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Año IV • Nº 43Marzo de 2006Gentileza ACTC

TC PISTA JOSITO, CONTUNDENTE

2da Fecha Mar de Ajó

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA ARGENTINADIRECTOR: Ariel Bandi

REDACCION: Daniel Lannes - ABESTADISTICAS: Carlos Chachero - Alejandro Grifone

FOTOS: decurnex.com - BH REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DIAGRAMACION y DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli

PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. tcmagazine@actc.org.ar

IMPRESION: Crigraf - (011) 4246-4500 | TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplaresEl valor dela verdad.

OBSEQUIO

Sumario >>�TC�Magazine� N�o43�>>�Marzo�de�2006Sumario >>�TC�Magazine� N�o43�>>�Marzo�de�20064/5 [EN FOCO]AL LIMITE EN EL SUR

6/10 [PANORAMA]PINTA BIEN

12 /13 [ EL PROTAGONISTA]GUILLERMO CASTELLANOSEL ROOKIE

14 [ EMPRESA / PLUSMAR]PARA SEGUIR A LA MAXIMA

16/17 [COLECCION TC MAGAZINE]CHRISTIAN LEDESMA - CHEVROLET

18/19 [PATIO DE BOXES]

20/21 [TECNICA | LAS CAJAS DEL TC]EN EVOLUCION CONSTANTE

22/23 [TC PISTA]JOSITO Y ELENCO

24 [TC PISTA MOURAS ]MUÑOZ CON EL ULTIMO ALIENTO

26/27 [LA CARRERA TC]

28 [LA CARRERA TC PISTA]HUMOR

30 [MIS AUTOGRAFOS]

El “Gurí” ganó en el Sur argentino como en 2004 y sueña con repetir el título. El trazado chubutense trae suerte ya que allí el añopasado también triunfó Juan Manuel Silva, que mástarde también se coronó en el TC.

///COMODORO MARTINEZ///COMODORO MARTINEZ

AL LIMITE EN EL SUROrtelli y Pacho no se dieron tregua en la pri-mera serie. El local había hecho la pole provi-soria del viernes y el de Salto ratificó su granmomento con el mejor tiempo definitivo. Am-bos se cruzaron en el primer chico del año yprevaleció el Chevrolet ante el Torino. Luego,la salida del pace car hizo la serie más lentade las tres. El nuevo diseño de los guardaba-rros impidió que se montaran los autos. Cam-bios positivos en esta nueva temporada delTurismo Carretera.

5/ TCM 43/Marzo / 06

7/ TCM 43/Marzo / 06

panorama

ComodoroRivadavia

/// PINTA BIEN/// PINTA BIEN

El lote de ComodoroRivadavia encabezado

por el entrerriano. Quinto viaja Patricio Di Palmacerrando la fila de las cuatromarcas adelante, con Matías

Rossi "de colado".

Arriba: Martínez en el podiojunto con “Pamperito“De Benedictis, hijo delmotorista del Ford que

atiende Maximiliano Juárez.

OMAR MARTINEZ CERRO VICTORIOSO EL PRIMER CAPITULO DE UNA TEM-PORADA QUE ARRANCO CON TODO. FESTEJO EL FORD, PERO PUDO SERPARA EL CHEVROLET DE ORTELLI Y FONTANA CON EL DODGE BALCONEOMUY CERCA LA CUESTION. Y CON LOS TORINO MOSTRANDO LAS UÑASHAY RAZONES PARA PENSAR QUE ESTE 2006...

OMAR MARTINEZ CERRO VICTORIOSO EL PRIMER CAPITULO DE UNA TEM-PORADA QUE ARRANCO CON TODO. FESTEJO EL FORD, PERO PUDO SERPARA EL CHEVROLET DE ORTELLI Y FONTANA CON EL DODGE BALCONEOMUY CERCA LA CUESTION. Y CON LOS TORINO MOSTRANDO LAS UÑASHAY RAZONES PARA PENSAR QUE ESTE 2006...

9/ TCM 43/Marzo / 06

Los hechos le terminaron ganando la pulseada a las dudas.Había demasiado en juego en este inicio del campeonatode TC como para generar inquietudes; léase modificacionesreglamentarias en tres de las cuatro marcas, la inserción delnuevo neumático que, como se sabe, obligó a posponer sie-te días el arranque, los cambios estéticos en los autos y eldebut de tantos vehículos nuevos con la intriga de sus fun-cionamientos. Pues bien, cada uno de los ítems fue respon-diendo con creces a las expectativas generadas y resulta ne-cesario analizar que el resultado deportivo de este inicio delTC mueve a la esperanza, dejando de lado las inquietudes.

Más allá de los indispensables ajustes que se esperan paraeste próximo segundo round, ver ese mosaico de marcascon chances ciertas de acceder a la victoria es una respues-ta contundente, es la panacea de todos los que aman estaactividad, es el nervio motor para redoblar las ansias y los es-fuerzos porque la cuestión aparece cada vez más exigente yapretada. Pero eso ya se sabe. Como primer saldo, la cues-tión de la competitividad aparece bien fuerte. Es decir, pintamuy bien.

EL PRIMER PASO

No es una verdad absoluta, es apenas una impresión, perocasi siempre se da. Si Omar Martínez deja de lado su habi-tual concentración para mostrar su costado más simpáticoen la grilla antes de largar es porque desborda confianza,

porque sabe que tiene con qué ganar. Y así fue nomás enComodoro, confirmando el favoritismo que ostenta el Forden dicho trazado, sazonado por el aporte del ex campeón ysu vasta experiencia, que lo sitúa como el piloto más gana-dor en actividad. El “Gurí” arrancó este ciclo con la firme con-vicción de recuperar la senda que lo llevó al 1 en 2004,apostando fuerte con el cambio de motorista pero sin me-llar su estructura, aún con la presencia de “Tito” Urretavizca-ya bajo su tinglado. Y de qué manera cumplió. Aunque re-conoce que no cree demasiado en las estadísticas, Comodo-ro no le es indiferente y en esta ocasión repitió en gran for-ma. Clasificó bárbaro, contuvo no sin esfuerzos a Fontana enla serie y administró la final como mejor le convino. Allí ata-có sin remilgos al sorprendente Lionel Ugalde gastando bue-na parte de sus fichas porque el Falcon sintió el esfuerzo yuna molesta vibración lo puso al tanto. Y entonces fue tiem-po de sacar a relucir esa astucia que se le reconoce cuandola presión de Guillermo Ortelli le quemaba los libretos. “Escierto que me salvó el Pace Car, no sé si lo hubiese podidoaguantar”, avisó Martínez con sonrisa cómplice y satisfecha.

El duelo vibrante de las últimas vueltas fue posible por lagrandeza de dos pilotos que no se perdonaron nada sin al-terar los códigos. Manejo puro y al límite, como les gusta atodos. “Es muy importante arrancar ganando porque va a serun campeonato muy duro”, aseguró, y de paso le tiró la can-didatura principal al tetracampeón: “...me parece que a Or-telli no habrá con qué darle en este campeonato”, aventurópícaro el ganador.

Quizás sea por eso que Ortelli no lamentó demasiado laoportunidad que se escurrió. “No importa, ahora viene Marde Ajó”, comentó el de Salto con su habitual serenidad. Unaserenidad que se potencia con la convicción de saberse po-seedor del arma que lo sitúa en condición ideal para volvera soñar. La pole fue el primer síntoma y la victoria en su se-rie la potenció, más allá de que el rendimiento obligó a cier-tos ajustes de cara a la final. “Acertamos con ese pequeñocambio, el auto no decayó nunca en la final, fui clasificandotodas las vueltas”, admitió el tetra que se fue al ataque a pu-ro rendimiento, sacando valiosas conclusiones del funciona-miento del neumático a plena exigencia. “Respondieronmuy bien”, resaltó.

OTROS AIRES

El tenor de la fuerte lucha entre ambos hizo crecer la ambi-ción de Norberto Fontana, tercero a la postre en su debut enel seno del team campeón. “Es más de lo que esperába-

mos”, arrimó el arrecifeño, admitiendo que la merma de po-tencia en el impulsor del Dodge se notó bastante. “Pero esbueno arrancar con un podio, nos da aire para pensar conotras expectativas las próximas carreras en que podremosmejorar los motores”, puntualizó Fontanita; aunque JohnnyLaborito, el motorista, admita: “Llevará bastante trabajo re-cuperar los HP perdidos”. En esa sintonía, pero con el infor-tunio de quedarse sin largar, faltó a la cita José Ciantini, quetambién evidenció lo suyo en lo previo. “El ritmo del auto esbueno, no tengo dudas que recuperaremos el nivel del2005”, dijo el balcarceño.

Distinta es la apreciación sobre los Torino, que lucieron muya tono en esta primera presentación. Hubiera resultado re-velador ver hasta dónde podría haber llegado Ariel Pacho,que dio el puntapié inicial pero cayó tempranamente con elmotor pulverizado. No le costó demasiado a Patricio Di Pal-ma tomar la posta de la marca. El arrecifeño fue de menora mayor en la final, abriéndose camino con resto de rendi-miento. El asalto final sobre el subcampeón (Verna) fue la

Lionel Ugalde fue el más velozen las series pero este

despiste lo retrasó en la final y finalmente llegó octavo. El marplatense confirmó

lo bueno del final del año pasado y arrancó bien parado

el 2006.

panorama

ComodoroRivadavia

culminación de una tarea sin fisuras que abre un interesan-te panorama tras un 2005 lleno de altibajos. Esos a los queno escaparon varios de los usuales protagonistas, que rara-mente se hallaron lejos en la apertura. Casos emblemáticoscomo los de Christian Ledesma: “El auto no funcionó paranada, nunca”, argumentó el marplatense, o Marcos Di Pal-ma, por el lado de Chevrolet; o los Ford de Diego Aventín yGabriel Ponce de León, entre otros. “Es lógico, muchos fui-mos descubriendo los autos a medida que avanzaba el finde semana”, se escuchaba decir por los boxes, un razona-miento más que aceptable en función de las nuevas presta-ciones del neumático. “Padecimos mucho buscando unamejor tracción, pero arrancar sumando no está nada mal”,concluyó el flamante campeón Juan Manuel Silva, de discre-to rendimiento en todo el weekend abonado por un traba-jado séptimo lugar final. Tampoco descollaron los del LSG,apenas Rafael Verna insinuó ciertas pretensiones mientrasEmanuel Moriatis debió batallar duro con el insolente debu-tante Guillermo Castellanos.

BIENVENIDOS AL RUEDO

Esa fue otra de las aristas que entregó Comodoro. Los másnuevitos ya se hacen notar y se meten sin dramas entre losconsagrados. Brilló Mathias Nolesi, deslumbró lo de Ugal-de y Matías Jalaf asciende sin pausa. La cuestión parece ex-ceder la danza de la punta y el asunto le mete presión atodos. No hay que descuidarse, nadie tiene el lugar asegu-rado y resta ver si este segundo capítulo refuerza impresio-nes. El poco tiempo que medió entre la primera y la caren-cia de ensayos suficientes no permiten avizorar grandescambios. Y entonces es volver a empezar, pero con muchasmejores perspectivas. Porque ahora que las dudas se des-pejaron, dan más ganas de ver qué ocurrirá.

Daniel Lannes

CARAS QUE HABLAN…

Gabriel Ponce de LeónEl de Junín dijo en la previa que este año planea pelear el campeonato. Sinembargo, en Comodoro Rivadavia estuvo complicado desde el viernes. “Elauto iba de cola, de trompa, patinaba…”. Fue 14º en la final.

Ernesto BessoneSe mostró optimista en su debut con el Torino aunque los resultados no fue-ron alentadores. “Hay que trabajar un poquito más pero vamos por la buenasenda”, comentó “Tito”, que apenas pudo llegar 27º en la final.

José CiantiniEl “Bocha” tuvo un buen estreno parcial de la Dodge construida por RodolfoDi Meglio pero una falla en la varilla de válvulas del motor lo obligó a largarla final desde boxes y sólo dio una vuelta. Va por la revancha en Mar de Ajó.

Ariel PachoFue local en el arranque y festejó el viernes con la pole provisoria. El sábadono pudo mejorar, le bajaron el tiempo y luego de un roce en la serie con Or-telli no pudo hacer una buena final. Sólo dio dos vueltas en la final y poster-gó el festejo con su gente.

El Campeón Juan Manuel Silva tuvo una actuación sin sobresaltos y fue séptimo en Comodoro Rivadavia. "Corrí tranquilo. Este año no tengo presiones", dijo el chaqueño.

panorama

ComodoroRivadavia

En el TC Pista jamás pasó de-sapercibido con su estiloaguerrido, que le deparó másde una crítica y algún tirón deorejas de las autoridades. Fiela sus principios, GuillermoCastellanos no reniega de ello:“Me gusta ir al frente, siempreal límite, y llevar el auto en elaire. Me encantan los circuitosrápidos, pero exigentes”. Al pa-r e c e r, todo está dispuesto pa-ra que tampoco en el Tu r i s m oCarretera su estilo pueda serpasado por alto. “Ni en el me-jor sueño, ni en la mejor pelí-cula me imaginé algo así. Estosuperó todas mis expectativas.Cada vez que salíamos a pistael auto andaba mejor”, señala

“Actualmente tenemos dosmotores viejos, con fierros ela-borados por el ‘Po l a c o ’, peroarmados por nosotros. Igual-mente ya tenemos en procesodos motores nuevos quepronto van a estar disponibles.Alguien de la experiencia y lacapacidad del ‘Polaco’ es unaliciente y también una res-ponsabilidad. Llegamos a él através de un amigo en comúny desde el comienzo nos brin-

dó su confianza. Usamos susmotores ya en las últimas ca-rreras del TC Pista del año pa-s a d o ”.

Un buen conjunto –técnico yhumano– logró ensamblar elde Nueve de Julio quien luegode su paso por el karting –fueCampeón Argentino y Zonal–,y la Fórmula Renault, llegó apensar que su futuro pasabapor la preparación de motores

tamente competitiva como elTurismo Carretera, donde losdiez primeros se encierran entres décimas y se raspan laschapas de los mejores pilotosargentinos, no es usual que unpiloto debutante se entrevereen los puestos de punta y semaneje con la soltura y la soli-dez propia de un experimen-t a d o . “Cuando viajaba paraComodoro me conformabacon estar dentro del 10 3 % ,pero el resultado genera du-das para algunos y presionespara nosotros. Ahora hay quedemostrar que no fue casuali-dad. Trabajamos mucho en eltaller y en la pista, y lo hace-mos para estar ahí, para serp r o t a g o n i s t a s –sentencia en-tre satisfecho y confiado mien-tras desliza–, sabemos que nova a ser fácil, pero tengo unequipo bárbaro y creo que es-tamos en el camino correcto”.

Una buena base sustenta lasaspiraciones de GuillermoCastellanos, que trabaja bajoel asesoramiento técnico deA l b e rto Canapino. “El nos dauna mano enorme, junto aGuillermo Crucetti y Pedro Vi-glietti (los hombres de con-fianza de Canapino) t r a b a j a-mos tanto en la puesta a pun-to como en la construcción deeste auto, que lo estrenamosel año pasado en el TC Pistapero tiene apenas cinco o seisc a r r e r a s ”. En tanto, en los mo-tores, se sueltan los HP conce-bidos por José Miguel Herceg.

de karting. Pero un auto de laex Monomarca Gol aparecióen su camino para cambiar elrumbo y recuperar su confian-za. “Daniel Cingolani y el ‘Yo-yo’ Maldonado me dieron unamano grande en los comien-zos; Dani, con el apoyo publi-citario y ‘Yo y o ’, poniendo anuestra disposición todo su ta-l l e r. Cuando comenzamos conel TC Pista alquilábamos, y co-mo andaba medio justo de

presupuesto, vendí mi autop a rticular para asegurarme lacontinuidad. Después le com-pramos un auto y un motor aCanapino, hasta que llegamosa armar este nuevo auto”. E lbreve relato de su carrera pa-rece simple en las palabras deeste profesional del automovi-lismo, que en su taller tiene elviejo TCP listo para vender oa l q u i l a r. Allí, junto a GuillermoCastellanos, Fabio “Coco” Mar-tínez se encarga de los moto-res, su hermano Oscar es elencargado del auto, mientrasLucas Zarate trabaja en el ar-mado general. En tanto, su pa-dre Oscar, se dedica a la fabri-cación de los nuevos elemen-tos y Germán Scatolini, comoun verdadero comodín, acudedonde hace falta.

En el arranque del campeo-nato, Castellanos anotó sunombre como una brisa fres-ca y renovadora entre losprotagonistas del TC. Bienve-nido sea.

/ / / EL ROOKIE/ / / EL ROOKIE

Como los debutantes de las 500 Millas deIndianápolis, el piloto de Nueve de Julio se mostró siempre a d e l a n te en su primera experiencia en el TC .Terminó 12º y dejó unaimagen positiva luego de su salto desde el TCPista. " Voy a seguir con mi estilov e h e m e n t e ", afirma y va por más.

El de Nueve de Julio dice que en la máxima no cambiará su estiloaguerrido y a la chapa, que lo caracterizó en el TC Pista. Aquí lo de-

muestra en una lucha franca con Moriatis.

un todavía incrédulo Guiller-mo Castellanos, quien trae unbagaje de experiencia del kar-ting, la Fórmula Renault y delTC Pista.

En Comodoro Rivadavia tuvosu primera experiencia en l am á x i m a y sin salir de suasombro por su brillante y sor-presiva actuación agr e g a : “ E nNueve de Julio nos volvieronlocos. El teléfono no parabade sonar, se acercaron los me-dios locales y un montón degente se vino al taller a salu-d a r. Al final terminamos feste-jando con un asado para cin-cuenta personas”. Y no es pa-ra menos, en una categoría al-

EL SUEÑO DEL PIBEJuan Manuel Paparella es fana deIndependiente y se dio el grangusto de sacarse una foto con suídolo el “Kun” Agüero. “Lo voy ainvitar para que se suba de acompañante en el Gálvez” ,comentó el piloto de TC Pista.

La presentación de esteemprendimiento se realizóen el coqueto Modena De-sign y contó con la presen-cia del Gerente General dela ACTC, Fernando Miori; laResponsable de Marketingde Plusmar, Laura Teruel; yel piloto de TC Pista, JuanManuel Paparella; que re-presenta a la empresa deviajes y turismo.

“Para las carreras que supe-ren los 400 km de distanciacon respecto a la CapitalFederal daremos el serviciocon alojamiento en hotel 3ó 4 estrellas desde el sába-do e ingreso al autódromopara vivir la previa de la cla-sificación. Obviamente, in-cluye también las activida-des del día domingo conlas series y finales. Además

del viaje ida y vuelta a laciudad donde se presenteel TC, también garantiza-mos en el paquete el desa-yuno y almuerzo en el au-tódromo y la ubicación enuna tribuna especial paraque nadie se pierda detallede la competencia”, co-mentó Laura Teruel.

Para adquirir el Pack TC– Plusmar hay que lla-mar al 0810-999-1111 ósolicitarlo en las venta-nillas de Plusmar adhe-ridas. También se puedeacceder a más informa-ción desde un link de laWeb de la ACTC.

Un micro completo de fanáti-cos que ganaron su pasaje enlas radios que acompañan alTC llegará a Mar de Ajó paradisfrutar de la segunda fecha de la categoría más popular de la Argentina. Plusmar y laAsociación Corredores Tu r i s-mo Carretera presentaron elPack Turístico más fierrerodel país, que te dará la posi-bilidad de viajar a todas lascarreras para seguir de cercael campeonato más apasio-nante del automovilismo de-p o rtivo nacional.

PARA SEGUIRA LA MAXIMA

PACK TURISMO CARRETERA PLUSMAR

DOS JOVENES TALENTOSOSEmanuel Moriatis y Sergio Agüeroestuvieron en el evento y hablaron deautomovilismo y de fútbol. La figurade Independiente y del fútbol argenti-no prometió estar en la tercera fechade la máxima el 26 de marzo.

C HRI STIAN LEDESMA

COLECCION

1 – El Presidente de la ACTC, Oscar Aventín (acom-pañado en la foto por Hugo Mazzacane y Rubén GilBicella), en su habitual encuentro con la prensa delos sábados a la mañana. “El TC siempre fue Súper”,deslizó Aventín acerca de los cambios planeados pa-ra el 2008 en la máxima. Se viene más potencia enlos autos, más vértigo y más pasión para el TC; la ca-tegoría número uno del automovilismo nacional.

2, 3 y 4 – Algunas posan para la foto grupal, otrasse prestan a los fanáticos que se llevan su recuerdo,otras andan siempre de a dos y una elige mostrarsesola. Todas, en fin, atrajeron las miradas de todo elautódromo, casi al mismo tono que los nuevos di-seños en los autos de la máxima y los ídolos quevisitaron el sur argentino. El condimento justo debelleza siempre junto al TC.

5 – Mariano Altuna recibe los consejos del experi-mentado Miguel Angel Etchegaray. El “Toto” estrenócondición de comentarista de TV, en reemplazo deOscar Castellano, pero sólo para Comodoro. “Lomío está arriba de un auto de carreras querido”, di-jo el de Mercedes, que cambió bruscamente demarca y se subirá a un Chevrolet de Pablo Satriano.

6 – “Qué difícil es ver todo de civil, no aguanto más”,comentó Jonatan Castellano, Campeón 2005 del TCPista. El “Pinchito” no quedó conforme con los ensa-yos previos de la nueva Dodge y recién debutará enel TC en esta fecha, con el naranja característico de lafamilia de Lobería y el 101 en los laterales.

7 – Vip YPF Buena comida, buenas bebidas, amabi-lidad, servicio, glamour, comodidad… Al Vip de YPFno le faltó ningún detalle y los acreditados pudierondisfrutar de los tiempos libres que dejó la jornadade Comodoro Rivadavia.

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>> Diego Rubén Titos fue el ganador de las dos entradas preferencialespara ver el TC en Comodoro Rivadavia, que habitualmente se sortean des-de la Web de la ACTC. Fue con su novia a los boxes, se sacó fotos con susídolos y se llevó varios sourveniers. Diego prometió volver a participar delsorteo para la última fecha del año, en Río Gallegos. ¡¡Felicitaciones!!

A – PIONERAEn 1987 nació el modelo GT 840 con una arquitecturadiferente más la incorporación de una nueva selectoraque paliaba problemas de rajaduras y quiebres en las va-rillas. Este modelo tuvo una larga y exitosa campaña enel Turismo Carretera.

B – SECUENCIALJunto con el equipo de Guillermo Ortelli, Sáenz comen-zó a desarrollar en 1999 un nuevo modelo de la GT 840,con el agregado de la selectora secuencial. Rápidamen-te fue aceptada por todos los equipos y pilotos de la ca-tegoría.

C – TRANSPARENCIASEl revolucionario modelo TT3 permite una mayor rigidezpara soportar el mayor torque que experimentan los mo-tores. En tanto, la selectora posee menos partes móvilesque reducen la inercia y facilitan el cambio de marchas.Con dos temporadas completas es el modelo a seguirpor confiabilidad y rendimiento.

técnica >>�LAS�CAJAS�DEL�TURISMO�CARRETERA

/// EN EVOLUCIONCONSTANTE

/// EN EVOLUCIONCONSTANTE

on más de treinta años enel mercado, es ineludiblereferir que las cajas provis-

tas por la firma Sáenz han acom-pañado la senda exitosa de lacategoría, marcando los rumbosde evolución que demanda lacategoría más popular y exigen-te del automovilismo nativo. Fueen 1974 cuando se fabricó aquelmodelo denominado TC 840, laprimera de la larga serie que trassucesivas evoluciones derivó enla más reciente creación: la TT3que salió al mercado en 2002.

Aquella primera caja de los ´70cumplía sobradamente con lasnecesidades de aquellas máqui-nas que apenas superaban los220 HP y que transitaban mayo-ritariamente en las rutas. Latransformación ya estaba enmarcha y la utilización de autó-dromos y el consecuente au-

mento de potencia en los impul-sores determinó la primera evo-lución. En 1987 nace el modeloGT 840 con una arquitectura di-ferente y la incorporación de unanueva selectora que paliaba pro-blemas de rajaduras y quiebresen las varillas, problemas que yaaquejaban a los autos de TC. Di-cho modelo tuvo una larga y exi-tosa campaña.

En 1999 comienza la era de lasselectoras de tipo secuencial,que Sáenz desarrolló mancomu-nadamente con el equipo deGuillermo Ortelli. Capeando lacrisis que afectaba a la economíanacional y evitando que la mayo-ría de los equipos debieran cam-biar las cajas se desarrolló la se-lectora usando la misma caja GT840, pero la adaptación supusoun complejo sistema con uncosto de fabricación elevado. Pa-

ra aumentar la vida útil de loselementos, y por sobre todo delsistema secuencial, se resolvióusar 4 encastres de clanes en lu-gar de los ocho originales.

El considerable aumento en lasexigencias de los materiales, pro-ducto de la mayor potencia enlos motores y la incorporaciónde neumáticos más anchos, obli-gó a reforzar la calidad de losmateriales, pero la recesión in-dustrial de fines de los 90 impo-sibilitó la obtención de aleacio-nes especiales de acero, por loque resultó indispensable im-portar piezas forjadas desde losEstados Unidos. La posterior de-valuación prácticamente evapo-ró dicha alternativa y se buscóobtener buenos materiales enArgentina, proceso que, no exen-to de las lógicas dificultades, sepuso en marcha para continuar

buscando una mayor confiabili-dad. Y tras una serie de fallas de-tectadas en los ejes acanaladosse rediseñó el sistema de fabri-cación con los nuevos materialesy con mejores tratamientos tér-micos se logró un incrementopromedio del 70% en la vida útilde las cajas. Ya sobre 2001 seadaptaron rodamientos extras ydobles para paliar los problemasde deficiencias de correcto ali-neamiento de los soportes decaja en los autos. Pero la evolu-ción técnica de los autos obligó agenerar nuevos desafíos.

La TT3 fue la respuesta que co-menzó a rodar en 2002 a modode ensayo y que hoy equipa amuchos de los autos del TC. “Elcriterio de fabricación fue tratarde solucionar los problemas es-tructurales que ya presentaba laGT 840, pero además, dejar

abierta la posibilidad de utilizar afuturo una marcha más que laactual (6 cambios hacia adelan-te) y esta nueva caja está prepa-rada para eso”, advierten enSáenz.

Entre sus principales característi-cas se destacan una mayor rigi-dez que permite soportar el ma-yor torque que experimentan losmotores y una selectora que po-see menos partes móviles redu-ciendo la inercia y facilitando elcambio de marchas entre otrascualidades que saltan a la vistatras dos temporadas completasen el TC. “Es importante destacarque el mantenimiento de unacaja TT3 es más favorable que laanterior, aunque como suele su-ceder hay muchos pilotos que seresisten al cambio y prefieren la840, pero hay buena receptivi-dad de ambas”, apuntan en laempresa. “Hubiera sido muchomás fácil quedarnos con el mo-delo anterior, ahorrando los gas-tos de desarrollo. Pero no esnuestro estilo, disponemos de50 relaciones de cambio diferen-tes tanto para la 840 como parala TT y seguimos fabricando rela-ciones de 8 clanes. Esa diversi-dad nos trajo algunos problemasde disponibilidad el año anterior,pero con la incorporación denuevas máquinas y herramentalestamos encarando este 2006con la esperanza de solucionaresos problemas”, pronostican enSáenz.

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técnica >>�LAS�CAJAS�DEL�TURISMO�CARRETERAA

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odos los años el TC Pistasigue generando buenas

nuevas y el comienzo de latemporada 2006 no fue laexcepción a esta regla que alo largo de la historia de lacategoría fue imponiéndosecon mucho esfuerzo y nopoco sacrificio. Con cadacertamen que se inicia, unanueva camada de pilotos sepostula al premio mayor: elcampeonato y el ansiadopasaporte al Turismo Carre-tera (que también incluye alsubcampeón) y otros tan-tos que reciben la licenciapara pasar a la máxima.Con mayor o menor expe-riencia, todos aportan lo su-yo para redondear espectá-culos de alto nivel emotivoy gran paridad.

Comodoro Rivadavia co-menzó a mostrar las cartasdel TC Pista 2006, aportan-do la diversidad antedicha,pero con un neto y contun-dente dominador que fueel pibe Josito Di Palma.Desde los entrenamientos,pasando por la clasificación

y las series hasta llegar a lacompetencia final, el arreci-feño mostró una clara su-perioridad que ninguno desus oponentes pudo con-trarrestar. Ni el talentosoEzquiel Bosio, ni el aguerri-do “Toto” Piccinin, pudieronponer en peligro la claravictoria que se llevó el pe-

queño arrecifeño. “Jositotiene un Scalectrix y no haycon qué darle –sentencióresignado Piccinin y agre-gó–. Estoy satisfecho con elpodio obtenido y en espe-cial con que las tres marcasestén en lo más alto. Paramí es bueno estar adelantey poder pelear la punta. Pa-

ra eso vengo, sino me que-do en casa”. Casi en sintoníacon su colega del óvalo, Bo-sio dijo: “El Jose jugó connosotros. Tenía un auto bár-baro y no pudimos hacernada, pero no importa, esta-mos trabajando en funcióndel campeonato y los pun-tos logrados sirven. Este año

se hizo una gran reestructu-ración en el equipo y esta-mos trabajando mucho enel chasis que responde bieny va mejorando”.

Al bajarse de la Chevy, el as-pecto del ganador era un fielreflejo de lo dicho por susescoltas en el podio; tran-quilo, entre tímido y mesu-rado y casi sin atisbos detranspiración o cansancio,Di Palma se deshacía enelogios para su equipo, quele brindó un medio mecáni-co bien equilibrado y veloz,a punto tal de perdonarle al-gunos errores mínimos quetal vez, sólo puedan ser atri-buibles a alguna pequeñadesconcentración fruto de la

buena ventaja acumuladadesde la largada misma obien, a la cambiante pistasureña. “Fui muy tranquilotoda la carrera, no había ra-zones para arriesgar y echara perder el muy buen traba-jo que hizo el equipo”, dijoJosito con una sonrisa mien-tras repasaba su rebelde einconfundible flequillo.

Más allá del trío que prota-gonizó el podio, no pasarondesapercibidas las actuacio-nes de varios debutantes,tal el caso de Juan BautistaDe Benedictis (el Campeóndel TC Pista Mouras), deJuan Marcos Angelini (hom-bre proveniente de la fór-mula y heredero del Dodge

El pequeño Di Palma dominó en el arranque del TC Pista en el Sur argentino. Y el podio se com-pletó con dos candidatos fuertes como Ezequiel Bosio y Esteban Piccinin. También se presenta-ron varios debutantes de lujo para darle más chapa a una categoría que tiene peso propio.

ComodoroRivadavia

tcpista

campeón 2005 del TCP), deLeonel Pernía (hijo del “Ta-no” y de buenos pergami-nos en el Turismo Nacio-nal), de Franco Lorenzatti(también con pasos sólidosen el TN y el Top Race) yotros tantos como GabrielSatorra, Leonel Larrauri, Luis

Maggini y Daniel Miceli,quienes con mayor o me-nor fortuna, prometen in-sertarse en los primerosplanos a corto plazo.

Otra vez, el Turismo Carrete-ra Pista puso lo suyo en lapista de Comodoro Rivada-via, el camino que resta eslargo y a juzgar por lo vistoen el sur, mucho y buenoqueda por ver. Y candidatosno faltan.

T

23/ TCM 43/Marzo / 06

/// JOSITO Y ELENCO/// JOSITO Y ELENCO

/// MUÑOZ,CON EL ULTIMO ALIENTO

El campeonato del TCPista Mouras arrancó enLa Plata con una defini-ción tremenda, en la queMauricio Muñoz, con unChevrolet de Pablo Sa-triano, superó en la últi-ma vuelta a Alberto DiGiorgio, de Ford. La cate-goría promete tener unaño espectacular.

Tanto Muñoz como Di Giorgiohabían sido los dominadoresde las series y en la primera fi-nal del año confirmaron sugran arranque de año y fue-ron los protagonistas en elRoberto Mouras de La Plata.

El de Chivilcoy tomó la pun-ta de la carrera en el co-mienzo pero Di Giorgio pu-do superarlo en la segundavuelta. Todo parecía indicar

que el de Berazategui se lle-varía la competencia, pero elTC Pista Mouras tenía reser-vada una porción de emo-ción en los últimos metros.Muñoz le puso el auto enuna gran maniobra y festejóa lo grande en el podio jun-to con Di Giorgio y el terce-ro, Mariano Coppola, deFord. Más atrás se ubicaronAriel Martínez, Emiliano Acu-ña y Hernán Liparoti en el

sexto lugar.“Tengo una emoción inex-plicable. Arrancar el año asíes el sueño de cualquier pi-loto y tengo equipo comopara pelear el campeonato”,comentó el ganador.

Por el lado de las altas, la ca-tegoría contó con Ignacio Cor-dich y Julio Francischetti, quefue excluido de la final juntocon Federico Alonso por unincidente en pista entre am-bos pilotos. También se vio lapresentación del pibe GastónGalicchio, de apenas 16 años,con un Ford atendido por elequipo de su padre.

El campeonato quedó conMuñoz al frente con 25 uni-dades seguido de Di Giorgio(21), Coppola (17), Martínez(15,5), Acuña (13,5) y Lipa-roti (13,5). La segunda pre-sentación de la categoría se-rá también en La Plata, el 12de marzo. El joven TC PistaMouras ya puso primera y si-gue por la senda de afian-zarse año tras año.

DANIEL TRINIDAD

La�Platatc

pista

mouras

FOTO

: BH

27/ TCM 42/Febrero / 06

El rubro seguridad es uno de los temasque más preocupan y ocupan a la Aso-ciación Corredores Turismo Carretera.Por ello, en cada carrera, esta entidadcontrata el personal policial que dichainstitución determina (de la jurisdicciónque corresponda) y de acuerdo a las le-yes nacionales y provinciales vigentes.

Al margen de extremar todas las medi-das posibles, sabemos que para la tran-quilidad de todos necesitamos su cola-boración. Por ello, le sugerimos tomaren cuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocar bocinapara llamar la atención del personalde seguridad. Recurrir a cualquierade las seis Cabinas de Seguridadinstaladas en el perímetro del autó-dromo. En caso de que sea dificulto-sa su identificación, acudir a los ac-cesos, donde el personal de la ACTCdará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesi-ten atención médica, podrán acudirante el personal sanitario de las am-bulancias afectadas al perímetro y, sifuera difícil ubicar las mismas, alpersonal de la ACTC en los accesos,para que estos las soliciten radial-mente.

3. Encender las luces de los vehículosen el sector afectado.

4. Mantener los vehículos cerrados entodo momento y de ser posible, conla alarma activada.

5. Denunciar a quienes agreden al per-sonal de seguridad.

6. Evitar los juegos de azar y la aglomera-ción que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO

DE MUCHAS FAMILIAS ARGENTINAS, NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS

QUITEN ESA ALEGRIA.

Final TC y TC Pista: 25 vueltas (TC, se compone con las 48 mejores posiciones de las Series .

Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F. ArrecheaDiego Mesa.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.

RANKING TURISMO CARRETERA | NUMERACION 2006

IMPORTANTE!

1ra. SERIE: 1º Juan María Traverso 2º Norberto Fontana3º Matías Rossi

2da. SERIE: 1º Rafael Verna 2º Christian Ledesma3º Gabriel Ponce de León

GRAN PREM IO PLUSMAR65º CAMPEONATO ARGENTINO DE TURIS MO CARRETERA | 2da Fecha Mar de Ajó

27/ TCM 43/Febrero / 06

10:20 a 10:55 Entrenamientos TC Pista Grupo B 1ra.11:00 a 11:35 Entrenamientos TC Pista Grupo A 1ra.11:45 a 12:20 Entrenamientos TC 2do. Tercio 1ra. 12:25 a 13:00 Entrenamientos TC 3er. Tercio 1ra. 13:05 a 13:40 Entrenamientos TC 1er. Tercio 1ra. 13:55 a 14:20 Entrenamientos TC Pista Grupo B 2da. 14:25 a 14:50 Entrenamientos TC Pista Grupo A 2da. 15:05 a 15:25 Entrenamientos Desafío Ford Focus T. Unica 15:40 a 15:50 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra. 16:00 a 16:10 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra. 16:35 a 16:48 Clasificación TC 2º Cuarto 1ra. 16:55 a 17:08 Clasificación TC 3º Cuarto 1ra.17:15 a 17:28 Clasificación TC 4º Cuarto 1ra.17:35 a 17:48 Clasificación TC 1º Cuarto 1ra.

Viernes 3 de marzo Sábado 4 de marzo Domingo 5 de marzo11:50 a 12:00 Clasificación TC Pista Grupo B 2da.12:10 a 12:20 Clasificación TC Pista Grupo A 2da.12:30 a 12:45 Clasificación Desafío Ford Focus 1ra. 13:00 a 13:25 Entrenamientos TC 2º Tercio 2da. 13:30 a 13:55 Entrenamientos TC 3º Tercio 2da. 14:00 a 14:25 Entrenamientos TC 1º Tercio 2da. 14:50 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas15:20 2da. Serie TC Pista 6 vueltas16:00 a 16:15 Clasificación Desafío Ford Focus 2da. 16:35 a 16:48 Clasificación TC 2º Cuarto 2da. 16:55 a 17:08 Clasificación TC 3º Cuarto 2da. 17:15 a 17:28 Clasificación TC 4º Cuarto 2da. 17:35 a 17:48 Clasificación TC 1º Cuarto 2da.

08:30 Final Desafío Ford Focus 10 v.09:10 1ra. Serie Turismo Carretera 6 v.09:40 2da. Serie Turismo Carretera 6 v.10:10 3ra. Serie Turismo Carretera 6 v.11:05 Final Turismo Carretera Pista 15 v.11:45 Conferencia de Prensa TC Pista12:50 Final Turismo Carretera 25 v.14:05 Conferencia de Prensa TC

CRONOGRAMA

Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

RESULTADO BUENOS AIRES 11 de septiembre de 2005 >> Turismo Carretera

1 Verna, Rafael2 Fontana, Norberto3 Moriatis, Emanuel4 Traverso, Juan María5 Soto, Pablo

6 Pacho, Ariel7 Ugalde, Lionel8 Martínez, Omar9 Di Palma, José Luis

10 Alaux, Sergio

POS. PILOTO MARCA

FINAL

Tiempo del ganador:

44m 15s 249/100 159,159 km/h (25 vueltas)R. de vuelta: Traverso Vta. 4 en 1m 43s 163/1000 a 163,861 km/h (1ra. Serie)

Autódromo regional "Rotonda de Mar de Ajó"Ruta 11 - Acceso Gral. Lavalle

Mar de Ajó - Buenos Aires

HISTORIAL

47 Zanatta, René48 Martin, Henry49 Joseph, Ricardo50 Riva, Néstor51 Nolesi, Mathías52 Candela, Enrique53 Balzano, Javier54 Sinelli, Raúl55 Belli, Daniel56 Iglesias, Nicolás57 Salerno, Rubén58 Ricciardi, José Luis59 Arrausi, Carlos60 Sotro, Walter61 Giavedoni, Carlos62 Minervino, Luis63 Acebal, Mariano64 Morgenstern, Rafael65 Hermoso, Fabián66 Gil Bicella, Facundo67 Ciancaglini, Armando68 Dose, Christian

3ra. SERIE: 1º Juan Manuel Silva2º Emanuel Moriatis3º Mariano Altuna

Pole Position: N. Fontana a 1m 42s 018/1000 a 165,700 km/h2º Rafael Verna3º Juan Manuel Silva4º Juan María Traverso5º Christian Ledesma

11 Martín, Henry12 Iglesias, Fernando13 Catalán Magni, Julio14 Occhionero, Alejandro15 Aventín, Diego

POS. PILOTO MARCA POS. PILOTO MARCA

CAMPEONATO 20061 Martínez, Omar 25.00 40.002 Ortelli, Guillermo 22.00 22.003 Fontana, Norberto 17.50 17.504 Rossi, Matías 15.50 15.505 Di Palma, Patricio 13.50 13.506 Verna, Rafael 13.00 13.007 Silva, Juan Manuel 12.00 12.008 Ugalde, Lionel 12.00 12.009 Moriatis, Emanuel 9.50 9.50

10 Spataro, Emiliano 7.50 7.5011 Nolesi, Mathías 7.50 7.5012 Castellanos, Guillermo 7.50 7.5013 Ponce de León, Gabriel 7.00 7.0014 Del Bo, Roberto 5.50 5.5015 Di Palma, Marcos 5.00 5.00

POS. PILOTO MARCA PUNTOS LASTRE

69 Giustozzi, Fabián70 Rama, Oscar71 Savino, José72 Miserda, Carlos73 Bini, Alejandro74 Di Marco, Juan Carlos75 Logarzo, Pedro76 Castellanos, Guillermo77 Guidi, Nelson78 Bugliotti, Marcelo79 Baldinelli, Ezequiel80 Mulet, Leandro81 Fontana, Gustavo82 Lauzurica, Sebastián88 Hernández, Luis E.89 Fortunato, José91 Campanera, Laureano99 “REX”

100 Diruscio, Sebastián101 Castellano, Jonatan

1 Silva, Juan Manuel2 Verna, Rafael3 Moriatis, Emanuel4 Aventín, Diego5 Ledesma, Christian6 Martínez, Omar7 Ortelli, Guillermo8 Ciantini, José9 Ponce de León, Gabriel

10 Fontana, Norberto11 Altuna, Mariano12 Di Palma, Luis José 14 Di Palma, Marcos15 Bessone, Ernesto (h)16 Di Palma, Patricio17 Pacho, Ariel18 Iglesias, Juan Manuel19 Tanoni, Omar21 Occhionero, Alejandro22 Alaux, Sergio23 Catalán Magni, Julio24 Rossi, Matías

Nº Piloto MARCA

25 Acuña, Fabián26 Iglesias, Fernando27 Robbiani, Ariel28 Etchegaray, Miguel A.29 Ramos, Eduardo30 Soto, Pablo31 Guarnaccia, Sergio32 Urretavizcaya, Roberto33 Ugalde, Lionel34 Lifschitz, Federico35 Gianini, Juan Pablo36 Pisandelli, Juan Cruz37 Bisceglia, Claudio38 Piccini, Martín39 Iglesias, Leandro40 Tadei, Gustavo41 Smith, Brian42 Spataro, Emiliano43 Del Bo, Roberto44 Juan, Maximiliano45 Jalaf, Matías46 Urtubey Alejandro

08/02/98 G. Ortelli22/02/98 O. Matínez07/02/99 G. Ortelli21/0299 G. Ortelli

23/01/00 M Di Palma13/02/00 F. Acuña10/02/02 D. Aventín01/12/02 R. Urretavizcaya19/01/03 G. Ortelli16/02/03 C. Ledesma08/02/04 G. Ortelli06/02/05 R. Verna

HU

M

R

RANKING TURISMO CARRETERA PISTA | NUMERACION 2006

Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

RESULTADO BUENOS AIRES 11 de septiembre de 2005 >> TC PistaTC

CAMPEONATOTC Pista 2006

1 Di Palma L. J. (h) 26.00 41.002 Bosio, E. 20.00 20.503 Piccinin, E. 17.00 17.00

4 Angelini, J. M. 14.00 14.005 De Carlo, D. 13.50 13.506 Pernía, L. 13.50 13.507 Lorenzatti, F. 10.50 10.508 Olivelli, M. 9.50 9.509 Solís, G. 9.00 9.50

10 Fancio, A. 8.00 8.0011 Martínez, G. 6.50 6.5012 González, D. 6.00 6.0013 Beraldi, A. 6.00 6.0014 De Benedictis J. B. 6.00 6.0015 Costilla, C. 4.50 4.50

POS. PILOTO MARCA PUNTOS LASTRE

1 Castellano, Jonatan2 Bosio, Ezequiel3 Diruscio, Sebastián4 Campanera, Laureano5 Logarzo, Pedro6 Di Palma, Luis José (h)7 Bonelli, Próspero8 Zughella, Gabriel9 López, Julián

10 Piccinin, Esteban11 Castellanos, Guillermo12 Laccette, Darío13 De Carlo, Diego14 Pichini, Mauro15 Solís, Gustavo16 La Cortiglia, Omar17 Bessone, Ernesto (h)18 Cotignola, Marcelo19 Fancio, Alberto20 Marcilese, Roberto21 Dandlen, Pedro22 Beraldi, Abel23 Ruiz, Carlos24 Olivelli, Mario25 Impiombato, Ricardo26 Valencia, Cristian27 Taborda, Christian28 Pairetti, Carlos (h)29 Peroni, Alejandro30 Fernández, Leonel

31 Falcón, Roberto32 Alvarez, Gastón33 Fayanás, Hugo34 Martínez, Gabriel35 Oñatibia, Nelson36 Borio, Diego37 Conti, Alejandro38 Garavano, José María39 Noya, Alberto40 Delía, Andrés41 Arin, Gustavo42 Ruiz, Ricardo F43 Cassou, Sebastián C44 Pisandelli, Fabián45 Agliani, Hugo F46 Iracet, Oscar47 Costilla, Carlos48 del Barrio, Carlos49 Araquistain, Martín50 Dufau, Jorge51 Pacioni, Gastón52 Ricci, José53 Bertozzi, Juan Carlos54 Liparoti, Hernán55 Paparella, Juan Manuel56 Cuirolo, Marcos57 Trotta, Esteban58 Viano, Claudio59 Calculeff, Francisco60 Firmani, José Luis

61 Fernández, Jorge62 Albese, Claudio63 Palavecino, Martín64 Abella, Sebastián65 Memmo, Lucas66 García, Héctor67 Martín, Martín68 Morello, Aldo69 Palaggi, Fernando70 El Bacha, Omar71 González, Diego72 Franco Lorenzzati73 Buduba, Pablo75 Micheli, José Daniel76 Sánchez, Oscar77 Trebbiani, Jorge78 Satorra, Gabriel79 González, Alejandro80 Angelini, Juan Marcos81 Poggi, Sergio82 D'Ambrosio, Andrés83 Crespo, Julián 84 Larrauri, Leonel85 Krujosky, Humberto86 Pernía, Leonel88 Espósito, Néstor97 Videle, Marcelo

144 Maggini, Luis157 De Benedictis, Juan B.