La Funcin Logstica de Mantenimiento de las Divisiones Pesadas en el

Ambiente Geogrfico particular Desrtico en las Operaciones Ofensivas

Mayor ALBERTO JESUS CAMARGO

Candidato a Especialista en Conduccin Superior de

Organizaciones Militares Terrestres

Instituto Universitario del Ejercito Argentino

Escuela Superior de Guerra

Carrera de Especializacin del Oficial de Estado Mayor

Buenos Aires, Repblica Argentina

2014

INDICE

CONTENIDO PAGINA

Resumen

Cuerpo del Informe

Introduccin

1/6

Captulo I

7/18

Captulo II

19/33

Captulo III

34/55

Conclusiones

56/58

Bibliografa

59/59

Anexos 60/62

Ciudad Autnoma de Buenos Aires, de Octubre de 2014

Autor Mayor ALBERTO JESUS CAMARGO

Tipo de Actividad Trabajo Final Integrador

Tema La funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones pesadas

en el ambiente geogrfico particular desrtico en las Op Of.

Lugar Ciudad Autnoma de Buenos Aires

Oportunidad Octubre de 2014

Resumen:

El presente trabajo tiene por objeto determinar los factores trascendentes a tener

en cuenta durante el planeamiento de la funcin logstica de mantenimiento y la estruc-

tura en relacin al diseo del sistema logstico adecuado para una Divisin Pesada en el

ambiente geogrfico particular desrtico.

El marco del trabajo esta determinado en el nivel Gran Unidad de Batalla e infe-

riores en lo que respecta a las distintas organizaciones e instalaciones logsticas de la

funcin de mantenimiento en la ejecucin de operaciones ofensivas.

El trabajo est organizado en una introduccin, acerca de los objetivos planteados

para la investigacin, y luego tres captulos para desarrollar la temtica.

En el primer captulo, el objetivo es mencionar caractersticas de una Divisin Pesa-

da como del ambiente geogrfico particular y el sistema logstico en vigencia en nues-

tro Ejrcito como en el de Chile.

En el segundo captulo se analizan los factores a considerar durante el planea-

miento de la funcin logstica de mantenimiento mencionando otros ejrcitos como es

el caso de Chile y Estados Unidos.

En el tercer captulo se propone un diseo de estructura logstica adecuada al ambien-

te particular desrtico, con determinadas organizaciones logsticas a conformar, en esta

oportunidad tambin se menciona aspectos similares del Ejrcito de Chile y Estados

Unidos.

Por ltimo la conclusiones se destacan las ideas fuertes sobre la importancia del pla-

neamiento logstico en el nivel Divisin, como as tambin aquellos aspectos referidos

a las organizaciones e instalaciones logsticas que deben existir desde la paz para luego

conformar el diseo del sistema logstica en un teatro de operaciones.

Palabras Claves

Divisin Pesada, Funcin logstica de Mantenimiento, Diseo del sistema Logstico,

CRAL, BAL, Equipos de Reparacion.

1

Ejrcito Argentino 2014 Ao de homenaje al Almirante Guillermo Brown, en el Escuela Superior de Guerra Bicentenario del Combate Naval de Montevideo

TRABAJO FINAL INTEGRADOR

1. En relacin al tema

a. rea de Investigacin: Logstica

b. Tema de Investigacin: La funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones

pesadas en el ambiente geogrfico particular desrtico Patagnico.

c. Tema acotado: La Logstica de las Divisiones Pesadas. La funcin de manteni-

miento en operaciones ofensivas en areas desrticas.

2. Sobre el problema a investigar

a. Antecedentes y justificacin del problema: En primer lugar enfatizar la impor-

tancia de la logstica militar y para ello mencionaremos al Mariscal de Campo

Montgomery que dijo Durante la ltima guerra el ochenta por ciento de nuestros

problemas fueron logsticos asimismo se puede dimensionar la aseveracin de

Martin Van Creveld, el aspecto logstico de la guerra no es otra cosa que una se-

rie interminable de dificultades que se suceden una a otra (VAN CREVELD,

1977, pg. 77)

Son abundantes los ejemplos histricos en donde la logstica tuvo un papel

protagnico contribuyente en forma decisiva a la victoria; sin dudas, la logstica

condiciona el desarrollo de las operaciones y es por eso que su importancia no de-

be ser relativizada ni menoscabada.

En segundo lugar, se comprueba la ausencia de doctrina procedimental re-

lacionada con las distintas funciones logsticas de los elementos pesados y en par-

2

ticular, la funcin de mantenimiento, es por ello preciso investigar distintos aspec-

tos relacionados a dicha funcin, considerando que incide de una modo relevante

en el desarrollo de las distintas operaciones tcticas que ejecutan los elementos

blindados cuyo carcter es decisivo para el resultado del combate y/o de la batalla.

b. Planteo o Formulacin del problema: Cules son los aspectos relevantes a con-

siderar, en el diseo logstico de la funcin Mantenimiento, en el planeamiento

de las operaciones ofensivas a ejecutar por divisiones pesadas, en el ambiente ge-

ogrfico particular desrtico.

3. Objetivos de la investigacin

a. Objetivo general: Determinar los factores a considerar en el planeamiento para la

ejecucin de la funcin de mantenimiento como as tambin la estructura logstica

necesaria para apoyar a las Divisiones Pesadas durante la ejecucin de operaciones

ofensivas, en el ambiente geogrfico particular desrtico patagnico.

b. Objetivos especficos Nro 1: Precisar los factores a tener cuenta en el planeamien-

to logstico de la funcin de mantenimiento de las Divisiones Pesadas durante la

ejecucin de operaciones ofensivas en el ambiente geogrfico particular desrtico

patagnico.

c. Objetivo especifico Nro 2: Determinar la estructura logstica adecuada para la

funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones Pesadas durante la ejecucin

de las operaciones ofensivas en el ambiente geogrfico particular desrtico pa-

tagnico.

3

4. Primeros elementos del Marco Terico

El presente trabajo est enmarcado en el nivel GUB, siendo la misma parte

de un CTTO1 en un TO, en el ambiente geogrfico particular desrtico.

La esencia de la investigacin ser la funcin logstica de mantenimiento y

de las distintas organizaciones que la conforman, para articular el diseo logstico has-

ta el nivel de unidad tctica. En este marco, la investigacin se ajustar a lo establecido

en los reglamentos de regimientos de tanques, regimientos de infantera mecanizada,

brigada blindada, brigada mecanizada, logstica de material y rgimen funcional de ar-

senales, teniendo unificacin sobre la doctrina vigente en lo referente a la funcin de

mantenimiento de las Unidades Pesadas que conforman las Divisiones Pesadas.

Asimismo, a modo de comparacin y producto de ausencia de doctrina en

nuestro ejrcito, se incursionar en la doctrina de los Ejecitos de EEUU y CHILE.

Tambin se considerar el sistema modular logstico implementado en el

Ejrcito de Chile, de excelentes resultados en su implementacin.

5. Metodologa a emplear

a. El trabajo se basar en un mtodo deductivo, partiendo de aspectos generales rela-

cionados a la doctrina vigente propia de la funcin logstica de mantenimiento

como as tambin publicaciones referidas a la temtica, para luego incursionar en

temas similares en otros pases, investigando su doctrina como as tambin distin-

tas publicaciones y trabajos de investigacin.

En funcin de lo investigado y sumado a la experiencia profesional del autor del

presente trabajo, se elaborarn las conclusiones correspondientes, como posibles

soluciones a los objetivos planteados para dicho trabajo.

1 CTTO: Componente Terrestre del Teatro de Operaciones

4

b. El diseo ser tanto explicativo como exploratorio en aspectos relacionados con la

funcin logstica de mantenimiento de las divisiones pesadas en el ambiente ge-

ogrfico particular desrtico.

c. Entrevistas: se realizarn a personal con experiencia en organizaciones logsticas

de fuerzas blindadas y en el empleo de blindados. Sern llevadas al inicio de la

etapa investigacin para reunir elementos de juicios empricos sobre los temas a

estudiar.

7. Plan de Actividades:

Nro Actividades Trminos Observaciones

01 Recoleccin de toda la doctrina

vigente en el EA

15Jun14

02 Lectura completa de la doctrina de

logstica del EA

05Jul14

03 Determinar problema y objetivos

para la elaboracin del TFI

10Jul14

04 Armar proyecto del TFI 25Jul14

05 Investigacin y recoleccin de las

publicaciones y libros de los pa-

ses extranjeros

04Ago14

06 Entrevistas (confeccin del cues-

tionario)

15Ago14 Coordinacin del

encuentro

07 Armado de borrador del TFI 20Ago14

08 Profundizar investigacin 30Ago14

09 Armado Final del TFI 10Set14

10 Elevacin del TFI 26Set14

5

8. Esquema grafico:

9. Antecedentes

Baretto. (2013). 100 aos de tanques, la vigencia del puo blindado. Ciudad Autonoma de

Buenos Aires: Editorial Universitaria del Ejercito.

Centro Armas Combinadas-USARMY. (s.f.). usacac.army.mil. Recuperado el 16 de

septiembre de 2014

OBJETIVO GENERAL Determinar los factores a considerar en el planeamiento para la ejecucin de la funcin de mantenimiento

como as tambin la estructura logstica necesaria para disear el apoyo en el ambiente geogrfica particu-

lar desrtico a las Divisiones Pesadas durante las operaciones ofensivas

CAPITULO III Determinar la estructura

logstica adecuada para la

funcin logstica de mante-

nimiento de las Divisiones

Pesadas durante la ejecucin

de las operaciones ofensivas

en el ambiente geogrfico particular desrtico

Determinar los factores a

tener en cuenta en el planea-

miento

Comparacin con ejrcitos

norteamericano y chileno.

Determinar las distintas orga-

nizaciones en los distintos

niveles para ejecutar la fun-

cin de mantenimiento desde

las Div(s) hasta las unidades

tcticas.

PROBLEMA Cules son los aspectos relevantes a considerar, para conformar el diseo logstico, en el planeamiento de las operaciones ofensivas de las divisiones pesadas, en el ambiente geogrfico particular desrtico, relacio-

nados con la funcin logstica de mantenimiento.

CAPITULO I Introductorio sobre el empleo de las Div Pesadas en el am-

biente geogrfico particular

desrtico y su apoyo logsti-

co.

CAPITULO II Precisar los factores a tener cuenta en el planeamiento

logstico de la funcin de man-

tenimiento de las Divisiones

Pesadas durante la ejecucin

de operaciones ofensivas en el

ambiente geogrfico particular desrtico

Reglamentos vigentes del Ejercito Argentino.

Doctrina extranjera sobre el

empleo de las Div Pesadas y

sus apoyos logsticos

CONCLUSIONES FINALES

CONCLUSIONES

PARCIALES

CONCLUSIONES

PARCIALES

CONCLUSIONES

PARCIALES

6

EJ CHILE- 00027. (1983). Divisiones de infanteria mecanizadas y acorazadas. Santiago de

Chile: Ejercito de Chile.

Gray, M. (2008). La logistica de las Divisiones acorazdas. Military Review , 45-52.

Kannemann. (2011). El sosten Logistico de recursos de materiales de la GUB integrada

dentro de un CETO. Ciudad Autonoma de Buenos Aires: ESG.

RDL 20003. (2009). MANTENIMIENTO. Santiago de Chile: Valenzuela Llanos 623, La

Reina.

RFP 99-01. (2001). Terminologia Castrense de uso en el Ejercito Argentino. Ciudad

Autonoma de Buenos Aires: Instituo geografico militar.

ROB 00-01. (1992). Reglamento de la Conduccion para el Instrumento Militar Terrestre.

Ciudad Autonoma de Buenos Aires: Instituo Geografico Militar.

ROD 19-02. (2005). Logistica de Material. Ciudad Autonoma de Buenos Aires: Instituto

Geografico Militar.

TEJADA, M. (2008). Apoyo Logistico al Componente Ejercito del Teatro de Operaciones.

Ciudad Autonoma de Buenos Aires.

VAN CREVELD, M. (1977). SUPPLYING WAR. LONDON: Cambridge University Press.

www.armyrecognition.com. (s.f.). Recuperado el 12 de Agosto de 2014

7

CAPITULO I

INTRODUCCION

Es importante considerar previo al anlisis sobre la funcin logstica de manteni-

miento de las divisiones pesadas, aspectos generales sobre su empleo en operaciones ofen-

sivas, en el ambiente particular desrtico

Las operaciones ofensivas son aquellas que permiten imponer la propia voluntad al

enemigo. Por lo tanto constituirn el nico medio para obtener la decisin en cualquier

acto blico (ROB 00-01, 1992, pg. 109)

A partir de de esta definicin se puede interpretar las exigencias importantes que

demanda a las organizaciones de combate y logsticas, para ejecutar este tipo de operacio-

nes.

En este contexto, las Divisiones Pesadas sern empleadas en varias direcciones,

buscando colocar su poder de combate en las mejores condiciones, para obtener la decisin

y resolver rpidamente la situacin, a travs de su accin de golpe. El empleo de las divi-

siones pesadas en distintas direcciones implica cubrir espacios muy amplios, lo que suma-

do a la exigencias de las operaciones ofensivas, aumenta notablemente el esfuerzo logstico

para sostener a dichos elementos en acciones rpidas, simultneas o secuenciadas en tiem-

po.

La flexibilidad ser una condicin esencial para permitir el empleo de las Div

Pes(s) en distintas direcciones, en misiones independientes y en la profundidad del disposi-

tivo enemigo. La autosuficiencia tctica y logstica, ser la base de dicha flexibilidad.

Partiendo de este concepto de empleo, es imprescindible destacar la importancia de

las funciones logsticas para darle la autonoma necesaria a la divisin que asegure el desa-

8

rrollo de sus operaciones. Esa importancia se incrementa, y en relacin directa, la magnitud

del esfuerzo, cuando las operaciones se desarrollan en el ambiente geogrfico particular

desrtico dicho esfuerzo es mayor a un, producto de las caractersticas de este tipo de am-

bientes particular.

De lo sealado anteriormente se puede apreciar un claro ejemplo de nuestra historia

militar, cual fue el caso de la Batalla de Gazala, en donde la logstica tuvo un papel funda-

mental en el nivel operacional y su ambiente geogrfico era similar al que vamos a tratar

en la investigacin.

En este nivel es donde se puede observar la decisiva influencia que la logstica

tiene en el desarrollo de las operaciones. Los xitos en el nivel tctico, salvo la excepcin

particular de la 5ta campaa, estuvieron precedidos en todos los casos por las necesarias

garantas en el campo logstico. Un aspecto de la logstica aplicable a las operaciones en

amplios espacios lo constituyo, sin duda, la instalacin constante de depsitos adelantados.

A pesar de ello, las dificultades existentes para proporcionarle seguridad hicieron que fue-

ran aprovechados por los enemigos en ms de una oportunidad. Su instalacin deber ser

considerada como til siempre y cuando pueda proporcionarse la adecuada seguridad con-

tra todo tipo de amenazas. (Baretto, 2013, pg. 95)

Para entender la funcin de mantenimiento, en este ambiente geogrfico particular

desrtico es pertinente hacer una breve descripcin del ambiente geogrfico mencionado

El ambiente geogrfico de desierto, considerado desde el punto de vista de la geografa

fsica, econmica, poltica y humana, presenta una serie de factores que ejercern una sig-

nificativa influencia sobre la conduccin y la ejecucin de las operaciones terrestres (ROB

00-01, 1992)

9

El ambiente geogrfico particular como objeto de estudio es el Desierto Patagnico,

el cual a continuacin se har una breve descripcin.

La Patagonia es una regin geogrfica ubicada en la parte ms austral de Amrica,

que comprende territorios del sur de Argentina y Chile. Geogrficamente, la cordillera de

los Andes divide la Patagonia en los sectores oriental y occidental. Polticamente, la regin

se divide en dos: la Patagonia argentina, al este, y la Patagonia chilena, al oeste. La Pata-

gonia cubre un rea de 1 060 631 km. Si bien no existe un consenso generalizado sobre

los lmites exactos o los criterios para definirlos, segn los lmites ms reconocidos, el

75,50 % del territorio le pertenece a la Argentina y el 24,50 % restante a Chile. La pobla-

cin de la Patagonia es de 2 410 804 habitantes.

La Patagonia argentina actualmente comprende desde la cordillera de los An-

des hasta el mar Argentino del ocano Atlntico, y desde los ros Barrancas y Colorado por

el norte, hacia el sur, hasta las aguas ubicadas al sur del cabo de Hornos en el Pasaje de

Drake, lmite entre los ocanos Atlntico y Pacfico. Delimitada de esta manera, los espa-

cios terrestres de la Patagonia argentina suman 800 891 km, e incluyen al parti-

do bonaerense de Patagones, las provincias de Neuqun, Ro Negro, Chubut, Santa Cruz, y

al sector sudamericano de la Provincia de Tierra del Fuego, Antrtida e Islas del Atlntico

Sur.

El clima de la Patagonia es templado-fro con las temperaturas que disminuyen a

medida que la latitud sur aumenta. La Patagonia occidental es hmeda y lluviosa con

un clima ocenico fro, salvo en algunos sectores orientales que es semirida, mientras que

la Patagonia oriental es semirida, con el rgimen de precipitaciones que disminuye de

oeste a este, y que aumenta ligeramente en las cercanas de la costa atlntica.

http://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9ricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Argentinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Chilehttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Patagonia_argentinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Patagonia_chilenahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Mar_Argentinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Atl%C3%A1nticohttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Barrancashttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Colorado_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_de_Hornoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Pasaje_de_Drakehttp://es.wikipedia.org/wiki/Pasaje_de_Drakehttp://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Pac%C3%ADficohttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Buenos_Aireshttp://es.wikipedia.org/wiki/Patagones_(partido)http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Neuqu%C3%A9nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_R%C3%ADo_Negrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_del_Chubuthttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Santa_Cruzhttp://es.wikipedia.org/wiki/Sudamericanohttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Tierra_del_Fuego,_Ant%C3%A1rtida_e_Islas_del_Atl%C3%A1ntico_Surhttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Tierra_del_Fuego,_Ant%C3%A1rtida_e_Islas_del_Atl%C3%A1ntico_Surhttp://es.wikipedia.org/wiki/Clima_oce%C3%A1nicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Estepahttp://es.wikipedia.org/wiki/Estepahttp://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Atl%C3%A1ntico

10

El desierto de la Patagonia es la mayor masa continental del paralelo 40 y es un

gran desierto fro en invierno, donde la temperatura rara vez supera los 12 C y las medias

tan slo 3 C. La regin experimenta unos 7 meses de invierno y 5 meses de verano.

El permafrost se presenta solo marginalmente, pero la nieve es frecuente, especialmente en

el invierno. Los Andes, al oeste del desierto, son la razn principal para el estado del de-

sierto patagnico, ya que inhiben el flujo de humedad del oeste del sur del Pacfico de al-

canzar el interior. Esto crea una sombra de lluvia que da cuenta de la formacin del desier-

to y es por eso, a pesar de aproximadamente la mitad del desierto que slo unos 200 kil-

metros del mar, como un gran desierto se encuentra en la regin. La corriente fra

de Malvinas fuera la costa atlntica de Amrica del Sur tambin contribuye a la aridez de

la zona

La Patagonia Argentina presenta dos tipos de relieve claramente diferenciados. Al

este es el mbito de las mesetas, que recibe el nombre de meseta patagnica. El relieve es

mesetario escalonado cortadas por valles fluviales y por bajos. La accin de la meseta no

termina en la tierra sino que eleva la costa patagnica formando numerosos accidentes cos-

teros como cabos, puntas, caletas, cuevas, islas, bahas, y distintas playas. La subregin de

Patagonia extra andina es un punto medio entre las grandes subregiones. Tiene clima fro y

seco, y un bioma de estepa. Al oeste es el mbito de las montaas. La subregin andina

coincide con los Andes patagnicos. Segn la cantidad de precipitaciones, su vegetacin se

divide en bosque andino patagnico y bosque subpolar magallnico; es, tambin una re-

gin rica en lagos. Una gran parte de este territorio se encuentra formando parques nacio-

nales.

http://es.wikipedia.org/wiki/Permafrosthttp://es.wikipedia.org/wiki/Malvinashttp://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rica_del_Surhttp://es.wikipedia.org/wiki/Meseta_patag%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_(geograf%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_(geograf%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caleta_(geograf%C3%ADa)&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Cuevahttp://es.wikipedia.org/wiki/Islahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bah%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Playahttp://es.wikipedia.org/wiki/Biomahttp://es.wikipedia.org/wiki/Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Bosque_andino_patag%C3%B3nicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Bosque_subpolar_magall%C3%A1nico

11

En la estepa arbustiva de la Patagonia extrandina predomina el bioma de arbustos

xerfilos bajos, en especial el neneo, la llareta, y el coirn. En el fondo de algunos valles y

caadones hmedos existen zonas excepcionalmente frtiles llamadas vegas y mallines.

Dentro de la fauna autctona continental encontramos: ciervos como el huemul y el pud,

adems de pumas, maras o liebres patagnicas,guanacos, zorros, cndores, cisnes de cuello

negro y andes. El yaguar existi en el norte de la Patagonia hasta que fue exterminado

por los hombres en el s XIX. Segn algunos autores, llegaba por la costa hasta el ro Chu-

but, aunque segn otros su dispersin habra alcanzado incluso hasta Santa Cruz. En la

fauna litoral se destacan: lobos y elefantes mari-

nos, pinginos, petreles, cormoranes y ballenas francas.

Recurso Hdrico, El Colorado es el segundo ro ms importante de la Patagonia

detrs del Ro Negro. Comnmente sirve, casi convencionalmente, para sealar el linde

norte de la Patagonia Argentina con las regiones Centro y Cuyo.

Petrleo, El 13 de diciembre de 1907 se hall petrleo por primera vez

en Comodoro Rivadavia, mientras se haca una perforacin en busca de agua. A partir de

all comenz en gran escala la explotacin petrolera que an contina. La mayor concen-

tracin de petrleo de ese pas se encuentra en la Patagonia. La Cuenca Neuquina, descu-

bierta en 1918, es una de las zonas petroleras nacionales ms importantes.

Por los imperantes vientos patagnicos la vida en el sur se moldea en torno a

ste.Comodoro Rivadavia impuls en la regin su desarrollo, ya que pese a su abundante

produccin de hidrocarburos, apost al desarrollo de energas limpias y renovables para la

proteccin del medio ambiente. Comodoro posee el mayor parque elico sudamericano y

uno de los ms importantes de Latinoamrica.

http://es.wikipedia.org/wiki/Estepahttp://es.wikipedia.org/wiki/Mulinumhttp://es.wikipedia.org/wiki/Llaretahttp://es.wikipedia.org/wiki/Coir%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Vegahttp://es.wikipedia.org/wiki/Mall%C3%ADnhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cervidaehttp://es.wikipedia.org/wiki/Huemulhttp://es.wikipedia.org/wiki/Pud%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Pumahttp://es.wikipedia.org/wiki/Dolichotis_patagonumhttp://es.wikipedia.org/wiki/Liebrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Lama_guanicoehttp://es.wikipedia.org/wiki/Zorrohttp://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3ndorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cisnehttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%91and%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Panthera_oncahttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Chubuthttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Chubuthttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Santa_Cruzhttp://es.wikipedia.org/wiki/Otaria_flavescenshttp://es.wikipedia.org/wiki/Elefante_marinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Elefante_marinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ping%C3%BCinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Procellariidaehttp://es.wikipedia.org/wiki/Cormor%C3%A1nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ballena_franca_australhttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Colorado_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADohttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Negro_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/Patagonia_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/13_de_diciembrehttp://es.wikipedia.org/wiki/1907http://es.wikipedia.org/wiki/Petr%C3%B3leohttp://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadaviahttp://es.wikipedia.org/wiki/1918http://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadaviahttp://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rica_Latina

12

La regin posee ciudades importantes, que son parte de aglomerados, el ms impor-

tante lo encabeza la ciudad de Neuqun junto a las vecinas ciudades de Cipolletti y Plottier,

nombrando esta rea urbana Neuqun - Plottier - Cipolletti. Este aglomerado se ubic en la

posicin 14 de los ms poblados en 2001 de Argentina. En tanto Comodoro Rivadavia, en

su aglomerado urbano ocup la posicin 23 a nivel nacional. En la actualidad por su ex-

pansin junto con la vecina Rada Tilly conforman el aglomerado Comodoro Rivadavia -

Rada Tilly, que es 3 en la costa argentina. Bariloche es otra de las ciudades que concentra

gran poblacin, se destaca por ser una de las ciudades tursticas ms habitadas y por ser la

localidad ms poblada en la cordillera patagnica. La urbe turstica es el destino ms des-

tacado de la regin recibiendo vastos contingentes de turistas, sin dudas uno de los ms

relevantes a nivel nacional.

La Patagonia posee de grandes puertos en las localidades de Madryn, Camarones,

Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Puerto San Julin, Puerto Santa Cruz y Rio Galle-

gos, entre otros, como los ms destacados por sus caractersticas tcnicas. Asimismo la

regin posee Aeropuertos Internacionales y nacionales, entre ellos Calafate, Bariloche,

Usuahia, Rio Gallegos, Trelew.

Las vas de comunicacin ms importante es la Ruta Nacional numero 3, tiene su

curso de norte a sur en el sector este de la Patagonia, conecta buenos aires con rio gallegos.

Tambin posee rutas provinciales, en menor medida, que unen el este con el oeste de la

regin en las distintas provincias.

En base a estas caractersticas y a los conceptos previos acerca de las operaciones

ofensivas, se conforma la problemtica particular, objeto de la presente investigacin.

El presente capitulo trata sobre un anlisis de las bases doctrinarias vigentes en lo

relacionado al diseo logstico (organizaciones y procesos) de las Divisiones Pesadas, para

http://es.wikipedia.org/wiki/Neuqu%C3%A9n_-_Plottier_-_Cipollettihttp://es.wikipedia.org/wiki/2001http://es.wikipedia.org/wiki/Rada_Tillyhttp://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadavia_-_Rada_Tillyhttp://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadavia_-_Rada_Tillyhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera

13

dar un marco o una base, luego profundizar y particularizar el estudio sobre la funcin de

mantenimiento en las operaciones ofensivas en el ambiente geogrfico particular desrtico.

La doctrina vigente, especialmente el reglamento de Logstica de Material, trata

acerca de los conceptos rectores sobre logstica en los distintos niveles de la conduccin,

desde el planeamiento hasta la ejecucin de las distintas funciones de material, sin ser es-

pecifico tanto en lo referente a las instalaciones como al diseo del sistema logstico en un

teatro de operaciones.

El mencionado reglamento, en el funcionamiento de logstica de material, establece

criterios bsicos o principios a tener en cuenta para conformar un sistema logstico sin

considerar el teatro de operaciones y el tipo de organizacin a la cual apoyar en el desa-

rrollo de las operaciones.

En la actualidad el Ejercito Argentino carece de una doctrina que aborde directa-

mente, la estructura del sostn logstico de las Grandes Unidades de Batalla, y la existente

se presenta como insuficiente, tal como lo establece el Cnl Tejada Existe un vaco doctri-

nario cuando se pretende abordar la temtica del diseo del sistema logst ico del TO, dado

que no hay un reglamento que refiera a la logstica como un todo en este mbito de la con-

duccin (TEJADA, 2008)

SECCION I

EL CTTO Y SU ESTRUCTURA LOGISTICA

Si bien el presente trabajo no tiene por finalidad la investigacin del diseo logsti-

co del CTTO es necesario mencionar algunos aspectos doctrinarios para enmarcar la in-

vestigacin del diseo logstico divisional.

14

El Componente Terrestre es la agrupacin significativa de las fuerzas terrestres

puesta a disposicin de un Comando de Teatro de Operaciones, en este contexto, el CTTO

est conformado por GGUUBB2, es decir Divisiones, las que estn sometidas a un sistema

logstico de diseo propio establecido por el CTTO.

El CTTO dar su sostn logstico de manera centralizada o descentralizada por me-

dio de una CRAL (Centro Regional de apoyo logstico) la cual puede ser conjunta o espe-

cifica de acuerdo al diseo establecido, lo mismo se establece para la Fuerza Area y la

Armada Argentina

La CRAL CCTO, conjunto de elementos e instalaciones fijas y mviles reunidas

bajo un comando nico sobre las cual se basara el diseo logstico. Las Divisiones y las

Brigadas hasta llegar al nivel Unidad Tctica dependern del diseo del CTTO. En esta

estructura logstica, adems, la CRAL podr establecer B Aux como as tambin BAA,

para acortar distancias logsticas con las Divisiones y Brigadas.

El empleo de las BAA contempla la instalacin de depsitos adelantados de efectos

diversos en la Zona de Combate (abastecidos desde la CRAL) para mantener los niveles

de abastecimiento y acortar las distancias de apoyo logstico, como ya fue mencionado.

(ROD 19-02, 2005)

Las B Aux, sern BAL, que por su ubicacin geogrfica, complementa y refuerza el

accionar de la CRAL CTTO; su organizacin e instalaciones dependern de las caracters-

ticas del Teatro y de la naturaleza de las operaciones a desarrollar (ROD 19-02, 2005, pg.

12)

2 GGUUBB: Grandes Unidades de Batalla

15

Grafico del diseo del sistema logstico. (ROD 19-02, 2005, pg. 13)

SECCION II

LA LOGISTICA DE LAS DIVISIONES PESADAS EN EL EJERCITO CHILE

Para comprender luego el diseo del sistema logstico a emplear por el Ejrcito de

Chile inicialmente explicaremos las unidades de apoyo logstico que posee una Divisin

Pesada

LAS UNIDADES DE APOYO LOGISTICO EN LA DIVISION.

TRENES DE COMBATE Y DE VIVERES DE LAS PEQUEAS UNIDADES: Su compo-

sicin y denominacin son variables. Constan, en general, de los medios precisos para des-

arrollar los siguientes cometidos:

A b a s t e c i m i e n t o :

Tren de Combate (TC.), que transporta lo necesario en

municiones, explosivos, minas y artculos pirotcnicos; herramienta manual de organiza-

cin del terreno, piezas de repuesto y carburantes.

16

Tren de Vveres y Bagajes (TVB.), que lleva los elementos relacionados

con la vida y comodidad de la Unidad: vveres, agua, cocina, vestuario, material de cam-

pamento y equipo y determinados artculos de cooperativa.

M a n t e n i m i e n t o :

Realiza el mantenimiento orgnico, as como la evacuacin del armamente, mate-

rial y equipo intil o averiado. (EJ CHILE- 00027, 1983, pgs. 158,159)

Ahora vamos agregar las unidades logsticas que estn en apoyo a las unidades

logsticas divisionales, como se puede apreciar la divisin tiene sus organizaciones logst i-

cas de las distintas funciones y a su vez le dependen las de las Brigadas que tambin tienen

sus medios logsticos. Las divisiones tienen a su vez unidades logsticas de mayor magni-

tud del escalo superior que estn en apoyo a la misma.

UNIDAD DE APOYO LOGISTICO A LA DIVISION.

La Agrupacin Logstica Divisionaria tiene como misiones:

MLOG. no centralizada:

Apoyo Logstico a las Unidades del NTD. y de refuerzo no apoyadas di-

rectamente por las Brigadas.

Apoyo a las Brigadas en aquellas actividades para las que stas no dispo-

nen de medios orgnicos.

Apoyo eventual a las Brigadas cuyos GL,s. hayan sido destrudos total o

parcialmente.

MLOG. centralizada:

Apoyo Logstico a todas las Unidades de la Divisin, orgnicas y de re-

fuerzo.

La AGL cuenta con rganos logsticos para el desarrollo de las funciones de:

Personal y Administracin.

17

Asistencia Sanitaria.

Abastecimiento

Mantenimiento

Transporte (EJ CHILE- 00027, 1983, pg. 160)

En el siguiente cuadro podemos observar las distintas organizaciones logsticas en

apoyo a la Divisin. (EJ CHILE- 00027, 1983, pg. 191)

18

Conclusiones parciales

Inicialmente se puede observar que la doctrina vigente en nuestro Ejrcito no con-

templa elementos logsticos Divisionales, es decir hay un nexo muy extenso entre el Com-

ponente terrestre y los elementos de primera lnea, la Brigada, en donde la solucin de

nuestra doctrina es adelantar instalaciones en apoyo directo a dichos elementos en contac-

to.

Hay que considerar que el adelantamiento de dichas instalaciones se conforma ni-

camente para el desarrollo de las operaciones, este aspecto, es poco eficiente porque dichas

organizaciones no estn conformadas desde la paz, lo cual incide en la gestin de recursos,

administracin de los medios, instruccin del personal, equipamiento, etc

Si bien en la regin patagnica hay Bases de Apoyo Logstico con el concepto de

apoyo regional durante la paz y que luego sobre dicha estructura sern empleadas en un

teatro de operaciones como Bases Auxiliares, pero tambin estn contempladas como bata-

llones logsticos de las Brigadas una vez que las mismas estn en operaciones.

Por lo expuesto en el prrafo anterior, se puede apreciar una contradiccin impor-

tante con el concepto de BAL, en tiempo de paz y en tiempo de guerra, por eso se insiste

en las organizaciones divisionales de la funcin de mantenimiento.

Se debe resaltar la doctrina del Ejrcito de Chile que considera organizaciones e

instalaciones logsticas de mantenimiento con capacidades fijas en todos los niveles de la

conduccin, aspecto que le otorga flexibilidad y fluidez logstica entre los distintos niveles

tanto en la paz como en la guerra.

19

CAPITULO II

Objetivo: Precisar los factores a tener en cuenta en el planeamiento logstico de la fun-

cin de mantenimiento de las Divisiones Pesadas durante la ejecucin de operaciones ofen-

sivas.

INTRODUCCION

En el presente capitulo la investigacin se focaliza en las variables que inciden en la

funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones Pesadas, en el ambiente geogrfico

particular desrtico, para considerar desde el planeamiento y adoptar las previsiones en la

ejecucin de dicha funcin logstica.

Para dicho anlisis es conveniente considerar los aspectos que comprende la logs-

tica en el nivel tctico, como base del estudio sobre el cual se profundiza la temtica

Las doctrinas extranjeras pertinentes a la temtica en cuestin, permiten abordar a conclu-

siones de inters a la investigacin, cuya aplicacin sea posible en la doctrina del Ejrcito

Argentino.

DESARROLLO

La logstica de material abarca funciones, actividades y tares que permiten sostener

a las fuerzas durante en la guerra; dicho sostn se materializa en la entrega de recursos y

servicios en el momento y lugar deseado por la fuerza para darle continuidad a las opera-

ciones en desarrollo y prepararla para las operaciones futuras.

Anlisis de distintas variables que puede afectar la funcin de mantenimiento en las

divisiones pesadas, en el ambiente particular desrtico:

20

Caractersticas del ambiente geogrfico particular desrtico, Patagonia, en relacin con

la funcin de mantenimiento, antes, durante y despus del desarrollo de las operaciones

de Divisiones Pesadas:

Ausencia de instalaciones y facilidades complejas, acordes a las ne-

cesidades y exigencias de mantenimiento de los vehculos blindados

y mecanizados, tanto en la Zona del Interior como en el Teatro de

Operaciones: Se considera poco factible, realizar actividades de

mantenimiento complejas cercanas a la Zona de Combate, no slo

por el tiempo que demanda sino tambin por el tipo de instalaciones

que se necesitan para este tipo de actividad, la que implica prctica-

mente, el desmontaje de subsistemas completos del vehculo, por un

tiempo prolongado.

Escasez de infraestructura vial: La falta de rutas consolidadas como

as tambin la construccin de puentes y nudos carreteros, repercu-

ten negativamente en el rendimiento normal de los vehculos a rueda

y de combate, lo que impone un mayor esfuerzo en el mantenimien-

to preventivo y correctivo sobre dicho material.

Condiciones meteorolgicas adversas: las caractersticas del clima,

en cualquier parte del ao en la Patagonia argentina, requiere el

empleo de efectos especiales para la ejecucin de la funcin de man-

tenimiento (lubricantes para bajas temperaturas, herramientas espe-

ciales, etc), por las consecuencias sobre el material y personal, debi-

do no solo a las bajas temperaturas sino tambin a otros agentes

climticos como el viento, el polvo, etc los que afectan a los distin-

21

tos sistemas de los vehculos blindados en particular al de refrigera-

cin.

Relacionando la funcin de mantenimiento con el concepto de empleo de las Divisiones

pesadas, se pueden tener en cuenta los siguientes aspectos:

La preparacin territorial y las operaciones de las Fuerzas de Em-

pleo Regional: en lo que respecta a la preparacin territorial, previa

al despliegue, es conveniente analizar si existen instalaciones ade-

cuadas para ejecutar la funcin de mantenimiento, en sus distintos

niveles, en relacin al material blindados o mecanizado a emplear

en el Teatro de Operaciones. Es esencial considerar este aspecto du-

rante el planeamiento, porque permite disminuir el esfuerzo logstico

de las distintas organizaciones logsticas que deba desplegar la Divi-

sin y sus elementos dependientes.

Empleo de la divisin en grandes espacios y en distintas direccio-

nes: esta concepcin de empleo de la divisin pesada en amplios

frentes, con movimientos extensos, accionando en varias direccio-

nes, y ejecutando acciones decisivas de corta duracin, impone al

material un enorme desgaste, particularmente en los vehculos de

combate, los cuales debern ser reparados de manera inmediata para

poder asegurar y disponer del poder de combate suficiente durante

toda la operacin.

Una vez empeada la Divisin Pesada: En el caso de los vehculos

de combate blindados, su complejidad tcnica impondr su rpida

evacuacin del campo de combate, imponiendo un gran esfuerzo a

22

las organizaciones logsticas afectadas a la funcin de mantenimien-

to, para reparar en el lugar o evacuarlo hacia retaguardia para ser re-

parado por otros escalones, con todo lo que esto implica.

La integracin entre la funcin de mantenimiento y el empleo de las

divisiones pesadas: Las distintas instalaciones y organizaciones

logsticas que responden a la funcin de mantenimiento deben tener

un diseo logstico tal que debe permitir la rpida recuperacin del

vehculo de combate o su evacuacin para evitar sobrecargar de me-

dios y actividades a los elementos logsticos de primera lnea. En es-

te ambiente particular, es esencial distancias relativamente cortas en-

tre los distintos escalones de mantenimiento integrados entre s para

evitar la interrupcin del mantenimiento teniendo en cuenta el con-

cepto de empleo de estos elementos.

Otros aspectos de inters a la funcin de mantenimiento, relacionado con las caractersti-

cas del material de las divisiones pesadas:

Aspectos Tcnicos: la funcin de mantenimiento sobre el material

blindado, la familia TAM o la lnea de VC SK 105mm, requiere el

empleo de equipos complejos para solucionar sus problemas rela-

cionados a los sistemas electrnicos y sus componentes, equipos de

difcil obtencin en el medio civil, lo cual reduce seriamente las ca-

pacidades del material en combate, en caso de fallas. Otro aspecto a

tener en cuenta es la mano de obra; no es un aspecto menor, ya que

sta debe ser altamente calificada, no solo en el caso del personal de

cuadros sino tambin en el caso de tcnicos o ingenieros civiles que

23

posean los conocimientos necesarios sobre el material como as

tambin la experiencia para conformar o ser parte de las organiza-

ciones logsticas dentro de la estructura de la divisin.

Canabalizacin controlada: Este concepto es muy til al momento

de dar soluciones tcnicas por falta de adquisicin de repuestos de

difcil obtencin en el medio comercial. Esta actividad acorta nota-

blemente los tiempos del ciclo logstico dando al usuario una solu-

cin rpida y eficiente, fundamentalmente a travs del aprovecha-

miento de los sistemas tiles de vehculos de combate destruidos y

que se considere, por tiempo y estado, como irreparables. As se har-

a un uso eficiente de los recursos disponibles de manera tal de cu-

brir vacios de demanda de repuestos. Hay que tener en cuenta que

esta actividad de utilizar repuestos de aquellos vehculos que tienen

sistemas averiados, que no son reparables por falta de repuestos, de-

be ser muy bien controlada y registrada por la cadena de comando

como as tambin por las organizaciones logsticas que participan

del hecho contemplndolo en un sistema informatizado.

Integracin de los distintos niveles de mantenimiento: En este punto

queremos destacar la integracin que debe existir, como un sistema

conformado de partes que interactan o se relacionan entre s para el

logro de un fin comn. Esta integracin parte en el nivel divisin

hasta llegar al nivel unidad tctica. Esta integracin se refiere a las

organizaciones logsticas existentes en los distintos niveles con los

medios o elementos civiles existentes en el rea, permitiendo con es-

24

ta sistematizacin, ejecutar la funcin de mantenimiento con flexibi-

lidad, bajo la concepcin de efectuar el mantenimiento lo ms ade-

lante posible empleando algunos procedimientos que luego sern

desarrolladas. Una de los procedimientos mencionadas anteriormen-

te es conformar equipos especializados por cada parte del tipo de

subsistema de los vehculos de combate, permitiendo optimizar los

recursos humanos y materiales. Al mismo tiempo, se obtiene mayor

especializacin tambin esto responde a cuestiones tcnicas en don-

de el mecnico a oruga no puede estar en el mismo equipo de trabajo

que el mecnico electrnico- ptico ya que siempre van a tratar de-

fectos o problemas tcnicos en distintos sistemas del vehculo de

combate en consecuencia ante un problema de vehculo se adelanta-

ra un equipo de especialistas exclusivo de dicho sistema sin necesi-

dad de afectar el resto de los especialistas que a su vez podrn estar

solucionando otro problema tcnico en otro vehculo, en otro lugar

de manera simultnea es aqu el concepto de integracin como sis-

tema optimizando el empleo de los recursos. En este concepto de in-

tegracin se incluye a los civiles especialistas en el material que

existen en el rea como un aspecto ms a considerar desde el pla-

neamiento, Este equipo de especialistas debe, de acuerdo al tipo de

material, trabajar con la mayor modularidad posible sobre los distin-

tos sistemas disponiendo de cajas o unidades tipo LRU(Line repla-

cement units), son cajas cerradas que se reemplazan con una simple

conexin por cable para reducir tiempo en la ejecucin de la funcin

de mantenimiento y evitar una carga logstica en caso de evacuar el

25

vehculo hacia retaguardia, que no es un aspecto menor a la hora de

ejecutar dicho desplazamiento hacia otros niveles de mantenimiento

ms complejos. Es fundamental la especializacin y profesionaliza-

cin de estos equipos de reparacin rpida para poder evaluar los

daos prcticamente en primera lnea y en consecuencia otorgarle

una solucin provisoria o no al vehculo para que la tripulacin con-

tine con el desarrollo de las operaciones.

Relacin entre las variables analizadas y los principios logsticos segn la doctrina vigen-

te.

Principios logsti-

cos

Caractersticas del

ambiente particu-

lar desrtico

Concepto empleo

de las Div Pes

Necesidad Logstica

Mnima Instalacio-

nes logsticas

Escasa infraestructu-

ra fija

Op decisivas y Mo-

vimientos amplios

Montar el sistema en

vehculos Mec o Bl

Mnimo manipuleo

de efectos

Poca mano obra es-

pecializada

Grandes esfuerzos

en corto tiempo

Equipos de reempla-

zos de unidades so-

bre vehculos Mec o

Bl en 1ra lnea

Mxima dispersin

de las instalaciones

Escasa red vial Empleo en varias

direcciones

Instalaciones mvi-

les sobre VC

Mximo empleo de

los medios existen-

tes

Poco recursos dispo-

nibles

Aumentar el alcance

de las operaciones

Estructurar sistemas

mixtos entre instala-

ciones mviles y

fijas

Mxima integracin

del sistema logstico

Distancias prolonga-

das entre rutas y

localidades

Empleo en varias

direcciones

Conformacin de

varios equipos redu-

cidos de especialis-

tas desde 1ra lnea

26

hacia retaguardia

Mximo empleo de

herramientas in-

formticas

Escasa red de telein-

formtica

Grandes espacios en

forma simultanea

Sistema informtico

flexible sobre el es-

tado de los efectos

Principales conceptos de empleo de las organizaciones logsticas de las Fuerzas Pesa-

das en el Ejrcito de Chile con respecto al planeamiento de la funcin logstica de

mantenimiento

Para tener una comprensin ms clara sobre la funcin logstica de mantenimiento

mencionaremos los principios que se deben tener en cuenta planeamiento como para la

ejecucin de dicha funcin.

PRINCIPIOS E IMPERATIVOS DEL MANTENIMIENTO

1. PRINCIPIOS DEL MANTENIMIENTO

a. Reemplazar en la ZAT y/o FC, y reparar en la retaguardia.

b. Anticipar los requerimientos de mantenimiento

2. IMPERATIVOS DEL MANTENIMIENTO

a. Integracin

b. Continuidad.

c. Reaccin inmediata

d. Capacidad de improvisar (RDL 20003, 2009, pgs. 17,18,19,12)

UNIDADES DE MANTENIMIENTO Y SU ORGANIZACIN

La organizacin, magnitud y capacidades de la unidad de mantenimiento est en re-

lacin con las necesidades propias de la unidad apoyada, lo que en definitiva proporcionar

los antecedentes necesarios para la conformacin de la unidad que ejecutar el manteni-

miento

27

En consecuencia, las unidades de mantenimiento son modulares y tienen diferen-

cias en su orgnica, en su magnitud, en sus capacidades y especializacin, con la finalidad

de permitir la integracin del sistema de mantenimiento y asegurar mantener y si es del

caso recuperar la operacionalidad del material y equipo de la unidad a la cual sirven, en el

desarrollo de operaciones militares

Los factores que inciden en la estructura de una unidad de mantenimiento son los siguien-

tes:

- Caractersticas, magnitud, las diversas lneas de vehculos y armamento y la condicin de

los medios que conforman la unidad a la que se le debe sostener la operacionalidad

- Misin y tareas que debe cumplir la unidad apoyada.

- Caractersticas del escenario (terreno, clima y tiempo atmosfrico) donde se emplea la

unidad apoyada

De los factores anteriormente mencionados se desprenden las siguientes especialidades de

mantenimiento:

- Mantenimiento electrnico.

- Mantenimiento de misiles.

- Mantenimiento de vehculos a rueda.

- Mantenimiento de vehculos a oruga.

- Mantenimiento optrnico.

- Mantenimiento de radares.

- Mantenimiento de armamento y municiones.

- Mantenimiento hidrulico.

- Mantenimiento de equipo computacional y sistemas de informacin.

- Mantenimiento de aviacin.

- Mantenimiento de equipo de telecomunicaciones.

28

- Mantenimiento de equipo y material de ingenieros.

Las unidades de mantenimiento son las siguientes:

- Regimiento Logstico del Ejrcito N 3 Limache.

- Batalln de mantenimiento.

- Compaa de mantenimiento.

- Pelotn de mantenimiento.

- Seccin de mantenimiento.

- Escaln de mantenimiento.

- Cuadrilla de mantenimiento (RDL 20003, 2009, pgs. 20,21,22,23,24)

Cada una de las Unidades de mantenimiento, sin lugar a duda tiene su misin, fun-

cin y organizacin especfica, respondiendo a los factores anteriormente analizados.

CLASIFICACIN DE LAS INSTALACIONES DE MANTENIMIENTO

Las instalaciones de mantenimiento estn presentes en toda la cadena de manteni-

miento tanto en el TO, como en la ZI, y son desplegadas por las unidades de manteni-

miento conforme sea su magnitud

Las instalaciones de mantenimiento corresponden al nivel de la unidad de mantenimiento

que las despliega y se clasifican como sigue:

- Centro de concentracin de mantenimiento.

- Maestranza de mantenimiento principal.

- Depsito de mantenimiento.

- Maestranza de mantenimiento avanzada.

- Puesto de concentracin de mantenimiento.

- Punto de reunin de mantenimiento.

- Punto de reunin de mantenimiento especfico.

- Lugar de Mantenimiento

29

DESPLIEGUE, FUNCIONES Y TAREAS DE LAS INSTALACIONES DE MANTENI-

MIENTO

En su despliegue las instalaciones de mantenimiento cubren reas crticas a lo largo

y ancho del TO, desde las que favorezcan la materializacin de esta funcin logstica, de

acuerdo al nivel de la unidad que despliega la instalacin, su rol en la cadena de manteni-

miento, sirviendo a la maniobra de la unidad apoyada (RDL 20003, 2009, pgs. 29,30)

Despliegue de instalaciones de mantenimiento en el TO

Principales conceptos de empleo de las organizaciones logsticas de las Fuerzas Pesa-

das en el Ejrcito de EEUU con respecto al planeamiento de la funcin logstica de

mantenimiento

El Ejrcito de Estados Unidos es muy difcil de analizar por la dispersin que po-

see en su territorio y en el resto del mundo en sus operaciones de gran proyeccin que des-

arrollan de manera habitual.

30

El concepto de empleo de las Fuerzas norteamericanas, sin lugar a duda no es una

actitud defensiva dentro de sus lmites de su territorio, sino por el contrario, el empleo de

sus medios en distintos escenarios a nivel mundial; en consecuencia su diseo del sistema

logstico deber contribuir al concepto mencionado.

El Ejrcito de Estados Unidos esta agrupado en grandes unidades militares llama-

das Fuertes, las cuales estn conformadas por un Comando de Divisin, un nmero varia-

ble de Brigadas, una Brigada de Aviacin de Ejrcito y una Brigada Logstica. Lo esencial

de estas organizaciones radica en que son modulares, y pueden ser empleadas en cualquier

parte del mundo sin respetar la organizacin del Fuerte. (Centro Armas Combinadas-

USARMY)

La brigada logstica tiene la obligacin de apoyar hasta nivel brigada que confor-

man las distintas divisiones en todas las actividades que realizan en la paz, pero con un

apoyo modular.

El diseo del sistema logstico es modular en el sentido que la divisin no tiene

responsabilidad logstica sobre las brigadas, por eso existe la brigada posee un batalln de

sostenimiento. El Batalln de sostenimiento debe asegurar la continuidad de la brigada en

todas las funciones logsticas.

Esta claro que el modelo de diseo del sistema logstico en relacin al planeamiento

es un modelo flexible teniendo pocos niveles intermediarios en el manejo del flujo logst i-

co entre el Comandante del Componente Ejercito y las Brigadas quitndole dicha respon-

sabilidad a las Divisiones y dndole autonoma logstica a las Brigadas respondiendo al

concepto modular evitando grandes volmenes de almacenamiento, es decir stock, por una

logstica ligera hacia adelante o primera lnea.

31

Despliegue de las instalaciones Logsticas de manera genrica (Kannemann, 2011, pg.

30)

Despliegue de las instalaciones Logsticas en un Teatro de Operaciones (Kannemann,

2011, pg. 31)

32

Conclusiones parciales

El ambiente geogrfico particular desrtico patagnico presenta determinadas ca-

ractersticas que conllevan a una exigencia de planeamiento previo a las operaciones de

gran trascendencia o envergadura en relacin a las previsiones para desarrollar la funcin

de mantenimiento. Este ambiente particular, no solo impone aspectos rigurosos desde el

punto de vista climtico el cual afecta notablemente al personal y material limitando sus

capacidades de manera permanente o transitoria sino que tambin carece de recursos de

distintos tipos que son esenciales a la funcin logstica en cuestin, es por eso que se debe

realizar una anlisis profundo del ambiente y en consecuencia adoptar las previsiones

logsticas desde la paz.

Es importante comprender el concepto empleo de las Divisiones Pesadas, este as-

pecto impone o demanda determinadas capacidades que debe tener la logstica de mante-

nimiento de dicha Divisin. En este aspecto central es la base del diseo del sistema logs-

tico para otorgarle a la divisin la agresividad ofensiva en amplios espacios que necesita

como tal, los canales de mantenimiento deben ser flexibles, cortos y eficientes realizando

auxilios o reparaciones en tiempos reducidos para mantener el concepto anteriormente ex-

plicado.

Los principios logsticos establecidos en la doctrina deben ser insertados o adapta-

dos al tipo de elemento a apoyar como as tambin al ambiente geogrfico particular en

donde se desarrollar las operaciones.

En Ejrcito de Chile se debe destacar el permanente concepto de operacionalidad

de los medios y la modularidad, a travs de sus principios de mantenimiento se desprenden

determinadas especialidades que luego surgen las diferentes organizaciones logsticas de

los distintos niveles. Hay una secuencia lgica desde los principios de mantenimiento hasta

33

las funciones o responsabilidades de las diferentes organizaciones logsticas en la paz co-

mo en la guerra.

En el Ejrcito de Estados Unidos, el concepto logstico se apoya desde el Compo-

nente Terrestre directamente a la Brigada, quitndole responsabilidad a la divisin sobre la

logstica. Hay que sealar que las brigadas poseen una organizacin muy diferente a la

conocida en nuestro ejrcito, la cual posee los elementos de combate y de apoyo de comba-

te como as tambin una elemento logstico de gran magnitud que le otorga una determina-

da autonoma creando fuerzas expedicionarias de gran alcance.

34

CAPITULO III

Objetivo: Determinar la estructura logstica adecuada para la funcin logstica de mante-

nimiento de las Divisiones Pesadas durante la ejecucin de las operaciones ofensivas en el

ambiente geogrfico particular desrtico

INRODUCCION

El sistema Logstico debe ser adaptado a las caractersticas del Teatro de Operacio-

nes por medio de una estructura logstica flexible y adaptable que permita satisfacer las

necesidades de la funcin logstica de mantenimiento de los elementos que conforman la

Divisin Pesada, asegurando desarrollo de las operaciones sin interrupciones.

Para poder cumplir con estas necesidades se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

- Dimensiones del teatro de operaciones

- Conformacin de los distintos elementos logsticos en los diferentes niveles, de

acuerdo a los medios disponibles y exigencias tcticas.

- Informatizacin del control de stock de repuestos para los distintos efectos

- Estudio detallado de las vas de comunicacin y de los recursos existentes en el

teatro de operaciones

- Integracin del sistema de transporte a la funcin de mantenimiento

- Coordinacin entre la funcin de abastecimiento y mantenimiento desde la Di-

visin hacia 1ra lnea.

- Coordinacin con los medios civiles como as tambin con las poblaciones que

se encuentran dentro del teatro de operaciones

- Polticas de mantenimiento de acuerdo al tipo de reparaciones evacuacin a rea-

lizar en los distintos niveles.

35

DESARROLLO

Determinacin de una estructura tipo para la ejecucin de la funcin de mantenimiento en

las divisiones pesadas.

Es necesario destacar conceptos pertinentes a la conformacin de una estructura logstica

en relacin a las exigencias que demanda la funcin de mantenimiento

Modularidad: es la conformacin de equipos de trabajo de acuerdo a

las necesidades, es decir es aquella organizacin que posee una gran

capacidad de repuesta, es simple, adaptable y flexible. Este concep-

to est basado en mdulos logsticos, es decir en la conformacin de

unidades de reemplazos para cambiar los diferentes sistemas del VC

SK 105 mm o VC TAM de manera rpida y flexible sin la necesidad

de la evacuacin del VC, permitiendo la continuidad operativa de

dicho sistema de manera eficiente. Este concepto tambin permite

aumentar simultneamente la eficiencia de la funcin abastecimien-

to, reduciendo la carga logstica a los distintos elementos de mante-

nimiento, en los diferentes escalones. Estos equipos se conforman

por funcin de los vehculos de combate, que son Movilidad, Protec-

cin, Potencia Fuego y comunicaciones, lo que incluye equipos inte-

grales que abarque todas las funciones y modulares en cuanto a re-

puestos o cajas de rpido reemplazo a la hora de ejecutar el mante-

nimiento en el teatro de operaciones. Es decir estos equipos, que se

los conoce con el nombre de BDAR (evaluacin y reparacin de

daos en batalla); bsicamente le brindan una solucin o auxilio

provisorio al vehculo de combate para que pueda continuar con el

36

desarrollo de las operaciones hasta tanto pueda ser reparados en la

pausa de combate.

Especializacin: Disponer de personal, tanto militar como civil es-

pecialistas, con experiencia sobre el material a mantener durante las

operaciones como as tambin herramientas complejas que otorguen

la capacidad de operar modularmente sin inconvenientes en los dis-

tintos sistemas de los VC reduciendo tiempos, medios y stock de

repuestos respondiendo a las caractersticas de los equipos anterior-

mente mencionado, BDAR.

Flexibilidad: Conformar equipos de trabajo montados en VC espe-

cializados de las familias SK 105 y VC TAM, permitiendo el apo-

yo simultaneo en todo terreno y en los distintos esfuerzos en los que

se emplea la Divisin. Es decir, conformar equipos de trabajos res-

pondiendo a las distintas funciones, ya mencionadas, con capacidad

de reparar sobre el grupo moto propulsor, del sistema de control de

tiro, sistema elctrico y comunicaciones de manera integral, en fun-

cin de poder satisfacer necesidades distintas de manera simultnea

en diferentes lugares y a su vez optimizar recursos humanos y mate-

riales. Este concepto otorga la posibilidad de ser especfico en el

mantenimiento de acuerdo a la lnea de vehculo y de los subsiste-

mas que componen los vehculos de Combate para satisfacer repara-

ciones de la funcin de mantenimiento de manera simultnea en di-

ferentes lugares ya que estos equipos serian independientes unos de

otro.

37

Adaptabilidad: Con este concepto se pretende destacar la importan-

cia de aprovechar y/o explotar los recursos existentes en el teatro de

operaciones y ajustar los medios disponibles a las estructuras fijas

que hay en los diferentes lugares dentro del teatro de operaciones.

Este concepto es importante porque permite reducir volmenes de

equipos para el mantenimiento como as optimizar las instalaciones

que funcionan desde la paz en los futuros teatro de operaciones.

Organizacin logstica de la funcin mantenimiento propuesta para la Divisin Pesada

desde la Paz.

CRAL -CCTO

BAL- Div Pesada

B Log B Log B Log SK 105 AMX 13 TAM

38

Organizacin del Batalln Logstico para la Flia VC TAM

BDAR: evaluacin y reparacin de daos en batalla (Gray, 2008)

El equipo BDAR se deber conformar para las operaciones, durante la paz debe ser

parte de las secciones de mantenimiento y abastecimiento pero con sus talleres y vehculos

especializados para ser empleados luego en el teatro de operaciones.

B Log VC TAM

Mant y

Ab

Cdo Ser

Pl My

Cdo

Varios

Mant

Sist Motoprop

Artillera

Elec

tr

Op y

Com

Varios

Ab

Artillera

Elec

tr

Op y

Com

Sist

Motoprop

Eq Reparacin (en operaciones)

Movilidad, Com,

Proteccin , Tiro

39

Organizacin del Batalln Logstico para VC SK 105 mm

Explicacin de la organizacin logstica de la Divisin Pesada desde la Paz

En los Organigramas anteriormente graficados, est expresada esquemticamente la estruc-

tura logstica de una Divisin Pesada, la cual estara compuesta por los siguientes elemen-

tos:

BAL de la Divisin: La BAL es un conjunto de elementos e instalaciones logs-

ticas reunido bajo un comando nico (Cdo BAL), lo que ubicados dentro de una

determinada jurisdiccin, brindan apoyo logstico. (RFP 99-01, 2001, pg. 39)

Este elemento depender de la CRAL CETO, con independencia de que el

sistema que emplee el CTTO sea centralizado o descentralizado para la funcin

logstica de mantenimiento. La BAL estar conformada de acuerdo al tipo de

vehculo de combate que poseen las distintas GUC que conforman el orden de

B Log SK 105

Mant y

Ab

Cdo Ser

Pl My

Cdo

Varios

Mant

Sist Motoprop

Artillera

Elec

tr

Op y

Com

Varios

Ab

Artillera

Elec

tr

Op y

Com

Sist

Motoprop

Eq Reparacin (en operaciones)

Movilidad, Com,

Proteccin , Tiro

40

batalla de la Divisin, no solo por el personal de especialistas, sino tambin pa-

ra facilitar el abastecimiento de repuestos, es decir responde a una cuestin fun-

cional.

Batallones Logsticos de las Divisiones: Los Batallones Divisionales proporcio-

naran el apoyo logstico directo a todos los batallones logsticos de las GUC por

medio de sus distintas organizaciones e instalaciones. Desde la Paz, estos bata-

llones estarn conformado por un elemento Comando y Servicios, una Compa-

a de Mantenimiento y una Compaa de Abastecimiento.

La COMPAA COMANDO Y SERVICIO: atender cuestiones administrativas

del Batalln, con un grupo comando, una seccin plana mayor y una seccin

mantenimiento y abastecimiento para llevar en forma diaria los registros de los

distintos trabajos de mantenimiento, como as tambin los flujos de los stocks

de repuestos del batalln.

La COMPAA MANTEMIENTO: est conformada por los distintos grupos de

especialistas dependiendo del tipo de VC, es decir SK 105, VC TAM o AMX

13 realizando actividades de mantenimiento de 2do y 3er nivel, bajo el concepto

ya expresado sobre una rpida evaluacin de daos y su reemplazo modular o

reparacin provisoria hasta tanto se pueda realizar un mantenimiento de mayor

complejidad dentro del teatro.

LA COMPAA DE ABASTECIMIENTO: ser la responsable de manejar el

stock de los distintos repuestos que insuman las tareas de mantenimiento de los

VC. Tambin ser la responsable del registro de la canabalizacin, concepto

esencial para adquirir repuestos de manera rpida dentro del teatro dndoles au-

tonoma a estos equipos de reparacin.

41

Ahora bien, lo explicado hasta aqu responde a una organizacin desde la

Paz, pero conformado un teatro de operaciones, estos batallones logsticos divi-

sionales conformarn distintos equipos a saber: en primer lugar, los clsicos

Equipos de Mantenimiento Mvil, con estructura fija, y una importante capaci-

dad de mantenimiento de manera integral mientras disponga de tiempo para

hacerlo.

En segundo lugar, los equipos tipo BDAR( evaluacin y reparacin de da-

os), los equipos BDAR sern segregados desde la compaa de manteniendo y

abastecimiento operando conjuntamente de acuerdo al organigrama expresado,

estos equipos de especialistas responden a organizaciones totalmente funciona-

les, integrales y modulares de acuerdo a las caractersticas del material otorgan-

do flexibilidad y adaptabilidad a la funcin de mantenimiento, es por ello que

sern equipos que respondes a los distintas sistemas que componen los vehculos

de combate, de esta manera los equipos de reparacin sern integrales con una

determinada autonoma dndole continuidad a las operaciones reparando o auxi-

liando de manera provisoria los vehculos de combate hasta tanto puedan los

clsicos equipos de mantenimiento mvil realizar un mantenimiento de mayor

envergadura que los equipos de reparacin (BDAR).

Estos BDAR se deben adelantar a la zona de los batallones logsticos de las

GUC para dar una solucin rpida y devolver el vehculo a primera lnea, sin la

necesidad de evacuar dicho vehculo hacia retaguardia con todo lo que ello im-

plica.

Es este punto, radica la gran importancia o relevancia de la conformacin de

estas organizaciones a nivel divisional dndole un mantenimiento veloz y flexi-

ble a las operaciones desde la retaguardia hacia primera lnea. Como corolario,

42

es preferible en algunas situaciones un tanque ms en primera lnea, aunque est

degradado, pero en condiciones de combatir y no un tanque ms en la retaguar-

dia.

Grfico esquemtico de la funcin de mantenimiento de la Divisin Pesada en un

teatro de operaciones.

Sistema de mantenimiento normal, el sentido inverso ser excepcional.

Medios a emplear en la estructura logstica de la funcin de mantenimiento de la Di-

visin pesada.

Z Com Z Comb

X

B Log

Eq Rep

Eq Rep

B Log

Eq Rep

Eq Rep

X

B Log

Eq Rep

Eq Rep

CRAL- CCTO

BAL- Div Pes

43

Medios tipo para la conformacin de los Equipos de Reparacin (BDAR): Los medios

adecuados para el equipo de reparacin respondiendo al tipo de actividades y tareas de

mantenimiento que ejecutan responden al siguiente cuadro:

Nro Vehculo Caractersticas Origen Observaciones

01 DURO 6X6

protected

Vehculo todo terreno con

alta movilidad. Empleo mul-

tipropsito

Ingles Imagen segn

anexo

02 PIRANHA 5 Vehculo de alta movilidad

de empleo multipropsito.

Modular y adaptable con

gra.

Suizo Imagen segn

anexo

03 BMR 6X6 Vehculo Recuperador Espaol Imagen segn

anexo

5 ZIL -131 4x4 Vehculo Taller Ruso Imagen segn

anexo

04 Kwevoel- Vehculo recuperador Sudafricano Imagen segn

anexo

04 VCRT Leo-

pard

Vehculo blindado recupera-

dor

Alemn Imagen segn

anexo

Ventajas de disponer organizaciones logsticas en la Divisin durante la Paz:

- Existe un conocimiento detallado de la situacin acerca del estado de manteni-

miento de los vehculos de combate de las GUC que conforman el Orden de Ba-

talla de la Divisin.

- Se puede prever con mayor precisin y especificidad sobre necesidades logsti-

cas de los distintos vehculos de combate a apoyar durante las operaciones ejer-

citando desde la paz

- Existe una estructura logsticas de distintas instalaciones logsticas para satisfa-

cer las necesidades de mantenimiento de las distintas GUC sin provocar un

cambio organizacional entre la paz y en operaciones.

44

- Disponer de las distintas organizaciones logsticas a nivel divisional alivia la ac-

tividad de transporte en lo relacionado a mantenimiento desde las GUC hacia la

Divisin.

- Otorga flexibilidad para adoptar una organizacin en relacin a la exigencias de

las operaciones teniendo como base la conformacin de dicho elemento desde

la paz de acuerdo a las distintas lneas de vehculos que posean las GUC

- Disminuir el flujo logstico a travs de estas instalaciones intermedias entre el

Componente terrestre y las GUC

Desventajas de disponer las organizaciones logsticas en la Divisin durante la Paz:

- Disponer de personal especialista de civiles y militares en estas organizaciones

divisionales debilita los batallones logsticos de las GUC por la falta de perso-

nal existente

- Disponer de mayor presupuesto para mantener estas organizaciones logsticas

de gran magnitud en personal, material y equipamiento durante la paz.

- La existencia de estas organizaciones divisionales tienden a no ser aprovecha-

das durante la paz por las distancias existentes entre las GUC y la mencionada

organizacin.

Las organizaciones logsticas a nivel divisional deben tener un comando jefatura

logstico que administre y regule las distintas funciones logsticas dentro de la jurisdiccin

de la Divisin que asegure la continuidad operativa de las distintas GUC en la paz como en

operaciones, para la cual debe contar con la infraestructura necesaria a tal fin.

45

ESTRUCTURA Y ORGANIZACIN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DEL

EJRCITO DE CHILE

EN TIEMPO DE PAZ

Los objetivos del sistema de mantenimiento en tiempo de paz, son:

- Aumentar la confiabilidad del material blico.

- Incrementar la eficiencia en el mantenimiento.

- Mejorar las condiciones de operacin de las instalaciones de mantenimiento.

- Disminuir las fallas tcnicas por causas de operaciones indebidas.

- Integrar las distintas capacidades del Ejrcito al mantenimiento.

- Homologar los procedimientos de mantenimiento a travs de los protocolos denomi-

nados listas de inspeccin (LIM

Los escalones funcionales son:

- El superior, representado por el EMGE y el CAF, cuya funcin esencial es la planifi-

cacin, gestin y asignacin de recursos.

- El escaln intermedio, representado por los ODs del CAF, siendo su rol principal el de

ejecutar y controlar los programas de mantenimiento.

- El escaln bsico, representado por el Cuartel General (HQ, head quarter) y ULs de las

UACs y por los REGTOs, cuyo rol es el de orientar sus esfuerzos en la prevencin.

Los niveles de mantenimiento son:

- Preventivo.

- Conservativo programado.

- Recuperativo bsico.

- Recuperativo integral

A continuacin podemos ver en el siguiente cuadro la Estructura de mantenimiento en

tiempo de paz.

46

Estructura del Mantenimiento

FUNCIONES Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO

Los escalones funcionales desarrollan, entre otras, las siguientes funciones y

procesos dentro del sistema de mantenimiento

a. Escaln superior. (Representado por el EMGE, CGCAF).

- Determinacin de la demanda.

- Seguimiento de ciclos de vida.

- Integracin de capacidades.

- Formulacin de planes.

- Alineacin recursos-programas.

- Informacin tcnica-normas.

b. Escaln intermedio. (Representado por los ODs del CAF).

- Ejecucin de programas de mantenimiento.

- Gestin de calidad.

47

- Gestin de repuestos.

- Administracin de soporte.

- Cumplimiento de normas.

- Control de servicios externalizados.

c. Escaln bsico. (Representado por las UACs, BLAs, CLAs y REGTOs).

- Asegurar competencias.

- Cumplir perfiles de uso.

- Generar la informacin.

- Elaboracin de programas de mantenimiento.

- Focalizacin en prevencin.

NIVELES DE MANTENIMIENTO

Los niveles de mantenimiento son:

a. Mantenimiento preventivo

b. Mantenimiento conservativo programado.

c. Mantenimiento recuperativo bsico

d. Mantenimiento recuperativo integral (RDL 20003, 2009, pg. 31/39)

FUNCIONAMIENTO DEL MANTENIMIENTO EN TIEMPO DE PAZ

El sistema de mantenimiento es parte del Sistema Integrado de Apoyo a la Fuerza

(SIAF) y como tal, los organismos que participan van desde el Estado Mayor General del

Ejrcito hasta el usuario final, el soldado y su equipo. (RDL 20003, 2009, pg. 49)

48

De este modo el nivel superior del sistema est representado por el EMGE y el CG-

CAF

PARTICIPACIN EN LA EJECUCIN DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO

Los programas de mantenimiento elaborados anualmente por los regimientos y

UACs, incluyen las previsiones de recursos y tareas necesarios para la ejecucin por parte

de los diferentes organismos, de los mantenimientos de tipo preventivo, conservativo pro-

gramado y recuperativo integral, adems del recuperativo bsico, el que es el nico que no

obedece a programa

49

Participacion en los programas de mantenimiento

Procedimientos para la ejecucin de mantenimiento

Los procedimientos para la ejecucin del mantenimiento, considerando los niveles

de mantenimiento, los protocolos que se aplican en cada uno de ellos, quin, cundo y

dnde se ejecutan, se encuentran resumidos en el siguiente cuadro: (RDL 20003, 2009,

pg. 50/58)

50

ESTRUCTURA Y ORGANIZACIN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO EN EL DE-

SARROLLO DE OPERACIONES MILITARES

Considerando el concepto de lo que significa el planeamiento y desarrollo de las

operaciones militares, la funcin logstica mantenimiento contribuye al sostenimiento de la

fuerza, al proteger a la parte del componente fsico en la que radica el poder de combate,

recupera la operacionalidad del material con falla o dao y alimenta el reabastecimiento de

material y equipo. (RDL 20003, 2009)

NIVELES DE MANTENIMIENTO:

-Mantenimiento de campaa: este nivel incluye mantenimiento del usuario, mante-

nimiento de la Unidad y mantenimiento de apoyo directo,

- Mantenimiento de sostenimiento: este nivel incluye mantenimiento de apoyo ge-

neral y mantenimiento de depsito.

FUNCIONAMIENTO DEL MANTENIMIENTO EN EL DESARROLLO DE OPERA-

CIONES MILITARES DE GUERRA Y DISTINTAS A LA GUERRA (RDL 20003, 2009,

pg. 66/69)

Durante el desarrollo de operaciones militares la funcin logstica Mantenimiento,

ve incrementada su actividad en el nivel estratgico, cobrando toda su intensidad en el ni-

vel operacional y tctico, debido a los efectos directos de las fallas y daos en el material,

vindose impactado con ello el potencial de la fuerza en el TO. (RDL 20003, 2009, pg.

66)

Los diferentes niveles de mantenimiento en tiempo de guerra son los siguientes:

-El nivel estratgico de mantenimiento

-El nivel operacional del mantenimiento

51

-El nivel tctico del mantenimiento

Cada nivel tiene su responsabilidad de planeamiento y gestin en cuanto a la fun-

cin de mantenimiento lo requiere, prcticamente estos niveles coinciden con los niveles

de la guerra.

PROCESO GENERAL DE EJECUCIN DEL MANTENIMIENTO

Para la ejecucin del mantenimiento durante el desarrollo de las operaciones milita-

res, se aplica como norma el proceso, la cual representa la integracin en la gestin de los

tipos de mantenimiento preventivo y recuperativo bsico

EJECUCIN DEL MANTENIMIENTO EN LAS OPERACIONES MILITARES

A diferencia de la situacin que se presenta en tiempo de paz, donde el man-

tenimiento se ejecuta fundamentalmente sobre la base de programas, con la excepcin del

mantenimiento recuperativo bsico que responde a falla o daos, en el desarrollo de opera-

ciones militares la ejecucin obedecer a planificacin de mantenimiento en funcin de la

52

misin, en los tipos de mantenimiento posibles de aplicar en el TO, siendo estos el mante-

nimiento preventivo y el recuperativo bsico (RDL 20003, 2009, pg. 69)

Asimismo, se debe contar con polticas claras de la UTO, sobre reparacin y eva-

cuacin, al igual que disponer de suficientes instalaciones de mantenimiento para repara-

cin y reemplazo, lo que contribuye en gran medida a mantener el potencial y al xito de

las operaciones militares (RDL 20003, 2009, pg. 69)

Hay que considerar que el Ejrcito de Chile de acuerdo al tipo de operacin tctica

a ejecutar se deber planificar y ejecutar la funcin de mantenimiento.

Estructura de la funcin de mantenimiento del Ejecito de EEUU

En el capitulo anterior ya mencionamos los aspectos relevantes del diseo del sis-

tema logstico para el planeamiento, ahora vamos a incursionar en lo referente a la estruc-

tura del diseo del sistema logstico empleado por el Ejercito de los Estados Unidos.

53

El Ejercito de EEUU conforma una organizacin similar a la nuestra en este nivel,

lo que nosotros conocemos como CRAL(central regional logstica), y a su vez despliega

Comando de apoyo expedicionario (Expeditionary Sustainment Command) para apoyar los

elementos ms adelantados que alimentan la Bal Auxiliar con los recursos necesarios para

apoyar las operaciones, en el caso de mantenimiento con las instalaciones mviles adecua-

das a la fuerza empeada, a su vez estos Comando de apoyo expedicionario se alimentan

de los TSC(Theater Sustainment Command).

El Ejercito de EEUU comenz a emplear en estos elementos adelantados de mante-

nimiento logstico el concepto equipos de evaluacin de daos en la batalla, BDAR , el

cual tiene su origen en los EEUU.

Su aplicacin ms difundida, en las Fuerzas de Defensa Israeles las que bsicamente pre-

cisan para volver rpidamente al combate, es decir la manera de recuperar un vehculo de

materiales afectados por el combate cuya presencia es imprescindible para continuar las

operaciones.

BDAR restaura la mnima capacidad de combate esencial necesario para apoyar

una misin de combate especfica y luego necesita una reparacin mayor.

BDAR se logra mediante un reemplazo de componentes o dispositivos de seguri-

dad, canibalizar o el intercambio de partes, los equipos quedan en funcionamiento pero no

en su totalidad de empleo.

Tambin consiste en fabricar piezas de repuesto, tomando atajos de teclado estndar

de mantenimiento y usar sustituto de fluidos, materiales o componentes que cumplan la

misma funcin original para la cual fue diseada.

Reparacin de daos de alto riesgo con posible peligro para el personal o dao adi-

cional al equipo slo se permiten en emergencias, normalmente en un ambiente de campo

de batalla y slo cuando autorizado por el comandante de la unidad o su representante de-

54

signado, ya que la reparacin ser durante el desarrollo del combate de los elementos en

contacto.

BDAR reparaciones puede o no puede devolver el vehculo a un estado totalmente

en servicio. Los operadores/equipo, equipos de mantenimiento y equipos de recuperacin

pueden lograr estas reparaciones rpidas y en el campo de batalla.

AR 750-1, poltica de mantenimiento de material de ejrcito, requiere un real entre-

namiento BDAR en tiempos de paz para asegurar la competencia durante la guerra.

Formacin BDAR debe ser incorporado al mantenimiento desde la paz en el entre-

namiento de los diferentes ejercicios y escenarios posibles de conformar luego el teatro de

operaciones.

De esta manera se visualiza el flujo logstico de mantenimiento entre los elementos

de primera lnea, es decir las Brigadas y el Componente Ejercito, como se visualiza en el

grfico del captulo anterior en lo referente al Ejercito de EEUU.

Conclusiones parciales

La estructura logstica es la que debe permitir ejecutar la funcin de mantenimiento

de manera eficiente con los medios adecuados en el ambiente geogrfico particular

desrtico, dicha estructura debe asegurar a los distintos niveles una conexin para evi-

tar rotura en el flujo logstico desde primera lnea hacia retaguardia y viceversa.

Los conceptos de modularidad, flexibilidad y especializacin son esenciales al

momento de disear el sistema logstico por la ventaja que otorgan estos conceptos

considerando las caractersticas de las operaciones ofensivas de una Divisin Pesada.

Los equipos de reparacin que conforman los Batallones Logsticos Divisionales

son la clave de xito para la estructura de la funcin de mantenimiento porque son inte-

55

grales y modulares y permiten integrarse desde la retaguardia hacia primera lnea solu-

cionando problemas de mantenimiento de 2do nivel liberando de esta manera los Bata-

llones Logsticos de las Brigadas que necesitan estar cerca de estas.

La Divisin necesariamente debe tener organizaciones logsticas que permitan ali-

viar a los elementos en contacto y llevar lo ms pesado y complejo a retaguardia, pero

es conveniente tener dichas organizaciones Divisionales desde la paz para poder tener

una especializacin e instruccin y experiencia optima.

El Ejercito de Estados Unidos reemplazo su logstica robusta de stock, por una lige-

ra, en donde conforma un elemento logstico con gran capacidad y autonoma para po-

der asistir a la brigada por un tiempo considerable con una rpida capacidad de reposi-

cin de medios o reparacin desde la retaguardia.

Los BDAR, estos equipos fueron una de las soluciones a los problemas de mante-

nimiento de los elementos pesados, en particular, en donde permiten que el vehculo

sea reparado en combate y pueda continuar con las operaciones en desarrollo con algu-

na limitacin tcnica provisoria hasta que se produzca una pausa de combate.

El Ejercito de Chile a travs del mantenimiento recuperativo bsico, trata de en

primera instancia de recuperar el vehculos o medios para no afectar el xitos de las

operaciones, en donde dicha recuperacin puede ser una reparacin o cambio de piezas

que se pueda realizar en el Teatro de Operaciones y como ltima medida su evacuacin

del mismo. Es decir, prcticamente, un criterio sobre su estructura de mantenimiento

similar al Ejrcito de EEUU, en donde siempre se trata a travs de especialista y el

concepto de modularidad darle vida til a los medios lo ms adelante posible evitando

su evacuacin hacia retaguardia con todo lo que esto implica.

56

CONCLUSIONES FINALES

Luego del desarrollo de los diferentes captulos del trabajo de investigacin, se puede

extraer las siguientes conclusiones:

- Sin lugar a duda en materia de Logstica existe un vaco doctrinario, en el Ejr-

cito Argentino, que luego se debe padecer al momento de planear las operacio-

nes tcticas en particular en los niveles de Brigada y superior.

- El ambiente geogrfico particular desrtico patagnico impone exigencias seve-

ras sobre los recursos humanos y materiales, necesariamente se debe tener me-

dios logsticos adecuados desde el punto de vista tecnolgico para poder ejecu-

tar la funcin de mantenimiento son inconvenientes.

- Para el planeamiento de la funcin de mantenimiento se debe tener en cuenta el

ambiente particular, las caractersticas de las operaciones tcticas a ejecutar, la

lnea de vehculo que conforman las distintas Brigadas, el estado actual de man-

tenimiento de dichos vehculos, la existencia de repuestos sobre dichos vehcu-

los, las necesidades reales para poder ejecutar el mantenimiento de manera efi-

ciente y la disponibilidad de medios de transporte. Estos aspectos son los ms

trascendentes para poder integrar los planes logsticos con la maniobra tctica.

- No tener organizaciones e instalaciones Logsticas Divisionales desde la paz no

permite luego en la guerra tener una estructura adecuada para conformar un sis-

tema logstico flexible, modular y eficiente desde el Componente Terrestre

hacia las Divisiones y esta