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8/16/2019 APRESENTAÇAO EBS ok em 10-12-2010.pdf
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 1
FAMILIA TG – TRUCKNOLOGY GERATION
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
O SISTEMA EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
O Sistema EBS
Válvulacontroladorade pressão
ECM
Reservatóriosde ar
Válvulacontroladora de
pressão
Válvula dupla do
pedal do freio
Moderno conceito tecnológico para frenagem dos veículos comerciais.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
O Sistema EBS
Válvulacontroladorade pressão
ECM
Reservatóriosde ar
Válvulacontroladora de
pressão
Válvula dupla do
pedal do freio
Ao acionar o pedal de freio, sinais elétricos são enviados ao módulo de controle.
Em caso de falhas elétricas o sistema é ativado pneumaticamente, somente
(backup).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sistema Eletrônico de Frenagem - EBS
Atuações da pressão de ar com comandos elétricos pneumáticos individuais paracada roda.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
IDENTIFICAÇÃO DOS PÓRTICOS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Generalidades
Identificação dos pórticos nas válvulas do sistema(DIN 74254)
0 Conexão de aspiração;1 Entrada de energia;
2 Saída de energia;
3 Saída para a atmosfera;
4 Conexão de comando;
5 Livre;
6 Livre;
7 Conexão para anticongelante;8 Conexão para o óleo de lubrificação (compressor);
9 Conexão para o líquido de arrefecimento (compressor).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Identificação dos pórticos
Exemplo:
Válvula de comando do semi-reboque com válvula decontrole de pressão diferencial integrada.
11 Entrada de ar (válvula de proteção de quatro circuitos circuito 3);
12 Entrada de ar (para o reservatório do reboque) acoplamento de
reserva (vermelha);
22 Saída de ar (para acionamento do freio do reboque);
3 Saída para a atmosfera (extração de ar);
41 Sinal de comando da válvula do freio de serviço (circuito 1);
42 Sinal de comando da válvula do freio de serviço (circuito 2);
43 Sinal de comando da válvula do freio de estacionamento (circuito 3).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Pressões no sistema de freios
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sistema de Freios EBS
Vantagens da eficácia de frenagem otimizada
• Distâncias de frenagem mais curtas;
• Ausência de bloqueio das rodas;
• Capacidade de condução em frenagens de emergência;
• Desgaste uniforme dos calços dos freios;
• Prolongamento do tempo de vida útil.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sistema de Freios EBS
Fatores de regulagem da pressão
A pressão de frenagem nas câmaras de freio das rodas é reguladaeletrônicamente em função dos seguintes fatores:
• Pré-definição do transmissor dos valores de frenagem(solicitação do condutor);
• Sensor de carga sobre os eixos (estado de carga sobre o veículo);
• Sensores de rotação (patinação das rodas);
• Sinal do tacômetro (desaceleração do veículo);
• Sensor de desgaste dos calços dos freios.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Funções do sistema
O sistema EBS executa a regulagem eletrônica da pressão de frenagem.
Sem o sistema ABS esta regulagem é efetuada até o controle total do nívelde pressão. As funções adicionais influenciam a regulagem eletrônica depressão de frenagem, resultando em distr ibuições variáveis de pressão nascâmaras de freio.
ABS - Sistema antibloqueio das rodas ao frenar;
ASR - Sistema para controle de tração das rodas ao acelerar o veículo parapatinação;
ESP - Sistema de controle de estabilidade do veículo em curvas comfrenagem das rodas (tractor + reboque).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Funções do sistema
Assistência da frenagem
- Medição do curso do pedal de freio (resistência variável);
- Comparação dos dados de programação do EBS;
- Sinais dos sensores nas rodas e atuação eletropneumática atravésdas válvulas atuadoras de pressão nas rodas.
Ó
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sistema de Freios com Anti-bloqueio - ABS
* Roda fônica: dispositivo circular em forma de anel, dentado externamente.
Sinais de rotações das rodas.
Ó
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sinal de roda travando
Roda travando
Sinal descrescendo
Sinal normal
Sinal normal
Sinal normal
Roda fônica(anel dentado)
Sensores ABS(sensor magnético)
Ó
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sinal de roda travando
Módulo eletrônico analisa:
• Sinais recebidos e compara com dados
programados, gravados em sua memória;
• Controla por atuadores eletropneumáticosa frenagem de cada roda do veículo;
• Sempre que uma (ou mais) roda(s) indicarpossibilidade de travamento, ou sua rotaçãofor muito diferente das demais, a ECM doEBS atuará de forma a adequar a pressãode ar para cada condição apresentada, paraevitar a ocorrência do travamento dasrodas, propiciando maior facilidade demanutenção da trajetória normal do veículo
durante a frenagem e aumentando suasegurança ativa.
SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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Rede CAN
SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Rede CAN
Veículo + reboque com sistema de freios EBS
- Comunicação dos módulos eletrônicos (veículo e reboque) por Rede CAN;
- Reboque sem Sistema EBS, controle somente pelo veículo (tractor).
SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
ASR (Anti-Spin Regulator) ouControle Anti Deslizamento (Patinação)
SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
ASR (Anti-Spin Regulator) ouControle Anti Deslizamento (Patinação)
- No sistema integradoASR é feito o controle detração com patinação dasrodas;
- Torque do motorcontrolado em caso depatinação;
- Feito cálculo de
velocidade média de todasas rodas para controle datração;
- Se somente em 1 roda
tracionada patinar, o freioauxilia para evitar oprocesso de patinação;
- No veículo equipado com
Intarder + EBS, o sistemase integra equilibrando afrengem do veículo.
SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
COMPONENTES DOSISTEMA DE FREIOS - EBS-5
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Componentes do Sistema de Freios – EBS-5
- Regular a pressão de
frenagem do freio doreboque.
- Freio de serviço doreboque acionado pelos
sinais de freio serviço eestacionamento do tractor.
Válvula do reboque - G 17.310 (Y278)
1
21
22
42
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Função MAN Easy Start para caixas automatizadas
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
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Função MAN Easy Start para caixas automatizadas
Easy Start – Usado para auxílio do veículo nas transmissões com caixas automatizadas.
Funcionamento
Ativação da função: Pressionar o botão sobre osímbolo indicado (a luz internade controle do botão acendelogo após o acionamento).
Desativação da função:
Acionar novamente o botão dafunção Easy Start.
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SISTEMA DE FREIOS MÓDULO EBS
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Freio de serviço do reboque
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Freio de serviço do reboque
Funcionamento
- Alavanca exclusiva para freio serviçodo reboque;
- Freia somente o reboque modulando ofreio serviço (evita o L entre tractor / reboque);
- Acionamento entre A / B.
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Diferenças entre um comando debloqueio convencional e VMS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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Módulo EBS A402
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Módulo do EBS
- Conector X1, 18 pinos;
- Conector X2, 18 pinos;
-Conector X3, 15 pinos;
- Conector X4, 12 pinos;
- Recebe um programa para operaçãodo Sistema EBS de freios;
- Sinais de sensores são usados paraatuação das eletroválvulas dos freios;
- Gera códigos de falhas para o MAN-cats II.
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MÓDULO EBS A 402
Intercâmbio de dados com a unidade ESP separada, somente na versão ABS 2
com WABCO. Na versão ABS5 knorr – a função ESP é integrado no mesmomódulo A 402.
A unidade de comando integra dois microcontroladores redundantes comEEPROM e a CAN controlador, CAN sistema de transmissão e CAN freio.
Os microcontroladores avaliam os sinais preparados pelos circuitos deentrada e controlam a saída através da CAN e de outras saídas.
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 32
MÓDULO EBS A 402
Interfaces CAN
1 Grupo propulsor: troca de informações com outras unidades de comando;
2 CAN freios:
• Intercâmbio de dados entre o módulo EBS, os módulos de regulagemde pressão e o módulo de comando do reboque;• Troca de informações com o reboque através da tomada ABS• Intercâmbio de dados com a unidade ESP.
O módulo EBS coordena todas as funções subordinantes, como a gestãode frenagem com ABS, ASR e ESP.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 33
Aparelho de comando
Dois modelos encontram aplicação na MAN. Estes permitem criar as diversasconfigurações de veículo.
• Aparelho de comando EBS Standard Possibilidade de ligação de trêsmódulos de regulagem de pressão.
• Aparelho de comando EBS (Full) Possibilidade de ligação de atéquatro módulos deregulagem de pressão, função ESPintegrada.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Intercâmbio de dados EBS / ESP
com outros módulos de controle
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Intercâmbio de dados EBS / ESP
com outros módulos de controle
1
2
3
4
5
6
7
8
9
No Sistema EBS 5 o ESPé integrado ao módulo;
No Sistema EBS 5 oMódulo ESP é montadoseparado.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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Estrutura do sistema EBS / ESP
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
E t t d i t EBS ESP i t d
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Estrutura do sistema EBS com ESP integrado
Computadorcentral 2Módulo
EBS
Instrumentação
Tacógrafo
Sensor de rotação do eixodianteiro (lado esquerdo)
Sensor de rotação
do eixo dianteiro(lado esquerdo)
Sensor de rotação
do eixo motor(lado direito)
B121
B121 Sensor de rotaçãodo eixo motor
(lado esquerdo)
*
Sensor do calço do freio doeixo dianteiro (lado direito)
Sensor do calço do freio doeixo dianteiro (lado esquerdo)
Sensor do calço do freiodo eixo motor (lado direito)
*
B335 Sensor do calço doeixo motor (lado esquerdo)
*
*B335
Transmissor
dos valoresde frenagem
Sensor de ângulo
de direção ESP
*B476
B476 Sensor de taxade rotação ESP*
Sensor do calço do freiodo eixo adicional (lado direito)
B530*
B530 Sensor do calçodo eixo adicional(lado esquerdo)
*
Sensor do calço do freio do segundoeixo dianteiro (lado esquerdo)
Sensor do calço do freio do segundo
eixo dianteiro (lado direito)
Sensor de rotação do eixodianteiro (lado esquerdo)
Sensor de rotação do eixodianteiro (lado direito)
*S256Tecla de aumentodo limite antipatinação ASR ou ASR / ESP
*S256
*Y262
Válvula de regulagemda pressão do eixodianteiro (lado direito)
*Y262
*Y263
Válvula de regulagemda pressão do eixodianteiro (lado esquerdo)
*Y263
*Y264
Válvula de regulagemda pressão do eixo traseiro*
Y264
Válvula decomandodo reboque
Bus de dadosCAN do freio
Bus dedadosCAN dofreio
* I-CANI-CAN BUS de dados CAN
da instrumentação*
* S-CAN
S-CAN BUS de dadosCAN do sensor * *
T - C A N
T-CAN BUS de dadosCAN do sistemade transmissão
*
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
I t f CAN
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Interfaces CAN
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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Conector ABS (ISO 7638)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Conector ABS (ISO 7638)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Conector ABS (ISO 7638)
O sistema de freios no reboque ou no semi-reboque (ABS ou EBS) é detectadoatravés do conector ABS.
Ambos os conectores (5 ou 7 pinos) são idênticos. O conector de sete pinos
apresenta dois condutores adicionais (pinos 6 e 7) para a transmissão de dadosentre o veículo trator e o reboque (ou semi-reboque).
A aplicação do reboque com freios ABS contempla todos os veículos com EBS 5.
- Reboque detectado através doconector EBS (luz freio, luz posição,luz ré etc);
- Conectores normalizados de 5 e 7pinos.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Conector ABS (ISO 7638)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Conector ABS (ISO 7638)
Designação dos pinos(conector do reboque de 7 pinos)
Pino 1 (condutor 73002)Tensão de alimentação (terminal 30)Central Elétrica - Conector A 2, pino 8 (cabo: 4 mm2, F160).
Pino 2 (condutor 73508)Informação do ABS do reboque - Módulo ZBR – Conector R 2, pino 14 (cabo: 1,5 mm2).
Pino 3 (condutor 31000)Massa - Bateria (cabo: 1,5 mm2).
Pino 4 (condutor 31000)Massa - Bateria (cabo: 4 mm2).
Pino 5 (condutor 73101)Avaria ABS do reboque - Módulo ZBR - Conector X, pino 2.
Pino 6 (verde)Bus CAN - Módulo EBS (sinal Low) - Conector 4, pino 8.
Pino 7 (branco / verde)Bus CAN - Módulo EBS (sinal High) - Conector 4, pino 9.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Reconhecimento do reboque
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Reconhecimento do reboque
O reconhecimento do reboque é realizado através do circuito dos piscas e do circuitodas luzes de freio:
• Pisca do reboque (lado esquerdo);• Pisca do reboque (lado direito);• Luz de freio do reboque.
Sinais massa de dois ou três circuitos para reconhecimento.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Reconhecimento do reboque
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Reconhecimento do reboque
Led amarelo indica o reboque atreladando o veículo ao condutor.
• Reboque com ABS: led de controle “DESLIGADO”;
• Reboque sem ABS: led de controle “DESLIGADO” (amarelo).
ZBR – Reconhece o reboque por corrente elétrica das lâmpadas.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 44
REDE CAN INTERNA DO EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Rede CAN INTERNA DO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 45
Rede CAN INTERNA DO EBS
Legenda
Y262 Módulo de regulagemde pressão eixo
dianteiro, lado direito;Y263 Módulo de regulagem
de pressão eixodianteiro, ladoesquerdo;
Y264 Módulo de regulagemde pressão do eixotraseiro;
Y278 Módulo de controledo reboque;
A402 Módulo de controlede freios (EBS).
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
REDE CAN DO VEICULO
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 46
REDE CAN DO VEICULO
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
REDE CAN DO VEICULO
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 47
REDE CAN DO VEICULO
A143 Módulo ECAS; A144 Comando do retardador / intarder; A148 Rádio / CD; A302 Módulo ZBR com resistência de terminação I-CAN;
A312 Módulo do cliente com resistência de terminação A-CAN; A330 Dispositivo de comando AS-Trônic (caixa de velocidades); A384 Unidade de comando da direção do eixo traseiro (RAS-EC); A402 Módulo EBS / ESP; A403 Módulo FFR com resistência de terminação M-CAN e T-CAN;
A407 Instrumentação com resistência de terminação H-CAN, FS-CAN eI-CAN;
A408 Tacógrafo com resistência de terminação FS-CAN; A409 Dispositivo de comando ECAM com resistência de terminação
T-CAN;
A435 Dispositivo de comando ECAM com resistência de terminaçãoM-CAN;
A479 Unidade de comando ACC; A574 Dispositivo de comando IHM; A577 Módulo telemático de bordo; A609 Unidade de controle LGS; A635 Truck Gate com resistência de terminação H-CAN;
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
REDE CAN DO VEICULO
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 48
REDE CAN DO VEICULO
A... Outros sistemas passíveis de ligação em rede; AB Dispositivo de montagem - sistema eletrônico na ligação CAN
(ex.: sistemas FMS); A-CAN Bus de dados CAN do dispositivo de montagem (ligação para
interface FMS);FS-CAN Bus de dados CAN “tacógrafo”;H-CAN Bus de dados CAN Highline;I-CAN Bus de dados CAN da instrumentação;M-CAN Bus de dados CAN do sistema de gestão do motor;
T-CAN Bus de dados CAN do sistema de transmissão.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
8/16/2019 APRESENTAÇAO EBS ok em 10-12-2010.pdf
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Válvula do freio de serviço(pedal de freio) (G 7 - B377)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula do freio de serviço (pedal de freio) (G 7 - B377)
8/16/2019 APRESENTAÇAO EBS ok em 10-12-2010.pdf
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 50
ç (p ) ( )
-Dois resistores variáveis SW1 e SW2 sãomontados no conjunto pedal para medição do cursode acionamento;
- O módulo de controle usa este sinal para frenar oveículo através de módulos de controle na traseira edianteira do veículo.
Através da função wake-up assegura-se que, aoacionar o freio, é sempre possível ocorrer umafrenagem elétrica, independente da posição docomutador do sentido de marcha.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
8/16/2019 APRESENTAÇAO EBS ok em 10-12-2010.pdf
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Esquema da válvula (G 7 - 377)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Esquema pneumático da válvula (G 7 - 377)
8/16/2019 APRESENTAÇAO EBS ok em 10-12-2010.pdf
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 52
A) Válvula do freio de serviço:
3 Escape de ar (descarga);
11 Alimentação pneumática do circuito 1;
12 Alimentação pneumática do circuito 2;21 Fluxo de saída
(circuito de frenagem 1);
22 Fluxo de saída
(circuito de frenagem 2).
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Esquema elétrico da válvula (G 7 - 377)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 53
B) Transmissor dos valores de frenagem:
1 Massa;
2 Alimentação de tensão (5 V);
3 Interruptor;
4 Valor nominal de pressão 2.....(decrescente);
5 Valor nominal de pressão 1 (crescente);
6 (vazio).
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Esquema da válvula (G 7 - 377)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 54
O ajuste entre o circuito elétrico e o pneumático é realizado através da programaçãodo veículo no módulo EBS.
Posição de condução Posição de f renagem
11 - Entrada 1;12 - Entrada 2;
21 - Saída 1;
12 - Saída 2;
3 - Descargapara atmosfera.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Válvulas de regulagem depressão dos freios dianteiros
(G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas de regulagem de pressão dos freiosdi t i (G 67 310 Y262 / G 67 310 Y263 l)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS 56
dianteiros (G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal)
Bloqueio da tampa dosconectores elétricos
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Esquema da válvula(G 67310 - Y362 / G 67.310 - Y263 – um canal)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Esquema da válvula(G 67310 Y362 / G 67 310 Y263 um canal)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
(G 67310 - Y362 / G 67.310 - Y263 – um canal)
Legenda
BV - Válvula solenóide de backup;EV - Válvula solenóide de entrada do ar; AV - Válvula solenóide de saída (descarga);
LWS - Sinais dos sensores de desgaste dos freios;WSS - Sensor de rotação (rodas);SPL - Positivos (alimentação);GND - Negativo (massa);4 - Sinal de aplicação do freio;2 - Saídas de ar;
3 - Descarga de ar;1 - Entrada de ar;U/P - Sensor de pressão de saída de acionamento dos freios
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Posições de funcionamento dassolenóides internas das válvulasG 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento das solenóides internasdas válvulas G 67 310 - Y362 e G 67-310 - Y363
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
das válvulas G 67.310 Y362 e G 67 310 Y363
1 - Alimentação (ar constante);
2 - Saída;
3 - Descarga (para atmosfera);
4 - Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
Posição de condução
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento das solenóides internasdas válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
das válvulas G 67.310 Y362 e G 67 310 Y363
1 - Alimentação (ar constante);
2 - Saída;
3 - Descarga (para atmosfera);
4 - Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
Posição de início de frenagem
3
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento das solenóides internasdas válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
das válvulas G 67.310 Y362 e G 67 310 Y363
1 - Alimentação (ar constante);
2 - Saída;
3 - Descarga (para atmosfera);
4 - Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
Posição de equilíbrio entre a entrada 1 e saída 2
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento das solenóides internasdas válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
1 - Alimentação (ar constante);
2 - Saída;
3 - Descarga (para atmosfera);
4 - Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
Desaplicação do freio(descarga em 3)
Sinal da válvula pedal( perda do sinal )
3
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento das solenóides internasdas válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
1 - Alimentação (ar constante);
2 - Saída;
3 - Descarga (para atmosfera);
4 - Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
Válvula backu-upSe mantém aberta acionandoa válvula relé diretamentepermitindo a entrada do ar
em 1 e saída em 2 (processopneumático de acionamento).
Back-up – Acionamento do freiocom falha elétrica nas solenóides:
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Válvula de regulagem de pressão dosfreios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de regulagem de pressão dosfreios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Localização
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de regulagem de pressão dosfreios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Identificação dos pórticos
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de regulagem de pressão dosfreios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Esquema da válvula
Legenda
AV - Válvula solenóide de descarga do ar;EV - Válvula solenóide de entrada do ar;BV - Válvula solenóide de backup;LWS - Sinais dos sensores de desgaste dos
freios do eixo trativo; ALS - Sinais dos sensores de desgaste dos
freios do eixo auxiliar
WSS dWSS cWSS aWSS b
Sensores de rotações dasrodas dos eixos trativo e auxiliar.
}2121
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de regulagem de pressão dosfreios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Posições de fechamento
Funcionamento idêntico a válvula mono-canal. Porém agora unificado em dois blocos de válvulas paraas rodas traseiras dos eixos trativos e/ou auxiliar.
As posições de funcionamento desta válvula são idênticas às posições de
funcionamento da válvula de regulagem de pressão de 1 canal.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Válvula de controle de pressão dofreio do reboque (G 17.310 - Y278)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de controle de pressão dofreio do reboque (G 17.310 - Y278)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Controla a frenagem do reboque atravésdos comandos do freio do tractor (cavalo).
Os comandos dos freios de serviço eestacionamento do tractor (cavalo) sãorecebidos por esta válvula e posteriormente
acionados os freios de serviço do reboque.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Terminais do conector da válvula do reboqueG17.300 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Terminais do conector da válvula do reboqueG17.300 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Terminais do conector da válvula do reboqueG17.300 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Voltagem obtida em função da pressão de frenagem no módulo:
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Posições de funcionamento da válvulaG 17.310 - Y278
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Com veículo em movimento
21 - Alimentação do sistemade freio do reboque ativo
continua normalmente;43 - Se mantém pressurizado
pois está com freio deestacionamento desaplicado.
Posição de condução (veículo em movimento)
Pressão atmosférica Alimentação Com pressão
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Com veículo em movimento
41 - Com sinal interno dofreio aplicado;
22 - Sinal ativo para freioreboque continuanormalmente;
21 - Alimentação direta
do sistema de freiodo reboque;
Posição de início de frenagem de serviço do cavalo (tractor)
Sinal com pressãoPressão atmosférica
Sem pressãoAlimentação
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Com veículo em movimento
43 - Sinal ativo, poisestacionamento estádesaplicado;
42 - Sinal ativo vindo daválvula moduladorado pedal do freioaplicado.
Posição de início de frenagem de serviço do cavalo (tractor)
Sinal com pressãoPressão atmosférica
Sem pressãoAlimentação
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Com veículo em movimento41 - Com sinal interno;
22 - Sinal ativo para freioreboque;
21 - Alimentação diretado sistema de freiodo reboque continuanormalmente;
Todas estas ações foram igualmentemencionadas no momento de início
da frenagem, porém com estabilizaçãodas pressões entre 1 e 22
Equilíbrio do sistema (com veículo em movimento):
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Com veículo em movimento43 - Sinal ativo, pois
estacionamento estádesaplicado;
42 - Sinal ativo vindo daválvula moduladorado pedal.
Todas estas ações foram igualmentemencionadas no momento de início
da frenagem, porém com estabilizaçãodas pressões entre 1 e 22
Equilíbrio do sistema (com veículo em movimento):
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Com veículo em movimento
41 e 42 - Perdem o sinal de freioserviço aplicado;
22 - Não mais envia o sinal para
o freio de serviço do reboque;21 - Alimentação direta do sistema
de freio do reboque (continuanormalmente);
43 - Com pressão, pois o veículo
está em movimento(freio de estacionamento solto).
Desaplicação do freio de serviço(com veículo em movimento)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Com veículo em movimento
41 - Sinal alimenta diretamente aválvula relé (ativando o freioserviço do reboque) sem
.........necessidade de comandos
elétricos;
22 - Sinal do freio de serviço doreboque é mantido;
21 - Alimentação direta do sistema
de freio do reboque continua..........normalmente;
Back-up – Em caso de falha elétrica do sistemacom veículo em movimento:
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Ao aplicar o estacionamento,o sinal 43 é retirado. Desta formao sinal 22 é mantido aplicando ofreio de serviço do reboque.
Os pórticos 42 e 41 não recebemsinal por estarem desativados(pedal de freio solto).Pórtico 21 - Alimentação continuanormalmente para o reboque.
Aplicação do freio de estacionamento(pórtico 43):
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sensor de desgaste do freio a disco(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensor de desgaste do freio a disco(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Localização no veículo
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de desgaste do freio a disco(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
F i t d
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Funcionamento do sensor
O sensor “ A” é alimentado durante 2 segundos após a liberação do freio e emite umatensão de sinal que varia entre 0 e 4,9 V (0,5 V para um calço novo e 4,5 V para o limitede desgaste do calço).
A haste “B” é aparafusada no sentido do sensor durante o ajuste do freio.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de desgaste do freio a disco(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
V l d di ã d d t
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Valores de medição do desgaste
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sensor Hall de desgaste do freio a tambor
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor Hall de desgaste do freio a tambor
Valores de medição do desgaste
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Valores de medição do desgaste
Localização no eixo (HP-1352)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor Hall de desgaste do freio a tambor
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
• Eixo dianteiro à direita;
• Eixo motriz à esquerda;
• Segundo eixo dianteiro à direita;
• Eixo adicional à esquerda.
• Eixo dianteiro à esquerda;
• Eixo motriz à direita;
• Segundo eixo dianteiro à esquerda;
• Eixo adicional à direita.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMontagem e ajuste dos sensores(lado traseiro do sensor)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
- Montar com marca alinhada;
- Sentido da flexa no sensor desgaste e noatuador de tirantes deve coincidir;
- Folga entre sapatas e tambor 0,7 + 0,3.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSValores de medição do desgaste
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSIndicação percentual dedesgaste no display do veículo
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sensores de rotação das rodas(B119, B120, B121, B122, B591, B592)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensores indutivos de rotação das roda
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Dianteiro Traseiro
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga sobre os eixos(G 57 - B336)
-Sensor determina a carga no eixo pela pressão do bolsão;
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
- Pressão convertida em pressão de frenagem (valores enviados ao módulo EBS).
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga sobre os eixos(G 57 - B336)
Estes valores de sinal são associados a curvas características de pressão de frenagem,através das quais o módulo EBS controla as pressões de frenagem
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
através das quais o módulo EBS controla as pressões de frenagem.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga sobre os eixos(G 57 - B336)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
(*) Sensor desmontado
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Interruptor ASR - aumento do limite de antipatinagem
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSInterruptor ASR S256 - aumentodo limite de anti-patinagem
Funcionamento
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
-Limite de anti-patinagem pode ser elevado;
-Operação em neve, e/ou barro;
-Torque do motor é reduzido;
- Acionando o interruptor, o led amarelo se acendee o limite anti-patinagem aumenta;
- Acionando novamente, o limite de patinagemé desligado
Botão ASR (2)
Esquema de ligaçõesConexão com o botão
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Sensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Funcionamento
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Nos veículos com suspensão por mola de lâminas no eixo traseiro é instaladoum sensor para determinar a carga no veículo.
No transdutor indutivo de deslocamento, a tensão de saída é alterada de acordocom o curso de regulagem.
- Referência também para pressões de frenagem pelo EBS.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Valores de medição do sensor
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Valores de medição do sensor
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica A verificação da tensão de saída
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saídado sensor é realizada através do MAN-cats.
Valores de regulagem para dois eixos:
V A: Tensão de saída( 0,04 V) a umatensão de entrada de 5 V;
: Angularidade da alavancado sensor (transdutor indutivo
de deslocamento).
+-
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saídado sensor é realizada através do MAN-cats.
Valores de regulagem para dois eixos:
V A: Tensão de saída( 0,04 V) a umatensão de entrada de 5 V;
: Angularidade da alavancado sensor (transdutor indutivo
de deslocamento).
+-
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
sensor é realizada através do MAN-cats.
Valores de regulagem para três eixos:
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do
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sensor é realizada através do MAN-cats.
Valores de regulagem para três eixos:
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
sensor é realizada através do MAN-cats.
Valores de regulagem para quatro eixos:
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de carga para suspensão com mola metálica(G 74.300 - B336)
Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do
é li d t é d MAN t
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
sensor é realizada através do MAN-cats.
Valores de regulagem para quatro eixos:
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Módulo de controle de estabilidade ESP(sistema EBS - versão 2 WABCO)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMódulo de controle de estabilidade ESP(sistema EBS - versão 2 WABCO)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
O programa eletrônico de estabilidade ESP baseia-se no sistema eletrônico de freios EBS.
Suporte ao condutor em situações críticas de condução:
- Intervém na frenagem do veículo nas condições de sobreviragem e subviragemou tombamento do veículo.
Com base na entrada dos sinais dos sensores, módulo EBS / ESP tem a tarefa de detectarsituações críticas de condução, tais como sobreviragem e subviragem ou perigo iminente detombamento.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMódulo de controle de estabilidade ESP(sistema EBS - versão 2 WABCO)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
O módulo EBS / ESP dispõe dos sinais de sensores adicionais:
• Um sensor de ângulo de direção (na coluna de direção) que detecta os movimentosde direção do condutor;
• Um sensor de taxa de rotação e um sensor de movimento lateral que registrama velocidade de rotação resultante do movimento do veículo e a aceleração transversalno sentido de marcha.
O programa eletrônico de estabilidade abrange as funções DSP (Programa Dinâmico deEstabilidade e ROP (Rollover Prevention; Proteção ao Capotamento).
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMódulo de controle de estabilidade ESP(sistema EBS - versão 2 WABCO)
Veículo sub-viradoUma subviragem (empurrar as rodas dianteiras) é evitada pela frenagem da roda traseira
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Uma subviragem (empurrar as rodas dianteiras) é evitada pela frenagem da roda traseirainterior à curva.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMódulo de controle de estabilidade ESP(sistema EBS - versão 2 WABCO)
Veículo sobreviradoA sobreviragem (fuga) é evitada pela frenagem da roda dianteira exterior à curva.
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
A sobreviragem (fuga) é evitada pela frenagem da roda dianteira exterior à curva.
A frenagem adicional das rodas do semirreboque alonga o conjunto.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMódulo de controle de estabilidade ESP(sistema EBS - versão 2 WABCO)
Características do módulo ESPEstrutura
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O corpo do módulo integra um circuito impresso com réguas de ligações soldadas paraconectores individuais.
A eletrônica integra circuitos de comando integrados, microcontroladores, bem comooutros componentes eletrônicos.
Alimentação do móduloO módulo ESP é alimentado com uma tensão de 24 V, diretamente pelomódulo EBS.
Alimentação de tensão dos sensoresA partir do módulo ESP o sensor de ângulo de rotação, bem como as taxas derotação e o sensor de aceleração transversal são alimentados com uma tensãode 12 V.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMódulo de controle de estabilidade ESP(sistema EBS - versão 2 WABCO)
Computador O módulo ESP integra dois microcontroladores redundantes e o controlador
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gCAN da rede CAN “Freio”.
Os microcontroladores avaliam os sinais de entrada e controlam diretamente asválvulas de regulagem de pressão e o módulo de comando do reboque daCAN.
Interfaces CAN ESP• Intercâmbio de dados com o módulo ESP;
• Controle das válvulas de regulação de pressão e do módulo de comando
do reboque;
• Troca de informações com os sensores.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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Sensor do ângulo de direção(B475)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor do ângulo de direção (B475)
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Localização no veículo
O sensor do ângulo de direção é um sensor automonitorizador, que pertence ao conceito desegurança do ESP.
Os sinais do sensor são transmitidos do sensor do bus de dados CAN para módulo EBS / ESP.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor do ângulo de direção (B475)
FuncionamentoO sensor baseia-se em dois elementos AMR (Anisotrop Magneto Resistive) que medem oâ l d t ã d d d d t d
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ângulo de rotação de duas rodas dentadas.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor do ângulo de direção (B475)
FuncionamentoAs rodas dentadas possuem um número de dentes diferentes e são acionadas pela coluna dadi ã
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direção.
Através deste processo de medição é possivel identificar, após diversas voltas do volante, uma
amplitude significativa do ângulo de direção.
O sinal do sensor é transmitido à unidade de comando ESP através da rede CAN.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor do ângulo de direção (B475)
CalibraçãoEm caso de substituição o sensor do ângulo de direção deve de ser calibrado através doMAN cats
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MAN-cats.
A calibração é realizada em duas fases. Somente após o procedimento de calibração é que o
módulo ESP entrará novamente em funcionamento.
Na primeira fase de calibração ocorre a identificação da posição das rodas (o veículo deveestar sobre uma superfície nivelada e rodas em linha reta).
Na segunda fase, o símbolo ESP é ativado no display do veículo (a seguir, desligar o
MAN-cats).
É necessário uma distância percorrida de 3 km com o veículo. Esta não tem de ser coerente ea identificação termina quando o símbolo ESP desaparece do display.
Somente veículos com ESP são equipados com sensor do ângulo de direção.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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Sensor de taxa de rotação e deaceleração ângulo de direção (B476)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de taxa de rotação e deaceleração ângulo de direção (B476)
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O sensor de taxa de rotação é um sensor micromecânico combinado, de taxa de rotaçãoe aceleração laterais.
Os sinais de saída (taxa de rotação e acelaração) são transmitidos através de um Bus dedados CAN para o módulo EBS / ESP.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de taxa de rotação e deaceleração ângulo de direção (B476)
Estrutura do sensor O sensor de taxa de rotação possui duasmassas micromecânicas móveis
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massas micromecânicas móveis.
Cada uma das massas possui dois sensores
de acelaração micromecânicos integrados, queregistram as acelerações em todos os sentidos. 1
2
3
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSSensor de taxa de rotação e deaceleração ângulo de direção (B476)
FuncionamentoApoiada em molas, a massa interna pode deslocar-se no sentido longitudinal,transversal e rotacional
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transversal e rotacional.
Os deslocamentos, bem como a aceleração nestes sentidos, são medidos e avaliadospela eletrônica
Sensores deaceleração
Massa
Molas
Sentido
transversal
Sentidorotacional
Sentidolongitudinal
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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DIAGNÓSTICO DO SISTEMA EBSMensagens de falhas no painel do veículo
Exemplo do visor (modelo TGS e TGX)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMensagens de falhas no painel do veículoExemplo do visor (modelo TGS e TGX)
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Segurança de condução comprometidaou perigo iminente de danos no veículo.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMensagens de falhas no painel do veículoExemplo do visor (modelo TGS e TGX)
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É necessária uma visita urgente à oficina.
A segurança de condução poderá
estar comprometida.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSMensagens de falhas no painel do veículoExemplo do visor (modelo TGS e TGX)
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Informação: consultar uma oficina deassistência técnica.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
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Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSExemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
Consulta das mensagens de erro
Sob “Diagnose” selecione a opção de menu“EBS” para o sistema de freios
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EBS para o sistema de freios.
Sob a opção de menu “EBS” podemaparecer uma ou várias mensagens de erro,as quais são reconhecíveis através da barrano lado direito do visor.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSExemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
Descrição das informações no visor
1) Designação do sistema(por exemplo, EBS).
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(por exemplo, EBS).
2) Mensagem de erro: “AKTIV!”ou “PASSIV”.
• “AKTIV!”: a avaria está presente;
• “PASSIV”: a avaria não é nova,porém não é mais antiga do que 7 dias.
3) Contagem da quilometragem desdeo último aparecimento da avaria.
4) Mensagem de erro.
Descrição da esquerda para direita: SPN(local da avaria) e FMI (tipo de avaria).
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSExemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
Visualização da espessurado revestimento do calço
Descrição das informações no visor
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Descrição das informações no visor
Exemplo: modelo TGX de 2 eixos:
Bremsbeläge
1: Eixo dianteiro;
2: Eixo motriz.
Os valores indicados consideram odesgaste total (disco de freio e os
calços por cada roda).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSComponentes não eletrônicos do EBS
Compressor de freio(G 5.121)
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Compressor de um ou dois cilindrosconforme a necessidade de vazão.
-Engrenamento por engrenagem ajustadocom folga zero;
- Refrigeração a água.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSComponentes não eletrônicos do EBS
Conjunto secador e regulador de ar (G 25.208 ou 209 KR)
- Seca o ar e retira o óleo lubrificante do sistema com 90% de eficiência;- Regula a pressão do sistema principal em 12,5 bar.
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g p p p ,
1
22
21
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSComponentes não eletrônicos do EBS
Fase de alimentação de ar (Knorr LA 62)
-Alimentação pelo pórtico 1;
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
- Retém sujividade, óleo lubrificante eumidade.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSVálvula controladora de pressão do ar G 25
Regulagem de 12,5 bar através da válvula reguladora de pressão.
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSTomada de enchimento do arde frenagem (emergência) G 5x
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São utilizadas para a adaptação de manômetros para testesnos circuitos de freio.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSTomadas de pressão G 54x
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Utilizada para pressurizar o sistema de freios para remoçãodo veículo caso o compressor esteja impedido de fornecer o ar.
Tomada de teste de alimentação da válvula 4 vias.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSTomada de testes (G 54.X)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Permite o abastecimento do veículo e / ou testar os sistemasindividualmente com manômetros..
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBSTomada de testes (G 54.X)
IN - Alimentação da válvula de 4 vias(pressão alimentação);
21 - Alimentação da válvula pedal(pressão circuito 1);
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(pressão circuito 1);
22 - Alimentação da válvula pedal(pressão circuito 2);
1 - Pressão de aplicação do freioserviço traseiro (circuito 1);
2 - Pressão de aplicação do freioserviço dianteiro (circuito 2);
3 - Pressão de aplicação do freiode estacionamento (circuito 3);
6 - Pressão do bolsão traseiro esquerdo;7 - Pressão do bolsão traseiro direito;
8 - Pressão dos bolsões do eixo dianteiro;
9 - Pressão do bolsão do eixo auxiliar......(levantador do eixo).
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de proteção de 4 vias (G 4.201)
Protege os sistemas individualmente em casode rupturas das mangueiras.
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Permite regulagens das pressões dos 4 circuitosindividuais do veículo.
Isola o circuito falhado mantendo os demaisfuncionando em forma de emergência.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de proteção de 4 vias (G 4.201)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Circuito 1 = Freio de serviço dianteiro - 22
Circuito 2 = Freio de serviço traseiro – 21
Circuito 3 = Freio de estacionamento – 23
Circuito 4 = Acessórios - 24
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de proteção de 4 vias (G 4.201)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Reservatórios de ar (G 50.300, G 50.301, G 50.40)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Reservatório do circuito de freio dianteiro
Permite manter reserva de ar para o sistema.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Reservatórios de ar (G 50.300, G 50.301, G 50.40)
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
Reservatório regenerativo e também dosistema de estacionamento :
1 reservatório para cada sistema-total 2;
1 para estacionamento;1 para regeneração do fil tro secador.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas reguladoras de pressão(G 5.200 e G 5.207)
Função: Regular a pressão (conforme especificação do sistema).
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
G 5.2008,5 bar
Estacionamento e emergência
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas reguladoras de pressão(G 5.200 e G 5.207)
Função: Regular a pressão (conforme especificação do sistema).
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G 5.2079,3 bar
Acessórios
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula solenóide G 61.200 (Y281)
A válvula solenóide permite a passagem de ar para o acionamento do cilindro atuador
do freio motor. Também usada para outras funções (bloqueio diferencial / transversal etc).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensores de pressão G 57.301 (B101 - B 502 - B102)
Monitora as pressões dos 4 circuitos do sistema de freio, informando ao sistema degerenciamento nas condições de funcionamento.
Piezoelétrico
- Sinal 0,5 V a 4,5 V;
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- Alimentação sensor 5 V.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula limitadora de pressão (G 7)
- Reduz a pressão da vávula de controle do reboque (G7, mecânica) de 8,5 para3,5 bar nos freios dianteiros do trator (ao acionar a emergência pela válvula
..modeladora de estacionamento);
- Somente veículo 4x2.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de retenção dupla (G 21.11)
Permite alimentação única usando dois sistemas distintos.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas relés (G 14.300 e G 14.66)
Permitem acelerar o fluxo de ar para atuação após envio do sinal de comando.
Pode ser usada para o sistema de freio de serviço e/ou estacionamento(depende da configuração de projeto do veículo).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas relés (G 14.300 e G 14.66)
Modelos Knorr / Wabco.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas de proteção contra sobrecarga (G 14)
Função: Permite o desacionamento do freio de estacionamento ao ser acionado ofreio de serviço traseiro, evitando dupla carga de acionamento no eixo **S CAME.
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MAN Latin America Roseval Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas de proteção contra sobrecarga (G 14)
Gráfico de pressão
Pressão na conexão 2
Pressão em 41 _________
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Pressão na conexão 41/42
Pressão em 42 _ _ _ _ _ _
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas de proteção contra sobrecarga (G 14)
Construção interna
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41- Sinal circuito 1
42- Sinal circuito 2
2- Saída1- Alimentação
3- Descarga
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de fluxo de ar unidirecional (G 23.206)
Possibilita o escoamento do fluxo de ar em um único sentido, não permitindo o seu retorno.
É utilizada no sistema de estacionamento e emergência.
Evita o retorno de todos os circuitos a ela ligados.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Cilindro simples de freio (G 10.331)
Permite o acionamento do freio de serviço dianteiro, através de pinças ou freio a tambor(ação a diafragma com retorno por mola).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Cilindro combinado de freio (G 11.209)
Permite o acionamento dos freios serviço e estacionamento.
12 – Freioestacionamento
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11 – Freio serviço
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Cilindro combinado de freio (G 11.209)
Permite o acionamento dos freios serviço e estacionamento mecanicamente pelo parafuso.
Parafuso parasoltar o veículo
(calçar as rodas antes)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula moduladora de estacionamentoe emergência (G 8.205)
Permite estacionar e liberar o veiculo para condução. Em emergência permite modular os
freios de serviço do reboque e do trator, possibilitando uma parada do veículo controlada.
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1 Alimentação;
21 Saída de sinal para a válvularelé de estacionamento;
22 Saída de sinal para a válvulade controle eletrônicodo freio do reboque;
3 Saída para a atmosfera.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas de engate rápido do reboque(G 19.3 e G 19.4)
Permite modular o freio do reboque recebendo sinais de aplicação da válvula moduladora
do pedal e estacionamento.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas de engate rápido do reboque(G 19.3 e G 19.4)
Engate rápido da carreta G 19
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de comando do reboque sem válvula decontrole de pressão diferencial (G 17) (Usada no 4x2 - MAN)
Permite o acionamento dos freios dianteiros do trator, quando aplicado ofreio de emergência pela válvula moduladora de estacionamento (MAN 4X2).
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Usada conformemodelo de veículo
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de comando do reboque sem válvula decontrole de pressão diferencial (G 17) (Usada no 4x2 - MAN)
Permite o acionamento dos freios dianteiros do trator, quando aplicado ofreio de emergência pela válvula moduladora de estacionamento (MAN 4X2).
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Usada conformemodelo de veículo
41 - sinal do freio de serviçodianteiro do tractor
42 - sinal do freio de serviçotraseiro do tractor
1 - alimentação de ar direta
2- saída de ar
3- descarga (para atmosfera)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
Freio de serviço não acionado - posição de conduçãoNa conexão 1 a pressão existente é de reserva. Esta pressão atua sobre o êmbolo,mantendo-o na posição apresentada.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
Freio de serviço acionado - início de frenagemNa conexão 41 é gerada pressão. Esta pressão empurra o êmbolo para baixo e apassagem entre as conexões 1 e 2 é aberta. A pressão gerada na conexão 2 tambématua sob o êmbolo de comando.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
Freio de serviço acionado - frenagem parcial (equilíbrio do sistema)Quando as forças se equilibram no êmbolo de comando, a passagem entre as conexões 1e 2 é fechada. Pela conexão 2 é exercida a pressão pela qual se controla a conexão 41.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
Início de frenagem - circuito 1 com pórt ico 41 - sem sinal despressurizado(falha no circuito 1 por ruptura da mangueira por exemplo)
Se o circuito 1 estiver avariado, a pressão do circuito 2 assume o comando na conexão 42.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de comando do reboque com válvula de controle depressão diferencial G 17 (usada conforme modelo de veículo)
A válvula de controle de pressão diferencial montada junto à valvula de comando do
reboque, tem como função extrair o ar da tubulação de reserva em caso de ruptura natubulação do freio (estando o freio de serviço acionado). Controla a frenagem de serviçodo reboque através dos sinais de comando recebido dos sistemas de freios do cavalo(tractor).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de comando do reboque com válvula de controle depressão diferencial G 17 (usada conforme modelo de veículo)
A válvula de controle de pressão diferencial montada junto à valvula de comando do
reboque, tem como função extrair o ar da tubulação de reserva em caso de ruptura natubulação do freio (estando o freio de serviço acionado). Controla a frenagem de serviçodo reboque através dos sinais de comando recebido dos sistemas de freios do cavalo(tractor).
Deste modo, ocorre a frenagem do reboque.
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, g q
41 - sinal do freio dianteiro do tractor (serviço).
42 - sinal do freio traseiro do tractor (serviço).
43 - sinal do freio de estacionamento eemergência do tractor.
11 - alimentação direta de 4 vias(ar constante).
12 - alimentação direta do reservatório do freiodo reboque.
22 - sinal de freio de serviço para o reboque.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
Freio de serviço não acionado - posição de condução do veículo
(veículo em movimento)Através da conexão 11, a pressão de reserva do reservatório do circuito 3 chega à válvulade comando do reboque e é transportada para a conexão 12.Simultaneamente, a pressão de reserva do circuito 3 atua desde a válvula do freio deestacionamento, chegando à conexão 43. As duas pressões agem sobre o êmbolo,mantendo-o-no na posição apresentada.
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41- Sem sinal;
42- Sem sinal;
11- Alimentação direta(ar constante);
12- Alimentação freiodo reboque;
43- Sinal do freioestacionamento(com pressão, poiso tractor está livre);
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Posições de funcionamento
Freio de serviço acionado - frenagem parcial
Quando as forças se equilibram no êmbolo de comando, a passagem entre as conexões12 e 22 é fechada. Pela conexão 22 é exercida a pressão pela qual se controla aconexão 41.
41- Com sinal(freio serviço acionado);
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( )
42- Com sinal(freio serviço acionado);
22- Com sinal(estacionamento livre);
12- Alimentaçãodireta reboque;
43- Sinal do freio
estacionamento.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
Freio de estacionamento acionado com veículo em movimento (emergência)
Ao acionar o freio de estacionamento, o ar da conexão 43 é extraído. Deste modo, o êmboloé pressionado para cima pela pressão de 12 e 11, abrindo completamente a passagem entreas conexões 12 e 22. A pressão de reserva do circuito 3 atua na conexão 22 acionando ofreio de serviço do reboque.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
Freio de serviço acionado - ruptura na tubalação entre tractor reboque
A pressão na conexão 41 atua também sobre o êmbolo da válvula de controle de pressãodiferencial.Como na tubulação defeituosa não é gerada pressão, em 11 o êmbolo da vávula de controlede pressão diferencial move-se para baixo, fechando a ligação para a pressão do circuito 3do tractor.
Como os sinais 41 e 42 estão sendo alimentados pelo serviço, a comunicação entre 12 e 11é mantida acionando assim o freio de serviço do reboque.
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é mantida acionando assim o freio de serviço do reboque.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula reguladora de nível(G 70)
No corpo da válvula de regulação de nível está gravada uma seta. Esta seta indica o sentido
de montagem para a alavanca.
Se a montagem da alavanca for realizada corretamente, quando a mesma for levantadaocorrerá entrada de ar e quando for pressionada para baixo, ocorrerá a liberação do ar.
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Posições de funcionamento
Condução - posição final
Esta posição é assumida quando o chassi atinge o nível configurado. Nesta posiçãotodas as ligações encontram-se fechadas.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento
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Caixa de distr ibuição
A caixa de distribuição pode ser ligada nos circuitos 1 e / ou 4, de acordo com a necessidade.
Esta não é apresentada nos esquemas de funcionamento porque não tem qualquer efeitosobre os mesmos.
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Caixa de distr ibuição
A caixa de distribuição pode ser ligada nos circuitos 1 e / ou 4, de acordo com a necessidade.
Esta não é apresentada nos esquemas de funcionamento porque não tem qualquer efeitosobre os mesmos.
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Conexões Voss
Componentes
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Ferramentas
1
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Conexões Voss
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ECAM
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Utilização
O ECAM foi concebido para equipar caminhões e ônibus frenados a ar comprimido,com e sem sistema de suspensão pneumática e outros equipamentos pneumáticos.
O dispositivo é montado entre o compressor e os reservatórios de ar e cumpre todasas disposições legais para regulagem, limitação e segurança de pressão.
Dispositivo de fornecimento de arregulado eletronicamente ECAM (G 25.300)
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Utilização
O ECAM foi concebido para equipar caminhões e ônibus frenados a ar comprimido,com e sem sistema de suspensão pneumática e outros equipamentos pneumáticos.
O dispositivo é montado entre o compressor e os reservatórios de ar e cumpre todasas disposições legais para regulagem, limitação e segurança de pressão.
Dispositivo de fornecimento de arregulado eletronicamente ECAM (G 25.300)
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