmó un lanzamiento para este evento, que adelantó será un concept car, tal vez una nueva ejecución sobre la plataforma del Taycan. Por el momento sólo dejó ver un estilizado faro.

También se ha especu-lado que lanzará la espera-

da versión 100% eléctrica de Macan, de la que hace unos

meses adelantó los trabajos de desarrollo que está lle-

vando a cabo.El impulso que le han

dado sus triunfos en la Fór-mula 1 a Mercedes-Benz es

inegable y por ello estrenará el AMG GT 4 puertas Coupé

E Performace, un poderoso sedán coupé que aprovecha

la electrificación de su pro-pulsor para exprimir 816 ca-

ballos de fuerza.Este híbrido enchufable

nos muestra una vez más las bondades de este tipo

de motorizaciones, pues por un lado puede rodar varios

kilómetros en modo 100% eléctrico, o bien, convertir-

se en uno de los bólidos más poderosos y deportivos del

momento cuando alinea su enorme V8 4.0L biturbo con

el motor a baterías.Mercedes anunció que

este auto podrá ir de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, y tiene como su principal objetivo al Porsche Panamera Turbo Hybrid, otra espectacular máquina alemana.

Opel no se podía quedar fuera de la fiesta y lucirá la nueva generación del Astra, uno de sus modelos estrella, que tendrá motores más pe-queños, versiones híbridas y, para 2023, una variante 100% eléctrica.

Del lado de las marcas foráneas, sólo Kia ha confir-mado la presentación de la versión europea de la nueva Sportage, que tiene peque-ñas diferencias con el mo-delo global, mostrado por la firma sudcoreana hace unos meses.

Münich está por abrir sus puertas y nosotros lo celebramos.

816HP

es la potencia que genera el

nuevo Mercedes-AMG GT 4

puertas Coupé E Performace.

124Años

de historia celebra el autoshow

alemán, que inició en Berlín en 1897.

Fotos: Audi, Opel, Cupra, Kia y Daimler

Kia Sportage. La firma sudcoreana debutará la versión europea de su sUV compacta, que luce espectacular.

MercedeS-aMg gt 4 puertaS coupé e perforMace. La tecnología que la marca alemana ha desarrollado en la Fórmula 1 lo han ayudado a crear este bólido híbrido enchufable de más de 800 caballos de fuerza.

Audi decidió lucirse y por ello

llevará este atractivo concept car, el Grandsphere a

Münich.

cupra urbanrebel concept. Con un look muy desenfadado y líneas que parecen sacadas de un videojuego, la firma española adelanta a su deportivo más pequeño, que llegará al mercado en 2025.

opel aStra. Este hatchback tendrá una versión 100% eléctrica en los próximos meses.

Están dE REgREso

Salón de Münich

ExcElsior : sábado 4 dE sEptiEmbrE dE 2021 AtrAcción 11

ADiós Al icemAn

Kimi RäiKKönen

Por MArco roblesmarco.robles�gimm.com.mx

Una de las grandes estrellas de la Fórmula 1 dirá adiós al final de esta temporada. Kimi Räikkönen anunció esta se-mana que se retirará de la máxima categoría al finalizar el Gran Premio de Abu Dhabi a mediados de diciembre.

El finlandés pondrá así punto final a 20 años en la máxima categoría, en la que corrió en 19 temporadas, consiguiendo el Campeonato Mundial de Pilotos en 2007 con Ferrari.

“Esto es todo. Ésta será mi última temporada en la F1. Ésta fue una decisión que tomé en el invierno pasado y, aunque no ha sido una deci-sión sencilla, es momento de pasar a otras cosas, y mien-tras la temporada sigue quie-ro agradecer a mi familia, a todos mis equipos, a todos lo que estuvieron envuel-tos en mi carrera deportiva y especialmente a ustedes, los grandes fans que me han apoyado todo este tiempo.

“La Fórmula 1 llega a su fin para mí, pero hay mu-cho más en la vida y quiero experimentarlo y disfrutarlo. ¡Nos seguiremos viendo des-pués de esto! Sinceramente Kimi”, así fue como el Iceman anunció su adiós en su cuen-ta de Instagram.

El Iceman debutó en la Fórmula 1 en la tempora-da 2001 con el equipo Sau-ber, con apenas 23 carreras en categorías inferiores, algo que ningún otro piloto ha he-cho y que complicó que la FIA le diera la superlicencia.

Su buen desempeño en ese año, donde finalizó dos competencias en el cuar-to lugar, ayudando a Sauber a ser cuarto del Mundial de Constructores, le valió saltar para 2002 a McLaren.

Kimi tomó en la escude-ria británica el asiento del bicampeón mundial Mika Häkkinen y lo hizo por todo lo alto acabando en el tercer lugar en el primer Gran Pre-mio del año en Australia.

Su gran momento llegó en la temporada de 2003 en la que finalizó en el podio en seis de los siete primeros Grandes Premios del año, incluyendo una victoria en Malasia, la primera de su ca-rrera. En total contabilizó 11 finales entre los tres prime-ros y fue segundo del Cam-peonato, detrás de Michael Schumacher.

En númEros l Debutó en la Fórmula 1 el 4 de marzo de 2001 en el GP de Australia.

l Su primera victoria fue en el GP de Malasia 2003.

l Suma 21 victorias, 103 podios, 18 pole positions y 46 vueltas rápidas.

l Campeón de la Fórmula 1 en 2007 con Ferrari.

l Corrió con Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus y Alfa Romeo.

l Hasta Bélgica 2021 tiene 341 carreras iniciadas, récord histórico, que podría dejar en 352 al final de este año.

l Tiene la marca del mayor número de días (5,691) entre su primera victoria (Malasia 2003) y la más reciente (EU 2018).

l Décimo mejor promedio histó-rico de puntos obtenidos por carrera iniciada.

l Es el piloto que más Grandes Premios ha finalizado en la historia con 271.

l Junto a Michael Schumacher tiene el récord de más vueltas rápidas en una temporada con 10.

l En 2010 y 2011 probó suerte en el Campeonato Mundial de Rallies con Citröen.

l Corrió dos carreras en NASCAR en 2011.

Fotos: Ferrari, Daimler, Lotus y Alfa Romeo

Su increíble victoria en el Gran Premio de Brasil de 2007 le ciñó la corona de monarca de la Fórmula 1.

En 2018 consiguió en Estados Unidos su más reciente triunfo, y quizá el último, en la máxima categoría.

Con el título de 2007, Räikkönen sigue siendo el Campeón del Mundo más reciente a los mandos de un Ferrari.

El GP de

Estados Unidos de 2018 le dio su

más reciente victoria en la

F1.

Llegó hace un par de años a Alfa Romeo donde no ha podido brillar como se esperaba.

En McLaren demostró su talento y finalizó dos veces segundo del Campeonato.

Lotus marcó su regreso a la F1 en 2012, ese año ocupó el tercer puesto en el Mundial de Pilotos.

10RéCoRdS

de vuelta tuvo en las temporadas de 2005 y 2008, un récord de la

Fórmula 1.

341CARRERAS

ha arrancado en su carrera, hasta el pasado

GP de Bélgica, marca que podría llegar a 352.

110PUntoS

sumó en la temporada 2007 para conseguir el Campeonato Mundial

de Pilotos, uno más que Alonso y Hamilton.

21viCtoRiAS

sumó en la Fórmula 1, la primera en Malasia 2003

y la más reciente en Estados Unidos 2018.

27CARRERAS

consecutivas fue su mejor racha en zona de puntos, de Bahrein 2013 al Gran Premio de Hungría 2013

con Lotus.

Unidos 2018, lo cual de nue-vo lo impulsó a finalizar ter-cero en el Mundial de Pilotos.

Para 2019 se mudó a Alfa Romeo (Sauber), pero el bajo presupuesto del equipo y los problemas que ha tenido Fe-rrari, proveedor de la escu-dería, con su planta de poder, lo privaron de seguir brillan-do en la Fórmula 1.

Salvo alguna extraña si-tuación, Kimi se retirará con 21 victorias, 103 podios, 18 pole positions, 46 vueltas rá-pidas y el honor se ser el más reciente Campeón del Mundo con Ferrari.

Räikkönen es sin duda una de las máximas estrellas del automovilismo mundial.

En 2005 volvió a brillar con McLaren, obteniendo siete victorias y cinco po-dios más, que lo colocaron de nuevo en el segundo lugar del Campeonato de Pilotos, detrás de Fernando Alonso y por encima de Schumacher.

Sin embargo, su perso-nalidad y carácter le traje-ron problemas al interior del equipo inglés y para 2007 brincó a Ferrari, justo para ocupar el asiento de Schu-macher, y de nuevo, mostró que era un digno herede-ro del monoplaza al ganar su primera carrera con la Scuderia.

Ese 2007 protagonizó jun-to a los pilotos de McLaren, el

No habrá otro piloto como Kimi, su carisma, su presencia y su actitud única. Ha escrito páginas indelebles en la historia de nuestro equipo y de nuestro deporte.”

Frédéric VasseurDiRECToR DEL EqUPo ALFA RoMEo

encima de los hombres de McLaren.

Para 2010 tomó la deci-sión de abandonar la F1 y probar suerte en el Campeo-nato Mundial de Rallies, pero la emoción se le acabó rápi-do y en 2012 regresó al gran circo de la mano de Lotus.

Su talento de nuevo que-dó de manifiesto con dos espectaculares temporadas con un equipo de media ta-bla, con el que logró el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos de ese año.

Este desempeño le dio una segunda oportunidad con Ferrari, donde logró su más reciente victoria, fue en el Gran Premio de Estados

El dato

Se especula que tras la salida de Kimi Räikkönen de Alfa Romeo, Valtteri Bottas tomará su puesto, para dejar libre el asiento en Mercedes a George Russell.

bicampeón Fernando Alonso y el debutante estrella Lewis Hamilton uno de los años más emocionantes en la his-toria de la categoría, asegu-rando la corona mundial en la última fecha al ganar en Brasil y finalizar un punto por

El finlandés, monarca de la Fórmula en 2007, anunció su

retiro definitivo de la Fórmula 1 al final de la campaña 2021

Con Ferrari tocó la gloria al conseguir el Cam-peonato de Pilotos en 2007.

Mostró su gran talento

AtrAcción sábado 4 de septiembre de 2021 : excelsior12