autobranchen 09 2012

09 | November 2012 autobranchen.info

TIL KAMP MOD KILOMETERSNYD

KORSBÆK ER VERDENFRA BANERACE TIL

SPECIALBILER

Satser du på held og tilfældigheder? Få tjek på din pension - PFS giver råd

Pension For Selvstændige har sine egne produkter, der sælges med Danica Pension som samarbejdspartner og formueforvalter.

Pension For Selvstændige drives af en Fond, der er stiftet af en række organisationer for selvstændige, bl.a. Håndværksrådet, Dansk Byggeri og TEKNIQ.

Der skal ikke genereres overskud fra ordningerne, hvilket betyder, at omkostninger kan holdes på et lavt niveau. Ordningerne hos Pension For Selvstændige er skræddersyet til selvstændige, ledende medarbejdere og deres respektive familier.

Bliv ringet op af PFS til en gratis og uforpligtende rådgivning.

Send SMS med besked PFS til 1272(Du betaler kun alm. SMS-takst)

Tror du også på Julemanden?

[email protected]

www.pfs.dk

Telefon 33 93 86 00

PFS_Autobranchen_julemand_210x297_.indd 1 12/10/12 11:06:04

autobranchen | 09 | 2012 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

Gennem længere tid har flere af branchens store aktører haft diskussioner med forsikringsselska-berne om deres adfærd i forbindelse med skades-reparationer. Omdrejningspunktet har været forsikringssel-skabernes ageren i forhold til D·A·Fs og FAIs med-lemmer, der har oplevet forsikringsselskaberne presse hårdt på for at trykke værkstedernes priser helt i bund. At det ikke er et problem, som autobranchen står alene med, er fremgået af flere artikler i dags-pressen, hvor det har kunnet læses, at også virk-somheder i andre brancher er udsat for en lignende adfærd. I skrivende stund er situationen uafklaret, og vi er fortsat af den opfattelse, at forsikringsbran-chens store aktører benytter deres store markeds-andel til at lægge et urimeligt pres på landets værk-steder. Vi arbejder derfor fortsat på at få konkur-rencemyndighederne til at analysere markedet for at få et svar på, om de store aktører misbruger de-res størrelse. Parallelt hermed har autobranchen taget initia-tiv til en dialog med de samme forsikringsselska-ber, når det gælder om at stille krav til kvaliteten af det arbejde, værkstederne udfører på køretøjerne. Og hér er det lykkedes at få etableret et anderledes fornuftigt samarbejde med flere af forsikringsbran-chens store aktører med den fælles ambition at sik-

Auto- og forsikringsbranchens skæbnefællesskab

re, at alle skadesreparationer bliver udført på en kvalitetsmæssig forsvarlig måde i henhold til bilfa-brikkernes vejledninger og forskrifter. Dén indstilling er der god grund til at kvittere for. Den giver anledning til en vis optimisme, når det gælder én af vores mærkesager: At højne kvali-teten af det arbejde, værkstederne udfører på veg-ne af forsikringsselskaberne. Set med autobranchens øjne er der ingen tvivl om, at denne indsats vil være til gavn for alle parter. Ved at ind-føre effektive procedu-rer, der sikrer en høj kvalitet af det arbejde, forsikringsselskaberne køber hos værksteder-ne, bliver selskabernes kunder – dvs. bilejerne – mere tilfredse. Samtidig bliver bilerne mere sikre og vil dermed bedre kunne bevare deres værdi – ligeledes til gavn for bilejerne. Auto- og forsikringsbranchen lever i et skæb-nefællesskab. Vi er afhængige af hinanden, og der-for er det afgørende, at dialogen fortsætter med re-spekt, kvalitet og sikkerhed som nødvendige pejle-mærker.

Af Jens Brendstrup Adm. direktør, D·A·F

Vi er afhængige af hinanden, og derfor er det afgørende, at dialogen fortsætter med respekt, kvalitet og sikkerhed som nødvendige pejlemærker.

10Korsbæk er

verden

26Eksklusiv læserrejse

til Stuttgart

20Fra banerace til specialbiler

UdgiverI/S autobranchen c/o FAIKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 • 3331 3075 • E [email protected]

Redaktion og layoutAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Et helt almindeligt karrosseriværksted, ser det ud til. Og dog! Læs portrættet side 20.

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Kontrolleret, distribueret oplag4.203

ISSN1903-4695

Næste udgave– Udkommer i uge 49

Redaktionen slutter mandag den 19. november

Tilsluttet

IndholdNr. 09 November 2012

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i DanmarkRoholmsvej 8, 1 · 2620 AlbertslundT 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionBroholmvej 152, 4220 KorsørT 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

06 Lovgivning Usikkerhed om fartskrivere

08 Aktuelt ”Åbent møde“ · DBFU til kamp mod

kilometersnyd · Alsidigt efterår i DAG

10 Foreningerne Korsbæk er verden – glimt fra CAD’s

repræsentantskabsmøde

12 Aktuelt Eurogarant på Sjælland og Fyn · Hjem-

meside om nye dækregler

14 Lak & plade – Vi kunne gøre det meget bedre!

18 Foreningerne D·A·F og FAI: Klæd os godt på!

20 Portræt Fra banerace til specialbiler

24 Aktuelt Ny folder om lakeringsopgørelse · FAI

lancerer ny applikation for skadesopgø-relse · AIRC-tips bliver bredt tilgænge-lige

26 Læserrejser Porsche og Mercedes – here we come!

28 Foreningerne

30 Barometret

52

19

3 1

0-2

01

2

Vores kunder bestemmer selv, hvor de vil have repareret deres bil – det mener vi er en sag mellem dem og deres lokale mekaniker. Og ikke noget, et forsikringsselskab skal blande sig i.

Det er til gavn for alle – både kunder, autoværksteder og os, der har tilfredse

kunder takket være det gode samar-bejde med CAD.

Derfor er vi også rigtig glade for netop at have forlænget fordelsaftalen med CAD i tre år – ring og hør mere på 70 15 85 85

KUNDERNE BESTEMMER OG BILERNE BLIVER

6 autobranchen | 09 | 2012 www.autobranchen.info

Af Adam Pade

Hvis du er i tvivl, så spørg! Sådan er konklusio-nen, efter at Håndværksrådet på vegne af SKAD har set på, i hvilket omfang bekendtgørelsen om køre- og hviletidsbestemmelserne også er gælden-de for autobranchens virksomheder. Grundlæggende er der tale om et regelsæt for

professionelle transportører, men siden 2007 har reglerne – blandt andet som følge af en EU-forord-ning – dækket væsentlig bredere. Således er alle køretøjer til gods-transport med en totalvægt inkl. påhængs- eller sættevogn på mere end 3,5 ton som udgangspunkt omfattet af reglerne, hvorefter der blandt andet skal installeres fartskrivere i bilerne. Til regler-ne knytter sig ganske vist en lang række undtagelser, men dem kan virksomheder, der kun lejligheds-

vis udfører transporter af for eksempel egne eller kundeejede biler, sagtens komme i karambollage med, så kravene om fartskrivere i bilerne alligevel skal efterkommes.

Så fanger bordetDen grundlæggende undtagelse er, at anvendelsen af køretøjerne ikke må være virksomhedens ho-vedaktivitet. Men hvis man bare lejlighedsvis har behov for at køre mere end 50 kilometer fra virk-somheden – så fanger bordet. Det samme gælder, hvis den ansatte chauffør i alt væsentlig er beskæf-tiget med transportkørsel og ikke udfører eksem-pelvis reparationsarbejde på den bil, han transpor-terer.

Usikkerhed om fartskrivere

Skal vi have fartskrivere i

de køretøjer, vi transporterer

eksempelvis kundebiler med? Det kan der ikke

siges noget entydigt om, og det falder

branchen for brystet.

I Håndværksrådet har chefkonsulent Jeppe Ro-senmejer forespurgt Rigspolitiet, hvordan virk-somhederne skal forholde sig. »Rigspolitiet medgiver, at det kan være svært alene ud fra reglerne i bekendtgørelsen at læse, hvornår man har pligt til at montere fartskriver og hvornår ikke. Til gengæld er man meget velkom-men til at kontakte politiet og forelægge sin sag,« siger Jeppe Rosenmejer.

Bøde på 9.000 kr.SKAD rejste sagen i Håndværksrådet, efter at et medlem havde modtaget en bøde på 6.000 kroner til virksomhedens ejer og 3.000 kroner til chauf-føren. »Vi kan ikke acceptere, at et stykke lovgivning bliver til den rene gætteleg. I betragtning af de for-holdsvis klare principper, der ligger i loven om transport som hoved- henholdsvis biaktivitet, kan det da ikke være umuligt at formulere en vejled-ning om, hvornår virksomheder skal have en fart-skriver og hvornår ikke. Virksomhederne må da vide, hvad de har at holde sig til,« siger Thomas Krebs, der mener, at det for langt hovedparten af branchens virksomheder vil være at skyde over må-let, om ens fejeblad skal have monteret fartskriver. I CAD siger direktør Erik S. Rasmussen, at der ikke har været medlemshenvendelser om bøder for at køre uden fartskrivere. »Reglerne gælder som bekendt for køretøjer med en totalvægt over 3,5 ton, og det er erfarings-mæssigt forholdsvis få branchevirksomheder, der anvender så store køretøjer,« siger Erik S. Rasmus-sen. Rigspolitiet kan i øvrigt nåes på tlf. 4515 3100.

LO

VG

IVN

ING

Er du klartil alle

dieselbiler?

Hvad er DSC samarbejdet?

Det er ikke nogen nyhed, at antallet af dieselbiler på de danske veje, er steget voldsomt. Kun få værksteder har den høje faglige ekspertise og uddannelse samt det korrekte værktøj og testudstyr, der kræves for at servicere og møde fremtidens dieselkunder.

DSC – Diesel Service Center er en kæde af værksteder, som alle har det til fælles, at de er dygtige og interesserede i at opgradere deres værksted og personale til kompetente DSC teknikere.

Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder – så kontakt Kim Birkjær på tlf.: 5060 2780 eller mail [email protected] eller din lokale au2parts konsulent.

Se også www.dieselservicecenter.dk

Vil du være blandt de bedste?

Som autoriseret Diesel Service Center kan du:• uddanne og opkvalificere dit værksted i dieselteknik• benytte korrekt diesel testudstyr og tekniske data• udføre dieseldiagnose og fejlfinding• håndtere alle dieselsystemer• fastholde kunderne og øge indtjeningen• få daglige leveringer fra din lokale au2parts grossist.

til hvid baggrund

cam

eleo

n.dk

– 2

0121

35


En tidligere verdensmester i østersåbning, en el-scooter lydende navnet Tuk-Tuk – og ikke mindst Saab-museet; ja, man kunne fortabe sig i alt det autokulturelle, om ikke virkeligheden meldte sig med problematikker som produktdatabaser, va-rebestilling online og tvivlsomme pengetransak-tioner under et nordisk møde hos DAG’s svenske søsterorganisation SBR – Svenska Bilåtervinnares Riksförbund. Mødet fandt sted i Trollhättan ved Göteborg i dagene 28.-29. september. Østers-eksverdensmesteren holdt til på restau-ranten Nova Mat & Möte, hvor han trakterede det nordiske selskab med østers i flere afskygninger foruden naturligvis – en konkurrence i østersåb-ning. Herudover oplevede deltagerne Saab-museet i Trollhättan, hvor der blev budt på et foredrag om

”Åbent“ møde– Kunne man kalde de skandinaviske autogenbrugeres træf i Sverige, hvor deltagerne lærte at åbne østers – hurtigst muligt.

museet og områdets udvikling og historie. Heldig-vis var der også tid til at studere gamle såvel som nyere Saab-modeller. Under mødet besøgte medlemmerne også ANA Begagnade Delar i Trollhättan – en virksomhed, der naturligt nok er stærk i levering af brugte, hen-holdsvis næsten nye Saab-dele. Virksomheden har også specialiseret sig i opbygninger af køretøjer til det svenske politi, og så var det her, selskabet stød-te på Tuk-Tuk, som firmaet har sat sig for at bygge.

Fra ur-Saab’en – til det stof, drømme er gjort af. Her er vel Saab i en nøddeskal.

AK

TU

EL

T

Kunder hos medlemmerne af DBFU bliver frem-over begunstiget af en garanti mod svindel med kilometertælleren. Dermed reagerer DBFU både hurtigt og resolut, efter at et TV-program for nylig berettede en dramatisk historie om en bilforhand-ler, der så godt som rutinemæssigt gav sine salgsbi-ler en kunstig foryngelseskur. Hvis det konstateres, at der er manipuleret med kilometertælleren, garanterer DBFU, at forbruge-ren får sine penge tilbage – inklusive eventuelle fi-

DBFU med garanti mod kilometersnyd

nansieringsomkostninger. Opdages snyderiet først efter tre måneder, garanterer DBFU alle pengene tilbage minus et ørebeløb pr. kilometer kørt i pe-rioden. Vil forbrugeren alligevel gerne beholde bilen, garanterer foreningen et nedslag i salgsprisen sva-rende til bilens relle markedspris. Hvis en forhandler i mellemtiden er lukket eller ikke på anden vis kan leve op til garantien, overta-ger DBFU forpligtelsen.

autobranchen | 09 | 2012 9www.autobranchen.info

Attraktive person- og varebiler

VEHICLE REMARKETING

BCA Autoauktion A/SBugattivej 12 · 7100 VejleTlf. 75 85 83 00 · Fax 75 85 81 64

www.bca.dk

Europas nummer ét bilauktion

Er du professionel bilhandler og ønsker mulighed for at købe attraktive leasing-, fi nansierings- og udlejningsbiler – så kontakt BCA på nedenstående webadresse med henblik på at blive optaget i købergruppen samt muligheden for at byde med på de fysiske auktioner via Live Online systemet.

Auktionhver tirsdagkl. 9.00 – året rundt

CarNext.dkOnline auktioner

VEJLEVEJLEVEJLEVEJLETIRSDAGSauktion

ONLINEONLINEBCA DIRECT auktion

ONLINEONLINEONLINEONLINEauktion

210x148,5_BCAimage_jan12.indd 1 17/01/12 08.34

AK

TU

EL

T

Sikker håndtering af el- og hybridbiler – og en spændende historie om et livslangt samspil med autogenbrugere og forsikringsselskaber. Således lød overskrifterne, da Dansk Autogebrug i okto-ber gennemførte sine fire regions- og valgmøder, for så vidt som der også vælges regionsformænd på møderne. Tidligere cheftaksator Jens Ole Jørgensen be-rettede om sit liv i forsikringsverdenen og om sel-skabernes syn på autogenbrugerne, mens Martin Hansen orienterede om, hvordan man arbejder med de nye el- og hybridteknologier uden at kom-me til skade med dem. Undervejs blev tillige drøftet andre emner; her-under lige fra den opsagte aftale med FAI – se sid-ste nummer af autobranchen – til krænkere på de sociale netværk på internettet.

Alsidigt efterår i DAG

Bagest Jens Ole Jørgensen, tidligere taksa-tor og cheftaksator, berettede om sit liv i

forsikringsverdenen under DAG’s regionsmøder.

De fire regionsmøder blev afholdt henholdsvis i Gedsted, Skanderborg, Nordborg og Ørbæk. I re-gion Nord modtog Allan Aagesen genvalg, og i Syd genvalgtes Christian Jacobsen. Alle fire møder nød deltagelse af rigtig mange medlemmer og deres medarbejdere.


Afviklingen af det årlige repræsentantskabsmøde i CAD bekræftede til fulde formandens ord under den-nes aflæggelse af Hovedbestyrelsens årsberetning: En organisation i god gænge. Mens ledsagerne fre-dag formiddag fik en omvisning i Arne Jacobsens spændende rådhus – inkl. tårnet – og på kunstmuse-et AROS med afsluttende frokost på Aarhus Teater, gennemførte lokalforeningsformænd og delegerede et fredsommeligt årsmøde med forelæggelse af års-beretning, debat og genvalg til alle på valg værende bestyrelsesmedlemmer samt af formanden, older-mand i Københavns Automekaniker Laug, Henrik Pedersen. Årets repræsentantskabsmøde fandt sted på Ho-tel Radisson Blu i det fornemme Scandinavian Cen-tre centralt beliggende i Aarhus den 28. september i mådeligt vejr. Om eftermiddagen fik medlemmer og gæster en lidt anderledes introduktion til de såkaldt sociale medier med bistand af dagens gæst, Thomas Bigum, ekspert i online-marketing. Rigtig mange gæster deltog i den én time lange temadag og efterfølgende aftenfest, for så vidt som både leverandører, kædechefer, forsikringsfolk og ikke mindst kolleger i de andre brancheorganisatio-ner gjorde turen med. Aftenfesten samlede omkring 330 deltagere, og jubilerende CAD Aarhus havde formået komikeren og entertaineren Jacob Haugaard til at føre forsam-lingen gennem aftenen. Det gjorde han, altimens han gav plads til formandens festtale og Birgit Chri-stensens causerie om dagens ledsagertur. CAD Aarhus fik rigtig mange bemærkninger med på vejen for et flot arrangement.

– I god gænge

Af Adam Pade

I grunden er det en misforståelse at kalde Face-book, LinkedIn, Twitter og lignende for sociale medier. Der er blot sket det, at internettet er blevet voksent, og at vi som mennesker har tilegnet os det bedre og overført vores måde at gebærde os på over for hinanden til nettet. Det er en udvikling på godt og ondt. Godt, for-di vi kommer hinanden nærmere; ondt, fordi den gadekærssladder, vi kender hjemme fra landsby-en, nu bliver kanaliseret ud elektronisk – og vel at mærke ikke blot i landsbyen, men i hele landet; ja, i hele verden. Således lød hovedbudskabet i Facebook-eks-perten Thomas Bigums introduktion til de sociale medier på internettet; medier, som CAD gennem det seneste år har dyrket målrettet, både på egne og medlemmers vegne. Med en baggrund som blogger og med en vif-te af marketinguddannelser bistår Thomas Bigum virksomhederne med at inddrage de sociale medier på strategisk niveau og holder herudover foredrag i stribevis. Thomas Bigum drog en parallel mellem inter-nettet anno 2012 og den lille, trivelige by, Korsbæk, fra TV-serien Matador.

Kunden har ALTID ret»I Korsbæk handler det om at kende nogen og vide, hvem der kender hvem. Her snakkes i ét væk alle steder til alle tider. Her ruller Mads Skjern så ind som vildtfremmed og skal starte noget op.

KorSBæK er verDeN

10 autobranchen | 09 | 2012

FO

RE

NIN

GE

RN

E


Hvad er det, han gør? Han åbner en tøjbutik og sørger for at differentiere sig fra Damernes Maga-sin, altimens han opbygger relationer. Derfor går det også noget nemmere, når han nogle afsnit se-nere etablerer en bank. Men forudsætningen er, at han opfører sig pænt og anstændigt – ellers bliver der talt om én – og på nettet skrevet om én,« note-rede Thomas Bigum og tilføjede, at den gamle re-gel om, at kunden altid har ret, er skæbnesvangert gældende på internettet. At opbygge relationer er helt centralt – såvel blandt mennesker som på nettet, understregede Thomas Bigum, der opfordrede forsamlingen til at tænke i sin “relationstrappe” med udgangspunkt i fem F’er: Fremmede skal introduceres til mig, mit pro-dukt og min forretning. Forbindelser: Her kender du mit navn, men du har aldrig besøgt mig. Førstegangs-: – Er i sagens natur første gang, vi mødes eller på anden måde kommer i berøring med hinanden. Flergangs-: Nu har vi en kunderelation. Fortaler: Du er måske blevet stamkunde, og jeg vil gerne gøre dig til ambassadør for min forret-ning.

Sig det videre!Alt dette er der sådan set ikke noget nyt i, erkendte Thomas Bigum, men øvelsen ligger i at tænke re-lationstrappen ind i ens tilstedeværelse på nettet – gøre sin egen hjemmeside interaktiv, få lov at sende kunderne nyhedsmails eller lokke dem ind på sin Facebookside. Vil man have syn for sagn om, hvordan der snakkes på nettet, så besøg hjemmesiden trustpi-lot.dk. Her foreligger 6,1 million anmeldelser af tjenesteydelser – også fra vores branche. – Og: Syntes du godt om denne artikel – så sig det videre!



SKAD medlem, AutoStreit i Herlev, blev det første Eurogarant-certificerede skadesværksted på Sjæl-land og det andet i Danmark, der blev certificeret efter de omfattende AIRC Eurogarant-kvalitets-regler. Få uger efter var det Fyns Autoopret i Års-levs tur – her tog Per Kyed Larsen imod diplomet. Johnny Streit fra AutoStreit har forberedt sig nøje på at blive klar til Eurogarant-certificeringen og har dermed opnået et kvalitetsniveau svarende til AIRC Internationals krav. »Vi er fuldstændig overbevist om, at SKAD’s indførelse af Eurogarant i Danmark er det rigtige for karrosseriværksteder her i landet. Vi har længe haft behov for at markere os som kvalitetsværkste-der, der opretter biler korrekt. Jeg vil klart anbefa-le andre værksteder at gøre det samme som vi. Vi må tage et ansvar over for vores kunder, der også efter en opretning af en skade skal kunne føle sig trygge i deres bil,« siger Johnny Streit, der driver et moderne værksted sammen med sin kone Jill. I SKAD beretter Thomas Krebs, at flere værk-steder er klar til at blive certificeret i den kommen-de tid.

eurogarant på Sjælland og Fyn

Autostreit i Herlev er første Eurogarant-skadesværksted på Sjælland – Fyns Autoopret det første på Fyn.

»Det er glædeligt, at vores medlemmer tager godt imod Eurogarant-konceptet, der ligestiller dem med bilfabrikanternes krav. Jeg er sikker på, at konceptet gennem SKAD vil tilføre ekspertise og højne kvaliteten på skadesopretningsområdet,« tilføjer Thomas Krebs. At blive certificeret som Eurogarantværksted kræver moderne værktøj og udstyr samt løbende uddannelse. Efter standarden stilles også krav til kundemiljøet. Både små og store værksteder kan lade sig certificere efter Eurogarant-standarden. Eurogarant blev stiftet den 14. september 2004 af AIRC International. I dag omfatter konceptet over 6.000 værksteder i Europa. I flere lande har også bilforhandlere tilsluttet sig konceptet for at kunne dokumentere høj kvalitet også på de mær-ker, de ikke forhandler.

Øverst: Johnny Streit (længst th.) ser til, mens champagneproppen springer – nederst: Den stolte indehaver af Fyns Autoopret, Per Kyed Larsen flankeret af direktør Thomas Krebs (tv.) og SKAD’s formand, Henrik Reinhard Hansen.

Specialviden om dæk og talent for rådgivning er stadig “bydende nødvendige” egenskaber for den, der sælger dæk. Det fastslår Dæk-Magasinet i for-bindelse med ikrafttrædelsen af den nye EU-dæk-mærkningsordning. For det første er langt de fær-reste forbrugere klar over, at dæk nu skal mærkes efter en ny standard – endsige forstår, hvad mærk-ningen går ud på – og for det andet tager dæk-mærkningen kun højde for en brøkdel af de para-metre, der karakteriserer et dæks egenskaber.

Hjemmeside om nye dækregler Forbrugerne må således ikke forledes til blindt at gå efter den højst mulige mærkning, for alene dermed er ikke taget stilling til, hvilket klima eller hvilken årstid dækket passer til. I forbindelse med de nye regler har Dækbran-chens Fællesråd pr. 1. november etableret en ny hjemmeside – besøg den via www.dbfr.dk – der skal hjælpe både forbrugere og virksomheder på vej.

AK

TU

ELT

Med enhver diagnosetester fra Elektro Partner er du sikker på følgende: • Testudstyr fra verdens førende fabrikanter• Permanent åben software • Stor erfaringsdatabase• Professionel bilteknisk/IT hotline team• Online fjernstyring af diagnosetester• Lokale diagnose kursustilbud• Rimelige opdateringsomkostninger• Testudstyr som forbliver kompatible med den nyeste software længe• Eftermarkeds og kalibrerings service• Maksimal 48 timer reparationstid eller lånetester

Der er mere end vore gunstige priser til grund for at hvert andet bilværksted i Danmark har en diagnosetester fra Elektro Partner.

Elektro Partner ApS • Trehøjevej 2 • 7200 Grindsted • Tlf. 75 31 09 06 • Fax 75 31 02 41 • www.elektropartner.dk • [email protected]

Fuld kontrol på Diagnosen...

NYHED hotline til den tunge sektor

NYHED NanoDiag

NanoDiag (til PC)

• Automatisk selvsøg-system (TGS2)• Info og Googlesøgning mulig• Tester for person- og varebiler• Mulighed for kabler til biler før år 2000• Internet opdatering• Mål/vægt: 70x48x20 mm og 32 gr.• Diagnose database der dækker 300.000 systemer• Indbygget optagefunktion

Verdens mindste diagnose tester

Pris kr. 14.995ekskl. moms

Bestil en demo på dit værksted


LA

K &

PL

AD

E


Af Adam Pade

Plade- og lakværksteder har et stort behov for at drøfte den kvalitet, værkstederne leverer. Det gælder først og fremmest værkstedernes

evne til at levere, hvad der svarer til OEM-niveau på biler omfattet af fabriksgarantier, men også grænsefladen mellem, hvad karrosseriværkstedet – og ind imellem mekanikeren – forventes at leve-re til autolakereren, og hvad autolakereren bør el-ler kan acceptere efter en fornuftigt veludført kon-trol: Hvem gør hvad? Dernæst mangler pladesme-de og autolakerere ind imellem den fornødne ind-sigt i hinandens arbejdsområder og -metoder, og det kan føre til nye skader eller fejl på reparere-de biler. Endelig har værkstederne en forpligtelse til at overholde forsikringsselskabernes grundregel om, at forsikringstageren skal være stillet som før, når denne får sin bil tilbage fra en skadesreparati-on. Det er ikke altid tilfældet.

– vI KUNNe Gøre DeT meGeT BeDre!

Skolefolk om grænsefladen mellem pladesmed og lakerer:

Især i forhold til levering af skadesreparationer i OEM-standard har autolakerere og pladeværksteder et efterslæb: Der mangler viden og en kultur for samspil.

»Vi har brug for en fælles debat om, hvordan vi sikrer, at pladesmeden og autolakereren arbej-der sammen og får de nødvendige kompetencer. Det har vi ikke nogen færdig løsning på – den skal vi finde sammen med hele branchen. Vi har dog et bud på, hvad vores grunduddannelse skal indehol-de – bud, der er bygget på erfaringer fra vores nor-diske samarbejdsskoler.« Således siger faglærer på Teknisk Skole Silke-borg, Jens Søndergaard, der har allieret sig med udviklingschef Svend Larsen fra 3M. 3M leverer en bred vifte af det værktøj og udstyr, som autola-kereren – og ofte også pladesmeden – bruger i det daglige ud over lak.

Det koster»Vi tilbyder som en del af vores service at lave ana-


LA

K &

PL

AD

E


lyser på flowet af diverse forbrugsmaterialer ude hos vore kunder. Fra disse analyser kan vi jo se, hvad det koster både økonomisk og kvalitetsmæs-sigt, når den overflade, autolakereren modtager, ikke er optimalt forberedt,« siger Svend Larsen, der tilføjer, at 3M har en naturlig interesse i, at de produkter, virksomheden sælger til værkstederne, bliver brugt rigtigt og efter hensigten. Især skadesarbejde på OEM-biler – altså nye biler omfattet af fabriksgaranti – piner Jens Søn-dergaard. »Fra vores nordiske samarbejde har vi erfaret, at man i Finland beskæftiger sig kun med klargø-ring til OEM-lakering i 10 uger under grundud-dannelsen og tilsvarende seks uger i Norge og Sve-rige. I Danmark bruger vi to dage. Det siger noget om, at vi måske ikke tillægger OEM-arbejde til-strækkelig betydning.« I “klargøring til OEM” ligger, at værkstederne

skal tage udgangspunkt i fabriksforskrifterne, der både er en metode- og procesvejledning.

Ingen klare grænsefladerDet foreligger ingen steder på skrift præcis, hvad der forventes, at pladesmeden, sommetider auto-mekanikeren henholdsvis autolakereren tager sig af. Det må – og bør – parterne aftale indbyrdes, men den dialog kan rent praktisk være svær i det daglige. Når dialogen føles unaturlig – og når grænseflader-ne mellem de to fag er så flydende – be-ror det ikke mindst på traditionen: I Danmark har kar-rosseritekniker- og autolakereruddan-nelsen ingen fælles forankring i mod-sætning til, hvor-dan det er i de fle-ste andre lande. Det er just hér, Jens Søndergaard med begejstring ser på, at Teknisk Sko-le Silkeborg i disse måneder opbygger en fælles autobran-cheskole, så alle autouddannelserne organisato-risk kommer under samme paraply med en ny ud-dannelseschef 1. januar næste år. Det bliver i øv-rigt Karsten S. Pedersen, der er udvalgt blandt egne rækker.

Projektkoordinator Jesper Vang Falkenberg, Teknisk Skole Silkeborgs karrosseriafdeling, er helt på linie med Jens Søndergaard om det pro-blematiske i de flydende grænseflader mellem autolakerere og pladesmede: »Vi ser meget frem til et tættere uddan-nelsessamarbejde, når vi realiserer den fælles autobrancheskole. Udbyttet af et fælles auto-teknisk projekt skal smitte af på vores efterud-dannelser, men i høj grad også på vore elevud-dannelser. Jeg er sikker på, at vi med en fælles videndeling kan skabe forståelse for vigtighe-den af korrekt udført arbejde. Jens og jeg vil sammen, med hjælp fra autobranchen, forsøge at sammensætte nogle nye mulige fag og ef-teruddannelseskurser, der skal afdække pro-blemstillingen og muliggøre fælles forståelse. Jeg ser frem til denne opgave i en utrolig spæn-dende tid for autobranchen.«

– SKAL NoK FÅ SKABT DéN ForSTÅeLSe

Autolakereren overtager prin-cipielt (garanti-)ansvaret for en reparation, når han påbegynder lakarbejdet. Ofte koster det pænt med tid at eftergå og forberede den overflade, han har modtaget fra pladesmeden. Bedre samspil og gensidig indsigt i hinandens fag kunne afhjælpe konflikter og skabe bedre kvalitet, mener (fv.) udviklingschef Svend Larsen, 3M, og faglærer Jens Søndergaard, Teknisk Skole Silkeborg.

LA

K &

PL

AD

E


Ud over praktisk samspil mangler der også fag-lig viden – for det er bestemt ikke viljen, det skor-ter på blandt svende og mestre. »Det ser vi klart på vore kurser. Man eksperi-menterer meget gerne med produkterne og prøver deres grænser af,« fortæller Svend Larsen, og Jens Søndergaard nikker bekræftende.

KonsekvenserneAt der videnmæssigt er noget at komme efter, brin-ger både Jens Søndergaard og Svend Larsen ek-sempler på. »Det kan handle om, at pladesmeden sliber med et alt for højt P-tal i forhold til den givne stål-type, eller at autolakereren sliber for mange my af

på en grunder. Det påvirker metallets egenskaber og kan skabe tilsyneladende uforklarlige rustska-der. Eller pladesmeden mangler viden om, hvad der sker, når han sliber på en lakopbygning, hvor grunder, fylder, baselak og klarlak reagerer for-skelligt og derfor efterlader fejl, der først lader sig se, når lakereren er færdig med lakreparationen og har leveret til kunden. Varmer du stålet for meget op under en slibning, ændrer metallet egenskaber, så det begynder at ruste efter kort tid,« forklarer Svend Larsen. Jens Søndergaard ser nu frem til indspark fra branchens parter – virksomheder, organisationer og skoler. Og han vil gerne provokere lidt under-vejs:

Ny kultur»Det er jo bemærkelsesværdigt, at det opfattes som det naturligste af verden, at automekanikere jævnligt sendes på efteruddannelse, fordi teknolo-gien omkring dem hele tiden udvikler sig. Den kul-tur har vi ikke inden for lak og karrosseri, og det er måske den, vi skal tilegne os,« noterer Jens Søn-dergaard, der helt bevidst ikke vil pege på, om han ønsker en ændret grunduddannelse eller obligato-risk efteruddannelse. »Jeg vil ikke fra starten låse debatten fast – det er sagen simpelt hen for vigtig til. Alle relevante parter har noget at skulle have sagt,« slutter Jens Søndergaard. I FAI bakkes der fuldt op om betydningen af et bedre samarbejde mellem pladesmede og autola-kerere. »Vi hilser skolens initiativ velkommen. Marke-dets stigende krav til effektivitet og kvalitet gør det nødvendigt, at pladesmede og autolakerere i langt større omfang opnår forståelse for – og deltager i – i hinandens arbejdsprocesser,« siger Michael Nør-regård, der på sin organisations vegne også ud-trykker stor tilfredshed med Teknisk Skole Silke-borgs etablering af en fælles autoskole.

En lakopbyg-ning består som

bekendt af et antal behandlinger –

herunder en fylder (fugtspærre), en

grunder, en baselak og en klarlak. De en-

kelte overflader reagerer forskelligt, når der slibes

på dem – nogle er bløde og arbejder med; andre krakele-

rer. Fejl kan ofte først ses på den færdiglakerede skadesreparation en

vis tid efter levering.

»Det er jo bemærkelsesværdigt, at det opfattes som naturligt, at automekanikere sendes på efteruddannelse, fordi teknologien hele tiden udvikler sig. Den kultur har vi ikke inden for lak og karrosseri.«


STILLEHAVET

PERU

Arequipa

PiscoIca

LIMA

Nazca

Peru Dakar Rally med Autobranchen Tag med Albatros og Autobranchen på herretur til Peru og se det verdenskendte Dakar Rally 2013! Du oplever løbet på tæt hold i sandørkenen, besøger Lima og den smukke koloniby Arequipa – med engelsktalende chauffør/guide, 9 dage

På rejsen følger du den første del af rallyet dag 2-6 – fra Lima til Arequipa – og transporteres i 4-hjulstrækkere med chauffør og plads til 2-3 deltagere pr. jeep.

På denne skræddersyede tur til Peru skal du opleve det verdenskendte motorløb Dakar Rally. I 2013 går løbet gennem Peru, Chile og Argentina, og du følger løbets start fra Perus hovedstad, Lima, gennem California-ørkenen til de berømte sandklitter i Tanaka. Du får her nogle enestående muligheder for at se deltagerne, når de – for kun anden gang i løbets historie – skal boltre sig i den peruvianske ørken.

Efter fem dage i kørernes fodspor er det tid til at udforske Peru, og I besøger byerne Arequipa og Lima, der begge byder på store kulturelle oplevelser. I Arequipa kan du tage med på byrundtur og opleve denne ’hvide by’ – bygget af de særlige hvide vulkansten, der kun findes i den peruvianske ørken – og dens fantastiske belig-genhed med kig til de tre vulkaner Misti, Chachani og Pichu Pichu. I Lima har du også mulighed for at tage på en spændende byrundtur til alle seværdighederne i denne historiske by. Alt i alt en rejse fuld af både fart over feltet og peruviansk kultur!

Information og [email protected]. 36 98 98 98Oplys rejsekode LR-AUB

I samarbejde med DAF, CAD, DBFU, FAI, Dansk Autoglas, DAG & SKAD

Denultimative

drengedrøm!

Rejs meD hjeRte, hjeRne og holDning


Medlemmerne skal selv være med til at levere brændstof til foreningerne i den fagligt-politiske interessevaretagelse, opfordrede D·A·F’s formand under rækken af medlemsmøder i oktober. Herudover var der rigtig mange gode råd til at håndtere samspillet med forsikringsselskaberne.

Af Adam Pade

Samspillet med forsikringsselskabernes taksatorer er afgørende for virksomhedernes levebrød. Det var formentlig en af grundene til, at op imod 400 medlemmer af FAI og D·A·F tog imod indbydel-sen, da foreningerne indkaldte til medlemsmøder rundt om i landet i oktober. Under mødet på Hotel Hvide Hus i Køge den 10. oktober opfordrede D·A·F’s formand, Knud Nielsen, alle medlemmer til at blive ved med at komme med indspark om samspillet med forsik-ringsselskaberne og andre medparter – kun sådan kan foreningerne klædes på til offensivt at varetage virksomhedernes interesser.

Ikke de store forventningerDirektør i D·A·F, Jens Brendstrup oplyste, at bran-chen fortsat arbejder aktivt for at ændre det po-litiske flertal bag reparationsgrænserne og notere-de med undren Konkurrencestyrelsens afvisning af forhandlernes klage over selskabernes domineren-de position som indkøbere på markedet – mens der med større opmærksomhed lyttes til guldsmedefa-get, der oplever samme problem. Både Jens Brendstrup og FAI’s direktør, Mi-chael Nørregård, glædede sig over, at forsikrings-selskabet Tryg er gået positivt ind i drøftelserne om kvalitetskrav til skadesudbedringerne – måske kan det være et skridt på vejen væk fra alene at se på priserne. Michael Nørregårds største dags-ordenspunkt var imidlertid gennemgangen af den nye udgave af AT-lak/FAI euro Lak om lakopgø-

relse (læs nærmere herom i forrige udgave af auto-branchen side 14). I tilknytning hertil er udsendt et praktisk lille, lamineret kort, der klart redegør for, hvordan værkstederne håndterer ændringerne af starttiderne i AT-lak. »Jeg ved godt, det er nemt for mig at stå her og forlange af jer, at I skal stå fast på de krav og retnings-linier, der indgår i aftalen med forsikringsselskaber-ne. Men vi bliver nødt til at holde fast. Tag nu dia-logen og vær med til at undgå, at vi bliver spillet ud mod hinanden,« lød det fra Michael Nørregård. Men – som flere medlemmer gjorde opmærk-som på – det er værkstederne, der står tilbage som de ansvarlige, hvis eksempelvis kravene til ud-sprøjtning på sideliggende dele ikke er opfyldt for lige at spare nogle forsikringskroner, eller hvis der er bemærkelsesværdig farveforskel mellem den re-parerede skade og resten af karrosseriet. Her blev værkstederne rådet til at gøre skriftligt opmærk-som på, hvad selskaberne har fravalgt, og er ska-den alligevel sket, må kunderne henvises til forsik-ringsselskaberne som de ansvarlige indkøbere: In-gen kan i det lange løb være tjent med, at værkste-derne skal udføre gratis arbejde for at undgå util-fredse kunder.

overbevisende forsikringerD·A·F’s Jørgen Storm gave en række overbevisen-de eksempler på, at D·A·F’s samarbejde med Mon-dux er et trumfkort for forhandlerne, når det gæl-der forsikringer. Samarbejdsaftalen opererer alene med tre alderstrin og seks prisklasser. Samarbej-det er en del af ”D·A·F Bilkøb – alt inklusiv”, der også omfatter finansiering og service- og reparati-onsaftaler. Endelig slog Michael Nørregård nok et slag for det svenske skadesopgørelsessystem CABAS, der bygger på tidsstudier af de enkelte reparationer frem for bilfabrikanternes beregnede tider.

»Klæd os godt på!«


FOR

EN

ING

ER

NE

Fv.: Konsulent Jørgen Storm, D·A·F, direktør Michael Nør-regård, FAI, for-mand for D·A·F Knud Nielsen og direktør sam-mesteds, Jens Brendstrup.

Uheldigt!Men en enestående chance for dit værksted

Et nyt, stærkt koncept supplerer dit værkstedRudeCenter har set dagens lys og du har nu muligheden for at være med helt fra starten.

Som autoriseret RudeCenter får du chancen for at:• få fl ere kunder og øget indtjening• blive mere konkurrencedygtig• dit værksted bliver mere komplet og stærkt

Vi sørger for:• markedsføring som autoriseret RudeCenter• korrekt faglig uddannelse• ruder i OE-kvalitet• hurtig og effektiv levering direkte fra din lokale au2parts grossist

Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder så kontakt Ulrich Jespersen på tlf.: 50 60 28 15 eller via mail [email protected]

autoriseret

www.rudecenter.dk Vi benytter ruder og tilbehør i original fabrikskvalitet.

2012020_RudeCenter297x210_BtB.indd 2 10/02/12 12.15

www.autobranchen.info20 autobranchen | 09 | 2012

Fv. Hans Jørgen Olesen og Martin – små billeder: Øverst en imponerende samling ek-sempler på udgaver, virksomheden har udført gennem årene.

PO

RT

RÆ

T


Af Adam Pade

På bagvæggen i et sidegemak til værkstedet hæn-ger en bulet skærm i en smuk metallicgrøn. Skær-men er på mange måder sindbilledet på de hold-ninger og værdier, der præger Ortved Autoopret-ning naturskønt beliggende ved den ellers forblæ-ste Roskildevej mellem Roskilde og Ringsted. Skærmen tilhørte en Jaguar XJ 220, der var kommet slemt til skade. Den blev skiftet til fordel for en ny – til den nette sum af 134.000 kroner. Specialbiler – Porsche, Rolls Royce, Ferra-ri, Lamboghini – hører til dagens orden her i det knopskudte værksted, der blev etableret af Hans Jørgen Olesen i 1975 i et nedlagt landslagteri. Ind imellem forekommer andre mobile udfordringer – fra en væltet damptromle til svævefly. »Det rygtes jo, at vi har den slags opgaver, og vi har med tiden også investeret i det værktøj, der skal til, for at håndtere for eksempel biler, der overvejende er udført i aluminium. Og så kan vi selvfølgelig lide det!«

Amerikanske bilerHans Jørgen Olesen blev allerede som barn bidt af amerikanske biler og motorcykler, og erhvervs-ønsket var naturligt nok at blive mekaniker. Hans mester – Gunnar Mathiesen i Roskilde – syntes, unge Hans Jørgen ville have godt at se, hvordan et karrosseriværksted fungerede, og Hans Jørgen blev sendt over til den navnkundige karetmager John Nielsen. Da John Nielsen senere nedsatte sig selvstændigt, fortsatte Hans Jørgen i værkstedet og var i realiteten værkstedschef som 19-årig frem til etableringsåret 1975. De første år gik med at banke rust; rigtige ska-der var sjældne. Hvad der sporede ham og virksomheden i ret-ning af de mere specielle opgaver, var Hans Jørgen Olesens ubændige interesse for banerace. Hans far havde erhvervet et hobbyværksted. Det blev lånt af

FrA BANerAce TIL SPecIALBILer

Ortved Autoopretning udfører væsentligst gængs karrosseriarbejde. Men hjertet brænder for enerne – specialbilerne.

mekanikere, der »skruede for alle topnavnene«, og så var det jo nærliggende at cykle ned til Roskilde Ring for at opleve bilerne i funktion.

Arvede interessenInteressen for race er gået i arv til sønnen Martin (32). Fra han var 11 og otte år frem kørte han go-kart; det blev hele familiens interesse, og sammen drog de landet rundt fra stævne til stævne. Siden kom, hvad der måske kan betegnes som et gen-nembrud for ham: Muligheden for at prøve kræf-ter med opbygning af en fin gammel Porsche til hi-storisk race. – Ja, naturligvis gik han i sin fars fodspor: »Jeg har jo rendt her altid og aldrig tænkt på at skulle noget andet,« fortæller Martin, der kom i lære hjemme i 1995, og som i dag har indledt et gradvist generationsskifte med sin far. »Vi har altid haft det godt sammen, og det er dejligt, at tingene kan køre videre,« fastslår Hans Jørgen. Med Porschen – og dermed besøg på Jyllands-ringen og andre spændende steder – fulgte nye kontakter. Herunder til DTC-cup og Jan Magnus-sen.

Første 307Udover genopbygningerne medvirkede Ortved Autoopretning til at udvikle nye forme – spoilere, skærmforøgere og så fremdeles – og nogle af dem blev testet i professionelle vindtunneller i England og Frankrig. Til franske Peugeot knytter sig den særlige ople-velse, at Ortved opnåede godkendelse til at ombyg-ge den daværende 307 til race. Undervejs blev nogle af formene testet i vindtunnel hos selveste Peugeot i Frankrig. At komme ind bag de almindeligvis her-metisk lukkede døre var selvsagt spændende. Værkstedet har sikret sig relikvier fra den spændende tid – små karrosseristykker, der vidner om lidt for tætte møder med banderne.


PO

RT

RÆ

T


Med finanskrisens udbrud i 2008 kørte ra-cersporten i så godt som bogstaveligste forstand ind i en mur, og næsten samtidig stiftede Martin familie. Han er gift med Mette, der er uddannet blomsterdekoratør, og sammen har de to børn på fire og ét år. Joh, måske man er blevet lidt sat. Og dog. For ingen af dem går af vejen for at tage fat. Ligeså vel som Hans Jørgen med stort set egne hænder ombyggede og senere udbyggede værkste-det – i 1985 og 2005 – og boligen på Roskildevej, har Martin og familien totalrenoveret deres egen bolig et par kilometer væk. »Det er rart at blive udfordret af noget andet end sit fag,« er de begge enige om.

Ikke bygget for at blive repareretSådan set burde der være udfordringer nok i at skadesreparere kostbare specialbiler. Hvilke forskelle er der på at udbedre en stan-dardbil og så en Porsche, Lamborghini eller Jagu-ar? Spiller det en rolle, at nogle af dem er håndbyg-gede? »De er ikke bygget med henblik på at blive re-pareret!« smiler Hans Jørgen Olesen. Der er ofte tale om specialiserede konstruktioner bygget af andre materialer end gængse biler – herunder alu-minium. Det fordrer andre typer værktøj og evnen til at betjene sig af dem. Nogle af specialbilerne var de første, der forudsatte limning og nitning frem for svejsning. En spændende teknologi, som Martin har tilegnet sig, men som Hans Jørgen ikke synes, ”hører til hans tid”: »Som gammel håndværker synes man jo, det er lidt mærkeligt, at man kan nøjes med at lime tinge-ne sammen!« noterer han og beretter, at værkste-det netop har færdiggjort en Lamborghini, der var væltet rundt. »Alene motorklappen tog to dage at


PO

RT

RÆ

T


få i form igen,« fortæller Hans Jørgen Olesen. Om aluminium beretter Martin, at det er ka-rakteristisk ved både at være skrøbeligt og hårdt. »Man har ikke den samme føling med materialet som med andre typer stål. Alu skal nok varmes op, men der skal ikke meget til, førend det bliver for meget.«

Går nærmest i nulMens Martin limer og nitter, tager Hans Jørgen sig i stigende grad af taksering og kontorarbejdet sammen sin kone, Susanne. Martins søster – Lin-da – har valgt en anden vej som SOSU-assistent i Ringsted. Debatten om de forkætrede reparationsgræn-ser er jo endnu ikke ophørt? »For os går regnskabet nærmest i nul. Til gen-gæld for de nyere biler, vi må totalskade, kan vi redde nogle af de helt ældre, fordi minimumsgræn-sen er sat op til 25.000 kroner,« fortæller Hans Jør-gen Olesen. Dog hænder det, at man sætter et re-parationsarbejde i gang på en bil, der viser sig at

orTveD AUTooPreTNING APSRoskildevej v. Ringsted

Etableret i 1975 af Hans Jørgen Olesen, i dag ejet sammen med sønnen Martin.

Udfører 800 gængse karrosserireparationer om året, hertil enkelte specialbiler.

6 medarbejdere.

Tilsluttet SKAD

være leaset – og dermed mindre værd end først an-taget. Sådan gik det med en Porsche, der havde væ-ret en tur ude i autoværnet. »Det kan også være svært at forklare folk, hvorfor deres bil, der ellers er i udmærket stand, må hugges op,« føjer han til. Hverken Hans Jørgen eller Martins hjer-te brænder for selv at køre racerløb. Til gengæld brænder Hans Jørgens hjerte for italienske Ferrari.

Kælderens skatteI den velsikrede kælder står således ikke mindre end to af slagsen. 308’eren blev anskaffet i 2005, 348’eren to år senere. »Jeg burde egentlig sælge 308’eren, men jeg kan nok ikke nænne det,« siger Hans Jørgen. Familien kører gerne på ferie i 348’eren og del-tog des årsag i markeringen af Ferraris 60 års jubi-læum i 2007 på selve fabrikken: Parkeringstilladel-sen sidder endnu i frontruden. I hjørnet i kælderen står i øvrigt en fin lille Dai-hatsu fra 1973. Dén har sin egen historie, som vi snart skal vende tilbage til.


PO

RT

RÆ

T

AK

TU

EL

T


FAI har sendt 3. udgave af den populære folder ’Lakeringsopgørelse’ på gaden – denne gang i sam-

arbejde med D·A·F. Folderen er et nemt og praktisk værktøj for alle, som opgør lak-skader i Autotaks

Ny folder om lakeringsopgørelse

– Ha’ altid et eksemplar klar ved hånden:

og FAI euro LAK. Med folderen ved hånden kan du nemt og hurtigt få oplysning om, hvordan du håndterer lakopgørelsen korrekt. Folderen er revi-deret i henhold til AT-lak/FAI euro LAK systembe-skrivelsen 11.0, som er udsendt 4. september 2012. Folderen er gratis for FAI’s og DAF’s medlem-mer. Alle andre er velkomne til at rekvirere folde-ren, som koster 100,- kr. + forsendelse for 50 stk.

En ny applikation skal gøre det lettere for D·A·F/FAIs medlemmer at få en kvalificeret vurdering af en skadessag. Grundtanken med applikationen er, at forhandleren eller værkstedet kan tage et billede af både skade og taksatorrapport på sin mobiltele-fon, tilknytte en kommentar og derefter sende ska-desopgørelsen ind til D·A·F/FAIs tekniske rådgive-re, som behandler sagen. Alle sager bliver lagret og er tilgængelige via et webmodul, hvortil både bru-ger og tekniske rådgivere har mulighed for at følge sagen. Applikationen kan både bruges til at få svar på spørgsmål om en konkret skadesopgørelse eller tekniske spørgsmål om skadesudbedring. Dermed vil D·A·F/FAI-medlemmet få en kyn-dig og grundig vurdering af skadessagen, og kun-den vil i sidste ende få optimal service. Applikationen er gratis og lanceres den 1. no-vember i App Store samt Google Play og kan fin-

FAI lancerer ny applikation for skadesopgørelse

des ved at søge på enten applikationens navn: ’FAI/D·A·F’ eller udbyderen ’AutoIT’. Applikatio-nen vil være kompatibel med både iPhone- og An-droids styresystem og kræver medlems-login for at kunne anvendes.

Nu kan ikke alene medlemmer af SKAD, men også andre professionelle udøvere få adgang til, hvad der af nogen kaldes foreningens arvesølv: De inter-nationalt udarbejdede AIRC-tips med vejledninger til karrosserireparationer. Tipsene dækker mange biler, men ligesom i andre databaser kan der fore-komme mangler, understreger direktør i SKAD,

AIrc-tips bliver bredt tilgængeligeThomas Krebs, omend de er meget tæt på fabri-kanternes egne vejledninger. Tipsene skal ses som en daglig hjælp til at spare tid og bøvl og bidrage til, at arbejdet på værkstedet foregår mere effektivt. Læs nærmere på www.skad.dk


SATAjet®4000 B

Kun du kan producere usynlige reparationer.

Hvorfor så nøjes med det næstbedste?

Du har brug for en sprøjtepistol, der

matcher din kunnen perfekt. Den nye

SATAjet® 4000 B: Bedre ergonomi.

Højere præcision. Blødere. Lettere.

For yderligere information:

www.satajet4000.com

SATAjet 4000 B ad - export version.indd 2 13.01.2012 16:23:02


Museums- og fabriksbesøg garneret med herlige middage og fornøjeligt selskab. Så enkel – og dog stadig overvældende – lyder opskriften bag auto-branchens næste korte rejse. I midten af april 2013 – 17.-20. april – drager vi til Stuttgart og besøger Porsche og Mercedes-Benz, såvel fabrik som mu-seum. Og alt efter, hvad mulighederne byder os, supplerer vi med at opleve Pilkington Automotive – dem med autoruderne – eller Robert Bosch AG (med forbehold). Imellem spiser vi middage på så fristende ste-der som Restaurant Christophorus, Paulaner og

Alte Kanzlei – selv fro-kosterne er inkluderet i prisen på de lige godt 10.000 kroner. Vi tager af sted tid-lig morgen onsdag den 17. april og er i Stutt-gart allerede kl. 09.40, hvorpå vi drager direk-te ud til Porsche, hvor der også er indlagt tid til et fagligt arrange-ment. Dernæst følger hotel-checkin. Hotel-

Tag med på autobranchens “kultur- og dannelsesrejse” til Stuttgart og kom tæt på de tyske klassikere!

Porsche og Mercedes – here we come!

SÅDAN Kommer DU meD!

Vi rejser til Stuttgart onsdag den 17. april og vender hjem lørdag den 20. april. Vort rejsebureau er T4C, der også arrangerede vor succesfulde tur til Bologna i fjor. Turen koster 10.450 kr. (enkeltværelsestillæg pr. nat kr. 745,-), men så får du også det hele med, herunder· Flyrejse og hotelovernatninger· Besøg hos Porsche og Mercedes-Benz (eller Audi)· Fortæring, herunder middage, under-vejs Tilmelding er gældende ved betaling af depositum kr. 2.500,- og sker ved at skrive til: [email protected] med angivelse af navn (som i pas), email og telefonnummer – så får du et link. Depositum indbetales til Danske Bank, 4180 41699269. Download hele programmet på www.t4c.dk/autobranchen. UPS: Vi tager forbe-hold for programændringer.

FOTO: ©DAIMLER AG

let, vi skal bo på, ligner et helt slot. Arcotel Ca-mino (4 stjerner) er centralt beliggende og udstyret med alt til fadet hørende – fra wifi på værelserne til bar, sauna og fitnesscenter. Torsdag besøger vi Mercedes-Benz, kommer på outlet-shopping i Metzingen (de har herremo-de, herunder Hugo Boss, som speciale), og fredag byder blandt andet på en byrundtur. For Stuttgart er naturligvis ikke bare biler. Byen er kendt som en af Europas smukkeste på grund af store fredede, grønne områder. Her danner Ju-gend-arkitektur rammen om Tysklands første gå-gade, Schulstrasse, og her finder vi en mangfoldig-hed af varehuse, specialbutikker og rekreative om-råder. Bag facaderne på de smukke gavlhuse og de historiske bindingsværkshuse inspirerer eksklusive forretninger, frem for alt mode, smykker og læder-varer. Kulturelt kan her opleves kunst: Opera, bal-let og teater. Stuttgart er i øvrigt hovedstaden i delstaten Ba-den-Württemberg. Fredag besøger vi også Pilkington. Lørdag holder vi fri om formiddagen, hvor-på vi rejser hjem til København med ankomst kl. 15.40.


ProLøn og autobranchen har sammen udviklet et skræddersyet lønsystem til medlemmer af hhv. CAD, FAI, SKAD, og D·A·F. Det er der i dag 350 medlemmer, som bruger. Et generelt træk inden for branchen er, at personer med lønansvar ofte også har andre administrative

personlig support. Men der er også mange andre væsentlige årsager til valg af lønservice- bureau. Fx valgte Maria Kristensen fra Kjeldbjergvejens Auto ProLøn, fordi det er en jysk virksomhed.

Bedst med et jysk lønservicebureau

Maria Kristensen er kontoruddannet. Siden 1999 har hun styret Kjeldbjergvejens Auto

sammen med sin mand Kjeld

første gang medarbejdere, som skulle på lønningslisten, og fandt via deres brancheforening CAD frem til ProLøn. ”Samarbejdsaf-talen lød fornuftig – og så havde jeg det også bedst med et jysk

Altid et smil på læben også 10. gang med samme spørgsmål

Inden da havde hun aldrig før lavet løn, derfor

kunne assistere ved tvivlsspørgsmål og samtidig få et system, der var brugerven-ligt. ”Det er en følelse af altid at være velkommen til at ringe, også selv om det er 10. gang med samme spørgsmål. De har altid et smil på læben.”

Service er i særdeleshed en ydelse medlemmer i autobran-chen vægter højt. ”Min oplevelse er, at rigtig mange klarer lønnen til dagligt, men når der opstår tvivl eller nye opgaver, så sætter vores kunder stor pris på at kunne ringe og få et svar, så de ved, at lønnen bliver beregnet efter forskrifterne,” forklarer branchelønkonsulent Be-rith Reinholt Nielsen fra ProLøn.

nemt lønsystem med høj service

Ved opstart af ProLøn får du:

• Gratis oprettelse af virksomhed

• Gratis oprettelse af medarbejdere

• Gratis hotline til branchespecialister

• Gratis lønkørsel i op til 2 måneder ved overgang fra andet lønsystem

Telefon 87 10 19 30www.proloen.dk

Der er intet at miste

Og det er netop den support, Susanne Olesen fra Ortved Autoopretning er rigtig glad for.

I 2007 valgte hun at skifte lønsystem, fordi hun gerne ville lette arbejdet med lønnen. ”Vi arbej-dede i et svært system, der var kompliceret. Man skulle selv lave alt, og det nyttede ikke at ringe, for de var umulige at få fat i.” Via SKAD kom Susanne Olesen i kontakt med ProLøn, ”og der var ikke noget at miste, da systemet var billigere, så vi valgte at skifte.” Overgangen var let for hen-

tilpasset. Jeg kunne ringe og spørge - og komme til med det samme.”

Ortved Autoopretning skiftede lønsystem midt på året. Uden problemer. ”ProLøn tog over og hjalp. Jeg følte, det hele blev gjort for mig.” Nu bruger Susanne Olesen omtrent 15 minutter hver 14. dag på at lave løn. ”Lønnen kører fuld-stændig automatisk, jeg laver det over internettet - det er jo smaddernemt.”

A N N O N C E


FOR

EN

ING

ER

NE


Nye medlemmer

Til lykke!

Aarhus ·Juel Auto, 8381 Tilst Spørring Autocenter, 8380 TrigeOdense · JH Service, 5750 RingeRanders · Kronjyllands Autoværksted, 8930 Ran-ders NØ (ny indehaver)Sydsjælland · Olsen’s Garage, 4760 VordingborgVesthimmerland · UN-Biler, 9600 AarsØstsjælland · Herfølge Trailer & Dækservice, 4600 Køge

Ikast Automobiler A/S, Eli Christian-sensvej 31-35, 7430 IkastBrandsen Biler, Grenaavej 90, Randers SØSchøns Biler ApS, Vestre Landevej 118, 4951 Nør-reballe

Knud Erik Fynbo, Fynbo’s Autolakering, Industrivej 1, 5672 Broby, fylder 50 år mandag den 12. november. FAI ønsker til lykke.

Schøns Biler ApS, Guldborgvej 42, 4990 Sakskø-bingGlostrup Bilcenter ApS, Hovedvejen 92, 2600 Glo-strup

Bilhuset MBM A/S, Slagelsevej 138, 4400 KalundborgVester Egense Auto, Gyldenstensvej 160, 5400 BogenseKP-Nissen & Søn Aaresund A/S, Aastrupvej 103, 6100 Haderslev

Brønderslev Autogenbrug A/S v. Jesper Andersern, Teglværksvej 1, 9700 Brøn-derslev

Tom Andersen, Hadsund Autolakering, Møl-lebakken 4, 9560 Hadsund, fylder 50 år søndag den 11. november. FAI ønsker til lykke. Niels Jørgen Hansen, Rønne Autolakering, In-dustrivej 12, 3700 Rønne, fhlder 50 år torsdag den 1. november. FAI ønsker til lykke. John Steen Jørgensen, Københavns Autolake-ring, Tjørnevangen 2, 2660 Brøndby Strand, fyl-der 50 år torsdag den 29. november. FAI ønsker til lykke. Dennis Grewy Seindal, DS Autolak ApS, Bro-gesvej 18, 8600 Silkeborg, fylder 50 år fredag den 23. november. FAI ønsker til lykke.

Ophug er ikke

kun gamle biler...

Spark 1,2 2011

km 790

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk – opdateret hver dag

Odder autodele ApS

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

Spark 1,2 2011

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

Odder autodele

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

Vi servicerer anlæg for rumventilation og proces-udsugning i autobranchen

Vi servicerer styrings-automatik for ventilations-

og udsugningsanlæg

Vi installerer nye anlæg

Gilleleje Hovedkontor/fabrikStæremosen 12B3250 Gilleleje

København ServiceafdelingFruebjergvej 32100 Kbh Ø

Tlf. 47 98 27 33

supair.dk

Tlf. 47 98 27 33 · supair.dk

Frisk luft til autobranchenVENTILATION

Vi gør det lidt anderledes end alle de andre koncepter…

Vi gør detenkelt

Vi gør det enkelt. HVad BetYder det?

Kontakt René Lang på 5060 2860 eller på [email protected] og hør om mulighederne som medlem af Teknicar.


0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

1. kvt.2009

2. kvt.2009

3. kvt.2009

1. kvt.2010

2. kvt.2010

3. kvt.2010

1. kvt.2011

2. kvt.2011

3. kvt.2011

1. kvt.2012

2. kvt.2012

3. kvt.2012

Reparationer Genopbygninger Totalskader

5.840.000

4.840.000

3.840.000

2.840.000

1.840.000

840.000

-160.000Arbejds-

løn

Kontanterstatninger:33.665 stk

Reparerede skader:397.253 stk.

1.265.180

2.068.136

1.369.403 1.436.329

4.619.338

6.133.144

-166.227385.279

-141.576

Reserve-dele

Lak TOTAL Total-skader

Salg afbildele

Genop-byg

TOTALUDGIFT

Salg afbiler

Skadesudgifter – person- og varebiler 2011 incl. kalkulere-de glasskader (i 1.000 kr. incl. moms) (kilde: Forsikring & Pension).

Antal skader 1.-3. kvartal 2009-2012 – person- og varebiler (kilde: Forsikring & Pension).

Af Adam Pade

Krise, milde vintre, reducerede reparationsgræn-ser, en til stadighed voksende bilpark. Selv om der er parametre nok, der kunne virke særdeles indgri-

Færre skadesreparationer

Statistik fra F&P – herunder fra Autotaks – bekræfter, hvad rigtig mange værksteder konstaterer til daglig: Antallet af skadesreparationer er faldende.

bende over for arten og antallet af skadesreparati-oner, tegner der sig ikke desto mindre et nogenlun-de regelret billede i udviklingen af mængden af og forsikringsselskabernes udgifter til skader. Det fremgår af den seneste statistik offentlig-


BA

RO

ME

TR

ET


2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

I alt Reservedele Lak Arbejdsløn

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Skadesudgifter KontanterstatningerReparerede skader

1,0 mia kr

2,0 mia kr

3,0 mia kr

4,0 mia kr

5,0 mia kr

6,0 mia kr

7,0 mia kr

3,5 mia kr

3,0 mia kr

2,5 mia kr

2,0 mia kr

1,5 mia kr

1,0 mia kr

0,5 mia kr

Skadesudgifter – per-son- og varebiler incl. glasskader og incl. moms (kilde: For-sikring & Pension).

Fordeling af repara-tionsudgifter 2005-2011. Person- og varebiler excl glas og excl moms (kilde: For-sikring & Pension).

gjort af Forsikring & Pension på baggrund af opgø-relser i Autotaks og udbetalte forsikringserstatnin-ger. I 2011 udbetalte selskaberne godt 6,1 milliarder kroner i skades- og kontanthjælpserstatninger. Set over et flerårigt sigt er antallet af skader dog jævnt faldende. Sammenligner vi dette års tre første kvartaler med tilsvarende periode i fjor, hav-de værkstederne i år godt 280.000 skader mellem hænderne, mens tallet i 2011 er godt 305.000. Mængden af totalskadede biler burde med de

nye reparationsgrænser in mente være stigende. Men ifølge tallene er antallet af totalskader faldet gennem de første tre kvartaler af 2012 i forhold til samme periode i fjor med godt 2.700. Når det gælder reparationsudgifterne, udviser kurverne et forsigtigt fald fra 2008 til 2009, mens de stiger på alle parametre fra 2009 til 2010, hvor-på de på ny er faldende. I 2011 udbetaltes 3,5 mil-liarder kroner i skadesudgifter – samme tal som i 2008 (tal er ekskl. moms og glasskader).


BA

RO

ME

TR

ET

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Kirk

evej

1-3

, 263

0 Ta

astr

up. T

lf: 3

331

4555

, fai

@fa

i.dk

Sor

tere

t M

agas

inp

ost

ID-n

r 42

434

PP

POST

DA

NM

AR

K

ÅRSMØDE 26. NOVEMBER

Danmarks største autolakerer-netværk har årsmødeDe mere end 110 værksteder i LAK & KNOW-HOW® netværket mødes ® netværket mødes ®

mandag den 26. november til årets netværksdag. Her vil medlemmerne bl.a. høre om:

Samarbejdet med bilimportørerneUdviklingen hos bilproducenterne omkring fremtidige billakeringerSidste nyt om kompressorer

Endvidere er vi glade for, at Michael Nørregård besøger netværksdagen for at viderebringe de seneste nyheder fra FAI.

Ønsker du også at indgå i landets største autolakerer-netværk, så kontakt Baden-Jensen.

Læs mere om netværket ved at gå ind på voreshjemmeside, www.baden-jensen.dk, og hertrykke på knappen ”LAK & KNOW-HOW”.

•••

��

Årsmøde i LAK & KNOW-HOW.indd 1 17-10-2012 14:07:33

Documents

autobranchen 09 2012