ANSA.itMotoriAnidride carbonica e acqua, cos andr il diesel del
futuroAudi ha sintetizzato e testato i primi litri di gasolio
ecologico
Redazione ANSA ROMA 02 MAGGIO 2015 11:39
ROMA - Un giorno molto lontano, quando sul pianeta non ci sar pi
petrolio, le auto a combustione interna potrebbero comunqueavere un
senso, visto che Audi ha appena prodotto i primi litri di e-diesel,
un carburante sintetico che dallo scorso novembre infase di
sviluppo nel neonato impianto di Dresda. Dopo quattro mesi di
ricerche e sperimentazione sono state riempite le primetaniche per
testarlo su alcuni modelli della Casa di Ingolstadt.
Qualche giorno fa, poi, ne sono stati utilizzati cinque litri
(3.000 litri arriveranno nei prossimi mesi) nella A8 3.0 TDI clean
dieselquattro 'ministeriale' di Johanna Wanka, che ha visitato la
fabbrica in qualit di ministro dell'Educazione e della
Ricerca.L'interesse delle istituzioni alto, sia perch il progetto
parzialmente finanziato dal governo tedesco, sia perch
l'e-dieselrappresenta una grande opportunit per il futuro, visto
che viene sintetizzato utilizzando acqua, anidride carbonica ed
elettricit.''Questa invenzione importantissima per la sostenibilit
del futuro - ha commentato Johanna Wanka - se davvero si potr
usarela CO2 come materia prima, la green economy potrebbe diventare
realt''. Per sviluppare il diesel del futuro, Audi si avvale
dellacollaborazione di due aziende specializzate, la svizzera
Climeworks e la tedesca Sunfire. La prima quella che ha inventato
latecnologia per estrarre la C02 dall'aria che, dopo essere stata
aggiunta ad altra anidride carbonica proveniente da biogas,
vieneusata in un processo di elettrolisi a circa 800 C, attivato
con energie rinnovabili.
Cos si ottiene l'idrogeno, che viene poi fatto reagire di nuovo
con la CO2 in altri due processi chimici (effettuati a 220 C e 25
bardi pressione). Alla fine di questo procedimento di ottiene una
miscela di idrocarburi denominata 'Blue Crude', che pu
esseretrasformata in diesel sintetico senza areni e zolfo con un
rendimento dell'80%. A quel punto l'e-diesel si pu utilizzare puro
oparzialmente miscelato a quello tradizionale e, secondo Audi,
l'intero processo a un'efficienza di circa il 70%. A Ingolstadt
sonoconvinti che il futuro debba essere 'carbon neutral' e che i
carburanti sintetici saranno la soluzione giusta. Per questo
Audiproduce l'e-gas e l'e-ethanol, ma pure una benzina sintetica
''I carburanti sintetici saranno complementari alla mobilit
elettrica -ha commentato Reiner Mangold, Responsabile sviluppo
prodotto sostenibile di Audi - utilizzare la CO2 come materia prima
un'opportunit anche per altri settori''.
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