C M Y K

Motorin Fiyatlar›‹stanbul : 2.71Ankara : 2.76‹zmir : 2.70

Adana : 2.71D.Bak›r : 2.77Kayseri : 2.74

‘Tarife yüzündenzam yapam›yoruz’

M.Sabri

DÂNÂBAŞM.Sabri DÂNÂBAŞ

Yaz›s› 3’te

Turizm Tafl›mac›lar› Derne¤i Baflkan› SümerY›¤c›, turizm sektörünün içinde bu-lundu¤u s›k›nt›lar› anlat›rken,otobüs flirketlerinin, havayoluflirketleri kadar flansl› olmad›-¤›n› öne sürdü.

Uçak fiyatlar›ndaki düflüflleri,“ticari oyun” olarak nitelen-diren Y›¤c›, “Benim ald›¤›men ucuz uçak bileti fiyat›159 YTL oldu” diyekonufltu.

“Sat›fl sonras› hizmetler”le ilgili aksakl›klar›n dile getirildi¤i toplant›y›izleyen Ali Osman Ulusoy da bu konuda duydu¤u rahats›zl›¤› dile getirdi

Mercedes Benz Türk A.fi. geçti¤imiz gün düzenledi-¤i organizasyonla, sat›fl sonras› hizmetleri, Euro4motorlar› ve geliflen di¤er teknolojileri müflterileri ilepaylafl›rken baz› elefltirilerin de hedefi oldu. Bilgi top-lant›s›nda konuflan Mercedes-Benz Türk A.fi. Kam-yon Sat›fl Müdürü Bahad›r Özbay›r, “Sat›fl sonras›hizmete büyük önem veriyoruz, müflteri memnuniye-ti sat›fl kadar önemlidir” diye konufltu.

Organizasyona kat›lan otobüs, kamyon ve çekici sa-hipleri sat›fl sonras› hizmetlerdeki aksakl›klarla ilgiliflikayetlerini dile getirirken, toplant›y› izleyen Ali Os-man Ulusoy, “Ayn› kalite, ayn› marka ve ayn› bidon-daki ya¤›n d›flar›da 30 lira oldu¤unu, fakat Merce-des-Benz Türk A.fi.’nin bayilerine gidildi¤inde fiyat›nyüzde 50 oran›nda artmas›ndan duydu¤u rahats›zl›-¤›” dile getirdi. Haberi 7. sayfada

GÖZLEM

fiehir içi Otobüs Tafl›mac›l›¤› -2-

Rifat

SAİTRifat SAİT

Yaz›s› 6’de

Kara yollarında Mesleki Eğitim fiyaskosu!

‹stanbul ve kent içi ulafl›m

Onur

ORHUNOnur ORHUN

Yaz›s› 7’de

GÖZLEM

Rüyafiiflhane-Maslak aras› k›sald›‹stanbul Büyükflehir Belediyesi’nin Taksim-4 Le-vent metro hatt›n› 7 kilometre uzatarak 320 mil-yon YTL’ye yapt›¤› yeni hat, 15 Ocak’ta hizmetegirecek. fiiflhane’yle Atatürk Oto Sanayi Site-si’nin aras›n› 21 dakikaya düflüren hattaki testsürüflünü Büyükflehir Belediye Baflkan› KadirTopbafl yapt›. Test sürüflü nedeniyle Taksim-4 Le-vent hatt›ndaki metro trafi¤inde k›sa süreli gecik-me yafland›.

Toplam 15 kilometre uzunlu¤a sahip fiiflhane-Maslak hatt›, 10 istasyon olarak planland›. Gün-de 600 bin yolcu tafl›mas› beklenen hatta, seferaral›klar› 70 saniye olacak. Vagonlarda 56 kiflioturabilecek. Darüflflafaka’yla ba¤lant›s› Tem-muz’da gerçeklefltirilecek hat, 2009 y›l› sonunakadar Sar›yer Hac› Osman Mahallesi’ne kadaruzat›lacak. fiiflhane ‹stasyonu, yerin 40 metre al-t›nda infla edildi.

Artvin-Borçka yolu“tuzak”larla dolu!Günde binlerce arac›n geçti¤i, yolcu tafl›yan araç-lar›n seyir halinde oldu¤u Artvin-Borçka karayoluadeta “ölüm” tuzaklar› ile dolu. Da¤lardan düflentafllarla karayolu köstebek yuvas›na döndü. Hiçbiruyar›c› iflaret bulunmayan yollarda adeta kaza“geliyorum” diyor. Haberi 6. sayfada

Marmaray’da büyüksözleflme imzaland›Marmaray projesinde, 77 kilometrelik hat boyuncakullan›lacak 440 adet tren seti için Güney KoreliHyundai ile sözleflme imzaland›. Asya’dan Avru-pa’ya 2 dakikada bir kalkacak trenle geçilebilecek.Törende konuflan Ulaflt›rma Bakan› Binali Y›ld›r›m,Marmaray’›n, Atatürk’ün gösterdi¤i ça¤dafl uygar-l›k seviyesine ç›kmada önemli unsurlardan biri oldu-¤unu vurgulad›. Haberi 6. Sayfada

Afyon Otogar›’nda köfle kapmacaBelediye deste¤iyle, Afyonkarahisar fie-hirleraras› Otobüs ‹flletmecileri A.fi. tara-f›ndan yapt›r›lan yeni otogarda, otogaresnaf› ve otogarda yer almak isteyenotobüs firmalar› aras›nda büyük çekifl-melerin yafland›¤› iddia ediliyor.

Yaz›hanelerini kiralamak ya da sat›n al-mak için Afyon fiehirleraras› Otobüs ‹fllet-mecileri A.fi.’ye baflvuruda bulunduklar›n›söyleyen firmalar, sadece yerel bir acentearac›l›¤›yla tafl›ma yapmalar›na izin veril-di¤ini öne sürüyor. Haberi 6. sayfada

Galip Öztürk’tenY›ld›r›m’a elefltiriGeçti¤imiz günlerde toplanan Türkiye Oto-büsçüler Federasyonu (TOFED) Genel Yö-netim Kurulu’nda Kurucu Baflkan Galip Öz-türk’ün elefltiri oklar›n›n ucunda BaflkanMustafa Y›ld›r›m vard›.

Öztürk, Bakanl›kla entegre olacak bir yönetimistediklerini belirterek, “Genel Kurul üyelerisektörün sorunlar›na zaman ay›racak, önü-müzdeki deryaya do¤ru yola ç›kmam›z› sa¤la-yacak bir baflkan seçmeli” diye konufltu.

Haberi 4. sayfada

OOttoobbüüss ffiirrmmaallaarr››YYeennii aaçç››llaann

AAffyyoonnOOttooggaarr’’››nnddaa

hhiizzmmeettvveerrmmeelleerriinniinn

eennggeelllleennddii¤¤iinniiiiddddiiaa eettttiilleerr

56 kifli kapasiteli vagonlarda klima, dijital göster-ge, online bilgi ve dinamik yol haritas› bulunacak.

Otobüs flirketleriüvey evlat m›?

Mercedes’te bayi sanc›s›

Haberi 6. sayfada

Halk OtobüsleriBirliği isyanda!‹ETT taraf›ndan, 25arac›n floförü ile kira-lanmas›na iliflkin yap›-lan ihaleyi Tüm HalkOtobüsleri Birli¤i (TÖ-HOB) elefltirdi. TÖHOByetkililere ihalenin han-gi usulü ile yap›ld›¤›n›soruyor.Haberi 7. sayfada

Tafl›t vergilerindekredi kart› dönemiMaliye Bakanl›¤›, vergileri tahsil et-mekte güçlük yaflay›nca çözümüyeni teknolojilere devretti.

Haberi 2. sayfada

Ekonomik konjonktür dünya genelinde h›z kay-betmifl olmas›na ra¤men yolcu tafl›mac›l›¤›,farkl› geliflmelere sahne oldu. Havayollar›ndabüyüme sürerken, otobüs iflletmeleri kan kay-bediyor. Akaryak›t fiyatlar›ndaki azami art›fl,ÖTV vergileri ve bilet fiyatlar›ndaki düflüfl ileotobüs firmalar› ayakta kalma savafl› verirken,sektörün yetkilileri, “Otobüs flirketleri üvey evlatm›?” diye soruyor. Haberi 6. sayfada

Genel Kurul öncesi yapt›¤›de¤erlendirmede, “birlik, be-raberlik” mesajlar› veren Ah-met Yalamano¤lu, “KimseTOFED’in bütünlü¤üne zararverme çabas› içinde olmama-l›d›r. Olabilecek kifliler ‘birbölen’ olarak an›lacakt›r”dedi. Haberi 4. sayfada

‘TOFED kimsenin mal› de¤il’Baflkan Mustafa Y›ld›r›m, yapt›¤› aç›klamada, son günlerdeki Ola¤anüstü Genel Kurul karar› ilesuni gündem yarat›ld›¤›n› öne sürerek, “TOFED’in kimsenin mal› olmamas›” gerekti¤ini söyledi

‘TOFED Baflkans›z kalmayacak’Sektör duayeni Ali Osman Ulusoy birlik ve beraberlik ça¤r›s›yaparken, Baflkanl›k için aday oldu¤unu aç›klayan Mustafa Sar›,“TOFED Baflkans›z kalmayacak” dedi. Haberi 4. sayfada

www.tasimacilar.com

‹N

SA

N

Y›l - 2 / Say› - 11 Kas›m 2008 / 50 Ykr

“Türkiye Otobüsçüler Federasyo-nu’nun baflkanl›¤›na aday olma-d›m, aday yap›ld›m” diyen Y›ld›-r›m, yap›lan elefltirilerin haks›z ol-du¤unu ileri sürdü. TOFED Baflka-n› Mustafa Y›ld›r›m, baflkanl›¤›n›ndevam› s›ras›nda “profesyonelbaflkanl›k” gibi suni gerekçelerle,Ulusoy’daki görevinden ayr›lma-s›n›n istendi¤ini, bunun ise müm-kün olmad›¤›n› söyledi.

Gazetemize konuflan Y›ld›r›m,sektör iradesini hiçe sayan biranlay›fl›n sergilendi¤ini belirte-rek, ‘Bakanl›kla entegre oluna-mad›’ gibi iddialar›n da gerçe¤iyans›tmad›¤›n› öne sürdü. Y›ld›-r›m, baflkanl›¤› döneminde Ba-kanl›kla uygar iliflkiler kuruldu-¤unu belirterek, yetkililerinin “Bi-zimle en iyi iliflki kuran sivil top-lum örgütü TOFED’dir” dedi¤inibelirtti. Haberi 4. sayfada

‘Bir bölen olmay›n!’

Sat›fl sonras› hizmetlerin aksa-d›¤›n› dile getiren Bedrettin Fi-dan’a(küçük resim), Ali Osman

Ulusoy’dan da destek geldi.

Sümer Y›¤c›

TÖHOB Genel Sekreteri

-sayfa 1 11/13/08 4:38 PM Page 1

C M Y K

2 Kasım 2008

Otomotiv pazar› günden güne daral›yorOSD, “Avrupa ve Türkiye Araç Pazar› De¤erlendirmesi” bafll›¤› ile Haziran-Eylül 2007 ve 2008 dönemini kapsayan otomotiv pazar› verilerini aç›klad›

Kriz Kapıda -2-

Biz bu krizlerden hiç etkilenmiyoruz,Türk akl› bat›l›n›n önüne mi geçti nehelal olsun dünyada s›k›nt› bizde ba-

flar›, bizde ifller süper, karl›l›k ve dolulukyüzde yüzlerde, Ramazanda indirimli pro-mosyonlu sat›fllar aynen devam ediyor.THY tekelinde olan d›fl hatlar›n di¤er Türkflirketlerine de aç›lmas› isteniyor. Türki-ye’de ise Sivil havac›l›k genel müdürü AliAr›duru bu gün yapt›¤› aç›klamada, dünya-da artan petrol fiyatlar›na ba¤l› olarak ha-vayolu flirketlerinin batt›¤›n› belirterek, Tür-kiye’de flirket batmas› beklemediklerini, busüreçte flirket evliliklerinin olabilece¤ini vur-gulad›.

Turizmde kriz f›rsatç›lar›n›n olaca¤› bun-dan menfaat beklentisinde olanlar› da bili-yoruz. Turizm’de bizler bu oyunu 1. Körfezkrizinden sonra hep gördük, 1999 depre-minde, Terör dolay›s› ile yaflad›k 2001Ekonomik krizlerinde hep gündeme getiril-di flimdi gene önümüze sunacaklar bu se-naryoyu haz›r olun.

Kriz var insanlar seyahat etmiyorlar diye-cekler. Yak›n ve ucuz yerleri tercih ediyor-lar diyecekler. Uçak bulam›yoruz diyecek-ler. Ülke güvenli de¤il diyecekler, ‹stikraryok diyecekler, Türkiye moda olmaktanç›kt› diyecekler. Tur operatörlerinde, seya-hat acentelerinde mazeret çok! Basiretlitüccar olarak bizler ne yapal›m bu kriz kar-fl›s›nda bunun cevab› bu güne kadar yapt›k-lar›m›zda gizli iflte bu güne kadar her krizdeyap›lanlar!

Ekonomik kriz kap›da ifller kötüye gide-cek diye fiyatlar› flimdiden düflürün, 2009için fiyat verdi¤iniz yerleri aray›n fiyatlar›revize etmek. Çal›flanlar›n, maafllar›n› öde-memek. Personel ve iflçi ç›karmak. K›demtazminat› yüksek olanlara yar›m maafl öner-mek. Kovma Kendisi gitsin! Ücretsiz izinvermek, ödemeleri mazeretsiz ötelemek vehatta 2009 y›l›na ertelemek, banka kredile-rini ödememek veya yeniden vadelendir-mek talebinde bulunmak, çek kesmemek,kesilmifl vadesi gelmemifl çekleri bilgim ha-ricinde kesilmifltir diyerek durdurmak!Bireysel ve topyekûn sektör kurulufllar› va-s›tas› ile feryat ve fi¤ana bu günden baflla-mak.

Kriz kap›da 2009 kötü geçecek diye olurolmaz her yerde konuflmak, beyanat ver-mek aç›klama yapmak. fiirketiniz için uygu-lad›¤›n›z tasarruf tedbirlerini kendiniz içinuygulamamak. Kriz var devlet babadan iste-yelim baz› fleyleri versin diye sektör dernek-lerini devreye sokmak için ola¤anüstü top-lant›ya ça¤›rmak. Hükümetten teflvik, indi-rim, destekleme primi, vergi s.s.k borçlar›-n› erteleme istemek ve hatta bu günden ça-l›flmalara bafllamak.

Bu öneriler her kriz döneminde seyahatacenteleri, yerli tur operatörleri OtelcilerUçak firmalar› taraf›ndan gündeme getiril-mifl ve bu günden sonra da getirilecektir.Bu güne kadar Turizm de uygulanan oyun-lar bunlard›r gene göreceksiniz ayn›s› oyna-nacak. Sonuçta kimler kazançl› ç›kacak gö-rece¤iz. Turizm tafl›mac›n›n karl› ç›kmaya-ca¤› kesindir akl›n›z› bafl›n›z al›n alet olma-y›n. Yeter art›k.

FARKLI BAKIŞ

Nusret

ERTÜRKNusret ERTÜRK

TTDER Genel SekreteriTTDER Genel Sekreteri

Turizm sektörüüçüncü çeyrekteatağa kalktıD ünyada yaşanan ekonomik durgunluğa rağ-

men turizm gelirlerindeki artış, sektörün yü-zünü güldürdü. TÜİK verilerine göre, 3. çeyrekturizm gelirlerinde, geçen yılın aynı dönemineoranla yüzde 14.4’lük bir artış yaşandı.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), yurt içindeikamet edip başka ülkeleri ziyaret eden vatandaş-ların profilini, gezi karakteristiklerini ve ülkeninturizm giderlerini ortaya koymak amacıyla ‘’ÇıkışYapan Ziyaretçiler ile Giriş Yapan VatandaşlarınTurizm Harcamaları ve Profili 2008 yılı 3. Dö-nem’’ anketi hazırladı.

Bu ankete göre, 2008 yılının temmuz, ağustos,eylül dönemini kapsayan 3’üncü çeyrekte turizmgelirinde, 2007 yılının aynı dönemine oranla yüz-de 14,4’lük artış yaşandı. 9 milyar 987 milyon 976

bin 546 dolar olan3’üncü dönem tu-rizm gelirinin 7 mil-yar 499 milyon 118bin 809 doları ya-bancı ziyaretçiler-den, 2 milyar 488milyon 857 bin 738

doları ise yurt dışın-da ikamet eden vatandaş ziyaretçilerden el-

de edildi.Kişi başı ortalama harcama, Temmuz-Eylül dö-

neminde yabancılarda 665 dolar, vatandaşlardabin 202 dolar idi. En yüksek turizm geliri, 3 milyar995 milyon 11 bin 64 dolar ile ağustos ayında ger-çekleşti. Bu dönemde toplam çıkış yapan ziyaret-çi sayısı, 13 milyon 354 bin 325 kişi olarak belirlen-di. Bu sayının 11 milyon 282 bin 874 kişisini ya-bancı ziyaretçi, 2 milyon 71 bin 451 kişisini ise yurtdışında ikamet eden vatandaşlar oluşturdu.

Turizm gelirinin 776 milyon 92 bin 224 doları ki-şisel, 17 milyon 115 bin 612 doları ise paket turharcamalardan oluştu.

En yüksek turizm gideri 333 milyon 771 bin 377dolar ile Temmuz ayında gerçekleşirken; Ağustosayında 264 milyon 61 bin 165 dolar, Eylül ayındaise 195 milyon 375 bin 294 dolar ile yüzde 2 ora-nında düşüş yaşandı.

O tomotiv Sanayi Derneği (OSD) Hazi-ran-Eylül 2007-2008 dönemi Avrupa veTürkiye Araç Pazarı Değerlendirmesini

yaptı. Avrupa gibi Türkiye otomobil ve ticari araçpazarının da daraldığını belirten OSD, Türki-ye’deki otomotiv sanayinin üretiminin yüzde80’inin ihraç edildiğini, AB pazarının ihracattakipayının ise yüzde 95 civarında olduğunu veAB’deki gelişmelerin Türk sanayisini çok yakın-dan ilgilendirdiğini vurguladı.

OSD’nin verilerine göre, 2007 ve 2008 Eylül ayıkıyaslandığında, AB (27 ülke) ve EFTA (AvrupaSerbest Ticaret Birliği) ülkelerinde Haziran ayın-da yüzde 7.9 oranında daralmaya başlayan oto-mobil pazarı, Temmuz ayında yüzde 7.3, Ağustosayında yüzde 15.7 gerilemeye devam ederek, Ey-lül ayında ise yüzde 8.2 azalarak 1.3 milyon adetdüzeyinde gerçekleşti.

Bu ayda en sert düşüşün yüzde 47,6 ile İzlan-da’da gerçekleştiği daha sonra ise yüzde 45,9 ileLetonya, yüzde 40,1 ile İrlanda, yüzde 32,2 ile İs-panya, yüzde 23,6 ile Estonya, yüzde 21,2 ile İngil-tere ve yüzde 11,6 ile Danimarka’nın takip ettiğibelirtilerek, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya’daönemli oranda artışın gerçekleştiği kaydedildi.

2007 ve 2008 yılları Haziran-Eylül dönemleri Tür-kiye otomobil Pazar ile Avrupa otomobil pazarı kı-yaslandığında, AB pazarındaki gerilemenin, Tem-muz ayı hariç olmak üzere, Türkiye pazarına göredaha keskin olduğunu hatırlatan OSD, Eylül ayın-da Türkiye otomobil pazarı yüzde 2,2 oranında aza-larak 27 bin adet olduğunu belirtti.

Haziran-Eylül 2007 ve 2008 dönemleri Türkiyeotomobil pazarı ile Avrupa otomobil pazarı kı-yaslandığında, AB pazarındaki gerilemenin,Temmuz ayı hariç olmak üzere, Türkiye pazarı-na göre daha keskin olduğu görüldü. Aynı dö-nemde, Türkiye, AB ve EFTA ülkelerinde hafifticari araç pazarlarındaki eğilim oldukça benzer-lik gösterdi. Hem Türkiye’de hem de Avrupa’da

Haziran ayı itibariyle düşme eğilimine giren hafifticari araçlar pazarında, Ağustos’ta yaşanan kes-kin düşüşle birlikte Eylül ayında düşüş oranı or-talama yüzde 10 düzeyinde gerçekleşti. Eylülayında AB ve EFTA ülkelerinde pazar 168 binadet iken, Türkiye’de 16.8 bin adet oldu.

AB (27 Ülke) ve EFTA ülkelerinde Eylül ayı

hafif ticari araç pazar verileri incelendiğinde, enfazla düşüş yüzde 59,9 ile Letonya’da gerçekleşir-ken, Letonya’yı, yüzde 53,8 ile İzlanda, yüzde53,1 ile İrlanda, yüzde 45,7 ile İspanya, yüzde 47ile Litvanya, yüzde 30,6 ile Danimarka, yüzde23,3 ile İngiltere, yüzde 18 ile İtalya, yüzde 13,4ile İsveç ve yüzde 9,8 ile Finlandiya’nın izlediğibildirildi. OSD, bu keskin düşüşlere rağmen top-lam daralmanın yüzde 10’ lar düzeyinde gerçek-leşmesinin nedeni olarak, Bulgaristan ve Ro-manya pazarlarındaki önemli artışları gösterdi.

Eylül ayında Bulgaristan’daki yüzde 45,3’lükartışa dikkat çeken OSD, en fazla düşüşün sıra-sıyla yüzde 56,8 ile Litvanya’da, yüzde 55,5 ile İr-landa’da, yüzde 48,1 ile Letonya’da, yüzde 45,3ile İspanya’da, yüzde 27,9 ile Danimarka’da yüz-de 18,6 ile Norveç’te, yüzde 17 ile İtalya’da, yüz-de 8,7 ile İsveç’te ve yüzde 5,5 ile Avusturya’da

olduğunu açıkladı.Haziran ayında yüzde 4 ile daralmaya başlayan

Türkiye ticari araç pazarının, Ağustos ayındayüzde 20,3 gibi önemli bir oranda düştüğünü,Eylül ayında yüzde 11,8 oranında daraldığını ve19.7 bin adete gerilediğini bildirdi, Avrupa ülkele-rinde olduğu gibi, Türkiye ticari araç pazarındaotomotiv pazarına göre daha keskin düşüşler ya-şandığına dikkat çeken OSD, bu durum, özellikleticari araçların yatırım aracı olarak değerlendiril-mesi ve ekonomik daralma nedeniyle yolcu ve yük

taşmacılığındaki talep düşüşünden kaynaklandığı-nı vurguladı.

2007-2008 Haziran-Eylül döneminde Türkiye ağırticari araç pazarı, AB ve EFTA Ülkeleri ağır ticariaraç pazarı ile kıyaslayan OSD özellikle Eylül ayın-da Türkiye pazarında yaşanan daralmanın dahaönemli boyutta olduğu belirtirken Eylül ayında ABve EFTA Ülkeleri ağır ticari araçlar pazarının yüzde6,4 oranında azaldığını; Türkiye ağır ticari araçlarpazarında düşüş oranının yüzde 17,2 gibi çok önem-li bir düzeyde olduğunu kaydetti. Bu ayda AB veEFTA Ülkelerinde pazar 44 bin adet iken, Türki-ye’de Pazar 2.9 bin adet olarak saptandı.

AB ve EFTA Ülkelerinde ağır ticari araç satışla-rında en önemli düşüş yüzde 63,6 ile İrlanda’dagerçekleşirken, daha sonra sırasıyla yüzde 61,4 ileLitvanya, yüzde 55,7 ile Romanya, yüzde 53,6 ileEstonya, yüzde 43,4 ile İspanya, yüzde 38,6 ile Le-tonya, yüzde 26,2 ile Avusturya, yüzde 24,1 ile Slo-vakya, yüzde 18,9 ile Finlandiya, yüzde 16,6 ile Da-nimarka, yüzde 10 ile İtalya ve yüzde 5,2 ile Sloven-ya olarak belirlendi.

Bu yıl Haziran ayında geçen yılın aynı ayına gö-re yüzde 8.6 daralan AB ve EFTA ülkeleri ticariaraç pazarı, Temmuz ayında gerilemeye devametti. Ağustos ayında yüzde 21 oranında azalırken,Eylül ayında yüzde 9 düzeyinde azalarak, 212 binadet düzeyinde gerçekleşti. Haziran ayında yüz-de 4 ile daralmaya başlayan Türkiye ticari araçpazarı, Ağustos ayında yüzde 20.3 gibi önemli biroranda düşerken, Eylül ayında yüzde 11.8 ora-nında daralarak 19.7 bin adede geriledi. Avrupaülkelerinde olduğu gibi, Türkiye ticari araç paza-rında da otomobil pazarına kıyasla daha keskindüşüşlerin gerçekleştiği görüldü.

OSD, son aylarda ABD’de yaşanan finansalkrizin de etkisiyle bu olumsuz durumun, önü-müzdeki aylarda Avrupa geneline yayılacağı vepazardaki daralmanın devam edeceği tahmi-ninde bulundu.

Uçtu uçtu, arızaşeritleri uçtu

Geçti¤imiz ay içerisinde ‹stanbul’da büyükreklamla aç›lan Edirnekap›-Zincirlikuyuaras›nda yap›lan metrobüs birçok eksiklik-

ler ile beraber hizmete aç›ld›.Yolcular için ne kadar kullan›fll› olsa da özel araçsahipleri için çekilmez çileye dönüfltü. Yap›lanmetrobus yolu alternatif yol yerine mevcut yolüzerinde geniflleme yap›larak yap›lmas› ve bu ge-nifllemede ar›za fleritlerinin ortadan kald›r›lmas›yap›lan çal›flman›n do¤rulu¤unu tart›flma konusuyapt›. Bu ar›za fleritlerinin kald›r›lmas› hangi man-t›¤a s›¤ar? Bu ar›za fleridini kullanan ambulanslar,itfaiyeler, polis araçlar› ve acil durumda olan ku-rum ve kurulufllar hangi yolu kullanacak?

Trafikte seyreden bir araçtan farklar› kalmad›mecburen trafi¤in yo¤unlu¤unu tak›p etmek zo-runda kal›yorlar. ‹stanbul Büyük fiehir Belediyesive Karayollar›’n›n bu konuya acilen bir çözümbulmas› gerekiyor. Mevcut metrobüs yolu yap›l›r-ken bu araçlar için metrobüs yolunu kullanma ba-k›m›ndan bir çal›flma yap›lmam›fl. Yeni bir çal›fl-ma yap›larak acil durumda ki araçlar›n bu metro-büs yolunu kullanmas› gerekti¤i alenen ortadad›r.Yoksa insan›m›z mallar›m›z ve de¤erli zaman›m›ztrafik s›k›fl›kl›¤›na kurban gidecek...

HALK OTOBÜSLERİNE BAKIŞ

Göksal

PURTULOĞLUGöksal PURTULOĞLU

G elir İdaresi Başkanlığı (GİB), Maliye Ba-kanlığı’nın ‘6183 sayılı Amme Alacaklarının

Tahsil Usulü Hakkındaki Kanun’unun kendisineverdiği yetki doğrultusunda kimi kamu alacakla-rını kredi kartıyla tahsil etmeye başladı. Gelirİdaresi Motorlu taşıtlar vergisi, trafik cezaları,köprü ve otoyollardan kaçak geçenlere kesilencezaları kapsayan düzenleme GİB’in internet si-tesinden ödeme yapmasına imkan tanıyor.

Düzenlemeyle birlikte, vergi tahsil anlaşmasıbulunan bankaların bir bölümüyle protokollerimzalandı. GİB’in Akbank, Garanti Bankası, İşBankası, Ziraat Bankası, Yapı Kredi Bankası,Halk Bankası, Vakıflar Bankası, Finansbank veHSBC Bank ile gerçekleşen protokollerin ardın-dan Garanti Bankası ve Akbank tahsilata başladı.

Sistem, vadesi geçmemiş vergi ve cezalarınınyanı sıra vadesi geçen motorlu taşıtlar vergisi, tra-fik cezası ve idari para cezalarının da faizleriylebirlikte herhangi bir dönem sınırlamasına tabi ol-maksızın ödenebilmesine ilişkin düzenlendi. An-cak ödemeler, sadece internet sitesi üzerindenyapılacak. Vergi dairelerinde kredi kartı ödemesigeçerli olmayacak.

Ödemeler anında kayıttaGelir İdaresi Başkanlığı’nın “gib.gov.tr” isimli

internet sitesine girecek olan mükellefler, sayfa-dan “Kredi Kartı ile Ödeme” başlıklı bölümü tık-layarak, “Motorlu Taşıt Sorgulama ve Kredi Kar-tı ile Ödeme” sayfasına erişebilecek.

Sayfada plaka, TC kimlik, vergi kimlik numara-sı ile tescil tarihi bölümleri doldurulacak. Buradaaracın plaka numarası bitişik olarak yazılacak,gerçek kişiler TC kimlik numarasını, tüzel kişilerise vergi numarasını sisteme girecek. Aracın tes-cil tarihi bilgileri de gün, ay ve yıl olarak belirtile-cek. “Sorgula” tuşuna basılarak taşıtla ilgili bilgi-lerin olduğu sayfaya erişilecek.

Bu bölümde ise mükelleflerin karşısına “Mo-torlu Taşıtlar Vergisi” ya da “Ceza Bilgileri” bu-tonları çıkacak. Yapılacak ödemeye uygun buto-na basacak ve karşısına gelen listeden ödenmekistenen vergi ve ceza tutarları işaretlenecek. Da-ha sonra da kredi kartı bilgileri girilerek, ödemeişlemi tamamlanacak.

Mükellefler, istedikleri takdirde ödemeye iliş-kin “İnternet Vergi Dairesi Ödeme Alındısı” ala-bilecekler. Yapılan ödeme mükellefin vergi da-iresi kaydına anında geçecek. Bilgisayar çıktısı,mükelleflerin talebi halinde vergi dairesince deonaylanabilecek.

Ceza bilgisini sorgulayan mükellefler, ödemekistedikleri herhangi bir trafik cezasına sistemdeulaşamıyorsa, ellerindeki mevcut ceza tutanağıy-la, “Beyanlı Trafik Cezası Ödeme” butonuna ba-sarak, gerekli ödeme adımlarını takip ederek,ödeme işlemini gerçekleştirebilecek.

Taşıt vergilerinde kredi kartı dönemi

Araç sat›fllar› da “kriz”deT ürkiye Otomotiv pazarında 2008

yılı Ocak-Ekim kümülatif binekve hafif ticari araç toplam pazarı

425 bin 692 adet olarak gerçekleşti. 430bin 523 adet olan Ocak-Ekim 2007 binekve hafif ticari araç pazar toplamına göresatışlarda yüzde 1.1 düşüş yaşandı.

2008 yılı Ocak-Ekim dönemindetoplam binek otomobil satışları geçenyılın aynı dönemine oranla yüzde 2.7 arttıve 262 bin 918 adete ulaştı. Toplam hafifticari araç satışları ise aynı dönem için ge-çen yıla oranla yüzde 6.7 azalarak 162 bin774 adet olarak gerçekleşti.

Türkiye Otomotiv pazarında 2008 yılıEkim ayı binek otomobil satışları 19 bin788 adet, hafif ticari araç satışları 13 bin96 adet olmak üzere toplamda 32 bin 884adet oldu.

Bu yıl Ekim ayında gerçekleşen binekotomobil satışları, geçen yılın Ekim ayı bi-nek otomobil satışlarına göre yüzde 39,2düşüş yaşarken, hafif ticari araç satışların-da da geçen yılın Ekim ayına gore yüzde35’lik düşüş kaydedildi.

Ekim ayı binek ve hafif ticari araç top-lam satışlarında ise geçen yılın aynı ayınagöre yüzde 37,6 oranında düşüş oldu.

Ayrıca, Ekim-2008 otomotiv pazarındabir önceki ay

olan Eylül-2008’e göre binek otomobil satışlarında yüzde 27, hafif ticari araç sa-

tışlarında ise yüzde 22,4 düşüş görüldü.Toplamda, yüzde 25 düşüş yaşandı.

BMC geçen aya göre yükselişe geçenlerarasında yer aldı. Eylül ayında 79 adetliksatış gerçekleştiren BMC, Ekim ayındasatışlarını 95 adet olarak gerçekleştirdi.2007 yılının Ekim ayında 499 adetlik birsatış gerçekleştirmişti

Fiat’ın 2008 Ekim ayı verilerine göre,yerli binek otomobilde rakamların bir ön-ceki ay olan Eylül ayının yerli binek oto-mobilde gerçekleşen 1.783 rakamına göredüşüş yaşadığı görülüyor. Bu yıl Ekimayında gerçekleştirdiği 955 adetlik satışayrıca geçen yılın aynı döneminde gerçek-leşen 2 bin 715 adede oranla da düşüş ya-şadığı gözlendi.

Benzer düşüşü ithal binek otomobildede yaşayan Fiat’ın burada gerçekleştirdiğirakam da 2008 Ekim ayında 347 adet ola-rak belirtildi. Oysa Fiat ithal binek oto-mobilde geçen ay 630 adedi gerçekleşti-rirken, 2007 yılı Ekim ayında da 747 ade-di gerçekleştirmişti.

Fiat hafif ticari satışlarına bakıldığında,firmanın 2007’nin Ekim ayında gerçekle-

şen yerli ve ithal hafif ticari araç toplamı 3bin 654 adet olarak gerçekleşmişti. Bu yı-lın aynı döneminde yerli ve ithal hafif tica-ri araç toplamı geçen yıla oranla düşüş ya-şayarak 2 bin 206 adet olarak gerçekleşti-rebildi.

Ford ve Hyundai’de durumFord, 2008 Ekim ayında gerçekleştirdiği

satışlarda, binek otomobilde 1.945 adetleikinci sıraya yerleşti. Geçen ay Ford,binek otomobilde gerçekleştirdiği 2 bin587 adetle Renault ve Hyundai’nin geri-sinde kalmıştı.

Ekim ayında Hyundai’den 2’nciliği alanFord 2008 yılı Ekim ayı yerli ve ithal hafifticari satışlarında 3 bin 592 adetlebirinciliği elde etti. Hyundai geçen ay yerlive ithal binek otomobil toplamını 2 bin589 adet olarak gerçekleştirmişti. Bu aytüm otomobil firmalarının etkilendiğipazar daralmasından Hyundai de nasibinialarak Ekim 2008 binek otomobil satışını1.927 adet olarak kaydedebildi. Hafifticaride ise Hyundai’nin bu ay yakaladığırakam 436 oldu.

Isuzu-Karsan-MercedesIsuzu’nun hafif ticari 2008 Ekim satışla-

rına baktığımızda da yerli ve ithal topla-mının 374 adet olduğu kaydedildi.

Karsan’ın bildirdiği hafif ticari satışları-na baktığımızda da Ekim ayında 160 adet-lik bir satış gerçekleştirdiği ve bir öncekiay elde ettikleri 205 sayısının altına düş-tükleri gözleniyor. Ayrıca 2007 yılınınEkim ayı verilerinde 527 satış gerçekleş-tirdiği gözlenen Karsan’ın bir önceki yılaoranla düşüş yaşadığı da gözleniyor.

Mercedes-Benz’de de Ekim satışları di-ğer firmalarda yaşanan düşüşlerden fark-lı değil, bir önceki aya kıyasla daralmanınpiyasalarda daha fazla hissedilmesi ve

döviz kurlarındaki oynamaların MercedesBenz A.Ş.’nin de satışlarına yansıdığı gö-rülüyor. Geçen ay binek otomobil satışın-da 538 adedi gerçekleştiren Mercedes-Benz’in 2008 Ekim ayında binek otomobilsatışları 189 adede geriledi.

Peugeot da düşüş yaşandıBu ay hafif ticaride gerçekleştirdiği ra-

kamla geçen aya göre artış gösteren nadirfirmalar arasında yer alan Otokar?ınEkim 2008 satış adedi 37 olarak gerçek-leşti. Peugeot da hem geçen ayki hem degeçen yılın aynı dönemine oranla düşüşyaşayarak Ekim ayında binek otomobildetoplamda 729 adet satış gerçekleştirirkenhafif ticaride de toplamda 768 adetlik birsatış gerçekleştirebildi.

Renault liderliği kaptırmadıRenault ise binek otomobildeki liderli-

ğini kimseye kaptırmayarak ekim ayındagerçekleştirdiği 2 bin 877 adetlik satışlabirinci sırayı aldı. 2007 yılının Ekim ayı ilekıyasladığımızda da Renault’un da pazar-da yaşanılan daralmayı hissettiği görülü-yor. Hafif ticari satışlarında da Renaultmarkasının Ekim 2008’de 1.131 adedigerçekleştirdi.

Global krizin etkileri, tüm sektörlerde oldu¤u gibi otomotiv sektöründe de kendini hissettirmeyebafllad›. Son verilere göre otomotiv pazar›ndaki sat›fllar önemli ölçüde düflüfl gösterdi.

-sayfa 2 11/13/08 4:16 PM Page 1

A dana'daki tesislerinde başladığıüretim faaliyetleriyle 1987 yılın-dan bu yana otobüs, midibüs ve

hafif kamyon üretimi gerçekleştiren Tem-sa Global A.Ş., ticari araç üreticisi olarakyenilikçi çözümler üretmek misyonuyla fa-aliyetlerini sürdürüyor. Temsa, otobüs vemidibüs teslimatlarına hız kesmeden de-vam ediyor. Kanat Turizm’e 5 adet Safirteslim eden Temsa, otobüs ve midibüsürün yelpazesine yakın zaman önce katılan

Prestij City’nin en büyük teslimatını Anka-ra-Sincan’da faaliyet gösteren Halk Oto-büsü Kooperatifi’ne yaptı.

Eskiflehir’e 2’nci büyük teslimatBir ay içinde Eskişehir’e 2’inci büyük tes-

limat gerçekleştiren Temsa Global A.Ş.,Kanat Turizm’e 5 adet Safir teslim etti. Es-kişehir, Afyon ve Denizli güzergâhında hiz-met veren Kanat Turizm, Safir yatırımlarınıartırmayı hedefliyor.

Temsa Global A.Ş.’nin Antalya yetkili sa-tıcısı Antoto’dan Safir araçlarını teslim alanKanat Turizm Sahibi Meftun Kanat, “Safir,hem işletim hem de yatırım maliyetleri açı-sından oldukça avantajlı bir otobüs. TemsaGlobal AŞ ile işbirliği yapmaktan mutlulukduyuyoruz. Safir alımlarımızı sürdüreceğiz”dedi.

fiehir içi ulafl›ma ‘Prestij’ Ankara şehir merkezi ile Sincan arasında

belediye otobüsleriyle hizmet veren HalkOtobüsü Kooperatifi, filosunu 80 adet Pres-tij City ile güçlendirdi. Kooperatif yetkilileri,Prestij City aracını yaygın uzman servis ağı,rakipsiz yakıt ekonomisi, ferahlığı, sınıfınınmaksimum iç yüksekliği ve sunduğu güven-lik olanakları dolayısıyla seçtiklerini belirti-yor. Halk Otobüsü Kooperatifi yetkilileriNuri Bektaş, Mustafa Çulha ve Özcan Kara“Hem satış hem de satış sonrası hizmetlerdeTemsa Global hep yanımızda, bizi dinliyor.Yakıt ekonomisi rakipsiz araç Prestij City, içiferah ve ergonomik olarak tasarlanmış. Sin-can halkı çok rahat edecek” dedi.

Halk Otobüsü Kooperatifi’ne satışı ya-pan Temsa Global Ankara Bayisi Azi-zoğlu’nun Yöneticisi Ali Şahin ise gurur-lu bir gün yaşadıklarını belirterek şunlarısöyledi: “80 adetlik bu teslimat tüm An-kara için bir başlangıç olacaktır diye dü-şünüyorum. Biz her zaman her durumdadestek için buradayız.”

Temsa Global Ankara Bölge Satış Yöne-ticisi Soner Nalbantoğlu ise konuyla ilgiliyaptığı açıklamada şöyle konuştu: “Yurt ça-pında 100’e yakın satış ve servis noktasıyla,yakıt ekonomisiyle, yedek parça bulunurlu-ğuyla Temsa Global garantisi altındaki yeniürünlerimizden Prestij City, Ankaralı hem-şerilerime hayırlı olsun.”

Şehir içinde aranan ‘minimum maliyetlemaksimum yolcu memnuniyeti’ beklentisineen iyi çözümü sunan Prestij City, tasarımı vedonanımlarıyla dikkat çekiyor. Geniş kapıla-rı ve merdiven basamakları, duraklarda yol-cuların kolayca iniş-biniş yapabilmesini sağ-lıyor. 2,1 metre olan tavan yüksekliği, genişiç hacmi, düz koridor alanı ve görüş açısınıartıran geniş yan ve ön camları yolculuk sıra-sında büyük ferahlık sunuyor.

C M Y K

3Kasım 2008

Temsa Global Afi, otobüs ve midibüs teslimatlar›na h›z kesmeden devam ediyor. Kanat Turizm’e 5 adetSafir teslim eden firma, Prestij City’nin en büyük teslimat›n› da Ankara Halk Otobüsü Kooperatifi’ne yapt›

Temsa, Avenueile caddelerigüzelleştirecekT emsa Avrupa caddelerine yönelik olarak ge-

liştirdiği Temsa Avenue’yu 62. IAA Ulusla-rarası Hannover Ticari Araçlar Fuarı’nda tanıttı.

Temsa Global yetkilileri, aracın adını İngiliz-ce’de bulvar, şık cadde anlamında kullanılanAvenue kelimesinden aldığını belirttiler. TemsaAvenue, Avrupa caddelerinden ilham alınarak2,55 metre genişlik, 10 ton ağırlık ve 12 metreuzunluğunda tasarlandı.

Aracın, 12 ülkede şehir içi ulaştırma yapan 16bin otobüse, 40 bin çalışana ve yıllık 2 Milyar Po-und’un üzerinde ciroya sahip İngiliz şirketi Arri-va tarafından hemen test edilerek, 25 adetin satınalınması, ürünün kent içi ulaşımda kendini çabukkabul ettireceğini gösterdi.

3 metre yüksekliğinde olan Temsa Avenue, al-çak taban ve alçak giriş olmak üzere iki seçenek-le pazara sunuluyor. 2 veya 3 geniş kapı seçeneğiolan Temsa Avenue, Euro 4, Euro 5 E.E.V emis-yon standartlarını karşılayan DAF 9,2 L dizel mo-tor veya 6,7 L Cummins motordan gücünü alıyor.Avenue’nun 97 yolcu kapasitesi bulunuyor.

Brisa 20 yaşındaSabancı Holding ve Bridgestone ortaklığı ile 1988 yı-

lında kurulan Brisa ailesi 20. yılını düzenlediği basın top-lantısı ile kutladı.

Sabancı Center’da yapılan toplantıya Sabancı HoldingYönetim Kurulu Başkanı Güler Sabancı, Brisa GenelMüdürü Bülent Savaş ve Bridgestone Corporation Baş-kanı ve CEO’su Shoshi Arakawa katıldı.

Sabancı Holding Yönetim Kurulu Başkanı Güler Sa-bancı, Bridgestone ve Sabancı ortaklığının 1988 yılında ogünkü Türkiye’nin Başbakanı Turgut Özal’ın şahitliğin-de yapıldığını belirterek, Japon ve Türk kültürünün bir-leşerek bir lider yarattığını söyledi.

Güler Sabancı, “Bu ortaklık o günkü en büyük yaban-cı sermaye yatırımıydı. Zaman içinde geriye dönüp bak-tığımızda ortağımızla olan uyumlu çalışmalarımız ve bir-likte altına imza attığımız başarılarımızın her iki taraf içinde bu kararın doğruluğunun en büyük göstergesi olduğu-na inanıyorum. Brisa, bu iki kuvvetli kültürün uyumlu ça-lışması sonucu Bridgestone ve Lassa markalarıyla, gerekTürkiye’de gerekse çevre ülkelerde önemli bir pozisyonasahiptir. Brisa, büyük ve güçlü bir ailedir ve bulunduğukonumda bir numaradır” dedi.

Gürsel Turizm’denödüllü akaryakıt

Gürsel Turizm, Milli Piyango İdaresi’nin izniyle bün-yesinde çalışan sürücülerine Ford Transit hediye ediyor.Gürsel Turizm bünyesinde, kendi aracıyla taşeron hiz-met veren ve yakıtlarını anlaşmalı benzin istasyonların-dan, Gürsel OPETYakıt Kart ile alanaraç sahiplerinin katı-labildiği çekiliş, 10Aralık’ta yapılacak.20 Mayıs ile 30 Ekimtarihleri arasında, an-laşmalı OPET istasyonlarından alınan yakıtla birlikte ve-rilen numaralarla belirlenecek talihli, Milli Piyango İda-resi yetkilileri ve noter huzurunda hediyelerini alacaklar.

Gürsel Turizm genel merkezinde gerçekleşecek çe-kiliş, sonrasında yapılacak kokteylle devam edecek.Kokteyle tüm araç sahipleri, sürücüler ve basın men-supları katılacak.

Şehir içi Otobüs Taşımacılığı-2-

Otobüs sisteminin elemanlar›; flebeke(yol-duraklar-terminaller), araçlar ve iflletim-dir. Basit olarak otobüs iflletmecili¤inde

araç ve sürücüler vazgeçilmez unsurlard›r. Oto-büs iflletmecili¤i günümüzde h›zla artmakta olanözel otomobil kullan›m›na alternatif oluflturacakflekilde yap›lmal›d›r.

Otobüs tafl›mac›l›¤›nda iflletimOtobüs tafl›mac›l›¤›nda organizasyonun sa-

hiplik flekilleri, kamu için sunulan servisler ve et-kinli¤i üzerinde önemli rol oynamaktad›r. Özelsektör taraf›ndan yap›lan iflletim s›ras›nda d›flar›-dan yard›m alma yoktur. Yard›m söz konusu ol-sa bile kamu iflletmecili¤ine nazaran çok dahaazd›r. Özel sektör iflletmecili¤inde karl›l›¤› mak-simum yapmak ön plandad›r. Pek çok ülkedesosyo-ekonomik düzey yükseldikçe özel otomo-bil kullan›m›na do¤ru bir yönelme bafllam›fl, top-lu tafl›ma türleri ile tafl›nan yolcu say›s›nda düfl-me meydana gelmifltir. Özel otomobillerin say›-s› giderek artm›fl, sonuçta trafikte t›kanmalarmeydana gelmifltir. Toplu tafl›ma türlerinin; özelotomobillerin sa¤lad›¤› h›z ve konforu sa¤laya-mamas›ndan dolay› insanlar giderek toplu tafl›-ma türlerinden uzaklaflm›fllard›r. Sonuçta kamutoplu tafl›ma türlerini iflleten yerel veya merkeziyönetimler için iflletim ekonomik olmayan birhal alm›flt›r.

Dünyadan özellefltirme çal›flmalar›Özellefltirme çal›flmalar› ile kamunun ekono-

mik ve ticari alandaki aktivitelerinin en aza indi-rilmesi hedeflenirken, rekabete dayal› piyasaekonomisinin oluflturulmas›, kamu üzerindeki fi-nansman yükünün azalt›lmas›, sermaye piyasa-lar›n›n gelifltirilmesi ve at›l tasarruflar›n ekono-miye kazand›r›lmas› amaçlanmaktad›r. Devletinas›l görevleri olan ve özel sektör taraf›ndan yük-lenilmesi güç olan savunma, sa¤l›k, e¤itim, alt-yap› vb. gibi konulara yönelmesini sa¤layarak,ekonominin pazar mekanizmalar› taraf›ndanyönetilmesini sa¤lamak özellefltirmenin felsefe-sini oluflturmaktad›r. Kent içi otobüs tafl›mac›l›-¤›nda otobüs-gün bafl›na tafl›nan yolcu adedi, fi-lo kullan›m oran›, otobüs gün bafl›na kat edilenmesafe, otobüs bafl›na personel adedi, kaza veölüm oran›, iflletim verimlili¤i oran›, gelir ve gi-der oranlar› performans k›staslar› olarak gözönüne al›nmaktad›r.

Kent içi ulaflt›rmas›nda özel otobüs iflletmeci-li¤i, reel tasarruflar›n reel (ekonomiye) hizmetsektörüne sokulmas› için iyi bir araçt›r. Kent içiotobüs tafl›mac›l›¤›ndan sorumlu gruplar›n özel-lefltirme konusunda ald›¤› kararlar gerekli arafl-t›rma yap›lmadan ve bir altyap› oluflturulmadanal›nmaktad›r. Bu karar›n kentlerde otobüs iflleti-minde yetkili tek grup taraf›ndan de¤il, konununuzmanlar›, kullan›c›lar, özel iflletmeciler ve siviltoplum örgütlerinin de kat›l›m›yla hep birlikteverilmesi gerekmektedir. Otobüs kullan›c›lar›,hizmeti sunan iflletmeciler otobüs tafl›mac›l›¤›sisteminin içerisinde yer almaktad›rlar. Bu ba¤-lamda ortaya konulan çal›flmada kat›l›mc› kararverme ile yap›lacak özellefltirme çal›flmalar› des-teklenmektedir. Kent içi otobüs tafl›mac›l›¤›ndayap›lacak özellefltirme flartlar›n›n tüm ayr›nt›la-r›yla ortaya konularak, gelecekte oluflabileceksenaryolarla her kat›l›mc› grup bilgilendirilmelive ortaya ç›kacak talep, gider-gelir de¤erlendir-meleri yap›larak kararlar al›nmal›d›r.

Tüm dünyada ve Türkiye’de di¤er alanlardaoldu¤u gibi kent içi otobüs tafl›mac›l›¤›nda daözellefltirme giriflimleri gerçekleflmektedir. Buözellefltirmelerinin baflar› oranlar› her zamantart›flma konusu olmufltur. Özel iflleticiler bafllan-g›çta iyi flartlar sunarken, ileriye yönelik yat›r›m-lar yapmad›klar›ndan hizmeti gere¤ince yerinegetiremez hale gelmektedirler. Kullan›lan araç-lar zamanla y›pranmakta, servis kalitesi düflmek-tedir. Bu durumda kullan›c›lar›n otobüse olan ta-lepleri azalmaktad›r. Özel iflletmeciler gelirleriniart›rmak amac›yla tafl›ma ücretlerini art›rmakta-d›rlar. Sonuçta yap›lan özellefltirme çal›flmas›baflar›s›zl›kla sonuçlanmaktad›r. Bundan dolay›özellefltirme yapan di¤er kentlerin tecrübelerin-den faydalan›lmal›d›r.

GÖZLEM

M.Sabri

DÂNÂBAŞM.Sabri DÂNÂBAŞTemsa ile ‘Prestij’ kazan›n

Dört mevsim ‘Goodyear’Goodyear’›n Vector ailesinin yeni üyesi Vector

4Seasons tüketicinin 4 mevsim yere sa¤lam basma-s›n› sa¤l›yor. K›fl aylar›n›n yaklaflmas› ile yol tutuflu-nu artt›r›p kendini güvende hissetmek isteyen sürü-cüler için Goodyear, son olarak piyasaya Vector4Seasons lastiklerini sundu.

Weather Reactive Teknolojisi ve Ak›ll› S›rt (Smart-TRED) Teknolojisi kullan›larak gelifltirilen, Vector4Seasons lastikleri, 3 boyutlu kilitlenebilen gofretim-si k›lcal kanall› ve yönlü V tipi s›rt deseni ile sürücü-lerin yola daha sa¤lam tutunmalar›n› sa¤l›yor.

4 mevsim silika kar›fl›ml› s›rt hamur bilefliminesahip olan Vector 4Seasons lasti¤i k›fl mevsimi per-formans› sundu¤unun kan›t› olan “kar tanesi” sem-bolüne de sahip ve dört mevsim lastik segmentindeyer al›yor.

Mevcut hava ve yol koflullar›na uyum göstermesi-ni sa¤layan ak›ll› s›rt tasar›m›na sahip olan Vector4Seasons lastikleri, merkez s›rt bölgesinde yer alank›lcal kanallar, yol ile dar ve uzun bir temas alan›oluflturuyor ve sürücünün karl›, buzlu zeminlerde da-ha iyi yol tutuflu elde etmesini sa¤l›yor. Öte yandan,Vector 4Seasons lastikleri sahip oldu¤u sabit omuzbloklar› sayesinde, yaz mevsiminde yol ile daha ge-nifl bir alanda temas etme olana¤› da sa¤l›yor.

TemsaGlobal A.Ş.

Safir vePrestij City

modellerininteslimatına

hızkesmeden

devamediyor.

-sayfa 3 11/13/08 4:02 PM Page 1

C M Y K

4 Kasım 2008

İstanbul trafiğindekorkulan olmadı!

Ö ¤renci tafl›mac›l›¤› yapan biz sektör çal›flanla-r› için yeni bir e¤itim ö¤retim y›l› bafllad›.

Özellikle ‹stanbul gibi trafik s›k›fl›kl›¤› ile mücadeleeden bir kentte ö¤renci ve personel tafl›mac›l›¤›yapmak ciddi bir ifl.

‹stanbul, dünyan›n say›l› güzel flehirleri ve en bü-yük metropolleri aras›nda yer al›yor. Bu güzel fle-hir, tüm güzelliklerinin yan›nda ulafl›m sorunu ilede y›llard›r mücadele ediyor. Maalesef ulafl›m so-runu ‹stanbul için büyük bir yük. Okullar›n aç›lma-s›yla birlikte bu yükü her sene oldu¤u gibi bu se-nede tüm a¤›rl›¤›yla hissediyoruz. Trafik sorununk›sa vadede çözülmesi elbette mümkün de¤il. He-le ‹stanbul gibi h›zla büyümeye devam eden birmetropol için k›sa vadede çözüm mümkün gözük-müyor. Bu sorunla bafl etmek için hiç durmaks›-z›n yat›r›m yapmak gerekiyor.

3 milyona yak›n ö¤rencinin ders bafl› yapt›¤› 8Eylül’de yaklafl›k 12 bin servis arac› trafi¤e ç›kt›.Bunun trafi¤e getirdi¤i yükü düflündü¤ümüzde he-pimize ciddi sorumluluklar düflüyor. Bu yükü ha-fifletmek için biz ‹stanbullular, kendi özel araçlar›-m›z yerine toplu ulafl›m araçlar›n› tercih etmeliyiz.‹stanbul genelinde 2007–2008 E¤itim Ö¤retimY›l›’nda bin 310 okulda 11 bin 554 servis arac›-n›n 190 bin 358 ö¤renci tafl›d›¤›n› düflündü¤ü-müzde, iflin ciddiyeti daha da ortaya ç›k›yor.

Otopark alanlar›n› art›rmazsak, arabalar› yol üs-tüne park etmeye devam edersek ve de en önem-lisi, trafik kurallar›na uymamaya devam edersekbize düflen sorumlu¤u yerine getirmemifl olaca¤›z.New York, dünyan›n en büyük metropolü ve kiflibafl›na düflen araç say›s› da bizden daha fazla.Ama ‹stanbul gibi trafik s›k›fl›kl›¤› ile bo¤uflmuyor.Çünkü herkes trafik kurallar›na uyuyor ve herad›m bafl›nda bir park yeri var.

‹stanbul Büyükflehir Belediye Baflkanl›¤›, her se-ne oldu¤u gibi bu sene de, okullar›n aç›laca¤› 8Eylül Pazartesi günü trafik s›k›fl›kl›¤› yaflanmamas›için en üst düzeyde alarma geçerek tedbirler ald›.Geçen y›llarda, okullar›n aç›ld›¤› ilk gün ö¤renciservisleri yerine veliler, özel araçlar›yla çocuklar›n›okula b›rakmay› tercih ediyorlard›. Bu durum dado¤al olarak trafik s›k›fl›kl›¤›na neden oluyordu.Bu sene ilk kez yap›lan bu uygulamayla, okullar›naç›ld›¤› ilk gün hem ‹stanbul trafi¤i rahatt› hem de‹stanbullular.

Belediyenin ald›¤› bu kararlar, biz sektör çal›flan-lar› taraf›ndan olumlu bir geliflme olarak de¤erlen-dirilirken, bu iflleyiflin sadece bu y›la mahsus de¤il,önümüzdeki y›llarda da ayn› flekilde sürmesinibekliyoruz. ‹stanbul Büyükflehir Belediyesi’nin al-d›¤› önlemler amac›na ulaflt› ve bizler2008–2009 E¤itim Ö¤retim Y›l›’na korkuldu¤ugibi bir trafik ile bafllamad›k. Bu anlamda Büyük-flehir Belediyesi’ne, ald›¤› önlemler ve konuyla il-gili hassasiyeti için teflekkür ederiz.

Memurlar›n mesaiye 09.00’da bafllamalar›,okullar›n aç›ld›¤› ilk üç gün ‹ETT, özel halk oto-büsleri, vapurlar, deniz motorlar›, metro, hafifmetrolar›n belirli saatlerde ücretsiz olmas›,‹ETT’nin 800 ek otobüsü sefere koymas›, trafikak›fl›n› sa¤lamak için 7 bin polisin görev yapmas›ve trafik s›k›fl›kl›¤› yaflanmamas› için ana arterler-de bin zab›ta memurunun trafik ekiplerine yar-d›mc› olmas› gibi belediye taraf›ndan al›nan birçokönlem; okullar›n aç›ld›¤› hafta trafi¤i rahatlatt›.

Bu tür önlemlerin sadece bir haftaya indirgen-meden tüm e¤itim ö¤retim y›l›na yay›lmas› en bü-yük temennimiz. ‹stanbul Büyükflehir Belediye-si’nin ald›¤› bu önlemlerin yan›nda tüm sektör ça-l›flanlar› olarak bizler de üstümüze düflen sorumlu-lu¤u yerine getiriyoruz ve getirmeye de devamedece¤iz.

Küresel düzeyde artan petrol fiyatlar›na paralelolarak yükselen benzinin litresi, dünya genelinde,2,92 dolar ile en yüksek Türkiye’de sat›l›yor.Dünyan›n en pahal› benzinini kullanan ülke konu-mundayken ve yüksek benzin fiyatlar› sürücüleriyola ç›kmaktan al›koyarken, bizlerin ‹stanbul Tica-ret Odas› arac›l›¤›yla servis ücretlerine yüzde 29oran›nda zam talep etmemiz zorunlu olmufltur.Artan petrol fiyatlar› karfl›s›nda sektör çal›flanlar›olarak bizlerin bu zam oran›n› talep etmemiz vebu zamlar›n bize yans›t›lmas›n› istememiz en do-¤al hakk›m›zd›r.

Ayn› flekilde ‹stanbul Esnaf ve Sanatkârlar Oda-lar› Birli¤i’nin de yüzde 28 oran›nda fiyat art›fl ta-lepleri oldu. Her iki esnaf kuruluflunun bu taleple-rinin göz ard› edilerek, servis ücretlerine2008–2009 E¤itim-Ö¤retim Y›l›’nda yüzde 14oran›nda zam yap›lmas› biz sektör çal›flanlar›n›zor duruma sokmufltur. ‹stanbul Büyükflehir Bele-diye Baflkanl›¤› Ulafl›m Koordinasyon Merkezi(UKOME)’nin bizim gerekçeli zam talebimizi iyiceanaliz etmeden bu zamm› yapmas› sektörümüzüolumsuz yönde etkilemifltir. Al›nan bu zam karar›-n›n gerekçelerinin sunulmas› bizi ve sektörümüzürahatlatacakt›r.

Metrobüs, ‹stanbul trafi¤ini rahatlatan önemliprojelerden biri. Zincirlikuyu-Avc›lar hatt›n›n hiz-mete girmesi ile bu proje daha çok anlam kazan-d›. ‹stanbul Büyükflehir Belediyesi’nin yak›nda uy-gulamaya koyaca¤› yeni bir proje, trafi¤i daha darahatlatacak. Metrobüs duraklar›na yak›n yerlerdeaç›lacak otoparklar ile özel araç sahipleri araçlar›-n› buraya park ederek, metrobüsten yararlanabi-lecekler. Zincirlikuyu-Avc›lar metrobüs hatt› üze-rinde önemli yap›lar yer al›yor.

Ayr›ca Mecidiyeköy ve Zincirlikuyu’da da büyükifl merkezleri bulunuyor. Bu otoparklar›n hizmetegirmesi ile metrobüsle bu önemli merkezlere ulafl-mak için kullan›lan binlerce araç trafi¤e ç›kmaya-cak. ‹stanbullular› toplu tafl›maya yönlendiren vebuna yönelik projeler gelifltirip hayata geçiren ‹s-tanbul Büyükflehir Belediyesi’ni tebrik eder, bu türçal›flmalar›n›n devam›n› dileriz.

Ali

BayraktaroğluAli BAYRAKTAROĞLU

TOFED Baflkan› Mustafa Y›ld›r›m, ekibimize yapt›¤›aç›klamada, son günlerdeki Ola¤anüstü Genel Kurulkarar› ile suni gündem yarat›ld›¤›n›, “TOFED’inkimsenin mal› olmamas› gerekti¤ini” ifade etti

S on günlerde, Türkiye Otobüsçüler Fe-derasyonu (TOFED) ile ilgili yapılanaçıklamaları değerlendiren Başkan

Mustafa Yıldırım, “suni gündem yaratılmak”istendiğini söyledi.∂ Gelişmeleri nasıl değerlendiriyorsunuz?

TOFED’te suni gündemler oluşturularakyönetime bir nevi el konulmaya çalışıldığınıgörmekteyiz. TOFED kimsenin malı olma-malıdır. TOFED’in başkanlığına aday olma-dım, aday yapıldım. Sektör mensuplarındanbüyük bir talep geldi ve TOFED’e girdim.2010 yılına kadar görev sürem devam ediyor-du. Bu süre devam ederken, suni bir takımgerekçelerle, ‘profesyonel başkanlık’ gibiabes bir talep aldım. Ulusoy Genel Müdürlü-ğünü bırakıp, TOFED Başkanı olarak devametmem istendi. Profesyonel başkan olunma-yacağını, profesyonelliğin yöneticilik bazındaolacağını söyledim. Profesyonel insanlar,kendilerini profesyonel yapan insanlara karşısorumludurlar ve onların dediklerini yapmakzorundadırlar. Önce bunun böyle algılanma-sı lazım. Sonuçta, 2010 yılında bitmesi gere-ken görevimiz, bazı suni gerekçelerle ve dışmüdahalelerle, Olağanüstü Genel Kurul ka-rarı alınarak sona erdirilmeye çalışılmaktadır.∂ Yapılacak Olağanüstü Genel Kurulaadaylığınızı koyarsanız sonuç ne olur?

Genel Kurula girip, seçimi alma olasılığımvar. Ama ‘profesyonel başkanlık’ veya ‘orayı,burayı bırak gel’ gibi dayatmaları, kişisel onu-ruma yakıştıramadığım için devam etmeyidüşünmüyorum ve bundan sonra da düşün-meyeceğim. ∂ Başkanlık için gündemde olan isimlerhakkındaki düşünceleriniz nedir?

Şu anda gündem sıcak. Gelişmeleri izleyip,

durumu değerlendireceğiz ve bir takım karar-lar alacağız. Tek başıma değilim. Birlikte ol-duğum arkadaşlarımın, sektörün iradesinesaygı duymak durumundayım. Sektör iradesi-ni hiçe sayan bir anlayış sergileniyor. Birileritarafından tayin edilen başkan, başkan aday-ları belirleniyor. Bu yanlış, vesayet altındakifederasyon sektöre hizmet edemez. TOFEDgibi büyük bir camia Genel Kurul kararınıkendi iradesi ile almalı. Kendi iradesi ileadaylarını seçmeli veya adaylar ‘ben adayım’demeli. Tayin edilen bir aday üzerinde yarış-masız bir seçim yapılacak. Şu anki adaylardaarkadaşlarımdır. Birlikte çalıştık, yine aynısektöre hizmet vereceğiz. Belki onlar çok da-ha başarılı olurlar, ÖTV iadesi alırlar.KDV’yi indirirler. Bizde onları alkışlarız.

∂ Başkanlığınız döneminde yapılan çalış-maların yetersiz olduğu öne sürülüyor?

Tek başıma değildim. Şu anda TOFED’inbütün kurumlarında yer almış ve alacak olaninsanlar aynı insanlar. Sadece başkan başarı-sız diye söyleniyorsa, o değerlendirmeyi arka-daşlarımın vicdanına bırakıyorum. Defalarcaoturum yaptık. Bizim başarılı olduğumuzu,TOFED’in bir seviyeye geldiğini, dolayısıyladevam etmem gerektiğini söylediler. Amairadelerini ortaya koyup bunu gerçekleştire-mediler, bu nedenle benim devamım söz ko-nusu değil. TOFED’in sektöre hizmet etme-sini amaçlamış, bağımsız bir federasyon oluş-ması konusunda adımlar atmaya çalışmıştık.Bağımsızlığa giden TOFED’in yolu kesilmiş-tir diye düşünüyorum.∂ “Bakanlıkla entegre olamadı” şeklindeeleştirileri var, katılıyor musunuz?

Vallahi Bakanlığımız, Genel Müdürümüzorada duruyor. İlişkilerimizin iyi veya kötü ol-duğunu bir de onlara sormak lazım. Çünküdönemimizde çok uygar, medeni ilişkiler ku-ruldu. Sayın Bakan ve Genel Müdür, aynen al-tını çizerek söylüyorum, ‘Bizimle en iyi ilişkilerkuran sivil toplum örgütü TOFED’dir’ dedi-ler. Önceki dönemde de yine aynı şekildeuyumlu çalışmalar yapılmıştır. Sektör mensup-larına da sormak gerekiyor. KDV indirimi veÖTV iadesi konusunda Bakanlık, Başbakanlıkve Maliye Bakanlığı ile yaptığımız yazışmalar

TOFED dosyalarında duruyor. Senede 4 kereBakanlıkla bir araya gelmek, istişare yapmak,durum değerlendirilmesinde bulunmak üzerebir kurul oluşturan ilk sektör biz olduk.∂ Mustafa Yıldırım TOFED’te ne gibi çalış-malara imza attı?

Ulaştırma Bakanlığı nezdinde, yönetmelik-te değişiklikler, özellikle çocuk indirimi, en-gelli indirimi konusunda adımlar attık. Bu ça-lışmalar şu anda karar sürecindedir ve bizimdönemimizde yapılmıştır. Ben demiyorum,biz diyorum. Oradaki arkadaşlarımla, Shellile bir akaryakıt projesi geliştirdik. TOFED’imali güce kavuşturmaya çalıştık. Ama dahailk adımlarda bir yan şirket kurularak yinebelli şirketlerin yöneticilerinden başkan veyatırımcı ortak yapıldı, TOFED’in imkânlarıkişilere göre kaydırıldı. Bir federasyonun ka-zancının başka yerlere aktarılması yanlıştır.BİOAŞ’a yük olmamak üzere başkanlığınageldiğim gün TOFED, mali güce kavuşturul-du. Bu kaynaklardan biri de Shell projesiydi.Bunun devamı da vardı. Daha çok büyükprojelerimiz vardı.∂ Tüzük değişikliği deniyor, doğru mu?

Tüzük değişikliği için yapılmış değil. Bu,başkanı değiştirmek için yapılmış bir seçim-dir. Arkadaşların o konuda dürüst olmasınıistiyorum. Keşke bağımsız ve hür olabilseler.Kendi kararlarını, sektör menfaatlerini göze-tebilseler. Ama maalesef, TOFED sektöredeğil de kendi menfaatlerine hizmet edebilirduruma getirilmeye çalışılıyor. Bu, Türkiyeotobüsçülerinin geleceği açısından son dere-ce yanlıştır. Bunları bütün arkadaşlarımındikkate alması gerekiyor. Sektörün de, sek-törde yatırım yapan büyük firmaların da buolayları izlemesi gerekiyor, çünkü geleceğimi-zi tayin edebilecek bir çalışma yapılırken,içinde olmazsanız, 0geleceğinizi başkaları ta-yin eder. O zaman da oturup ağlarsınız.∂ Kurula katılacak mısınız?

Hür ve bağımsız başkanlığa adım atılırken,bağımlı ve memurlaşmış bir zihniyet oluştu-rulması benim tepki koyduğum bir konudur.Bunu onuruma, kişiliğime yakıştıramadığımiçin TOFED başkanlığını bırakacağım ve Ge-nel Kurul’a katılmayacağım.

“Entegre olunamad›¤› düflünceleri yanl›flt›r”

‘TOFED Baflkans›z kalmayacak’K urucu Genel Başkan

Galip Öztürk’ün açık-lamlarının ardından, Olağa-nüstü Genel Kurul’da yapıla-cak başkanlık seçimine Rüş-tü Terzi ve Mustafa Sarı’nınaday olacaklarını açıklama-sıyla genel kurul yeni bir iv-me kazandı. Yeni durumla il-gili otobüs camiasının songünlerde adından oldukçasöz ettiren isimleri gazetemi-ze açıklamalarda bulundu.

TOFED Genel SekreteriMevlüt İlgin Olağanüstü Ge-nel Kurula gitme sebebini,“TOFED’in bu kararı almasıyönetimini yenilemek değil,daha ciddi kurumsal bir yapı-ya kavuşabilmek için tüzüğü-nü yeniden düzenlemektir.Buna olağanüstü tüzük kon-gresi diyebiliriz. TOFED’inShell ile yaptığı anlaşma gibidurumların tüzükte yer al-ması lazım. Bu tüzüğün de-ğiştirilebilmesi için olağanüs-tü kongre gerekiyor. Bir deTOFED’in ulaştığı düzeyedaha profesyonel, zamanınınönemli bir kısmını TO-FED’de geçirebilecek yenibir yönetim kadrosununoluşturulması lazım. Bunlargöz önünde bulundurularakbu karar alındı” sözleriyleanlattı.

Başkanlık seçimine adaylı-ğını koyan isimlerden RüştüTerzi ise konuyla ilgili, “Her-kes bir dernek kurar amaönemli olan orada bir şeyleryapabilmektir. Yoksa Türki-ye’de dernek kurmak çok ba-sit. Önemli olan Türkiye is-

mini almış bir federasyonunbaşında olmak ve bir şeyleryapabilmektir” diye konuştu.

Son günlerde Başkanlık se-çimin en iddialı ismi olaraköne çıkan TOFED MerkezYönetim Kurulu Üyesi Mus-tafa Sarı ise Mustafa Yıldırı-mın yönetiminden oldukçamemnun olduklarını vurgu-layarak, “Mustafa Yıldırımiki dönemdir yönetimdeydi.Oldukça memnunduk, birşeyler yaptık ve yapacaktık

ama olmadı. Zaman ayıra-madı. Dünya dönüyor, TO-FED’i en iyi şekilde yürütüp,sektöre faydalı hale getirece-ğiz” dedi.

TOFED Başkanlığınaaday olması ile ilgili de bilgiveren Sarı, “Biz bu aileninçocuklarıyız, çekişmemiz ol-maz. Şu anda Rüştü Terzi veben olmak üzere iki aday var.Seçime az bir zaman kaldı.Oturup konuşacağız, tek listeile de gidebiliriz ayrı ayrı dagidebiliriz. Bunu zaman gös-terecek. Seçim demokratik

bir ortamda yapılacak. Busektör, başkansız kalmaz.Bunun içinde herkes elindengeleni yapacak” dedi.

Mustafa Yıldırım hakkın-da Bakanlıkta entegre ola-madı şeklinde çıkan iddiala-ra da değinen Sarı, “Bu,Mustafa başkanın suçu değil.Bakanlık ile ilişkiler çok gü-zel ilerliyor. Fakat sorun, Ba-kanlığın sektörün istedikleri-ni tam olarak verememesin-de. Netice almamız lazım.Ben iddialıyım, bu sektörünsorunlarını biliyorum, Ulaş-tırma Bakanlığı ile bu sorun-ları çözeceğim. Çünkü bizhaklı olan tarafız. Bu sektör-de 70 yıldır en fazla ezilenkarayolu yolcu taşımacıları-yız. Devlet rutin vergilerinialıyor ama bize hiç bir zamanveren taraf olmadı” dedi.

Yıldırım’ın TOFED Baş-kanlığına gelmesinde önemlirol oynayan sektör duayeniAli Osman Ulusoy’un ise,Yıldırım dönemiyle ilgiliyorumu şöyle oldu: “Galipbey ile bu konuda müşterekkarara varmıştık. MustafaYıldırım, dönemini iyi götür-dü. Fakat aksaklıklar olabilir.Geçmişten gelen aksaklıklarkısa zamanda düzeltilemiyor.Yönetimde değiliz ama Tür-kiye genelinde yakın ilişkile-rimiz var. 60 yıldır her zamantaşımacılıkla ilgili, içinde ol-madık ama dışında da olma-dık. Ümit ediyorum ki birlikve beraberlik içerisinde birdeğerlendirme yapacağız”şeklinde konuştu.

T OFED’in eski Genel Başkanlarından Ahmet Yala-manoğlu, 25 Kasım’daki Olağanüstü Genel Kurul

toplantısı öncesi birlik mesajı yayınladı. Yalamanoğlu,kendi dönemlerinde sektörün sorunlarının sahiplenilip,çözümü için emek harcandığını hatırlatarak, “başkanadayı olmadığının” altını çizdi.

Yalamanoğlu şöyle konuştu: “Genel Kurul öncesi Baş-kan adayları çalışma programlarını üyelere anlatır. Budemokrasinin temel gereğidir. Ancak üç şeyin altını çiz-mek istiyorum. Birincisi ben bu genel kurulda başkanadayı değilim. İkincisi, seçilecek Genel Başkan’ın ve yö-netim kurulu üyelerinin, sektörle birliğin sürdürülmesiiçin çaba harcaması ve çok sayıda olan federasyon dışıunsurları da birliğin içine çekecek çalışmaları yapmasıdır.Son olarak, kim seçilirse seçilsin, herkesin TOFED Baş-kanı sıfatını alacak arkadaşımızın yanında olmasıdır.”

Yalamanoğlu, “Siyasette ‘bir bilen’ deyimi 12 Eylül dö-neminde Sayın Süleyman Demirel için kullanılırdı. Yineaynı dönemlerde ‘bir bölen’ sıfatıyla anılan politikacılarda oldu. İşte bu anlamdaki çalışmalar içinde, kişisel çı-karlar doğrultusunda seçilen adayı beğenmediği, dilediğişeyler dilediği gibi gerçekleşmediği için kimse TOFED’inbütünlüğüne zarar verme çabası içinde olunmamalıdır.İhtimal vermiyorum ama ‘belki’ olabilecek kişiler, maale-sef ‘bir bölen’ olarak anılacaktır” diye konuştu.

Yeni seçim döneminin sancısız atlatılması için herkesegörev düştüğünü söyleyen Yalamanoğlu, “Öncelikleduayen sıfatını gerçekten hak etmiş büyüklerimizin, ar-kadaşlarımızın, dostlarımızın, önceki dönemlerde de ol-duğu gibi etkin bir konum içinde hareket edeceklerineinanıyorum. Sektörün sorunları çok. Hele tüm dünyayısaran, “global kriz” olarak adlandırılan bu dönemde so-runların katlanarak büyümesi gündemdedir. Böylesineönemli günlerde, sektörü kucaklayacak, Bakanlık ile en-tegre olacak, diyalog yoluyla sorunlara acil çözüm ürete-bilecek bir başkan ve yönetim çok büyük önem taşıyor.Bu seçilecek yönetim etrafında birlik olunması, sektörünbirlik ve bütünlüğünün net bir biçimde ortaya konulmasıve seçilecek yönetime destek verilmesi şarttır” dedi.

Galip Öztürk’tenYıldırım’a eleştiri

‘TOFED kimseninmal› de¤ildir’

T ürkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) GenelYönetim Kurulu’nda konuşan Kurucu Başkan Ga-

lip Öztürk, Olağanüstü Genel Kurul öncesinde TO-FED’in mevcut yönetimini keskin bir dille eleştirerek ye-ni dönem için “Bakanlıkla entegre olacak bir yönetim”istediklerini dile getirdi.

Olağanüstü Genel Kurulla ilgili görüşlerini açıklayanGalip Öztürk “Genel Kurul üyeleri, sektörün sorunları-na zaman ayıracak, önümüzdeki deryaya doğru yola çık-mamızı sağlayacak bir Genel Başkan seçmeli” şeklindekonuşarak TOFED Başkanı Mustafa Yıldırım’ı hedefalan açıklamalarda bulundu.

Öztürk şunları söyledi: “Sayın Mustafa Yıldırım busektörün yetiştirdiği değerlerden biri. Ama aynı zaman-da sektörümüzün en güzide işletmelerinden birinde deGenel Müdürlük görevini sürdürüyor. TOFED’in ku-rumsallaşma sürecinin hızlanması ve sektörün sorunları-nın artması sonucunda bu iki önemli görevi aynı andayapmakta zorlandığını, zamanın kendisine yetmediğinigördük” şeklinde konuştu.

TOFED içinde yaşanan sıkıntıları, Mustafa Yıldırımlakonuştuğunu dile getiren Öztürk, “Uzun diyalogların ar-dından, firmasını bırakamayacağını açıkladı. Kendisinesaygı duyuyor, TOFED adına bugüne dek yaptığı tüm ça-lışmalar için de teşekkür ediyoruz” dedi.

“Ama Yıldırım döneminde birçok sorunun çözümüadına yapılamayanlar da var” diyerek Mustafa Yıldırımdöneminde otobüsçülerin sorunlarının çözülmediğinedikkat çeken Öztürk, “2004 yılı içinde, Ulaştırma BakanıSayın Binali Yıldırım’dan Büyük İstanbul Otogarı’ndabiletlerden alınan KDV’nin yüzde 8’e indirilmesini talepetmiştik. Restoranlar, oteller için KDV yüzde 18’den 8’edüştü. Ancak biz taşımacılar bu kapsamın dışında bırakıl-dık” diyerek KDV yüzdesine dikkat çekti.

Yeni dönemde seçilecek yönetimde olması gerekenözelliklere değinen Öztürk, “Uzun bir zamandan beribakanlıkla entegre hiçbir işe imza atamıyoruz. Özmal-ki-ralık otobüs, kısa mesafeli taşımalar, özürlü-çocuk indi-rimleri sorunu çözüm bekliyor. Biz devletin sırtındaki yü-kü taşıyoruz ama bunu devlete anlatmakta zorlanıyoruz.Bakanlıkla entegre olarak çalışmalarımızı yürütecek,sektörün içinden ve herkesin kabul edeceği bir ismi yenidönemde bu göreve seçmemiz lazım” şeklinde konuştu.

U laştırma Bakanlığı Kara Ulaştır-ması Genel Müdürü Talat Ay-

dın, TOFED’in yeni yapılanmasıyla il-gili sorularımızı yanıtladı. BakanlıklaTOFED arasındaki ilişki konusundakaygılarımızı dile getirdiğimiz Aydın,sorularımıza çekimser yanıtlarla karşı-lık verdi.∂ Başkan Yıldırım döneminde ba-kanlıkla entegre olamadığı için çalış-ma yapmakta güçlük yaşandığı söyle-niyor. Nasıl değerlendiriyorsunuz?

Bu konuda yapacağımız değerlen-dirmeler, bir sivil toplum kuruluşununseçim sürecinde uygun olmaz. Siviltoplum örgütlerimizin, büyümesini,gelişmesini, daha fazla hizmet sağla-yabilmesini, kurumsallaşmasını ve ba-kanlıkla kuracağı işbirliklerinin dahada artmasını istiyoruz. Dernekler so-runlarını kendi içlerinde halletmekdurumundalar. TOFED’i kurmak içinteşvik ettik. Bizimle entegre olunama-dığı yolundaki düşünceler yanlıştır.∂ TOFED’in yeni yönetimine gelece-ği öngörülen kişiler, Bakanlığın iyiçalışmadığını söylüyorlar?

Sivil toplum örgütlerinde her yöne-timinin kendi çalışma tarzı ve hedefle-ri olabilir. Bu hedeflere ve iş yapmabiçimine de kendileri karar verirler.Devlet olarak, kapımız hepsine açık.Onlarla çalışma istek ve arzumuzuher zaman koruyoruz. Hatta daha iyiiletişim kurmak ve yeni kanallar yarat-mak için uğraşıyoruz. Kuruluşlar, yeniyöntemler geliştirirlerse onlara da açı-ğız. İnsanlar, toplumlar, sosyal yaşam,kuruluşlar gelişmek durumundalar.

Otobüs camias›nda ad›ndan söz ettiren baz› isimler “TOFED Baflkans›z kalmayacak” diyerekadayl›klar›n› aç›klarken, sektör duayeni Ali Osman Ulusoy birlik-beraberlik ça¤r›s› yapt›

Rüfltü Terzi

‘Bir bölen olmay›n!’

Galip Öztürk

Mustafa Yıldırım

-sayfa 4son 11/13/08 4:03 PM Page 1

C M Y K

5 Kasım 2008

Ar-Ge Desteği -2-

A ncak, TechnoCenter’da bizlere verilen bilgi-ler aras›nda (ki bu bilgilerin tamam› Ekim

2008’e kadar ambargolu, bu sebeple Sizlerle ve-rileri paylaflamayaca¤›m) Romanya Dacia tesis-lerinde Renault’nun yeni bir küresel tasar›mmerkezi açt›¤›, dikkatimi çekti…

Akl›ma “Hükümet”imiz ad›na Say›n Unak›-tan’›n, otomotiv sektörünü Ar-Ge bafll›¤›ndadestekleyecekleri hakk›ndaki geçen y›la ait sözle-ri geldi...

Tofafl/FIAT, Ford Otosan, Toyota ve Hyundaigibi otomobilcilerin yan›nda, TemSa ve Merce-des gibi a¤›r tafl›t üreticileri de, bu vaatleri dinle-yip, Araflt›rma Gelifltirme merkezlerine, yenifabrika maliyetlerinde yat›r›mlar yapmaya baflla-d›lar… Ancak, “Hükümet”ten henüz önemli birdestek gelmedi¤ini biliyoruz… Elbette, Ar-Gemerkezlerinin dar kapsaml› da olsa gelifltirilmesi,otomotiv sektörümüze müthifl bir de¤er kat›yor.Tedarikçi üreticilerin bile bu R&D bafll›¤›ndakiyat›r›mlar›, küçümsenecek gibi de¤il. Fakat,Unak›tan’›n Ar-Ge yat›r›m› yapan›n desteklene-ce¤i sözü nerede kald› ?!..

San›r›m, Renault’nun Tasar›m Merkezi olarakRomanya’y› seçmifl olmas›, (ki Ar-Ge’nin ilk ad›-m› tasar›md›r), Unak›tan’›n verdi¤i sözleri çokkolay unutmas›ndan kaynaklan›yordur…

Ar-Ge matrisi, diye, adland›rd›¤›m ve daha ön-ce baflka yaz›lar›mda da dile getirdi¤im, Say›nUnak›tan ve Maliye uzmanlar›m›z›n, “otomotividestekliyoruz” fleklinde gözükmeleri ve sonra dado¤ru dürüst vergi toplayabildikleri yegane sek-tör olan otomotive “flamar o¤lan›” muamelesiyapmalar›, beni gerçekten rahats›z ediyor…

Bütçe gelir hedefleri flaflmas›n!..OK!Fakat, Say›n bakan›m, otomobil sat›n al›rken

KDV’li ÖTV ödemeye devam ediyoruz!..Siz de otomotivden elde edece¤iniz rakamlara

ulafl›yorsunuz!.. Üstelik indirim marjlar›na s›n›r-lama getirerek !!!

Fakat, söz verdi¤iniz Ar-Ge konusundaki tefl-vikleri art›k gerçekten tam olarak açsan›z da,uluslararas› markalar›n Ar-Ge merkezleri Türki-ye’de gerçekten toplanmaya bafllasa, Türkiyeayn› Kaliforniya gibi Avrupa’n›n Do¤usu’nda birTasar›m Merkezi olsa, kötü mü olur?..

Düflünebiliyor musunuz, dünyan›n en ünlü ta-sar›mc›lar› Türkiye’ye ak›n ak›n gelmeye baflla-sa, Türkiye çizilmifl otomobiller dünya yollar›naç›ksa, 10 binlerce yeni istihdam alan› aç›lsa, ge-lifltirilen araçlar Türkiye’nin ayn› günde 4 farkl›mevsimi sundu¤u ikliminde test edilse, Türkiyeotomotivin “do¤umevi” olsa…

Emin olun, “Hükümet”in verece¤i deste¤inyüzlerce misli, Türkiye’ye yat›r›m olarak akar!..

Üretimde ulafl›lan dünya lideri kalite seviyeside, bu Ar-Ge üssü olma s›fat›yla adeta çeliktenbir temele oturur!..

Ben de, böylece, tüm AutoBest toplant›lar› içindi¤er jüri üyelerini sürekli Türkiye’de a¤›rlamayabafllar›m !..

FARKLI BAKIŞ

Okan

ALTANOkan ALTAN

O tokar, alçak taban gi-rişli, 9 metrelik Do-ruk otobüsünün do-

ğalgazla çalışan yeni tipinigeliştirdi. Doruk 230 DG, üs-tün güvenliğinin yanı sıra çevre-ciliği, otomatik vitesi ve düşükyakıt giderleriyle modern toplutaşımacılık için yeni imkanlaryaratıyor. Asit yağmurlarınaneden olan azotoksit (NOx) ga-zı atılımında yüzde 50, kü-kürtdioksit (SO2) gazı atılımın-da ise yüzde 90 oranında azal-ma sağladığı belirtilen Doruk230 DG’nin parçacıklı maddeatılım oranı, dizel yakıtla çalı-

şan araçlara göre yüzde 50-75daha az atılım sağlıyor.

Yakıt maliyetini düşüren do-ğalgazlı otobüs, 150 metreküpyakıt kapasitesine sahip. Kulla-nıcısının talebine uygun olarak,kullanılacağı coğrafyanın to-pografik yapısına göre ayarla-nabiliyor. Araca bağlanan birbilgisayar yardımıyla yol bilgile-ri toplanarak işlenebiliyor.

Düşük gürültü seviyesiDoruk 230 DG, diğer araçla-

ra göre daha az gürültü seviye-sine sahip. Daha iyi emisyonuile şehir içinde daha temiz hava

sağlayan araç, yakıt maliyetin-de önemli ölçüde avantajlarsağlıyor. Otokar Doruk 230DG’yi, tüm dünyada geçerliolan ECE R 110 numaralı re-gülâsyona uygun olarak tasar-landı.

Aracın tüm gaz beslemesinitüplerden kesen ‘crash sensör’sistemi, olası bir kazada devre-ye giriyor. Çıkabilecek bir yan-gında tüplerin patlamaması içinekstra güvenlik önlemleri bulunu-yor. Tüplerin ucunda bulunan ısı-ya duyarlı tahliye valfleriyle, gazdışarı tahliye ediliyor ve patlamariski ortadan kaldırılıyor.

Modern şehirler için çağ-daş toplu taşımacılık

Doruk 230 DG, basamaksızgiriş ve iniş kapılarıyla yolcularakolay iniş-biniş avantajı sağlıyor.Arka kapısında bulunan rampasistemi ve araç durağa yanaştı-ğında hafif yana yatma özelliğiolan ‘kneeling’ sistemi sayesindehareket engelli yolcular teker-lekli sandalyeyle, çocuklu yolcu-lar bebek arabalarıyla otobüserahatça inip binebiliyor. Aracın25 oturan, 40 kişi ayakta olmaküzere 65 kişilik yolcu kapasite-si bulunuyor.

Otokar, Doruk otobüsünün do¤algazla çal›flan›n› gelifltirdi. Doruk 230 DG, üstün güvenli¤inin yan› s›raçevrecili¤i, otomatik vitesi ve düflük yak›t giderleriyle modern toplu tafl›mac›l›k için yeni imkanlar yarat›yor

Modern flehirler için çevreci otobüsler

Y olcu taşımacılığında Türkiye koşullarına uygunüretilen Otokar, Doruk 190S model otobüs tes-

limatlarına Balıkesir ve Manisa’da devam etti.Manisa’da düzenlenen törene Otokar Bölge Satış

Yöneticisi Sebahattin Yılmaz, Otokar Yetkili BayisiYaşaroğlu Otomotiv’in sahibi Yaşar Özkan ve Mani-sa Seyahat Genel Müdürü Halit Dirik ve Koordina-tör Kani Agün katıldı. Manisa Seyahat Genel Müdü-rü Halit Dirik teslimat töreninde yaptığı konuşmadaOtokar Doruk 190S otobüsün Akhisar-İzmir-Manisagüzergâhında hizmet vereceğini söyledi. Dirik, müş-teri memnuniyetinin öneminin her geçen gün dahada arttığını belirterek, “Müşterilerimize çağdaş vemodern şartlarda yolculuk imkânı tanıdığı için Oto-kar Doruk 190s’i tercih ediyoruz” dedi.

Şehir içi taşımacılıkta iddialıBalıkesir’de düzenlenen teslimat törenine ise Otokar

Bölge Satış Yöneticisi Sebahattin Yılmaz ve Balıkesir Se-yahat yöneticileri Beytullah Özdil ve İbrahim Özdemir ka-tıldı. Yılmaz, şehir içi toplu taşımacılık yapanların Doruk’utercih etmesinde, Doruk’un üstün performansının ve dü-şük yakıt tüketiminin etkiliolduğunu vurguladı ve Do-ruk’un bakım kolaylığı vedüşük işletme giderleriylesınıfının en tutumlu mode-li olma özelliğine sahip ol-duğunu belirtti. BalıkesirSeyahat tarafından alınanDoruk 190S Balıkesir-Ay-valık güzergâhında yolcutaşımaya başladı.

Şehir içindeyeni bir yüz

-sayfa 5 11/13/08 4:04 PM Page 1

C M Y K

6 Kasım 2008

2 9 Ekim Cumhuriyet Bay-ramı itibariyle yolcularınıyeni yapılanmasıyla ağır-

lamaya başlayan Afyonkarahi-sar Otogarı’nda, işletmenin ve-rildiği 39 ortaklı Afyonkarahi-sar Şehirlerarası Otobüs İşlet-mecileri A.Ş’nin otobüs firma-larına yazıhane verilmediğiöne sürülüyor.

Kendi yazıhanelerini kirala-mak ya da satın almak için Af-yonkarahisar ŞehirlerarasıOtobüs İşletmecileri A.Ş’yebaşvuruda bulunduklarını söy-leyen otobüs firmaları, sadeceyerel bir acente aracılığıyla ta-şıma yapmalarına izin verildi-ğini savunuyorlar.

Eski otogarda yer almalarınarağmen yeni otogar yapılan-masında yer alamadıklarını be-lirten otobüs firmalarından ba-zıları bu tutum karşısında hepbirlikte hareket etmek gerekti-ğini söylediler.

Afyon Otogarında yapılan buuygulama karşısında otobüsfirmalarının bir eylem yapaca-ğı da söylentiler arasında.

Afyonkarahisar ŞehirlerarasıOtobüs İşletmecileri A.Ş. Yö-netim Kurulu Başkanı KadirAltınkaya, ekibimize yaptığıaçıklamada otogarda her ko-nunun en ince ayrıntısına ka-dar düşünülerek hazırlandığı-nın altını çizdi.

Altınkaya, “Afyon’da eskiotogar esnafı birleşerek biranonim şirket kurdular. Bu şir-

ket vasıtasıyla Afyon Belediye-si’nden inşaat ve işletme yetki-si alıp, özel bir otogar oluştur-dular. Otogarda Afyon’a uğra-yan bütün firmalara yer veril-di” dedi.

Yeni yapılanma ile ilgili tara-fımıza gelen şikayetleri sordu-

ğumuz Altınkaya, “Bütün fir-malar gelir acentelerle anlaşır.Türkiye’nin her yerinde buböyle olur. Kiralama pozisyo-nu yok. Çalışmak istiyorsanızacenteler var, buradaki bu sek-tör böyle çalışır. Acentelerinbirisiyle anlaşma yapılır” dedi.

Konuyla ilgili TOFED Baş-kanı Mustafa Yıldırım, “Ku-

rumsal şirketler kendi işleriniyapmak istediklerinde beledi-yelerin, taşıma kanunundandoğan hakları vardır. Firmala-rın, haklarını yerine getirecekimkânları yaratmaları lazım.Afyon’daki 39-40 tane firma-nın ?bütün biletleri biz topla-

yacağız’ diye bir yaklaşım için-de olmaları ve bunu baskıcı birunsur olarak kullanmaları, ti-caret kanununa, insan hakları-na aykırı bir durumdur. Dola-yısıyla biz bunu tasvip etmeyiz,doğru bulmayız” dedi.

Özel terminal yapılabilmeli

Bu konuda nasıl bir yol izlen-

mesini gerektiğini sorduğumuzYıldırım, “Firmalar gelişmealanlarında arzu ederlersemüstakil çalışmaları için onla-ra imkânlar yaratılmalı, kendiişini yapabilmeli. Eğer bunaimkân yaratacak alanları yoksao zaman onların özel terminalyapmalarına müsaade edilmesiyasal bir zorunluluktur. Türki-ye’de taşıma kanunu ve yönet-melikleri yerel yönetimler tara-fından tam olarak algılanmadı-ğı için bu konuda eksiklikler veyanlışlıklar yapılıyor. Bana gö-re yanlıştır bir daha değerlendi-rilmesi gerekir. Oradaki mes-lektaşlarımız tabi ki, kendimemleketlerinin işine sahipçıksınlar ama biri müstakil ta-şınma yapmak istediğinde,acente dayatmasını yapma hak-kına sahip değiller” şeklindekonuştu.

Konuyla ilgili yasal düzenle-meler yapılması gerektiğini be-lirten Yıldırım, “Ulaştırma Ba-kanlığımızın, İçişleri Bakanlığıaracılığıyla gerekli düzenleme-leri yapması gerektiğini düşü-nüyorum. Meslektaşlarımız bü-yükşehir belediyesine taşıma,hukuk servislerine özellikle ta-şıma kanunundan ve yönetme-liklerinden doğan haklarını gös-terip o konuda talepte buluna-bilirler. Yerel yönetime hepimizsıcak bakıyoruz ama demokratikolmayan, ticaret kanunlarına,taşıma kanununa aykırı olan iş-ler yapılmamalı” dedi..

Uçan ülkesiTürkiye’m?

K ayalar› hapsetmek için ne bekleniyor? Bu ya-z›da otobüs güvenli¤i kapsam›n› neden nite-

liyoruz?1- Sektörün, elbette ki çok güvenli yol ve trafik

güvenli¤i ortam›na ihtiyac› var.2- Genel çözümlere katk›s›n› sa¤lar. Çünkü in-

san toplulu¤u tafl›yor. Tam ya da yar›m uçak sa-y›labilir.

Hedefimiz: Bu konuyla ilgili görevleri yetkilerive sorumluluklar› olan, maafl alan seçilmifl veatanm›fl yöneticilerin, çözümler için hareketegeçmelerini sa¤lamakt›r.

Gün geçmiyor ki, bir yola kaya uçmas›n, tafl›t-lara, içindeki canlara zarar vermesin! Bunlaradair haberler, gündemlerden hiç düflmüyorsa bi-le, devletin bunlardan habersizli¤i olabilir mi?Kald› ki devlet; kaç da¤›na kaç kut, kaç kufl oldu-¤unu bilmelidir! Yoksa devletleflememifl bir garipdevdir.

Çözüm bafllang›c› için, illa da bir hükümetmensubunun ya da baflkan›n›n böyle bir felaketimi yaflamas› gerek?

Bak›n›z dün yine bir ambulans›n üzerine, kaya-lar uçtu. Yer Hakkari. Buraya koydu(rdu)¤unuz,45 kilometre boyunca kayalar uçabilir tabelalar›sorunu çözümlüyor mu ve bu durum, üzüntüdenöte, utanç verici de¤il mi?

S›rf bu tür haberlere bile bu gazetenin tüm say-falar› yetmez. Bir de Karadeniz yolundan örnek-le yetinmek zorunday›z.

Ambulans›n üzerine kaya parçalar› düfltü24.10.2008, Mynet (‹HA) - Hakkari’de ya¤›flla-r›n etkisiyle çevre da¤lardan kopan kaya parçala-r›n›n yola düflmesi sonucu seyir halindeki 112 AcilServisi’ne ait ambulansta maddi hasar olufltu.

Edinilen bilgiye göre, kaza bugün saat 12:30s›ralar›nda Hakkari-Van karayolu üzerinde bulu-nan Yeniköprü mevkiinde meydana geldi. Yük-sekova ilçesinden Van’a hasta tafl›yan 112 AcilServis ambulans›n üzerine afl›r› ya¤›fllardan dola-y› da¤lardan kopan kaya parçalar› düfltü. Yarala-n›n olmad›¤› kazada hasar gören ambulans›n,olay yerinde yap›lan incelemelerin ard›ndan kazayerinde kald›r›larak Yüksekova ilçesine götürül-dü¤ü bildirildi.

Karadeniz sahil yolunda heyelan 21 Temmuz2008 haber7

Karadeniz sahil yolu inflaat›n›n Düzce Akçako-ca Edilli köyü mevkiinde heyelan meydana geldi.Büyük bir gürültüyle meydana gelen heyelançevredekilere korkulu anlar yaflatt›.

Edinilen bilgilere göre, Karadeniz sahil yolu yolçal›flmalar›n›n yap›ld›¤› Düzce’nin Akçakoca ilçe-si Edilli köyü mevkisinde heyelan meydana geldi.Yol çal›flmas›n›n devam etti¤i esnada meydanagelen heyelanda ifl makinesi devrildi.

Edilli plaj›nda bulunan tatilciler korkulu anlaryaflad›lar. Yol kenar›nda bulunan çok say›da araçJandarma trafik timlerince kald›r›ld›. Heyelan ne-deni ile devrilen ifl makinesi vinç yard›m› ile kal-d›r›ld›. Yola dökülen toprak ve kayalar›n kald›r›l-mas›n›n ard›ndan yol kontrollü olarak araç trafi-¤ine aç›ld›.

AYNA

Ahmet

TÜRKOĞLUAhmet TÜRKOĞLU

YTG-DER BAfiKANIYTG-DER BAfiKANI

Afyonkarahisar Belediyesi’nin deste¤iyle Afyonkarahisar fiehirleraras› Otobüs ‹flletmecileri A.fi. taraf›ndan yapt›r›lan yeniotogarda, otogar esnaf› ve otogarda yer almak isteyen otobüs firmalar› aras›nda çekiflmeler yafland›¤› iddia ediliyor

Afyon Otogar›’nda köfle kapmaca

‘Zam yapt›¤›m›zda, tarife alam›yoruz’E konomik krizden turizm

sektörü de payını aldı.Krizden kârlı çıkabil-

mek adına çeşitli tedbirler geliş-tiren sektör, zamlanan mazot velastik fiyatlarından yakınıyor.Yakıt zamları doğrultusunda fi-yatlarını yükseltmek isteyen şir-ketler ise Ulaştırma Bakanlı-ğı’ndan tarife alamıyor. Ekono-mik krizi değerlendirdiğimiz Tu-rizm Taşımacıları Derneği(TTDER) Başkanı Sümer Yığcıile kriz karşısında sektörün aldı-ğı tedbirleri konuştuk.∂ Turizm sektörü, ekonomikçalkantılardan nasıl etkilendi?

Kriz etkisini göstermeyebaşladı. Bugünü, turizm sektörüiçin bir geçiş dönemi olarak de-ğerlendirebiliriz. Kurban Bayra-mı ile bu geçiş döneminde işleryoluna girebilir diye umuyoruz.Şeker Bayramı’nda büyük birpatlama yaşandı. Kurban Bayra-mı, kış mevsimine geldiği için birönceki bayramla kıyaslamakdoğru sonuç vermez. Cazip öde-me seçenekleri sonucu bir hare-ketlenme olabilir.

Ekonomik kriz faktörüne rağ-men, insanlar tatil planı yapabi-lecekler mi?

Ekonomik kriz, kimilerine şid-detli bir etki yaratsa da, bazı kişi-ler bu durumdan çok etkilenme-di. Tabi bu bayramın geçen yılla-ra oranla çok hareketli geçmesi-ni beklemiyoruz. Acenteler debu konudan rahatsızlar. Yurtiçiyahut yurtdışı tur paketlerini sa-

tamadıklarını söylüyorlar. Çün-kü insanlar, önümüzdeki aylarınkış olduğunu göz önüne alarak,para harcamıyorlar. Kış ayların-da turizm sektöründe belki çokkar yağışı olursa, Uludağ gibiyerlerde hareketlenme olabilir.Ama sonuçlar krizin sektörü et-kilediğini gösteriyor.∂ Ekonomik çalkantıların,önümüzdeki günlerde etkisininartacağı görüşüne katılıyormusunz?

Evet, bunu yakından da görebili-yoruz. Geçmiş yıllarda toplantıiçin gittiğimiz şirketler, bu yılmasrafa girmemek için toplantıyapmaktan bile kaçınıyorlar, buönemli bir göstergedir. Firmalar,kademeli olarak birtakım gider-lerini kısmaya başladı.

∂ Krizin Türkiye’yi etkileme-yeceği söyleniyor. Katılıyormusunuz?

Cumhurbaşkanı, Başbakan ve-ya bir bakanın böyle bir demeçvermesi normaldir. Krizin bizikötü etkileyeceğini söylemek,büyük bir paniğe neden olabilir.Haliyle panik yaratmak istemi-yorlar. Başbakan da krizin dahabaşlamadan teğet geçtiğini söyle-mişti. Bankalara kredileri çağır-mayın diyerek, krizi 15 gün erte-leyebildi. Başbakanın verdiği engüzel demeçlerden biri bu oldu.Panik olmazsa kriz daha kolayatlatılabilir. Vatandaş, zaten har-cama yapmamak için ucuz otel-leri tercih ediyor.

∂ Kriz sürecinde nasıl tedbirleralıyorsunuz?

Fazla önlem alma şansımızyok. Masraflarımızı en aza indi-riyor, gerekli olmadıkça araçları-mızı garajlardan çıkarmıyoruz. ∂ Tur paketleri satışındaki dü-şüşle ilgili olarak acenteler negibi önlemler alıyor?

Acenteler, daha ekonomik turpaketleri düzenlemeye başladı-lar. Kısa mesafeli turlar, cazip fi-yatlı ve ödeme seçenekli paket-ler düzenlemeye başladılar. ∂ Bayram sonrasında yılbaşı-nın gelişi, krizin etkilerini azal-tabilir mi?

Umarım öyle olur. Ancak tu-rizm acenteleri, otobüs kirala-yanlar korkak oldukları için eski-den verdikleri ücreti vermiyor-lar. Pazarlık yapıyorlar. İkili iliş-kilere dayanarak, fiyatları aşağı

çekmeye çalışıyorlar. Bunlar kri-zin göstergeleri. Her sektör faz-lasıyla etkilenmiş durumda.∂ Uçak fiyatlarındaki düşüşlerinasıl değerlendiriyorsunuz?

Bu bir ticari oyun. 365 dolarolarak fiyatlandırılan bir tur pa-ketini, bu fiyattan alamazsınız.Bir takım vergilerle 465 dolarasatın alırsınız. Uçak fiyatların da49 YTL fiyat verilir ama vergiler-le en az 100 YTL’ye gelir. Benimaldığım en ucuz uçak bileti, 159YTL oldu. Yani uçak biletleriucuz değil. Otobüs firmaları iseyılda bir kez fiyat veriyor ve yılso-nuna kadar o fiyattan satış yapı-yorlar. Mazot, lastik fiyatları biryandan yukarı çıkıyor, zam yap-tığımızda ise Ulaştırma Bakanlı-ğı bize tarife vermiyor. Havayolutaşımacılığı kadar şanslı değiliz.

Artvin-Borçka arası “ölüm” tuzaklarıA rtvin-Borçka karayolu, ölüm saçıyor. İl yolu

olmasına rağmen, yer yer delik deşik olmuş, araçlariçin adeta “ölüm tuzağı”nı andıran karayolunda güvenlikaçısından da hiçbir uyarıcı işaretin bulunmaması,sürücülerin tepkilerine neden oluyor.

Aynı karayolunda, çeşitli aralıklarla bulunan 11tünelde ise ışıklandırma, havalandırma ve asfaltlamaçalışması olmadığından, “kaza” adeta “geliyorum” diyehaykırıyor. Vatandaşların “ölüm yolu” dedikleri Artvin-Borçka arası, dağlardan kopup gelen taşlar nedeniyle debüyük tehlike arz ediyor.

Borçka- Artvin karayolu arasında yolculuk yapanlar veyolcu taşıyan araç sürücüleri; “Her gün binlerce araç buyoldan geçiyor. Taşlar, bir aracın üzerine gelse büyükkazalara neden olabilir” diyorlar.

Diğer illere yolcu taşıyan Otobüs şoförleri de “Geleninsanları olumsuz koşullarda taşıyoruz. Türkiye’deörneği hiçbir il’de yoktur” dediler.

Artvin Otobüsçüler Derneği Başkanı İrfanTopaloğlu’da “Yetkililere bu yolları yapın diyerekyazdığımız onlarca dilekçemiz var. Her yıl bu yollardamaddi hasarlı kazalar oluyor. Bir il merkezine ulaşımdaana yol olan, Doğu Karadeniz’i Erzurum, Ardahan veKars’a bağlayan böylesi önemli bir Devlet Karayolununbu halini gören vatandaşlar Otobüs şoförlerine, “Bu nerezillik. Sizin sahibiniz yok mu?” diyerek sitem ediyorlar.Bir an önce yolun yeniden düzenlenmesini sorumlu veyetkililerden bekliyoruz” diye konuştu.

Hopa-Artvin arasında yolcu taşıyan minibüs şoförleride “Her gün kelle koltukta yolcu taşımaktan yorulduk.Yolun bir tarafı dağ eteği, bir tarafı baraj gölü veuçurum. Dağlardan düşen taşların, yollarda oluturduğuçukurlar maddi hasarlı ve ölümle sonuçlanan kazalaraneden oluyor. Yetkililerin bir an evvel buna bir çözümbulmasını istiyoruz” dediler.

Marmaray’da 440 treniçin anlaşma imzalandı

A sya ile Avrupa’yı birbirine denizin altın-dan bağlayan, İstanbul-Marmaray pro-

jesinde önemli bir aşama daha geçildi. Proje-nin demiryolu araçlarının temini amacıyla çı-kılan son ihalesini kazanan firma ile sözleşmeimzalandı. ‘’Marmaray Projesi’nin DemiryoluAracı İmali CR2 Sözleşmesi’’nin imza töreni,Demiryollar, Limanlar ve Havameydanlarıİnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü KonferansSalonu’nda gerçekleştirildi.

77 kilometrelik hat boyunca kullanılacak440 adet tren seti için Güney Koreli Hyunda-i ROTEM firması ile sözleşmeyi, UlaştırmaBakanı Binali Yıldırım, Hyunda-i ROTEM Üst Yöneticisi Yeo-Sung Lee veDemiryollar, Limanlar ve Havameydanlarıİnşaatı (DLH) Genel Müdürü Ahmet Arslanimzaladı.

Ulaştırma Bakanı Yıldırım, törendeki ko-nuşmasına, Ulu Önder Atatürk’ü vefatının 70.yıl dönümünde rahmet ve şükranla anarakbaşladı. Bugün Atatürk’ün Türkiye için hedef-lerinden birinin gerçekleştiğini ifade eden Yıl-dırım, Marmaray’ın Atatürk’ün gösterdiği çağ-daş uygarlık seviyesine çıkmada en önemli un-surlardan biri olduğunu vurguladı.

Marmaray’ın sadece İstanbul’un ulaşım so-runlarına çözüm üretmekle kalmayacağını di-le getiren Yıldırım, ‘’Marmaray, Doğu ile Ba-tıyı, Batı ile Uzakdoğu’yu birleştirecek. Buönemli projenin gerçekleştirilmesinde Türkyapımcılar ile Uzakdoğu’dan ortakların yer al-masının özel bir anlamı var’’ dedi.

Projenin 2012 yılına kadar bitirilmesine ça-lışıldığını ifade eden Ulaştırma Bakanı BinaliYıldırım, araçların güzergahları ile iniş-kalkış

saatleri hakkında şu bilgileri verdi: “Yoğunsaatlerde 2 dakikada bir, diğer saatlerde 10dakikada bir araç kalkacak. Yeraltı ile birlik-te 40 istasyon olacak. Ayrılıkçeşme, Üsküdar,Yenikapı ve Kazlıçeşme durakları yer altındaolacak. Yoğun saatlerde durakta bekleme sü-resi 30 saniye, seyrek saatlerde ise 40 saniyeolacak. 77 kilometre 100 dakikada tamamla-nacak.”

Bakan Yıldırım, 585 milyon Euro ile ihaleyikazanan grubun personel, eğitim, yedek parçatemininin yanı sıra 5 yıl boyunca setlerin bakı-mını da üstleneceğini söyledi. Setlerin, 2012-2014 yılları arasında geleceği bildirildi. BakanYıldırım, Lee’ye “İlk teslimatı öne alın” de-yince CEO Lee Türkçe “İnşallah” cevabınıverdi. Lee, Yıldırım’a Güney Kore’den gele-neksel bir hediye sundu.

Ulaştırma BakanımızSayın Binali Yıldırım’ın

dikkatine! -2-

Yeri gelmiflken geçen sene Ankara?dadüzenlemifl oldu¤unuz Tehlikeli maddetafl›nmas› (ADR) e¤itimcisinin e¤itimi ne

oldu. Bu konuda AB’den büyük paralar al›n-m›flt›. ‹haleyi verdi¤iniz E¤itim Kurumu 3 haftaboyunca Ankara?da sözüm ona e¤itim verdi.E¤itime kat›lanlara yol, yemek ve kalacaklar›yerler konusunda verilmek üzere, al›nan ABfonunda bir bütçe var m›yd›? E¤itime kat›lanla-ra hiçbir fley ödenmedi. Peki, bu e¤itim içinkursiyerlere kitap ya da e¤itimle ilgili bir kay-nak verildi mi? En önemlisi bu e¤itimi tamam-layanlara belge verdiniz mi? Gerçekten de kur-siyerlere neden belge verilmiyor? Söz sözü aç›-yor.2010 y›l›nda devreye girecek olan ve fluanda AB ülkelerinde zorunlu olan ADR (Ac-corded Dangereous Roads) belgesini Türki-ye’de iki kurum tekeline alm›fl durumda. Budurum haks›z rekabete meydan veriyor. Bunaneden izin veriliyor? Genel müdürlü¤ünüz bukonuda gerekenleri neden yapm›yor? Türki-ye’de uygulamaya girmedi¤i için Almanya’danyetki alan iki kurum tekel olmufl. Dahas› mil-yonlarca sürücüsü olan ve ADR’nin zorunlu ol-du¤u AB’ye girmeye haz›rlanan Türkiye 2010y›l›nda belki de AB’ye girecekken, yan› bafl›-m›zda toplam nüfusu 2 milyonu geçmeyenMakedonya ADR’ye geçti bile.

Son söz olarak flunu söyleyelim. KimseninSRC’ye inanc› kalmad›. Zaten muafiyetler devar. Mesleki E¤itim kurumlar› sinek avl›yor.Kimse SRC e¤itimi almak istemiyor. SürücülerSRC konusunda denetlenmedikçe almamalar›da gayet normal. Zira bu konuda bir zorunlu-luk ta kalmam›fl, ciddiyette. O zaman lütfen ç›-k›n kamuoyuna ve bu ifli baflaramad›k deyin vetoplad›¤›n›z paralar› e¤itim kurumlar›na ve sü-rücülere iade edin. Ya da ç›k›p kamuoyunaSRC’nin ciddiyetini hat›rlat›n, denetimlere bafl-lay›n ve yukarda bahsetti¤imiz problemleri çö-zün. Zira bu olay çok bafl a¤r›tacak. Bakanl›kbu konuda derhal harekete geçmelidir.

Kara yollarında Mesleki Eğitim fiyaskosu!

Rifat

SAİTRifat SAİT

Ulusoy ailesinin ac› günüUlusoy ailesinin önemli ve sevilen flahsiyet-

lerinden biri olan Salim Tavac› vefat etti.40 y›l› aflk›n süredir Ulusoy’un hem Görele

acenteli¤ini hem de otobüs iflletmecili¤ini ya-pan 1929 do¤umlu Salim Tavac›’n›n cenazesi,memleketi olan Trabzon’un Görele ilçesindedüzenlenen bir törenle topra¤a verildi.

Ekonomik konjonktür dünya genelinde hız kay-betmiş olmasına rağmen yolcu taşımacılığı, lo-

jistik gibi alanlarda, işletme kârları açısından farklıgelişmelere sahne oldu. Bu durum Türkiye’ye deyansıdı. Havayolu şirketleri, krizden kârlı çıkabil-mek ve ulaştırma alanında daha fazla paya sahip ol-mak adına birtakım önlemler alırken, özel tüketimvergisinden (ÖTV ) nasibini alan otobüs firmaların-da, kriz tüm etkisini sürdürüyor.

Örneğin bu kriz ortamında, Deutsche LufthansaAG ve Onur Air’in elde ettikleri kâr ve büyüme,ulaştırma sektöründeki dengesiz gelişimin izlerinisergiliyor. Küresel krizden havacılık sektörü dahabüyük ölçekte etkilenir ve dünyada birçok havayoluşirketi iflas edip, uçaklar yolcusuz kalırken Lufthan-sa Şirketler Grubu, 2008 yılının ilk 9 ayında 984 mil-yon dolarlık işletme kazancı sağladı. Bu yılki kârbeklentisi ise, yaklaşık 1,1 milyar dolar. Geçen yılagöre 101 milyon Avro’luk gerileme yaşayan şirket,finansal kriz ortamında bir başarı elde etmiş görü-nüyor. Yakıt fiyatlarının en üst noktalara doğru tır-mandığı bu günlerde ise Onur Air, filosuna bir uçakdaha katarak, büyümesini sürdürdü.

Karayolu yolcu taşımacılık sektörü, ticari araçla-rın yüzde 5’lik bir payına sahip bulunuyor. 237 mil-yon araçla yılda 1 milyar 527 milyon kişiyi taşıyankarayolu taşımacılığı, haksız ve ayrımcı rekabet ko-şulları içinde finansal krizden daha da çok etkileni-yor. Şirketler, asgari doluluk oranlarını yakalayabil-mek için bilet fiyatlarını düşürüyor. Akaryakıt fiyat-larındaki azami artış, ÖTV vergileri ve bilet fiyatla-rındaki düşüş ile otobüs firmaları ayakta kalma sa-vaşı verirken, sektörün yetkilileri, “Otobüs şirketle-ri üvey evlat mı?” diye soruyor.

Otobüs şirketleri üvey evlat mı?

Sümer Y›¤c›

-sayfa 6 11/13/08 4:04 PM Page 1

C M Y K

7Kasım 2008

Rüya

Y›l 2018. Bir dede ile torun Bo¤az köp-rüsü üzerinden geçiyor. Güneflli birSonbahar. Merakl› torun önce köprüyü

soruyor. Dede köprünün tarihini anlat›yor.1973 y›l›nda Cumhuriyet’in 50 y›l›nda hiz-

mete girdi¤ini söylüyor. Sonra torun harekethalindeki beyaz boyal› otobüsleri gösteriyor.Otobüslerin üzerinde sigaran›n sa¤l›¤a etkileriile ilgili “Dumans›z Hayat” slogan› yer al›yor.

Çocuk ne yazd›¤›n› ve bu otobüslerin nas›lal›nd›¤›n› soruyor. Dede de anlat›yor. 2008y›l›n›n 19 May›s’›nda bir kanun yürürlü¤e gir-di. ‹nsanlar›n topluca bulundu¤u tesis ve ifllet-melerde, kapal› mekanlarda sigara içme yasa-¤› getirildi. Otobüslerin üzerindeki yaz›n›n buyasa¤› hat›rlatt›¤›n› söylüyor.

Sonra devam ediyor. Bundan on y›l önce ‹s-tanbul’da çok büyük bir afet yaflanm›flt›. Ner-deyse tafl tafl üstünde kalmam›flt›. Bu afet neAmerika’daki tayfun ve kas›rgalara, ne deUzakdo¤u’daki deprem ve tsunamilere benzi-yordu. Nereden, ne zaman, nas›l geldi? Hiçkimse anlayamad›.

Bu afet ile beraber bir de salg›n hastal›klar‹stanbul’a yay›lmaz m›? Hastaneler adam al-mad›. ‹stanbullu k›r›ld›. Bu ola¤anüstü koflul-larda do¤an kargaflada bir de otobüs depo-sunda elektrik konta¤›ndan yang›n ç›k›p 200otobüs yanmaz m›? ‹stanbullu afete mi üzül-sün, salg›n hastal›ktan m› korunsun derkenbir de yaya kald›.

Toplu tafl›maya sevdal› bir hay›rsever imda-da yetiflti. ‹lk aflamada Ankara’dan beyaz bo-yal› 20 otobüs getirdi. Yetkililer gecikmedenbunlar› servise verdiler. ‹flte bu otobüsler ogünlerden bafllayan ve 2018 y›l›nda da çal›-flan araçlard›r.

Dede sürdürüyor. Tarih ve geçmifl önemli-dir. Tarih tekerrür eder demifllerdir. Bu olay-lar da bunun bir yans›mas›d›r. Geçmiflte 1946y›l›nda Ankara Otobüs Deposu yanm›flt›. Ozaman Üsküdar ve Havalisi Halk Tramvaylar›fiirketi’ne ait Twin Coach marka otobüslerAnkara’ya gönderilmiflti. Bu olaydan tam 63y›l sonra bu afet ve salg›n hastal›k sonucu do-¤an yang›n›n ma¤duriyetini de Ankaral› oto-büsler karfl›lam›fllard›r.

Rüya m› gerçek mi anlayamad›m!

GÖZLEM

Onur

ORHUNOnur ORHUN

T üm Halk Otobüsleri Birliği (TÖ-HOB), yayımlanan, Tüm Bel-Senİstanbul 4 No.lu Şube Başkanlı-

ğı’nın açıklamalarının da yer verildiği İstan-bul’da bir firmaya açık ihale yapılmadankent içi yolcu taşımacılığı yapmak üzere 25otobüs çalıştırma izni verildi içerikli bir ha-bere yönelik, bir yazılı açıklama yaptı.

Açıklamada, haberin içeriğinde yer alanKamu tahsis işleminin Kamu İhale Kanu-nu’nun 21-b maddesine göre gerçekleştiril-diğinin vurgulandığını belirten TÖHOB,“Doğal afetler, salgın hastalıklar, can veyamal kaybı tehlikesi gibi ani ve beklenmeyenveya idare tarafından önceden öngörüle-meyen olayların ortaya çıkması üzerine iha-lenin ivedi olarak yapılmasının zorunlu ol-ması? gibi nedenlerin yer aldığı maddede kidurumlardan hangisinin gündemde yer al-dığını soruyor.

Bu maddede 30 Temmuz 2003 tarihinde“Belirtilen hallerde ilan yapılması zorunludeğildir. Ancak bu bentlere göre yapılacakihalelere en az üç istekli davet edilmelidir”hükmünün de eklendiğini belirten TÖHOB,“Şimdi soruyoruz? İstanbul’da doğal afet,salgın hastalık, can veya mal kaybı tehlikesigibi hangi olay vardır? Önceden görüleme-yen hangi olay ortaya çıkmıştır? İhalenin ive-di yapılmasının zorunluluğu nedir? Eğerözelleştirme adına bir bölüm otobüslerin iş-letilmesi özel sektöre verilecekse, niçin do-lambaçlı tercihler yapılmaktadır? Yapılacakihalenin tüm kamuoyuna açılması niçin en-gellenmektedir?” şeklinde sorular yöneltti.

Açıklamasında bu ihalenin çok tartışılaca-ğını belirten TÖHOB, “Daha önce 2007 yı-lında 56.780.000.- YTL bedelle sonuçlananAyazağa garajı ve 500 otobüs ihalesini somuthiçbir gerekçe ortaya koymadan iptal eden

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı bukapalı ihalenin verildiği firmanın hangi de-neyimini, hangi tesisini inceleyecek ve onayverecektir! Ayrıca 2000 yılından beri normalyollardan girdiği 4 ihalede de sonuç alama-yan ve bu kez K.İ.K. 21-b) yolunu kullanıla-rak davet usulü ile ihalenin bu tek firmayaverilmesinin gerekçesi nasıl açıklanacaktır?Belirli adrese teslim bir ihale yöntemi ve an-layışı görülmemiştir. Kaçırılan bir şeyler mivardır? Mutlaka bir firmaya vereceğim man-

tığı ile özelleştirme yapılmamalıdır” sorula-rının cevaplarını arıyor.

Kent içi toplu taşımada hizmetlerin K.İ.K.21-b) maddesine göre yapılmasının toplu ta-şıma düzeninde kaos ve kargaşa yaratıcı teh-likeli bir girişim olduğunu vurgulayan TÖ-HOB, “Bu nedenle K.İ.K. 21-b) maddesinegöre yapılan bu ihale onaylanmamalı, yapıla-cak özelleştirme denemelerinin eşit, adil veherkese açık gerçekleşmesi sağlanmalıdır”sözleriyle durumu ilgililere duyurdu.

‘Halk’ç›lar›n resti! ‹ETT taraf›ndan, 25 arac›n floförü ile kiralanmas›na iliflkin yap›lan ihaleyi Tüm Halk Otobüsleri Birli¤i(TÖHOB) elefltirdi. TÖHOB aç›k olarak yap›lmayan bu ihalenin ak›betini yetkililere soruyor!

Yıl - 2 SAYI - 11 Fiyatı: 50 Ykr - Kasım 2008

www.tasimacilar.com

GAZETENİN YAYIN PERİYODU: HAFTALIKYAYIN TÜRÜ: YEREL/SÜRELİ

‹mtiyaz SahibiMete Turizm Bas›n ve Yay›nc›l›k Hizmetleri

San. ve Tic. Ltd. fiti. Ad›na M. Naci KALENDER

Genel Yay›n YönetmeniMetin GÜÇLÜ

Yay›n Koordinatörü ve Sorumlu Müdür: fiifa fiENHaber Koordinatörü: Zekai ERO⁄LU

Editör: Aliye GÜMÜfi

ANADOLU TEMSİLCİLİKLERİAnkara- Sabri DANABAŞ Kayseri -Fatih Karataş Edirne-

KAPIKULE-HAMZABEYLİ Mehmet ŞENOL EdirneGazetesi Edirne - Hatay - Reyhanlı - CİLVEGÖZÜ Abit

KIZILCA Rehber Gazetesi - Hatay Cemil YILDIZAntakya Gazetesi - Ardahan - Posof - TÜRKGÖZÜ

Bülent KILIÇ Kılıç Ofset - Iğdır -DİLUCU SerdarÜNSAL - Ağrı Doğubayazıt - GÜRBULAK Selehattin

KAÇURU -Artvin Hopa - SARP Hayati AKBAŞ - Şırnak- Silopi - HABUR Halil ÇOŞKUN - Cizre / Emin Dilovan

KINAY Haber 73 Gazetesi

Adres: Barbaros Bulvarı Bostancı Veli Sokak. No:8/3Beşiktaş 34353 / İSTANBULBeşiktaş PK 163Tel:(0212) 258 77 86 - 87 Fax:(0212) 259 78 85Gsm:0532 311 40 62 - 0546 804 65 15 E-mail: info@tasimacilar.com

info@tasimacilargazetesi.comBasıldığı Yer: İhlas Gazetecilik A.Ş.29 Ekim Cad. No:23 / Yenibosna - İSTANBUL

D›fl Haberler Ozan DEM‹RÖZ - Didem BÜYÜKARSLAN

TTAŞIMACILARAŞIMACILARwww.tasimacilar.com

Lo

jist

ik/Y

ük

Köşe yazılarının sorumluluğu yazarlarına aittir.

Taşımacılar Gazetesi basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

Muhabirler: Oya KAYA - Büflra D‹R‹LM‹fi

Hukuk Dan›flman›Av. U¤ur AMASYA

Yönetmenlik değişikliğive beklentilerimiz

Karayoluyla yolcu tafl›mac›l›¤› sektörününsorunlar›n› çözüme kavuflturmak için sa-dece otobüsçülerin koflturmas› yetmez; il-

gili bakanl›klar›n ilgili çal›flanlar›n›n da tafl›n alt›-na ellerini koymalar› gerekir.

Devletin kendi tafl›mac›l›k sistemlerinde ha-yata geçirmedi¤i bir uygulamay› otobüsçüye di-retmesi ne kadar hakkaniyetlidir bunu sormakgerekir. Özellikle çocuklar›n yar› bedelle tafl›n-mas›, özürlü vatandafllar›m›z›n yine yüzde elliindirimli seyahat edebilmeleri belki devlet aç›-s›ndan bir kazan›m olarak kabul edilebilir. An-cak karayoluyla yolcu tafl›mac›l›¤› sektörü herne kadar idealist insanlar taraf›ndan, çok da karamaçl› sürdürülmese de özel bir sektördür vekendi ç›karlar› do¤rultusunda çal›flmay› ister.

Kiflilerin özürlülük oran›n›n ve niteli¤inin be-lirlenmesi gerekir. Arkadafllar›m›z, Kara Ulafl-t›rma Genel Müdürlü¤ü’nde yapt›¤›m›z toplan-t›da da dile getirdiler. Gözlük takan hele dehem yak›n hem uzak gözlü¤ü bir arada kullan-mak zorunda olan biri de otobüsle seyahatindeindirim talep edebilir. Bunun düzenlenmesi ge-rekir. Göz bozuklu¤u kusurdur ama özür de¤il-dir. Kara Ulaflt›rma Genel Müdürlü¤ü, yapa-caklar› yönetmelik düzenlemelerinde özürlülükoran›n› yüzde 40’tan yüzde 60’a yükseltmeyikabul etti. Çocuklar›n da say›s›n›n s›n›rland›ra-rak yüzde 30 indirimle tafl›nmas›na karar ba¤-layacaklar.

Biz otobüsçüler olarak, hangi otogara gider-seniz gidin, birkaç yolcunun indirimli, hatta üc-retsiz tafl›nd›¤›na flahit olacaklard›r. Yaz›n özel-likle memlekete çal›flmak amaçl› giden ailelerinkucaklar›ndaki çocuklardan ço¤unlukla ücrettalep bile edilmedi¤ini göreceklerdir. Yasal dü-zenlemeler ne derse desin otobüsçü vatandafl›niflini görmek için elinden gelen tüm çabay› gös-teriyor. Ancak, insaf denilen bir fley var, oto-büsçünün s›rt›ndan da bu kadar yüklenilmez ki!

Karayoluyla flehirleraras› yolcu tafl›mac›l›¤›n›yapan otobüsçülerin hakl› taleplerinin karfl›lan-mas› hem sektörün hem kamuoyunun hem desosyal yap›n›n korunmas› aç›s›ndan önemi bü-yüktür. Bugün Türkiye’nin her noktas›na yolcutafl›yan otobüsçülerin hakl› taleplerinin karfl›lan-mamas› noktas›nda zaten t›klanma noktas›nagelmifl otobüsçünün, büyük tepki göstermesineyol açmas› kaç›n›lmazd›r. Kara Ulaflt›rma Ge-nel Müdürlü¤ü’nün ve yetkilerin duyarl›l›k gös-tereceklerine inan›yorum.

ÖZGÜRCE

Mevlüt

İLGİNMevlüt İLGİN

TOFED Genel SekreteriTOFED Genel Sekreteri

Belediye verir talk›m› kendi yutar salk›m›S orumluluğunu bilen insan taşımacıları,

almaları gereken belgeler ile boğulur-ken; korsan taşımacılar denetim yok-

sunluğundan faydalanarak yollarda direksi-yon sallamaya devam ediyor. Peki, belediye-ler bunun neresinde?

Geçtiğimiz gün bir araya geldiğimiz bazıinsan taşımacıları ilginç bir konuyu dile getir-diler ve şok iddialarda bulundular.

Kara yolu taşımacılarının verginin de ver-gisini ödedikleri ve gider kalemlerinden enbüyük orana sahip olan akaryakıttaki fiyat ar-tışları ve insan taşımacıları-nın tarifelerine zam yapıl-mayışı sektörün belini hal-lice büküyor.

Durumundan mem-nun olmayan taşımacı ay-rıca getirilen belge yü-kümlülükleriyle ve bun-lar için ödedikleri para-larla da hayli yüksek ma-liyetleri karşılamak duru-munda kalıyor.

Haks›z rekabeteimkân sa¤lanmas›nkorsana dur densin

İnsan taşımacıları bunuyaşadıkları sorunları dilegetirire dursunlar bir yan-dan da korsan taşıma almışbaşını yürümüş. Tabi bura-dan bakılınca da durumbaşka türlü yorumlanabiliyor. Belge ve diğergiderler kalemlerini alt alta toplayan bir firmaona göre müşterilerine fiyat sunuyor. Zatenson derece yoğun bir rekabetin yaşandığı ka-ra yolu taşımacılığında bir de ne vergi yüküm-lülüğü ne de belge maliyeti olmayan korsan

taşımacılık ortamı iyice kızıştırıyor.İşte bu noktada baktığımızda belediyeler

hakkında ortaya atılan iddialar ise çok çarpı-cı. Bir iddiaya göre belediyelerin neredeysehepsinin 40-50 civarında D2 belgesi olmayanotobüs kiraladıkları ve bu otobüsler ile yolcutaşımacılığı yaptıkları iddia edildi.

Belediye turizme el atarsaBelediyelerin kiraladıkları bu belgesiz

araçlarla çeşitli tur organizasyonları yaptıkla-rını iddia eden insan taşımacıları, şehir için-

deki kongre, fuar, cenaze ve çeşitli etkinlikleriçin bu araçları kullandıklarını dile getrdiler.

Ayrıca taşımacılar, Belediyelerin yetki bel-gesi olmayan araçlarla İzmir, Ankara, Çanak-kale gibi bazı şehirlerde düzenlenen etkinlik-lere gidebildiğine çünkü onları kimsenin de-

netlemediğine dikkat çekerek, kendilerinintüm yükümlülüklerini yerine getirmelerinerağmen kendi araçlarının boşa çıktığını iddiaettiler.

Turizm işine el atan Belediyelerin turizmtaşımacılarına el attığına değinen bir taşımacıise çıkarılan yönetmeliklerle ya düzenleme-lerle yıldırma politikalarının uygulandığınınaltını çizdi.

Kiralanan arabaların yetki belgelerininolmayışından dolayı koltuk sigortasındanmali mesuliyet sigortasına kadar birçok so-

rumlulukta da eksik kal-dıklarını buna rağmenbelediyelerin bu araçlarlagurup insan taşıması yap-maya devam ettikleriniiddia ettiler.

İstanbul’daki belediyele-rin yaklaşık 5 bine yakın buve benzeri şekilde araç ki-raladığına ve çalıştırdığınadikkat çeken bir yetkili,haksız rekabetin oluştuğu-na turizm işine soyunanbelediyelerin işlerini elin-den aldıklarını iddia etti.

Yönetene güvenkalmazsa

Yaşadıkları bir sorunolarak Belediyelerin kor-san taşıma yaptığını iddiaeden insan taşımacılarının

ise beklediği; belgeli dayanaklarla en kısa za-man da kendilerine aksinin ispat edilmesi.Aksi takdirde milletin oyu ile seçtiği ve yöne-timi emanet ettiği belediyelerine karşı halihazırda sarsılmış olan güveninin tamamen or-tadan kalkacağını söylüyorlar.

MAN, tam gazM AN son dönemde gerçekleştirdiği

üç teslimatla yine adından söz ettir-di. Batman Özstar, Hakiki Koç, Pak Laleve Bodrum Seyhate Neoplan teslimatıgerçekleştirdi.

Batman Özstar Turizm firmasının Ne-oplan teslimatı MAN Türkiye fabrikasın-da gerçekleştirildi. MAN Finansal Hiz-metler sayesinde Neoplana sahip oldukla-rını belirten Batman Özstar yetkililerialırken de kullanırken kazançlı çıktıkları-nı ifade ettiler.

Hızını kesmeden teslimatlarına devameden MAN Hakiki Koç’u da Neoplan sahi-bi yaptı.

Tourliner otobüsünü teslim aldı. MANKamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. ile yaptığı5 adetlik sözleşmenin ikincisini teslim alanfirma yetkilileri, MAN ile yürütülen işbirli-ğinden son derece memnun olduklarını be-lirttiler. İlk aldıkları Tourliner model ara-cın 600.000 kilometrede olduğunu ve rutinbakımlarının dışında henüz hiç servise gir-mediğini söyleyen yetkililer, MAN ve NE-OPLAN markalarının kesinlikle karlı mar-kalar olduğunun altını çizdi.

MAN’ın son gerçekleştirdiği teslimat iseKamil Koç firmasında çalışmak üzere PakLale ve Bodrum Seyahat firmalarına yapı-lan Neoplan araçların teslimatı oldu.

Pak Lale firması 5 adetlik sözleşmeninikincisi yarısını oluşturan NEOPLAN City-liner araçlarını teslim aldı. Firma yetkilileriYaşar Özkaya, Cityliner’ın özellikle yakıt-taki ekonomikliği ve konfor donanımları ileöne çıktığını ve beklentilerinin üzerinde birperformans sergilediğini söylediler.

Diğer yandan yine Kamil Koç firmasındaçalışmak üzere Bodrum Seyahat, Tourlineraraçlarını teslimatı gerçekleştirildi. Yapılansözleşme ile Bodrum Seyahat 3 adet Tour-liner aracını da şimdiden garantiledi.

Citimark’a büyük ilgiA nadolu Isuzu’nun geçtiğimiz yıl İz-

mir Fuarı’nda tanttığı, 9 metresegmentindeki ilk toplu taşıma aracı Ci-timark, Anadolu Roadshow kapsamın-da geldiği Denizli, Antalya ve Sivas’tabüyük ilgi gördü.

Kullanım rahatlığı, ekonomik yakıt tü-ketimi, geniş iç hacmi, konforu ve iniş-bi-niş rahatlığı ile dikkat çeken Citimark’ıntanıtımına Denizli Bayii Uzun Otomotivyetkilileri ile Anadolu Isuzu Otobüs Böl-ge Satış Sorumlusu Koray Göksu ve Pa-zarlama Departmanı Otobüs Ürün so-rumlusu Coşkun Tokan katıldı.

Avrupa’da en zor dayanıklılık testpisti olarak bilinen İdiada’da tam notalan Avrupa Birliği regülasyonlarınauygun özellikleriyle Türkiye pazarındadikkat çeken Citimark’ın Denizli’densonraki ayağı ise Antalya oldu. Roads-how sırasında Citimark, başta HalkOtobüsü Kooperatifleri ve BüyükşehirBelediyesine bağlı şirketlere ve otobüsile hizmet verenlere tanıtıldı.

SS. Sivas 39 No'lu Halk OtobüsleriKooperatifi’ne de tanıtılan Citimark,test sürüşünün ardından Sivas’tan datam not aldı. Kooperatif başkanların-dan Sebahattin Çimen, Durmuş Han,Davut Yıldırım ve kooperatif üyelerininde katıldığı tanıtımda Citimark, özellik-le çekiş gücü ve ekonomik yakıt tüketi-miyle kullananların beğenisini topladı.

Citimark’ın Sivas tanıtımında Ana-dolu Isuzu'dan Otobüs Satış Şefi OnurÇetinkaya, Bölge Satış Sorumlusu Ko-ray Göksu ve Anadolu Isuzu bayilerin-den Okur Otomotiv de yer aldı.

fi›rnak Bölge temsilcili¤imizi ve fi›r-nak, Silopi, Habur muhabirli¤imizi

yürütmekte olan Halil Coflkun’un arac›-na adi bir sald›r› düzenlendi.

Kendisine düzenlenen sald›r›y› anla-tan Halil Coflkun sald›r›n›n amiyane ta-birle flehrin göbe¤i denilecek yerde ger-çekleflti¤ini kaydetti. fi›r-nak’›n Dicle mahallesin-de bulunan Devlet has-tanesinin yan taraf›napark etti¤i arac›n›n kun-dakland›¤›n› belirtenHalil Çoflkun “ San›r›msald›r› molotof kokteylile yap›lm›fl. Araç k›sasürede alev ald›” fleklin-de konufltu.

Yaklafl›k bir saat bo-yunca yand›¤› iddia edilen araç müda-halelere ra¤men söndürülemedi. Ara-c›n içinde bulunan yak›t tüpün patla-

mamas›yla alevler daha da büyüyerekaraç tamamen yand› ve kullan›lmazhale geldi.

Öte yandan Silopi Kaymakam› Ayd›nAbak ve Silopi ‹lçe Emniyet MüdürüNusret Kapakl›kaya kundaklanan araçiçin bas›na geçmifl olsun ziyaretinde

bulunarak sald›r› yapan-lar› yakalamak için çal›fl-malar›n bafllat›ld›¤›n› ifa-de etti. Silopi ilçe Kayma-kam› Ayd›n Abak yap›lansald›r›y› k›nayarak bu türeylemleri yapan kiflilerinhiçbir zaman emellerineulaflamayacaklar›n› söy-ledi. Muhabirimiz HalilCoflkun arac›na yap›lansald›r›n›n kabul edilemez

bir durum oldu¤unu belirterek fi›rnakbölgesinde buna benzer birkaç olay›ndaha oldu¤unu dile getirdi.

fi›rnak’ta muhabirimize hain sald›r›

TÖHOB Genel Sekreteri

-sayfa 7 11/13/08 4:35 PM Page 1

C M Y K

Levhalar›n ‘baba’s›D ünya’da, trafik kazaları nedeniyle bir-

çok insan hayatını kaybediyor. Trafi-ğin büyük bir sorun haline geldiği gü-nümüzde güvenliğimiz için pratik, ka-

lıcı, sistematik, kaliteli ve ucuz çözümler üretmekbüyük önem taşıyor.

“İkmalci” belki de birçoğumuzun bilmediği fakatgüvenliğimiz için trafikte rastladığımız uyarı levha-ları üreten bir firma. “Levhaların babası” firma sa-hibi Zeynel Abidin’e “İkmalci” ile ilgili merak et-tiklerimizi sorduk.

∂ Bu işe nasıl başladınız?İkmal, silahlı kuvvetlerde malzeme koordinas-

yonluğunda uzmanlık seviyesine ulaştığınızda aldı-ğınız bir unvandır. İkmalci ismi buradan geliyor.Yol, trafik güvenliği başlı başına ve çok fazlabilinmeyen bir sektör. Silahlı kuvvetlerde çalıştığı-mız zaman da iş, trafik güvenliği ile ilgili tedbirleralınması konusunda çalışmalarımız oldu. Baktım kibu mallar nereden alınır, nereye satılır kimse bilmi-yor, muhatap yok. Emekli Jandarma Ordu Dona-tım İkmal Astsubalığı’ndan emekli olduktan sonra2004 yılında bu sektöre girdim. Bu işin en keyifliyanı insanların güvenliği için bir şeyler yapmak.

∂ Üretimi kendiniz mi yapıyorsunuz?Tekstil ve metal grubu imalatlarını atölyemizde

yapıyoruz. Ama 3 bin 500 kalemmalzemeden bahsediyoruz, hepsifarklı imalat teknolojisi ve alt yapıgerektiriyor. Ne plastik enjeksi-yonlarım ne de rotasyon makine-lerim var. Önemli olan üretmekdeğil, pazarlayabilmek, kültürüolmayan bir sektörde modayı ya-ratmak.

∂ Sektörde teksiniz, birinin rakip olması sizi en-dişelendirmiyor mu?

Memnun oluruz. Taklit ediliyorsak, başarıyoruzdemektir. Tekel olayım demiyorum. Ama edindi-ğim piyasa tecrübesiyle rakiplerimden yol olarakdaha ilerideyim. Artık mal üretmiyorum, fabrikalarmallarını satmam için bana geliyorlar. Çünkü birpazarım var, onun için peşimdeler.

∂ Başka ne gibi ürünleriniz var?Yolda gördüğünüz butonlar, hız kesici kasisler,

şerit ayırıcılar, trafik yol güvenlik malzemeleri, araçses siren, ışık sistemleri, kurumsal tekstil ürünleri,yönetmeliklerine uygun ulusal medikal kurtarma,112 acil işaretleri, üniformalar gibi 3500 çeşit ürü-nümüz var. İş elbisesi imalatçısı değiliz, reflektör vereflektörlü, özel yetenek gerektiren ürünlerin ima-

latçısıyız. Atölyemiz Aralık ortasına kadar dolu.Trabzon, Malatya, Ordu, Zonguldak, Manisa,Muğla ve Sakarya İl Sağlık Müdürlüklerine gömle-ğ, pantolon, mont, mont kemeri dahil 2 bin 270 ta-kım ürün hazırlıyoruz.

∂ İhracat yapıyor musunuz?Azerbaycan, Gürcistan, Irak, İran, Sudan, Suriye

gibi 8-9 farklı ülkeye ticaretimiz devam ediyor. Ta-kip ettiğimiz bir takım projeler de var. 5 yıllık bir fir-mayız. Yılda 2 trilyon fatura kesiyoruz, yaklaşık,yüzde 20’si yurtdışı ihracatı. Mısır, Afganistan,Azerbaycan, Gürcistan ise teklif istiyor.

∂ İkmalci’de kaç kişi çalışıyor?İdari kadroda 13-14, tekstil atölye-

sinde 12, metal atölyesinde 6 kişi ol-mak üzere toplamda 30 kişiyiz. Buyeterli geliyor. Bir yumurtayı 5 kişitaşımak marifet değildir.

∂ Bir lojistik antreposu kurulur-ken İkmalci nasıl yardımcı olur?

Sahanın, yol çizgi boyaları ile işaretlenmesini sağ-layabiliriz. Trafik levhalarıyla araçların uyması ge-reken kuralları belirleyip, bariyerlerle giriş çıkışkontrollü yapmalarını sağlayabiliriz. Üst arama de-tektöründen tutun yol geçiş, kollu bariyere kadarbirçok ihtiyacını giderebiliriz. Mesela BP, Marportiçin Ambarlı’da komple bir liman sahası düzenle-dik. Liman sahalarından günde 3 bin TIR geçiyor.3 bin tane TIR’ın kontrolünü sağlayabiliyorsanız,sizden iyisi yoktur. Çünkü TIR kaza yaptığında bü-tün yükleme planınız altüst aksıyor.

∂ Türkiye’de yeni yapılan otogarların düzenle-mesine de destek sağlayabilirsiniz?

Tabi ki, ses yayın, anons sistemlerinden, renkli ta-belalar, trafik akışı, çöp kutuları konusunda aklını-za gelen her çalışmayı yapabiliriz.

İstanbul ve kent içi ulaşım

Dünyan›n say›l› megapollerinden biri sa-y›lan kentimiz bu günlerde çok büyükbir flantiye görüntüsü veriyor.

Birbiri ard›na bafllat›lan yol geniflletme, vi-yadük güçlendirme ve yenilerini ekleme,kavflaklar›n yeniden düzenlenmesi ve metro-büs hatlar›n›n uzat›lmas› çal›flmalar› kentimi-ze flantiye görüntüsünü veren en önemli altyap› yat›r›mlar›d›r.

Büyükflehir Belediyesi ile Karayollar›n›n ko-ordinasyon içerisinde sürdürdükleri yat›r›mlarla‹stanbul?un kent içi ulafl›m› büyük bir yenidenyap›lanman›n efli¤inde bulunuyor. Bu yenidenyap›lanman›n sonuçlar› ise bir bir kendini gös-teriyor. Hepimizin sonuçlar›n› büyük bir me-rakla bekledi¤i metrobüs hatt›n›n ilk etap yap›-m›n›n tamamlanarak hizmetin bafllat›lmas› E-5trafi¤ine büyük bir rahatl›k getirirken yolun ba-riyerlerle bölünmesi konusunda muhalefetedenlerin de ne derece haks›z bir elefltiride bu-lunduklar› ortaya ç›kt›. Araç sürücülerinin E-5trafi¤inin yeni düzenine al›flmalar› ve minibüsulafl›m›n›n E-5’te yasaklanmas› ile metrobüsulafl›m› Avc›lar-Gayrettepe aras›n› flehrin ensorunsuz ulafl›m hatt› durumuna getirdi. Önü-müzdeki dönemde yap›lan kavflak ve yol genifl-letme çal›flmalar› ile flehrin alt›na aç›lan tünelle-rin devreye al›nmas› ile hepimiz gözle görülürbir ferahl›¤›n oluflaca¤›n› art›k görüyoruz.

fiehrin Avrupa Yakas›nda sa¤lanan bu gelifl-melerin uzant›lar› nispeten daha sorunsuz olanflehrin Anadolu Yakas›nda da devam ediyor.Metrobüs hatt›n›n Hasanpafla?ya uzat›lmas›planlanm›fl durumda. Bo¤az tüp geçifli için sonparça da bat›r›ld›. Üçüncü köprü için ise ihale-ye ç›k›lma aflamas›na gelindi.

Sa¤lanan tüm bu geliflmeler hem bir hemfle-ri olarak hem de direk ulafl›m hizmeti veren birsektör temsilcisi olarak bizleri gelece¤e iliflkinolarak umutland›r›yor. Dahas› bu geliflmelerenas›l katk› sunar›z noktas›nda yeni fikirler üret-memize vesile oluyor.

Personel ve okul tafl›mac›l›¤› yapan bizlerdeflehre karfl› sorumlulu¤umuzun gere¤ini yap-mak, gerçekleflen eserlerin mimarlar›na borcu-muzu ödemek için sektörümüzü bu geliflmelerikolaylaflt›r›c›, çabuklaflt›r›c› bir biçimde yenidendüzenlemeliyiz.

Bu noktada öncelikle UKOME kararlar›n›nsektöre tafl›nmas›nda h›zl› ve bilgilendirici birrol üstlenmemiz yan› s›ra bu kararlar›n uygu-lanmas›nda sektörün oto denetim organ› gibide çal›flmal›y›z. Belirlenen kriterlere uygun ol-mayan araçlar›n trafikte yer almamas›na vetedarikçi araçlar›m›z›n tüm evraklar›n›n ta-mam olarak trafi¤e ç›kmalar›nda ana denetle-yici rolü bizler sektör temsilcileri almal›y›z.Böylelikle korsan tafl›man›n getirdi¤i haks›zrekabetin önüne geçece¤imiz gibi, gerçekle-flen hizmetlerin de gerekti¤i gibi verimli olma-s›n› sa¤layabiliriz.

Ulafl›m hizmeti verdi¤imiz flehrimiz 2010Avrupa Kültür Baflkenti ilan edilmifl ve flehrintüm potansiyelleri bu hedefe kilitlenmifltir.fiüphesiz bu projenin ulafl›m aya¤›n› da sektörtemsilcileri olarak bizler yerine getirece¤iz. Bu-nu dikkate alarak hizmet filolar›m›z›n yenilen-mesi ve modernize edilmesini, personel profi-limizin e¤itilmifl insan gücünden oluflmas› içingerekli planlaman›n bu günden yap›lmas›n›, te-darikçi portföyümüzün ayni biçimde güncelle-nerek yeniden düzenlenmesinin sa¤lanmas›n›bizler de görev olarak önümüze koymal›y›z.

Bütün bu geliflmeler bizlerin esas olarak birmantalite de¤iflikli¤i yapmam›z› bundan sonra-ki ticari faaliyetlerimizi planlarken ve müflterili-lerimize ulafl›m hizmet programlar›m›z› sunar-ken daha çok araçla de¤il daha az araçla ve da-ha verimli bir ulafl›m hizmeti sunmay› amaçla-mam›z› gerektiriyor. Bu de¤iflim sektörümüzünçevre duyarl›l›¤›n› gelifltirmemizle do¤rudanba¤l› bir anlay›fl de¤iflikli¤i oldu¤u gibi, bafllat›-lan ve genifl kesimlerce sevinçle karfl›lanan du-mans›z hava sahas› projesine de sektörümüzünyapaca¤› temel bir katk›y› oluflturacakt›r. Dahaaz say›da, daha modern ve emisyonu kontrolalt›nda olan araçlarla havaya daha az karbonmonoksit gaz› salarak hizmet vermek sektörü-müzün de temel hedeflerinden biri olmal›d›r.

Ayni flekilde toplu tafl›mac›l›¤› teflvik eden ye-rel yönetimlere yard›mc› olmak için daha en-tegre ulafl›m hizmet paketleri haz›rlayarak bun-lar› mümkün olan en az say›da araçla uygula-maya koyacak pilot uygulamalar› bafllatmam›zözellikle trafi¤in kilitlendi¤i bölgelerde büyükrahatlamalara yol açacak ve sektörümüzüntoplumsal imaj›n›n de¤iflmesinde son derece iyibir görüntü sa¤layacakt›r.

Dünyan›n say›l› megapollerinden birindeulafl›m hizmeti veren sektör temsilcisi oldu¤u-muzu dikkate alarak kurum kimli¤i oluflturmaçal›flmalar›na önem vermeli, kurum kimli¤i-mizde belirtilen renk ve ölçülerde logolar kul-lanmay› al›flkanl›k haline getirmeliyiz. Bu lo-golar›n seçiminde ise trafikte di¤er araç kulla-n›c›lar›n›n dikkatini da¤›t›c› renk, biçim veebatlar› kullanmaktan kaç›n›rken art›k estetikbir kayg›y› da öne ç›karman›n zaman›n›n gel-di¤ini dikkate almal›y›z.

Bu güne kadar sektör örgütlerinin temsilcile-ri, flirketlerimiz, tedarikçilerimiz ve flehrimizinyerel yönetimi sektörümüze iliflkin düzenleme-lerin oluflturulmas›nda büyük bir uyumla çal›flt›-rarak ve her seferinde olumlu sonuçlar elde et-tik. Bu günden sonra da önümüze koydu¤u-muz bu yeni hedeflere varma konusunda dahada geniflleyecek bir mutabakatla yine olumlusonuçlar elde edece¤imizi düflünüyor, bu dü-flüncelerle flehrimize eme¤i geçen herkesi kut-luyor, tüm meslektafllar›ma hay›rl› ifller diliyor,sayg›lar sunuyorum.

SEKTÖREL EĞİLİM

Levent

BİRANTLevent BİRANT

www.tasimacilar.com

‹N

SA

N

Y›l - 2 / Say› - 11 Kas›m 2008 / 50 Ykr

Karayollar›nda sürücülerin trafik kurallar›na uymalar› için çeflitli uyar› levhalar›gözünüze çarpm›flt›r. Bu levhalar› kimin, nas›l tasard›¤›n› hiç düflündünüz mü?

Konyalının “bisi” parkı!U laşımın her geçen gün güçleştiği kentlerimizde, bisik-

lete olan ilgi de giderek artıyor. Konya halkı, pratikbir çözümle trafik sorunlarını rafa kaldırmış görünüyor.Hemen her yaştan ve kesimden insanın kullandığı “havayıkirletmeyen” bisikletle ilgili Konya insanının yine de bir so-runu var. Park edecek alan bulamıyor olmaları, onları hu-

zursuz ediyor. Fotoğrafta dagörüldüğü gibi, duvar üstleri-ne kaldırarak zincirle bağla-yıp park ettikleri bisikletleri-nin “çekici” ile çekilme kor-kuları da bulunmuyor.

Kendilerince “park” yerisorunlarını şimdilik çözü-me ulaştıran Konyalılar,bu konuda yetkililerdenyardım bekliyor.

“Otomotiv”in resmidirT AYSAD’ın, 30. kuruluş yılı ne-

deniyle, Taşıt Araçları Yan Sa-nayicileri Derneği tarafından ülke-mizdeki otomotiv sanayinin geldiğinoktaya dikkat çekmek ve Türk fo-toğraf sanatına katkıda bulunmakamacıyla “Türkiye’de Otomotiv En-düstrisi” konulu bir fotoğraf yarış-ması düzenledi. Fotoğraf sanatçıla-rının üretim tesislerini konu aldıkla-rı yarışmada 254 fotoğraf değerlen-dirildi. Birinciliği “Rağmen” isimlifotoğrafıyla Konya’dan Ömer LütfiBakan kazandı. İstanbul’dan katılanZeka Sağlam ‘Teknoloji’ isimli ese-riyle ikincilik, Cüneyt Çelik ‘Emek’isimli eseriyle üçüncülük kazandı.

Korna saygısızlığıçileden çıkartıyorİ stanbul’un sıkışan trafiğini “korna çalarak”

açtıklarını ya da “korna çalarak” öndekilerikorkuttuklarını sanan bazı “korna saygısızı sü-rücüler” toplumu çileden çıkartıyor.

Özellikle ara sokaklarda bulunan konut, iş-yeri veya poliklinik gibi mekanlara “aldırma-yan” bu “korna saygısızları”na kimsenin “dur”demiyor olması, toplumdaki duyarsızlığın dabir kanıtı olarak gösteriliyor.

Birçok konut ve işyerinin bulunduğu Beşik-taş Barbaros Bulvarı’na bağlı Bostancı Veli So-kak’ta, T.C. Sağlık Bakanlığı Taksim Eğitim veAraştırma Hastanesi Beşiktaş Semt Polikliniğide toplumsal hizmet veriyor.

Doktorların görev yaptığı, hastaların şifa ara-dığı Polikliniğin bulunduğu sokağa giren araç-lar, çevresinde bulunanları hiçe sayarcasına bü-yük bir “saygısızlık” örneği vererek, “kornalı seskirliliğini” en üst düzeye taşıyor.

Sokağın çıkışında “polis” bulunmasına bilealdırmayan bu “saygısız kornacılar”dan bıktık-larını söyleyen çevre esnafı adeta isyan ediyor.Özellikle Beşiktaş Semt Polikliniği çalışanlarıve esnaf, yetkililerden konuyla ilgili acil çözümbulunmasını istiyorlar.

Buluşum ülkeme armağan olsunCumhuriyet’in 85. y›ldönümü dolay›s›yla Dolmabahçe Saray›’nda düzenlenenresepsiyona birçok ünlü ismin yan› s›ra, baflar›l› bilim adamlar› da kat›ld›

B u seçkin konuklar arasındabulunan Hüseyin Cahit Fı-rat ise son 100 yılın “bulu-

şu”na imza atan isimdi. Fırat, vücut-ta oluşan kanamaları, birkaç saniyeiçinde durduran “ankaferd BLO-ODSTOPPER” adlı bir ürünü in-sanlığa armağan etmişti.

Kanamalı yerlere kolay uygulana-bilmesi için çeşitli büyüklüklerde ol-duğu ifade edilen ürünler, tıbbi mü-dahale gelene kadar uygulanabili-yor. Ampul veya sprey şeklindekiürün kanama olan bölgeye sürüle-rek uygulanıyor.

Trafik kazalarının “terör” gibi canyaktığı ülkemizde, böylesi “hayatkurtaran” bir ürünü topluma arma-ğan eden Hüseyin Cahit Fırat, TA-

ŞIMACILAR’a bunun önemini an-latırken mağrur bir tablo içindeydi:

“Doğru, bu son yüzyılın buluşu-dur. Taşımacılık sektörünün yanısıra, bu ilacın özel otomobillerde,taksilerde, kamyonlarda, otobüs-lerde, TIR’larda, hatta gemilerdeve uçaklarda dahi mutlaka bulun-ması gerekiyor. Bu alanda çalış-malarımız var. İlgilenen arkadaş-larımız var. Çok önemli bir ihtiyaçbu, olmadık yerde meydana gelenbir kazada insan hayatını kurtarı-yor. En önemlisi kullanılan alanda12 saat süreyle de mikrop dezen-fekte etme özelliğine sahip bulu-nuyor. Doktora gidinceye kadarkanı durdurmakla beraber, bir deo yönüyle yarar sağlıyor.”

Fırat, ürünün bütün testlerdengeçtiğine dikkat çekerek, “Hiçbiryan etkisinin” bulunmadığının altınıçiziyor. Ürünün, bütün dünyada pa-tentinin alındığını, Sağlık Bakanlığıtarafından ruhsat verildiğini belir-ten Fırat, “Cumhuriyetimizin 85. yı-lında bunu insanlık alemine hediyeettim” diye konuştu.

Öte yandan, Hacettepe Üniversi-tesi (HÜ) Hemotoloji Bölümü Öğ-retim Üyesi Prof. Dr. İbrahim Haz-nedaroğlu, “ürünün eczanelerde sa-tılabilmesi için firma tarafından ilgi-li yerlere talepte bulunulduğunu bil-diğini” ifade ederek, ürünün, ambu-lanslara ilk yardım malzemesi ola-rak sunulması yönünde karar alındı-ğını kaydetti.

Hüseyin Cahit F›rat, gazetemiz ‹mtiyaz Sahibi Naci Kalender’e, “Hayatkurtaran özellikleri olan bu ilaç, tüm araçlarda kullan›lmal›d›r” dedi.

Otobüslerde uykusorununa son!T emsa Global, Diamond otobüs koltuklarına

dört aşamalı açılabilen kafa dayama akse-suarı entegre etti. Türkiye’de bir ilk olan “Heado-Fix”, rahatsız pozisyonları engelleyerek yolcula-rın huzurlu şekilde uyumalarını sağlıyor.

Türkiye’nin önde gelen otobüs, midibüs ve ha-fif kamyon üreticisi Temsa Global AŞ, otobüsle-rinde yolcu konforunu artıran yenilikçi uygula-malara devam ediyor. Temsa Global, şehirlerara-sı Diamond otobüslerin yolcu koltuklarını, kafadayama aksesuarı HeadoFix ile donatıyor.

Dört kademeli olarak açılabilen HeadoFixkafalıklar, uzun yolculuklarda yastık görevi gö-rerek yolcuların rahat uyumalarını sağlıyor.Yolcular, kademeli kafa dayama mekanizmasısayesinde rahat edebilecekleri pozisyonu ken-dileri ayarlayabiliyor. Böylece uyurken yandakikoltuğa ya da başka bir yere kafa dayama ihti-yacı ortadan kalkıyor.

Diamond’ın ergonomik tasarımlı yolcu koltuk-larına entegre edilen HeadoFix, rahatsız uykupozisyonlarından kaynaklanan boyun tutulmasıve boyun ağrısı gibi sağlık sorunlarına karşı yolcu-yu koruyor. Diamond otobüs koltuklarında, sırtağrısını engelleyen sırt desteği de bulunuyor. He-adoFix mekanizmalı Diamond otobüs sahibi iş-letmeler, yolcularına konforlu bir yolculuk vaatederken yolcu memnuniyetini artırıyor.

Zeynep Abidin, “‹nsanlar›n güvenli¤i için bir-fleyler yapmak bu iflin en keyifli taraf›” diyor.

İSTAB Başkanı

-sayfa 8 11/13/08 4:36 PM Page 1