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Los ingleses también se ponen las pilas. Con un ambicioso proyecto que pretende incorporar baterías en prácticamente todos sus vehículos, Jaguar y Land Rover venderán únicamente vehículos cero emisiones en 2030 >5
borrón y cuenta nuevaCon la plataforma de la Pathfinder y el motor de la Xtrail, Mitsubishi presentó en línea la cuarta generación de la Outlander, la SUV más vendida de su portafolio >10
también les quedan bien los autosAunque la mayoría de los vehículos que integran su portafolio de productos son camionetas, JAC también trajo un liftback que sorprenderá a más de uno >8
pulen su arma más letal Con cambios quirúrgicos, Porsche llevó a su máxima expresión el GT3, el auto que demuestra que un bólido de carreras también puede salir a pasear a la calle >12
ya están a la venta en méxicoRenuevan nissan KicKs y MaRch
De la ReDacciónatracció[email protected]
Los nuevos Nissan Kicks y March 2021, fabricados en la planta de la marca japo-nesa en Aguascalientes, fue-ron presentados esta semana en nuestro país, presumien-do interesantes cambios es-téticos y de equipamiento para buscar consolidarse en el gusto de los consumidores mexicanos.
Por su parte, el March pre-sume un nuevo diseño frontal, así como seis bolsas de aire, frenos con ABS, asistente de frenado y distribución de la fuerza del frenado de serie.
cinco cambios o automática de cuatro relaciones.
En cuanto al Kicks, pre-senta un renovado diseño y también una importante mo-dernización en su equipa-miento de seguridad.
A partir de ahora, en todas las versiones, incluye seis bol-sas de aire, frenos ABS, con-trol electrónico de estabilidad y de tracción, así como mo-nitor de presión de neumá-ticos y asistente de arranque en pendientes. Este modelo está impulsado por un mo-tor de 1.6 litros de 118 hp y 110 lb-pie, asociado a una trans-misión manual de cinco velo-cidades o una CVT.
El nuevo Kicks está dis-ponible en los acabados Ad-vance, Exclusive y Platinum con un precio de $359,900 a $458,900.
eXCélSiOr: SábAdO 20 de febrerO de 2021 [email protected]@atraccion360
en atraccion360.comChevrolet presentó la nueva generación del Bolt EV y a su hermanita, la Bolt EUV.
Foto: Mitsubishi Foto: Marco Robles Foto: Porsche
Foto: Jaguar
Tienes que ver...
en nuestro twitterDónde no te puedes estacionar y las multas por hacerlo en la CDMX.
en nuestro Facebook¿Con aire o nitrógeno, cuál es mejor para inflar las llantas de mi vehículo?
motor de arranque Sergio Oliveira nos dice qué factores incrementan el precio de los autos.
Fotos: Nissan
hoy no circulan
vehículos con holograma uno y
terminación impar ni aquéllos con holograma
dos, permisos y foráneos
de 5 a 22 horas.
cómo sacar el auto del corralónAprende a liberar tu automóvil, con las nuevas normas del reglamento >4
el buen conductor
transmisión en directo
autos en imagensábados 13:00-14:00 hrslun. a vier. 16:30-17:00 hrs
Foto: Salomón Ramírez / Fotoarte: Erick Zepeda
También incluye, en las versiones más altas, cámara de reversa y una pantalla tác-til de 6.7 pulgadas compati-ble con Android Auto y Apple CarPlay.
Está disponible en tres acabados: Sense, Advan-ce y Exclusive, de $219,900 a $304,900, los cuales equi-pan un bloque 1.6 litros de cuatro cilindros que genera 106 hp y 105 lb-pie, acopla-do a transmisión manual de
actuali-zados. Ambos modelos recibieron, además de un cambio estético, equipamiento adicional para el confort y seguridad de los pasajeros.
Dicen que de la vista nace el amor y JAC se lo tomó tan en serio que incorporó a su portafolio de productos versiones Pro de
la Sei3 y Sei7, equipadas hasta los dientes, que te presentamos junto a las actrices Monica Goretti y Daniela Estay >6 y 7
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@atraccion360
N O
CLUSTER
COCKPIT
glosario motorizadoEl panel de instrumentos o clúster es el conjunto de in-dicadores que comprenden el velocímetro, el tacóme-tro o cuentarrevoluciones, medidores de temperatura de refrigerante y de nivel de combustible, estos se pue-den presentar en forma de re-lojes analógicos o digitales.
Además de los relojes, hay una serie de testigos luminosos con simbología, como por ejemplo de pre-sión de aceite, de carga de la batería, intermitente, entre otros muchos otros.
Este componente ha evo-lucionado, en la actualidad, algunos vehículos reempla-zaron a los testigos y dia-les por una pantalla a color completamente configurable, a la que algunas marcas han llamado como cockpit.
En esta pantalla se mues-tra desde la información bási-ca del auto, correspondiente a los elementos tradiciona-les, hasta los datos del siste-ma de infoentretenimiento y mapas de navegación, entre muchas otras funciones rela-tivas al auto.
El radar
No tE lo piErdas
EN la tVsábAdo 20Al estilo Kindig: Discovery Turbo, 10:16 hrs.Maestros de la Mecánica: Discovery Turbo, 11:55 hrs.NASCAR Xfinity: Fox Sports 3, 16:00 hrs. (vivo)Overhaulin’: Discovery Turbo, 17:03 hrs.Joyas escondidas: Discovery Turbo 22:10 hrs.El dúo mecánico: Discovery Turbo 23:01 hrs.
domingo 21Al estilo Kindig: Discovery Turbo, 10.16 hrs.Chatarra de oro: Discovery Turbo, 11:01 hrs.Maestros de la Mecánica: Discovery Turbo 12:20 hrs.NASCAR Cup: Fox Sports 3, 14:00 hrs. (vivo)Overhaulin’: Discovery Turbo, 17:00 hrs.Joyas sobre ruedas: Discovery Turbo 20:21 hrs.
mazda se despide del imsa
no hay marcha atráSmazda motorsport dio a conocer que no dará continuidad a su programa dpi dentro de la clase reina del imsA WeatherTech sportsCar Championship más allá del 2021. de esta forma, el fabricante japonés pone punto final a su estancia en imsA y, de paso, acaba con el sueño de los aficionados que querían ver un prototipo Lmdh del fabricante compitiendo en las 24 Horas de Le mans o en el WEC a partir de 2023.
“A lo largo de 2020, hemos sumado varias victorias, y sólo podemos dar las gracias a los pilotos, miembros del equipo, socios y aficionados por esta etapa”, comentó masahiro moro, director ejecutivo de mazda north American.
— De la Redacción
Foto: Mazda Motorsport
Ilustración: Abraham Cruz
por pablo [email protected]
La función de los frenos, cada vez que pisamos el pedal, es la de reducir la velocidad de un vehículo o detenerlo por completo, una gran respon-sabilidad si lo pensamos con detenimiento y que lo con-vierte en uno de los sistemas más importantes y que re-quiere de mucha atención en su mantenimiento.
Con el uso, es normal que las balatas de los frenos, fa-bricadas con materiales ce-rámicos, cobre y grafito, entro otros, se vayan des-gastando debido a la fricción entre estos componentes y los discos o tambores, se-gún sea la configuración del coche.
Sin embargo, todo tiene un límite, y tarde o temprano, será necesario reemplazar estos componentes por unos nuevos, esta periodicidad es-tará determinada en buena medida por nuestros buenos o malos hábitos de manejo, así que debemos estar aten-tos ante las primeras señales que nuestro coche nos haga. Para ello, acudimos con Fa-bián Flores, mecánico au-tomotriz, especializado en sistemas de frenos, quien nos explicó los síntomas de desgaste para identificarlos oportunamente.
los síntomasLo primero que debemos to-mar en cuenta es que las se-ñales de desgaste pueden ser sutiles o claramente mani-fiestas, la clave está en co-nocerlas para poder prevenir cualquier problema más grave. Los frenos raramen-te fallan completamente de forma repentina, por lo que dichos síntomas de desgaste suelen ir agravándose con el paso del tiempo.
“El síntoma más común es escuchar un chirrido agu-do durante la frenada, lo que indica la presencia de partí-culas de polvo metálico en las balatas debido al propio desgaste de las mismas”, co-mentó el especialista.
También puede suceder que el pedal se sienta de-masiado duro, lo que indica que las balatas estén sucias
con grasa o líquido de fre-nos. “Este fenómeno también puede indicar que las balatas se hayan cristalizado debido al sobrecalentamiento o que los discos o tambores estén dañados.”
Cuando el pedal parece estar más bajo de lo habitual y presenta un tacto esponjo-so puede estar manifestando varios problemas, el más ha-bitual suele ser la presencia de aire en el sistema hidráu-lico o que el líquido de frenos se haya degradado.
“El líquido de frenos es una sustancia higroscópica, es decir, que tiende a ab-sorber la humedad del am-biente. Un líquido de frenos deteriorado tendrá un punto de ebullición menor, por lo que, cuando los frenos ele-ven su temperatura, el agua del líquido se transformará en vapor, lo que dará lugar a esa sensación esponjosa.
Durante una frenada fuer-te se podría notar algún tipo
SiStemaS de frenoS en mal eStado
atiende las señalesAprende a identificar los síntomas de daño
o desgaste de los frenos de tu auto y
no pondrás en riesgo tu seguridad
otras fallas l Cuando manejamos de forma agresiva, abusan-do continuamente de los frenos y circulando a alta velocidad, las altas tempe-raturas pueden provocar que las balatas se cristali-cen y pierdan su eficacia al pisar el freno.
l Cuando el pedal no regre-sa de forma fluida y rápida a su posición original, esto tras haberlo pisado, es muy posible que las pie-zas encargadas de realizar el movimiento de retrac-ción y extensión estén averiadas.
Fotos: Bosch
vida útil. Un juego de balatas nuevo puede llegar a durar cerca de 45 mil kilómetros, dependiendo de nuestro manejo.
SuS parteS. El sistema de frenos está integrado esencialmente por el pedal de freno, servofreno, bomba de frenos, depósito de líquido de frenos, tuberías, cálipers, discos o tambores y balatas.
coNsultorioRecuerda. Los frenos delanteros reciben más carga de trabajo, por lo que su desgaste será mayor al de los traseros.
a saNto y sEñaINDICADOR DE CURVA PELIGROSA: Guía a los conductores por una curva pronunciada con respecto a la geometría predominante.
VErificacióNEn febrero verifican los vehículos con engomado amarillo y terminación de placas 5 y 6, así como engomado rosa, terminación 7 y 8, en la CDMX, Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos, Puebla, Querétaro, Guanajuato y Michoacán.
5 y 6
7 y 8
de vibración. “Esta señal pueden estar manifestando un problema de discos de-formados o con ondulacio-nes; en este caso, la frenada no es pareja, por lo que estas piezas deben ser reemplaza-das de inmediato.”
En el momento en que notes que necesitas pisar el pedal más a fondo de lo ha-bitual, es muy probable que haya algún problema rela-cionado con las balatas, el lí-quido de frenos o el sistema hidráulico.
“En el primer caso, lo más probable es que las pastillas estén desgastadas y deban ser sustituidas. Con respecto al líquido de frenos o el sis-tema hidráulico, pueden pre-sentarse fugas en el circuito, deterioro o escasez del líqui-do de frenos o presencia de aire en el sistema. El proce-dimiento habitual será el de purgar el sistema y rellenarlo de líquido de frenos nuevo.”
Otra señal de desperfecto es cuando pisamos el pedal y el coche tiende a cargarse hacia un lado. “Existen va-riables que pueden provocar esto, como presión baja en un neumático o algún amor-tiguador dañado, sin embar-go, este fenómeno también se debe a que alguno de los cálipers ejerce mayor presión que el resto.”
Así que ya lo sabes, si al manejar tu auto se presen-tan estos síntomas, no dejes pasar más tiempo y acude con tu mecánico de con-fianza para que repare el desperfecto, pues de lo con-trario pondrás en riesgo tu seguridad y la del resto de los conductores.
Los frenos pierden su
efectividad pro-gresivamente debido al des-
gaste.
atRacción Sábado 20 de febrero de 2021 : excelSior2
atracciÓn martha elena Blanco, pablo monroy y christian e. pérezReporteros
cristian morenoEditor Atracción
marco RoblesCoeditor
Horacio trejoEditor Visual
Juan carlos HernándezCoeditor Visual
riders
El objetivo es evitar algún tipo de congestionamiento vial o accidentes
Por rodrigo [email protected]
Italia presentó el proyecto pi-loto de la primera carretera inteligente en el mundo, que proporciona datos en tiempo real de los vehículos que transi-tan por ella y les permite comu-nicarse entre sí. El objetivo es evitar algún tipo de congestio-namiento vial o accidentes.
La carretera inteligente ita-liana, que desarrollan las em-presas Anas y Tecnositaf, cuenta con una longitud de 80 km y se sitúa entre las localida-des de Longarone y Cortina, a lo largo de la estatal SS51, una de las vías principales de Italia.
En el tramo de la autopista se instalaron postes equipados con cámaras, sensores meteorológi-cos y antenas de última genera-ción que brindan conectividad a los vehículos.
La información recabada es transmitida en tiempo real al centro de control, ubicado en Cortina, a través del sistema RMT (Road Management Tool), donde pueden monitorear el estado del tráfico y tomar medi-das si se detectan flujos de trá-fico potencialmente peligrosos, avisos o accidentes.
Ad e m á s d e d i s m i n u i r
Alistan la primera carretera inteligente
Vehículos conectados
Fotos: Harley-Davidson
¡Va con todo!
Por rodrigo [email protected]
El reconocido piloto Guy Mar-tin, corredor del TT de la Isla de Man, buscará alcanzar los 482 km/h en una milla este año, con su motocicleta personalizada.
La moto ha sido comple-tamente reacondicionada con una carcasa diseñada para re-ducir la resistencia al viento y el motor fue equipado con un turbocompresor completamen-te modificado, el cual genera unos asombrosos 830 caballos de fuerza
En septiembre de 2019, Guy Martin alcanzó las 435 Km/h en su Hayabusa reforzada y para 2020 tenía como objetivo su-perar las 482 km/h en una milla. Sin embargo, por la pandemia tuvo que retrasar su hazaña. Los intentos anteriores del pilo-to lo llevaron a alcanzar las 453 km/h.
Ahora, tras un año comple-to sin intentar romper el ac-tual récord de velocidad de una milla, Martin está de vuel-ta acompañado de su Hayabusa modificada.
Alcanzar los 482 kph (300 mph) en una milla resultará difí-cil, pero Guy Martin asegura que se trata “simplemente de apre-tar los dientes y maltratar a este monstruo por un camino de una milla en tan sólo 16 segundos”.
Guy MArtin buscA récord de velocidAdSu objetivo es
alcanzar los 482 km/h en una milla
con su Suzuki Hayabusa turbo personalizada
Fotos: Suzuki
Guy Martin buscará alcanzar los 482 km/h con su Suzuki Hayabusa turbo personalizada.
El supercargador está diseñado para ubicarse sobre la caja de cambios.
dejA pAsArSegún el artículo 20 del Reglamento de Tránsito de la Ciudad
de México, como motociclista debes respetar las reglas de preferencia de paso, de lo contrario serás multado con $896.
p rimero fue el dólar. Cuando la moneda estadunidense pasó de 13 a 17 pesos, luego a 21 —con un pico cercano a los 25— las
marcas subieron los precios de los autos porque éstos se producen con insumos co-tizados en la moneda estadunidense. Pero ahora que el dólar está estabilizado en alre-dedor de 20 pesos —una estabilidad que puede ser rota en cualquier momento, pero ahí está— desde el último año del gobierno de Enrique Peña Nieto, este motivo (o pre-texto para algunos) ya no es válido. Aún más difícil de entender para muchos es el hecho de que, a pesar de una contracción superior a 28% en el mercado mexicano en 2020, los precios hayan seguido al alza, como si la ley de la oferta y demanda no aplicara para el mercado mexicano.
Lo peor es que, efectivamente, no aplica. O aplica muy poco. Y hay otros factores que siguen empujando los precios de los autos hacia arriba. Sí, así es, la oleada de aumentos aún no ha terminado.
¿Por qué? Si menos gente compra un determinado producto, esto va a empujar los precios hacia abajo. Ésta es una verdad económica histórica, pero en el caso de los autos en México, hay otros datos. El primero de esos es que los precios de los coches en dólares en nuestro país es de los más ba-jos del mundo. Nuestro poder adquisitivo en este momento sólo pierde para Cuba y Venezuela y, si los precios no son así de ba-jos, no se vende nada y no les conviene a los fabricantes locales no vender nada porque necesitan mantener la red de distribuido-res y ayudar con su parte a un mejor cua-dro social, benéfico para ellos mismos. Pero vender poco no les afecta tanto porque en un país donde la producción está diseñada para exportar, vender un auto para el mer-cado estadunidense, el más importante para México, les conviene más porque lo venden más caro. Y reciben en dólares. ¿Quieren más datos ocultos?
El pEso dE los mEtalEsEl principal componente en la fabricación de automóviles, el acero, ha visto su precio por las nubes en los meses más recientes y
la culpa en este caso sí es de la oferta y la de-manda. Con las plantas cerradas en parte del primer semestre de 2020, debido al corona-virus, y una recuperación más rápida de lo esperado de la economía global, la demanda por el metal cuyo mayor fabricante global es China ha crecido fuertemente y empujado los precios de la tonelada de acero a romper el récord previo que era de 1,070 dólares, en 2008, para llegar a 1,080 dólares por tone-lada. Hace cinco meses el precio promedio era de 440 dólares.
Otro metal muy importante para producir autos, el aluminio, también ha subido fuerte-mente sus precios, pasando de 1,700 dólares en marzo pasado a 2,086 dólares ahora.
Muchos no lo saben, pero para producir un auto hoy en día se necesita usar algu-nos metales muy raros y costosos, como el platino y el paladio, necesarios para la fa-bricación de los catalizadores. Oro y plata también son usados en los circuitos elec-trónicos del auto y sus computadoras, que las hay cada vez más, sea para monitorear el funcionamiento del motor o alimentar las queridas pantallas y sus sistemas de nave-gación, por ejemplo. También, las bolsas de aire y los sistemas de sonido usan oro. La plata, igualmente usada en circuitos electró-nicos, probablemente tenga una mayor par-ticipación en el futuro de los autos cuando la necesidad de almacenamiento de energía y un menor tamaño con menos peso, obliguen a la industria a substituir las baterías de ácido de plomo por unas de óxido de plata.
Por último, pero no menos importante, la escasez de semiconductores en el merca-do ha elevado el costo de las empresas del sector. Algunas han sido obligadas a detener la producción debido a ello, como lo hizo Volkswagen con el Jetta, en Puebla.
Sí, hay menos demanda y mayor precio en los automóviles, porque hay “otros datos”, que la mayoría de la población desconoce sobre el proceso de fabricación de los co-ches que manejamos todos los días. El que esté pensando comprar un auto, mejor que lo haga ahora, antes que suban los precios porque ésos, por varios meses, deben seguir al alza y luego, con suerte, estabilizarse, pero difícilmente volverán a bajar.
los “otros datos” que aumentan el precio de los autos • No sólo el dólar afecta el costo de los autos nuevos en el mercado mexicano.
Autos en serioMario domí[email protected]
e n esta ocasión, gracias a mis ami-gos de Hyundai de México, tuve la gran oportunidad de probar la nueva Creta. Esta pequeña SUV
llegó para sorprenderme. Los cambios esté-ticos en su diseño son notorios y mucho más bonitos que la versión anterior.
Se nota un fuerte trabajo de los diseña-dores con una parrilla grande que a los lados tiene los faros de led de una forma y diseño muy diferentes a lo convencional, y abajo una toma de aire que le da deportividad, y con fa-ros de niebla. Hacia los costados también resaltan líneas sobre las salpicaderas y las puertas que hacen que se vea más voluptuo-sa. La pare trasera lleva un diseño más sobrio y elegante, pero con un spoiler que le da mo-vimiento y deportividad.
Hyundai ha mejorado muchísimo la cali-dad de los interiores. Todo el habitáculo me encanta.
El tablero debajo del parabrisas es de plástico, pero bonito y más abajo viene re-cubierto de piel muy agradable a la vista y al tacto. Los asientos tienen una gran ergono-mía y son muy cómodos adelante y atrás.
En una SUV de este tamaño, para mí, el confort de los pasajeros que viajan atrás es muy importante y Hyundai lo ha hecho muy bien en este sentido, pueden viajar cómoda-mente hasta tres personas de buen tamaño sin problemas.
El manejo es muy agradable también. La dirección es muy suave y hace que el auto sea fácil de maniobrar, con este diseño de volan-te que también me gustó mucho.
El motor es un 1.4 litros turbo que produce
138 caballos y 179 lb pie de torque. Suficien-te para llevar a este Creta y sus ocupantes sin problemas a todas partes.
Lo único que sí noto es que tiene un poco de exceso en el tema del turbo lag durante el arranque.
Al manejar en ciudad se siente muy só-lido, tanto por dentro como por fuera aún cuando pasas caminos irregulares.
Y se maneja aún mejor en carretera, ya que a buena velocidad se siente muy estable y me da una buena sensación de confianza.
La cajuela es de buen tamaño, a pesar del tamaño total del vehículo.
Cuenta, obviamente, con una pantalla touchscreen al centro de la consola, con toda la conectividad que necesitas. Sensores de estacionamiento y cámara trasera, que se ve desde ahí.
Si la seguridad les importa no se preocu-pen, esta Creta cuenta con todo lo necesario y más que suficiente como frenos ABS, asisten-cias de tracción y bolsas de aire, entre mu-chas otras cosas que no tendría espacio para poner en esta columna.
En general, me doy cuenta que Hyundai se ha puesto a trabajar en todos los aspec-tos para lograr que este auto sea líder en el segmento.
Y el precio me parece muy competitivo, desde el modelo de entrada en $349,200 pe-sos hasta la versión limited turbo que probé de $458,200 pesos. Vale la pena probarla, me parece que el costo beneficio es uno de los mejores del mercado.
Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.
Hyundai creta llegó a México para sorprender
Motor de arranquesergio [email protected]
• La firma coreana mejoró muchísimo la calidad de los interiores y su diseño exterior.
Por el momento, el piloto se encuentra en las etapas finales del desarrollo de la Suzuki Ha-yabusa, para exprimir las últi-mas 29 km/h que se necesitan para romper el récord.
De acuerdo con Martin, lo más importante es que el día de la hazaña el clima pueda ser lo más favorable posible para que pueda alcanzar la velocidad deseada.
Ese día, “estaremos sólo yo, mi padre, el ordenador, la moto y los datos. Con eso es suficien-te”, dijo el expiloto del Tourist Trophy de la isla de Man.
Esta hazaña evoca a la rea-lizada por el neozelandés Burt Munro, quien a bordo de su In-dian Twin Scout personalizada batió el récord de velocidad en 1962, al alcanzar los 295 km/h.
Su historia inspiró a la rea-lización de la película Burt Munro: un sueño, una leyenda, protagonizada por el actor An-thony Hopkins.
los dAtos
l El objetivo es alcanzar los 482 km/h en una milla.
l El motor ha sido equipado con un turbocompresor que genera 830 hp.
l Los intentos anteriores del piloto lo llevaron a alcanzar las 282 millas por hora.
significativamente el tráfico de una ciudad, este proyecto bus-ca reducir los accidentes viales, ya que, según datos de seguri-dad vial, sólo el año pasado se produjeron en todo el mundo 1,200,000 muertos, de los cua-les 260,000 eran niños y 59 mi-llones de heridos.
Con base en lo anterior, el proyecto quiere demostrar que la conducción automatizada po-dría eliminar la mayoría de estos accidentes. De hecho, el 94% de dichos accidentes fueron causa-dos por errores humanos como distracción, uso de teléfonos móviles y velocidad excesiva, entre otros.
Fotos: Anas / Tecnositaf
Italia presenta el proyecto piloto de la primera carretera inteligente en el mundo.
Por rodrigo [email protected]
Harley-Davidson trabaja en el desarrollo de un sobreali-mentador que podría brindar impulso adicional a sus mo-tores V-Twin.
Se trata de una patente que se presentó por primera vez en 2019, pero que ahora fue publicada, mostrando un sobrealimentador diseñado para ubicarse sobre la caja de cambios, detrás de los ci-lindros y accionado por una correa externa desde un eje de toma de fuerza que está engranado al cigüeñal.
Lo interesante de la pa-tente es el método en el que el sistema tensa la co-rrea de transmisión del supercargador.
El sistema de autotensión también podría convertir al supercargador en una pieza de posventa con una especie de sistema quitapón que sea funcional y adaptable para cualquier modelo que tenga un motor V-Twin.
Patenta supercargador V-twin
noVedad
ExcElsior : sábado 20 dE fEbrEro dE 2021 atracción 3
CarX Rally. Llega a la meta en el menor tiempo posible y sé el campeón.
Lleva tus habilidades de manejo al límite y
supera los más de 35 torneos que te ofrece
este juego de rallies en el que podrás conducir
los autos de carreras más espectaculares,
desde coches de rally hasta muscle cars. Es un
juego para dispositivos móviles realmente
bueno y desafiante, con excelentes gráficos y jugabilidad para que
pases horas de diversión conquistando los
caminos y derrapando a toda velocidad.
iOS
Android
Por christian Pé[email protected]
Desde hace unos días, las modificaciones al Regla-mento de Tránsito de la Ciu-dad de México entraron en vigor, y entre los cambios se encuentran nuevas razones por las que tu coche podría terminar en el corralón.
Por ejemplo, ahora, si eres detenido por un oficial de tránsito y éste detecta que tienes más de cinco infrac-ciones acumuladas sin pagar o si te sancionan en el alco-holímetro, tu auto va direc-to al corralón sin importar si tiene placas de la CDMX o de otra entidad del país.
Además, cambiaron los requerimientos para rescatar tu vehículo del depósito, los cuales aquí te detallamos.
TómAlO en CuenTASi la tarjeta de circulación no está a nombre de quien libe-ra el auto, por increíble que parezca, debe presentarse la factura original o carta fac-tura endosada a nombre del que va a liberar tu coche.
Por otro lado, si extravias-te o te roban la tarjeta de cir-culación debes presentar el acta levantada ante el Minis-terio Público, la solicitud del trámite y el pago por la repo-sición. Pero si sólo está ven-cida, tienes que renovarla. En la CDMX, hazlo en la pá-gina tramites.cdmx.gob.mx, pagando $340.50.
el Reglamento de Trán-sito señala que cuando el conductor del vehículo se encuentre en el momento de que sea enganchado el auto o esté a punto de llevarse a cabo el arrastre, tiene la oportunidad de liberarlo en ese momento, presentando la licencia y tarjeta de circu-lación vigente y solicitando al oficial la terminal electró-nica de pago para cubrir, con cargo a una tarjeta de crédito o débido, el monto de la in-fracción y el arrastre.
Finalmente, si el vehícu-lo tiene placas de la CDMX, pero por alguna razón no está debidamente registrado en el padrón, debes acudir a las oficinas de Administra-ción Tributaria de la Ciudad de México a realizar el alta del vehículo.
Esperamos que no, pero en caso de que tu coche lle-gue a terminar en el corra-lón, con esta información podrás sacarlo más rápido.
TrámiTes
Rescátalo del corralónConoce el procedimiento para liberar tu auto en caso
de que llegue a caer en el depósito vehicular de la Ciudad de México
La app motorizada
Lo que vieneAsegurA Tu moTocicleTAConoce cómo puedes contratar la mejor póliza der seguro para que protejas tu vehículo y viajes sin preocupaciones.
el dATo
desde tu casaEn la CDMX puedes renovar tu tarjeta de circulación en línea a través de la página tramites.cdmx.gob.mx.
1-Reúne. Ten a la mano dos copias y el original vigente de: tarjeta de circulación, licencia de conducir, identificación oficial, póliza de seguro y, en caso de que tus placas sean de la CDMX, el recibo de pago de tenencia y/o refrendo vehicular del año en curso. Si el vehículo ingresa sin placas, debes anexar la factura original.
Considera. Para sacar el coche del corralón debes presentar las llaves del vehículo y tiene que estar a tu nombre, de lo contrario la persona que acuda a su rescate debe presentar la factura original o carta factura con vigencia de 30 días endosada a la persona que hará el trámite.
conoce más de lA App enatracción360
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movilidad eléctrica
ViAjA sin conTAminArEl nuevo Balam, el camión de pasajeros 100% eléctrico de la firma mexicana IUSA Electromovilidad, formará parte del transporte urbano de Mazatlán, Sinaloa, durante una prueba piloto, la cual busca establecer una alternativa de movilidad sustentable en la entidad. Según las autoridades del estado, si los resultados son favorables se planean adquirir 30 unidades más en el corto plazo.
— De la Redacción
transporte aéreo
se AlisTA pArA VolArVolkswagen dio a conocer que estudia la posibilidad de desarrollar y producir vehículos voladores para el mercado chino con el objetivo de ofrecer viajes aéreos personales, esto como parte de su siguiente paso en el tema de la tecnología de conducción autónoma y movilidad del futuro. Con ello, la firma alemana se une a la conquista del cielo con otras marcas como Audi Hyundai, Toyota y Daimler.
— De la Redacción
Foto: iUSa Electromovilidad
Foto: Especial
buen conductor
con precaución. Según el artículo 140 del reglamento de tránsito en carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, la multa por bajar una pendiente con la caja de velocidades en neutral o con el embrague presionado es de 1,793 pesos.
ilustración: rafael Orea García rojas
2-Acude. Asiste al Área de Atención Ciudadana con los requisitos establecidos. Recuerda que debes portar en todo momento tu cubrebocas y el personal te realizará una entrevista sobre tu salud, tomará tu temperatura y ofrecerá gel antibacterial.
3-Paga. El servidor público recibirá y revisará tus docu-mentos y te indicará el monto a pagar, esto incluye la multa por la infracción cometida,los 82 pesos por cada día que tu coche estuvo en resguardo y, en caso de arrastre, los 788 pesos del uso de la grúa, los cuales debes cubrir en los bancos o establecimientos autorizados.
4-Al corriente. Recuerda que para poder sacar tu coche del corralón debes cubrir todas las multas que tengas pen-dientes. Consúltalo en data.finanzas.cdmx.gob.mx.
5- Libéralo. Debes regresar al depósito para entregar tus documentos y el ticket de pago para que te entreguen el auto.
Hay multa. En caso de que el auto haya sido remitido al corralón porque su conductor infringió el Programa Conduce Sin Alcohol y éste no sea el propietario del vehículo, y no cumpla con la sanción en el Torito dentro de los treinta días posteriores a la falta, el dueño del auto debe pagar 5,377 pesos para poder solicitar que le sea entregada la unidad.
82pESoSes lo que debes pagar por cada día que tu coche pase en el depósito vehícular.
788pESoSse te cobrarán cuando tu auto sea llevado al corralón por una grúa.
atracción Sábado 20 de febrero de 2021 : excelSior4
Expansión
indian estrena agencia en la CDMxLa firma estadunidense de motocicletas inaugu-ró hace unos días en la capital del país el Indian Room CDMX, un espacio en el que busca no sólo presentar sus modelos a los clientes, sino también poder crear un espacio en el que los aficionados de la firma encuentren otros elementos como accesorios, historia, inte-riorismo que reflejen la nueva esencia de Indian Motorcycle.
Esta nueva distribui-dora se ubica en ave-nida de los Insurgentes Sur no. 688, colonia Del Valle, buscando ser un punto intermedio entre las dos agencias que tie-ne la firma en el sur y el norte de la ciudad.
VW y MiCrosoft
se unen en pro de los vehículos autónomosLa industria automotriz sigue buscando aliados importantes en el mun-do de las tecnologías de punta y Microsoft es uno de las más solicitados, pues, luego de haber anunciado una alianza con General Motors, es-ta semana, también ha confirmado un acuerdo con Volkswagen, para acelerar el desarrollo de vehículos autónomos.
Ambas firmas traba-jarán en el desarrollo de una nueva platafor-ma para este tipo de mo-delos, que aprovechará los conocimientos de Mi-crosoft en el terreno de la inteligencia artificial y también en las capacida-des de su nube, para po-der procesar cientos de datos en menos tiempo.
Crisis
El gas afecta varias plantas en MéxicoUna de las peores tor-mentas invernales que afectó esta semana al norte de México y el sur de Estados Unidos creó una crísis de energía en nuestro país, luego de que Texas decidiera re-ducir la exportación de gas a nuestro territo-rio, dejando a miles de personas sin energía y afectando también a las plantas de producción automotriz.
La Asociación Mexi-cana de la Industria Au-tomotriz (AMIA) informó que algunas plantas de GM, VW, Nissan, Mazda, Honda, Audi y Ford pre-sentaron cierres por la escasez de estos ener-géticos en México.
Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx
El Grupo Jaguar Land Rover visualiza un futuro próximo sin la comercialización de vehículos impulsados por un motor de combustión interna y, en su lugar, está planean-do una fuerte ofensiva 100% eléctrica para mediados de esta década.
El proyecto Reimagine involucra (en una primera fase) principalmente a Jaguar, una de las firmas premium más longevas del mundo, que tendrá una gama 100% impulsada por baterías a par-tir de 2025, como una medi-da para regresarle a la marca ese halo de tecnología de punta y vanguardia, con “di-seños espectaculares”.
Por su parte, Land Rover mantendrá por algunos años más sus modelos con moto-res impulsados por gasolina o diesel, al tiempo que anun-ció que lanzará su primera camioneta todoterreno 100% eléctrica para 2024 y que co-menzará a hacer el cambio a
Jaguar Land Rover eléctrica
apuEsta por las batErías
Fotos: JaguarDesde hace unos años Jaguar ha venido delineando este nuevo plan de negocio.
2.5billonesde libras invertirá la compañía británica en este proyecto de electrificación y servicios conectados.
las baterías por completo, en los siguientes años, para te-ner un aproximado de ventas de 60% de modelos eléctri-cos hacia 2030.
“Tenemos a nuestra dis-posición todos los ingredien-tes para reinventar el negocio y las experiencias que nues-tros clientes buscan; para rei-maginar el referente del lujo”, afirmó Thierry Bollore, direc-tor general de la compañía.
La firma automotriz británica anunció sus planes para mediados de esta década
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ExcElsior : sábado 20 dE fEbrEro dE 2021 atraCCión 5
DETALLES. La calidad de manufactura de los vehículos de JAC está al nivel de los mejores
de su segmento.
INTERIOR. No hay duda de que la calidad de los materiales y
ensambles se percibe a la vista y al tacto.
POR MARCO ROBLESmarco.robles�gimm.com.mx
La Sei3 fue uno de los prime-ros modelos con los que JAC desembarcó en el mercado mexicano a finales de mar-zo de 2017, siendo una de sus apuestas más importan-tes, es por ello que, para este 2021, la firma china decidió completar su gama con una versión Pro de este crossover subcompacto.
Con las mismas dimen-siones que la Sei3, la varian-te Pro, que llega a México en dos versiones, Active y Con-nect, nos presume una ca-mioneta urbana con un estilo único, apoyada en la nueva filosofía de diseño de la mar-ca oriental.
Los detalles más espe-ciales aparecen en el frontal, con un diseño espectacular que incorpora en un sólo tra-zo las luces superiores (para las direccionales) con la enorme parrilla, creando un estilo muy atractivo.
Como ya va siendo una costumbre en la estética de estas versiones Pro, los faros principales están colocados en una posición más baja, justo en la fascia, ayudando a que todo el diseño luzca poderoso.
La cintura ascendente en el lateral le da una mejor postura al vehículo, acompa-ñada por rines bitono de alu-minio de 16 pulgadas, otro elemento que busca darle un look más refinado.
Mientras que la parte pos-terior es la más cercana a la Sei3 normal, con un inserto de cromo y calaveras LED.
Al abrir la puerta segui-mos encontrando diferencias con su hermana más acce-sible, donde se respira una mayor calidad de manufac-tura y materiales, en la que destaca de inmediato una nueva pantalla multimedia de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y seis altavoces.
Las tapicerías de piel en los asientos, el calefactor para la plaza del conduc-tor, el volante multifunción forrado en piel e incluso la función de cierre de crista-les con el sensor del auto o los espejos plegables cuan-do cerramos los seguros, son elementos que nos ha-blan de la fuerte apuesta que está haciendo JAC en uno de los segmentos de mayor crecimiento en el mercado mexicano.
E l espac io en todo e l h a b i t á c u l o e s g e -neroso y sin problema podemos llevar a cinco pasa-jeros adultos, mientras que la
dos más equipadas a una caja automática CVT, ambas llevando la potencia al eje delantero.
En general este vehículo ofrece una buena calidad de marcha, confortable e ideal para recorrer la ciudad, apro-vechando de buena forma las cualidades de la transmisión CVT, que además, le ayuda mantener bajos los niveles de consumo de gasolina.
La suspensión también está muy bien calibrada para la ciudad ya que absorbe y filtra de buena forma las irre-gularidades del camino, al tiempo que mantiene bas-tante estable esta camioneta.
Como es una costumbre en JAC, la firma china no es-catimó en sistemas de segu-ridad incorporando de serie frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y distribu-ción electrónica del frena-do (EBD), seis bolsas de aire (frontales, laterales y de cor-tina), control de estabilidad, asistente hidráulico de fre-nado, asistente de control en pendientes y el sistema de invalidación del acelerador en caso de una frenada de emergecia.
La firma oriental sigue dando pasos firmes en el mercado nacional y esta versión Pro de la Sei3 es una muestra de su compro-miso con ofrecer vehícu-los que no sólo lucen bien, sino que también sean se-guros, eficientes, conforta-bles y con un buen nivel de equipamiento.
cajuela también presume de una buena capacidad.
Mecánicamente mantie-ne el mismo motor de cuatro cilindros 1.6 litros natural-mente aspirado, que genera 118 caballos de fuerza y 114 libras-pie de torque, acopla-do, en su versión de entrada, a una transmisión manual de seis velocidades y en las
LAS CAMIONETAS DE JAC
SEI2
SEI4
SEI3
SEI7
Una nueva línea de diseño más refinada y derroche de equipamiento en el interior distingue a las versiones Pro de las Sei 3 y Sei7, que han llegado al portafolio de productos de la marca de Hefei
LAS CONDUCTORAS IDEALES
Nombre: Daniela Estay.Profesión: Actriz.Comida favorita: Enchiladas.Bebida favorita: Michelada.Pasatiempos: Viajar, nadar.Facebook: Daniela EstayInstagram: @daniela.estayRecién llegada de España, Dani llegó a nuestro país a buscar nuevos desafíos. Ha participado en series en Chile como La colombiana, Amar a morir, entre otras, así como en películas como Si los meses siguen e Invierno.
Por lo pronto se está preparando para un próximo proyecto en nuestro país en el género de la ficción del que nos contará próximamente.
“Me gustan los coches 4x4, pero estas JAC me sorprendieron, son muy bonitas.
“La Sei7 Pro me encantó mucho por su diseño, es muy urbano y resalta bastante el color de la carrocería. También me fascinó que tiene mucha tecnología, porque hoy esa parte es muy importante en un auto para la comodidad y seguridad”.
Nombre: Monica Goretti.Profesión: Actriz.Comida favorita: Tacos y pastel de chocolate.Bebida favorita: Chai.Pasatiempos: Bailar, escalar.Facebook: Monica GorettiInstagram: @monica.gorettiMoni siempre ha tenido la pasión por la actuación, desde muy pequeña comenzó a participar en obras de teatro como Aladino el musical y ahora puede presumir que ha participado en series como Falsa identidad y cortometrajes independientes, entre otras.
Señala que ya está grabando un nuevo proyeto, pero no puede dar más detalles, pero asegura que nos va a sorprender pronto.
“Ya conocía a la marca JAC y me encanta que tiene autos con diseños juveniles.
“Ambas camionetas son muy bonitas, me encantó el diseño de los rines y los faros, asi como el color de la carrocería y los interiores son muy agradables, con mucha tecnología”.
JAC SEI3 PRO CONNECT JAC SEI7 PRO
La tendencia de JAC ahora se centra en trazos más angulados y sutiles líneas que le dan a todo el con-junto un toque futurista.
La SEI 7 Pro presume del
nuevo lengua-je de diseño
de JAC, donde destaca la
enorme parri-lla y las estili-
zadas luces superiores,
DISEÑO ATREVIDO
EL SELLO DE LA CASA
EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTOAsientos: Forrados en piel con ajuste manual y calefacción para el conductor; segunda fila abatible.Volante: Multifunción y ajustable.Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil y a color de 10.25 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido con seis bocinas.Más equipo: Aire acondicionado automático, cubierta para área de cajuela, computadora de
viaje, llave de presencia, botón de encendido, espejos laterales eléctricos, calefactables y plegables electrónicamente al cerrar el vehículo, rines de aluminio de 16 pulgadas, quemacocos eléctrico.
Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico, ventilación y calefacción, función de masaje y memoria; segunda fila abatible.Volante: Forrado en piel, multifunción y ajustable.Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil y a color de 12.3 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth; equipo de sonido con 10 bocinas.Más equipo: Aire acondicionado automático, computadora de viaje digital de 12.3 pulgadas, freno de mano electrónico, llave de presencia, rines de
aluminio de 18 pulgadas, techo panorámico, rieles de carga en el techo, cajuela con apertura eléctrica, faros y calaveras LED, espejos laterales eléctricos, calefactables, plegables automáticamente y con memoria de ajuste.
MOTOR MOTORTipo: L4 1.6 litros.Potencia hp/rpm: 118/6,000Torque lb.-pie/rpm: 114/4,000Tracción: Delantera.Transmisión: Automática CVT.
Tipo: L4 1.5 litros turbo.Potencia hp: 160.Torque lb.-pie: 185.Tracción: Delantera.Transmisión: Automática DCT 6 velocidades.
SEGURIDAD
SEGURIDADBolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.Cinturones: de tres puntos ajustables y con pretensionadores.Frenos: De disco con ABS.Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, monitoreo de presión y temperatura de neumáticos, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, distribución electrónica de frenado, asistente hidráulico de frenado
y arranque en pendientes, sistema de invalidación de frenado, sensores y cámara de reversa de 360°, control crucero.
Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.Cinturones: De tres puntos ajustables y con pretensionadores.Frenos: De disco con ABS.Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, alerta de exceso de velocidad, monitoreo de presión y temperatura de neumáticos, anclaje ISOFIX para sillas
infantiles, distribución electrónica de frenado, asistente de arranque en pendiente y control de descenso, invalidación en frenado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de reversa de 360°, frenado autónomo de emergencia, alerta de cruce de tráfico trasero y punto ciego, control crucero.
600LITROSes el volumen disponible en la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos.
118HPes la potencia que genera el motor L4 de 1.6 litros que la impulsa.
960LITROSes el espacio disponible en la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos.
165HPes la potencia que genera el motor L4 de 1.5 litros turbo que la impulsa.
POR CRISTIAN [email protected]
No, definitivamente no espe-rábamos encontrar una ca-mioneta como la Sei7 Pro en una marca como JAC, una fir-ma que recientemente co-menzó su historia en México y cuyo portafolio de productos no ofrecía, hasta ahora, un ve-hículo con este equipamiento, diseño y acabados.
Sin embargo, a la marca de Hefei ya se le está hacien-do costumbre sorprendernos y para bien. Lo primero que sal-tará a la vista es un nuevo len-guaje de diseño muy estilizado y de engañosas proporciones, pues sus 4.77 metros de largo pudieran parecer menos.
Las luces son full LED y tanto en los juegos ópticos delanteros como traseros, las líneas de los alargados faros enmarcan una prominente parrilla cromada. Este nuevo lenguaje de diseño, más refi-nado que el que le conocía-mos a los primeros autos que llegaron de JAC, define una nueva propuesta que rápida-mente se ha replicado en el J7, Sei3 Pro y la Sei7 Pro.
Y si el exterior ya te ha-bía sorprendido, con detalles como los rines de 18 pulga-das, al abrir la puerta la fór-mula va por el mismo tenor, pues la recepción al acomo-darnos frente al volante corre a cargo de enormes pantallas táctiles, la principal de 12.3” en la consola central, que sirve para manipular un sistema de audio Infinity de 10 bocinas.
Detrás del volante apare-ce un apantallante cuadro de
MANOS AL VOLANTEEra momento de ponerla en marcha. En cuanto pisamos la carretera nos agradó la res-puesta, pues la sentimos firme y sólida, y su dinámica de con-duccón nos pareció confortable.
Los ingenieros de JAC co-locaron bajo el cofre un motor turbocargado de cuatro cilin-dros de 1.5 litros que envía la potencia al eje delantero, para impulsar a la camioneta con 165 caballos, cuya eficiencia en los consumos de combustible nos pareció sorprendente.
Al atacar el acelerador entra-ron en acción 185 libras-pie de torque, sin el turbolag que es-perábamos, pudiendo ejecutar un par de rebases con sobrada solvencia.
Y aunque nos gustó mucho cómo se movía, con un buen balance entre confort y depor-tividad, gracias a una muy bue-na suspensión, creemos que la caja de doble embrague de seis velocidades no tenía la pues-ta a punto perfecta, pues tar-daba algo en sincronizarse con la respuesta del motor, así que la llevamos en modo manual cuando deseábamos una res-puesta más rápida, para evitar sentir que la caja no encontraba la marcha correcta.
En la ciudad el enorme techo panorámico es toda una delicia, si amas sentirte cerca de lo que te rodea.
Por espacio y todos los ga-dgets que encontramos a bor-do, ésta nos pareció una gran propuesta de JAC, la cual viene acompañada de una robusta garantía de hasta cinco años de defensa a defensa, que prote-ge a la camioneta armada en la planta que la marca levantó en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
Para ayudarte a reducir ac-cidentes la firma dispuso de un sistema de cámaras de visión periférica de 360 grados en alta definición, frenado autónomo en caso de emergencia a baja velocidad, alerta de punto cie-go e indicador de tráfico cruza-do trasero.
Mientras que en el apartado de las asistencias electrónicas y sistemas de seguridad esta ca-mioneta incorpora: seis bolsas de aire, monitoreo de presión en llantas, frenos con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado, control de tracción, ayuda de arran-que en pendientes y asistente de control de descenso de pen-dientes, y sensores de estacio-namiento delanteros y traseros.
Para ganarse un lugar en este competido segmento, JAC echó toda la carne al asador y prácticamente ofrece un gad-get ambulante, con enormes pantallas que te hacen sentir que vas en un Tesla y acaba-dos muy agradables al tacto y a la vista. Todo indica que a la gente, cada vez más, el origen chino de la marca comenzará a pesarles menos.
instrumentos digital de 12.3” y, para que no extrañes los de-talles de marcas de lujo, JAC incorporó asientos delanteros forrados en piel con calefac-ción, ventilación y hasta ma-saje para el conductor.
Por un momento se nos olvidó que ésta camioneta cuesta 540 mil pesos, pues los materiales, diseños y equipa-miento nos sugerían que es-
tábamos frente algo más caro.
#PRUEBA360 Blanco Plata Gris Rojo Negro
COLORES DIMENSIONES CON TODOEn el tablero destaca la pan-talla de 10.25” del infoentrete-nimiento.
INTERIORLlama la aten-ción la cantidad de equipo pre-sente en el habitáculo.
COLORES DIMENSIONES
Blanco Bronce Plata Negro4.34 metros 4.77 metros.
1.64
met
ros
Alto
1.76
met
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Alto
1.76 metros
Ancho
1.90 metros
Ancho
SEI3
PRO
SEI7
PRO
Foto: Salomón Ramírez / Fotoarte: Erick Zepeda / Produción: Liz Durán
JAC SEI3 PRO Y JAC SEI7 PRO
$540,000ES EL PRECIO DE LA
NUEVA JAC SEI 7 PRO
$383,000ES EL PRECIO DE LA VERSIÓN
CONNECT DE LA SEI 3 PRO
EXCELSIOR : SÁBADO 20 DE fEBRERO DE 2021 ATRACCIÓN 7ATRACCIÓN SÁBADO 20 DE fEBRERO DE 2021 : EXCELSIOR6
Fotos: Marco Robles / Fotoarte: Erick Zepeda
La segunda fila de asientos ofrece muy buen espacio para cinco pasajeros y cuenta con un reposabrazos central.
Los asientos tienen un diseño muy elegante y la cabecera está inte-grada al respaldo, para darle un look más deportivo.
La tapa del maletero y el medallón se abren en una sola pieza para permitir un mejor acceso a la cajuela.
Liftback
ficha técnica
Motor: L4 1.5L turboPotencia hp: 148Torque lb.-pie: 154Transmisión: Manual 6 velocidades o Automática CVTTracción: DelanteraFrenos: De disco con ABSBolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina.Equipamiento: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción forrado en piel, pantalla multimedia de 10.4 pulgadas y quemacocos panorámico.Precios: Advanced $339,000 Quantum $379,000 Limited $409,000
Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx
Hablar del segmento de se-danes compactos en México, es adentrarnos a uno de los nichos más competidos en el país, una franja del merca-do en la que todavía existen buenas ventas y en donde hacerse de un nombre re-quiere de algo más que un diseño bonito.
Con estas premisas en la mano, JAC trajo hace unas semanas a nuestro país el J7, apenas el segundo sedán de su gama y un vehículo que nos muestra mucho más del refinamiento y tecnología de esta firma, que poco a poco a comenzado a forjar un sólido portafolio de productos.
Del lado del diseño, este vehículo resalta de inmedia-to por su afilado frente, que incorpora una enorme parri-lla cromada que en su diseño nos recuerda a la de Masera-ti, acompañada de un borde cromado y dos estilizados faros Full LED, que le confie-ren una mirada poderosa y le agregan un estilo dinámico y emocional.
Siguiendo por el lateral con encontramos con un di-seño igual de estilizado y una caída tipo coupé hacia la par-te trasera, donde de nuevo la iluminación LED es protago-nista en una delgada y atrac-tiva calavera envolvente.
Por dentro mantiene esta sensación de ser un auto más caro y de un segmen-to superior, con una enorme pantalla multimedia verti-cal de 10.4 pulgadas, que, además del sistema de in-foentretenimiento, también proyecta la imagen en alta resulución de las cuatro cá-maras exteriores.
Los asientos con el res-paldo y la cabecera en una pieza, las tapicerías de cue-ro, los plásticos de distintas texturas, el negro piano y el volante multimedia, comple-mentan un concepto de lujo y confort que busca hacer que los clientes giren hacia la marca china.
Al presional el botón de encendido el tablero digital de 10 pulgadas cobra vida, y el motor de cuatro cilindros 1.5 litros turbocargado se alista para comenzar el viaje.
Jac J7 2021Con una buena propuesta de diseño, tecnología y motorización, la firma china pone la mira en el segmento de los sedanes compactos con un vehículo muy interesante
Este propulsor está unido a una transmisión automá-tica CVT, que impulsa el eje delantero, y a diferencia de lo que podríamos pensar de esta mezcla de tren motriz, ambos elementos se com-paginan muy bien para lle-var los 148 caballos de fuerza y las 154 libras-pie de torque al pavimento sin mayores problemas.
Más de 70 por ciento del bastidor del J7 está fabrica-do con aceros de alta resis-tencia, lo que, además de un alto nivel de seguridad, se traduce en un auto muy só-lido y estable, que enfrenta de buena forma las curvas y, en general, se siente estable y bien plantado en el piso, apoyado en el eje trasero por una suspensión multibrazo
independiente y la delantera McPherson, que garantiza un mejor balance en el reparto de los pesos cuando tenemos un manejo más dinámico en la carretera.
La lista de elementos de seguridad de serie también es basta, incluyendo seis bolsas de aire, ABS, EBD, control de estabilidad, con-trol de tracción, asistente
de frenado, invalidación del acelerador en frenado de emergencia, y radar de pun-to ciego y alerta de tráfico cruzado trasero en la versión Limited.
El J7 nos presenta un se-dán con muy buen espacio, equipamiento, confort y di-seño, uno de esos autos que vale la pena manejar para quedar enamorado.
4.7metroses el largo total de este sedán compacto, que tiene 1.4 metros de alto.
540litroses la capacidad de la cajuela, una de las más grandes del segmento.
70por cientode la estructura del J7 está fabricada con acero de alta resistencia.
conectados. El J7 cuenta con cuatro entradas de USB, dos en la parte frontal y dos para las plazas traseras, una de ellas con capacidad de transmisión a la pantalla multimedia.
tabLero. El cluster de instrumentos es 100% digital y cuenta con una pantalla a color
configurable de 10 pulgadas .
caLidad. En general todos los materiales,
ensambles y acabados lucen de muy buen nivel,
entregándonos un habitáculo que bien podría competir en
segmentos superiores.
MuLtiMedia. JAC apostó por una enorme pantalla vertical de
alta resolución para el sistema de infoentretenimiento y la
cámara de reversa 360°.
Mucho estiLo. La iluminación LED en el tablero y portezuelas buscan quitarle un poco de seriedad al vehículo y darle un toque más emocional.
eL dato
Preparan un eléctricola firma china sigue estudiando la posibilidad de introducir al mercado nacional una versión 100% a baterías de este sedán compacto, buscando completar su gama de vehículos puramente eléctricos en el país.
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EXC 27.4cm x 49.28cm PLANA COMPLETA.pdf 1 2/16/21 11:32 AMExcElsior : sábado 20 dE fEbrEro dE 2021 AtrAcción 9
MCLaren artura
abre La puertaSí, el McLaren Artura es, estética-mente idéntico a sus demás her-manos en la gama de la firma británica, pero debajo de esa ca-rrocería se esconde toda una re-volución para la marca, pues éste es el primer modelo de su plan de electrificación y presenta un nuevo motor V6 turbo, unido a uno eléc-trico, que generan 680 caballos de fuerza, al eje trasero.
Revoluciones poR minuto
Foto: GM
nuevo boLt
CreCe La faMiLiaChevrolet presentó la segunda genera-ción del Bolt, su vehículo 100% eléctrico que también estará disponible con una variante de SUV. Ambos modelos ten-drán una autonomía superior a los 400 kilómetros y son los primeros Chevrolet en montar el sistema Super Cruise.
Foto: Lotus
Lotus e-r9
a Le Mans en 2030La historia de la firma británica en el au-tomovilismo es muy rica, por ello, ha comenzado a esbozar un vehículo de resistencia 100% eléctrico que podría correr en las 24 Horas de Le Mans en la próxima década, este estilizado prototi-po con motores en cada rueda.
Foto: Ford
ford en europa
CaMbia a bateríasLa firma del óvalo azul confirmó que pa-ra 2030 toda su gama en el Viejo Con-tinente será totalmente eléctrica. Para ello invertirá mil millones de dólares en modificar su planta de producción en Colonia, Alemania, que comenzará a fa-bricar eléctricos en 2023.
Foto: Porsche
Grupo voLkswaGen
porsChe, a La boLsaVolkswagen AG está estudiando poner a la venta 25% de las acciones de Porsche para llevar a la firma alemana a la bolsa de valores, buscando aprove-char el buen momento que vive la mar-ca de Stuttgart, este paquete podría generarle 25 millones de euros.
Para ver más de este auto, escanea el código QR.
Foto: McLaren
Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx
Luego de haber mostrado un pequeño teaser hace unas semanas, Honda le quitó el velo a la segunda generación de la HR-V, una camioneta subcompacta que, al menos para Europa, monta una mo-torización híbrida en todas sus versiones.
Estéticamente encon-tramos una camioneta que luce un poco más larga que su predecesora, con un cofre
más largo, nuevos faros, una parrilla más grande y una lla-mativa caída estilo coupé en la parte posterior.
En general todo el dise-ño de este vehículo luce más limpio y dinámico.
Mientras que bajo el co-fre la firma japonesa colocó un tren motriz híbrido, del que no ha revelado aún da-tos técnicos.
Esta nueva HR-V es par-te del proyecto de electrifi-cación completa de la gama de sus vehículos en el Viejo
honda presume su nueva hr-v
híbrida para europa
Fotos: Honda
Continente, que se cumplirá entre este y el próximo año.
El interior también nos presenta un diseño limpio, con intenciones de lucir más lujoso y refinado, acompa-ñado de elementos en negro piano e insertos de aluminio.
Honda informó que la version para América será develada en los próximos meses.
La segunda generación de esta camioneta com-pacta presenta un estilo más refinado.
2.6millonesde unidades ha vendido mitsubishi de la outlander en todo el mundo desde su lanzamiento en 2001.
181hpson generados por su nuevo motor 2.5 litros aspirado natural, que esta unido a una transmisión CVT.
Por Marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx
Justo unas horas después de que Mitsubishi confirmara que la Outlander fue la SUV híbri-da enchufable más vendida durante 2020 en Europa, la firma presentó la cuarta ge-neración de esta camioneta, la más exitosa de la compañía.
Ésta es la primera entre-ga de este modelo que se be-neficia totalmente del cruce de tecnología de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, adquiriendo la nueva plata-forma que debutó hace unas semanas en la Pathfinder y que también utilizará la nue-va Infiniti QX60.
“Basada en el concepto de producto ‘I-Fu-Do-Do’, que significa auténtica y majes-tuosa, la nueva Outlander ha sido diseñada para ser una SUV confiable con un estilo, un rendimiento en la carre-tera y una sensación de alta calidad significativamen-te mejorados para satisfacer las necesidades de los clien-tes que desean ampliar sus horizontes y asumir desafíos de todo tipo ”, afirmó Takao Kato, director de MMC.
“Con el lanzamiento de la nueva Outlader, primero am-pliaremos nuestras ventas en el mercado norteamericano y luego apuntará al crecimiento global”, agregó.
Fiel a lo que hemos vis-to en los más recientes lan-zamientos de Mitsubishi, la Outlander presume un impo-nente frontal basado en la fi-losfía Dynamic Shield, que le da un rostro dinámico y po-deroso a esta SUV.
Las molduras cromadas separan la estilizada parrilla de los enormes faros prin-cipales, colocados en los la-terales de la fascia, mientras que en la parte superior econ-tramos unas afiladas luces de LED para la iluminación diur-na y las direccionales.
El lateral recibe líneas poderosas, que nos llevan a una parte trasera más limpia y conservadora que el fren-te, con iluminación de LED en las calaveras, un pequeño alerón superior y una moldu-ra inferior que simula alumi-nio y dos salidas del escape.
Debajo del cofre en-contraremos un motor de
La cuarta generación de la SUV más
exitosa de la firma japonesa presenta un
diseño poderoso y mejor tecnología
cuatro cilindros 2.5 litros as-pirado natural que genera 181 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torque, aco-plado a una caja automá-tica CVT que puede enviar la potencia al eje delantero o bien, a las cuatro ruedas en las versiones de tracción integral.
con el ADN de Mitsubishi.
Para MéxicoLa representación de la fir-ma japonesa en nuestro país confirmó que la nueva gene-ración de la Outlander no lle-gará al mercado mexicano en el corto plazo.
“Por el momento este lan-zamiento será exclusivo para los mercados de Estados Uni-dos, Canadá y Puerto Rico. En México, seguiremos comer-cializando el modelo actual y daremos a conocer la incor-poración del nuevo modelo en su debido momento; sin embargo, Mitsubishi Motors de México próximamente in-corporará nuevos modelos a su gama actual”, informó la marca en un comunicado.
Este modelo se comenzará a vender en abril de este año.
Fotos: Mitsubishi
Esta SUV mantiene su configura-ción para hasta 7 pasajeros y luce un habitáculo elegante y refinado.
Los faros principales están incorporados en la fascia.
La nueva entrega de la Outlander nos presenta una camioneta más robusta, con una presencia que difícilmente pasará inadvertida en el camino.PodeRosa
el dato
el Forasteroel nombre outlander de este vehículo se eligió para evocar su espíritu aventurero, listo para ir a conquistar nuevos caminos y lugares desconocidos.
Tiene todo para brillar
Mitsubishi outlandeR
Una de las cosas que más llama la atención, es que, a pesar de compartir muchos elementos mecánicos y tec-nológicos con otros modelos de la alianza, mantiene una esencia propia y en el único lugar que podemos encon-trar elementos compartidos 100% es en la pantalla mul-timedia, el tablero y la zona de la consola central, de ahí en fuera, es un modelo 100%
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ficha técnica
Motor: H6 4.0LPotencia hp/rpm: 510/8,400Torque lb.-pie/rpm: 346/6,100Transmisión: Manual 6 velocidades o Automática PDK 7 velocidades con modo manual.Tracción: TraseraAceleración 0 a 100 km/h: 3.4 segundos (PDK)Aceleración 0 a 200 km/h: 10.8 segundos (PDK)Velocidad máxima: 320 km/hEquipamiento: Asientos de fibra de cabono forrados en piel y alcantara, volante forrado en alcantara con controles al volante y paletas de cambios, sistema multimedia de 10.25 pulgadas, tablero digital configurable.
Porsche 911 GT3
Es un PurA sAngrE
La cuarta generación de este súper deportivo alemán busca traer
a las calles todas las emociones de los autos de carreras
Por marco roblesmarco.robles�gimm.com.mx
Hace 22 años Porsche tra-jo a las calles un bólido que buscaba transmitirle a sus clientes las emociones que experimentaban sus pilo-tos de carreras en la pista, fue así que en 1999 nació la primera generación del 911 GT3, un auto que podríamos catalogar como la expresión más pura del ADN deportivo de Porsche.
Es por ello que la cuar-ta generación de este bóli-do aprovecha al máximo las cualidades del GT con más títulos y victorias en la histo-ria del automovilismo.
Este bólido monta un mo-tor bóxer de seis cilindros 4.0 litros de aspiración natural, que genera 510 caballos de fuerza y 346 libras-pie de torque, acoplado de serie a una transmisión manual de seis velocidades o bien, una automática de do-ble embrague PDK de siete cambios, ambas llevando el poder al eje trasero.
Este bloque está basado en el que utiliza el 911 GT3 R, el auto de carreras clien-te para los seriales de com-petencia más importantes como el WEC, y con la caja PDK es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 se-gundos y 10.8 segundos para llegar hasta 200 kilómetros por hora y el velocímetro se detiene hasta los 318 km/h. Mientras que la versión ma-nual estos números suben a 3.9 y 11.9 segundos, pero la velocidad máxima se eleva a 320 km/h.
La línea de máximas re-voluciones del motor queda en 9,000 rpm, entregando la potencia máxima a las 8,400 vueltas y el torque en 6,100 revoluciones.
Por primera vez Porsche colocó en un vehículo de producción en serie una sus-pensión delantera de doble horquilla, que hereda direc-tamente del 911 RSR (gana-dor de Le Mans en 2019), con ello ganará una menor trans-ferencia de pesos en curva y una reducción de las fuer-zas transversales sobre los amortiguadores, para poder tomar las curvas a mayor ve-locidad, con más precisión y justo sobre el trazo que queremos.
La aerodinámica también se deriva directamente del automovilismo deportivo y, más allá de los trazos de la carrocería, llama la atención la estilizada montura del ale-rón trasero, que deriva direc-tamente del 911 RSR, al igual que el difusor trasero, el la-bio frontal y el concepto del piso, que permite un me-jor flujo de aire en la parte inferior del auto y con ello generar cuatro veces más downforce, combinando los cuatro niveles de ajuste de los alerones.
Otra de las áreas de gran importancia fue el peso, así que ingenieros, diseñadores y especialistas en materia-les tuvieron que emplearse a fondo para conseguir reducir al máximo los kilos de este vehículo, que en la versión manual marca 1,418 kilogra-mos y con la caja PDK se ele-va a 1,435 kilos.
Todo ello apoyado en un amplio uso de fibra de car-bono en diversos elemen-tos como el toldo, el cofre y el alerón trasero, así como vidrios ultraligeros, discos de freno más grandes y 17% más ligeros que los del mo-delo anterior, el sistema de escape deportivo ligero y los rines de aleación ligera también son algunos de los elementos que ayudaron a mantener contenido el peso de este modelo.
Gracias a ello, la versión con caja manual registra una relación peso-potencia de 2.8 kilogramos por caballo de fuerza, números muy cer-canos a los de sus modelos de carreras.
Todo este esfuerzo se vio recompensado con un tiem-po de vuelta de 6:59.927 mi-nutos a los 20.8 kilómetros del trazado Norschleife de Nürburgring, lo que repre-senta 17 segundos menos que su predecesor y meterse entre los 10 modelos de pro-ducción en serie más rápidos en esta dura pista alemana.
Para quienes buscan una experiencia total de un auto de carreras, se ofrece el pa-quete Clubsport, que incluye una jaula antivuelco, cin-turón de seguridad de seis puntos para el conductor, un extinguidor y un cortador de corriente para la batería.
El nuevo 911 GT3 es una bestia de calle que adora las pistas de carreras.
Fotos: Porsche
NürburGriNG. La nueva generación del 911 GT3 fue 17 segundos más rápida que su predecesora en la vuelta al Infierno Verde.
2.8kilogramospor caballo de fuerza es la relación peso-potencia de este bólido alemán.
Porsche creó un
bólido especta-cular, lleno de pasión y adre-
nalina.
AtrAcción Sábado 20 de febrero de 2021 : excelSior12
![Presentación chile atiende [modo de compatibilidad]](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/559ed7111a28abcb678b47db/presentacion-chile-atiende-modo-de-compatibilidad.jpg)