Austausch der Kühlflüssigkeit beim Alfa Romeo Brera

(JTDm 2.0 4136 ANC)

Hier wird der Wechsel der Kühlflüssigkeit beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben.

Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung auch für einige 159er Modelle.

Benötigt werden:

1 Wagenheber oder Rampe Aldi, Ebay, Baumarkt

1 Torx Bit T27 und T30 Ebay, Baumarkt

1 Inbus-Schlüssel 6mm Ebay, Baumarkt

1 Steckschlüssel 10mm Ebay, Baumarkt

1 kurzer, sehr breiter Schraubendreher

1 Ratsche & Schraubendreher für Bits Ebay, Baumarkt

1 Kreuzschlitzschraubendreher Ebay, Baumarkt

1 MoS Rostlöser-Spray Ebay, Baumarkt <10€

1 3l Paraflu UP Kühlerfrostschutz Ebay <40€

1 3l destilliertes Wasser Supermarkt

1 Auffangwanne für >5 Liter

Das Ablassventil des Kühlers sitzt nahe dem Luftfilter (vor rechtem Vorderrad) und ist nur von unten

zu erreichen. Dazu muss die untere Motorabdeckung zumindest teilweise abgeschraubt werden. Die

Motorabdeckung ist mit 3

Schraubentypen befestigt, Kreuzschlitz-

Blechschrauben, Tellerschrauben mit

Torx-Inbus (T27 & T30) und

Tellerschrauben mit Sechskant-Inbus

(6mm). Ich empfehle für die

Tellerschrauben MoS-Spray und eine

Ratsche, da sie meist stark verrostet sind

und ein hohes Drehmoment benötigen,

um sich zu bewegen.

Der Wagen sollte vorn rechts aufgebockt sein oder zumindest erhöht stehen, damit genug Freiraum

vorhanden ist.

Torx T27 oder T30, je

nach Zustand

Inbus 6mm

Kreuzschlitz

Die obere Motorabdeckung muss entfernt werden, damit 2 der 3 Entlüftungsschrauben zugänglich

sind. Sie sitzt auf 3 Kugelrasten (grün) und ist noch mit 1 Schraube fixiert (gelb). Mit dem 10mm

Steckschlüssel und der Ratsche kann man die Schraube entfernen und dann die Motorabdeckung

abziehen. Am besten schraubt man die Schraube gleich wieder ins Gewinde, so vermeidet man

Verlust oder Verwechslung.

Der Deckel des Ausgleichsbehälters wird (bei kaltem Motor!) abgeschraubt und sauber gelagert.

Ausgleichsbehälter

Entlüftungsschraube 1

am Kühler

Entlüftungsschraube 3

(zur Heizung)

Entlüftungsschraube 2

Befestigungspunkte

Motorabdeckung

Nach diesen Vorbereitungen kann dann die Auffangwanne unter das Ablassventil des Kühlers

geschoben und die Ablassflügelschraube herausgedreht werden. Laut Betriebshandbuch sind 5,9l

Flüssigkeit im System, bei mir liefen aber nur 4,5l - 5l heraus. Der Rest verbleibt wahrscheinlich im

Wärmetauscher für den Innenraum.

Wenn’s nur noch tröpfelt, wieder fest zudrehen.

Ablassflügelschraube

an Kühlerunterseite

Alle 3 Entlüftungsschrauben bzw. –ventile werden nun geöffnet, Nr. 3 mit einem 10mm

Steckschlüssel, Nr. 1 mit einem kurzen, sehr breitem Schraubendreher und Nr. 2 mit der Hand.

Entlüftungsschraube 3

(nahe Dieselfilter)

Entlüftungsschraube 1

(am Kühler nahe Batterie)

Nun über den Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters langsam Kühlflüssigkeit (50:50-Mix aus Paraflu

UP und destilliertem Wasser) nachfüllen, bis an den Entlüftungsventilen Kühlflüssigkeit austritt. Das

Quetschen des Rücklaufschlauchs vom Kühler zum Motor hilft beim Entlüften. Wenn Flüssigkeit

austritt, müssen die Ventile geschlossen werden. Nach dem Schließen aller Entlüftungsventile bitte

mit der Prozedur

aus eLearn Brera

fortfahren.

Nicht vergessen,

den Deckel auf

den Ausgleichs-

behälter zu

schrauben. Jetzt

kann alles

(Motor-

abdeckungen) in

umgekehrter

Reihenfolge zusammengesetzt werden. Bitte nicht vergessen, die Schrauben einzufetten, mit MoS-

Spray einzusprühen oder anderweitig gegen Rost zu schützen.

Hinterher empfehle ich, über einen gewissen Zeitraum den Wasserstand öfter zu kontrollieren, um

sicherzustellen, dass er nicht unter das Minimum sinkt. Falls der Wasserstand sinkt, unbedingt die

Entlüftungsventile und das Ablassventil prüfen, ob diese undicht sind.

Entlüftungsschraube 2

Rücklauf vom Kühler zum Motor

Aus eLearn Brera: -Mit der vorgeschriebenen Flüssigkeit befüllen, bis die MAX-Marke am Behälter erreicht ist. - Den Motor anlassen und ca. 2 Minuten im Leerlauf drehen lassen. - Währenddessen gegebenenfalls Kühlflüssigkeit bis zur MAX-Marke auffüllen. - Verschluss am Ausgleichsbehälter der Motorkühlflüssigkeit schließen. - Den Kühlkreis durch wiederholte, gleichmäßig ansteigende Beschleunigungen bis zu einer Drehzahl von ca. 3000 U/min entlüften. Wenn in dieser Phase ein auffälliges Absinken des Pegels im Behälter festgestellt wird, den Motor auf Leerlauf zurückfahren und den Verschluss sehr vorsichtig öffnen, die Flüssigkeit bis zur MAX-Marke nachfüllen, dann den Verschluss wieder schließen und die Entlüftung des Kühlkreises zu Ende führen. - Den Motor abstellen und warten, bis der Kühlkreis ausreichend abgekühlt ist. - Ggf. mit der vorgeschriebenen Flüssigkeit bis zur MAX-Marke auffüllen. - Nach Abschluss der Arbeiten sicherstellen, dass in den Kühlkreis mindestens genauso viel Flüssigkeit eingefüllt wurde, wie beim Entleeren abgelassen wurde.