auto7(452//02 ΜΑΪ 14)

διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communicationse_mail info@auto_internet.gr

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr

2 Δοκιμή Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Με την πρώτη 4 Δοκιμή Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI Κινητός παιδικός σταθμός... 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Porsche 911 facelift 8 Κατασκοπεία Proton GSC

Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI > σ.2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο

Μια από τις απεχθέστερες μορφές λαϊκισμού είναι να υποστηρίζεις ότι θα αποφασίσει ο λαός για θέματα πολύπλοκα και εξειδικευμένα, που ακόμα και ειδικοί επιστήμονες χρειάζονται μελέτες επί μελετών για κάνουν τη σωστή επιλογή. Η πρόσφατη δήλωση του υποψηφίου δημάρχου Αθηναίων, κ. Σπηλιωτόπουλου, λοιπόν, ότι θα διοργανώσει δημοψήφισμα

για την... πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου, εντάσσεται σ’ αυτό το πλαίσιο του πιο ακραίου λαϊκισμού. Ωραίο και δημοκρατικό ακούγεται το δημοψήφισμα, αλλά με ποια στοιχεία στη διάθεσή του θα κάνει την επιλογή του ο μέσος ψηφοφόρος, ώστε αυτή να είναι προς όφελός του; Ένα τόσο πολύπλοκο θέμα, για το οποίο έχουν γίνει μελέτες εκατοντάδων σελίδων και για το οποίο υπάρχουν διαφωνίες ανάμεσα σε ανθρώπους με εξειδικευμένα πτυχία και εμπειρία, πώς είναι δυνατόν να συρρικνώνεται σε μια απλή απάντηση «ναι» ή «όχι», από πολίτες που δεν έχουν τις γνώσεις για να αξιολογήσουν τις σχετικές μελέτες; Όταν χτίζουμε τα σπίτια μας, κάνουμε τα στατικά με... δημοψήφισμα των συγγενών, ή αφήνουμε το μηχανικό να κάνει τη δουλειά του;

Η πορεία της Skoda μετά την εξαγορά της από τη VW είναι σταθερά ανοδική και απόλυτα πετυχημένη. Η τσέχικη εται-ρεία (που είχε παράδοση πολλών δεκαετιών στην αυτοκινητοβιομηχανία) ανταποκρίθηκε εξαιρετικά στο ρόλο της και μετατράπηκε από μία «ανατολική» εταιρεία κατασκευής φτηνών μεν, αλλά απαρχαιωμένων τεχνολογικά αυτοκινήτων, σε μία σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία με όλο και πληρέστερη γκάμα.Αυτή η γκάμα διευρύνεται τώρα ακόμα περισσότερο με το πρώτο μικρομεσαίο χάτσμπακ της Skoda, που τη βάζει δυ-ναμικά στη δημοφιλέστερη κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς.

εσωτερικό_Το συγκεκριμένο μοντέλο βασίζεται στο σεντάν Rapid, γεγονός που σημαίνει ότι το Rapid Spaceback φιλοξενεί άνετα 4 άτομα και καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες μια οικογένειας. Το σημαντικό είναι, όμως, ότι αν και έχει μικρότερο μήκος από το Rapid κατά 18 εκατοστά, προσφέρει ένα κορυφαίο για την κατηγορία πορτ μπαγκάζ, χωρητι-κότητας 415 λίτρων. Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι αρκετοί, αλλά οι θήκες στις πόρτες είναι κάπως στενές.Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη, απλώς δεν υπάρχουν πολυτέλειες και ακριβά υλικά, το ταμπλό είναι εξ ολο-κλήρου κατασκευασμένο από σκληρά πλαστικά και είναι κάπως λιτό. Οικονομίες στον εξοπλισμό όμως δεν έχουν γίνει και, σε συνδυασμό με την καλή τιμή του αυτοκινήτου (από 16.590 ευρώ χωρίς απόσυρση, από 15.390 με απόσυρση), ο πλήρης εξοπλισμός δημιουργεί μια ελκυστική εικόνα, προσφέροντας στάνταρ ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλε-χειρισμό και ραδιο-CD με 4 ηχεία.

κινητήρας_κιβώτιο_Ο ντίζελ των 1,6 λίτρων με τους 105 ίππους είναι ένας καλός κινητήρας, που ταιριάζει απόλυτα στο Rapid Spaceback . Με πολύ καλή ροπή, αλλά και αρκετά εύστροφος για ντίζελ, δεν δυσκολεύεται να ανεβάσει τις στροφές του μέχρι το ανώτατο όριο, προσφέροντας επαρκείς επιδόσεις και ασφαλή προσπεράσματα. Το αυτοκίνητο θα ήταν μάλιστα ακόμα πιο ζωντανό, αν δεν ήταν μακριές οι σχέσεις του (καλού σε ακρίβεια και αίσθηση) κιβωτίου και αραιά κλιμακωμένες, αφού είναι μόνο 5.Βέβαια, μιλάμε για ένα οικογενειακό μικρομεσαίο ντίζελ, όπου το ζητούμενο είναι κατ’ αρχάς η ευχάριστη και ξεκού-ραστη καθημερινή οδήγηση και η οικονομία και αυτά το Rapid Spaceback τα προσφέρει. Κινείται με άνεση μέσα στην κυκλοφορία, επιταχύνει πολύ ικανοποιητικά εν κινήσει, δεν σε αγχώνει στο προσπέρασμα και είναι πραγματικά οικο-νομικό. Στο ταξίδι στην εθνική οδό μάλιστα μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ στην πόλη η κατανάλωση του μπορεί να συγκρατηθεί γύρω στα 7-7,5 λίτρα υπό φυσιολογικές συνθήκες.

Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.2

Με την πρώτηΜε την πρώτη προσπάθεια της να μπει στην κατηγορία των μικρομεσαίων χάτσμπακ η Skoda προσφέρει μια πολύ ανταγωνιστική πρόταση, μ’ ένα ευρύχωρο, ασφαλές, άνετο, καλοφτιαγμένο και οικονομικό αυτοκίνητο, που προσφέρεται σε πολύ προσιτή τιμή_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#451

02 ΜΑΪ2014

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto_internet.gr/generaltests.php

Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.3

υπέρ_ Χώροι για επιβάτες_ Κορυφαίος χώρος

αποσκευών_ Οδική συμπεριφορά_ Άνεση_ Οικονομία_ Τιμή

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση

πλάτης_ Μόνο 5 ταχύτητες στο

κιβώτιο, με αραιή και «μακριά» κλιμάκωση

οδηγώντας_Η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο των χαρακτηριστικών που έχουμε συνηθίσει να συναντούμε στα αυτοκίνητα της Skoda. Πολύ καλή ποιότητα κύλισης, έμφαση στην άνεση, που είναι πράγματι καλή, με συνέπεια βέβαια πιο μαλακές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις από αυτές που θα προσέδιδαν μία σπορ συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο έχει καλό κράτημα, είναι κατ’ αρχάς ουδέτερο, αρχίζει να υποστρέφει προοδευτικά όταν το πιέσεις προς τα όρια της πρόσφυσης και δεν υπερστρέφει όταν αφήσει απότομα το γκάζι πάνω στη στροφή. Ένα αυτοκίνητο που σου εμπνέει σιγουριά και σε κάνει να αισθάνεσαι πως το ελέγχεις εύκολα, χωρίς και να σε προκαλεί να οδηγήσεις κοντά στα όριά του (δεν είναι άλλωστε αυτός ο προορισμός ενός οικογενειακού μοντέλου), όχι γιατί θα σε αιφνιδιάσει, αλλά γιατί δεν έχει καμία αίσθηση σπορ συμπεριφοράς. Όλα όμως λειτουργούν σωστά και προβλέψιμα, το τιμόνι έχει επαρκή αίσθηση και τα φρένα είναι καλά, το ESP κάνει τη δουλειά του όταν χρειαστεί, με δυο λόγια μιλάμε για ένα αυτοκίνητο ασφαλές, προβλέψιμο και πολύ ευκολοδήγητο, που προσφέρεται για άνετο ταξίδι.

συμπέρασμα_Σε μια κατηγορία που είναι η δεύτερη δημοφιλέστερη της ελληνικής αγοράς κι από την οποία η τσέχικη μάρκα ήταν απούσα, βρίσκεται ξαφνικά μ’ ένα αυτοκίνητο απολύτως ανταγωνιστικό και σε τιμή και σε χαρα-κτηριστικά. Ένα πολύ καλό μικρομεσαίο οικογενειακό χάτσμπακ, με καλούς χώρους, ασφαλές, άνετο, καλά φτιαγμένο, πλήρως εξοπλισμένο, οικονομικό στη χρήση και προσιτό σε τιμή. Τί παραπάνω θα περίμενε κανείς από την πρώτη προσπάθεια μιας εταιρείας σε μια τόσο σημαντική κατηγορία;

auto7#451

02 ΜΑΪ2014

Οι Γερμανοί μπορεί να μην είναι οι εφευρέτες των πολυμορφικών αυτοκινήτων, σίγουρα όμως ανακάλυψαν σ’ αυτά μια κατηγορία στην οποία βρίσκονται στο στοιχείο τους. Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά των γερμανικών αυτοκινήτων είναι συνήθως η πρακτικότητα, κάτι που συμβαδίζει με το πρακτικό πνεύμα των Γερμανών γενικότερα. Το πρώτο Zafira έκανε αίσθηση με την 7θέσια διαμόρφωσή του. Κι από εκεί και πέρα, κάθε γενιά του βασίζεται σ’ αυτό το στοιχείο και γίνεται όλο και καλύτερη.

εσωτερικό_Το Zafira Tourer απευθύνεται στις μεγάλες οικογένειες και γενικά όσους έχουν αυξημένες μεταφορι-κές ανάγκες, προσφέροντας χώρους γενικώς, με μία ευελιξία διαμόρφωσης που εντυπωσιάζει. Τα (τρία ανεξάρτητα) καθίσματα της δεύτερη σειράς είναι συρόμενα (και αναδιπλούμενα), τα καθίσματα της τρίτης αναδιπλούμενα μέσα στο δάπεδο, οπότε ανάλογα με τον αριθμό (και το... ύψος) των ατόμων και των όγκο των πραγμάτων που έχετε να μεταφέρετε, επιλέγετε την κατάλληλη διαμόρφωση. Ο χώρος αποσκευών είναι αυξομειούμενος κατά περίπτωση, με μια τεράστια χωρητικότητα 710 λίτρων στην 5θέσια διαμόρφωση, ενώ όταν και τα 7 καθίσματα χρησιμοποιούνται από επιβάτες, η χωρητικότητά του περιορίζεται στα 152 λίτρα. Όλοι αυτοί οι επιβάτες έχουν επίσης ένα σωρό αποθηκευτι-κούς χώρους -κουτιά, ντουλαπάκια, θήκες κλπ.Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη, ενώ το πρακτικό πνεύμα των Γερμανών εκφράζεται και με τη σωστή ερ-γονομία και μια καλή θέση οδήγησης, με αρκετές ρυθμίσεις, που προσφέρει όμως κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος. Επίσης, πως συχνά συμβαίνει σε γερμανικά αυτοκίνητα, τα καθίσματα είναι κάπως σκληρά, περισσότερο από αυτά των ξένων ανταγωνιστών της Opel. Το Zafira Tourer 1.6 CDTI κοστίζει από 27.920 ευρώ χωρίς απόσυρση (26.940 με απόσυρση) με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με MP3, οθόνη, AUX, κλιματισμό, 7 καθίσματα, χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, start and stop και Cruise Control.

κινητήρας_κιβώτιο_Ένα από τα μεγαλύτερα ατού του αυτοκινήτου είναι ο νέος αλουμινένιος ντίζελ 1.6 CDTI που, αν και με 100 κ.εκ. μικρότερη χωρητικότητα από τον πολύ καλό 1.7, έχει μεγαλύτερη απόδοση (135 ίπποι από τις 3.500 ως τις 4.000 στροφές), μικρότερο βάρος κατά 20 κιλά και χαμηλότερη κατανάλωση. Πρόκειται για έναν από τους πιο πολιτισμένους ντίζελ που υπάρχουν αυτήν τη στιγμή, σε επίπεδο έντασης και χροιάς θορύβου. Η δύναμή του είναι απολύτως επαρκής, το μεγάλο αυτοκίνητο επιταχύνει χωρίς δισταγμούς και προσπερνάει με απόλυτη ασφάλεια, ενώ η καλή ροπή του κάνει ξεκούραστη και με λίγες αλλαγές ταχυτήτων την καθημερινή οδήγηση. Η ευστροφία του είναι

Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI (δοκιμή)////σ.4

Κινητός παιδικός σταθμός...Ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο για όσους έχουν μεγάλες -και μεταβλητές- μεταφορικές ανάγκες, χάρη στους τεράστιους χώρους του, τα 7 καθίσματα και την ευελιξία διαμόρφωσης του εσωτερικού του, το Zafira Tourer αποκτά κι ένα νέο ατού με τον εξαιρετικό νέο ντίζελ_του Πάνου Φιλιππακόπουλου

auto7#451

02 ΜΑΪ2014

Περισσότερες δοκιμέςhttp://www.auto_internet.gr/generaltests.php

Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI (δοκιμή)////σ.5

υπέρ_ Χώροι γενικώς!_ Ευελιξία διαμόρφωσης _

πρακτικότητα εσωτερικού_ Προσεγμένη ποιότητα_ Δυνατός κινητήρας

περιορισμένου κυβισμού_ Κατανάλωση_ 7 θέσεις

κατά_ Κλιμακωτή ρύθμιση

πλάτης καθίσματος_ Κάπως σκληρά καθίσματα

πολύ καλή, ενώ μία ελαφρά έλλειψη ροπής πολύ χαμηλά είναι πολύ λιγότερο αισθητή απ’ ότι σε άλλους κινητήρες της Opel. Συνεργάζεται πολύ καλά με το εξάρι κιβώτιο, που είναι εύχρηστο και με πολύ ικανοποιητική αίσθηση. Όσο για την κατανάλωση, είναι αρκετά χαμηλή για τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, με μια τιμή γύρω από τα 9 λίτρα/100 χλμ. να είναι απολύτως ρεαλιστική για την πόλη, ενώ στο ταξίδι μπορεί να πέσει μέχρι και τα 6 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_Στο δρόμο το αυτοκίνητο αποδεικνύεται εξαιρετικά ευκολοδήγητο, δεν δείχνει καθόλου τον όγκο του, είναι σωστά στημένο, με καλό κράτημα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και -κυρίως- πολύ προοδευτικές και προβλέψιμες αντιδράσεις. Προφανώς λόγω του αυξημένου ύψους του γέρνει λίγο περισσότερο όταν πιεστεί στις στροφές, χωρίς υπερβολές όμως και χωρίς αυτό να γίνεται δυσάρεστο. Η υποστροφή έρχεται προοδευτικά, και δεν μετατρέπεται σε υπερστροφή αν αφήσεις το γκάζι. Οι μαλακές ρυθμίσεις στην ανάρτηση έχουν ως στόχο και την εξασφάλιση της άνε-σης που απαιτείται από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, χωρίς πάντως αυτή να φτάνει στα επίπεδα της γαλλικής σχολής, ιδιαίτερα στις εγκάρσιες ανωμαλίες.

συμπέρασμα_Το Zafira Tourer είναι το ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο για όσους έχουν μεγάλες μεταφορικές ανάγκες (σε άτομα και αντικείμενα), ιδιαίτερα μάλιστα μεταβαλλόμενες ανάγκες. Ταυτόχρονα είναι καλά φτιαγμένο και πλούσια εξοπλισμένο, πολύ ικανοποιητικό σε οδική συμπεριφορά άνεση, ενώ η συγκεκριμένη έκδοση έχει κι έναν εξαιρετικό ντίζελ, από τους κορυφαίους σε απόδοση κι από τους λιγότερο θορυβώδεις, εξασφαλίζοντας και χαμηλό κόστος χρήσης με την χαμηλή κατανάλωσή του. Κι αυτό σήμερα μετράει πολύ.

auto7#451

02 ΜΑΪ2014

(αγορά)////σ.6

Την ερχόμενη εβδομάδα ξεκινάει το Athens Auto FestivalΤην Τετάρτη 7 Μαΐου στις 10 το πρωί θα ανοίξει τις πύλες του στο χώρο του Ολυμπιακού Σταδίου της Αθήνας το Athens Auto Festival. Δεκαπέντε εταιρείες θα προβάλουν εβδομήντα διαφορετικά μοντέλα, μεταξύ των οποίων και τα νέα Hyundai i10 και Seat Toledo, στην πρώτη τους εμφάνιση στην ελληνική αγορά. Το Athens Auto Festival είναι μία προσπάθεια δημιουργίας μιας γιορτής για το αυτοκίνητο όπου δεν θα προβάλλονται απλώς προϊόντα και υπηρεσίες σχετικές με τα αυτοκίνητα, αλλά οι επισκέπτες θα έχουν και τη δυνατότητα να κάνουν «test drive», να παρακολουθήσουν μια σειρά από εκδηλώσεις με αγωνιστικά και κλασικά αυτοκίνητα και να ψυχαγωγηθούν με μουσική, υπαίθρια καφέ, παιδική χαρά για τα παιδιά τους και διάφορα δρώμενα σχετικά με το αυτοκίνητο και την τεχνολογία του. Το Athens Auto Festival θα διαρκέσει από τις 7 έως τις 11 Μαΐου. Οι ώρες λειτουργίας είναι από τις 10 το πρωί έως τις 9 το βράδυ. Η είσοδος είναι από την οδό Σ. Λούη. Το parking του Ολυμπιακού σταδίου είναι δωρεάν και η τιμή του εισιτηρίου είναι 4 ευρώ για το κοινό, 2 ευρώ γα μαθητές φοιτητές και άνεργους, ενώ τα παιδιά μέχρι 12 ετών έχουν ελεύθερη είσοδο.

Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Fiesta STΗ Ford ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα στην ελληνική αγορά της πιο γρήγορης έκδοσης του Fiesta παραγωγής που δη-μιουργήθηκε ποτέ, του νέου ST με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.6 των 182 ίππων. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 20.320 ευρώ χωρίς απόσυρση (18.974 με από-συρση), με πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει, στάνταρ ESP με 3 ρυθμίσεις (On/Sport Mode/Off) και hill holder, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλε-χειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξω-τερικοί καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με MP3, έγχρωμη οθόνη 4,2’’, χειριστήρια στο τιμόνι, θύρες Aux & USB και σύστημα SYNC κλπ.

«Ελληνική» έκθεση στο Μουσείο ΑυτοκινήτουΜια πολύ σημαντική θεματική έκθεση θα πραγματοποιηθεί από τις 6 ως τις 29 Ιουνίου στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, με αντικείμενο αυτοκίνητα που σχεδιάσθηκαν, κατασκευάστη-καν ή συναρμολογήθηκαν στην Ελλάδα, αλλά και αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν σε άλλες χώρες με σημαντική συμβολή κάποιων Ελλήνων μηχανικών, σχεδιαστών, επιχειρηματιών κλπ. Η έκθεση «Made by Hellas», που θα πραγματοποιηθεί υπό την αιγίδα της ΕΛΠΑ και της ΦΙΛΠΑ και θα καλύπτει το 40% της επιφάνειας του μουσείου, θα περιλαμβάνει τουλάχι-στον 40 αυτοκίνητα, αλλά και φωτογραφίες, σχέδια και άλλο ενημερωτικό υλικό. Το 50% των εκθεμάτων είναι μέρος της συλλογής του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου, ενώ τα υπό-

λοιπα έχουν προσφερθεί από άλλα μουσεία, από ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα (κατασκευασμένα σε ερευνητικά ή εκπαιδευτικά προγράμματα στα οποία συμμετείχαν και φοιτητές) και από ιδιώτες.

auto7#451

02 ΜΑΪ2014

http://www.promauto.gr

(κατασκοπεία)////σ.8

Porsche 911 faceliftΑν και δεν έχουμε δει ακόμη όλες τις εκδόσεις της 911 (991), οι Γερμανοί βρίσκονται ήδη στη διαδικασία ανα-νέωσης του βασικού μοντέλου τους. Οι εικόνες μας είναι οι πρώτες που αποκαλύπτουν την ανανεωμένη 911. Δεδομένου ότι η νέα γενιά εμφανίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2011 και ο τυπικός κύκλος ζωής της Porsche περιλαμβάνει μια ανανέωση μια φορά κάθε τέσσερα χρόνια, μπορούμε να περιμέ-

νουμε το λίφτινγκ μέσα στο 2015. Και τα δύο πρωτότυπα που απεικονίζονται εδώ, η 911 Carrera και η Turbo, φορούν καμουφλάζ τόσο εμπρός όσο και πίσω. Στο μπροστινό μέρος, μπορούμε να δούμε αναδιαμορφωμένους αεραγωγούς και φώτα ημέρας LED. Ωστόσο, το πίσω άκρο είναι αυτό που επιφυλάσσει τις μεγαλύτερες αλλαγές, περισσότερο αθλητικό με μεγαλύτερα σε μέγεθος φωτιστικά σώματα. Αυτό αποτελεί την πιο ισχυρή ένδειξη ότι έχουμε να κάνουμε με ένα λίφτινγκ εδώ.

© AUTOMEDIA

911

911

911 Turbo

auto7#451

02 ΜΑΪ2014

(κατασκοπεία)////σ.9

Proton GSCΤο νέο Proton, ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο στην κατη-γορία Β με τον κωδικό GSC, εντοπίστηκε σε ένα βεν-ζινάδικο στο βόρειο τμήμα της Σουηδίας από τους κατασκόπους μας. Πηγές από τη Μαλαισία αναφέρουν ότι η Proton στοχεύει να ξεκινήσει την παραγωγή του νέου αυτοκινήτου μέσα στο έτος. Η εταιρεία ξεκίνησε ένα διαγωνισμό πέρυσι, καλώντας τους Μαλαισιανούς να συμβάλουν στη διαδικασία ονοματοδοσίας του νέου

αυτοκινήτου. Ο νικητής θα φύγει με μια καλοεξοπλισμένη έκδοση! Οι συγκεκριμένες εικόνες τραβήχτηκαν όταν το νέο μοντέλο της Proton υποβαλλόταν σε δοκιμασίες με αντικείμενο τη λειτουργία του ESP, γεγονός που αναμφισβήτητα αναδεικνύει την εξαγωγικό χαρακτήρα του.

© AUTOMEDIA

auto7#451

02 ΜΑΪ2014