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~o o~zow Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista México Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
INDICE
Declaratoria
Resumen ejecutivo
Capitulo I
Datos generales del proyecto
Datos generales del promovente
Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
1
10
11
Capitulo II
Información general del proyecto
Naturaleza del proyecto
Justificación y obletivos
Inversión requenda
Caractensticas particulares del proyecto
Descnpcion de las obras y actividades
Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas
Ubicación del proyecto
Superficie total requenda
Vias de acceso al área donde se desarrollarán las obras o
actividades
Descnpción de los servicios requendos
Descnpción de las obras y actividades
Programa general de trabalo
Selección del sitio o trayectonas
Estudios de campo Sitios o trayectonas alternativas
Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad
Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias
Urbanización del arca
Área natural protegida
Otras áreas de atención pnontana
Caractensticas del ANP en la zona de influencia del trazo
Preparación del sitio y construcción
Preparacion del sitio
Construcción
Operación y mantenimiento
Programa de operacion
Programa de mantenimiento
Requenmiento de personal e insumos
Generacion manelo y disposición de residuos descargas y control de
emisiones
ldentificacion de las posibles afectaciones al ambiente que son caractensticas
del o los tipos de proyecto
1
1
2
2
2
2
2
4
8
10
10
11
11
12
12
12
12
12
12
12
13
14
19
19
19
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23
25
27
28
30
RKF)8Pm . . jndtce 1
Manifestación de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlán
Capitulo lli
Informaaón sectonal
Vinculaaón con las pohticas e instrumentos de planeaaon del desarrollo en la
región
Programas de manelo de las Arcas Naturales Protegidas
Ordenamientos ecológicos locales y regionales publicados
Prodes Coplades Coplamun y otros
Anáhsis de los instrumentos normatwos
Capitulo IV Dehmitación del área de estudio prehminar
Caractenzacion y anáhsis del sistema ambiental regional
Medio fisico
Medio biótico
Aspectos soaoeconómicos
Descnpaón de la estructura y función del sistema ambiental regional
Análisis de los componentes recursos o arcas relevantes y/o cnticas
Identificaaon de las áreas criticas
Identificaaón de los componentes ambientales cnticos del sistema de
funcionamiento regional
Diagnóstico ambiental regional
Identificaaón y anahsis de los procesos de cambio en el sistema ambiental
regional
Medio fisico
Medio biótico
Medio socioeconómico
Construcción de escenanos futuros
1
4
4
9
29
41
44
46
47
48
48
48
50
51
52
Capitulo V Identificaaón de las afectaaones a la estructura y funaones del sistema
ambiental regional
Construcaón del escenano modificado por el proyecto
Identificaaón y descnpaón de las fuentes de cambio perturbaciones y
efectos
Técnicas para evaluar los impactos ambientales
Impactos ambientales generados
Identificaaón de impactos
Selección y descnpaón de los impactos significatwos
Evaluaaón de los impactos ambientales
Dehmitaaón del área de influencia
5
10
15
16
17
17
Capitulo Vl Clasificación de las medidas de mitigación
Agrupaaón de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigaaón
propuestas
Descnpaón de la estrategia o sistema de medidas de mitigaaón 10
Capitulo Vil Programa de monitoreo
Conclusiones
índice-2
Manifestación de Impacto Ambiental
Autopista México Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Bibhografia
Capitulo Vlll
Identificaixón de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que 1
sustentan los recursos de la MIA
Anexo fotográfico
Anexo metodológico
Anexo faunistico
15
17
Anexo de los decretos de creación y recategorización del Área Natural Protegida 27
Anexo de la información de los planes de manejo y programas ecológicos dentro 32
de los municipios que cubre el trazo carretero
Apéndices Apéndice I
Obras y actividades para vias generales de comunicación
Apéndice II
Obras y actividades Provisionales y asociadas
Apéndice III
Actividades del proyecto para la preparación del sitio
Apéndice IV
Sustancias peligrosas sustancias tóxicas y explosivos
Apéndice V Generación manelo y deposición de emisiones
Y residuos
Apéndice Vl
Planos de locahzación del área del proyecto
Apéndice Vil
Planos del proyecto
Apéndice Vlll
Tipificación de proyectos de inas generales de comunicacion
Apéndice IX
Cambio de uso de suelo
Apéndice X
Personal e insumos
Apendice XI
Glosano
13
15
23
24
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28
29
30
38
41
jndtce 3
Manifestaaón de Impacto Ambiental
Autopista México Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlán
Resumen E&ecutwo
Actualmente la obra se encuentra en la etapa final del proyecto elecutwo No se han realizado otros traba)os más que los
propios para elaborar el proyecto dichos trabalos se enkstan a continuaaón
Para el proyecto geométnco de la obra ss requinó pnmero de un levantamiento topográfico de la zona y postenormente
conocer las caracteristicas geotécmcas de los matenales de suelo y subsuelo Lo antenor se obtuvo de planos
existentes fotografias aéreas e imágenes de satébte utiles hasta la etapa de localizaaón y postenormente por medio
de un levantamientos fotogramétnco y/o topográfico a lo largo del eie del trazo
El proyecto consiste en la construcaón de un tramo de la Autopista México — Tuxpan que comumque el entronque
Nuevo Necaxa con el de Tihuatlán Tramo que tiene proyectado una longitud aproximada de 83+625 Km y su propósito
es dar serviao a un tránsito promedio diano anual de 3 500 vehiculos dicho tramo contempla secaones de dos a tres
camisa con acotamientos clasificados como A2 y A3 (3 carnles del km 140+000 hasta el 155+000 y 2 carnles de ahi en
adelante) la pendiente gobernadora osala entre 2 y 4 poraento siendo mayor sn las proximidades de Nuevo Necaxa El
grado de curvatura y el numero de curvas existentes es mayor en los pnmeros 35+000 km a partir de Nuevo Nscaxa
siendo el grado de curvatura de hasta 4 25 grados el derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es
de60m se contempla un entronque(Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonalesyparaganado 19 puentes
9 tuneles y 207 alcantanñas Como resultado dsl diseño el corte y el terraplén máximo son ds 50 y 45 m
respectivamente medidos sobre el ele de trazo los taludes son entre 1 5 1 y 3 1 para terraplenes y 0 25 1 a 0 75 1 para
cortes en donde se considera construir bermas de acuerdo con la altura del corte
Como obras complementanas se requenrá de la apertura de caminos de acceso instalaaón de campamentos patios de
maniobras y plantas de asfalto además ds la explotaaón de bancos de matenales y la utihzaaón de bancos de tiro
La construcaón de la autopista forma parte del con)unto de obras que integran la AUTOPISTA MÉXICO — TUXPAN
proyecto iniaado ya y que consta de los siguientes tramos
México — Teotihuácan (Pirámides)
Teotihuácan (Pirámides) — Tulanango
Libramiento de Tulancmgo
Asunaón — Teiocotal
Tihuatlán Tuxpan
Teiocotal — Nuevo Necaxa ( en construcaón)
El tramo que en este estudio se analiza es la parte complementana del proyecto antes menaonado
La inversión contemplada para el estudio es de
Terracerias $2 313 000 000 00
Tuneles $1 140 000 000 00
Puentes $855 000 000
PIV $162 000 000 00
$4 470 000 000 (Cuatro mil cuatroaentos setenta millones de pesos)
Dentro de los objetivos generales destaca lo siguiente
Comunicar el Distnto Federal con Tuxpan y la costa del Golfo de México incrementando los progresos en la Red
Carretera Naaonal esta vla ayudará a melorar las condiaones económicas de las poblaaones además de ofrecer
mayor segundad efiaenaa y comodidad en el transporte de productos y pasa/croe
Resumen ejecutivo 1
Manifestación de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Con el proyecto se pretende reduar los campos de recorndo optimizar los nweles de serviao en términos de mayor segundad en función a las me)oras en las caracteristicas geométncas del proyecto con respecto a la ruta actual e impulsar el desarrollo regional de la zona
b) Tipo de obra o actwidad
El proyecto se lleva a cabo dentro del Sector de Comunicaaones y Transportes Secretaria del mismo nombre El
proyecto consiste en la construcaón de un tramo de la Autopista México — Tuxpan que comumque el Entronque Nuevo Necaxa con el de Tihuatlán proyectará una longitud aproximada de 83+625 Km dicho tramo contempla secaones de dos a tres carnles con acotamientos clasificados como A2 y A3
Este proyecto requiere de autonzaaón en matena de Impacto ambiental con relamón al cttmbio de uso de suelo segun la Ley Forestal vigente para lo cual se elaborarán los Estudios Técnicos Justificativos correspondientes Además se deberá adquinr el derecho de via mediante el pago a los propietanos de los terrenos También de acuerdo con lo estableado en los articulos 28 de la Ley General del Eqmkbno Ecológico y la Protecaón al Ambiente (LGEEPA) y 5 de su Reglamento en Matena de Evaluaaón del Impacto Ambiental se requiere de la autonzaaón en matena de impacto ambiental ya que la obra se desarrolla en sus pnmeros kilómetros dentro del Arca Natural Protegida de Competenaa Federal con la categorla de área de protecaón de recursos naturales la Zona Protectora Forestal Vedada Cuenca Hidrográfica del Rio Necaxa con fecha de recategonzaaón del dia 9 de septiembre de 2002 publicada en el DOF como Arca de Protecaón de Recursos Naturales
C) Tipo y cantidad de materiales utilizados
Preparación del silio
En la etapa de preparación del sitio el terreno se deiará en las condiaones apropiadas para el iniaxo de la construcmón de la autopista es necesano colocar las obras anexas como estableamiento de los patios de mamobras serviaos etc
Construcción
La construcaón de la Autopista entronque Nuevo Necaxa — Tihuatlán contempla una longitud aproximada de 83+625 km con seceones tipo de dos a tres carnles con acotamientos clasificados como A2 y A3 (3 carriles del km 140+000 hasta el 155+000 y 2 carnles de ahi en adelante)
El grado de curvatura y el numero de curvas existentes será mayor en los pnmeros 35+000 km a partir de Nuevo Necaxa con un grado de curvatura de hasta 4 25 grados
El derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es de 60 m Se tiene contemplado un entronque (Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonales y para ganado 19 puentes 9 tuneles y 207 alcantanllas
Como resultado del diserto el corte y el terraplén máximo son de 50 y 45 m respectwamente medidos sobre el ele de trazo los taludes son entre 1 51 y 3 1 para terraplenes y 0 251 a 0 751 para cortes en donde se considera construir bermas de acuerdo con la altura del corte
Se iniaarán Los traba)os con el desmonte desenraice y kmpieza general del área en donde quedará alolado el cuerpo del camino de acuerdo a lo indicado en el proyecto
El despalme se hará hasta la profundidad indicada en las tablas de datos contempladas en el apéndice lg y de la manera convemente para eliminar el matenal correspondiente al pnmer estrato
Resumen e&ecuttvo 2
="IN Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista México Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Las terracerias que comprendan una superfiae uniforme y sistematizada que debe construirse donde existe un perfil con
distnbuaón aleatona se obtendrán a través de qwtar matenal de las partes altas del perfil topográfico (corte) con el cual
se rellenan las partes balas (terraplén) Si el caso fuera de requenr más matenal habrá de conseguirse éste en Bancos
de Préstamo y caso contrano se deberá llevar el matenal pétreo sobrante a Bancos de Tiro La extracaón de matenal
provemente de los bancos de préstamo o de la excavaaón en cortes y su transporte tendido y compactaaón se lleva a
cabo utihzando maquinana como tractores dragas de cuchara trascabos entre otros y transporte en camiones de
volteo propios de la industna de la construcaón estos son vehiculos automotores que funaonan con base a motores
de combustión interna que utihzan diesel Para el proyecto de la Autopista Nuevo Necaxa — Tihuatlán se tiene
contemplado 24 bancos de material con un volumen total aprovechable de 9 940 000 m'
Para la conformaaón de los terraplenes se requerirán 8 902 053 ms que se obtendrán del matenal producto de la
excavaaón y de bancos de matenales indicados
Los terraplenes desplantados en un terreno con pendiente natural igual ó mayor al 25% se anclarán al terreno natural
mediante escalones de liga a partir de los ceros del mismo cada escalón tendrá un ancho mimmo de huella de 2 50 m
en matenal tipo A ó B y en matenal C el escalón tendrá un metro de huella en ambos casos la separaaón de dichos
escalones será de 2 00 m medidos honzontalmente a partir de los ceros de los mismos
El Volumen de matenal sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades producto de la
excavaaón es de 4 908 123 m3
En los taludes de los cortes no se dotarán fragmentos rocosos ó poraones considerables de matenal susceptibles de
desplazarse haaa el camino
Se debe propiaar la forestaaón de los taludes de los cortes y terraplenes con vegetaaón para evitar la erosión de los
mismos
Con el matenal producto de despalme se deberá arropar los taludes de los terraplenes
Dentro de las obras de drena)e pluvial que se instalarian con el propósito de conservar la escorrentia onginal del terreno
serán a través de la colocaaón de alcantanfias de diferentes dimensiones de acuerdo con el volumen de agua que
escurre superfiaalmente localizándose a lo largo del tramo 140 tubos 23 bovedas 39 ce)once de concreto armado asi
como 19 puentes
La construcaón de obras de drena)e se hará antes de iniaar la construcaón de terracerias concluidas tales obras
deberán arroparse adecuadamente pare evitar cualquier daño a la estructura de las mismas durante la construcaón
En todo el tramo las cunetas deberán impermeabilizarse con concreto hidráulico fe=100 kg/cm2 con espesor de 8 cm
aproximadamente
Debe evitarse que la boquilla de aguas debato de las alcantanllas descargue sus aguas sobre el talud del terraplén
construido en estos casos la obra de drena)e se prolongará con lavadero hasta los ceros del terraplén
Cualquier ampliaaón del corte por requenmiento del matenal debe hacerse a partir del talud externo de la cuneta ó bien
formando una banqueta la cual quedará debidamente drenada y de preferenaa aguas abato
Los taludes del proyecto que deberán considerarse para los terraplenes son entre 0 00 y 0 80 31 entre 080 y 2 00 m
21 mayores de 2 00 m1 51
El material que forma la capa subrasante no deberá contener particulas mayores de 75 mm Cuando éstas existan
deberán eliminarse mediante papeo
Al matenal grueso no compactable se le dará un tratamiento de bandeado para aumentar su acomodo este matenal
solo servirá par formar el cuerpo del terraplén construido por capas sensiblemente honzontales con espesor
Resumen e&ecuttvo-3
M+==lit/ Mandestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Resumen Elecutwo
Actualmente la obra se encuentra en la etapa final del proyecto elecubvo No se han realizado otros trabalos mas que los
propios para elaborar el proyecto dichos traba)os se enlistan a conbnuaaon
Para el proyecto geometnco de la obra se requino pnmero de un levantamiento topografico de la zona y postenormente
conocer las caractensbcas geotecnicas de los matenales de suelo y subsuelo Lo antenor se obtuvo de planos
existentes fotografias aéreas e imagenes de satekte ubles hasta la etapa de locakzaaon y postenormente por medio
de un levantamientos fotogrametnco y/o topográfico a lo largo del e/e del trazo
El proyecto consiste en la construcaon de un tramo de la Autopista Mexico — Tuxpan que comunique el entronque
Nuevo Necaxa con el de Tihuatlan Tramo que bene proyectado una longitud aproximada de 83+625 Km y su proposito
es dar sennao a un transito promedio diano anual de 3 500 vehiculos dicho tramo contempla secaones de dos a tres
camles con acotamientos dasificados como A2 y A3 (3 camles del km 140+000 hasta el 155+000 y 2 camles de ahi en
adelante) la pendiente gobernadora osala entre 2 y 4 poraento siendo mayor en las proximidades de Nuevo Necaxa El
grado de curvatura y el numero de curvas existentes es mayor en los pnmeros 35+000 km a parir de Nuevo Necaxa
siendo el grado de curvatura de hasta 4 25 grados el derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es
de 60 m se contempla un entronque(Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonales y paraganado 19 puentes
9 tuneles y 207 alcantanllas Como resultado del diseno el corte y el terraplen maximo son de 50 y 45 m
respecbvamente medidos sobre el ele de trazo los taludes son entre 1 5 1 y 3 1 para terraplenes y 0 25 1 a 0 75 1 para
cortes en donde se considera construir bermas de acuerdo con la altura del corte
Como obras complementanas se requenra de la apertura de caminos de acceso mstalaaon de campamentos pabos de
maniobras y plantas de asfalto ademas de la explotaaon de bancos de matenales y la ublizaaon de bancos de bro
La construcaon de la autopista forma parte del con/unto de obras que mtegran la AUTOPISTA MEXICO — TUXPAN
proyecto iniaado ya y que consta de los siguientes tramos
Mexico — Teobhuacan (Pirámides)
Teobhuacan (Pirámides) — Tulanango Libramiento de Tulanango
Asunao n — Telocotal
Tihuatlan Tuxpan
Telocotal — Nuevo Necaxa( en construcaon)
El tramo que en este estudio se analiza es la parte complementana del proyecto antes menaonado
La inversion contemplada para el estudio es de
Terracenas $2 313 000 000 00
Tuneles $1 140 000 000 00
Puentes $855 000 000
PIV $162 000 000 00
$4 470 000 000 (Cuatro md cuatroaentos setenta millones de pesos)
Dentro de los obletnros generales destaca lo siguiente
Comunicar el Distnto Federal con Tuxpan y la costa del Golfo de Mextco incrementando los progresos en la Red
Carretera Naaonal esta via ayudará a melorar las condiaones economicas de las poblaaones ademas de ofrecer
mayor segundad efiaenaa y comodidad en el transpone de productos y pasaleros
R~50oM . Resumen e&ecufzvo 1
Manrfestadon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Con el proyecto se pretende reduor los bempos de recomdo opbmizar los nweles de seivrixo en termmos de mayor
segundad en funaon a las me)oras en las caractensbcas geometncas de! proyecto con respecto a la ruta actual e
impulsar el desarrollo regional de la zona
b) Tipo de obra o acbvidad
El proyecto se lleva a cabo dentro del Sector de Comunicaaones y Transportes Secretana del mismo nombre El
proyecto consiste en la construrxxon de un tramo de la Autopista México — Tuxpan que comunique el Entronque Nuevo
Necaxa con el de Tihuatlan proyectara una longitud aproximada de 83+625 Km dicho tramo contempla secrxones de
dos a tres camles con acotamientos dasrlicados como A2 y A3
Este proyecto requiere de autonzacron en matena de Impacto ambiental con relaoón al cambio de uso de suelo segun
la Ley Forestal vigente para lo cual se elaboraran los Estudios Tecnicos Jusbficabvos correspondientes Ademas se
debera adquinr el derecho de via mediante el pago a los propietanos de los terrenos También de acuerdo con lo
establecido en los articulos 28 de la Ley General del Equikbno Ecológico y la protesten al Ambiente (LGEEPA) y 5 de
su Reglamento en Matena de Evaluarxon del Impacto Ambiental se requiere de la autonzacion en matena de impacto
ambiental ya que la obra se desarrolla en sus pnmeros kilometros dentro del Arca Natural Protegida de Competenrxa
Federal con la categona de arca de proteccion de recursos naturales la Zona Protectora Forestal Vedada Cuenca
Hidrogralica del Rio Necaxa con fecha de recategonzacron del dia 9 de sepbembre de 2002 publicada en el DOF como
Arca de Protecrxon de Recursos Naturales
C) Tipo y canbdad de matenales ublizados
Preparacron del srbo
En la etapa de preparadon del sibo el terreno se de)ara en las condiciones apropiadas para el imrxo de la construccion
de la autopista es necesano colocar las obras anexas como estableomiento de los pabos de maniobras seMaos etc
Construccren
La construccron de la Autopista entronque Nuevo Necaxa — Tihuatlan contempla una longitud aproximada de 83+625 km
con secrxones bpo de dos a tres camles con acotamientos dasificados como A2 y A3 (3 camles del km 140+000 hasta
el 155+000 y 2 camles de ahi en adelante)
El grado de curvatura y el numero de curvas existentes sara mayor en los pnmeros 35+000 km a partir de Nuevo
Necaxa con un grado de curvatura de hasta 4 25 grados
El derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es de 60 m
Se bene contemplado un entronque (Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonales y para ganado 19 puentes
9 tuneles y 207 alcantanllas
Como resultado del diseno el corte y el terraplén maximo son de 50 y 45 m respecbvamente medidos sobre el ele de
trazo los taludes son entre 1 5 1 y 3 1 para terraplenes y 0 25 1 a 0 75 1 para cortes en donde se considera construir
bermas de acuerdo con la altura del corte
Se iniciaran Los traba)os con el desmonte desenraice y limpieza general del arca en donde quedara alolado el cuerpo
del camino de acuerdo a lo indicado en el proyecto
El despalme se hara hasta la profundidad indicada en las tablas de datos contempladas en el apendice III y de la manera
conveniente para ekmmar el matenal correspondiente al pnmer estrato
Resumen e) ecutwo-2
Manrfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Las terracenas que comprendan una superfiae uniforme y sistemabzada que debe construirse donde e&uste un perfil con
distnbuixon aleatona se obtendran a traves de quitar matenal de las partes altas del perfil topografico (corte) con el cual
se rellenan las partes ba/as (terraplen) Si el caso fuera de requenr mas matenal habrá de conseguirse este en Bancos
de Prestamo y caso contrano se debera llevar elmatenal petreo sobrante a Bancos de Tiro Laextraixxon de matenal
proveniente de los bancos de prestamo o de la excavaeon en cortes y su transporte tendido y compactacion se lleva a
cabo ublizando maquinana como tractores dragas de cuchara trascabos entre otros y transporte en camiones de
volteo propios de la mdustna de la construmon estos son vehiculos automotores que funcionan con base a motores
de combusbon interna que uhlrzan diesel Para el proyecto de la Autopista Nuevo Necaxa — Tihuatlan se tiene
contemplado 24 bancos de matenal con un volumen total aprovechable de 9 940 000 m'
Para la conformaaon de los terraplenes se requenran 8902053 m' que se obtendran del matenal producto de la
excavaixon y de bancos de matenales indicados
Los terraplenes desplantados en un terreno con pendiente natural igual ó mayor al 25'k se andarán al terreno natural
mediante escalones de liga a parir de los ceros del mismo cada escalon tendra un ancho minimo de huella de 2 50 m
en matenal bpo A o B y en matenal C el escalón tendra un metro de huella en ambos casos la separación de dichos
escalones será de 2 00 m medidos honzontalmente a parir de los ceros de los mismos
El Volumen de matenal sobrante o residual que se generará durante e! desarrollo de estas achvidades producto de la
excavaixon es de 4 908 123 m3
En los taludes de los cortes no se delaran fragmentos rocosos o poraones considerables de matenal suscephbles de
desplazarse hacia el camino
Se debe propiciar la forestaixon de los taludes de los cortes y terraplenes con vegetacion para evitar la erosion de los
mismos
Con el matenal producto de despalme se debera arropar los taludes de los terraplenes
Dentro de las obras de drenaie pluvial que se instalanan con el proposito de conservar la escorrentia onginal del terreno
seran a través de la colocaaon de alcantanllas de diferentes dimensones de acuerdo con el volumen de agua que
escurre superficialmente localizandose a lo largo del tramo 140 tubos 23 bovedas 39 ce)once de concreto armado asi
como 19 puentes
La construcción de obras de drenale se hara antes de iniciar la construixxon de terracenas conduidas tales obras
deberan arroparse adecuadamente para evitar cualquier dano a la estructura de las mismas durante la construcción
En todo el tramo las cunetas deberan impermeabilizarse con concreto hidrauhco fe=100 kg/cm2 con espesor de 8 cm
aproximadamente
Debe evitarse que la boqudla de aguas debalo de las alcantanllas descargue sus aguas sobre el talud del terraplen
construido en estos casos la obra de drena)e se prolongara con lavadero hasta los ceros del terraplén
Cualquier amphacion del corte por requenmiento del matenal debe hacerse a partir del talud externo de la cuneta o bien
formando una banqueta la cual quedará debidamente drenada y de preferenea aguas abalo
Los taludes del proyecto que deberan considerarse para los terraplenes son entre 0 00 y 0 80 3 1 entre 0 80 y 2 00 m
21 mayoresde200m151
El matenal que forma la capa subrasante no debera contener particulas mayores de 75 mm Cuando estas existan
deberan ehminarse mediante papeo
Al matenal grueso no compactable se le dara un tratamiento de bandeado para aumentar su acomodo este matenal
solo seMra par formar el cuerpo del terraplen construido por capas sensiblemente honzontales con espesor
R)HKoa~lVm . Resumen e)ecutfvo-3
Manrfestamon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
aproximadamente igual a la de los fragmentos y se dara como minimo tres pasadas a cada punto de la superficie con
tractor D-8 o similar
Para cortes de mas de 20 m de altura se debe considerar una berma de 4 m de ancho ubicada aproismadamente a la
mitad de la altura del corte En casos de cortes de más de 40 m de altura considerar dos bermas ubicadas de acuerdo
con la geometna parbcular del corte En casos de cortes de mas de 50 m de altura considerar tres bermas ubicadas de
acuerdo a la geometna parbcular del corte
Las plantas para la elaboraaón de concretos tanto asfalbco como hidraubco para la construccron de caminos son de bpo
movrl por lo que después de la consbuccrón de la carretera deberan rebrarse y la superliee en la que se instalaran
debera rehabilitarse segun el uso que tenia antes de la mstalaaon de dichas plantas
El uso durante la construcaon preve el transito de camiones de carga y deposito de matenales para la fabncacron de los
concretos la compactaaon del suelo por la arculaaon de camiones y los matenales que se almacenaran de tipo inerte
inhabditaran el srbo para el crecimiento de plantas en este caso se debe rebrar por completo el matenal inerle y
cualquier derrame de asfalto cemento concreto asfalbco o hrdrauhco y tender en el sibo suelo con matena organice en
canbdad sufieente para propiciar la pro pagaaon de espeoes vegetales
Durante la operacion de la autopista sara necesano disponer de sanitanos portatiles para trabaladores y el agua ublizada
para consumo humano (potable) se abastecera en garrafones de 20 btros siendo este consumo mmimo y no parte
directa del proceso de la obra En este senbdo el campamento cumple con el fin de resguardar los matenales y equipo
durante el transcurso de la obra requenra de un abastecimiento por pipa de 20 m3 asi mismo con el empleo de
personal de la localidad el uso de senncios basicos sera de menor magnitud y proporcionados por la empresa
constructora
Los volumenes de combusbbles no seran srgnificabvos desde el punto de vista de impacto ambiental los vehiculos de
carga seran abastecidos por las estaaones de servicio
El combusbble empleado para el funeonamiento la maquinana y de equipos que asi lo requieren se transportara en
reepientes de metal con tapa hermebca a fin de evitar las perdidas por evaporación se tendra cuidado de venficar la
generarxon de gases y sobrepresiones para evitar explosiones
Para el proceso construcbvo se requenran volumenes sigmficabvos Lln esbmado del volumen de agua requendo para la
compactaoon de los terraplenes asi como del nego para evitar la liberacion de polvos es aproximadamente 3 246 m3
Idia ocupados en diferentes bempos de acuerdo al programa de obra Para el resto de la obra se requenran de agua
potable sufiaente para el sennao de las personas de seMcio y guardia en las casetas y para la cuadnfia de
mantenimiento siendo aproximadamente de 5 m3/d
Traba&os de Operacion y mantenimiento
Los trabalos a que se refiere en la siguiente parte son los de conservación y mantenimiento de la carretera repintar las
hneas dnnsonas de camles reposrcionar fantasmas y senalamientos reparaeon de la carpeta asfalbca limpieza
penodica de la carpeta del derecho de via y de las obras hidraulicas asi como mantenimiento de arcas verdes
Se deben llevar a cabo los programas de conservación prevenbva y correcbva asi como el programa de conservacron
rubnana de la SCT para el mantenimiento de las autopistas para que tengan un adecuado funcionamiento y mayor vida
ubl que pueden ser tomados en cuenta para apbcar a este bpo de caminos
Programa de conservaaón prevenbva y correcbva segun la SCT
1 Prever el programa quincenal inisxal de conservacron prevenbva y correcbva que debera ser actualizado
anualmente Entregar programa quincenal actualizado al centro SCT y a la DGPSCT
2 Obtener indica de servicio actual o IRI de la superfiae de rodamiento para delimitar los tramos homogeneos
Para la evaluación del pavimento proceder como lo indica el Sistema Mexicano de Protección de Pavimentos o el
que se implante en la viahdad
l)RMo3M Resumen efecubvoX
Mandestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
3 Evaluar las obras de drenaie y subdrenale que presenten problemas en el momento de la hnspecaon Para la
realizaaon de los estudios correspondientes proceder como se indica en el anexo PC 2 correspondiente al
Programa de Conservaaon Prevenbva de la SCT
4 Identrlicar terraplenes y cortes que presenten en el momento de la inspecaon problemas de hnestabhlhdad
mommientos inaceptables derrumbes erosiones etc Para su estudio proceder como se indica en el anexo PC 3
correspondiente al Programa de Conservaaon Prevenbva de la SCT
5 Inspecaonar las condiaones fisicas de las estructuras que presenten problemas Para la evaluaaon de las
estructuras proceder como se indica en el anexo PC 5 correspondiente al Programa de Conservaaon Prevenbva
de la SCT 6 Inspecaonar los sibos y senales con problemas Para la evaluaaon de la señalizaaon se debera proceder como
se indica en el anexo PC-5 correspondiente al Programa de Conservaaon Prevenbva de la SCT
7 Contratar la eiecuaón de los estudios del estado de las hnalhdades Enmar el estudio termmado indicando la
altemabva de soluaon que considere mas adecuada a la DGPSCT y al centro SCT correspondiente
8 Preparar el programa de obra de la altemabva aprobada por la SCT para los trabalos de reconstrucaon en caso
de ser necesana de acuerdo a los resultados de los estudios Acordar su elecuaon con la Direcaon General del
Centro SCT correspondiente
9 Supennsar los trabalos durante su proceso de elecuaon de manera permanente hasta conduirlos realizando el
control de calidad de la obra
Programa de conservaaón rubnana
1 Realizar inspecaones dkanamente en la malidad para detectar problemas y corregirlos en
Cercado e invasion del derecho de via Reforestaaon en su caso
Rebro de derrumbes basura y limpieza de la superfiae de rodamiento
Falta de senales que pongan en peligro al usuano o lo desonenten
Destrozos en lardinena
2 Reabzar mspecaones semanales o cuando se requiera en la hnalhdad o de acaon mmediata si fuera necesano
para detectar problemas y corregirlos en
Defensas y senales de bpo normal
Obras de drenaie
Obras complementanas de drenale
Baches calavereo gnetas deformaaones etc en el pahnmento
Colocaaón de propaganda no autonzada
thmpheza de cunetas y derecho de via
Danos en el camino por efecto de acadentes
Contracunetas y subdrenales
Caias y/o canales de entrada y salida de obras de drenale
Deslave en terraplenes
Fallas locales de cortes
Postes y fantasmas
Deshherbe y poda de vegetaaon
Terraplenes de acceso a estructuras pnnapalmente en el arca de iuntas
Apoyo y luntas de estructura
Pintura en general
Programa de mantenimiento
1 Reposiaon de senales estas acbvidades se llevaran a cabo cada vez que una señal se deba reponer o
cambiar con el ñn de bnndar un adecuado senalamiento y se prevengan acadentes
2 Mantenimiento de taludes para estas acbhndades se bene que venficar dianamente los taludes y cortes y
reportar si ehuste un derrumbe o deslizamiento con el bn de rebrar el matenal y rehusar los posibles danos al
pavimento con penódiadad diana y ublhzaaón de trascabos y camion de volteo
Resumen eiecuhvo-5
Manifestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
3 El mantenimiento general del pavimento se puede reakzar de manera constante como mantenimiento
ruhnano llevando a cabo tareas como los traba/os de calavereo nego de sello reposrrxon de matenal petreo
fantasmas pintura etc
4 Este mantenimiento se efectua dianamente segun el tramo y el estado de detenoro De la misma manera
debera darsele un mantenimiento penodico en el que se incluyan las acbvidades como hacheo remvelaaon
reencarpetado y mantenimiento general la penodradad debera induirse segun los reportes del estado del
pavimento y el programa de mantenimiento general a lo largo de la vida uhl de la carretera
5 Mantenimiento de arcas verdes que induye poda deshierhe y nego
6 Mantenimiento Mayor Este mantenimiento consiste en trabalos en los que se requiere del cierre de un
caml de la viahdad con el fin de realizar traba/os de reencarpetado o mantenimiento mayor de la superficie de
rodamiento y colocar senales de pekgro
7 Venficacron del nivel de seMrxo Esta acbvidad consiste en la reabzaaón de recomdos de prueba con un
vehiculo de diseno y con cuatro peseteros que determinaran el nwel de servicio de la vialidad que cubran
todos los aspectos Algunos de ellos se menaonan a conbnuacron
8 Confiabilidad adecuado senalamiento comodidad mantobrabdidad yvisibfiidad
9 Venficaaon del nivel de servirxo
10 Recomdos de chequeo
11 Los recomdos de chequeo son acbvtdades encaminadas al control y supennsion de los trabalos de
mantenimiento y de operaaon del camino
12 Listado de maquinana y equipo
La maquinana empleada en la operaixon consta de una camioneta bpo pick up para el transporte del personal y
cuadnfias de traba)o requendas para la operarxon del camino En cuanto al mantenimiento del camino se reqwere de
equipos como pipa para regar arcas verdes y otra para abastecer casetas u otras zonas que requieran del uso de agua
Para las cuadnfias de mantenimiento y del alumbrado en las zonas donde se requiera para el camino se transportaran
en camion de volteo o en las camionetas para tal fin /unto su equipo asi mismo también se requiere de un camion para
recolecaon de residuos y de la basura generada en la limpieza de la carpeta y obras anexas como las alcantanfias
drenes y cunetas asi como para el transporte de las cuadnfias de traba/o En este senbdo eventualmente se requenra
de equipos para el mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la colocaaon y repusieron de senales y
pintura en la superfirxe de rodamiento
d) Tipo y canbdad de residuos que se generaran en las diferentes etapas
Residuos solidos
El pnmer bpo de residuo que se va a generar sera el suelo y residuos vegetales producto del desmonte y despalme Una
parte del matenal vegetal desmontado se podrá obsequiar a los habitantes locales para su ublizacion en forma de lena y
madera (en el caso de los arboles o matorrales lenosos) Otro bpo de residuo seran los productos de los cortes que se
uhbzaran para la consbuccion de terraplén
El otro bpo de residuos que se van a generar seran el resultado de la estancia de los traba/adores en el arca los
residuos seran papel carton residuos organicos latas y video Considerando el factor de generaaon de basura de
0 450 kg/persona/dia los desechos domesticos que se generarán sumaran aproximadamente 58 637 kg en el lapso de
los 24 meses que durara la consbuccton del proyecto
En cuanto a los residuos solidos industnabzados y residuos pekgrosos cabe mencionar que se preve la generaeon de
basura industnalizada como bolsas de papel empaques de carton video y plashcos entre otros considerados como
residuos solidos industnalizados asi como latas vacas o con algun contenido de pmturas solventes aceite o
lubncantes aceites usados y estopa impregnada de grasas éstos ulbmos considerados como residuos pekgrosos de
acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en Matena de Residuos Pekgrosos Reglamento para el Transporte Terrestre de
Matenales y Residuos Peligrosos y NOM ECOL 052 1993 NOM ECOL 053-1993
Los residuos tndustnalizados se generaran en los pabos de maqumana y talleres y se dispondran temporalmente en un
almacen dentro de los pabos de maquinana en este lugar se estabfiizaran aquellos residuos que lo requieran una vez
acontecido esto los residuos pekgrosos de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibno Ecologico y La
3)%EI R~ Resumen e)ecutfvo-6
Mandestaeon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Proteixxon al Ambiente en Matena de Residuos Peligrosos asi como la NOM 003-SCT2 1994 y la NOM 011 SCT2
1994 postenormente se embalara y pondra a disposiaon de una empresa autonzada por SEMARNAT para la
disposieon definibva de estos matenales pehgrosos
En cualquier caso la generaeon de residuos peligrosos sera mmima se esbma que podra ser entre 60 y 70 Kg/mes
adieonalmente estos matenales seran residuos de matenales de operaaon o de mantenimiento de maquinana lo que
implica una condición de baio nesgo para el suelo y agua por lo mismo con el cumplimiento de las reglamentaeones en
vigor se generara un impacto mmimo al ambiente
Otro bpo de residuos solidos seran los de/ados por los usuanos de la carretera Normalmente estos consisten en papel
latas de aluminio restos de afimentos bolsas de plastico etc Por las caractensticas rurales de la zona no es raro que
tambien se deposite casca/o y otros matenales de desecho Estos desechos tendran que ser recogidos penodicamente
y depositados segun las autondades lo establezcan
Residuos hquidos
La pnnapal fuente de hquidos no pehgrosos es el agua de consumo humano esta hene tres componentes la ublizada
para beber que debe ser potable (3 litro/dia humano) y las requendas para la higiene mas la que se genera como
producto de los desechos organicos Dada la naturaleza del uso las dos ulhmas necesidades ublizan fundamentalmente
agua cruda
Respecto al agua de bmpieza e higiene se antiapa que aun cuando su volumen puede ser importante (100 lt/dia-
trabalador) esta puede ser expuesta a fosas de desecacron para su mane/o y control respecto al agua de los desechos
humanos en los frentes de obra se mstalaran sanitanos que seran portahles la empresa que rente el seMcio debera dar
mantemmiento diano a este equipo
Durante la operaaón las aguas residuales se generarán permanentemente por el uso de los seMcios sanitanos
instalados Para ello se tendran que construir fosas sepbcas para el agua residual que se genere en las cafetenas y
banas
Contemplara pendientes adecuadas para desalo/ar el agua de la superfiae de rodamiento asi como las obras de drenaie
(alcantanllas bordillos lavaderos cunetas etc) para permibr el hbre flu/o de los arroyos intermitentes o conbnuos cuyo
paso afecte el terraplen de! camino Sin embargo la obra como tal no tendrá descargas de aguas residuales
En cuanto a los residuos industnales hquidos para evitar el derrame de combusbble y aceite en los talleres se preve la
construcaon de un firme de cemento con concreto para proteger el suelo de derrames accidentales en las reparaciones
se va a recoger los productos en charolas que seran vaaadas en tambos y enviados a lugares espeaalizados en
disposieon de residuos
En cuanto a las plantas de asfalto tambien se preve colocarlas sobre firmes de cemento y concreto para evitar que el
asfalto se derrame sobre el suelo aun considerando que son obras provisionales y que no van a permanecer ahi se
consideran en este apartado por ser generadoras de residuos
Emisiones a la atmósfera
Durante la construccton se van a generar polvos durante casi todas las acbvtdades estos polvos van a ser dispersados
en el aire y deposáados en los alrededores Tambien van haber emisiones a la atmosfera por parte de los automotores
pero estas van a ser pocas en comparaeon con las que se generen durante la operaeon del tramo
Durante la operación de la autopista la unica acbvidad relevante será el transito vehicular Se esbma que el umbral
maximo de erculaeon sera de 3 500 unidades/dia con esta carga vehicular se preve una carga de emisiones como se
observa en la tabla 1
amos)EMM mvsm Resumen e)ecubvo-7
=IN Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
la carretera
El transito vehicular en el tramo rmphcará la emision de b/oxido de azufre orado de nitrogeno monoxtdo de carbono
hidrocarburos y particulas suspendidas Las canhdades y concentraaones de las emisiones vanan dependiendo de los
siguientes factores Densidad del flulo vehicular bpo de combushble (gasolina o diesel) calidad del combustible
(magnasin o diesel) cihndrada y estado de desgaste de los motores y aceite quemado por efecto de desperfectos
mecanicos Los factores menrxonados no pueden ser estandanzados a condkrxones constantes ya que son
caractenshcas que osalan entre un vehiculo y otro
Adxxonalmente la dispersion de los contammantes al igual que la emision dependera de vanos factores como son
Veloixdad del viento temperatura ambiental humedad relabva forma y tamano del espaao al cual son emihdos y
concentraixon inxxal de! contaminante
Por lo antenor se considera que no erosten a lo largo del trazo conduxones de confinamiento para las diferentes
emisiones y las estaixones dimatologicas cercanas indican al menos veloodades promedio de 5 rrús lo que asegura que
las capas de mezdado y la distanrxa de dispersion se alcanzaran rapidamente en cualquier punto del trazo por lo que el
problema de un impacto del aire no sera importante En smtesis se preve que en el arca de estudio las emisiones
vehiculares contammantes no alcanzaran una concenbarxon importante en la atmosfera y que las condiaones
atmosfencas prevale/ventea son sufiaentes para dispersar las emisiones al medio que cuenta con un fuerte valor de
resdienoa para mane/ar el impacto
e) Normas Ofiaales que ngen el proceso
Para Control de la Contaminamon Atmosfenca NOM-041 ECOL 1999 06/08/1999 Que establece los hmites maxtmos permisibles de emision de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehiculos automotores en rxrculaaon que usan gasolina como combushble
NOM-045-ECOL 1996 22/04/1997 Que establece los niveles maximos permisibles de oparxdad del humo proveniente
del escape de vehiculos automotores en arculaixon que usan diesel o mezdas que mduyan diesel como combushble
NOM-048-ECOL1993 22/10/1993 Que establece los niveles maximos permisibles de emisión de hidrocarburos
monóxido de carbono y humo provenientes del escape de las motocicletas en rxrculaixon que uhlizan gasohna o mezda
de gasohna aceite como combushble
NOM 049 ECOL 1993 22/10/93 Motocicletas en arculaoon que usan gasolina o mezcla de gasolina aceite como
combusbble
NOM-050-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece los niveles matamos permisibles de emision de gases contaminantes
provementes del escape de los vehiculos automotores en ixrcutarxon que usan gas licuado de petroleo gas natural u
otros combushbles alternos como combushble
NOM 076-ECOL 1995 26/12/95 Emision de hidrocarburos no quemados monoxido de carbono y crudos de mtrogeno
provenientes del escape asi como de hidrocarburos evaporabvos provenientes del sistema de combushble que usan
gasohna gas licuado de petroleo gas natural y otros combushbles alternos y que se uhhzaran para la propulsion de
vehiculos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3 857 kilogramos nuevos en planta
Para Control de Residuos Peligrosos
NOM 052 ECOL 1993 22/10/1993 Que establece las caractensbcas de los residuos peligrosos el hstado de los mismos
y los hmites que hacen a un residuo peligroso por su toroixdad al ambiente
NOM-053-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracrxon para
determinar los consbtuyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxxxdad al ambiente
NOM 054 ECOL 1993 22/1 0/1 993 Que establece el procedimiento para determinar la incompahbilidad entre dos o mas
residuos considerados como peligrosos por la Norma Ofiaal Mexicana NOM 052 ECOL 1993
R&%f43oM Resumen e)ecuttvo-8
Manifestamon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
NOM 055-ECOL 1993 22/1 0/1 993 Que establece los requisitos que deben reunir los sihos deshnados al confinamiento
controlado de residuos peligrosos excepto de los radiachvos
NOM-056-ECOL1993 22/10/1993 Que establece los requisitos para el diseno y conshuccion de las obras
complementanas de un confinamiento controlado de residuos pehgrosos
NOM 057 ECOL 1993 22/10/1993 Que establece los requisitos que deben observarse en el diseno construccion y
operación de celdas de un confinamiento controlado para residuos peligrosos
NOM-058-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece los requisitos para la operación de un confinamiento controlado de
residuos pehgrosos
NON)83-ECOL 1996 25/11/1 996 Que establece las condiciones que deben reumr los sihos deshnados a la disposicion
final de los residuos solidos municipales (Adararxon 07/03/1 997) NOM-087 ECOL 1995 07/11/1995 Que establece los requisitos para la separarxon envasado almacenamiento
recoleccron transporte tratamiento y drsposicion final de los residuos peligrosos biologico-infecciosos que se generan en
establedmientos que presten atencion médica (Adaraaon 12/06/1 996)
Control de la Contaminainon del Agua NOM 001 ECOL 1996 06/01/97 Establece los imites maxrmos permisibles de contaminantes en las descargas de agua
residuales en aguas y Sienes Nacionales (Adaracron 30/04/1 997)
NOM-002 ECOL 1996 03/06/98 Establece los hmites maxtmos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas Residuales a los sistemas de alcantanfiado urbano o municipal
NOM 003-ECOL 1996 21/09/1998 Que establece los imites máximos permisibles de contaminantes para las aguas
residuales tratadas que se reusen en servicios al pubhco
NOM-031 ECOL 1993 18/10/1993 Que establece los hmites maximos permisibles de contaminantes en las descargas
de aguas residuales provenientes de la industna achvtdades agromdustnales de seMcros y el tratamiento de aguas
residuales a los sistemas de drena/e y alcantanfiado urbano
Para Control de Contammaaón de los Recursos Naturales
NOM-059-ECOL 2001 06/03/2002 Especies y subespecies de Flora y Fauna Silvestres terrestres y Acuahcas en peligro
de exhncion amenazadas raras y las suletas a proteccion especial espeoficaciones para su protección
Control de Ordenamiento Ecologico e Impacto Ambiental NOM 113-ECOL 1998 26/10/1998 Establece las esperxficaciones de proteccron ambiental para la planearxon diseno
conshuccron operaoon y mantenimiento de subestadones electncas de potencia o de distnbuaon que se pretendan
ubicar en arcas urbanas suburbanas rurales agropecuanas industnales de equipamiento urbano o de servidos y
turlshcas
Para Control de Emision de Ruido NOM 080-ECOL 1994 13/01/1995 Que establece los hmites maximos permisibles de emision de nudo proveniente del
escape de los vehiculos automotores motocrdetas y tnodos motonzados en circulacion y su metodo de medicion
NOM 081 ECOL 1994 13/01/1 995 Que establece los hmites máximos permisibles de emision de ruido de las fuentes
fi/as y su método de medidon (Aclaracion 03/03/1 995)
Protecaon Ambiental NOM 113-ECOL 1998 26/10/1998 Que establece las espeoficadones de proteccion ambiental para la planeaoon
diseño construcdon operadón y mantenimiento de subestadones electncas de potenda o de distnbucion que se
pretendan ubicar en arcas urbanas suburbanas rurales agropecuanas industnales de equipamiento urbano o de
seMdos y tunshcas
NOM t14ECOL1998 23/11/1998 Que establece las espedficadones de protección ambiental para la planeaaon
diseno construcción operación y mantenimiento de hneas de transmisión y de subtransmision electnca que se
pretendan ubicar en arcas urbanas suburbanas rurales agropecuanas mdustnales de equipamiento urbano o de
seMcios y tunshcas
Sector Comunicaciones y Transportes NOM 002 SCT2 1994 Listado de substancias y matenales pehgrosos mas usualmente transportados
NOM 003-SCT2 1994 Para el transporte terrestre de matenales y residuos peligrosos Caractenshcas de las ehquetas
de envases y embala)es deshnadas al transporte de matenales y residuos peligrosos
— RiÃEQORH Resumen e)ecuttvo-9
Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
NOM 004-SCT2 1994 Sistema de idenbficaaón de unidades deshnadas al transporte terrestre de matenales y residuos
pehgrosos
NOM 005-SCT2 1994 Informaaón de emergenaa para el transporte terrestre de substanaas matenales y residuos
peligrosos
NOM 006-SCT2 1994 Aspectos basicos para la rewsión ocular diana de la unidad deshnada al autotransporte de
matenales y residuos peligrosos
NOM 007 SCT2 1994 Marcado de envases y embala)es deshnados al transporte de substanaas y residuos peligrosos
NOM 011 SCT2 1994 Condiaones para el transporte de las substanaas matenales y residuos peligrosos en canhdades
imitadas
NOM 010-SCT21994 Disposiaones de compahbihdad y segregaaon para el almacenamiento y transporte de
substanaas matenales y residuos peligrosos
NOM 011 SCT2 1994 condiaones para el transporte de las substanaas matenales y residuos pehgrosos en canhdades
limitadas
NOM 019-SCT2 1994 Disposiaones generales para la hmpieza y control de remanentes de substanaas y residuos
pehgrosos en las unidades que transportan matenales y residuos pehgrosos
NOM-020-SCT2 1995 Requenmientos generales para el diseno y construcaon de autotanques deshnados al transporte
de matenales y residuos peligrosos espeaficaaones SCT 306 SCT 307 y SCT 312
NOM-024-SCT2 1994 Espeaficaaones para la construcaon y reconstrucaon asi como los metodos de prueba de los
envases y embala)es de las substanaas matenales y residuos peligrosos
NOM-028-SCT21998 Disposiaones espeaales para los matenales y residuos pehgrosos de la dase 3 liquidos
inflamables transportados NOM-015-SCT4-1994 16/02/00 Sistema de separadores deagua e hidrocarburos Requisitos yespeaficaaones
f) Tecmcas empleadas para la descnpcion del medio
El medio fisico se descnbio por
Chma segun Koppen modlcado por Garaa E con base en los datos de las estaaones dimatologicas erustentes
La geologia hidrologia y los suelos esta basada en la interpretaaon de fotografias aereas la venficaaon de campo y
datos y monografias existentes pnnapalmente del INEGI
El rasgo geológico se confirmo durante el recomdo de campo y se relaaono con los parametros determinados en
gabinete En el campo se rewso y confirmo la geomorfologia en el arca y se realizaron las determinaaones
correspondientes al suelo para venficar su dasificaaon
Dentro de las pnnapales unidades se dehmitaron lomenos medios formado de fiuwos e interfiuwos donde las umdades
de relieve estan consbtuidas por un sistema de laderas y pie de monte medios y coluwales El matenal parental fue de
ongen volcanico (tobas basicas limolitas y basaltos) en tanto que la vegetaaon esta compuesta por espeaes de
importanaa comeraal (ornato frutales y llores de corte) relictos de bosque mesofilo y microfilo Las umdades de suelos
fueron cambisoles y acnsoles los cuales fueron confirmadas en el campo
El medio Biobco se defimó por medio de rewsion de cartas de uso de suelo fotointerpretaaon de mosaicos aereos e
imagenes de satélite de la zona Se requino del sistema de posiaon global (GPS) para poder garanhzar el ambo a cada
punto
Para los estudios de fauna se requino de una rewsion bibliografica detallada de cada grupo taxonomico observaaones
directas rastros huellas excretas y monticulos
Las determinaaones de las leyes y normas fueron estableadas por las Normas Ofiaales Mexicanas asi como las
diferentes Leyes y Reglamentos publicados en los Dianos Ofiaales textos pubhcados por la SEMARNAP Gacetas
Ecologicas publicadas por el INE y a traves de pagmas web
RiÃM)M Resumen e) ecutfvo-1 0
Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
La descnptxón del medio soaoeconomico esta sustentada basicamente por la informatxon contenida en los Censos de
Poblatxon y Vivienda pnntxpalmente el de 1990 asi como los Anuanos Estadisbcos publicados anualmente por el
INEGI
Para determinar Arcas Naturales Protegida (ANP) etustentes o cercanas al trazo se consulto el acuerdo y decreto
pubbcado en el DOF en donde se establece en los inttxos del trazo que nos ocupa un ANP denominada como ANP
Zona Protectora Forestal Vedada Cuenca Hidrográgca del Rio Necaxa Acuerdo mediante el cual se determino como
Zona Protectora Forestal Vedada la Cuenca Hidrográgca del Rio Necaxa publicada el 20 de octubre de 1938 con
recategonzaaón el 9 de septiembre de 2002 como Arca de Proteccton de Recursos Naturales
La informatxon completa e imagenes correspondiente al ANP establecida en los initxos del trazo se descnben en el
Capitulo II
g) Ubicaaon fisica del proyecto
En la Carta 1 anexa se muestra la ubtcatxon del proyecto selecrxonado asi como las cuencas y subcuencas que
atraviesa y en la siguiente Tabla 2 se dan las coordenadas en la proyecaon UTM de los puntos de infletson del trazo
Punto
Tabla 2 Coordenadas UTM de los puntos de mflexion del trazo
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PT
PST
139+603 609
139+728 554
140+243 464
747&24015
147%73050
141+796 111
141%55 000
641+474 200
641+548 051
641+926 403
742+348 409
742+947 646
743u326 733
743+362 022
143%54 366
743%14000
1 43%50 000
143+993 383
144+278 180
744%51 379
144%09 000
145+426 467
146+079 153
146+263 759
146+826 774
147+718 204
148+000 000
641&55 000
742&80 000
143+365 233
600764 767
600703 302
600450 000
600514 000
600312 486
600170 000
600320 446
600311978
600279 406
600130 000
600034 665
599869 792
600039 000
600039 743
600047 985
600054 000
600'i92 254
600205 965
600222 487
600330 952
600435 000
600550 143
600826 000
600275 000
600148 719
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PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
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Pl
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
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PST
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PST
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PST
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PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
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PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
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PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
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Resumen e]ecutivo-14
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PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
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PT
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2271 127 655
2271916 932
2272207 936
2272394 001
2272648 1 13
2272955 508
2273323 592
2273381 291
2273672 965
227371 7 226
2273856 000
2274096 773
2274391 201
2274548 476
2274643 776
2274843 000
2274962 739
RVVlR% . Resumen ejecutivo-15
Manifestamon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
pc
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
206+780 000
207+1 61 000
207+280 000
207+329 740
207&52 250
207M6 630
208+218 160
208+374 000
208%64 770
209+1 97 DDD
209MB 320
210ó440 000
210+796 000
211+000 000
211+101 630
211 370 250
211+745 350
212+059 210
212+1 74 020
212+363 050
212 ó628 850
212+877 785
213+171 245
213+660 000
213+960 000
214+300 000
214+656 539
214ó973 991
81 5+289 957
815+522 866
81 5+712 730
815%89 851
816+391 915
816+731 586
817+349 054
817ó663 585
818+153 773
818M3 570
219+1 24 288
219+1 56 454
220+256 042
220+717 059
221+202 292
IG
814%73 991
218~0 000
638123 040
63831 8 769
638462 007
638567 878
638612 131
638810 093
639072 000
639343 964
639457 149
639679 393
639813 560
640054 885
640571 508
64 1035 444
641344 561
641521 695
641609 942
641843 186
642168 887
642441 414
642541 104
642705 240
642849 205
643152 187
643407 000
643805 625
644050 118
644327 210
644617 780
644876 495
645134 000
645336 890
645501 997
645742 896
646092 620
646388 000
646887 267
647060 572
647537 344
647861 044
648346 222
648372 931
649286 000
649704 69ó
650144 079
2274996 983
2275097 434
2275170 945
2275225 279
2275247 990
2275349 586
2275484 000
2275741397
2275848 519
2276058 860
2276185 869
2276414 240
2276903 191
2277 168 220
2277344 807
2277445 997
2277496 409
2277629 653
2277815 714
2277971 397
227BD28 346
2278122 111
2278204 353
2278377435
2278523 000
2278805 443
2278980 295
2279917 324
2279383 937
2279567 899
2279751000
2279866 198
2279959 943
2280096 722
2280295 290
2280463 000
228D827 279
2280953 727
2281301 594
2281518 810
2281844 378
2282019 095
2282475 000
2282671 197
2282877 090
RPeEDc3l@i . Resumen e&ecubTro-16
M IIII Manrfestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
PST
Pi
PST
PST
PST
PST
PST
PST
221%75 120
222%00 000
223+173 258
223%59 191
224+125 173
224+260 000
224~726 450
224~ 000
225~ 000
IG
650391 129
651228 620
651928 816
652613 121
652757 593
652874 947
653280 948
653414 598
65351 9 047
2282992 855
2283385 298
2283713 404
2284100 473
2284182 192
2284248 572
2284478 222
2284553 820
2284512 900
Longitud total 83 625 km
h) Caractensbcas del srbo en que se desarrollará el proyecto
La zona presenta ambientes compuestos por cafetales bosque mesófilo de montana (fragmentado en la mayor parte) arcas de culbvo y pasizal y pequeñas arcas de selva mediana Se pudo perabhr que las caractensicas de las
comunidades de vegetación en relación con aspectos fishco-quhmhcos pueden vana gradualmente ya que a lo largo de
gradientes dimábcos o edáficos se pudo observar la hnfiuencha que e)eres la temperatura la elevaaon el sustrato la
exposhhxón y la dksporubilidad de agua Dichas aseveraaones dan la pauta para estudiar comunidades de vegetahxon en
muliples escalas espaoates con el proposrto de detemsnar unidades ecologhcas homogeneas aun cuando la retahxon
entre bpos de vegetaaon se deba a efectos naturales o por el impacto de las acbhndades antropogenicas las cuales
elercen hnfiuenhxa en la proiferaaon de las especies Las unidades de vegetahxon existentes son importantes en la
medida que forman parches o corredores que funaonan como una unidad de tamano adecuado para la preservaoon de
su integndad eslructural y ambiental ash como zonas con heterogeneidad ambiental poca o nula perturbación y arcas
cercanas a humedal
Dentro de las comunidades vegetales que son importantes en la zona y de aquellas que aun quedan algunos relictos de
lo que onginalmente sostuvo se encuentran Bosque Mesofilo de Montana (BMM) que se ha esto muy detenorada por el cambio de uso de suelo a terrenos agncolas y de pasizal Bosque de pino en las mismas condhhxones y Selva
mediana Subcaduofolia de la que solamente quedan algunos vesbgios Dentro de pequenos remanentes el proyecto
intercepta en el hnhcho del trazo carretero un arca natural protegida
Como antecedentes del Arca Natural Protegida (ANP) se puede atar la aprobaoon en matena ambiental del tramo
inmediato antenor Telocotal Nuevo Necaxa incluido en su totalidad dentro de la ANP Los fimhtes inmediatos de el
ANP con respecto al trazo que nos ocupa se pueden consultar en la Carta 2 y dentro del capitulo II de la MIA
correspondiente a dicho tramo
El acuerdo mediante el cual se determino como Zona Protectora Forestal Vedada la Cuenca Hhdrografica del Rio
Necaxa se publico el 20 de octubre de t 938 el 9 de sepiembre de 2002 fue publicada en el DOF su recategonzaaon
como Arca de Protección de Recursos Naturales
El decreto considera que de no protegerse la vegetahxon forestal del lugar se danan cambios en el dime aparecena la
erosión de los agentes fiisicos sobre los temtonos y se produara acarreamiento de matenales a las comentes de agua Es importante indicar que en la zona se encuentran vanos vasos operados por la empresa Luz y Fuerza del Centro que mediante infraestructura hhdroelectnca desde hace muchos anos provee energia electnca a la Ciudad de Méhsco y otras
regiones del pais Desde hace anos dicha empresa ha llevado a cabo reforestaaones en la zona para prevenir la
erosion y azolve de los vasos Los recomdos en campo indican que esta reforestaoon ha sido monoespechfica uilizando
Pinos pafula lo que resta hnabhthdad a los parches de bosque mesofilo de montana que se encuentran en la zona
Ri%Mo3M . Resumen e)ecuttvo 17
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuatlan
i) Superfiae requenda
La total del predio o del trazo es de 570 Ha
La de consbucrxon es de 312 Ha tnduyendo las desmontadas para configurar cortes y terraplenes
La que se planea desmontar y su porcentale con respecto al arca arbolada sara de 312 Hectareas totales tgt hectareas
correspondientes al arca arbolada con un 32 3/ respecto al total del arca desmontada
La que ocuparan las obras y seMaos de apoyo como campamentos pabos de maquinana stbos de bro etcetera Se ira
ocupando el arca de predios para obras y seMaos de apoyo como son campamentos pabos de maquinana stbos de bro etc
Las correspondientes a áreas bbres o verdes 258 Ha
Las arboladas y no arboladas área arbolada 32 3% (zonas de bosque mesofiülo bosque mesóño con pino y cafetales a
sombra) área no arbolada 67 7% (corresponde a zonas de agncultura potrero pasbzal y arcas de culbvo)
I) Iderrbficacion y evaluamon de impactos ambientales
Se detectaron en total 129 impactos De los cuales 58 son impactos posibvos y 71 son impactos negabvos (Capitulo V) En la tabla 3 se integran los impactos tdenbticados por la construrxzon de la carretera
Tabla 3 Impactos positivos y negabvos determmados
02 27
03-21
Cammos de aoxmoprrduchvdad BgfOPMIBllB
La apertura de canunos para la maluaoon de la carretera puede
benelizm a los poduchms para mover su prrduch a maroma
El pnxlucto del desmonte puede ser uhhmdo por la pobhaon ya
sea Is su vmiia o pala omsunm
06-19 Puentesé m ratones
06-24 Pu~ta
06-16 Puentesorversdad
06-17 PuentesHátxtal ástribuoon
06-18
El monmrmto de la fauna a través de los puentes y conmudad
del cause aduat de los nos pemuhrá que las esprxses de fauna
no se vean amenazadas
La conhnudad del sutema ambmnlal pemvte consmvar los
ues Ba ishcos actuahs
06-31 Puentes-segundad vial En el caso de avenidas extraonfmanas la canetera no se vera
afanada r mundaaones
07 13 Tu ue mesoao
07 14 Tuna tescafehles
07 15 Tunehs-Pohmos
07 16 Tunehs -Diveisxkd
Conhnudad y permenench de las amas anuales d que da
contmudad a los sutemas vegetales y pemute el conhnuo
desphzammnto a través de los consdoms ambmnlaku mxuahs
07 17
07 18
07 19
07 21
07 24
07 25
07 27
07 28
07 29
06 08
Tunehs -Hatxtat dstrhucm Tunshs en ro
Tunehs ratones
Tunehsnobhcdn econommemente achva
Tuneles-Pasa
Toneles- Uso de Suelo
Toneles-Pnxfuchvdad m na
Tunelesnnxluchndad secundarm
Tunehsnatnmonm cultural
Ohas de drena de ua
la no perdda de parte de sus pamelas de cafetales estará que
se mermen los achvos famgares
Conhnudad de la eshuctura adual del sutema ambmntal no
cambmndo h produdsndad agropecuana el uso de suelo ni el
palnmonm cultuml
08-09
08-10 Obras de drena de ua
08-12 Obras de d
l-13 08-14
Obras de dren ue mesoao
Obras de drena hs
Resumen e)ecutivo-18
Manrlestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
M-15 Otxas de
08-17 Obras de
08-18
La axlhnlsdad de los sntamas actuake de anoyos y nos
pemstva que no se obseÑen cambms en la esbuchna ambmntal
por falla de agua
M-24 Obras de
08-25 Obras de d de sudo
M-27
09 10-17 Pesos vehlmllaras y paalolmlBstf ébúd y dntnbuaon
08-31 Obras de dlelnqBSMundad vml
09 10-16 Pasos vehlmllares
En el caso de avendas exaacldsmnas m carretea no se vma
afamada Nundaaones
Estos pasos ayudarán a que la espenes puedan mnbnuar con
los lluym adustas y que la canetera no sea una banera que dada en dos el sntema
09 10-20
09 10-21
Pasos vehmáams y pedonaksdnhibuaón de la blaaón
Pesos vehlmáares y ~oblecsm econ nvcemalm acbva
Pemvhra que la poblaaon pueda conbnuar con el monnvanm a
través del sntema sm ner en o su salud
Aumentará la red de comunxanón actual para m pobhofm econónmamente acbva asi como la segundad y el transporte de
09 10-30 Pesca vehicukmm
09 10-31
15-21
16-21
Pasos vahlcUIBIas y ~lmdad Vial
Trabap para h poblaaon asi como venta de sennnos a los
baba domsdelaauto Bla
17 21
18-21
19-21
20 21
20-27
20-28
20-31
21 21
21 27
21 28
2131
22 30
22 31
Bancos de tvopoblaaon econonucamente
adÑa
Cucumaón vehicular-Olstribucsm de la
CIKUIBCnxl VehlCUIBFpobleoón
econónmamente acbva
CIKUIBcvxl vahlcularúhoducbndad
GKUIBmm Vehlrláalúhoducbndad
securdana leroana
Culzllaaon Vehicutar T
Cnculaaon Vehicular undad Nal
Obras de pasopoblacmn eco~ grava
Obras de PasoProducbvdad
Obras de Paso Élnxlucbndad secundarm y tenmna
Obras de Paso Segundad vial
Manta nsnmnto-Trúns
Mantmlúlaanio UIIÓed Nal
Trabep para la pobalmn
Al contar con la canetera la pobhlaon podrá obtener sennaos y Bsl conlo tnspolte pala lovihzar BUs plodUclos B obas zoims
Tiempos de recomdos mas rúpdos y seguros
Al contar con obras de paso la pobtaaon podrú obtener SBINCNS
y conlma om transporte para movgzar sus pnxludos a obas
Pemshra que la po5aaon pueda conbnuar axl el monnvenm a
través del sntema mn ner en n o su salud
Se varan benerinados las pmsonas y el banspmle que nrcule en
esta autopsia
01 25
01 26
01 27
01 28
02É)1
02ÉM
02É)7
0248
tibelacon del dmecho de via — uso del
sudo
Llbemaon del dmacho de vla- n
L'beraaon del derecho de vla- Produdmdad m na
Liberaaon del derecho de vla — Produozóm
secundana teruana
Cammos de accesoúmédad del asa
Cammos de aclxmoerosén
Canwms de arxesocahdad del sudo
Cammos de accesocaléad de agua
Cambm en el uso dd suelo por h compra — venta de tenanos
solxe el alea com da el deladm de Na
Adqumoón de tenanos sobre el arca comprendda por el
derecho de Na
Onrrunuuón de las actsndades agncolas y pecuanas por el
cambm en el uso del sudo en el áma de la canetem
Palbnlbm suspend das r apmturú de brechas
Apmturas de bichas quúan cubmrta proledora del suelo
pérdéa de suelo
Sudo erosénado que va a las mnas de nos y anoyos amlve de
estos
MlKa3M Resumen elecutgvo 19
Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
02 13 Cansms de ~ue mesoao
02 14
02 15 Cansms de accesoPobmls
02 24
Pmdda de zonas pfoductsas por pusonamfmto de aras de
cafetal
Cambm en el pause por mayor acceslbsdad a mnas no
rbadas
02 25 Cammos de acceso-Uso de sueh
Desmonte Caklad del mre
Facedad de faáldad en accesibahd
Dsmmuáon de h caMad del aae por la ssspefuaán de parbculas
durante el desmonte
Cambms locales de emperalura pmápmfmn y humedad
r la remoaon de elaaon
Incemenlo en la eromán denvada de la remoaón de claman
03-07 Desmonte Cahdad del sueh
0309 Desmonte Deidad del ua
03-10
Pmdda de nulnentes en el suelo
lñsmmuáón de la cakfad del agua por el aporte de sedanenlos
removdos durante el desmonte
03-12 Desmonte Inlib raudo Dsmmuáon en la mfilbauon del agua haua mantos acudens
debdo a h felnoáon de elaáón
03-13 Desfnonh mesóeo
03-14 Desmonte Cafetal
03-15 Desmonte Póáeros
03-16
Dsmmuaón de la coberhaa elal
Dsmmuaón en h pmduckvdad ganadera debdo a la ebmnauon
de elauon durante el desmonte
Dsmmuaon de la d@sedad por el desmonte elhvnando nshos
mos abnento
03 17 Desmonte — Hábmt y dslribuáon
Despahne — CaMad del sueh
Dsnanuáón de la dwersdad por el desmonte elimmando ruchos
mos alimento
Dsmmlmón de la calidad del aae por la suspeiadn de parbculas
sedmmntos durante el despakne
Perdda de hs caraáensbcas actuales como sombm etc cambm
de condmones mmochmábcas
Perdda de suelo debdo a la remouón de la arabh
Cambm en h caMad del sueh por remocen y aáemuón en la
eshuáura del sueh
0406 Despalme Caldad del agua
0503
Dsmmuáon de la calidad de agua por aporte de sedlmenfos en
Dsmmlmón de h ÓBMsd del aae por h generaaon de polvo y
suspefssn de parbcuhs durante la excavacmn en cortes
laterales
La nla Ulfmfla mleiafá luldo durante Ia Bxcsvaáón
05-10
05-11 Eacavaaon en cortes — CaMad del agua
Puentes- EslahMad de laderas
Puentes — Cafidad del agua
Cambm de ke cauces en hs ~ Dsnunuáón de la caldad del agua por mcremento de
ssdanenlos en sus rssn
Se pueden ver moddcadas en h ~ del puente
com áaaon del suelo
Dsmmuaón de la caldad del agua durante la conshucaon de
puentes por remoáón de sed anentos y aporte de matenahs al
06-10
06-13
06 14
07íjt
0744
07-06
07 12
09 10-01
Puentes — ue mesoeo
Tuneles CaMa de aae
Tuneks Emsmn
Toneles Eslataldad de hderas
Tuneks- I rikraaon
Pasos vehiculams y peahnales -Cabdad
del aae
Afiermon de cauces por posibh obskumon o dessaáón y por
aporte de matenales sedmmntos
Afectaáones en zonas ambsntales fsma de cailadas las
fneyms condlcames ml este sslenla se presmlta ahl
Iñsmmuaon de la caldad del aae por la generaaón de polvo y
s nsón de ráculas
Emsón ra de tunehs
Fafia de eslabbdad de laderas en la a pmtura y colnazam de
tuneles
Perdda de los fiuys actuales de inetraáon por el evestanento
de los tuneks
Afeáaaón a la caldad del aire durante h construccen
0910-04 Pasos vehmflares ates-éfosón Durante la consbucaón se reaharán afectaaones puntuahs
RiÃIDoM Resumen e~ecutthro-20
Mandestamon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
09 10-05
09 10-07
ll-ol
I l 16
Pasos vebiculares y ~— EshbiMad de ladmas
Pasos vehiculares y ~ -Cahdad
del sudo
Uso de expkisivos Cahdad del mre
Uso de Ruido
Uso de
Uso de Fauna
Incremento de polvos y parbcuhs a h atmosfma y geneiaaon de
ases de mmbushón de CO NOr NO Incremento en los rwehs de ruido el uso de
Incremento de o de denumbes deslaves es
Huida de fauna hs losmnes
12ÉI3 ~ de enaphnrm Rindo Aumento de ruido debido al uso de maquvmna para mahzar
te
t 2ÉI5
13-03
1503
15-23
16-01
17É)t
17ÉN
lsoi
19-03
~de Tendido de base Rudo
c Mad de aue
C tosnuido
Cam ntos-Dnhibuaón de h aón
Campantentce-Estbos de vm
~de sena Cahdad del ase
Moemventcs de hena — Erosmn
Dnposiaón de residuos — Eromon
Bancos de txo — Cahdad del ase
Banms de hm- emsmn
perarxim de equqm y maquinana - Ruido
Cscuhrxon ven icuhr- CaMad del aim ~ vehirular Rudo
Cambm de iehve eslabadad de la canalera
Aumento de rudo debdo al uso de maqumana para reahzar
eneieción de ruido y pohm por su pennanenaa en el sáo
Nuevos asentammnke aunque sean temporahs mlhyen en la
caMad de vxh de las ~ Inhoducaón de nueves
hpos de vxla a las comumdades detxdo a hs campamentos de
la obra
Denunución de la calidad del axe a causa de la emmón de
culas a la tmosfera movxmenlos de hena
Combine en la cahdad del sueh y pmduchvxtad en los smm de
d sposxxfm de remduos
Dmrunución de la calidad del ase a causa de la emmon de
rbculas a la atmosfera r monmmntos de tuna Cambms en la cahdad del suelo y produchvdad en ka ntms de
á n de remduos
Dmnmuaón de la caMad del ase por la presencm de polvos y
parbculas hberadas a la atmosfma durante h desnirga y d mon detmrra remduos de mnsbuam en bancos de hm
Incmmento en la perdida de suelo debido a que el suelo
nuneral con contando de arcilh quedará expuesto en los
bancosdehro alsaturamedea ua seráarrastrado Incremento en los niveles de ruido debido a la operaaon de
maquinana pesada durante las etapas de preparaaon del
sdm conshucción
Emmon de contammantes (CO HC NOx y SOxl a la atmósfera
el tranmh de vehicuhs
Ruido enemdo la cscuhaon de vehicukn
Se observo que las etapas de preparacron del sibo y de construccron son las mas problemabcas debido a que generaran
20 impactos negahvos En la etapa de preparatxon del sibo se presentan los impactos severos idenbfiücados para el
proyecto los cuales no pueden ser muy mibgados porque el área se tendra que uhhzar para la creaaon de la autopista
Lo antenor se debe a que en esta fase se reabzara la llberacton de derecho de via que es la que afectara a los
pobladores del municipio y a sus acbvidades producbvas que es el mayor problema que se puede presentar
La etapa de construccton generara 28 impactos negabvos donde 10 se constderan moderados y solo 18 rrrelevantes En
la etapa de operacron se bene 11 impactos negabvos
Una vez conocida la canbdad de impactos negabvos que se suponen se procedio a clasificarlos de acuerdo a los
siguientes cntenos intensidad extension momento persistencta reversibilidad recuperabdidad sinergia de
acumulaaon efecto y penoditxdad tomando en cuenta lo antenor se obtuvo una matnz (Matnz V1 Capitulo V) resultado de la importancia de dichos impactos Los mdices se tomaron de la metodologia para reahzar la siguiente tabla
4 de stgntficancia la cual determino la magmtud de los impactos presentados en la matnz de resultados
Qg[IQogg™p Resumen e~ecufávo-21
Manrfestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tabla 4 impactos
K) Medidas de mnigamon y compensaaón
En la siguiente tabla 5 se presentan las medidas de megaaon y su ctasificacion apbcable a este proyecto
Preventivas (prev] De remedracron (rem] De rehabildaaon (reh] De compensaeón (com] De
reduccion (red]
La im portanaa de las medidas de mlbgaaón esta dada por drferentes aspectos Las medidas prevenbvas adquieren gran
relevantxa porque su correcta etecutxon eintará que ocurran oertos Impactos En este senbdo las medidas de
prevenaon son pnontanas
Otras medidas que benen gran lmportantxa son aquellas que mibgaran el mayor numero de impactos o los Impactos más
signrficabvos Entre estas se encuentran las que se llevaran a cabo para el rescate de espeaes restncaon de arcas de
traba]o y retenoon de sedimentos
Tabla 5 Clasdicacion de las medidas de mrbgacron y su relaaón con los impactos evaluados
Irnpaácn sobre hs que Medida de nnbgación Chsdicarxón actuara
Actnndad I Faáor ambiental
MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO FISICO
1 Programa de segundad para el macelo de
sustanáas y cornbushbles
2 Ubcar bancos lelos de cauces
3 Mantenimnnto de la canetera
4 Programa de manep de residuos
5 Seguinxento nguioso de normatnuad y reglamentaaón aplicables
6 Arrope o protecnón de laderas terraplenes y taludes
7 Excavaaón extendida
8 Capacdar al personal para la corta y poda de la
vegetaaon
9 Dneno de acuerdo al sntema
10 Evdar el aporte de sedimentes
11 Humedecer el arca de traba
Prev
Prev
Prev Red
Prev Red
Prev Red
Red Com Rem
Reh
Red Com
Uso de explosivos tendido de carpeta asfálbca
disposiáón de residuos I Calidad de suelo
enlatad de a ua
Disposiaón de residuos y bancos de bro I calidad del
suelo caMad de agua nfillraoon abasteamiento
Mantenimiento prevenbvo I calidad de suelo
causad de a ua s andad vial
Disposición de residuos y bancos de bro I calidad de suelo calnlad de agua y calidad de
aire
Cortes puentes obras de drenale pasos vehiculares uso de explosivos consbucaón de
terraplenes tendido de bases movimiento de nratenales dispusieron de residuos banco de
bro operaáon de equipo y maquinana I calidad
de aire suelo agua causes estabibdad de
laderas y rudo
Oespalme I Relieves y estabilidad de cauces
Excavaaon de cortes y obras de drenale I Releve
estabildad de laderas calidad de suelo y calidad de
agua
Desmonte I erosión
Puentes pasos vehxulares I reieve y estabilidad de
laderas
Puentes pasos vehculares uso de explosnos
construcaon de terraplenes movvntenio de barra y
matenal dnposioón de residuos banco de Sro I
eroston cauces calidad del a ua
Construcnon de terraplenes I eructen caMad del
R)%[DE3M Resumen e]ecuttvo-22
r
=leal Manifestaoon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
12 Mantenrmmnto de equipo y maqumana
13 Poner lona a los caimanes
14 Obras de drenale
15 Restnngx excavadones
16 Uso de baños porlábles
Com, Reh
Com Reh
Impactos sobre los que acluafa
Adiviilaá i fador amhmntal
suelo v etaaon blaaón
Operadon de equipo y maqumana I Caüdad de aire y
nrido
Banco de txos y operaoón de maquinana I calmad
de aire
Obras de drenale campamentos I calidad de agua
cauces mutraaon
Excavadon en cortes I caldad de suelo causes
caüdad del a ua e mliltraoon
Campamentos I calidad de agua
MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO BIOLÓGICO
17 Programa de segundad para el manqo de
sustanaas y combushbhs
18 Reahzar hs manmbras sm afectaaones a las zonas
con vegetaaón natural
Prev
Uso de explosnms tenddo de carpeta asfalbca
dapowdon de rewduos I vegelaaón (Bosque mesófilo de montana bosque mesofilo con pmo cafetahe
Desmonte despalme puentes obras de drenale
construcaon de tenaplenes tendido de bases
tenddo de carpeta asfalhca campamentos / bosque
mesófilo de montaña mesófilo de montaila con pino
19 Seguunmnto nguroso de nonnahvdad y reglamentadón aplicables
20 Capaalar al personal para la corta y poda de la
v etadon
21 Evdar el aporte de sedmmntos
22 Realizar el desmonte en época desecas para evitar
emsrón
23 Construir caminos de acceso y obras
complementanas solamente cuando sea
eslndamente necesano procurar exhalar por el
frente de obre mslaumr ámas danadas
24 Reforestaaón en el derecho de via
25 Programa de rescate de espadas endémicas o en
peligro de exhnaon
Prev Red
Com Rem
Cortes puentes obras de drenaN pasos
vehiculares uso de exploswos construcción de
terraplenes tendido de bases mowmiento de
matenales daposxxon de resduos bancos de hro
operadon de equipo y maquinana I pnnupalmente
en bosque mesófúo de montaña y bosque mesofilo
demontañacon ino
Desmonte i erosron vegelaaon (bosque mesófilo de
montaña ue mesolilo con ino
Puentes pasos vehrcutares uso de explosnros
consbucaon de tenaplenes mownvento de berro y
matenal drsposrdón de residuos bancos de bro I
Bosque mesofilo de rnontaila mesofilo de montaña
con ino en laderas con ndientes ronunaadas
Desmonte I vegelaoon (pnnapalmente Bosque
mesófilo de montana mesófilo de montana con pino
zonas con laderas ronundadas
Caminos de acceso campamentos y áreas de
babap I pnnapalmente en Bosque mesólilo de
montana mesofiio de montana con pino
Desmonte excavaaoo en cortes puentes obras de
drenaie uso de exploswos conshucdón de
tenaplenes I reubrcacron de espadas natwas
pnnapalmente en Bosque mesofilo de montaña
mesótilo de montana con rno
Desmonte campamento uso de exploswos
puentes pasos vehiculares dwposrdon de residuos
banco de bros I Bosque mesolilo de montaiia
mesófito de montaila con ino
Prev Com Rem
26 Realizar coladas de senxüas y plantulas de las
arcas que seran danadas por eliminadón de
espadas vegetales
Desmonte pasos vehiculares bancos de hm I
pnnapatmente en Bosque mesolilo de montana
mesofilo de montaita con pino y en laderas con
pendmntes pronunoadas
27 Caractenzar sdes (edafologm llora aspados fisicos etc ) para la reioreslaaon de otms amos con
caradensbcas svnüams a las zonas que fuemn danadas
28 Recuperaaón de la capa farol del sustrato del
suelo
Prev
Prev
Desmonte despalme caminos de acceso i Bosque
mesófilo de monlaila mesolilo de montana con pino
Acamegonar el matenal para arropar taludes en I Bosque mesofilo de montana mesófilo de montaña
RihlDoM . Resumen ejecutivo-23
Manftestacfon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
con ino
Impactoe sobre los que actuara
Acfhndad I Factor amtnental
29 Selerxxonar y acondxxonar sises para la
mmboduccrón de esparzas vegetahs una vez
detemsnadas las carachnsbcas que presentaron
los sibos antes de ser perturbados
30 Establecer tenazas con los rxxtes arbónms que fuemn extraidos formando barreras para celar la
erosión y deslaves de matenal pnncrpatmente en
zonas con laderas de pendientes pronuncmdas Asi mismo se recommnda plantar herbáceas y arbustos cuya finalidad será la ffaaón del suelo
Rem
Después de la etapa de consbuccron de la obra y una vez que los canvnos de acceso se encuentren
en desuso y terminadas las obras complemenlanas
en I Bosque mesólilo de montana y meeóao de
monhña con ino
Antes y durante la etapa de conbuccron I Bosque
mesolilo de montaila mesóao de montana con pino
y cafetales balo sombra
31 Estabhcer terrazas con los cortes arbóreos que fumen extfaidos foiiiiando barreras para evüar la
erowón y deslaves de matenal pnnapafmente en zonas con laderas de pendientes pronuncmdas
Rem Antes y durante la etapa de conbucrxón I cafetales
balo sombra
32 Establecer la reforeslaaon de wbos alternos y cercanos al derecho de via cuyas condiciones sean
favorables pnncrpalmente para las esparzas v etales natwas
33 No arroiar residuos de desmonte sobre la
vegetación natural aledana
34 Acamegonar el suelo descapolado para postenor
reforestacrón de taludes bancos de matenahs y de bro
35 Reslnngir el arca de trabalo
36 Capacitar al personal pam la corta y poda de la
v etaaón
37 Prohibir la ca ra Io caza de fauna
38 Segusrxento nguroso de normabvrdad y reglamentaaon aplicables
Prev
Prev Red
Después de la etapa de consbuccen de la obra y una vez que los caminos de acceso se encuentren
en desuso I Bosque mesófüo de montaila mesofüo
de montana con pino
Desmonte I Bosque mesóao de montana mesóeo
de montana con pino cafetales fauna
Desmonte I suelo erosmn bosque mesóao de
monlaña y mesoh1o de montaila con pino y fauna
Puentes obras de drenale excavación pasos
vehiculares I v etaaon fauna
Desmonte i erosron vegelacron (Bosque mesofilo de
montaña mesóñlo de montana con ino fauna
Desmonte campamentos I fauna
Cortes puentes obras de drenale pasos
vehiculares uso de exploswos construcaón de
terraplenes tendido de bases iixnnmiento de
matenales deposxxon de residuos banco de bros
operaaón de equipo y maquinana I fauna
39 Obrasde aso arafauna
40 Quemar algunos de los residuos del desmonte y tnturar otros para incorporarlos a la sena del
des lme conformar un ferblrzante
41 Rebrar cualquier animal que se localice entre la
vegelacron a desmontar y reubicarlo en un hábüat
smslar al ue se encontm
42 Rebrar las madngueras y nidos para reubrcartos en
otros lu aras con caractensbcas sunilares
43 Reforestaaon en el derecho de via
44 Programa de rescate de especies endenvcas o en
pelyo de exbnrxon
Reh
Red Com
Com Rem
Com
Desmonte uentes drena I fauna
Desmonte I calidad de suelo fauna
Desmonte I fauna
Desmonte I fauna
Desmonte excavaaon en cortes puentes obras de
dmnaie uso de exploswos constmcoon de
terra lenes I fauna
Desmonte campamento uso de exploswos
puentes pasos vehiculares drsposrcron de residuos
banco de aros I fauna
MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE E
45 Resbtucrón al térmmo del ro edo
L SISTEMA EN EL M
Com Reh
EDIO SOCIOECONÓMICO
Cam mente f uso de suelo bfaaon
46 Desmantelamiento de campamentos y restNurxón
del área
47 Indemnización esta
48 Seguvmento nguroso de normatnndad y regtamentarxón aplicables
Reh Com
Com
Prev Red
Campamento I uso de suelo y pobtarxón
Liberaaón de derecho de via I btaoon
Cortes puentes obras de dmnaie pasos
vehiculares uso de exploswos construcoón de
terraplenes tendido de bases movimiento de
matenales deposivaon de residuos banco de bros
operacron de equipo y maquinana I eshbürdad de
Resumen e]ecutfuo-24
Manrfestamon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Impactos sobre he que Bctilara
ActnndadlFactor mtaental
laderas suelo poblaaon yserviaos
49 Establecer horanos de üabafo
50 R x el área de los cam mentes
51 Resbtuoón al termino del ro esto
52 Desmantelanuento de campamentos y resbtución
del Brea
53 lndenuuzación
Com Reh
Reh Com
Uso de explosivos consbucrmn de terraplenes
tendido de carpeta asfalbca opemaón de
ma umana cam mentosl blaimn
Cam mantos I blaaon
Cam manto f uso de suelo blaaon
Campamento i uso de suelo y poblaaon
Liberasen de derecho de via I blaaón
Agrupaaon de los impactos de acuerdo con las medidas de mnigaaon propuestas
En la tabla 6 se presentaron los impactos que se van a mibgar y cada una de las medidas a llevar a cabo pudiendo ser
de bpo prevenbvo remediatzon rehabihtaoon compensaaon o reductxon Se agrupan las medidas de mibgaaon de
acuerdo a las acbtndades de la obra en la que deberan elecutarse
Tabla 6 Medidas de mnigamon por actnndades de la obra
Acavsdad
Lrberaaon del derecho
de via
Desmonte y despalme
ITanto pam la
construixxón del trazo
carretero como para la
explotaimn de bancos
de matenales y
rampas de los
puentes)
Factor afectado
Uso del suelo expropiaaon y ucbvidad ro na
Flora fauna microdima erosión
esfabúidad de laderas cahdad
del agua cauces inhlbaaóny
pa sale
hhdida de amón
Indemnuaoón fusta
ÁREAS CON VEGETACIÓN NATURAL
Desmonte mmvno solo en el área requenda
Programa de rescate de especies endémicas o en pelero de
exhnaon
Quemar algunos de los residuos del desmonte y tnturar ohos para
incorporarlos a la hena del despalme y conformar un fertazante
No anular residuos del desmonte sobre la vegetaizón natural
aledaila
Rehrar los desechos de vegetaaon de cauces
Acamellonar suelo descapotado para postenor reforestacmn de
taludes bancos de matenales y bro
Reforeslación con esparzas propias del siso ublizar al máximo las
memas esparzas desmontadas
Humedecer superlioes para eliminar polvos
Rehrar cualquier anxnal que se kxuiice entre la vzgetarmn a
desmontar y reubicarlo en un habaat similar al que se encontro
Reatuar el desmonte en etapas alternado en horare diurno y
nocturno para permar que la fauoa se desplace a los ecos
conbguos que aun tengan vegetaaón
Realuar el desmonte en apoca de secas
Anope o protección de laderas y taludes
Consbucción de obras de paso para fauna
ÁREAS CON CULTIVOS
Desmonte minimo solo en el área requenda
Programa de rescate de espeoes endemicas o en pelcro de
exhnoon
Quemar algunos de los residuos del desmonte y tnturar otros para
incorporarlos a la barra del despalme y conformar un ferblizante
Rebrar los desechos de vegetaaón de los cauces cercanos
Acametlonar suelo descapotado para postenor reforestación de
taludes bancos de matenales y hro
Humedecer superlioes para eliminar polvos
Retvar cualquier animal que se localice entre la vegetaoón a
desmontar y reubicarlo en un hábdat similar al que se encontró
mmeR&M3+Hll E xaaeca Resumen e&ecutlvo-25
Manttestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Despalme
Excavaaones en cortas y explotaaón de
bancos
Conskucchón de
puentes
Obras de drenale
Uso de exptoswos
factor afectado
Cakdad del aire del suelo y del
agua ampón estabhrhdad de
laderas fauna
Escumnuentos supehficmtes
enmmn relieve eslabédad de
laderas cambm del uso de suelo calidad del aua pauale
Calidad del agua superficmt y subterránea paaale
Calidad del agua superficmt y subtenanea cauces
Calidad del aue rudo estabiMad de laderas cauces
fauna
fifedfda da amén
Reakzar el desmonte en etapas alternado en horano dmmo y
nocturno para pemubr que la fauna se desplace a los sdms
conbguos que aun tengan vegetacmn
Realizar el desmonte en época de secas
Arrope o pmtecchon de laderas y taludes
Consbuccmn de obras de paso para fauna
Humedecer el área de tmbafo
Reforestar tenaplenes y taludes con vegetaa0n del shbo
~ Evaar aporte de sedunentos a comentes de agua
Restnngir el arca de babafo
Humedecer las supehfihxes para elinunar polvos
Reakzar el verbdo del matenal pétreo pnxlucto de los cortes
solamente en tos bancos recomendados para efio No se debera
realizar el verbmiento indwcnminado de matenal sobre las laderas
de las montanas en terrenos aledanos ni sobre cuerpos de agua o
donde se afecm la vegetacmn natural
Evitar aporte de sedhmenlos a los cauces o mana ntmles
Procurar la exptotaaón extendida y poco profunda de ke bancos de
matenales
Resbtumon del área de los bancos de matenal al tennmo del
proyecki
Arro o mtecchón de laderas
En caso de exubr bosque de galena el puente debera pasar a un
metro de altura datando un espacm intermedm para que pase ta
hrmdmchón solar
Las piias del puente se ubicaran sobre barra firme y dentro del techo
del no deberan ser hhdrodhnamhcas
Evdar el aporte de sedhmentos a los cauces y a los menantmles
Poner una barrera fisua entre la obra del puente y el lecho del no
para moler derrames de contarrxnantes
Después de terminar la obra deberá descompactar el suelo aledano
m romover la reforestachón natural
Ewtar el aporte de sedhmentos a tos cauces y a los menantmles
Poner una barrera risica entre la obra del puente y el lecho del no
para evdar derrames de contaminantes
Dhsefiar las obras de un tamaño sobrado que permda el paso de
fauna medmna
Uso de protechxón auddwa para los kabafadoms
Establecer hora nos de kabato
Evdar el aporte de sedhmentos a los cauces y a los mana ntmles
Apficar la normatwhdad y regtamentacmn aplmables
correspondientes para adquuhcmn almacenammnto uso y mancho
de exploswos
Construhxxón de
tehmplenes
Infiütkaaón en el shbo de
emplazarmento directo de la
obra liberación de polvos
erosmn calidad del agua superfiaat y subterranea
abastechmmnto de agua a las
pobtacmnes
Colocaaon de las atcantanttas y obras de drenaie pudiendo ser
necesano algun puente en los puntos de cruce de los
escummientos
Evdar ta construcaón de terraplenes en el área de oios de agua
Reatuacmn de obras humedeaendo la barra para matar kberaaon
de polvos hahm zonas aledañas
En los tramos donde se requiera de taludes por la configuraoon del
tenano estos tendrán que ser recubiertos con barra vegetal del arca
y para favorecer su reforeslacmn
Ewtar el aporte de sedimentos a cauces y mananbales
Tendido de base
hhdrauthca y caqmta asfálbca
Campamentos y pabos
de manmbras
Infitbahxón del agua calidad del
aire y del agua cauces pauaie
Calidad del agua fauna pauale
Realizar las obras humedehxendo la barra para compactar y evitar
liberaoón de polvo
Resbtuaón del arca para recuperar las condhoones ongmales en
sucios usados para la hnstatacmn de plantas de cnbado y tnturado
Evitar el aporte de sedhmentos en cauces y manankales
Trabatar en condhaones opbmas de dapersión de contaminantes
atmosfé neos
Uso de henos portábles
3)z[DoM Resumen ejecutivo-26
Mandestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Operaaón de
maqumarla y equqm y mokmmnto de berro y
de irkianeles
Dkposiaón de feaiuuoa
Factor afectado
En todas las etapas
Suelo vegetaaon cabdad del
aire del suelo y delegue rudo lraiispoita
En todas las etapas
Caldad del aire suelo cauces
pakaie bansporle
Prohibir el acceso a zonas fuera del área de campamento y patos
de maniobra
Pmhrbir la caza o captura de fauna
Resbtuaón del arca al finalizar el proyecto
Descompactaaon del suelo cuando se haya despeiada el arca
El eslableamiento de puestos de comda no sem permedo dentm
del esquema de las acbvdades prebnunares de la reconstrucaon del
CB mino
Instalar contenedores de basum en los sitos de descanso y
abmentaaón del pekonal y hacer oblgatono su uso
Conaenbzar e intormar ai penmnal babaiador de la impormnaa de
mnservar el entorno del proyeao y su fauna asi mmo prohibir la
caza o misas de fauna silvestre No se podra incursmnar fuera del
derecho de via
Para prever y atender acadentes todo el personal debera estar
obbgado a ubluar los dkposevos de segurdad comkpondmntes
Se contará mn equipo de pnmeros auxilios y se brmluera el cante de atenaón medka u hospnal más cercano pam el caso de
acadentes ma ores
Circulaaon por el propm terraplen ei derecho de via o caminos
exktentas con el adecuado senalamiento y en los horanos de menor
afedaaón al auce de automotores y peatones
Realizar las manmbras sin afedaaones a las zonas con vegetacmn
natural
Operaaon de maquinana y equipo dentm de los Imutes permados
para emkiones atmosféncas y rudo
Programa de mantenvmento de equipo y maquinana
Programa para el manelo de sustanaas y combustibbk
Seilalammntos en vehiculos arculaaon en horanos y por rutas de
menor tránalo
Poner lona a los cammnes para eliminar posibles perdidas de
matena
Exilar el a rle de sedvnentos
Poner lona a los cammnes
Ubiaar ecos autonzados para la dkposiaon de resduos domesbcos
Establecer rutas y horanos para el tmnsporle de resduos
Evitar el aporte de sedimentos y resduos a cauces y mananbales
Los resduos de construcaón serán removidos al momento de
ánabzar el uso de la superliae deberan ser transponados en
camiones tapados y deposnados en los centros de acopio de
cascaio bancos de bro o braderos que las autondades asgnen
Para los resduos produao de cortes y excavaaones se realaaran
acarreos de éstos hasta los áentes donde se necesne relleno y si
hay matenal sobrante se llevara a los bancos de bro en algunos
casos debera mezdarse con el matenal del desmonte para ubbzarse
en la reforestaaón
Los resduos urbanos serán oblgatonamente depuestos en
mntenedores y basureros ubicados en drvemm puntos de frente de
la obra Éstos deben tener servkm de colecta penodka y adecuado
mantenimiento
Los residuos generados por la operaaon de la canetem serán
mieaados por bngadas de limpmza y deposdados en los basureros
que correspondan
háanmnimiento
preventnm y mrrecbvo Cabdad del ave rudo caldad
del suelo transporte
Programa de mantenimiento prevenbvo y correctivo de maquinana y
equipo
Establecer horanos de babaio
P rama de senalizacmn
t) Programa Calendanzado de Etecucion de Obras
R)zKoO~IPm . Resumen e&ecutwo 27
Mandestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Dentro del programa general de traba)o se contempla que la construcaon del tramo final de este proyecto (Km 180+000
en adelante) está balo gesbon para ser concesionada lo que puede implicar que esta obra se e)acate en dos bempos y
balo dos figuras admmistrabvas disbntas
El programa que se presenta a conbnuaaon es tentabvo debido a que las empresas constructoras son las que
determinan y proponen el aonograma defintbvo Este programa aplica por separado a la construcaon de cada uno de los
tramos
m) Conclusiones
La construcaon del tramo de la autopista Mexico-Tuxpan de Nuevo Necaxa Tihuatlan es necesana para una melor
comunicaaón e integraaón en la region y en Puebla y Veracruz ambas enbdades lo consideran pnontano dentro de sus
Planes de Desarrollo La zona que abarca el trazo presenta migraaon de la poblaaon a otros estados y al extranlero asi
como una falta de seMaos y un alto nivel de marginalidad Por lo antenor en términos generales la construcaon de
dicho tramo vehicular traera benefiaos a la poblaaón ya que la infraestructura implementada permibra llevar serviaos a
las zonas aledafias al darle pnondad a las áreas de mayor rezago aumentando la calidad de vida de los habitantes al
me)orar las condiaones de educaaon segundad y creaaon de infraestructura fisica En la actualidad la carretera federal
130 se encuentra completamente saturada siendo una via lenta y peligrosa por lo acadentado de su desarrollo y la eran
canbdad de vehiculos de carga de grandes dimensiones que arculan por ella
Por otro lado es importante considerar que el tramo en cuesbon es la parte final de un proyecto que incluye los tramos
Ecatepec — Piramides Pirámides — Tulanango Libramiento de Tulanango Asunaon — Telocotal y Tihuatlan — Tuxpan
ademas de la construcaon en proceso del tramo Nuevo Necaxa — Tihuatlán
Otro elemento a considerar es que el iniao del tramo se localiza dentro de la Zona protectora forestal vedada Cuenca
Hidrográfica del Rto Necaxa ANP reaen recategonzada
Con relaaon al analisis de las caractensbcas del ambiente tanto fisicas como biológicas y soaoeconomicas a lo largo
del tramo de la autopista asi como de los impactos sobre el medio ambiente que se denven de la construcaon de la
carretera y de los benefiaos soaoeconomicos que conllevara su operaaon se concluye lo siguiente
Los impactos ambientales se dividiran para dos grandes áreas La pnmera de ellas es la zona iniaal del tramo en donde
se encuentran rebctos de bosque mesofilo y cafetales de sombra en los cuales habita una gran canbdad de fauna
dentro de esta zona se localiza la Presa Necaxa la cual forma un sistema parhcular muy importante por lo que se deben
establecer las me)ores condiaones posibles para su conservaaón ya que el aumento en la erosion y la perdida de
estabilidad de las laderas podnan traer consecuenaas desfavorables para la vida media de la presa No obstante la zona
es pnnapalmente agncola y la poblaaon se dedica al culbvo de cafe
La segunda arca es una zona pnnapalmente agncola y ganadera dedicada al culbvo de cafe y citncos con pequenos
manchones de selva bala los cuales no son afectados por el trazo de la autopista
Resumen e)ecutwo-28
=IN Mandestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Otros impactos se refletaran en la poblacron ya que el trazo de la autopista pasa por arcas de culbvo de cafetal cabe
menaonar que estos culbvos han presentado problemas debido a los balos costos del producto asi mismo dentro de las
zonas mas balas se presenta un cambio de uso de suelo de agncola a ganadero en donde dicha problemabca se vuelve
más aguda y completa debido a los indicas de pobreza que se presentan
Durante la operaaón de la autopista sera cuando se registre el impacto mayor y permanente que consiste en el efecto
de barrera fiisica arbficial este impacto no podra ser mibgado totalmente a lo largo de todo el trazo aunque la gran
canbdad de tuneles puentes y obras de drenale permibran un llulo de fauna considerable
El flulo de los escummientos superficiale no se vera afectado con la construcaon de la carretera debido a que se
construiran puentes en la zona donde se localizan los nos A diferenaa de los escummientos la barrera flsica sobre la
fauna y la vegetatxon sara permanente aunque la intensidad de su impacto se ve disminuida para el caso de la fauna
por la construccton de puentes losetas y alcantanfias Por las obras de drenale cruzara la fauna de menor talla los
animales como mamiferos sdvestres de talla grande podrán cruzar por la parte supenor de los tunetes pero como se ha
mencionado antenormente esto no mibga en su totalidad el efecto barrera
La reforestacion en el marco de una restauracron ecologica a lo largo de las zonas libres del derecho de via y de las
arcas afectadas durante la construccion sobre todo en arcas de bosque mesófilo de montana y pino mibgara parte de
las acbvtdades llevadas a cabo durante el desmonte y movimiento de maquinana Con las medidas de mibgacion se
modificara lo menos posible el habitat tanto de plantas como de animales facilitando el mantenimiento del lugar a largo
plazo además de acentuar la imagen de la carretera bnndando al usuano un espacio agradable y paisapsbcamente
armónico
Balo este contexto los benefictos que se obtendran una vez que la carretera se encuentre operando son considerables
ya que esta obra faulitara el intercambio comercial y de seMcios presentando un recomdo rapido y seguro con
cualidades paisapsbcas muy importantes
RiÃIDoM . Resumen e~ecutwo-29
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
DECLARATORIA
Los abalo firmantes balo protesta de decir verdad mamfestamos que la informacion contenida en
el Estudio de Impacto Ambiental Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Tefocotal Nuevo Necaxa
es balo nuestro leal saber y entender real y fidedigna
PROMOVENTE CONSULT
Proteccion de Datos Personales por LFTAIPGProteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
PARTICIPANTES
Ademas de las arcas de espemahdad de cada uno de los profesiomstas, se reahzaron
sesiones mterdisciphnanas para la definicion, caractenzamon y diagnoshco del sistema
ambiental regional y sus componentes, asi como en la caractenzacion de los escenanos, en
la idenhficacion y evaluaaon de impactos ambientales y sistemas de medidas de
mitigacion /
Proteccion de Datos Personales por LFTAIPGProteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
=IN Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
11 Datos generales del proyecto
1 Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretana)
2 Nombre del proyecto
Autopista Mexico Tuxpan
Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
3 Datos del sector y hpo de proyecto
31 Sector
Vias de comunicaixon
3 2 Subsector
Infraestructura carretera
3 3 Tipo de proyecto
Construccron de carretera tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
4 Estudio de nesgo y su modahdad
No aplica
5 Ubtcacion del proyecto
5 1 Calle y numero o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia en caso de carecer de direccton
postal
Este estudio corresponde a la Manifestaixón de Impacto Ambiental por la construccion de una carretera por lo que no
benen una direccton postal sm embargo en el punto 5 6 de este mismo capitulo se presentan las coordenadas de los
puntos de inllexion de la carretera
52 Codigo postal
No aphca
5 3 Enbdad federabva
Puebla y Veracruz
Qg[lQo ffpp](g Capitulo I 1
="IN Manffestacfon de Impacto Ambiental
Autopista Mexfco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tfhuatlan
5 4 Municipio(s) o delegaaón(es)
El trazo de este tramo carretero bene proyectado pasar por anco municipios de Puebla y uno de Veracruz Dentro de
los munfapfos poblanos por los que pasana corresponden a Huauchinango Juan Galindo Xfcotepec Jalpan
Tlacuilotepec y Venusbano Carranza Del temtono veracruzano solo induye af mumapio de Tfhuatlán
5 5 Locahdad (es)
De los siete munrapfos por donde pasara el tramo carretero se contemplaron las localidades que se encuentran dentro
de los 4 km a cada lado del trazo las cuales a conbnuaixón se descnben por muniapio y estado
HUAUCHINANGO (Pue) Tepetzintla de Galeana Ozomatlan Cuahueyatfa Ayohuixcuautla Tenohuatlan Cuaxicala
Alseseca Atlaluca San Miguel Acuautla Patoltecoya Cuauxinca Nopala Colonia Pemex(Hueyatlagco) Tzahuinco Los
Girasoles Michiuca Cuautlita Totolapa Texcapa Acatlan Agua Blanca Sanbago Papatlazolco Huauchinango
Cuacuila Xaltepec Papatlatla Tlalmaya Piedras Pintadas Santa Catalina La Morena Sanbago Los Capulines
Ocpaco Cobrena EI Paraiso Puga Xflocuautla Venta Chica
JALPAN (Pue) Temascalillo Las Canas El Pahual (Nuevo Amenca) Emiliano Zapata Amenca (pueblo) El Jonote La
Casa Grano de Oro El Naranlal Buenos Aries El pinal Jalpan Eydo Progreso Benito Juarez Agua Linda las Palomas Guadalupe Victona La Pimienblfa La Glona Arroyo Grande El Tuhpan El Paraiso (La Mesa) Santa Mana
Pozo del Tigre Los Rivera La Garza
JUAN GALINDO (Pue) Necaxaltepetl La Mesa Nuevo Necaxa Tlacalanquiatl (colonia Azteca) Colonia PEMEX
Cuautlita (colonia Juarez)
TLACUILOTEPEC (Pue) Plan de Ayala San Jose Los Caminos Nuevo Tenanixngo Papalocbpan Los Jobos San
Pedro Petlacotla Arroyo del cahche Dos arroyos La Esperanza La Libertad San Antonio Acatlan Tacubaya Loma de
las Flores El Tecomate La Joya ULA El Zacatal Teteloloya Palo Blanco Tlapehualita Xalamanbtla llzatlan
Temazcalapa Paso del Tigre
VENUSTIANO CARRANZA(Pue) San Rafael San Jose Piedras Negras Nuevo Cabellal El Salto Las Palmitas Las
Latas La Atalaya El Tepeyac (Coyula) El Roque (Coyula) Corredores Mayapan San Francisco Las Munecas
Altamira
XICOTEPEC (Pue) Jalapilla San Lorenzo Ixtepec Los Limones Tepapatlaxco
Las Pilas Eydo Apapanblla Cerro de los Limones Loma Larga El Calon El Zoquital Los Pinales Pachtepec La
Chwena Olo de Agua )gcotepec de Juarez El mirador Lomas Verdes San Agustm (Atlihuacan) Duraznotla Lomas de
Monte Cnsto San isidro San Luis
TIHUATLAN (Ver) San Carlos Tierra Blanca El Yuyo Santa Elena La Reforma Santa Berta Rincon de Oro Ennque
Rodnguez Cano (Zapotalillo) Desvfaixon a Acuatempa Valle de Oro El Arbohto Pueblo Vicio Rancho Calva
Acuatempa Nueva Consbtuuon (cabellal) Linda Vista (Casa Blanca) San Juan Buenavista San Isidro PapaNanllo
Independenaa Narxonal El Fnlolillo Ramon Caracas Lara Los Chicharos Vegas de Acuatempa Arroyo Hondo Las
Palmas Cerro de Buenavista El Copal Sebasban Lerdo de Teiada (18 de marzo) San Pedro Miahuapan Rancho
Alegre El Tigre Rancho Montero Progreso de Maravillas El Vesubio San Fernando Emiliano Zapata (Los Micos)
Consbtucion (Cabellal) Palo de Rosa
Capitulo I 2
Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
5 6 Coordenadas geográficas y/o UTM de acuerdo con los siguientes casos segun corresponda
Tabla I 1 Coordenadas del trazo
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PT
PST
PST
PST
PST
PST
PT
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
139+603 609
139+728 554
140+243 464
141+024 015
141+473 050
141+796 111
141+455 000 641+455 000
641+474 200
641+548 051
641+926 403
642+080 000 742+080 000
742+348 409
742+947 646
743+326 733
743+362 022 143+365 233
143+554 366
143+914 000
143+950 000
143e993 383
144+278 180
144+551 379
144+809 000
145+426 467
146+079 153
146+263 759
146+826 774
147t718 204
148+000 000
148+294 702 648+294 702
648+583 702
649+077 779
649+400 350 149+400 000
149+91 0 766
150+153 91 6
150e292 821
150+553 986
151+520 955
151 e 535 000
151+700 000
1 51 e 977 492
600764 767
600703 302
600450 000
60051 4 000
60031 2 486
600170 000
600320 446
600311 978
600279 406
6001 30 000
600034 665
599869 792
600039 000
600039 743
600041 985
600054 000
600192 254
600205 965
600222 487
600330 952
600435 000
600550 143
600826 000
600275 000
6001 48 719
599764 000
600221 000
600498 687
600769 330
601034 737
601 529 000
601804 299
602231 000
602072 562
602401 584
602800 437
60321 7 827
603231 479
603482 201
603735 585
2232000 921
22321 09 703
2232558 000
2233350 000
2233760 058
2234050 000
2233743 859
2233761 091
2233827 371
2234175 000
2234297 471
2234509 274
2235117 035
2235498 007
2235533 246
2235722 000
2236057 656
2236090 942
2236131 056
2236394 390
2236647 000
2236877 579
2237430 000
2237931 000
2238065 931
2238477 000
2239334 000
2239453 660
2239670 283
2239054 653
2239735 000
2239918 983
22401 99 000
2240403 324
2240515 258
2240732 934
2241306 598
2241306 673
2241429 51 3
2241542 722
Capitulo I 3
nl
Punto
Manifestacton de Impacto Amtxental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
IG
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
152t397 391
152t949 678
153t340 856
153+752 075
153+982 244
154+163 747
154+152 494
154+431 370
154+794 258
155+682 000
155+381 477
155+755 732
155t959 070
156t981 206
156+474 237
156+816 796
156+903 663
157+183 005
157t715 003
158t007 274
158+600 440
159+000 000
159t380 684
160+287 050
161+193 507
161+857 650
162t180 41 8
163+044 995
163+549 500
164+254 000
164+790 689 166+441 291
166+570 000
167+01 8 291
167+512 776
168+007 881
168+711 054
169+000 000
169t374 291
169+374 291
169+463 120
169451 6 393
169t912 147
170+366 849
170+859 806
171+125 730
604230 642
604605 158
604051 070
605102 000
605203 037
605258 646
605277 420
605399 262
605793 340
606077 871
606574 300
606650 236
606793 651
606679 651
607157 000
606941 802
606898 892
606760 000
606773 648
606762 000
607058 31 9
607260 639
607455 000
606997 000
607995 000
608173 000
608300 234
608643 001
607957 902
607290 000
607290 000
607280 000
607290 000
607725 000
607983 000
608051 000
608826 133
609044 000
610018 968
610071 165
610102 470
610335 020
610098 592
610060 482
610084 687
2241790 050
2241 977 862
2242297 209
2242623 000
2242831 016
2242904 331
2212984 160
2343236 061
2243294 435
2243357 544
2243362 000
2243659 647
2243803 795
2243890 378
2244169 000
2244547 594
2244623 296
2244886 000
2245405 827
2245708 000
2246239 002
2246572 369
2246899 000
2247733 000
2248217 000
2248882 000
2249515 968
2249973 000
2250202 885
2250427 000
2251074 000
2251 202 708
2251851 000
2251953 000
2252369 030
2252851 000
2252895 652
2253200 000
2253022 096
2253093 971
2253137 078
2253457 297
2253924 747
2254397 962
2254667 845
QpgQo)Qppg Capitulo I 4
Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuattan
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
171+550 140
171+917 602
172t450 182
173+149 460
173+295 800
173+974 002
174+395 126
174+603 01 0
174+811 783
175+456 81 5
175+792 694
176+000 000
176+170 000
176+190 000
176+507 570
176+535 245
176+701 343
176+842 339
176+906 832
177+026 905
177+156 548
177+430 000
177+700 732
177+840 282
177+863 414
178+061 297
178+188 854
178+460 31 8
178+635 248
178+750 000
179+053 390
179+166 000
179+395 000
179+615 160
180+083 467
180+361 218
180t378 096
180+717 370
180+882 871
180+985 106
181+186 914
181+200 000
181+345 232
181+51 6 871
181t681 301
175+915 800
610122 602
6101 55 423
610202 996
61 071 7 237
61 0820 805
61 1303 993
611439 910
61 1505 414
611571 198
611774 447
612112 688
612189 042
612343 212
612361 348
612649 325
612674 421
612825 041
612952 898
613011 381
6131 20 265
613237 827
613485 797
613731 301
613857 847
613878 823
614058 266
6141 73 937
614420 105
614578 734
614682 793
614957 912
615060 028
61 5267 689
61 5467 333
61 5892 000
616138 580
616153 560
616454 673
616604 559
616692 295
616871 404
616883 01 8
617011 915
617164 279
617310 184
2255090 598
2255456 551
2255987 002
2256494 706
2256596 958
2257074 004
2257483 375
2257580 669
2257878 807
2258490 980
2258648 212
2258683 705
2258755 357
2258763 788
2258897 653
2258909 31 9
2258979 334
2259038 768
2259065 954
2259116 568
2259171 216
2259286 484
2259400 604
2259459 430
2259469 181
2259552 595
2259606 364
2259720 795
2259794 533
2259842 904
2259970 792
226001 8 260
2260114 790
2260207 594
2260405 000
2260533 015
2260540 792
2260697 117
2260773 374
2260820 480
226091 3 466
226091 9 496
2260986 41 4
2261 065 499
2261141 262
Capttulo I 5
Mandestaclon de Impacto Amtxental
Autopista Mexlco Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tlhuatlan
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
181+700 000
182+089 237
182+127 288
182+200 000
182+284 129
182+359 667
182+660 000
182+862 765
183+000 000
183+069 500
183+100 000
183+340 000
183+400 000
183+914 110
184+070 000
184t213 300
184+457 390
184+847 210
184+939 800
185+054 000
185+471 600
185+930 171
186+239 569
186+680 290
187+120 000
187+363 430
187+875 317
188+223 500
188+430 000
188+500 000
188+780 000
188+948 032
189+240 000
189t317 000
189+480 000
189+920 000
190+267 340
190+800 000
191+059 450
191+340 000
191+640 000
191+920 000
192+220 000
192+520 000
193+190 170
61 7326 780
617672 237
617706 008
617770 542
617845 208
61 7912 250
61 8178 802
61 8358 760
61 8480 559
618542 243
618569 31 2
618782 31 7
618835 568
619291 852
619430 208
619557 390
619774 025
6201 20 000
620202 649
620304 588
620677 353
621 086 690
621 362 870
621 756 274
622148 775
622366 070
622823 000
623105 968
623273 237
623329 938
623556 743
623692 852
623929 352
623992 129
6241 23 757
624480 166
624761 520
625206 370
625423 020
625657 290
625907 790
626141 600
626392 110
626642 261
627202 220
2261149 877
2261 329 223
2261346 756
2261 380 259
2261 41 9 023
2261 453 828
2261592 21 1
2261685 638
2261748 871
2261780 894
2261 794 947
2261 905 530
2261933 176
2262170 060
2262241 889
2262309 917
2262420 385
2262600 000
2262641 737
2262693 216
2262881 460
2263088 173
2263227 642
2263426 309
2263624 520
2263734 253
2263965 000
22641 69 851
2264290 943
2264331 991
2264496 184
2264594 71 8
2264765 929
2264811 375
2264906 666
2265164 683
2265368 370
2265661 490
2265804 240
2265958 600
2266123 670
2266277 730
2266442 279
2266607 860
2266976 590
$~[1Qo[llp]g Capitulo I 6
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
IG
PST
PST
PST
PST
PST
PS1
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PT
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
193+860 000
194+160 000
194+460 000
194+760 000
195+060 000
195+280 000
195+639 090
196+110 000
196+340 000
196+660 000
196+844 835
897+343 154
898+000 000
898+545 859
899+000 000
899+857 241
900+175 738
201+386 860
201 t 833 400
202+118 91 0
202+602 240
203+188 270
203+890 000
204+000 000
204+556 060
204+640 440
204+905 000
205+280 000
205+739 590
205+985 090
206+133 850
206+444 830
206+705 000
206+780 000
207+000 000
207+161 000
207+280 000
2074329 740
207+552 250
207+846 630
208+218 160
208+374 000
208+680 000
208+864 770
209+197 000
896+842 946
200+1 75 738
627694 860
627914 940
628135 020
628355 100
628575 180
628736 570
629000 000
629386 910
620575 580
629838 080
629989 71 4
630400 036
630972 01 1
631447 000
631 829 328
632550 759
632793 119
633711 746
634050 442
634267 000
634679 457
6351 78 395
635775 839
635869 492
636342 914
636414 754
636640 000
636928 587
637281 482
637469 989
637584 214
637823 000
638056 314
638123 040
638318 769
638462 007
638567 878
63861 2 131
63881 0 093
639072 000
639343 964
639457 149
639679 393
63981 3 560
640054 885
2267432 960
2267636 683
2267840 710
2268044 580
2268248 460
2268397 970
2268642 000
2268911 760
2269043 300
2269226 320
2269332 046
2269618 129
2269942 025
2270211 000
2270456 389
2270919 422
2271127 655
227191 6 932
2272207 936
2272394 001
2272648 113
2272955 508
2273323 592
2273381 291
2273672 965
2273717 226
2273856 000
2274096 773
2274391 201
2274548 476
2274643 776
2274843 000
2274962 739
2274996 983
2275097 434
2275170 945
2275225 279
2275247 990
2275349 586
2275484 000
2275741 397
2275848 519
2276058 860
2276185 869
2276414 240
R)REO&M Capitulo I 7
M — l lit Manifestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PC
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
PST
209+908 320
210+440 000
210+796 000
211+000 000
2ttttot 630
21 1+370 250
211+745 350
21 2+059 210
212+174 020
21 2+363 050
21 2+528 850
212+877 785
213+171 245
213+660 000
213+960 000
214+300 000
2144656 539
2 14i 973 991
815+289 957
815+522 866
815+71 2 730
81 5 t 989 851
816t391 915
816+731 586
81 7+349 054
817t563 585
81 8+153 773
818+543 570
21 9+124 288
219+156 454
220+256 042
220+717 059
2214202 292
221+475 120
222+400 000
223+173 258
223+959 191
224+125 173
224+260 000
224+726 450
224+880 000
225+000 000
81 4+973 991
218+540 000
640571 508
641035 444
641344 561
641521 695
641609 942
641843 186
6421 68 887
642441 414
642541 104
642705 240
642849 205
643152 187
643407 000
643805 625
644050 118
644327 21 0
644617 780
644876 495
6451 34 000
645336 890
645501 997
645742 896
646092 620
646388 000
646887 267
647060 572
647537 344
647861 044
648346 222
648372 931
649286 000
649704 694
650144 079
650391 129
651 228 620
651 928 816
652613 121
652757 593
652874 947
653280 948
653414 598
653519 047
2276903 191
22771 68 220
2277344 807
2277445 997
2277496 409
2277629 653
2277815 714
2277971 397
2278028 346
2278122 111
2278204 353
2278377 435
2278523 000
2278805 443
2278980 295
227991 7 324
2279383 937
2279567 899
2279751 000
2279866 198
2279959 943
2280096 722
2280295 290
2280463 000
2280827 279
2280953 727
2281301 594
2281518 810
2281844 378
2282019 095
2282475 000
2282671 197
2282877 090
2282992 855
2283385 298
2283713 404
22841 00 473
2284182 192
2284248 572
2284478 222
2284553 820
2284512 900
Longitud total 83 625 km
ema R&%50+M mosm Capitulo I 8
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
6 Dimensiones del proyecto de acuerdo con las siguientes vanantes
Tabla I 2 Caractensticas del proyecto
R ~M~3M Capttulo I 9
M isi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
12 Datos generales del promovente
1 Nombre o razón soaat
Direcrxon General de Carreteras Federales
2 Registro Federal de Causantes (RFC)
3 Nombre del representante egal
4 Cargo del representante legal
Director General de Carreteras Federales
nte legal
6 Clave Unica de Registro de Pobtaixon (CURP) del representante legal
7 Direcixon del promovente para reabir u oir nobgcarxones
R)RKoOM Capitulo I 10
Proteccion de Datos Personales por LFTAIPGProteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
Proteccion de Datos Personales la LFTAIPGProteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
Proteccion de Datos Personales por la Proteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
Proteccion de Datos Personales la LFTAIPGProteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
Proteccion de Datos Personales la LFTAIPGProteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
="leal Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
13 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
MM)M Capitulo I 11
Proteccion de Datos Personales por LFTAIPGProteccion de Datos Personales por la LFTAIPG
Manlfestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexlco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tlhuatlan
II DESCRIPCION DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE
LOS PROGRAMAS 0 PLANES PARCIALES DE DESARROLLO
Il 1 lnfonnaaón general def proyecto
Il 1 'I Naturaleza del proyecto
El proyecto consiste en la conskuccion de un tramo de la Autopista Mexico — Tuxpan en este caso el que
comunica desde el Entronque Nuevo Necaxa con el de Tihuatlan El tramo hene una longitud aproximada de
83+625 Km y su propósito es dar senncio a un transito promedio diano anual de 3 500 vehiculos dicho tramo
contempla secaones de dos a tres camles con acotamientos dasilicados como A2 y A3 (3 camisa del km
140+000 hasta el 155+000 y 2 camles de ahi en adelante) la pendiente gobernadora oscila entre 2 y 4 porciento
siendo mayor en las proximidades de Nuevo Necaxa El grado de curvatura y el numero de curvas existentes es
mayor en los pnmeros 35+000 km a parar de Nuevo Necaxa siendo el grado de curvatura de hasta 4 25 grados el
derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es de 60 m se contempla un entronque
(Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonales y para ganado 19 puentes 9 toneles y 207 alcantanllas
Como resultado del diseno el corte y el terraplen máximo son de 50 y 45 m respechvamente medidos sobre el ele
de trazo los taludes son entre 1 51 y 3 1 para terraplenes y 0 251 a 0 751 para cortes en donde se considera
construir bermas de acuerdo con la altura del corte
Como obras complementanas se requenra la apertura de caminos de acceso la instalarxon de campamentos
pasos de maniobras y plantas de asfalto ademas de la explotacion de bancos de matenales y la ublrzarxón de
bancos de bro
Por lo tanto este proyecto forma parte del conlunto de obras que integran la AUTOPISTA MEXICO — TUXPAN
proyecto inixxado ya y que consta de los siguientes tramos
Mexico — Teobhuacan (Pirámides)
Teohhuácan (Pirámides) — Tulancingo
Libramiento de Tulancingo
Asunrxon — Telocotal
Tihuatlan Tuxpan
Telocotal — Nuevo Necaxa ( en construccion)
El tramo que en este estudio se anakza es la parte complementana de este proyecto
Este proyecto requiere de autonzaaón en matena de Impacto ambiental en relacion con el cambio de uso de
suelo segun la Ley Forestal vigente para lo cual se elaboraran los Estudios Tecnicos Jusbficabvos
correspondientes Además se debera adqumr el derecho de via mediante el pago a los propietanos de los
terrenos
También de acuerdo con lo establecido en los articulos 28 de la Ley General del Equikbno Ecologico y la
Protecixón al Ambiente (LGEEPA) y 5 de su Reglamento en Matena de Evaluacion del Impacto Ambiental se
requiere de la autonzarxon en matena de impacto ambiental ya que la obra se desarrolla en sus pnmeros
kilometros dentro del Arca Natural Protegida de Competencia Federal con la categona de arca de protecrxon de
recursos naturales la Zona Protectora Forestal Vedada Cuenca Flidrogragca del Rio Necaxa
Capitulo II 1
M lsi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Il 1 2 Juslrficacion y obiefrvos
La construcixón de la Autopista de Cuota Mexico-Tuxpan trene como obletivo pnnapat comunicar el Distnto
Federal con Tuxpan y la costa del Golfo de Mexico incrementando las meioras en la Red Carretera Naaonat esta
via ayudara a melorar las condiixones economicas de las pobtarxones ademas de ofrecer mayor segundad
efiixenrxa y comodidad en el transporte de productos y pasaleros
Con el proyecto se pretende reduixr los bempos de recomdo melorar los niveles de servrrxo en terminos de mayor
segundad en funrxón a las meloras en las caractensbcas geométncas del proyecto con respecto a la ruta actual e
impulsar el desarrollo regional de la zona
La carretera Federal Mexrco — Tuxpan ha alcanzado ya su imite de operarxon Las condiaones orograficas de
gran parte del recomdo hacen rnviabte su amphaixon e! transporte de productos desde el golfo de Meruco en la
zona de Tuxpan Poza Fbca y Papantla ha aumentado considerablemente lo que ocasiona un transito muy mtenso
de unidades de carga que hacen que el recomdo sobre esta via sea lento y pebgroso
I/ 1 3 Inversrón requenda
La inversion contemplada para este proyecto es la siguiente
Terracenas $2 313 000 000 00
Tuneles $1 140 000 000 00
Puentes $855 000 000
P I V $162 000 000 00
$4 470 000 000 (Cuatro mil cuatrocientos setenta millones de pesos)
Il 2 Caracfensbcas parbcularas del proyecto
Il 2 1 Descnpcron de Ias obras y aclMdades
El proyecto consiste en la construixxon de un tramo vehicular para comunicar a Nuevo Necaxa con Tihuatlan con
una longitud aproiumada de 83 625 Km (Carta 1) cuyo propósito es dar senncio a un transito promedio diano
anual de 3 500 vehiculos dicho tramo contempla dos y tres camles con acotamientos dasrficados como A2 y A3
la pendiente gobernadora oscila entre 2 y 4 porrxento siendo mayor en las proximidades a Nuevo Necaxa El grado
de curvatura y el numero de curvas erustentes es mayor en los pnmeros 35 000 km a parir de Nuevo Necaxa
siendo el grado de curvatura de hasta 4 25 grados el derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en
adelante es de 60 m
La informaixón que se requiere en este apartado ha sido desarrollada segun las indicarxones para el caso de
proyectos carreteros y se encuentra en el Apendice I
Il 2 2 Descnpción de obras y actMdades provisionales y asociadas
Se contempla un entronque (Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonales y paraganado 19 puentes 9
tuneles y 207 alcantanllas Como resultado del diseno el corte y el terraplen maxrmo son de 50 y 45 m
res pechvamente medidos sobre el ele de trazo los taludes son entre 1 5 1 y 3 1 para terraplenes y 0 25 1 a 0 75 1
para cortes en donde se considera construir bermas de acuerdo con la altura del corte
Capitulo II 2
="INI Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
A conbnuaaón se determinan los sibos de estas obras
Entron ues
Mecate a
Puentes
ATexca a
A Alseseca
A Alseseca II
A sin nombre
A sin nombre
A sin nombre
A sin nombre
A sin nombre
A san marcos
A sin nombre
A sin nombre
A La Palma I
A La Palma II
A Cachabxtla I
A Cachalixlla II
191+955
141+341
649+372
153&150 158+163
159&373 160+466
161+940
162+910
163+620
164+580
168+743
193+740
195&372 209+227
210+820
A Grande
Viaducto A Sin Nombre/Hondo
A sin nombre
A sin nombre
Tuneles
Huauchinan o
Necaxa
Cuahue atta
Xicote ec I
Xicote
El Z uital
Las Pilas I
Las Pilas II
La Ardilla
815+139
817&544 219&665 222+970
140+534
143+865
147+722
154+123
155+417
158+669
160+108
161+663
168+603
Se requenran Sennaos complementanos como caminos de acceso para acceder a los bancos de matenales y de
bro asi como a los frentes de obra actualmente hay algunas idas para acceder a los frentes las cuales se
ublizaran preferentemente En el caso de la apertura de nuevos caminos de acceso la empresa que realice la obra
deberá tomar en cuenta no danar al ecosistema y solo abnr los necesanos No se conoce la ubicaaon ni las
dimensiones de estos caminos ya que es la empresa constructora quien los determma segun los procedimientos
construcbvos que haya planteado en su propuesta tecmca y economica para la liataaon de obra Por lo tanto en
la parte correspondiente a las medidas de mibgaaon en este documento se plantean acaones espeaficas para
estos casos
Se cuenta con vanos bancos de matenales que se han selecaonado previamente los cuales se explotaran a acto
abierto con ubbzaaon de maquinana pesada sin embargo seran necesanos otros bancos tanto de matenales
como de bro mismos que seran determinados y gesbonados por la(s) empresa(s) a las que hayan sido otorgados
los contratos de obra De la misma manera que para los caminos de acceso las medidas de mibgaaon que
deberan implementarse para la apertura ublizaaon y abandono de los bancos de matenales se encuentran
detalladas en este documento
Se contara con pasos de maquinana y almacenes en los frentes de obra los cuales tambien cumpliran con las
espeaficaaones senaladas en el Manual Operabvo parbcularmente de su ubicaaon que debera de ser fuera de
R)%8QOM Capttulo II 3
Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
los centros de poblaaón y esteran avalados por la supennsion y las autondades muniapales De la misma forma
la ubicaaon de plantas tnturadoras y de asfalto obedecera a la convenienaa de las empresas constructoras
observando siempre las indicaaones en matena de protecaon ambiental y de segundad indicadas en este y otros
documentos y supervisadas por in srfu por las empresas contratadas para tal efecto
Il 2 3 Ubicación del proyecto
El trazo este tramo de la Autopista Mexrco — Tuxpan iniaa en el Entronque Nuevo Necaxa en el muniapio de
Huauchinango Pue y termma entroncando con la carretera Tuxpan Veracruz cerca del poblado de Tihuatlan
Ver A lo largo de su desarrollo pasa por seis muniapios de Puebla y uno de Veracruz de los muniapios poblanos
por los cuales pasana corresponden a Huauchinango Juan Galindo Xicotepec Jalpan Tlacudotepec y
Venusbano Carranza del temtono veracruzano solo induye al muniapio de Tihuatlán
El proyecto pasa por la Region Hidrologica Tuxpan Nautla (RH 27 de acuerdo a lNEGI 1984) Las condiaones del
relieve propiaan un coefiaente de escummiento alto (6 597 Mms) En esta region se encuentran las cuencas del
Tecolutla Cazones y Tuxpan El trazo de la Autopista puede ser consultado en las cartas anexas
En la cuenca del Tecolutla se encuentran los nos Necaxa Lalalalpan Tecuantepec y Apulco dentro de los arroyos
destacan Acatlán Matzontla Xoctongo Hueyatlaco y Chapultepec Los nos secundanos cercanos a las zonas
urbanas son empleados como sibos de depositos de aguas residuales
La ubicaaon del trazo de la autopista respecto a todos estos rasgos geograficos se puede observar en la carta1
Localidad (es)
En la siguiente tabla se muestran las locabdades cercanas al trazo de la carretera estableadas dentro de los
cuatros kilómetros a cada lado de dicho trazo (Carta 4)
Localidades dentro de 4 kilometros cercanos al área del trazo
ESTADO — MUNICIPIO — LOCALIDAD POBLACION TOTAL GRADO DE
MARGINAL(DAD
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchmango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
TEPETZINTLA DE GALEANA
OZOMATLAN
CUAHUEYATLA
AYOHUIXCUAUTLA
TENOHUATLAN
CUAXICALA
ALSESECA
MATLALUCA
SAN MIGUELACUAUTLA
PATOLTECOYA
CUAUXINCA
NOPALA
COLONIA PEMEX (HUEYATLAGCO)
636
580
258
213
167
535
282
159
423
845
273
310
225
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
BAJO
MUY ALTO
MUY ALTO
BAJO
CaPltulo II 4
lic Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa-Tihuatlan
ESTADO MUNICIPIO LOCALIDAD POBLACIÓN TOTAL GRADO DE
INARGINALIDAD
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
uauchlnango
uauchlnango
uauchlnango
uauchlnango
uauchmango
uauchmango
uauchmango
uauchinango
uauchlnango
uauchlnango
uauchinango
uauchlnango
uauchlnango
uauchlnango
uauchlnango
uauchlnango
uauchmango
uauchmango
uauchinango
uauchlnango
uauchlnango
uauchlnango
uauchinango
uauchlnango
uauchlnango
uauchinan o
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
aipan
alpan
alpan
alpan
alpan
aipan
alpan
alpan
alpan
TZAHUINCO
GIRASOLES LOS
MICHIUCA
CUAUTLITA
TOTOLAPA
TEXCAPA
ACATLAN
AGUA BLANCA
SANTIAGO
PAPATLAZOLCO
HUAUCHINANGO
CUACUILA
XALTEPEC
PAPATLATLA
TLALMAYA
PIEDRAS PINTADAS
SANTA CATALINA
MORENA LA
SANTIAGO
CAPULINES LOS
OCPACO
COBRERIA
PARAISO EL
PUGA
XILOCUAUTLA
VENTA CHICA
TEMASCALILLO
CANAS LAS
PAHUAL EL (NUEVO AMERICA)
EMILIANO ZAPATA
AMERICA (PUEBLO)
JONOTE EL
CASA LA
GRANO DE ORO
NARANJAL EL
BUENOS AIRES
PINAL EL
JALPAN EJIDO
PROGRESO EL
BENITO JUAREZ
AGUA LINDA
PALOMAS LAS
GUADALUPE VICTORIA
244
82
255
336
235
171
63
58
51
1432
43613
2429
1755
290
510
38
22
29
27
76
574
71
55
493
1113
133
42
92
81
125
492
82
13
191
59
58
140
849
159
328
457
19
61
BAJO
MEDIANO
MEDIANO
MEDIANO
MEDIANO
BAJO
BAJO
MEDIANO
MUY BAJO
MUY ALTO
MUY BAJO
MEDIANO
MUY ALTO
ALTO
MUYALTO
ALTO
ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
MEDIANO
MUY ALTO
ALTO
ALTO
MUYALTO
ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUYALTO
ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
R)KD&Ri CBPitulo II 5
Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
MUNICIPIO
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
cotepec
alpan
alpan
alpan
al an
uan Galindo
uan Galindo
uan Galindo
uan Galindo
uan Galindo
uan Galindo
acudotepec
lace dotepec
acudotepec
lacinlotepec
acuilotepec
lacudotepec
acuilotepec
lacuilotepec
acudotepec
lacuilotepec
acuilotepec
lacudotepec
lacuilotepec
lacuilotepec
acudotepec
lacuilotepec
lace dotepec
lacudotepec
lacuilotepec
lacudotepec
lacudotepec
acuilotepec
lacuilotepec
lacuilotepec
lacudotepec
Carranza
LOCALIDAD
PIMIENTILLA LA
GLORIA LA
ROYO GRANDE
TULIPAN EL
PARAISO EL (LA MESA)
EJIDO APAPANTILLA
SANTA MARIA
POZO DEL TIGRE
RIVERA LOS
GARZA LA
NECAXALTEPETL
MESA LA
NUEVO NECAXA
TLACALANQUIATL (COLONIA AZTECA)
COLONIA PEMEX
CUAUTLITA COLONIA JUAREZ
PLAN DE AYALA
SAN JOSE
DOS CAMINOS
NUEVO TENANCINGO
PAPALOCTIPAN
JOBOS LOS
SAN PEDRO PETLACOTLA
ARROYO DEL CALICHE
DOSARROYOS
ESPERANZA LA
LIBERTAD LA
SAN ANTONIO ACATLAN
TACUBAYA
LOMA DE LAS FLORES
TECOMATE EL
JOYA LA
ULA
ZACATAL EL
TETELOLOYA
PALO BLANCO
TLAPEHUALITA
XALAMANTITLA
ITZATLAN
TEMAZCALAPA
PASO DEL TIGRE
SAN RAFAEL
POBtJtcióN TOTAL
65
189
43
14
65
225
50
73
12
364
494
68
6962
138
132
503
824
68
26
428
1592
15
1767
17
71
114
14
286
267
44
43
157
311
812
432
287
322
13
753
275
12
291
GRADO DE
NIARGINALIDAD
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY BAJO
MUY BAJO
BAJO
BAJO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MI43+M CaPitulo II 6
M — I iii Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
MUNICIPIO
Carranza
Cairanza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
ihuatlán
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
LOCAUDAD
SAN JOSE
PIEDRAS NEGRAS
NUEVO CABELLAL
SALTO EL
PALMITAS LAS
LAJAS LAS
TALAYA LA
TEPEYAC EL (COYULA)
ROQUE EL (COYULA)
CORREDORES
MAYAPAN
SAN FRANCISCO
MUNECAS LAS
TAMIRA
JA(APILlA SAN LORENZO
IXTEPEC
LIMONES LOS
TEPAPATLAXCO
PILAS LAS
CERRO DE LOS LIMONES
LOMA LARGA
CAJON EL
ZOQUITAL EL
PINALES LOS
PACHTEPEC
CHIVERIA LA
OJO DE AGUA
XICOTEPEC DE JUAREZ
MIRADOR EL
LOMAS VERDES
SAN AGUSTIN (ATLIHUACAN)
DURAZNOTLA
LOMAS DE MONTE CRISTO
SAN ISIDRO
SAN LUIS
SAN CARLOS
TIERRA BLANCA
YOYO EL
SANTA ELENA
REFORMA LA
SANTA BERTHA
RINCON DE ORO
POBLACIÓN TOTAL
612
13
292
11
349
15
13
79
39
30
34
51
6
31
515
1209
165
433
167
529
47
56
170
45
75
56
70
103
33409
100
533
1868
208
42
542
17
31
35
12
23
179
20
26
GRADO DE
MARGINAL(DAD
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
ALTO
BAJO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
BAJO
MEDIANO
ALTO
MUYALTO
ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
BAJO
MEDIANO
ALTO
MEDIANO
ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
BAJO
Qg[lQoOgg CBPltulo II 7
Manlfestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
MUNICIPIO
ihuatlan
ihuatlán
Ihuatlan
Ihuatlan
ihuatlán
ihuatlán
Ihuatlan
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
Ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlán
Ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
LOCALIDAD
ENRIQUE RODRIGUEZ CANO (ZAPOTALILLO)
DESVIACION A ACUATEMPA
VALLE DE ORO
ARBOLITO EL
PUEBLO VIEJO
RANCHO CALVA
ACUATEMPA
NUEVA CONSTITUCION (CABELLAL)
LINDA VISTA (CASA BLANCA)
SAN JUAN
BUENAVISTA
SAN ISIDRO
PAPATLARILLO
INDEPENDENCIA NACIONAL
FRIJOLILLO EL
RAMON CARACAS LARA
CHICHAROS LOS
VEGAS DE ACUATEMPA
ARROYO HONDO
PALMAS LAS
CERRO DE BUENAVISTA
COPAL EL
SEBASTIAN LERDO DE TE JADA (18 DE MARZO)
SAN PEDRO MIAHUAPAN
RANCHO ALEGRE
TIGRE EL
RANCHO MONTERO
PROGRESO DE MARAVILLAS
VESUBIO EL
SAN FERNANDO
EMILIANO ZAPATA (LOS MICOS)
CONSTITUCION (CABELLAL)
PALO DE ROSA
POBLACIÓN TOTAL
1095
12
36
71
285
17
307
70
16
47
596
86
441
384
13
363
13
22
44
414
257
1134
405
431
202
21
13
576
11
35
166
484
568
GRADO DE
MARGINALIDAD
MEDIANO
MUY ALTO
MEDIANO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY BAJO
MUY ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY BAJO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
Il 2 3 1 Supeiiicre total requenda
a) La total del predio o del trazo
570 Ha
MMRV% Capitulo II 8
="IN Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
b) La de construcción
31 2 Ha induyendo las desmontadas para configurar cortes y terraplenes
c) La que se planea desmontar y su porcentate con respecto al arca arbolada
312 Hectareas totales 101 hectareas correspondientes al arca arbolada con un 32 3% respecto al
total del arca desmontada
d) La que ocuparan las obras y senscros de apoyo como campamentos pasos de maquinana sibos de hro
etcétera
Se ira ocupando el arca de predios para obras y sennaos de apoyo como son campamentos pasos
de maqumana sibos de hro etc
e) Las correspondientes a arcas libres o verdes
256 Ha
t) Las arboladas y no arboladas
Arca arbolada 32 3% (zonas de bosque mesorilo bosque mesoao con pino y cafetales a sombra)
Arca no arbolada 67 l'k (corresponde a zonas de agncultura potrero pasbzal y arcas de culbvo)
Arboladas forestales
No arboladas
Se consideraron las arcas de cafetales como zona arbolada debido a que se encuentran
algunas especies arboreas remanentes de la vegetación onginai y que son ubica para
proporcionar sombra a los cafetos
g) Las requendas para caminos de acceso y obras asociadas
Qgg[LQo+ggg Capitulo II 9
="IN Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
La superfitxe que se requenra para los caminos de acceso y obras asociadas no puede ser determinada en este
momento ya que la(s) empresa(s) encargada(s) de la efecutxon de la obra determinaran los caminos necesanos para
trasladarse a los srbos de traba)o dependiendo de los accesos con los que actualmente se cuente y la ubtcaaón de
bancos entre otras consideraciones
t La superiiae total es ia suma de ia supetfiae ocupamonai (iongaud det tramo por e ancho dei derecho de na) más ta supetficm de
manmbias Las superrsses constdemdas en cambm se refieren solamente a tas que seian desmontadas para ubicar ei tram de ia Aulopela Asuiusmo no se consderan ias superiices que se ubTizamn para ta apertura de caminos de acceso ni aquellas necesanas para ubicar ias
obras asoaadas
Debido a la heterogeneidad que presenta la zona en donde un parche de un hpo de suelo es subsbtuido por otro
en dtstantxas muy cortas conforme se desarrolla el trazo sugenmos remihrse a la Carta sobre Uso de Suelo y
Vegetatxón para tener una matón más adecuada de la zona
Il 2 3 2 Vias de acceso al brea donde se desanollarán Ias obras o acineidades
En la Carta 4 se presentan las vias de acceso tanto carreteras como caminos rurales y brechas que actualmente
emsten en el área del proyecto
Il 2 3 3 Descnpmón de Ios servicros requendos
La electnctdad necesana para el funoonamtento de algunos equipos como los de soldadura y para el alumbrado
de las zonas de uso comun se abastecerá mediante plantas de luz portahles de combusbón interna Se requenra
de un sistema de 2 500 watts El voltale será 220 volbos
El combushble a uhlizar sera basicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehiculos maquinana y
equipo En la etapa de construcción se abastecera de combusbble en retxptentes de metal o plasbco que eváen
pérdidas por evaporacton y sean seguros para el transporte del mismo hasta donde la maquinana o disposibvo lo
necesite para ello se contemplarán sihos de almacenale en los pabos de maniobras o talleres donde se almacena
alguna canbdad en condttxones de segundad y donde resulte mas economico y prácbco llevar a cabo el
almacena)e en las condttxones adecuadas y de segundad aplicables para el funcionamiento de la maquinana en
los frentes de traba)o Cuando no sea necesano el almacena)e se abastecerán los equipos de las estaciones de
servicio de la comunidad cercana
Con base en el reglamento de PEMEX el reglamento de Transporte Terrestre de la SCT y a la NOM 001 SCT2
1994 NOM 020-SCT2 1994 y a LGEEPA el mammo volumen a transportar dentro de vehtculos del Serviao
Pubhco Federal o parhculares autonzados para el servicio de motnbzatxon de gasolina es 20 000 litros a un punto
no autonzado por PEMEX, adtctonalmente los lugares de expediaon solo podran guardar en tambos de 55
galones y se recomienda que hasta un maroma de tres dias de operacton para mtmmizar condiaones de nesgo por
confiagratxones puesto que el nesgo de detonatxones no esta contemplado adtctonalmente se deberan tomar
precautxones por los nesgos ocupactonales que tmpbca el manelo de combusbbles Los volumenes requendos en
esta etapa del proyecto seran de aproximadamente 1 115 bamles de diesel y 1 726 bamles de gasobna mismos
que se suministraran de acuerdo a la demanda de consumo que se tenga durante el avance de obra
Se requenra agua potable para consumo humano y agua cruda para la construcción (negos mezclas etc ) esta
se abastecera a través de una bomba instalada en los rios o pozos arcundantes a la zona del proyecto El agua se
RiÃKooM CaP(tulo II 10
M — l si Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
hará llegar a los frentes de trabaio en pipas y bidones de plasbco para su uso Se esbma que en esta etapa del
proyecto se requenran del orden de 40 m'I dia Parte de los seMrxos que requiera el proyecto podrán ser
abastecidos por los poblados que se localicen cercanos a la zona
Para el trabalo de terracenas se requieren 3 246 m'Idia esta canbdad de agua contempla conformacron de
terraplenes en obra y bancos de bro asi como en la conformacion de subrasante y compactaoón en corte
Il 3 Descnpaón de las obras y ecbindades
El proyecto consiste en la construccion de un tramo de autopista para comumcar a Nuevo Necaxa Pue con
Tihuatlan Ver con una longitud aproximada de 83 625 Km como complemento y final de la Autopista Mexrco- Tuxpan con un tránsito promedio diano anual de 3 500 vehiculos El tramo que nos ocupa contempla dos y tres
camles con acotamientos dasificados como A2 y A3 la pendiente gobernadora osixla entre 2 y 4 poraento siendo
mayor en las proximidades a Nuevo Necaxa El grado de curvatura y el numero de curvas existentes es mayor en
los pnmeros 35 km a parir de Nuevo Necaxa siendo el grado de curvatura de hasta 4 25 grados el derecho de
via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es de 60 m se contempla un entronque (Mecalapa) 36 pasos
vehiculares 28 pasos peatonales y para ganado 19 puentes 9 tuneles y 207 alcantanllas Como resultado del
diseno el corte y el terraplen máximo son de 50 y 45 m respecbvamente medidos sobre el ele de trazo los taludes
son entre 1 5 1 y 31 para terraplenes y 0 251 a 0 75 1 para cortes en donde se considera construir bermas de
acuerdo con la altura del corte el ancho de corona vana de 14 a 12 metros la sección con 14 metros inirxa en
Nuevo Necaxa y termina en el tonel La Ardilla para conhnuar con 12 metros hasta el final del proyecto
Il 3 1 Programa general de trabalo
La construccron del tramo final de este proyecto (Km 180+000 en adelante) esta balo gesbon para ser
concesionada lo que puede implicar que esta obra se elecute en dos bem pos y balo dos figuras administrabvas
disbntas
El programa que se presenta a conbnuaaón es tentabvo ya que las empresas constructoras son las que
determinan y proponen el cronograma definihvo Este programa aplica por separado a la construixxon de cada uno
de los tramos
R)ÃEQoM Capitulo II 11
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Il 3 2 Seleccron def srúo o frayecfonas
Il 3 2 1 Estudios de campo
Se realizaron estudios de topografla fotogrametna de mecanice de suelos además de los anaksis de costos y de
demanda Ademas se llevaron a cabo trabaios de campo en donde se evaluaron sihos selecixonados previamente
en fotografias aéreas e imagenes de satélite Se muestrearon sucios y vegetaixon y se determino la presenma de
fauna mediante la idenbficarxon de huellas y rastros Se visitaron las cabeceras municipales y se llevaron a cabo
entrevistas con los responsables del arca ambiental en aquellas existe esta figura En el cap VIII se encuentra el
anexo metodológico que detalla los estudios que se llevaron a cabo para elaborar esta mantfestaaon de Impacto
Ambiental
Il 3 2 2 Sáios o trayecfonas aliemativas
No se consideraron en esta etapa este proyecto ya ha sido autonzado en matena de impacto ambiental en t 997
(Ofiixo D 00 DGOEIA 06252 del 24 de sepbembre) Sin embargo debido a restncixones presupuestales la
obra no inicio en esas fechas y se vencieron los plazos autonzados en matena de impacto ambiental para
iniciarla
Il 3 2 3 Srtuaaon legal del o Ios sitios del proyecto y lipo de pmpiedad
Los terrenos de la zona son propiedad pnvada en la mayor parte de los casos por lo tanto no son eydos ni
comunidades Actualmente muchas de las propiedades cuentan con plantios de cafe y estos deberan ser
adquindas como bienes disbntos al suelo dentro del proceso de hberaaón del derecho de via para la reahzaixon de
la autopista
Il 3 2 4 Uso actual del suelo en el sdio del proyecfo y sus colindancias
En los recomdos de campo se observó que actualmente el uso del suelo es de ongen agncola con culhvos de cafe
y en los inisxos de Veracruz dichos culbvos son pnnapalmente de atncos Se consideró que solo al inicio del trazo
se cuenta con zonas de bosque mesófilo ubicadas cerca de la presa Necaxa cuya sttuacton es de alta
fragmentaaón La ctasrficaaon uhlizada para esta descnpixon se determino en la salida de campo tomando como
base la establecida por INEGI imagenes de satelite y las observaixones en campo dentro del trazo (Carta 2)
Para las zonas en donde se requiera de cambio de uso de suelo se elaboraran los Estudios Tecmco Jusbricabvos
con espondientes (para los estados de Puebla y Veracruz)
Il 3 2 5 Urúanizacion del arca
En terminos generales podemos decir que el arca que ocupa el trazo no se encuentra urbanizada Los centros
urbanos importantes mas cercanos son las ciudades de Huauchinango Xicotepec Jalpan y Venustiano Carranza
en el Edo de Puebla y Tihuatlan en el Edo de Veracruz
Il 3 2 6 Arca natural protegida
En los pnmeros kfiometros de su recomdo este tramo de la Autopista tvtextco — Tuxpan se encuentra dentro del
ANP Zona Protectora Forestal Vedada Cuenca Hidrográfica del Rio Necaxa Como antecedentes se puede atar la aprobaaon en matena ambiental del tramo inmediato antenor Telocotal Nuevo Necaxa induido en su
totalidad dentro de la ANP Los hmites inmediatos de el ANP con respecto al trazo que nos ocupa se pueden
consultar en la Carta 2 y en la pagma siguiente
m R)EMHII E mvacs Capitulo II 12
M llfl Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
El acuerdo mediante el cual se determino como Zona Protectora Forestal Vedada la Cuenca Hidrografica del Rio
Necaxa se publicó el 20 de octubre de 1938 el 9 de sepbembre de 2002 fue pubhcada en el DOF su
recategonzaaon como Arca de Protecaon de Recursos Naturales
El decreto considera que de no protegerse la vegetaaon forestal del lugar se danan cambios en el cfima
aparecena la erosión de los agentes fisicos sobre los temtonos y se produrxra acarreamiento de matenales a las
comentes de agua Es importante indicar que en la zona se encuentran vanos vasos operados por la empresa Luz
y Fuerza del Centro que mediante mfraestructura hidroelectnca desde hace muchos anos provee energia electnca
a la Ciudad de Merece y otras regiones del pais Desde hace anos dicha empresa ha llevado a cabo
reforestaaones en la zona para prevenir la erosion y azolve de los vasos Los recomdos en campo indican que
esta reforestación ha sido monoespecifica ublizando Pinus palula lo que resta viabihdad a los parches de bosque
mesóiilo de montaña que se encuentran en la zona
Il 3 2 7 Otras arcas de alencion pnonfana
La CONABIO determina dos zonas de pnondad para la conservarxon que se entrelazan en el arca de la autopista
en el miau del tramo se trata de la zona de Bosques mesofilos de la Sierra Madre Onental y con la cuenca del
Rio Tecolutla
La Región Pnontana para la Conservaixon Terrestre (102) Bosques Mesoñlos de la Sierra Madre Onental hene
un valor de conservaixon alto esto se debe a que esta integrada por bosques mesofilos de montana
representabvos de la sierra Para el arca de estudio se encontraron pocos fragmentos de bosque mesoñlo y
grandes extensiones de arcas culbvadas La nqueza especifica de flora y fauna silvestre asi como de los altos
indicas de endemismo son valores importantes para la zona
La Region Hidrologica Pnontana (217) Rio Tecolutla se considera importante debido a la modrñcaaon del
entorno por deforestaixon ganadena extenswa perdidas de suelo por deslave desecaixon de nos y la presenta de mana)o inadecuado del suelo (monoculbvos) La preocupaaon en esta cuenca es la tata inmoderada en la parte
alta la calidad del agua (presenrxas de cohformes) en los nos y la falta de conocimientos generales sobre la flora y fauna de la zona por parte de los locatanos lo cual puede generar a futuro la perdida total o paraal del arca por
uso exceswo e inadecuado
R)KDOM Capttulo II 13
I si Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Il 3 3 Preparacion def sitio y consfnrccron
Il 3 3 1 Preparacion del sitio
En la etapa de prepararxon del sibo el terreno se de)ara en las condiaones apropiadas para el imao de la
construrxxon de la autopista es necesano colocar las obras anexas como estabterxmiento de los pabos de
maniobras sennrxos etc
En el Apendice III se encontraran descnprxones mas detalladas de lo que a conbnuaaon se menrxona
Il 3 3 2 Conslruccron
a) Descnpaon general de las obras invites a realizar
El proyecto consiste en la construcción de un tramo de autopista para comunicar a Nuevo
Necaxa Pue con Tlhuatlan Ver con una longitud aproromada de 83625 Km como
complemento y final de la Autopista Merece — Tuxpan con un tránsito promedio diano anual de
3500 vehiculos El tramo que nos ocupa contempla dos y tres camles con acotamientos
ctasificados como A2 y A3 la pendiente gobernadora osa)a entre 2 y 4 por ciento siendo mayor
en las prorsmidades a Nuevo Necaxa El grado de curvatura y el numero de curvas existentes es
mayor en los pnmeros 35 km a parbr de Nuevo Necaxa siendo el grado de curvatura de hasta
425 grados el derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es de 60 m se
contempla un entronque (Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonales y para ganado
19 puentes 9 tuneles y 207 alcantanfias Como resultado del diseno el corte y el terraplen
maroma son de 50 y 45 m respecbvamente medidos sobre el ele de trazo los taludes son entre
1 51 y 31 para terraplenes y 0 251 a 0751 para cortes en donde se considera construir
bermas de acuerdo con la altura del corte el ancho de corona vana de 14 a 12 metros la
seccron con 14 metros rnirxa en Nuevo Necaxa y termina en el tunel La Ardilla para conbnuar
con 12 metros hasta el final del proyecto
b) En caso de que se ublice un banco de matenales indicar su ubicacton e informar si cuenta con
autonzaaon de la autondad competente
Ademas de la ubtizacton del matenal producto de la excavación se eligieron previamente para
ser ublizados en las terracenas de la carretera los bancos bstados a conbnuacion Dependiendo
de la cabdad de dicho matenal y el volumen ublizable podra ser necesano ubhzar matenal de
otros bancos Es probable que muchos de ellos sobre todo los ubicados en los lechos de nos y
arroyos no cuenten con la autonzacion en matena de impacto ambiental por lo que se induyen
como parte de esta obra para la cual se sotirxta dicha autonzarxon Es de hacer notar sin
embargo que los bancos que a conbnuacton se menaonan son los propuestos en el proyecto
pero son las compamas constructoras quienes derxden sobre la ubhzarxon de estos u otros
bancos segun la cercama con el trazo y la calidad del matenal que conbenen La degusten final
se toma en obra apoyada en los cntenos que indiquen las autondades ambientales las estatales
y munxxpales asi como la posibilidad de llegar a un acuerdo con los poseedores de los predios
Explotarxon a cielo abierto con ubhzacron de maquinana pesada
pago)[gpg Capttulo II 19
N' Denommaaán
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Volumen
rovechable
10
Rio San
Marcos
Sin Nombre
La Ceiba
Mecapalapa
La Esperanza
natepec
enushano
Carranza
Pueblo Vicio
Lazaro
Cardenas
apotlabllo
163+620 1500
21 2+040
175+675 9000
191+955
191+955 5800
196+600
897+916 9750
201+540
225+872 12500
226+050
12900
1200
150
Subrasante
Cuerpo del terraplen
Subrasante subbase
base hidraulica
concreto asfalbco
ncreto hidraubco
Subrasante subbase
base hidraulica
ncreto asfalhco
ncreto hidraulico
Base hidraulica
ncreto asfalhco
ncreto hidraulico
Base hidraulica
ncreto asfalhco
ncreto hidraulico
Subrasante subbase
ase hidrauhca
ncreto asfalhco
concreto hidraulico
Subrasante subbase
base hidraulica
ncreto asfalhco
concreto hidraulico
Subbase
Cuerpo del terraplen
Grava-arena con
bolsos chicos y
medianos
amo poco
arenoso poco
plasbco cafe
daro
Grava arena con
bolsos chicos
Grava-arena con
boleos chicos
Roca de ongen
basalbco color
gns obscuro
poco alterada y
fracturada
Roca de ongen
basalhco color
gns obscuro
poco alterada y fracturada
Grava-arena con
boleos chicos
Grava-arena con
bolsos cllicos
Roca de ongen
basalbco color
gns obscuro
poco alterada y
oco fracturada
silla inorganica
plasbca café
daro
1 250 000 m3
100 000m3
1 000 000 m3
500 000 m3
300 000 m3
500 000 m3
300 000 m3
300 000 m3
00 000 m3
300 000 m3
Las Piedras 232+690
Cuerpo del terraplen
pa de transicion y subrasante
alta inorganica
plashca cafe
claro
00 000 m3
12 ecoxtem pan 238+550 380
Cuerpo del terraplen
pa de transicion y
subrasante
citta inorganica
plashca cafe
claro
350 000 m3
13 1 Sin Nombre 723+000 700
Cuerpo del terraplen
capa de transicion y subrasante
silla inorganica
plashca cafe
daro 100 000 m3
Capitulo II 20
Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
14
Denommacion
gua Dulce 737+570
Der I
32500
Cuerpo del terraplen citta inorganica
a de transiaon y plasbca cafe
ubrasante daro
Volumen
a rovechable
000 000 m3
15 Caplro 241+930 270
Cuerpo del terraplen citta inorganica
a de transiaon y plasbca cafe
ubrasante aro
300 000 m3
16 Cañada fbca I 244+037 120
Cuerpo del terraplen lla morganica
capa de transicron y plasbca café
ubrasante daro
350 000 m3
17
18
Cañada Rica b
El Jarocho
244+037
225+872
100
9700
Cuerpo del terraplen citta inorganica
a de transiaon y plasbca cafe
subrasante claro
Limo poco
Cuerpo del terraplen araltoso con
mmos cahzos
100 000 m3
100 000 m3
19 El Quetzal 240+500 150 Cuerpo del terraplen y Limo con pocos
ubrasante rumos calizos 500 000 m3
20
21
22
23
El Morro
Las Villas
Palma Sola
El Opte
203+376
203+376
209+500
209+500
1800
ADELANTE
150
600
Subrasante
Subrasante
Subrasante
Subbase base
idrauhca
Limo poco
plasbco
oba limosa
muy compacta
oba limosa
muy compacta
Conglomerado
cementado
200 000 m3
150 000 m3
150 000 m3
150 000 m3
24 Ursulo Galvan 225&872 17800 Subrasante subbase Grava arena de
base hidraubca no con boleos
ncreto asfalbco icos
ncreto hidraulico
0000m3
c) Descnpcrón del procedimiento de construccion de cada una de las obras que consbtuyen el
proyecto Induir fiüguras descnpbvas de procedimiento
1 Los trabaios se iniciaran con el desmonte desenraice y bmpieza general del arca
en donde quedara aloiado el cuerpo del camino de acuerdo a lo indicado en el
proyecto
2 El despalme se hara hasta la profundidad indicada en las tablas de datos y de la
manera conveniente para eliminar el matenal con espondiente al pnmer estrato
3 Los terraplenes desplantados en un terreno con pendiente natural igual o mayor
al 25'k se anclaran al terreno natural mediante escalones de hga a parbr de los
ceros del mismo cada escalón tendra un ancho minimo de huella de 2 50 m en
matenal bpo A o B y en matenal C el escalon tendra un metro de huella en
ambos casos la separacion de dichos escalones será de 200 m medidos
honzontalmente a parbr de los ceros de los mismos
4 En los taludes de los cortes no se delarán fragmentos rocosos o poraones
considerables de matenal suscepbbles de desplazarse hacia el camino
5 Con el matenal producto de despalme se debera arropar los taludes de los
terraplenes
MM)M Capitulo II 21
M — isi Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
6 La construcción de obras de drenaie se hara antes de iniciar la construcción de
terracenas conduidas tales obras deberan arroparse adecuadamente para
evitar cualquier daño a la estructura de las mismas durante la construccron
7 Se debe propiixar la forestación de los taludes de los cortes y terraplenes con
vegetaixon para evitar la erosion de los mismos
8 En todo el tramo las cunetas deberan impermeabilizarse con concreto hidraulico
fe=100 kg/cm2 con espesor de 8 cm aproximadamente
9 Debe evdarse que la boquilla de aguas debato de las alcantanfias descargue sus
aguas sobre el talud del terraplen construido en estos casos la obra de drenale
se prolongara con lavadero hasta los ceros del terraplen
10 Cualquier ampfiaaon del corte por requenmiento del matenal debe hacerse a
parir del talud externo de la cuneta o bien formando una banqueta la cual
quedara debidamente drenada y de preferenrxa aguas abato
11 Los taludes de proyecto que deberan considerarse para los terraplenes son
entreoooy080 31 entre080y200m21 mayoresde200m151 12 El matenal que forma la capa subrasante no debera contener particulas mayores
de 75 mm Cuando estas existan deberan ekmmarse mediante papeo
13 Al matenal grueso no compadable se le dara un tratamiento de bandeado para
aumentar su acomodo este matenal solo seMra par formar el cuerpo del
terraplén construido por capas sensiblemente honzontales con espesor
aproximadamente igual a la de los fragmentos y se dará como mmimo tres
pasadas a cada punto de la superficie con tractor D-8 o simdar
14 Para cortes de más de 20 m de altura considerar una berma de 4 m de ancho
ubicada aproximadamente a la mitad de la altura del corte En casos de cortes de
más de 40 m de altura considerar dos bermas ubicadas de acuerdo con la
geometna parbcular del corte En casos de cortes de mas de 50 m de altura
considerar tres bermas ubicadas de acuerdo a la geometna parbcular del corte
d) Cronograma desglosado de las ackvidades y obras permanentes y temporales de construcción
QPg[lQo[ggg Capttulo II 22
=INI Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
e) En caso de pretender la tnstatacion de obras y senncios provisionales en esta etapa presentar
una descnpcton de las acbvidades de desmantelamiento de la misma en su caso de
restauracton del sibo
Las plantas para la elaboración de concretos tanto asfálbco como hidraubco para la construccion de caminos son
de bpo móvil por lo que despues de la construccion de la carretera deberán rebrarse y la superficie en la que se
instalaran debera rehabilitarse segun el uso que tenia antes de la instalación de dichas plantas
El uso durante la construcción preve el tránsito de camiones de carga y deposito de matenales para la fabncacron
de los concretos la compactación del suelo por la ctrcutacion de camiones y los matenales que se almacenaran de
bpo marte inhabilitarán el sibo para el crecimiento de plantas en este caso se debe rebrar por completo el matenal
inerte y cualquier derrame de asfalto cemento concreto asfalbco o hidraulico y tender en el sibo suelo con matena
organice en canbdad suficiente para propiciar la propagacton de especies vegetales
Il 3 4 Opeiarnon y mantenimiento
Il 3 4 1 Programe de operación O Proporcionar la siguiente informaaón
a) Cronograma general de las acbvidades (bpo Gantt) que se realizarán en esta etapa del proyecto
Este programa lo reabzara la contratante de la operacion y no se cuenta con uno en este momento pero en
cuanto se tenga se pudra a dispossxon de las autondades de SE)V)ARNAT para someterlo a su consideraaon
b) Descnpcton general de los procesos y operaciones pnncipales donde se incluya un diagrama de llulo para
cada proceso
Los traba)os a que se refiere en la siguiente parte son los de conservaaon y mantenimiento de la carretera
repintar las incas dinnsonas de camles reposiaonar fantasmas y senalamientos reparaaon de la carpeta
astálbca bmpieza penodica de la carpeta del derecho de via y de las obras hidraulicas asi como
mantenimiento de arcas verdes
A conbnuación se menaonan los programas de conservación prevenbva y correcbva asi como el programa
de conservacton rubnana de la SCT que deben de llevarse a cabo para el mantemmiento de las autopistas
para que tengan un adecuado funcionamiento y mayor vida ubl que pueden ser tomados en cuenta para
apbcar a este bpo de caminos
Programa de conservacion prevenbva y correcbva segun la SCT
1 Prever el programa qumcenal inicial de conservacion prevenbva y correcbva que debera ser actualizado
anualmente Entregar programa qumcenal actuahzado al centro SCT y a la DGPSCT
MPQoM Capitulo II 23
=INI Mantfestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
2 Obtener indica de seMao actual o IRI de la superficte de rodamiento para dehmitar los tramos
homogeneos Para la evaluacton del pavimento proceder como lo indica el Sistema Mexicano de Protección
de Pavimentos o el que se implante en la vialidad
3 Evaluar las obras de drenale y subdrenale que presenten problemas en el momento de la tnspecrxon
Para la realización de los estudios correspondientes proceder como se indica en el anexo PC-2
correspondiente al Programa de Conservaaón Prevenbva de la SCT
4 Identrllcar terraplenes y cortes que presenten en el momento de la inspetxxon problemas de inestabilidad
movimientos inaceptables derrumbes erosiones etc Para su estudio proceder como se indica en el anexo
PC-3 correspondiente al Programa de Conservacton Prevenbva de la SCT
5 Inspetxxonar las condixxones fisicas de las estructuras que presenten problemas Para la evaluatxon de
las estructuras proceder como se indica en el anexo PC 5 correspondiente al Programa de Conservatxón
Prevenbva de la SCT
6 Inspeccionar los sibos y senales con problemas Para la evaluación de la senahzatxon se debera
proceder como se indica en el anexo PC 5 correspondiente al Programa de Conservacton Prevenhva de la
SCT
7 Contratar la elecucton de los estudios del estado de las viahdades Enviar el estudio terminado indicando
la altemabva de solución que considere mas adecuada a la DGPSCT y al centro SCT correspondiente
8 Preparar el programa de obra de la altemahva aprobada por la SCT para los trabalos de reconstrucción
en caso de ser necesana de acuerdo a los resultados de los estudios Acordar su elecucion con la Dirección
General del Centro SCT correspondiente
9 SupeMsar los trabalos durante su proceso de elecuaon de manera permanente hasta concluirlos
realizando el control de calidad de la obra
Programa de conservaaón rubnana
1 Realizar tnspecaones dianamente en la vtaltdad para detectar problemas y corregirlos en
Cercado e mvasion del derecho de via Reforestatxon en su caso
Rebro de derrumbes basura y limpieza de la superñcie de rodamiento
Falta de senales que pongan en peligro al usuano o lo desonenten
Destrozos en Iardinena
2 Realizar tnspemones semanales o cuando se requiera en la vialidad o de accton inmediata si fuera
necesano para detectar problemas y corregirlos en
~ Defensas y señales de h po normal
~ Obras de drenale
~ Obras complementanas de drenale
~ Baches calavereo gnetas deformaaones etc en el pavimento
~ Colocaixon de propaganda no autonzada
~ empieza de cunetas y derecho de via
~ Danos en el camino por efecto de accidentes
~ Contracunetas y subdrenales
~ Calas y/o canales de entrada y salida de obras de drenale ~ Deslave en terraplenes
~ Fallas locales de cortes
~ Postes y fantasmas
~ Deshierbe y poda de vegetacton
R480OM . CaPltulO II 24
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
~ Terraplenes de acceso a estructuras pnnct patmente en el área de luntas
~ Apoyo y )untas de estructura
~ Pintura en general
c) Descnpcton detallada de las tecnologias que se ublizaran en especial las que tengan retacron directa con la
emisión y el control de residuos hquidos sóbdos y gaseosos
Los accidentes que con mas frecuenaa se pueden presentar son los siguientes
Choque entre vehiculos
Atropellamiento de peatones
Choque de vehiculos contra estructuras
Para estos hpos de accidentes muy comunes en las carreteras de Meruco no existen planes de
emergencia los pobladores del lugar y los seMcros medicos mas cercanos seran los que bnnden apoyo a
quienes se vean envueltos en estos accidentes
Derrames de sustancias peligrosas por accidentes de pipas que transportan dicho matenal
En estos casos se debera sottatar inmediatamente la intervencion de las autondades Secretana de
Comunicaciones y Transportes Proteccton Civil y aquellas que los Gobiernos estatales hayan designado
dentro de su estructura administrabva para responder ante emergencias de este bpo quienes deberan
determinar el grado de peligrosidad de la substancia derramada e implementar los planes de protección a
la población civil y a! medio ambiente que sean necesanos
Se ublizara como pnnci pal tecnologia la maquinana pesada que usa combo shble diesel y lubncantes
Il 3 4 2 Programa de mantenimiento
Presentar una descnpcton del programa de mantenimiento de las instataaones del proyecto donde se detalle lo
siguiente
a) Acbvidades de mantemmiento y su penodtctdad
Para las achvrdades de mantenimiento se hene lo siguiente
Reposición de sena)es estas acbvrdades se llevaran a cabo cada vez que una senal se deba reponer
o cambiar con el fin de bnndar un adecuado senalamiento y se prevengan accidentes
Mantenimiento de taludes para estas acbvtdades se bene que venflcar dianamente los taludes y cortes
y reportar si eiuste un derrumbe o deslizamiento con el fin de rehrar el matenal y revisar los posibles
danos al pavimento con penodrctdad drena y uhbzacion de trascabos y camion de volteo
El mantenimiento general del pavimento se puede realizar de manera constante como mantenimiento
rubnano llevando a cabo tareas como los traba)os de calavereo nego de sello reposiaón de matenal
petreo fantasmas pintura etc
Este mantenimiento se efectua dianamente segun el tramo y el estado de detenoro De la misma
manera deberá darsele un mantenimiento penódico en el que se incluyan las actividades como
hacheo rentvetacron reencarpetado y mantenimiento general la penodtctdad debera incluirse segun
los reportes del estado del pavimento y el programa de mantenimiento general a lo largo de la vida ubl
de la carretera
~R)%00+HOI3 ~~~ Capitulo II 25
=INI Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Mantenimiento de arcas verdes que induye poda deshierbe y nego
b) Catendanzactón desglosada de los equipos y obras que requieren mantenimiento
Este programa lo reabzara la contratante del mantenimiento y no se cuenta con uno en este momento
en cuanto se tenga se pondrá a dtspostaón de las autondades de SEMARNAT para someterlo a su
con sideracion
c) Tipo de reparaciones a sistemas equipos y obras Induir aquellos que durante el mantemmiento generen
residuos hquidos y sobdos pebgrosos y no peligrosos
Los equipos a ubbzar con mayor frecuencia (operaciones de hacheo) seran los siguientes
Camioneta pick up vehiculo de bacheo camión de volteo o cata plana rodillo o compactador y equipo
manual necesano Estos generan los residuos comunes a los vehiculos de combiusbón interna sean a
diesel o gasolina
Mantenimiento Prevenbvo
Esta etapa consiste en la reatzactón de traba)os de conservacion en los que no se requiere de
herramientas especiales o de gran tamaüo para procedimientos como repostcion de senales
mantenimiento de taludes chequeo de luminanas en zona urbana pintura repostcton de matenal de la
superficie de rodamiento poda y mantenimiento de las arcas verdes
Mantenimiento Mayor
Este mantenimiento consiste en traba)os en los que se requiere del aerre de un caml de la viabdad con
el fin de realzar traba)os de reencarpetado o mantenimiento mayor de la superfiae de rodamiento y
colocar senales de peligro
Venficacton del nwel de sennao
Esta acbvidad consiste en la reabzacton de recomdos de prueba con un vehiculo de diseno y con
cuatro pasa)aros que determinaran el nivel de senncio de la vrabdad que cubran todos los aspectos
Algunos de ellos se mencionan a conbnuactón
Confiabilidad adecuado seüalamiento comodidad maniobrabilidad y visibütdad
Venficacton del nivel de seMcto
Recomdos de chequeo
Los recomdos de chequeo son acbvtdades encaminadas al control y supervision de los traba)os de
mantenimiento y de operación del camino
Listado de maquinana y equipo
d) Descnpcton de los diferentes procesos y operaaones unitanas que se llevarán a cabo para el
mantenimiento de la infraestructura en la via el camino los cortes cunetas canaletes y otras de bpo
hidráulico camefiones tuneles puentes y otros dentro del derecho de ina asi como en los servimos
para la operacton de protección ambiental admmistrabvos entre otras
La maquinana empleada en la operación consta de una camioneta bpo pick up para el transporte del
personal y cuadnfias de traba)o requendas para la operacton del camino En cuanto al mantenimiento
del camino se requiere de eqwpos como pipa para regar arcas verdes y otra para abastecer casetas u
otras zonas que requieran del uso de agua Para las cuadnfias de mantenimiento y del alumbrado en
las zonas donde se requiera para el camino se transportaran en camion de volteo o en las camionetas
QPgjlQo[gg Capitulo II 26
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
para tal fin lunto su equipo asi mismo tambien se requiere de un camión para recoleccron de residuos
y de la basura generada en la hmpieza de la carpeta y obras anexas como las alcantanllas drenes y
cunetas asi como para el transporte de las cuadnllas de trabalo En este senbdo eventualmente se
requenra de equipos para el mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la cotocarxon y
reposrixon de senales y pintura en la superliae de rodamiento
Il 4 Requenmienfo de Personal e insumos
La mano de obra requenda para los diferentes frentes en los que se llevan a cabo acbvidades de
construcaon son los siguientes
Obreros
Operadores de maquinana
Cabos de ofirxos
Ofiaales
Residente de obra
Supennsor de obra
Estos requenmientos de personal serán de acuerdo al volumen de obra
Se instalaran sanitanos portables para trabaladores y el agua uhlizada para consumo humano
(potable) se abastecera en garrafones de 20 litros siendo este consumo minimo y no parle directa del
proceso de la obra En este senbdo el campamento cumple con el fin de resguardar los matenales y
equipo durante el transcurso de la obra requenra de un abasteixmiento por pipa de 20 m3 asi mismo
con el empleo de personal de la locahdad el uso de seMaos basicos sera de menor magnitud y
proporrxonados por la empresa constructora
Los volumenes de combushbles no seran significabvos desde el punto de vista de impacto ambiental
los vehiculos de carga seran abastecidos por las estarxones de servirxo
El combusbble empleado para el funrxonamiento la maquinana y de equipos que asi lo requieren se
transportara en recipientes de metal con tapa hermebca a fin de evitar las pérdidas por evaporaaon se
tendrá cuidado de venficar la generación de gases y sobrepresiones para evitar explosiones
Para el proceso construchvo se requenran volumenes significabvos Un esbmado del volumen de agua
requendo para la compactacron de los terraplenes asi como del nego para evitar la hberarxon de
polvos es aprorumadamente 3 246 m3 Idia ocupados en diferentes bempos de acuerdo al programa de
obra Para el resto de la obra se requenran de agua potable sufirxente para el sennrxo de las personas
de seMao y guardia en las casetas y para la cuadnlla de mantenimiento siendo aproximadamente de
5 m3/d
Los movimientos de herras se efectuaran de acuerdo al diagrama de la curva masa Para la
construcixon de la sección de la carretera se necesita la aportaaon de bancos de matenal segun el
trazo y la necesidad requenda para el banco designado
La maquinana empleada en la operarxon de la carretera consta de una camioneta tipo pick up para el
transporte del personal y cuadnllas de trabalo requendas para la operaaon del camino En cuanto a
su mantenimiento se requiere de equipos como pipa para regar las arcas verdes cuadnllas de
mantenimiento de vegetaaon en el mismo y del alumbrado en las zonas donde el cammo asi lo
requiera asi mismo también se requiere de un camion para recoleixxon de residuos y de la basura
generada en la hmpieza de la carpeta y obras anexas como las alcantanllas drenes y cunetas asi
como para el transporte de las cuadnllas de trabalo En este senbdo eventualmente se requenra de
equipos para el mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la colocarxon y repusieron de
senales y pintura en la superficie de rodamiento
h%[1QOQg% „ Capitulo II 27
= — iii Mantfestacton de Impacto Ambiental
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//5 Genereaon mane/o y disposiaon de residuos descargas y control de emisiones
A conbnuacion se indican los residuos que se presentaran en las etapas de construccion y operacion
los cuales se pueden considerar validos para ambas etapas
La dtsposicton final se hará donde lo mdiquen las autondades municipales
Residuos solidos
El pnmer bpo de residuo que se va a generar sera el suelo y residuos vegetales producto del
desmonte y despalme Una parte del matenal vegetal desmontado se podra obsequiar a los habitantes
locales para su uhhzacion en forma de lena y madera (en el caso de los arboles o matorrales lenosos)
Otro bpo de residuo seran los productos de los cortes que se ubhzaran para la construccton de
terraplen
El otro bpo de residuos que se van a generar seran el resultado de la estancia de los traba)adores en
el área los residuos seran papel cartón residuos organicos latas y video Considerando el factor de
generaaón de basura de 0 450 kg/persona/dia los desechos domesbcos que se generaran sumaran
aproximadamente 56 637 kg en el lapso de los 24 meses que durara la construccion del proyecto
En cuanto a los residuos sobdos industnahzados y residuos peligrosos cabe mencionar que se preve
la generacton de basura industnalizada como bolsas de papel empaques de carton video y plasbcos
entre otros considerados como residuos solidos industnalizados asi como latas vaaas o con algun
contenido de pinturas solventes acede o lubncantes aceites usados y estopa impregnada de grasas
estos ulbmos considerados como residuos pehgrosos de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en
Matena de Residuos Peligrosos Reglamento para el Transporte Terrestre de Matenales y Residuos
Pebgrosos y NOM ECOL-0521993 NOM ECOL 053-1993
Los residuos mdustnalizados se generaran en los pabos de maqinnana y talleres y se dispondran
temporalmente en un almacen dentro de los pabos de maqumana en este lugar se estabilizarán
aquellos residuos que lo requieran una vez acontecido esto los residuos peligrosos de acuerdo al
Reglamento de la Ley General del Equilibno Ecologico y La Proteccion al Ambiente en Matena de
Residuos Peligrosos asi como la NOM 003-SCT2 1994 y la NOM 011 SCT2 1994 postenormente se
embalará y pondrá a dksposicion de una empresa autonzada por SEMARNAT para la dispusieron
definibva de estos matenales pefigrosos
En cualquier caso la generacion de residuos pebgrosos será minima se esbma que podra ser entre 60
y 70 Kg/mes adicionatmente estos matenales seran residuos de matenales de operacion o de
mantenimiento de maquinana lo que implica una condiaon de ba/o nesgo para el suelo y agua por lo
mismo con el cumplimiento de las regtamentaciones en vigor se generara un impacto mmimo al
ambiente
Otro bpo de residuos sokdos seran los de/ados por los usuanos de la carretera Normalmente estos
consisten en papel latas de alummio restos de akmentos bolsas de plasbco etc Por las
caractensbcas rurales de la zona no es raro que tambien se deposite casca/o y otros matenales de
desecho Estos desechos tendran que ser recogidos penodicamente y deposáados segun las
autondades lo establezcan
Residuos hquidos
La pnnapal fuente de hquidos no peligrosos es el agua de consumo humano esta hene tres
componentes la ublizada para beber que debe ser potable (3 litro/dia humano) y las requendas para
la higiene mas la que se genera como producto de los desechos organicos Dada la naturaleza del
uso las dos ulbmas necesidades ublizan fundamentalmente agua cruda
R&KDOM . Capitulo II 28
Isi Mantfestacton de Impacto Ambiental
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Respecto al agua de bmpieza e higiene se anbapa que aun cuando su volumen puede ser importante
(100 It/dia-trabalador) esta puede ser expuesta a fosas de desecacion para su maneio y control
respecto al agua de los desechos humanos en los frentes de obra se instalaran sanitanos que serán
porláhles la empresa que rente el servo deberá dar mantenimiento diano a este equipo
Durante la operaaon las aguas residuales se generaran permanentemente por el uso de los sennrxos
sanitanos mstalados Para ello se tendran que construir fosas sepbcas para el agua residual que se
genere en las cafetenas y banos
Contemplara pendientes adecuadas para desalo/ar el agua de la superfirxe de rodamiento asi como las
obras de drena)e (alcantanllas bordillos lavaderos cunetas etc) para permihr el hbre flulo de los
arroyos intermitentes o conhnuos cuyo paso afecte el terraplén del camino Sin embargo la obra como
tal no tendra descargas de aguas residuales
En cuanto a los residuos industnales hquidos para evitar el derrame de combusbble y aceite en los
talleres se preve la construccion de un firme de cemento con concreto para proteger el suelo de
derrames accidentales en las reparaciones se va a recoger los productos en charolas que seran
vivadas en tambos y enviados a lugares espeaalrzados en drsposiaon de residuos
En cuanto a las plantas de asfalto tambien se preve colocarlas sobre firmes de cemento y concreto
para evitar que el asfalto se derrame sobre el suelo aun considerando que son obras provisionales y
que no van a permanecer ahi se consideran en este apartado por ser generadoras de residuos
Emisiones a la atmósfera
Durante la conshucaon se van a generar polvos durante casi todas las acbvidades estos polvos van a
ser dispersados en el aire y depositados en los alrededores Tambien van haber emisiones a la
atmosfera por parte de los automotores pero estas van a ser pocas en comparaaon con las que se
generen durante la operaaon del tramo
Durante la operación de la autopista la unica acbvidad relevante sera el transito vehicular Se esbma
que el umbral máximo de arcutaaon será de 3 500 unidades/dia con esta carga vehicular se preve
una carga de emisiones como se observa en la tabla II 3
la carretera
El transito vehicular en el tramo impficara la emision de bióxido de azufre oxido de nitrogeno
monóxido de carbono hidrocarburos y particulas suspendidas Las canbdades y concentraciones de
las emisiones vanan dependiendo de los siguientes factores
Densidad del flulo vehicular
Tipo de combusbble (gasolina o diesel)
Calidad del combusbble (magnasm o diesel)
Cdmdrada y estado de desgaste de los motores
Aceite quemado por efecto de desperfectos mecamcos
Los factores mentxonados no pueden ser estandanzados a condiaones constantes ya que son
caractensbcas que oscilan entre un vehiculo y otro
RiÃRDt3RR . Capitulo II 29
M&' =. hhhh
Manhfestachon de Impacto Amtxental
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Adhchonalmente la dispersion de los contaminantes al igual que la emision dependera de vanos
factores
Velocidad del mento
Temperatura ambiental
Humedad relabva
Forma y tamano del espacio al cual son emibdos
Concentraoon inicial del contaminante
Por lo antenor se considera que no ehusten a lo largo del trazo condiciones de confinamiento para las
dderentes emisiones y las estaciones dhmatologicas cercanas indican al menos velocidades promedio
de 5 m/s lo que asegura que las capas de mezdado y la Chstancha de dispersion se alcanzaran
rapidamente en cualquier punto del trazo por lo que el problema de un impacto del aire no sera
importante
En condusion se preve que en el arca de estudio las emisiones vehiculares contaminantes no
alcanzaran una concentración importante en la atmosfera y que las condhchones atmosfencas
prevalecientes son sufichentes para Chspersar las emisiones al meCho que cuenta con un fuerte valor
de resibenaa para manelar el impacto
Il 6 Identrticsmón de tas posibles afectsmones st ambiente que son camctensbcas der o tos tipos de
proyecto
En esta secchon se descnbhrán de forma resumida las afectaciones ambientales que por lo general se presentan al
desarrollar proyectos similares con el fin de que el promovente este en condiciones de seleccionar estuChos
ambientales parbculares de aquellos elementos potenchalmente afectados ash determinar el área de estudio que
se indicara en el capitulo IV
Las afectaciones thphcas al ambiente por la construcchon de autopistas se enlistan a conbnuaaón en la
mayona de los casos ehosten medidas de mhbgachón para cada uno de los impactos
Deliméaaon del arca de trabato
La delhmhtachon del arca de trabalo comprende entre otras cosas la realhzachon de los trabalos de topografia
necesanos para la etaborachon del proyecto geometnco del trazo las bngadas encargadas han debido cortar las
ramas y los arboles que obstaculicen el trazado Ello consbiuye un impacto adverso sobre la vegetachon de bala
magnitud debido al reducido numero de arboles que requierer ser cortados
Desmonte y Despalme
El desmonte es la pnmera acbmdad que genera un efecto adverso signiflcabvo sobre la vegetachon y la fauna del
sibo asi como sobre las caractensbcas del suelo aumentando la suscepbbilidad a la erosion De igual manera i
las caractensbcas del paisale natural son modéicadas debido a qh e se talan los arboles que se encuentren sobre
el trazo y se ebminan arbustos y hierbas a lo largo del arca que sara ocupada directamente por el terraplen del
tramo mas una franla lateral desbnada al derecho de via
Por otro lado como resultado del despalme el microdima se ve hmpacuhdo por la tela de vegetachon En parbcular
la capacidad de hnfiltrachon del agua superfichal se ve disminuida puesto que al rebrar la vegetachon la velocidad
de escummiento del agua aumenta y por lo tanto disminuye la canbdaó de agua que se mfiltra Asimismo el
sombreado producido por la vegetación arborea se elimina lo que trae como consecuencia una mayor insolaaon y
calentamiento de! suelo aumentando ash la evaporachon
Capitulo II 30
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El despalme consiste en eliminar la capa de berra vegetal que cubre el suelo del sibo donde se construira el
terraplen El espesor de la capa removida vana segun las condiixones del terreno Lo antenor genera un impacto
sobre la cabdad del suelo el cual sara postenormente modrficado de manera permanente por las aguientes etapas
de la construcixón de la carretera
A diferencia del desmonte el despalme afectara pnnapatmente a la vegetaixón de poca altura tal es el caso de
las hierbas y algunos arbustos localizados en el arca donde se construirá el terraplen Asimismo la fauna de talla
pequena que vive buena parte del ano enterrada en el suelo se ve afectada y también las madngueras de algunos
mamiferos
Construccion de terraplenes
Excavaciones en cortes
Esta fase de la obra comprende la excavaixón del corte y la remorxon del matenal producto del mismo su carga
acamellonamiento ylo traslado al sibo donde será usado postenormente asi como las acbvtdades de armamento
del corte En todas estas etapas se ubliza equipo pesado cuyos impactos pnnapates se dan sobre la topografia
onginal el patrón de escummiento del agua las caractensbcas y canbdades de solidos suspendidos en el arrastre
del ilulo de agua el microdima en algunas cenadas la exposiaon de la roca a la erosion y el deslave de los
taludes Los cortes tambien modifican las cualidades estebcas onginales del paisale creando una hnea de ruptura
Las afectaixones sobre el patron de escummiento superfiixat se dan mientras no se haya construido las obras de
drenafe del trazo las cuales benen la intenaon de resbtuir en la medida de lo posible el patrón onginal del lluto
protegiendo el terraplen y la carpeta de la aixxón del agua Las dimensiones de las alcantanllas que son colocadas
en los fondos de cenadas y damas zonas de escummiento son calculadas tomando en cuenta cntenos de gasto
de las escorrentias en cada punto
Al realizar los cortes se generan parbculas y finos que eventualmente se depositarán en las partes halas de las
cañadas Estos al momento de la temporada de ñuvias son transportados por los mismos escummientos haixa la
zona de captaixon que consbtuyen comentes de mayores dimensiones Lo antenor consbtuye un impacto en la
calidad del agua que llega a dichas comentes y cuyo efecto generalmente es momentaneo redurxendose el aporte
de sedimentos con la distanaa recomda por el llulo de agua y con el lavado del propio escummiento
Los cortes y cambios en la topografia del terreno benen repercusiones sobre el patron local de vientos lo cual en
algunos casos modifica los patrones de dispersión del polen y las semillas De igual manera las caractensbcas
microctkmabcas de las laderas y cañadas donde se reahzan los cortes son afectadas por dicha acbvidad Estos
cambios son de caracter permanente y sus repercusiones a escala local
Para la reatrzarxon de los cortes es necesano ubbzar maquinana pesada los mveles de ruido generados rebasan
los hmites estabteixdos Sm embargo dicho impacto bene una duración muy corta siendo los trabaladores y la
fauna los mas afectados pues los trabatos donde se deberan hacer estos trabalos estan lelos de poblados
La presencia de trabaladores maquinana camiones y personal ahuyenta la fauna de los alrededores
pnnixpatmente a las aves y mamiferos por lo que se esbma que estos no sufren danos directos No obstante la
destrucixón de sus habitats consbtuye un impacto adverso
En el caso de algunos repbles estos suelen no ser ahuyentados faixtmente por las acbvtdades antropogenicas
ademas de tener un desplazamiento mas lento lo que permanecen en el sibo mueren
Excavaixon en bancos de matenal
La presenixa de trabatadores maqumana camiones y el uso de exploswos ahuyenta a la fauna de los alrededores
RiÃKo)M . Capitulo II 31
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del siho pnnctpatmente a las aves y mamiferos Por lo que se eshma que no sufren danos directos No obstante
la destrucción de sus hábdats y cambios en sus desplazamientos consbtuye un impacto adverso de caracter
permanente
En el caso de algunos repbles estos organismos suelen no ser ahuyentados fácilmente por las acbvidades
antropogenicas En el caso de que permanecer algunos de ellos en el siho del banco aun despues de los ruidos y movimientos de trabaladores durante la preparacton para las voladuras no son salvados
Todos lo bancos de matenal se ubican lelos de poblados por lo que los polvos y ruido afectaran solo a los
trabaladores y fauna cercana
Consbuccion de los terraplenes
Para el tendido del terraplen es necesano compactar las dderentes capas de matenal Esta compactacton cambia
permanentemente las caractensbcas del suelo en el sibo del terraplén disminuyendo su capacidad de infiltraaon
sin que ello consbtuya afectaciones para las arcas aledanas
En algunos casos los terraplenes benen pendientes mayores a 1 2 o se localizan sobre matenales moviles
provocándose impactos muy fuertes ya que se pueden tener problemas de erosión y de derrumbes
La etapa de construcción del terraplén consbtuye una barrera arbficial para el flulo de los escummientos
su perficiales y para los subterraneos someros hasta la construccton de las alcantanfias perhnentes
Desde la etapa de consbuccion del terraplen una carrera consbtuye una barrera arhficial que impide el hbre paso
de personas ganado y fauna sfivestre entre uno y otro lado este impacto es de considerable relevanaa tanto
para las comunidades animales y vegetales como para los habitantes de la zona
En lo referente a la fauna sfivestre el impacto de la construccton de carreteras es más severo sobre aquellas
especies cuyo desplazamiento y ambitos temtonales son ampfios como es el caso de los mamiferos
En esta etapa el efecto de barrera no es tan severo como el que se presenta durante la operaaon de la carretera
ya que la fauna sfivestre aun puede cruzar de un lado a otro del terraplen sin mayor afectacton
La construcción del terraplén bene efecto directo sobre el suelo donde se asiente ya que el impacto sera
permanente y no volvera a sostener vegetacton natural Tambien se impacta la dinamica de las comunidades
vegetales y animales por el efecto barrera Se modifica permanentemente el patron local del viento y al
microdima el paisale se ve dividido a pesar de las obras de reforestaaon
Construccton de subbase y base hidráulica
Los pnnctpates impactos generados por este bpo de achvtdad estan dados por el acarreo de matenales el
acamefionamiento el uso de agua para la elaboración de mezdas el tendido del matenal su compactacton y los
movimientos de equipos El terreno se afecta previamente por las acbvidades de construccion del terraplen por lo
que obras como la compactacion y el tendido del matenal de la base y sub-base no bene repercusiones
ambientales considerables
En lo que respecta al acamefionamiento de matenales sobre el derecho de via el impacto consiste en una
afectación momentanea del suelo cuyas repercusiones no son stgntficahvas y los efectos seran circunscritos al
propio derecho de via
Tendido de carpeta asfalbca
El impacto que se denva del uso de una planta de asfalto radica pnncipalmente en emisiones de contaminantes a
la atmosfera polvos durante la fabncactón de los agregados asi como algunos derrames insignificantes de
MPM Capitulo II 32
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emulsiones asfalhcas y problemas con los recipientes en los que se almacena dicho matenal No obstante al
ui(izar una planta ya establecida bato las normas correspondientes estos impactos quedan circunscntos a su arca
de operacron y no son imputables a las obras de pavimentación del camino
Las achwdades de nego de emulsiones asfalhcas (impregnación y hga) asi como el tendido y compactacion del
carpeta base asfalhca y carpeta de graduacion abierta se realizan directamente sobre la base que previamente
se tendio sobre la subrasante y el terraplen por lo que los impactos al ambiente denvados de estas achwdades
son sobre un arca que ha perdido sus caractenshcas naturales producto de obras antenores Durante el nego de
emulsiones asfalhcas se emiten gases contaminantes producto de las mismas los cuales afectan
momentaneamente la cahdad del aire
El manelo de maquinana y equipo para aplicar los negos se realiza pnncrpalmente uhlizando el propio camino y su
derecho de via por lo que sus afectaciones a las arcas circunvecinas son poco relevantes
Puede ocumr que sobre la carpeta se depositen derrames accidentales de aceites y gasohnas pequenos
fragmentos de hule de llantas y residuos del asfalto pulvenzado por la abrasion que produce la facción de los
neumahcos asi como particulas de asbesto provenientes de las cubiertas de los frenos y el polvo Cuando llueve
todos estos residuos son arrastrados por el agua haaa las cunetas drenes lavaderos y alcantanfias afectando la
calidad del suelo del agua superliaal y por infilhacion a largo plazo la cahdad del agua subterranea
El cubnr con asfalto una zona nulifica las posibéidades de permeabilidad del suelo en este siho Ello conshtuye un
impacto adverso de caracter permanente sobre la capacidad de infiltración del suelo cubierto No obstante
generalmente el agua superficial se denva a terrenos proromos al cuerpo del terraplen por medio de los drenales
superficiale a lo largo del tramo La nuhficacron de las propiedades de infiltració del suelo ocurre solamente a lo
ancho de la carpeta de la wahdad quedando una considerable proporción de suelo dentro del derecho de via sm
una cubierta asfálhca y por lo tanto conservando sus propiedades de infiltraaon
Mowmienio y operacron de maquinana y equipos
Durante el desarrollo de las achwdades preliminares asi como en la construccion y la operacion del trazo la
maquinana y equipo con que se efectuan los traba(os debera ser trasladado de un lugar a otro Para lo antenor
generalmente se aprovecha el derecho de via o por caminos ya existentes
Se requieren algunas áreas para movfiizacion de equipos almacenamiento de matenales carga y descarga
casetas de wgdanaa y supeMsion de obra El suelo en estas áreas y cammos es desmontado prewamente lo
cual signrlica un impacto sobretodo en la vegetación arborea produciendo una superfici exlremadamente hsa y
poco porosa drficrl de sustentar vegetaaon una vez que se de(en de uhlizar esos sihos lo que afecta
pnncrpatmente a las especies del estrato herbaceo y arbustivo Los impactos producidos por el mowmiento y
operacron de maquinana y equipos asi como por el acarreo de matenal consisten basicamente en afectaciones al
transito vehicular rwdos y emisiones
El transporte de matenales y la movfiizacrón de eqwpo pesado en el siho y a lo largo de la obra se realiza durante
todas las etapas involucradas para su construccron Los impactos en todos los casos son similares vanando
unicamente en intensidad dependiendo de la canhdad de wales Dentro de las dishntas etapas de construcción la
fase de terracerias es la que conlleva una mayor frecuencia de wales y por lo tanto un mayor impacto
Asi mismo para los prestamos laterales el transporte de matenales y la movihzaaón de equipo pesado se
realizara sobre el derecho de via compactando el terreno al paso de vehiculos que distnbuyen el matenal en esta
fase el impacto es sobre el suelo y parte de la cubierta vegetal
Permanencia de personal en ia obra
La reahzacion de estas obras requiere de la contrataaon temporal de mano de obra calificada y no calificada lo
cual trae beneficios economicos para la region Este personal ocasiona impactos relacionados con sus
vvvo R)EMA ma ca Capitulo II 33
M lsl Mantfestacton de Impacto Ambiental
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achvidades cohdianas tales como la generacion de residuos domeshcos aguas negras y la incursion en los
alrededores del arca de trabalo
Los residuos pueden tener repercusiones sobre la calidad del suelo las aguas subterraneas y por ende en la salud
de los propios obreros Aunque en general la construccion de fosas sepbcas temporales no se recomienda ya
que la falta de mantenimiento y limpieza de éstas pueden conshtuir focos de contaminación de los acuiferos
subyacentes y de los propios trabaladores En algunas obras es comun el establecimiento de puestos de
alimentos que den servicio a los trabaiadores Estos puestos usualmente carecen de condiciones de higiene
apropiadas y causan considerables detnmentos de la cahdad ambiental por la generación de humos y por la
indiscnminada dispusieron de los resrduos
Generación de residuos
A lo largo de las dishntas etapas involucradas en la realizacron de las obras de pavimentación del camino se
generan residuos solidos denvados de dichas acbvidades Entre éstos se benen residuos de la carpeta matenales
pétreos residuos de morteros de cimbras de vanllas de acero matenal de casetas recipientes de aceites y combusbbles ademas de la basura generada por el personal De manera general estos residuos afectan las
caractenshcas del suelo asi como del agua superficial y subterranea (en el caso de residuos hqwdos que lleguen
a infiltrarse) y tambien afectan la calidad del aire y las cuahdades del paisale
R PmERPm Capitulo II 34
=tal Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
III VINCULACION CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACION Y
ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES
III 1 Infonnaaón secfonal
La consbucctón de la autopista Metoco-Tuxpan es un proyecto que se ha venido llevando a cabo desde hace ya vanos
años y forma parte del Sistema de Eles Troncales Actualmente se sanen construidos y en operacton los tramos de
Ecatepec pirámides Pirámides Tutantxngo y Asuntxon Nuevo Necaxa Tihuatlan — Tuxpan asl como el bbramiento de
Tutantxngo se construye en la actuahdad el tramo Telocotal — Nuevo Necaxa
III 2 Vinculacion con Ias pollflcas e instrumentos de pianeatnón del desawolio en Ia region
PlANES DE DESARROLLO REGIONAL
Los gobiernos de Puebla y Veracruz enbdades en las que se asienta el trazo ya contemplan en sus respecbvos planes
estatales de desarrollo la consbuctxon de esta obra a la cual consideran parte importante de sus programas y
estrategias de desarrollo a nwel económico sotxat regional y ecologico Esta concordancia se observa también en los
planes de desarrollo de los pnntxpates munttxptos afectados directamente por el trazo carretero y en los programas
estatales de comuntcatxones y transportes
PUEBLA'
En los ulbmos anos el estado de Puebla ha expenmentado profundas transformatxones que le han permibdo avances
stgnrlicabvos en el ambtto económico alcanzando un ntmo de cretxmtento por enigma de la media nacional Puebla es la
quinta enbdad federabva con mayor pobtatxon del pata cuenta con la cuarta ciudad más importante de Metoco y su
localización geografica le ha permibdo ser un factor pnmordial de comuntcatxon entre dwersas zonas de ampbo
desarrollo producbvo y pnontanas para el desarrollo natxonat
La enbdad presenta una geografia de contrastes valles ferbles en la region central amplias zonas de bosques y berras
de agostadero en la region de las Sierras Norte Onente Negra y Nevada y áreas semideserbcas en la region de la
Mixteca en donde se manrliestan caractensbcas dwersas tanto en dimas como en sucios que determinan los bpos de
productxon
La agncultura en Puebla bene caractensbcas dwersas tanto en dimes y nqueza de sucios como en producbvtdad El
estado destaca en la producción de flores hortahzas tngo cafe cacahuate cebada maiz papa fnlol y forrales El
sector pecuano sobresale por la productxon de huevo carne de pollo puerco cabras y ovelas en canal Asimismo el
estado cuenta con un potentxat de espetxes forestales El medio rural conbnua presentando una marcada estructura
dual por un lado se observan unidades producbvas que ubbzan tecmcas avanzadas de culbvo diversificaaón en nego y
uso intensivo de capital que son las menos representando tan solo el 6 4 por txento del total de la superfici de culbvo
esbmada en un mifion 1 55 mil hectareas y por el otro un sector atrasado en tecnicas producbvas y con uso intensivo de
mano de obra culbvos tradttxonates tnsufitxentxa de apoyos adecuados y oportunos asi como una bala producbtndad de
las berras en su mayona de temporal que representan el 82 4 porciento de la superfitxe rural Tambien se consigna la
etustencta de arcas mixtas ya que combman la productxon de temporal con la de nego y representan el 11 2 por ciento
El resto de la superficte es de bpo ceml y urbano Por otra parte en las berrea de temporal prevalece el mtntfundto De
1 Fuente Plan Estatal de Oesarrollo del Estado de Puebla 1999- 2005 Consultado desde la Página Vueb del Gobierno del estado de Puebla
CBPltttlo III 1
M iiti
Mantfestacton de Impacto Ambiental
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acuerdo con la ulbma tnformaixón disponible correspondiente al VII Censo Agncola-Ganadero del total de umdades de
produixxon agncola el 85 por ixento bene una superfiixe menor a ixnco hectareas
De las acbvidades comprendidas en el sector agropecuano la de mayor importanrxa es la agncola ya que aporta
alrededor de 65 por acato del valor total de la produixxón siguiéndole en orden de importanaa la ganadena la
silhncultura y con una escasa parbcrpaaon la caza y la pesca Los productos de mayor retevanrxa en la enbdad son
maiz fnlol tngo cebada hortalizas cafe cacahuate papa y forrales que en su conlunto aportan alrededor del 36 por
acato a la producaon estatal
La ganadena de pastoreo o de agostadero se ha desarrollado en la Sierra Norte -4iovinos y ovinos- y en la region
Mrxteca -capnnos- La ganadena industnal caractenzada por el uso de abmentos balanceados para la engorda de
ganados y aves se ha venido desarrollando pnnapatmente en el corredor de las regiones de Tehuacan Tecamachalco
donde destaca la producaon de huevo aves cerdos y ganado lechero
La superfiae forestal del estado de Puebla ascendio en 1998 a 1 mifion 700 mil hectareas que representan e! 50 por
ciento del temtono de la enbdad La exptotaixon de los bosques aporta el 4 por ixento del PIB agropecuano Entre las
espeixes de mayor produorxón maderera se encuentran pino oyamel enano cedro blanco y algunas otras de menor
valor
La industna también ha registrado transformaaones importantes en los ulbmos anos La industna automotnz que tuvo
una severa cnsis ahora es un sector exportador La mdustna texhl ha sufndo con la apertura comercial y se encuentra en
un penodo importante de reconvennon Sin embargo el sector industnal muestra marcados contrastes por un lado
existen ramas como la siderurgica petroquimica automotnz y la de autopartes que disponen de tecnologia de punta y
de formas de tntegracion que les permiten elevar la producbvidad en el conlunto de su acbvidad por el contrano otras
como la texhl han quedado rezagadas y paulahnamente pierden la parbcipacrón en el producto estatal que llegaron a
tener hace algunos anos
Las empresas mas modernas y desarrolladas manbenen una dinamica vinculada al sector exportador si bien son un
numero reduado son altamente compebbvas y han expenmentado un prolongado penodo de expansion mientras que
las micro pequenas y medianas empresas cuya existencia ha mantenido una dependenaa de los mercados regionales
y narxonates se localizan en los sectores industnales tradixxonales y artesanales mostrando una lenta expansión
El tercer gran sector del PIB en la enbdad es el sector comercio y servixxos Por el peso especifico de la zona
metropolitana de la ciudad de Puebla en el conlunto de la economia estatal ésta adquiere un creaente perfil definido por
los sennctos de tal manera que la acbvrdad comerrxal (que induye al comerao mismo asi como restaurantes y hoteles)
parbcipo con casi el 21 por ciento del PIB estatal en 1997 Especificamente el comercio contnbuyo con el 80 por ciento
de esa aportacion mientras que el restante 20 por aento fue generado por las acbvidades restaurantera y hotelera
Al igual que la industna el comercio se desarrolla por un lado con un segmento moderno agil y dinamico ubicado
sobre todo en la zona metropobtana de la ixudad de Puebla y por otro con una acbvrdad tradiaonat y atomizada en
pequenas unidades localizadas en el medio rural y en las zonas margmadas de las ciudades En el estado la acbvidad
comerixat que se reahza al mayoreo se localiza en las ocho ixudades mas grandes de la entidad Puebla Atbxco izucar
de Matamoros San Martin Texmelucan Tehuacan Tenufian San Pedro Cholula y Tepeaca En esos mismos centros de
pobtaaon ademas de Huauchinango y Xicotepec se lleva a cabo el mayor registro de transacciones al menudeo
De acuerdo con el plan estatal de desarrollo podemos conduir que Puebla es un estado de enormes contrastes Tanto
en las comunidades rurales como en las ixudades la pobreza extrema y la desigualdad soixat son también una reahdad
Persisten ademas grandes problemas y rezagos y una marcada dispandad regional Tiene a la cuarta metropoli del pais
pero tambien algunos muniixpios con rezagos ancestrales
El rezago sixxat en la enbdad se manifiesta en un balo nivel de ingreso per espita Otros indicadores que senalan la
magnitud del atraso es su ubicacton como el quinto lugar entre los estados con altos indicas de analfabebsmo y las
condiixones que prevalecen en matena de seMixos basicos Asimismo segun datos del conteo 1995 el diagnosbco
coloca a Puebla en el lugar 25 en el pais en cobertura de viviendas con agua entubada el lugar 26 en vwiendas con
drenale y energia electnca el lugar 18 en telefonos por habitante y el lugar 29 en medicos por habitante
En efecto es evidente de que el estado de Puebla en los ulbmos anos ha registrado avances en su posiaon relabva
respecto a su grado de desarrollo regional urbano las caractensbcas actuales del patron de distnbuixón poblaaonal y de
QPg flQoggg Capitulo III 2
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
las acbvidades económicas muestran un marcado desequilibno en el avance del desarrollo que a su vez refleta un nwel
de bienestar soaal altamente contrastante entre las dderentes regiones de la enbdad especialmente entre las zonas
densamente pobladas y las áreas rurales de poblaaon muy dispersa De las 6 216 locahdades que integran el Estado el
96 poraento son localidades con menos de 5 mil habitantes mientras que el 57 porciento de la poblaaón se concentra
en las 104 localidades restantes
Ante esta realidad e! plan estatal de desarrollo 1999-2005 plantea cuatro compromisos estratégicos destacando el
promover un desarrollo economico para la sahsfacixon de las necesidades de la poblaixon en el marco de un desarrollo
sustentable e impulsar un desarrollo regional mas equihbrado
Para lograr el crerxmiento economico se propone asumir los siguientes compromisos inverhr en mfraestructura
producbva revisar y aplicar en forma imparaal y transparente el marco regulatono y normabvo para atraer y arraigar
inversiones y empleo fomentar la inversión conixhar los factores de la produixxon impulsar al estado como centro
economico compehhvo promocionar espaaos a las achvidades produchvas y mantener un dima de tranquóidad
segundad y paz publica que favorezca las acbvidades produchvas
Para cumplir con el oblehvo de fushaa sixxal el gobierno del estado busca un crecimiento poblacional ordenado la
consohdarxon de un sistema educahvo de calidad regionalizado y vinculado al sector produchvo el apoyo al deporte y la
cultura el fortateixmiento del sistema de salud y de la cobertura y calidad de estos senados melor calidad de la vivienda
mayores oportunidades para las muleres y los lovenes y atenúen sixxal e integral a grupos vulnerables e indigenas
El desarrollo regional se plantea como un pilar fundamental del crerxmiento economico y la pohhca regional se onenta
basicamente a mantener e impulsar las regiones y sectores economicos modernos e incorporar al desarrollo economico
a las mas rezagadas Un compromiso del gobierno estatal es acercar a las localidades de la enhdad al promedio de
bienestar estatal Asimismo señala el desarrollo regional implicara anahzar y evaluar las potenciahdades de cada region
buscando maiamizar la dinamica de producaon de sus ciudades y del entorno rural con lo que se propiixaran
condiaones de progreso para difundirlo en su ambito regional Se deberá disenar ademas un esquema de
complementanedad intermunirxpal que proprixe el bienestar en un marco de fushixa y equidad regido balo pnnixpios
sustentados en el equilibno ambiental de los centros de poblaixón
La estrategia economica del gobierno estatal hene como uno de sus pnnixpales oblehvos procurar que la distnbucion de
las achvidades económicas en el temtono de la enhdad responda al potenrxal de desarrollo de las dishntas regiones que
la integran De esta manera resulta mdispensable emprender aceches sostemdas para impulsar la economia regional
sobre todo incenhvando el crecimiento de las audades pequenas y medianas con el proposito de disminuir el peso
relahvo de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla en el conlunto de la economia estatal
En parbcular se habla de dos acciones pnnrxpales que buscan equilibrar el desarrollo de las regiones un Programa
Básico de Bienestar Social y un Programa de Unidades Móviles de Desarrollo Asimismo se contempla una sene de
acciones para las dishntas regiones del estado Angelopolis Sierra Norte Sierra Noronental Serdan Tehuacán y Sierra
Negra Valle de Atlixco y Matamoros y la Mixteca
Asimismo el desarrollo economico proyectado para Puebla debe ser ademas de sostenido sustentable es derxr debe
ser un desarrollo economico que no abuse de los recursos naturales ni que supere la capaadad de carga del medio
ambiente con sus desechos En este senhdo las pohbcas de fomento al desarrollo economico se aplicaran en
coordinaaon con pohhcas que hendan por una parte a promover el uso racional de recursos naturales y por la otra evitar
el detenoro del medio ambiente
Uno de los factores que mas contnbuyen al desarrollo socioeconomico de la sociedad es la infraestructura carretera
sobre la cual se soportan las achvidades produchvas la transportaaon de personas y las de distnburxon e intercambio de
los bienes y sennixos que sahsfacen sus necesidades La existencia y funrxonamiento eficaz de la comunicacion ten estre
y aerea asi como de los medios modernos de telecomunicaixon permiten desarrollar la achvidad economica es decir
son elementos fundamentales y estrategicos que favorecen el desarrollo mtegral de la enhdad
El Sistema de Comunicaixones y Transportes del estado de Puebla se conforma por una estructura radial que pnvilegia
al munirxpio de Puebla pero existen zonas marginadas que carecen de la infraestructura indispensable para
comumcarse y trasladar sus productos en forma efiüaente a otras regiones El transporte carretero en Puebla es el modo
mas importante de movihzaixon de personas y mercanaas a traves de el se reahza el 99 por aento del transporte de
carga que se genera en la enhdad representando un factor determinante en el desarrollo economico El sistema
carretero estatal consta de 9 mil 116 kilometros consbtuido por 345 kilómetros de carreteras de cuota mñ 213 de red
R)%8RPm Capitulo III 3
=INI Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
troncal federal 2 mil 393 de red estatal y 5 mil 165 kilómetros de caminos rurales y brechas La carencia de vias
regulares resta producbvidad a regiones y ackvidades en virtud de hempos de transporte y costo de fietes Mas aun un
numero importante de locakdades en el estado no han podido consokdarse ni economica ni socialmente debido a la falta
de comunicaciones
En este senhdo el reto consiste en ampkar la infraestructura de comunicaaones de los munisxpios más apartados entre
los que se encuentran Ixtacamaxbfián Ttacudotepec Jalpan Tlaola Tlaxco Jopala Chichiqmla Quimixáan Tlacotepec
de Diez y Coyomeapan
La configuracion de la red carretera presenta desequilibnos ya que cuenta con una zona central bien comunicada por
vanas carreteras estatales y federales y una ruta de rmportanixa narxonat la autopista Mexico-Puebla-Veracruz que es
la de mayor impacto en el desarrollo de la enbdad mientras que la zona norte presenta defirxenrxas debido a las
caractenshcas geográficas que compkcan la construccion de caminos akmentadores y secundanos aun cuando cruzan
por ella la ruta federal Meioco-Tuxpan y los eles interestatales Puebla-Telocotal y Amozoc Tenufian La zona sur cuenta
con la carretera libre Mexico-Oaxaca y la carretera de cuota Cuacnopalan que cruza los hmites de Puebla con Oaxaca
acortando las distanrxas entre ambos estados sm embargo todavia existe un gran vamo de infraestructura en esta
reglon
La conexión agil y directa con las pnnapales ixudades del pais se logra con la integrarxon de las 4 carreteras de cuota
De estas vale la pena destacar la construcaon del segmento de 45 kilómetros de la autopista Interoceanica en proceso
cuya importancia estnba en posibilitar el enlace entre e! Golfo de Mexico y el Oceano Pacifico
Por otro lado existe un rezago importante en la cobertura de caminos una cuarta parte de las cabeceras munirxpales en
el Estado no henen vias de acceso regulares y el resto estan en su mayona enlazadas por caminos de terracena los
cuales resultan rnsufirxentes Más aun la red mtraregional de caminos rurales presenta defirxenrxas estructurales que en
hempo de lluvia los vuelven mtransitables aislando a las poblarxones a las que sirven Esta problemahca se presenta en
la Sierra Norte y la Sierra Negra las cuales benen los porcentafes mas balos de caminos pavimentados de todo el
estado situaaon que limita sus posibáidades de desarrollo
Por lo senalado antenormente es que el plan estatal de desarrollo establece entre sus estrategias y Iineas de accion la
construccion de carreteras de altas especrficarxones En este sentido se plantea construir las autopistas Mexico-
Tuxpan en el tramo correspondiente al Estado de Puebla la Teziutlan Puebla y la Puebla-Zacatlán Huauchinango
Por otro lado se propone tambien construir ampkar y modernizar carreteras y caminos rurales en poblaciones
marginadas
Apartado
infraestructura para el Desarrollo
Comunicarxones y Transportes
Estrategias y Lineas de Acixon
Construir carreteras de altas especificacione
M[lQOUaa1% Capitulo III 4
Ixt Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
VERACRU2z
Por su parte el Plan Veracruzano de Desarrollo 1999-2004 plantea que la tntegratxon del temtono veracruzano y el
desarrollo sustentable de la enbdad son a la vez, premisa bastes y oblebvo de la estrategia integral del desarrollo del
estado Exphca que las causas que determinan el atraso relabvo o que expbcan el rezago del desarrollo de Veracruz se
deben en parte a la amplia y vanada extension de su nco temtono al punto de que éste no consbtuye un todo integrado
una verdadera unidad economica que permita retener para st el excedente economico actual y potentxat del mismo Por
ello es que resulta mdispensable lograr la plena tntegratxon del temtono veracruzano para redutxr el aislamiento de los
habitantes y de las regiones hasta ahora mal comunicadas o mcomunicadas y ademas mulbpbcar los vinculos e
intercambios entre todas sus regiones y subregiones entre todos sus habitantes entre todas sus empresas y entre todos
sus sectores y subsectores economicos
Trabalar a favor del desarrollo regional es el pnmer paso para acceder a una gesbon gubernamental efiaente y de mayor
calidad ya que lmpkca reconocer que el temtono de Veracruz bene espectfitxdades fiisicas y socteconomtcas que exigen
una pohbca definida en esta matena En efecto el panorama social y producbvo de la enbdad manifiesta una vanedad de
realidades tal que resulta completo implementar un unlco esquema de desarrollo cuando se tienen que enfrentar
ambitos con altos contrastes que dificultan la puesta en marcha de programas de tnversion y pohbcas publicas de perfil
definido Por consiguiente un pnmer paso para el logro de las metas estatales como resultado integral de la gesbon es
la aprotomatzon al diseno de una regtonattzacton que permita contxkar oblebvos y metas Los cntenos generales de la
regtonattzatxón se dnnden en dos arcas de espectabzatxon que son el ordenamiento temtonal y el sistema de
asentamientos humanos arcas que son complementanas pariendo de la premisa de que los asentamientos humanos
son el soporte de las retatxones sotxales y económicas y de que el ordenamiento temtonal es la confuncton de factores
que tncxdtrán en forma directa en el desarrollo del esparzo de banda y trabalo de los grupos humanos que lo habitan
La regtonaltzatxon que se propone como uno de los fundamentos para acelerar el crecimiento economico y melorar las
condiciones de banda de la poblatxon se compone de siete regiones a saber
Region de la Huasteca Veracruzana que induye a los subsistemas de ciudades cuyos eles urbanos son
Panuco y Tuxpan
Region Totonaca con preemtnentxa de la ciudad de Poza Rica e induyente de las zonas serranas de
Papantla y Coyutla
Region Centro-Norte la cual alola al subsistema de tzudades con rectona de Martinez de la Torre
Region Central que mduye en su ámbito a la capital de la entidad
Region de las Grandes Montanas reuniendo en su temtono a los subsistemas que gravitan en tomo a las
txudades de Córdoba y Onzaba
Region de Sotavento En ella se encuentra el puerto de Veracruz y el conlunto de asentamientos humanos de
la Cuenca del Papaloapan y
Region de las Selvas Sin duda la reserva selvabca mas importante del estado Incluye a los subsistemas de
Los Tuxfias asi como a los de Coatzacoalcos y Minabtlan
Como un medio importante para impulsar la tntegratxon de su temtono esta el impulso a la mfraestructura de
comuntcatxones y transportes En lo que se refiere a las carreteras la red estatal bene 16 mil 39 Km que representan
5 1% del total nacional Por cada 100 kmz de superátxe temtonal existen 22 Km de carreteras mdicador que supera al
promedio nacional que es de 16 Km Adttxonalmente existen 11 libramientos federales que en su conlunto suman 85 Km
de longitud lo que aminora problemas de trafico y disminuye nesgos en las txudades mas congeshonadas aunque se
reconoce que no son sufitxentes para las necestdades del trafico no vehicular El 12'k de la red carretera pertenece a
empresas o dependencias federales Esta sttuacton etndentxa la existencia de infraestructura parbcular para acbvidades
espemficas de agentes mdependientes al estado No obstante lo antenor aun falta infraestructura carretera para integrar
Fuente Plan Veracruzano de Desarroso t999- 2994 Consubado desde la Pasina Web del Gobtemo del estado de Vetacruz Llave 2
R)RE2 M Capitulo III 5
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
adecuadamente al temtono ixertas zonas costeras no estan suficientemente comunicadas y algunas están
prachcamente aisladas
La abundanixa de nos caudalosos dificulta la rntegraixon del temtono Baste senalar que hasta 1997 se teman
registrados 449 puentes Algunos de estos están saturados o bien han sido absorbidos por conglomerados urbanos lo
que precisa de la construcaon de puentes alternos o de soluciones wales adecuadas tal es el caso de Tuxpan
Coatzacoalcos y Cazones En otros casos las obras han llegado al final de su ublidad como es el caso del puente de
Alvarado
Como diagnóshco general de la infraestructura en comunicaixones y transportes conduye que Veracruz requiere de una
mayor y meior infraestructura en matena de comunicaciones para lo que se prerxsa de una gran canhdad de recursos
Es necesano melorar la comunicarxon del extremo sur del estado la region istmena la capital todo el norte las regiones
serranas y gran parte de las zonas costeras
Históncamente el desarrollo de la infraestructura en Veracruz ha estado dingido a sabsfacer requenmientos de
acbwdades especificas relaaonadas con la nqueza de los recursos naturales del estado como es el caso de la uhbzaoon
de los puertos de la exptotaaón de plantaaones tropicales y de la extracción de hidrocarburos y de productos del mar
Desposa de hacer un diagnosbco general del sistema de comunicaciones dentro de las estrategias generales del Plan
se propone pmmover la construcaon de redes carreteras ferrowanas y aeroportuanas modernas y un sistema de
tetecomunicaaones que cubra mediante tecnologias modernas la totalidad del temtono habitado del estado En lo que
se refiere a carreteras senala que el desarrollo de una red carretera moderna sara indispensable para transformar el
papel economico de sectores importantes tales como petroleo ptantarxones azucareras energia electnca y puertos
intemarxonates de tal manera que incrementen su derrama de benefiixos en el estado al entrelazarse de una manera
mas nca y vanada con el resto de las achwdades economicas
Un componente importante de la estrategia de integracion temtonal es la concepcron del desarrollo regional con base en
la conversion de los pnnapates centros urbanos en un verdadero centro de atracción de la acbwdad economica de cada
region Cada uno de los centros debera quedar conectado con su arca de infiuenixa por medio de comunicaciones
rápidas eficientes y economicas y una red de tetecomunrcarxones integradora de la region e interconectada con el resto
del estado del pais y del mundo
En coordrnaixon con los gobiernos munirxpates se promovera que a cada centro regional se le dote de serwctos
modernos y eficientes y se melore la dotaixon de agua potable alcantanfiado wahdades escuelas centros de salud
comerciales bancanos y de telecomunicaciones Se pondra en marcha un programa que permita dotar de los seiwcios
urbanos basicos a las tocahdades con mas de 250 habitantes de conformidad con el esquema de pnondades que se
establezca en los programas sectonales correspondientes y con el ntmo que lo permita la disponibihdad de recursos
Tambien se esbmutara la concentracion de pobladores dispersos en asentamientos infenores a esa cifra para revertir la
tendencia hacia la dispersion que se ha acentuado en los ulbmos diez anos
En la bata de Acciones Relevantes que promovera el gobierno del estado para concretar las estrategias en
matena de mtegracion del desarrollo aparece en pnmer lugar la Autopista México Tuxpan Ademas se plantea la
construixxon de un cammo directo para comunicar la zona de la Huasteca con el resto del temtono
Apartado
5 1 Plena Integraaon del Temtono Veracruzano
5 1 5 Acciones Relevantes
Autopista Mexico Tuxpan
La estrategia de rntegracion contempla no solo la conshuccton de esta carretera sino tambien construir y garanbzar el
acceso carretero pavimentado a todas las cabeceras municipales del estado e mcrementar significabvamente la longitud
actual de los caminos rurales permanentes Paralelamente plantea promover las inversiones necesanas para ampliar la
cobertura del transporte mulbmodal a lin de integrar de manera funcional y eficiente la carretera Ademas se propone
extender la red de telecomunicaciones a fin de integrar a las regiones costeras y serranas y emprender
coordinadamente con los ayuntamientos un programa de desarrollo dela infraestructura para atender las necesidades de
MMO~IÃ Capitulo III 6
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
los centros de desarrollo regional carreteras y bbramientos accesos de dwersas especificarxones equipamiento urbano
en vialrdades agua drenale y alcantanfiado alumbrado manelo de desechos bquidos y solidos modulos regionales de
telecomunicaciones
Todo lo antenor debe enmarcarse dentro de una estrategia de desarrollo sustentable Por ello el Plan Veracruzano de
Desarrollo 1999-2004 destaca que el estado dispone de una importante nqueza biobca No obstante lo antenor se han
perdido a lo largo del presente siglo importantes arcas de bosque y selva algunas esperxes de llora y fauna endemicas
del estado se han exbnguido o se encuentran en nesgo de desaparecer Ciertas acbvidades economicas como la
ganadena extenswa la extraixxon de petroleo las agromdustnas de exportarxon y la urbanizarxon fruto de la explosion
demografica han afectado tambien a los ecosistemas Por ello la estrategia de desarrollo sustentable que plantea el plan
de desarrollo parte de una vieron integradora en la que se contempla la cohesión de la pohbca sixxat y económica con la
estrategia de recuperasen preservaaón y desarrollo del medio ambiente con base en un marco lundico moderno y
eficaz que hace compabble el crecimiento de acbvidades agropecuanas industnales y de desarrollo de mfraestructura
con el cuidado del ambiente
En su senbdo más ampbo el Plan Veracruzano de Desarrollo 1999-2004 conixbe al desarrollo sustentable como un esblo
de desarrollo economico que a la vez que aumente el consumo y el bienestar de la pobtarxon actual salvaguarde para
las generaciones futuras de veracruzanos el medio natural el patnmonio histonco y las nquezas biobcas de! estado
El diagnosbco que hace de la situaixon ambiental destaca que a pesar de los avances logrados en los ulbmos anos aun
no se dispone de un mventano completo de los cuanbosos recursos naturales y ecologicos de que dispone Veracruz
Tampoco se conoce con preixsion la problemábca ambiental la extension de la deforestarxon y los mveles de
contaminaaón del suelo el agua y el aire Aunque no se cuenta con un diagnosbco preciso y cuanbficable existen
evidenrxas de que Veracruz al igual que el resto del pais y la mayor parte del planeta padece un proceso de
degradarxón ambiental en dwersos frentes
Ante esta situaixón la admrnrstrarxón estatal se compromete a instrumentar programas onentados a rnirxar y consolidar
hasta donde los recursos lo permitan la reversión de los procesos de detenoro ambiental en ámbitos como las selvas y
bosques las cuencas hidrologicas y el mar las rxudades y las fabncas el medio rural y las zonas agncolas y
campesinas estos esfuerzos conrxemen a todos los sectores y a la totalidad del temtono
Por lo tanto el grado de concordancia de este proyecto con los planes estatales es alto para las dos enbdades con un
grado máximo (5) con los programas de desarrollo que esbpulan que las vias de comunicacion representan un detonador
en la economia de las zonas las cuales se encuentran no tan bien comunicadas La construcixon de la autopista permite
el flulo de productos y la accesibilidad a mayor pobtaixones para bnndarle seMcios basicos
PROGRAMAS DE MANEJO DE ARFAS NATURALES PROTEGIDAS
El ANP para la conservaixon de Recursos Naturales Zona protectora Forestal Vedada Cuenca Hidrografica del Rio
Necaxa no cuenta todavia con el plan de manelo correspondiente En este contexto la Autopista Mexico — Tuxpan
estera induida dentro del plan de manelo al menos los tramos que ya se han construido o que se encuentran en
construcixon (Asuncion — Telocotal en el pnmer caso y Telocotal — Nuevo Necaxa en el segundo)
ORDENAMIENTOS ECOLÓGICOS LOCALES O REGIONALES PUBLICADOS
No existen para la zona se consulto con cada uno de los municipios involucrados se anexan los ofiaos recibidos de
aquellas autondades munrapales que se pudieron contactar y/o de los que se obtuvo una respuesta En el Munrixpro de
Huauchmango se benen avances en ese senbdo por lo que sera recomendable mformarles sobre los programas de
Restauracion y Reforestaixon que se establezcan como condiixonantes para este proyecto asi como las medidas de
mibgacion que se apbcaran En el Capitulo Vgl (Anexos) se presentan las cartas de los municipios que en esa forma
informaron a la consultora sobre la no existenrxa de acusones ambientales en el marco de programas o planes
publicados
PRODERS COPLADES Y COPLAMUN Y OTROS
No hay Programas de Desarrollo Regional Sustentable en la zona El gobierno del estado de Puebla bene programas de
Reforestaixón y Restauracion que se implementan con el apoyo de la delegarxón Regional de la SEMARNAT
RiÃ8y IM Capitulo III 7
Manifestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Concordanaa del Proyecto
El proyecto es totalmente concordante con los pnnapales instrumentos de planeaixon del desarrollo para la region tanto
federales como regionales Los usos actuales de suelo en gran parte del proyecto no seran afectados en mayor medida
por su construcción maxrme que se trata de un proyecto áneal cuya área de infiuenixa se desarrolla a lo largo de más
de 80 km Sin embargo y como se aprerxara en los analisis sobre el medio natural y soixoeconomico que mas adelante
se desarrollan existen dos zonas que seran rmportantes en cuanto a posibles impactos ambientales las arcas con
bosque mesofilo de montana dentro y fuera del ANP y las zonas en donde se produce cafe tanto balo sombra como a
sol directo En el pnmero de los casos la tendenrxa en la zona ha sido harxa un crecimiento rural que solamente ha sido
guiado por las caractensbcas del terreno afectando las laderas balas en pnmera rnstanaa pnncrpalmente para
pasbzales culbvos de plantas de ornato y cafe Dada la inciinaixon de las laderas y la proclwdad a la erosión y
buscando evitar el azolvamiento de las presas en la cuenca se han llevado a cabo proyectos de reforestaaon con
esparzas de pino Baste también una fuerte presion desde décadas atras sobre los productos madereros en la zona sin
considerar las restnccrones que al efecto impone el decreto de creaaón del ANP Por otro lado la zona es
tradiaonalmente cafetalera tambien desde hace decadas La bala en los precios internacionales del café han promovido
el cambio de uso de suelo en algunas partes sobre todo en las laderas balas de la Sierra Madre Onental haaa potreros
de engorda de ganado situaaón que se ha extendido en todas las zonas tropicales del mundo Este proceso ha
modrficado paulabnamente el regimen de uso de suelo en la region Por otro lado en la zona serrana se comienzan a
tener expenenaas exitosas en el culbvo de cafe organico en una forma sustentable que preserva muchas de las
caractensticas ambientales en el área donde se desarrolla Las oportunidades de desarrollo para la region esteran
determinadas por su integraixon con la costa de Veracruz y con el centro del estado de Puebla sobre todo en la parte
serrana del proyecto El desarrollo de programas regionales que complementen e integren la región a traves de la
Autopista esta contemplado en los Planes de Desarrollo
Tabla lit 1 Grado de concordanrna del proyecto
III 3 Análisis de los instrumentos normativos
En el marco de la Ley General del Equilibno Ecológico y la Proterxxon al Ambiente (LGEEPA) la Evaluacion de Impacto
Ambiental (EIA) es un instrumento prevenbvo con un marco Iundico federal que establece la regulacion de las
acbvidades u obras que pudieran provocar un desequifibno ecologico en las arcas de su realizaaon
RiÃEDERPm . Capitulo III 8
Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Las acbvidades u obras suietas a una evaluaaon se encuentran establecidas en el articulo 28 de la LGEEPA donde se
destaca
Obras hidraulicas vias generales de comunicación oleoductos gasoductos carboductos y pohductos
Obras en Arcas Naturales Protegidas de competencia de la Federación
Por tanto cualquier persona fisica o moral que qwera o pretenda llevar a cabo alguna obra o acbvidad que pueda causar
un desequihbno ecologico de acuerdo con lo antenor deberan someterse al procedimiento de evaluacion impacto
ambiental para determmar el posible dano que pudiera generarse al ambiente
El articulo dice que es el Reglamento en matena de impacto ambiental el que determina las obras o acbvidades que por
su ubicacion dimensiones caractensbcas o alcances no produzcan impactos ambientales signrficabvos no causen o
puedan causar desequihbnos ecológicos ni rebasen los limites y condiciones estableados en las disposiciones lundicas
y por tanto también determina cuales no deban suietarse al procedimiento de evaluacion de impacto
Los proyectos de obras y acbvidades de competencia federal son evaluados por medio de una Manifestaaon de Impacto
Ambiental que se presenta balo las modahdades de
Mandiesto de Impacto Ambiental modahdad regional y parbcular
Arbculo 13 La manrfestacion de impacto ambiental en su modahdad regional debera contener a rasgos generales la
siguiente informacion
Il
III
IV
Vl
Vil
Vlll
Datos generales del proyecto del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental
Descnpcion de las obras o achvidades y en su caso de los programas o planes parciales de desarrollo
Vinculacion con los instrumentos de planeación y ordenamientos Iundicos aphcables
Descnpción del sistema ambiental regional y senalamiento de tendencias del desarrollo y detenoro de la
region
Idenbricacion descnpcion y evaluacion de los impactos ambientales acumulabvos y residuales del
sistema ambiental regional
Estrategias para la prevenaon y mihgacion de impactos ambientales acumulabvos y residuales del
sistema ambiental regional
Pronoshcos ambientales regionales y en su caso evaluacion de altemabvas y
Idenbficación de los instrumentos metodologicos y elementos técnicos que sustentan los resultados de
la mamfestacion de impacto ambiental
A conbnuacion se presenta la tabla lll 4 donde se desglosa el fundamento iundico de la manifestaaon de impacto
ambiental modalidad regional
Tabla III 4 Normatnndad para MIA regional
R) HKDoRP% Capitulo III 9
Fundamento iundico
Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
MIA tRegtonal)
Art 30
Art 31
Art 32
Reglamento de la LGEEPA en matena de Impacto Ambiental
Disposiaones Administrabvas Art 10
Art 11
Art 12
Art 13
Art 14 y Art 15
Oel arca
Del instrucbvo
Tabla III 41 1 Normatividad para MIA regional
Reglamento de la LGEEPA en matena de Impacto Ambiental Art 9 y 11
LGEEPA
Del comprobante
De la vigenaa
Del plazo de respuesta
Del cobro ofiaal
De la sanaon
Reglamento de la LGEEPA en matena de Impacto Ambiental
Art 13
Art 15
Art 20
Reglamento de la LGEEPA en matena de Impacto Ambiental Art 20 bis
LGEEPA
Art 35 bis
Ley Federal de Derechos
Art 194-J
Arl 194-H
Reglamento de la LGEEPA en matena de Impacto Ambiental
Art 47
De acuerdo con la Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal actualizada al 25 de enero del 2001 En el
capitulo uno del ambito de aplicaaon de la Ley se espeafica que
ART 1o La presente Ley hene por obleto regular la construcaon operaaon explotaaon conservaaon y
mantenimiento de los caminos y puentes a que se relieren las fracaones l y V del articulo siguiente los cuales
conshtuyen vias generales de comunicaaón asi como los sennaos de autotransporte federal que en ellos operan y sus
sennaos auxiliares
MMoO~IH Capitulo III 10
= — INf
Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
ART 2o Para los efectos de esta Ley se entenderá por
I Caminos o carreteras Los que comuniquen a dos o más estados de la Federaixon
Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por la Federacion con fondos federales
o mediante concesion federal por parhculares estados o muniixpios
Derecho de via Frania de terreno que se requiere para la construccron conservarxon ampbaixon proterxxon y
en general para el uso adecuado de una via general de comunicarxon cuya anchura y dimensiones fil la
Secretana la cual no podra ser infenor a 20 metros a cada lado del eie del camino
ART 3o Son parte de las vias generales de comunicacron los terrenos necesanos para el derecho de via las obras
construcciones y demas bienes y accesonos que integran las mismas
De acuerdo con la Ley capitulo dos del ambito de iunsdicaon y competencia la Ley especific que
ART fio Es de iunsdiccron federal todo lo relacionado con los caminos puentes y los servimos de autotransporte que
en ellos operan y sus senncros auxrbares
Corresponden a la Secretana sin perluicio de las otorgadas a otras dependencias de la Administraaon Pubhca Federal
las siguientes atnbuaones
I Planear formular y conduar las pohbcas y programas para el desarrollo de los caminos
puentes seMaos de autotransporte federa! y sus senncros auxiliares
Il Construir y conservar directamente caminos y puentes
fil Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley vigfiar su cumplimiento y resolver
sobre su revocaaon o terminacron en su caso
IV Vigilar venficar e rnspeixxonar que los caminos y puentes asi como los senncios de
autotransporte y sus seMcios aumkares cumplan con los aspectos tecnicos y normabvos
correspondientes
V Determinar las caractenshcas y espeaficaaones tecnicas de los caminos y puentes
Vl Expedir las normas ofirxales mexicanas de cammos y puentes asi como de vehiculos de
autotransporte y sus senncios auxrhares
VII Establecer las bases generales de regulacion tanfana
llí 3 3 Ley de Vías Generales de Comuniceaón
De acuerdo con la Ley de Vias Generales de Comunicarxon en el libro pnmero Disposisxones generales capitulo I se
especifica que
ARTICULO 1 Son vias generales de comunicaixón
VI Los caminos Derogada por el TERCERO TRANSITORIO que Decreta la Ley de Caminos
Puentes y Autotransporte Federal publicada en el Diano Ofiixal de la Federacion el 22 de diaembre
de 1993
Vll Los puentes Derogada por el TERCERO TRANSITORIO que Decreta la Ley de Caminos
Puentes y Autotransporte Federal publicada en el Diano Ofiixal de la Federacion el 22 de diciembre
de 1993
ARTICULO 2 Son partes integrantes en las vias generales de comunicacion
I Los serviixos auxiliares obras construcciones y demás dependencias y accesonos de las mismas
y
De acuerdo con la Ley capitulo dos de Junsdiccion se espeixfica que
Qg@oap]g Capitulo III 11
tsr Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
ARTICULO 3 Las vias generales de comunicaixón y los modos de transporte que operen en ellas quedan su/etas
exclusivamente a los Podaras Federales El Eiecuhvo eleratara sus facultades por conducto de la Secretana de
Comuntcaaones y Transportes en los siguientes casos y sm pequicto de las facultades expresas que otros
ordenamientos legales concedan a otras Dependencias del Elecubvo Federal
I Construcción meioramiento conservaixon y explotarxón de vias generales de comunicacton
De acuerdo con la Ley capitulo tres de concesiones permisos y contratos se especiñca que
ARTICULO 10 El Gobierno Federal tendra facultad para construir o establecer vias generales de comunicación por si
mismo o en cooperacion con las autondades locales La construccion o establecimiento de estas vias podrá
encomendarse a parhculares en los terminos del articulo 134 de la Consbturxon Federal
De acuerdo con la Ley capitulo cuatro de la construtxxón y establecimiento de vias generales de comunicacion se
especiñca que
ARTICULO 41 No podrán eiecutarse trabalos de construcixon en las vias generales de comunicación en sus servicios
auxiliares y damas dependencias y accesonos sin la aprobatxon previa de la Secretana de Comunicaciones a los
planos memona descnphva y damas documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse Las
modiñcactones que postenormente se hagan se someteran igualmente a la aprobación previa de la Secretana de
Comunicaaones
Se exceptuan de lo dispuesto en el parrafo antenor los trabalos de urgencia respecto a los cuales debera rendirse un
informe inmediato postenor y los de pequeña importantxa necesanos para la realizaaon del sennixo
De acuerdo con la Ley de Obra Pubhca de Puebla el articulo 1o Menciona que dicha Ley es de orden pubhco e interes
sixxal y bene por obieto la regulaaon de las acixones relahvas a la planeacion programaixon presupuesto contratacion
elecucion conservarxon mantenimiento demohcton gasto y control de las obras publicas realizadas por
I Las Dependenaas de la Administraixon Pubhca Estatal o Municipal
Il Los Orgamsmos Publicos Descentralizados del Estado o de los Munisxpios
III Las Empresas de parhapación Estatal o Municipal y
IV Los Fideicomisos en los que el Fideicomitente sea el Gobierno del Estado o los Ayuntamientos o
cualesquiera de las enbdades a que se refieren las fracciones II y III de este articulo
Asimismo el articulo 7o adara que la elecucton de obras pubhcas con cargo total o parcial a fondos federales
conforme a los Convenios que al efecto se celebren estara suleta a las disposiciones de la Ley de Obras Publicas y
SeMctos relacionados con las mismas de la Federacion y en lo conducente a lo previsto por este ordenamiento
En estos Convenios se estableceran los términos condiciones y mecanismos para la adecuada coordmaaon de las
actxones de las dependencias y enbdades que intervengan
/I/3 4 Normas Oficia/es Mexicanas
En functon a las normas ofictales mexicanas se especiñcan las siguientes
Para Control de la Contaminación Atmosfénca NOM-041 ECOL 1999 06/08/1999 Que establece los hmites maximos permisibles de emisión de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehiculos automotores en txrculacion que usan gasolina como combushble
NOM 045-ECOL 1996 22/04/1997 Que establece los mveles maximos permisibles de opactdad del humo proveniente
del escape de vehiculos automotores en circulacion que usan diesel o mezdas que induyan diesel como combushble
NOM 048-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece los mveles maximos permisibles de emision de hidrocarburos
monoxtdo de carbono y humo provementes del escape de las motocicletas en circulacion que uhlizan gasohna o mezcla
de gasolina aceite como combushble
RiÃIKoO~IPm Capitulo III 12
=lltt Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
NOM-049-ECOL 1993 22/1083 Motoadetas en ixrcutarxon que usan gasolina o mezcla de gasohna-aceite como
combusbble
NOM-050-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece los nweles máximos permisibles de emision de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehiculos automotores en rxrculaixon que usan gas hcuado de petroleo gas natural u
otros combushbles alternos como combushble
NOM-076-ECOL 1995 26/1285 Emisión de hidrocarburos no quemados monoxido de carbono y oxides de nitrogeno
provenientes del escape asi como de hidrocarburos evaporahvos provenientes del sistema de combushble que usan
gasolina gas licuado de petroleo gas natural y otros combushbles alternos y que se ublizaran para la propulsion de
vehiculos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3 857 kilogramos nuevos en planta
Para Control de Residuos Pebgrosos
NOM 052 ECOL 1993 22/1 0/1 993 Que establece las caractenshcas de los residuos pehgrosos el bstado de los mismos
y los imites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente
NOM-053-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracrxon para
determinar los conshtuyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxrrxdad al ambiente
NOM 054-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece el procedimiento para determinar la incompabbilidad entre dos o mas
residuos considerados como pekgrosos por la Norma Ofirxat Mexicana NOM 052 ECOL 1993
NOM 055-ECOL 1993 22/1 0/1 993 Que establece los requisitos que deben reunir los sibos desbnados al confinamiento
controlado de residuos peligrosos excepto de los radiacbvos
NOM056-ECOL1993 22/10/1993 Que establece los requisáos para el diseno y construrxxon de las obras
complementanas de un confinamiento controlado de residuos peligrosos
NOM-057 ECOL 1993 22/10/1993 Que establece los requisitos que deben observarse en el diseno construrxxon y
operación de celdas de un confinamiento controlado para residuos peligrosos
NOM-058-ECOL 1993 22/10/1993 Que establece los requisrtos para la operaixón de un confinamiento controlado de
residuos pehgrosos
NOM 083-ECOL 1996 25/11/1996 Que establece las condiciones que deben reunir los sibos deshnados a la disposicion
final de los residuos sólidos munrapales (Actaraaon 07/03/1997)
NOM-087 ECOL 1995 07/11/1995 Que establece los requisitos para la separarxon envasado almacenamiento
recoleccron transporte tratamiento y disposicion final de los residuos peligrosos biologrco-infecciosos que se generan en
establerxmientos que presten atenuasen medies (Actararxón 12/06/1 996)
Control de la Contamrnacron del Agua NOM 001 ECOL 1996 06/01/97 Establece los hmites maxrmos permisibles de contammantes en las descargas de agua
residuales en aguas y Bienes Nacionales (Aclararxon 30/04/1997) NOM-002 ECOL 1996 03/06/98 Establece los hmites maxrmos permisibles de contaminantes en las descargas de
aguas Residuales a los sistemas de alcantanfiado urbano o municipal
NOM 003-ECOL 1996 21/09/1998 Que establece los hmites máximos permisibles de contaminantes para las aguas
residuales tratadas que se reusen en seivrrxos al publico
NOM 031 ECOL 1993 18/1 0/1 993 Que establece los hmites maxrmos permisibles de contaminantes en las descargas
de aguas residuales provenientes de la industna acbvidades agroindustnaies de servirxos y el tratamiento de aguas
residuales a los sistemas de drenaie y alcantanfiado urbano
Para Control de Contammacron de los Recursos Naturales
NOM 059 ECOL 2001 06/03/2002 Especies y subespecies de Flora y Fauna Silvestres terrestres y Acuahcas en pehgro
de exhalen amenazadas raras y las suletas a protecrxón especial esperxficarxones parasu protección
Control de Ordenamiento Ecologico e Impacto Ambiental NOM 113-ECOL 1998 26/10/1998 Establece las especrficarxones de protección ambiental para la planearon diseno
construrxxon operación y mantenimiento de subestacrones electncas de potencia o de distnburxon que se pretendan
ubicar en arcas urbanas suburbanas rurales agropecuanas industnales de equipamiento urbano o de servicios y
tuf le(loas
Para Control de Emision de Ruido
NOM 080-ECOL 1994 13/01/1995 Que establece los hmites máximos permisibles de emision de ruido proveniente del
escape de los vehiculos automotores motrxxctetas y tncictos motonzados en circularxon y su método de medicino
Capttulo III 13
Mantfestac&on de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa T&huatlan
NOM 081 ECOL 1994 13/01/1995 Que establece los hmites máximos permisibles de emision de ruido de las fuentes
filas y su metodo de medición (Adaraaon 03/03/1 995)
Protecc&on Ambiental NOM 113-ECOL 1998 26/10/1998 Que establece las espec&ficac&ones de protección ambiental para la planeación
diseno construcción operac&on y mantenimiento de subesta&xones electncas de potencia o de d&stnbuc&on que se
pretendan ubicar en arcas urbanas suburbanas rurales agropecuanas industnales de equipamiento urbano o de
se&v&c&os y tunshcas
NOM 114-ECOL 1998 23/11/1998 Que establece las espec&fica&xones de protecc&on ambiental para la planeaaon
diseno conshuc&xon operac&on y mantenimiento de hneas de transmision y de subtransm&sión electnca que se
pretendan ubicar en arcas urbanas suburbanas rurales agropecuanas &ndustnales de equipamiento urbano o de
servicios y tunshcas
Sector Comunicaaones y Transportes NOM-002 SCT2 1994 Listado de substan&xas y matenales peligrosos mas usualmente transportados
NOM-003-SCT2 1994 Para el transporte terrestre de matenales y residuos pehgrosos Caractenshcas de las ehquetas
de envases y embala/es deshnadas al transporte de matenales y residuos peligrosos
NOM 004-SCT2 1994 Sistema de idenhficaaon de unidades deshnadas al transporte terrestre de matenales y residuos
peligrosos NOM-005-SCT2 1994 tnformac&on de emergen&se para el transporte terrestre de substanaas matenales y residuos
peligrosos
NOM 006-SCT2 1994 Aspectos basicos para la &e&es&un ocular diana de la unidad deshnada al autotransporte de
matenales y residuos pehgrosos
NOM 007 SCT2 1994 Marcado de envases y embala/es deshnados al transporte de substancias y residuos peligrosos
NOM-011 SCT2 1994 Conduxones para el transporte de las substanmas matenales y residuos pehgrosos en canhdades
limitadas
NOM-010-SCT21994 D&apea&c&caes de compahbilidad y segrega&son para el almacenamiento y transporte de
substancias matenales y residuos pehgrosos
NOM-011 SCT2 1994 condiciones para el transporte de las substanaas matenales y residuos peligrosos en canhdades
imitadas NOM-019-SCT2 1994 D&sposiaones generales para la hmpieza y control de remanentes de substancias y remduos
peligrosos en las unidades que transportan matenales y residuos peligrosos
NOM 020-SCT2 1995 Requenmientos generales para el diseño y construcc&on de autotanques deshnados al transporte
de matenales y residuos pehgrosos espec&fica&xones SCT 306 SCT 307 y SCT 312
NOM024 SCT2 1994 Espeaficaaones para la construcc&on y reconstrucc&on asi como los metodos de prueba de los
envases y embala)es de las substancias matenales y residuos peligrosos
NOM-028-SCT21998 Disposiciones especiales para los matenales y residuos pehgrosos de la dase 3 hquidos
mflamables transportados
NOM-01 5-SCT4-1 994 16/02/00 Sistema de separadores de agua e hidrocarburos Requisitos y espec&ficac&ones
III 3 5 Ley forestal
Dentro de la ley forestal se debe considerar la &nformac&on refenda en el arhculo 53 del reglamento de la Ley Forestal
para la elabora&Son del estudio tecnico lushficahvo
Ig 3 5 Decretos de Arces Naturales Protegidas
Como se ha mencionado y se encuentran el Capitulo Vlll (Anexos) el trazo &maa dentro del ANP Zona Protectora
Forestal Vedada Cuenca H&drografica del R&o Necaxa Como antecedentes se puede atar la aprobac&on en matena
~ Q~gQDH0M masca Capitulo III 14
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
ambiental del tramo inmediato antenor Telocotal Nuevo Necaxa induidoen su totahdad dentro de laANP Los hmites
inmediatos de el ANP con respecto al trazo que nos ocupa se pueden consultar en la Carta 2 y en la pagina siguiente
El acuerdo mediante el cual se determino como Zona Protectora Forestal Vedada la Cuenca Hrdrografica del Rio
Necaxa se publico el 20 de octubre de 1938 el 9 de septiembre de 2002 fue pubhcada en el DOF su recategonzaaon
como Arca de Protecaon de Recursos Naturales
El decreto considera que de no protegerse la vegetaaon forestal del lugar se danan cambios en el clima aparecena la
erosión de los agentes fisicos sobre los temtonos y se produara acarreamiento de matenales a las comentes de agua
Es importante indicar que en la zona se encuentran vanos vasos operados por la empresa Luz y Fuerza del Centro que
mediante infraestructura hidroeléctnca desde hace muchos anos provee energia electnca a la Ciudad de tvtexrco y otras
regiones del pais Desde hace anos dicha empresa ha llevado a cabo reforestaaones en la zona para prevemr la
erosion y azolve de los vasos Los recomdos en campo indican que esta reforestarxon ha sido monoespecifica
uhlizando Pinos patula lo que resta viabilidad a los parches de bosque mesofilo de montana que se encuentran en la
zona
R Mo3M Capitulo III 15
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
IV DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y
SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y
DETERIORO DE LA REGION
IV 1 Delimrtarnón del arca de estudio prebminar
El proyecto de modrficaixon y recbficaaon de dos tramos en la carretera Nuevo Necaxa en Puebla a Tihuatlan en
Veracruz se ubica en el imite del ele Neovolcanico transversal y la Sierra Madre Occidental por lo que presenta
una heterogeneidad en sus condiaones abióbcas Se encuentra una asoixarxón de hpos dimabcos tales como A (Cb) (fm)(e) gw' y Ax (w1) (e) w (Garcra 1988) Las condiaones dimábcas son temperatura media anual de 18 a 24' C y una precipitación anual de 2500 a 2900 mm (INEGI 1986)
Ei sistema ambiental forma parte de la prownrxa de los lagos y volcanes del Anahuac del Ele Neovolcánico
transversal y del Careo Huasteco y llanuras costeras del golfo norte de la Sierra Madre Onental Ésta se encuentra
conformada dommantemente por unidades de srerra (parte de la sierra norte de Puebla) y valles haaa Tihuafián
en Veracruz Las formaaones geologicas se encuentran infiuenrxadas por matenales de ongen volcanico mtruswo
y matenales sedimentanos de ongen calizo que se formaron en el mesozoico cretarxco y Iurásico supenor Tiene
un sistema de fallas y fracturas de bpo normal La zona se estructura por drferentes unidades geomorfologicas
tales como la sierra (laderas mixtas y recblineas) pie de monte y valles haaa la zona costera Los bpos de sucios
en la zona son Acnsoles Cambisoles Leptosoles y en funrxón a la descnpción que proporaona INEGI (1989) tambien se encuentran Phaeozems y Verbsoles
Se considero que el trazo de este tramo carretero bene proyectado pasar por sers munirxpios de Puebla y uno de
Veracruz de los munirxpios poblanos por los cuales pasana corresponden a Huauchinango Juan Galindo
Xicotepec Jalpan Tlacuilotepec y Venusbano Carranza del temtono veracruzano solo mcluye al munxxpio de Tihuatlan
De las achwdades a desarrollar durante el proyecto se considera la construcixon de un tramo de carretera para
comunicar a Nuevo Necaxa con Tihuatlan cuya longitud aproximada es de 83625 Km cuyo proposito
fundamental es dar seiwcio a un transito promedio diano anual de 3500 vehiculos El tramo contempla
acotamientos de dos a tres camles dasrlicados como A2 y A3 la pendiente gobernadora osrxla entre 2 y 4
poraento siendo mayor en las proximidades a Nuevo Necaxa El grado de curvatura y el numero de curvas
existentes es mayor en los pnmeros 35+000 km a parir de Nuevo Necaxa siendo el grado de curvatura de hasta
4 25 grados el derecho de via es de 100 m hasta el km 155+000 y en adelante es de 60 m se contempla un
entronque (Mecalapa) 36 pasos vehiculares 28 pasos peatonales y para ganado 19 puentes 9 tuneles y 207
alcantanllas Como resultado del diseno el corte y el terraplen máximo son de 50 y 45 m res pecbvamente medidos
sobre el ele de trazo los taludes son entre 1 5 1 y 3 1 para terraplenes y 0 25 1 a 0 75 1 para cortes en donde se
considera construir bermas de acuerdo con la altura del corte el ancho de corona vana de 14 a 12 metros la
secixon con 14 metros iniaa en Nuevo Necaxa y termina en el tunel La Ardilla para conbnuar con 12 metros
hasta el final del proyecto
i Las autopistas son proyectos hneales que a lo largo de su desarrollo pueden atravesar diferentes bpos de
ambientes y geoformas Es sabido que la rnfiuenrxa de las vias generales de comunicarxon sobre las zonas
aledanas puede ser muy grande sobre todo en terminos de establerxmiento de poblaaones y el consecuente
proceso de desforestacrón Esto ocurre pnnix palmente en las carreteras rurales o federales en donde es posible
contar con accesos ubicar seiwrxos y en genera! comunicar poblaciones entre si y con el resto de la region En el
caso de las autopistas de cuota las especificacione restnngen en gran medida la posibikdad de contar con
accesos en cualquier lugar De esa manera solamente en los paradores y en zonas esperxales se pueden establecer centros de serwcios tales como restaurantes hoteles sendas etc De tal forma que resulta imposible
Capitulo IV 1
~ — isi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tlhuatlan
por elemplo reakzar labores de carga y descarga de productos en la autopista Esto inhibe la protiferacron de
poblados y comunidades rurales en la onlla de la carretera ya que no hay oportunidad de realizar acbvrdades
comerciales directas Por lo tanto en lo que respecta a las autopistas el arca de influencia en terminos
ambientales como deforestaaón comercio de especies etc es mucho más restnngida
En cuanto a las cuencas hidrológicas las vias generales de comunicación se proyectan tomando en cuenta de
manera muy importante el régimen hidrologico de la zona por donde pasa el trazo modificando poco los
escummientos superficiales y dimensionando adecuadamente las obras necesanas para que el agua no afecte el
terraplén En el caso de pequenosescummientos estos secanatrzanhaaa tubos dedrferentetamano Cuandolos escummientos son mayores o presenten temporadas de gran crecimiento se construyen bovedas y losas
Finalmente para los nos o cenadas de mayor tamano se construyen puentes y viaductos De esta forma se
considera que la afectación a la cuenca hidrologica no es el melor cnteno para determinar el área de estuCio
Asimismo los sucios son unidades que ocupan extenciones muy grandes respecto a las caractensbcas lineales
del proyecto y al estar retaaonados con la cobertura vegetal y las acbvrdades producbvas consideramos no ubtizados como cnteno para dekmdar el arca
Con respecto a las unidades de vegetaaon estas son importantes en la medida que formen parches o corredores
que funcionen como una unidad de tamano adecuado para la preservación de su mtegndad estructural y ambiental asi como zonas con heterogeneidad ambiental poca o nula perturbación y arcas cercanas a humedal
El cnteno que se ebge para determinar en cuanto a meCio fisico el arca de rnguencia del proyecto mientras que los bmites municipales y las poblaciones a menos de 4 km de distancia del ele del trazo son los hmites para la
tnfluenaa directa del proyecto en cuanto al meCio socioeconómico
Por lo tanto se disenaron los estudios y trabaios de campo tomando como base la interpretación previa de imagenes de satelite Landsat El M del ano 2000 lunto con la topografia de toda la zona a una equtdtstanaa de 20 m entre cada curva de nivel Esto nos permiso generar un mapa orografico que lunto con las unidades de
vegetación previamente interpretadas determinaron la secuencia de 19 los puntos de muestreo para llora fauna y sucios a lo largo de todo el desarrollo de la autopista (de estos puntos en 10 se realizaron muestreos y en los 9
restantes se hicieron observaaones generales
A conbnuacron se presenta una tabla con datos generales de los sibos muestreados inCicando su ubicación en
coordenadas UTM y el lulometrale asi como la albtud y el hpo de vegetaaon presente en el arca
Capitulo IV 2
=isl Mandestamon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tabla lV 1 Caractenshcas generales de los 19 sihos de estudio estableados a lo largo del tramo
Observaaón
Tunel 601438 2233004 140
Altrtud msnm
1428
Tipo de Vegetaaón
Veg Sec con
pino
2 Muestreo Patoltecoya 601670 2235794 142 1484 Bosque mesófilo
3 Observaaón
Observaaón
Torres de luz
Cu avienta 601088 2238202
600764 2238540
145 1353
1352
Cafetales y
potreros
Potreros
5 Muestreo 600700 2239000 147 1220 Potreros
6 Muestreo Rancho-Santa
Teresa 606671 2246206 151 1157 Plantaaones
7 Muestreo
8 Muestreo
9 Muestreo
Cuahueyatla
Tezcalco
Cuetzalingo
602414 2239901
606197 2242981
607755 2246753
153
155
1165 Potreros y cafetales
1157 Bosque mesofilo
Cafetales a
sombra
10 Observaaón
Tunel La Ardilla 609823 2253043 168+690
Potreros y
cafetales
11 Muestreo Tacubaya 610087 2255771 172 737 Potreros
12 Muestreo
13 Observaaó n
El Reparo 611985 2258946 175+781 599
612556 2259215 176t535 245 703 Potreros
540 Cafetales a sol
14 Observaaón 619952 2262686 183 559 Potreros
15 Muestreo
16 Observaaon
Agua Linda 609821 2253549 183r400
619899 2262874 184+747 016
711
583
Cafetales a
sombra
Potreros
17 Muestreo Rancho
Buenos Aires 619409 2262637 186 580 Potreros
18 Observaaon
19 Observaaón
Papatlanllo 648461 2282410 219+480
648428 2282394
80
87
Potreros
Potreros y
platanares
Capitulo IV 3
M — la Man(estatxón de Impacto Ambiental
AutoptSta Méxsco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuattán
Denso del arca de estudio se ~ amtxentm corüaxestos por bosque mesolih de montana fragmenhdo
en h mayrx pwte, egstacsh secundarm en asrxxarxon con pino Irqrxdambar selva mediana, ársas ds cultne
Pnnrxxpatmente rxtncos) y una yan canbdad ds potreros Se pudo penxtxr que hs cracterlsbcas de hs crxnurxdades ds vgebsxón en rehcron con aspectos ñsrcoryxrrxcos pueden vanar gradualmenh ya que a lo
higo de ~ cbmabcos o edáücos se pudo observar la etluerxxa que sterce la ~ h ehvarxon, el
susbato h exprxvcrón y la dhponihlidad de agua.
IV2. CARACTEIBZACIÓN Y ANAUSIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
IV 2. 1 Medm fisico
B srbo se encuenba mñuerxxado por una ssocracxm de bpos cümabcm dsnbo del tramo de h autcpxxta Nuevo
Necaxa Tihuaüán Dentm de los pnncipahs bpos cümabcos de acuerdo con le srücacsh de Kcppen ~ por Gasta (1988) ss ncuentnm para h zona de Xicotxprm en Puebh, un bpo de cbma
A(Cb)(fmj(e)gw ~ oomo senxcalrdo B mas cabdo de los templados preserda una temperatura media
anual de 185 'C siendo enwo el mes mas fdo nxertras que el mes mas cabdo con 22' C ss mayo Se
encusnba una asocsxxon con el bpo dsnabco Axfw1)(ejw ~ como muy cáüdo con una npeerstum anual sobra los 26' C ccn una smperatum de 18' C en el mes mas fno Las esbsxones mstsorotrxpcas de
Huahuctxnango se encuentran a 1 575 m y hs ds ighcuauth de Juárez ss localrzrm a 1 155 m
La zona se ~ por presentar ds acuerdo con la echaron mshorotótpca de Huauctxnango (se encuenba a
1 575 msnm ) una mperabxa media anual ds 16 9' C donde enero es el mes mas fno con 12 6' C y el mas
catxmte es mayo con 19 8' C La pnxxpltacron total es ds 2 2TT 1 mm con un penodo de dias de üuvm de 88 6% al ano de mayo a ochhe, con un 66% de üuwa irwemal La evaporaaón rüsnxnuys del sihnor haaa h cosh con un valor csrcsixr al 1 183 mm En tanto h cabezón de Xihcuau& de tufaaz (crxt uns altura ds 1 155
lllsnnl) lixücs que Ia ~ pfomsrüo anual es de 184 C con una pierxprhcrón promrxüo anual de
1 919 5 mm el mes mas fno es sl de enero con 13 P C y el mes reh calrenh es el de mayo con 17 8' C La
pnxxprtacron media anul es ds 29195 mm donde los meses de litio a urybembm son los de mayor
prerxprtacron los cuales cuenbm tamhen con una ~ swsmal de 6 3% La barba ds Venusbano
Carranza a Tibusthn bene una ~ marta anual ds hash 24' C y una Xraixprbmón de 2500 mm al año ~ harxa h zona costera de 2500 a 3000 mm al año donde el psnódo ds mayor humakd se
encuentm en los meses ds agosto a noviembre (lNEGI 2000)
Figura IV 1 Dmgramas Ombroténnico (a) )(feote pec y b) Veracruz)
40
O 35
30
ru 20
CL 15
E 10
5
0
EFMAMJ J A SOND
600
500
400 t= 'O
300 cz
8 200
100 g 0
CaPIIMID IV 4
M lzi Man~ de Impacto Ambierdaj
Autopista México-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuaiján
350
E E 250
100
50
20
15 g K
1O g I
E F M A M J J A S O N D
b)veracmz
La zona cuenta con rsebh y trmentas electncas las cuales ocurren dsanh los meses de lurso y sepbembre
con un ponxido de ses dias al mes En el caso de la rsebh esta se psserda dunmla 35 dias al ano enbe hs meses de octubre a marm, con un promedh de cuatro dias por mes. Obo evento en la zona evxhnte en el bamo canstero en Veracruz es la pssixxxa de llxxdencm de heladas que vansn de 4 a 16 dlas estableadss entm los
meses de Aowembm a febmm gNEGI 1987)
Geologm y eomcrfologm
El arca ds eshdio en una zona bansaonsl de la subpovlncm ds lagos y vohánss del Anáhuac prtenece a h povIANl nlolfotectoAIOS ds IB fBIB vokxmlca b3AQMxMAB y sobe IB pmvlncm d8 Is elena MBdls Onsnlal B pasibe vchanho se encuentra modshdo por corrkhs de lava domos voháiscos (aiksdand 1999) asl como por claxzas volcsiscas Las unxhdes geomodohglcas fomxm un astema de lomenos medos y altos, asi como se
han diánvtado mesehs vohfsxcas mecha los cuales conforman las sanas y cahadas PNEGI 1984) Además
se encuenba en h zona de ccnhcto con h Serra Msdm Onenlal y se caáonna por hs akprowrxxas del Ceso Huasteco y las llerxsas costeras del golfo norte Esh zona se encuenlm consbbsda por un conjunto de plegamlentos de antEllnshs y SIAcbABIes iyls fonMA p8118 dsl 8Abdlnalono d8 Husyacocoga esta fclIAsoón da
ongen al sistema mcnhnoso ~ dsechdo asi como un cocfunto de lomeno y Ihnuna
Las ICOBS slxl ssdlmenbsms denbo ds Iss qus ss ~ cabzas dsl cmuxxco lnfefxx pzBnas y csbzss i~ enbs lubtas y arersscas (de la unidad Tpal(luai) y de la sane llysh) g NEGI 1986) En la zona de Veirxxuz hs rocas sedmenhnas son ds ongen ~ y mannas del pámsco La Sena norte de Puebh bene su ongen en el tenxano donde se pesentalon procesos ds hvantanventos que fome a la Serra Madre
Onenhl y en las zonas se creo un ashma hxbologlco formando cuencas dsl Atllxco Tepeaca etc (López, 1982)
Sustos
Los grandes ontrastm de relsivs en h zona popcmn vanaaam en los poossos edafogáneos mobvo por el
cual no es exbalh encontrar una gama muy vanada ds ursdades de suelo siendo estas de acuerdo con los
reporhs dsl INEGI (1999) ~ ~ Regosoka Lltoscles y Verbsoles
Capitulo IV -5
~ — iitt Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tipos de suelo reportados por INEGI
Feozems son sucios siempre de color oscuro neos en matena organice y bases pueden presentar un honzonte
humico argdico cambico verbcos o haphco y una saturaaón de bases del 50% o mayor se pueden ubicar en
pendientes que van desde 0 a 40 %
Verbsoles son sucios arcillosos dommados por arrxllas minerales como las esmecbtas que se expanden en
epoca lluviosa y se contraen en la seca desarrollan agnetamientos profundos La parte supenor de los pedones
generalmente presenta bordes angulares fuertemente estructurados El color es generalmente unrforme a lo largo
del perfil y la drferenaaaón de honzontes es minima
Regosoles son considerados como sueles bien drenados con texturas gruesas y capas profundas de minerales
denvados de matenales no consolidados Conceptualmente representan el estado miaal de la pedogenesis de
matenales recien depositados y expuestos al mtempensmo para el caso de los regosoles calcáneos la
caractensbca pnnapal es la presenaa de matenal calcanco entre los pnmeros 20 y 50 cm de la superlicie
Nibsoles son sucios que muestran superfirxes bnllantes en sus unidades estructurales (agregados) con
acumulaaon de arallas que no decrece con la profundidad presentan una saturaaon de bases menor al 50% entre los 25 y los 125 cm poseen un honzonte argilico con una capaixdad de mtercambio cabomco menor a 24
cmol (+)/kg
Tipos de suelo registrados en campo (Ver Carta 3)
Los estudios reahzados en los sibos de estudio arro/aron diferencias en relación con los reportados por INEGI determinandose como unidad de suelo pnnctpal la de los Acnsoles y en menor proporaon Cambisoles
Leptosoles y Calasoles La unidad geomorfologica dominante es la sierra compuesta por laderas escarpadas con
fuertes pendientes de hasta 100% en donde se desarrolla la toposecuencia de Acnsoles a Cambisoles con fases
esqueléticas pnnapalmente en las zonas rnRuencradas por matenales coluviales y aluviales
A conbnuacion se presenta la descnlxxon de las pncipales unidades de suelo idenbficadas para este estudio
Los Acnsoles se caractenzan por presentar un honzonte B grueso con un alto contenido de arcillas mayor al
honzonte que le subyace con evidencias de procesos de duviacion (Deckers 1989) como la presenta de cutanes
gruesos Los sucios que se establecen en las laderas de las cenadas entre el km 141 a 151 del tramo carretero
Nuevo Necaxa a Tihuatlan son dominantemente Acnsoles sobre una corteza de intempensmo del matenal
parental predominantemente esquistos arrxllosos los cuales se encuentran del km141 al143 Como descnpaon
de los acnsoles Los Acnsoles cromico se caractenzan por presentar honzonte organico de color pardo daro moderadamente profundos (Deckers 1989) se establecen sobre laderas con vegetarxon de bpo mesofila y en
laderas baias donde se dan procesos de acumulaaon de sedimentos km 153 en la comunidad de Cuahueyatla En los sibos de pasbzales es el honzonte organico oscuro del Acnsol cromico el que presenta menor grosor km
146 (ver Tabla IV 2)
Tabla IV 2 Tabla de descnpaon morfologica de un Acnsol de San Miguel Acuautla Puebla localizado en
las coordenadas 601 659 223581 4 con una altitud de 1484 m y una pendiente de 80'
=-Honzoñte = =-Profundnfad
0-1 8 cm
18 24 cm
Descn Color 7 5YR '/ (pardo oscuro) áado (pH 4 4) estructura dominantemente
en bloques subangulares y granular de pequenos a medianos Transición
irregular con una pedregosidad del 1% dominado por saprolitas raices
medianes comunes gruesas pocas y unas moderado Textura Migaión
ara boso
Asoixaixon de colores 7 5YR 4/6 ardo mu fuerte 7 5YR 5/6 aado h
hR&Falsm Capitulo IV 6
Honzorde
Bt
BC1
BC2
24- 62 cm
62 a 114 cm
114-169 cm
Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Dascn ón
4 6) estructura en bloques subangulares con granulos a meCianos con un
honzonte de transiaon presenaa de cutanes pequenos en las paredes
con una bata pedregosidad (5%) dominada por saprobtas Raices
abundantes medianas s finas Textura arallosa
Color SYR 5/6 (amanllo ropzo) aado (pH 4 4) estructura en bloques
subangulares revesbdos con cutanes gruesos y abundantes que se
encuentran dentro y fuera de los agregados revrsbendo sobretodo los
poros Pedregosidad de 20% dominada por saprolrtas raices medianas
s finas mu Textura aralloso
Color 5YR 5/8 (amanlloo rolizo) aado (pH 4 5) estructura en bloques
subangulares grandes y pequenos con limites irregulares con el siguiente
honzonte Muchos cutanes en las caras de los agregados y en menor
proporaon dentro de los agregado mangananes con una predregosidad
del 30 al 40% dommada por saprolita Las ra ices gruesas y meCianas son
Textura arafiosa
5YR 5/8 (amanllo ropzo 10YR 6/8(cafe amanllenrto) y 10YR 2/1 (negro) áado (pH 4 4) estructura subangular con menor contenido de cuatanes en
las caras de los agregados y pocos ligeros Pedregosidad del 40 al 50%
con s raices ruesas con una textura arafiosa
Los Cambisoles se establecen sobre la corteza de intempensmo después de proceso de la pérdida de los
acnsoles por procesos de erosion geologica En los sibos sobre laderas fuertemente indinadas dentro del km 157
al 159 se presenta una zona influenaada por matenales cotuvrates y aluwales Estos sucios son caractenzados
como Cambisoles esquelebcos a lepbcos se caractenzan los pnmeros por presentar de 40 a 90% de gavas y fragmentos de roca gruesos en tanto que el segundo se caractenza por tener roca conbnuay dura de 20 a 100
cm de profundidad asi como Leptosoles distncos que presentan una saturaaón de bases menor a 50 'k con un
contacto libco (Deckers 1989) En estos srhos se establecen cafetales asoaados a vegetaaon secundana y cafetales al sol (Tabla IV 3)
Tabla IV 3 Tabla de descnpaon morfologica Cambisol esqueletico en Cuetzalmgo Puebla localizado en las
coordenadas 607700 2246753 con una altdud de 868 m y una pendiente de 80'
Honzonte - Profundidad~
R
Descnpaón
Bw
BC
0-15 cm
15-24 cm & 24 cm
Color 10YR 8/3 (cafe muy pahdo) estructura granular abundantes de
meCianos a pequenos poca pedregosidad 15'k raices medianas
abundantes pequenas muy abundantes y gruesas comunes textura
franca
Color 10 YR 5/3 (cafe oscuro) estructura en bloques subangulares de
medianos a pequenos Los poros meCianos abundantes grandes comunes
y miaoporos pocos Porosidad del 40% Raices pequenas delgadas
medianas ruesas abundantes Textura franca arallosa
Color 10 YR 5/4 (cafe oscuro) estructura en bloques subangulares
pequenos Los poros medianos abundantes grandes comunes y
microporos pocos Piedras del 70 'k raices pequenas delgadas medianas
ruesas abundantes Textura franca arallosa
En los srbos con lomenos meCianos con laderas convexas paisale del km 186+300 se establecen Acnsoles
cromicos profundos con ewdentes procesos de movimientos de arallas al honzonte árgico El honzonte organico
es delgado y con una tendenaa a ser de moderadamente a fuertemente compacto (Tabla IV 4)
hRMllfiR Capitulo IV 7
=isi Manlfestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Finalmente en los srbos sobre las llanuras en Veracruz, km 2196+350 de ongen costero los sucios se establecen
sobre laderas baias y phe de monte con pendientes suaves de 10% Dentro de los pnnapales se encuentran
Calasoles y Phaeozems (INEGI 1989) Los Calasoles hh percalacos a haplico henen la presenaa de cabonato con
un 50 % presenta un honzonte B árghco (Bt) organico y grueso de color oscuro hasta los 30 cm (Tabla 1V 4) Los
Phaeozems se establecen sobre la llanura costera haaa la comunidad de Tihuatlan Phaeozem verhco (INEGI
1999) donde el honzonte superfiaal bene una textura franco arallosa con bloques subangulares de tamano medio
y desarrollo moderado el color en condiaones de humedad es cafe oscuro El honzonte B es grueso con textura
arafiosa con bloques subangulares gruesos y fuerte desarrollo con un color en condiaones de humedad de 5YR
4/3 presenaa de cutanes grandes entre las paredes de los agregados
Tabla IV 4 Tabla de descnpaon morfológica Calasol en Papatlanllo Puebla localizado en las coordenadas 0648478 2282 412 con una albtud de 87 m y una pendiente del 10%
A1
Bt
BC
Profundidad
6-30 cm
30-47 cm
47 93 cm
93-1 35 cm
Color (10 YR 4/2) estructura bloques subangulares medianos abundantes y
grandes abundantes poros medianos muy pocos y grandes muy
abundantes pedregosidad del 0 5% presenaa de manchas blancas
densidad de raices finas medianas mu abundantes alta reacaon al HCI
Color (10 YR 3/1) estructura bloques subangulares medianos abundantes
granular medianos y pequenos abundantes poros medianos abundantes
macroporos abundantes presenaa de manchas blancas densidad de raices
finas medianas ruesas mu abundantes alta reacaon al HCI
Color (10 YR 7/8 ) asoaado a (2 5 Y 6/6) y (10YR 4/2) estructura bloques
subangulares medianos pocos y grandes abundantes poros medianos muy
abundantes presenaa de manchas blancas densidad de ratees finas
comunes medianas comunes ruesas abundantes alta reacaon al HCI
Color (10 YR 7/8) asoaado a (10YR 6/8) y (5YR 8/1) estructura bloques
subangulares grandes comunes columnares grandes comunes poros
mediano y macroporos abundantes presenaa de motas blancas medianas
con una reacaon alta y rapida al HCI densidad de raices medianas y finas
comunes Cutanes moderados en I cara de los agregados y en poros de
falces
Color (1 0 YR 7/8)asoaado a (10YR 6/6) estructura bloques subangulares
grandes muy abundantes medianos abundantes presenaa de manchas
blancas muy abundantes y grandes densidad de raices medianas pocas y
finas mu alta reacaon al HCI
La porosidad de los Acnsoles es dominantemente alta formada por poros macroporos en la superfiae y
microporos en los honzontes profundos El volumen total de poros del suelo es mediano en todo el perlil la
presenaa de una textura pesada una densidad media y porcentaie de MO aprohsmado de 1% disminuye el
espaao poroso total El honzonte Bt, presenta un lento mohnmhento de agua que causa una baia capaadad de
aireaaón La canbdad de agua disponible para las plantas es ba/a en tanto que la capaadad de retenaon de agua
por el suelo contra la fuerza de gravedad es mediana (Bhbe et a/ 1996) La capaadad de perdida del agua es
moderada asl como los solutos en la soluaon hace moderadamente suscepbble a cambios de temperatura lo cual
benefiaa a los culbvos en temporada de heladas aunque bene una tendenaa a aumentar su temperatura
lentamente (Bhebe et al 1996)
Los Cambisoles son sucios con moderado volumen total de poros debido a la textura media presentan una buena
estructuraaón y densidad de bala a moderada Las caractensbcas antenores propiaan una moderada ahreaaon y
disponibilidad de agua para las plantas El suelo tiene de media a ba/a capaadad de retenaon de humedad por lo
que los solutos asoaados a la soluaon benen una mayor movhlhdad
Los Paheozems presentan alta porosidad y buena disponibilidad de agua Mientras que los Leptosoles benen un
volumen total de poros de alta a media con una alta capaadad de ahreaaon haaendo que se de un mayor
Capitulo IV 8
=INI Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
movimiento de agua en el suelo y mayor mtneralrzaixon de la matena organice en el suelo (Siebe ef al 1996
Buckman y Brady 1991)
El grado de erosionabilidad de los sucios (Acnsoles y Cambisoles) de la region es de media a bala esto se debe a
que el honzonte superfraal presenta una textura franca a franca arcillosa lo cual le confiere una estabilidad y estructura de los agregados de media en la mayona de los sucios La conducbwdad hidraulica es de media a bala
lo cual aumenta la suscepbbdidad a la erosión tomando en cuenta las condrrxones de alta precrprtarxon En los
sibos con Acnsoles en el Km 186+300 se encontraron con fuertes ewdenixas de erosion en surcos terrazas y cárcavas en menor proporaón debido al pastoreo y aumento de la suscepbbilidad y a la erosion del suelo por la
pérdida de cobertura vegetal Los sibos con una mayor suscepbbilidad a la erodabilidad son los stbos que
presentan un manelo intensivo agncola (Siebe et af 1996)
En el caso de los Calixsoles que se establecen en pies de monte bene una moderada erosionabdidad ya que
presenta una moderada estabilidad de los agregados moderada conductnnltdad hidraulica Los Phaeozem
humrcos y Ph verbcos (Spaargaren 1994) benen una estabdidad moderada a bala debido a que los rasgos
edafogenebcos son marcados pero además presentan un conbnuo reluveneamtento por deposiaon de matenales
de las zonas más altas
Hidrologia
El tramo carretero se encuentra en la region hidrologica Tuxpan Nautla (RH 27) se encuentra conformado por
una sene de fuentes subterráneas y supergaales Estas se exhenden desde la Planicie costera del Golfo de
México en su porrxón norte hasta la Sierra Madre Onental el hmite sur de la region esta consbtuido por el
parteaguas que forma estnbaaones con mas mendionales de la Sierra Norte que se exhende harxa los poblados
de Libres y Cuyuaco asi como en el sur de Zaragoza y Tezrutlan sobre la verhente noreste de la caldera de los
Huemeros
Desde esta zona la region hidrografica se exbende haixa los estados de Veracruz Uave Hidalgo Dentro de los
pnnapales Rios se encuentran El Rro Tecolutla que se encuentra alimentado por pequenos y grandes afluentes
dentro de los que se encuentran el Rio Necaxa que nace al sur de Huauchinango con el nombre de Rio Totolapa
Asi como por el Rio cazones que forma parte del no San Marcos que se ongina al sur del Pautla edo Hgo y finalmente por el Rio Nautla Esta cuenca hidrologica presenta el mayor coefiaentes de escummiento que va de
10 a 30% lo cual significa que se da un escummiento anual de 6697 Mm3 Este recurso se encuentra fuertemente
relacionado con sistemas de produixxon acuicola culbvo de peces comeshbles y extracción de langoshnos
Dentro de los nos perennes cercanos a la zona del trazo destacan Texcapa (quien forma pate de la alrmentacion
de la presa Necaxa Alseseca (se encuentra cercano al poblado de Cuahueyatla) y San Marcos de los
intermitentes se encuentran San Agustm Arroyo Seco Miahuapan y Zacatal y alrededor de mas de 20 arroyos
que no benen nombre
IV 2 2 MEDIO BIÓTICO
Veg ata c I o n
De la composición llonsbca que existe a lo largo del trazo se considero importante tomar en cuenta los cntenos de
accesibihdad sibos heterogeneos y con poca o nula perturbaaon La dasifrcarxon taxonomica de las espeixes se
definio en funaón a la proporcionada por Rzedowskr (1978) Ramirez (1980) Gomez Pompa (1982) y Pennington
y Sarukhan (1 998)
Dentro de los inicies del área por donde corre el trazo de la carrera antenormente se habian reportado bpos de
vegetaaón como son Bosque mesófilo de montana Bosque de enano Selva mediana subcaduafolia y bosque
Capitulo IV 9
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
espinoso Sin embargo no todos estos hpos de asorxaaones vegetales fueron encontrados en el presente estudio
ya que solo fueron registrados tres hpos de vegetación cuyas caractenshcas a conhnuaaon se descnben
BOSQUE MESÓFILO DE MONTANA
El bosque mesofilo de montana henen una distnbucron alhtudinal que va de los 400 hasta los 2700 msnm su
limite supenor depende pnnapatmente de la humedad y en muy pocos sibos se encuentran albtudes mayores a
los 2800 m La prerxpitaaon media anual nunca es infenor a 1 000 mm comunmente pasa los 1500 mm y en
algunas zonas excede de 3 000 mm El numero de meses secos vana de 0 a 4 En los srbos en los que se
desarrolla este hpo de vegetaaón es frecuente la presenrxa de neblinas y por consiguiente la alta humedad
atmosfenca La humedad unida a la dtsmtnuaón de la tumrnosrdad suple las defiixenaas de ñuwa en el penodo
seco del año El dima caractenshco en el que se desarrolla este hpo de vegetacion pertenece al bpo Cf de la
dasrficaaón de Koeppen (1 948) sin embargo en algunas partes el bosque prospera en dimas de hpo Af Am Aw
y Cw La temperatura media anual vana de 12 a 23 C y en general se presentan heladas en los meses mas fnos
En aertas áreas de mayor etevaaon se registra una o vanas nevadas en un siglo cuyos efectos suelen ser
devastadores para la vegetaaon El bosque mesófilo se desarrolla en regiones de relieve acixdentado con laderas
de pendientes pronunixadas En muchas arcas se halla restnngido a cenadas protegidas del wento y de la
tnsotarxón Desrxende a menudo hasta las onfias de los arroyos pero no sobre sucios con drenale defiixente A menudo se desarrolla sobre cabzas cashcas andesitas hasaltos granitos y gneis El hpo de sucios en donde se
desarrollan son cambisoles acnsoles y luwsoles con abundante matena organice en el honzonte Ah con pH
áados (4 a 6) de textura arenosa a arafiosa y humedos durante todo el ano
Los árboles por lo general alcanzan una altura de 15 a 35 m aunque algunos arboles pueden alcanzar los 60 m
de altura Los diametros de los troncos son muy vanables pueden alcanzar dos metros o mas en otras ocasiones
se manhenen entre los 30 y 50 cm Con frecuenaa la comunidad induye arboles perennifohos como de hola
derxdua y aunque frecuentemente dominan estos ulhmos el bosque nunca queda completamente defotiado El
penodo de carenrxa de foñaie es breve y se presenta en los meses mas fnos del ano Comunmente existen vanos
estratos arbóreos ademas de uno o dos arbushvos El estrato herbaceo no hene gran desarrollo en las
comunidades bien conservadas sin embargo en los daros suele ser exuberante diversificado y con muchas
ptendofitas En este bpo de bosques se mezdan esposes neotropicales y nearhcas Algunas de las espeaes
caractenshcas que se encuentran son Alnus sp Carpinus caroiiniana Comus sp Liquidamóar macrophyifa
Nyssa syfvatica Ostrya vrrginiana Plaianus sp y Ulmus sp La dtstnhuaon de este hpo de vegetaaon es
intermitente a lo largo de la sierra de la Sierra Madre Onental
Se eshna que cubre unicamente el 0 07% del temtono naaonat debido a que este hpo de vegetacton bene una
distnbuaon fragmentada y restnngida aciertas condiciones de alta humedad ambiental y mediana alhtud En
muchas ocarxones se tnduye dentro del bosque de enano La importancia flonshca radica en que en el se
encuentran unas 3 000 especies de fanerogamas de las cuales el 30% son endemicas del pais como es el caso
de la espeae de Fagus (F mexicana) cuya dtstnbucron se considera relicta encontrandose en locabdades de
bosque mesofilo en el estado de Puebla De la distnbuaon total del bosque mesofilo Veracruz cuenta con el
8 66% mientras que Puebla con el 5 23%
Una comunidad caractenshca de los bosques mesofilos es la que esta dominada por Liquidamhar se desarrolla
entre los 1300 y 1600 m de alhtud los árboles mas comunes son Sambucus mexicana Bedschmiedia meiocana
Piunus samydoides Turpinra insignis Vibumum acutrfolium Alchomea fafifofra Nyssa syivatica Srumellra
mexicana y Ocotea helicfenfolra Se pueden encontrar mezdadas con especies de pinos como las siguientes
Pinos patufa P pseudostrobus P sfrobus mezdado con Brosrmum aficasirum a alhtudes de 600 m en el Noreste
de Puebla Otros elementos codominates en este hpo de vegetarxon lo consbtuyen los enanos esta asrxxaaon se
presenta pnncrpatmenteen alhtudes de entre los 1100 y 2200 las esparzas mas comunes son Quercussona Q
furfuracea Q excelsa Q calophyila Q candolleana Q crassifofra Q mexicana Q shpulans Q affinis
Q fnnrfatrs Q acafenangensrs Q xafapensis y Q gaieotti
Capitulo IV 10
Isi Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tabla IV 5 Listados de especies reportadas para los bosques mesoiilos de montana cercanos al arca del
trazo de la carretera para las zonas Huauchinango -alrededores de Xicotepec (Rzedowslu 1978 Ramirez,
1980 Gomez Pompa 1982 Pennmgton y Sarukhan 1998)
Araliaceae
Betulaceae
Familia
emesófilo de montana =
Oreo anax liebmanni
Ca inus caroliniana
Nombre comun Coleton
Mora de la sierra
C nfohaceae
Ca nfohaceae
Ciateaceae
Cletbraceae
Encaceae
Fa aceae
Flacurhaceae
Melastom atacase
Mirtaceae
Podoca aceae
Rosaceae
Sabiaceae
Verbenaceae
L uminosae
Brunelleaceae
M inaceae
Melastomataceae
Solanaceae
Theaceae
Rubiaceae
Ebenaceae
Fa aceae
Hehconiaceae
Helicaoniaceae
A uifohaceae
Ju landaceae
Gesnenaceae
Loasaceae
Lrco iaceae
Ma nohaceae
Asde iadaceae
Ptendo h
C nfohaceae
Solanaceae
Ptendo h
Pi raceae
Sambucus mexicana
Vibumum liliaefoiium
thaea fulva
Ctethmmacm h a
Befana lauca
Quercus ocoteafolia
X osoma llexuosum
Conost ia arboma
Eu enia hvncdfora
Rxfoca uss
Rvnus lelradenra
Meliosma alba
De a u uss
Ardisia h lina
Brvneiiia mexicana
Cal tranthes kannns ana
Centradenia salicdolia
Cestrum fasiculatum
Cie ra senvlaia
Coccoc selum hiisutum
Dios s no ae
Fa us mexicana
Heiiconia bihai
Heliconia schiedesna
llex vomAona
Ju lans nnis
Klu ia azurea
Loasatn h la
Lrco odioum cemum
Ma nolia schiedeane
Marsdenia macro h la
Ne helea mexicana
Vibumum tiliaefoiium
Cestnim endlichen
Ne helea mexicana
Pe mmia de cana
Cola de mono
Clethra
Enano
Huichichdtémel
Palmillo
Palo blanco
Ma noha
Hierba del rro
BOSQUE DE ENCINO
Este bpo de vegetaaon es caractensbco de zonas montanosas e integran la mayor parte de la cobertura vegetal
de las arcas de dima templado a semihumedo encontrandose induso en regiones de dime cálido humedo y
semiando Se desarrollan en dimes de hpo Cw pero se exhenden haaa los Cf Cx Af Am Aw BS donde la
prerxpitaaon media anual vana de 600 a 1200 mm y la temperatura media anual vana entre los 10 y 26 C siendo
más frecuente de 12 a 20 'C con un numero de meses secos que va de cero a nueve Se encuentran
frecuentemente asorxados con otros bpos de vegetaaon formando bosques mixtos con pinares abies bosques
Capitulo IV 11
=llf Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
mesófilos de montana selvas medianas perenndolias y subcaducifobas Se encuentran desde los 1200 a 2800
msnm conshtuyendo un elemento dominante de la vegetaaon de la Sierra Madre Onental hasta la planicie costera
de Veracruz Se calcula que ocupan el 5 5'k de la superfici del pais Este bpo de vegetacton se ha observado
sobre diferentes hpos de roca y en diferentes bpos de suelo presentando pH de 5 5 a 6 5 mientras que la textura
vana de la aralla a la arena tambien drferentes cotoraaones
Los bosques de enano son comunidades cuya altura vana de 2 a 30 m generalmente son de hpo cerrado pero
tambien los hay abiertos pueden ser caduixfohos o perenndohos La fisonomia y estructura es heterogenea y esta
detemunada por el de bpo de espetxe dominante en estos bosques eiosten drferentes estratos y se presentan
como formaciones densas o aisladas En el bosque de bala estatura hay un estrato mientras que en los altos se
pueden presentar dos o tres estratos arbóreos con uno o dos arbusbvos bien desarrollados mientras que el
herbaceo vana dependiendo de lo abierto o cerrado del bosque Las eprfitas son un elemento conspicuo dentro de
este bpo de vegetaaon vanando su densidad segun el dima humedad y temperatura de la zona donde se
localice el bosque y del mismo modo vana la frecuencia de trepadoras lenosas La composttxon llonsbca vana
entre el numero de espeixes herbaceas y lenosas aumentando la proporcton de las pnmeras en dimas humedos y
calidos siendo las Composdae las mas representabvas mientras que las Gramrnae disminuyen su numero
cuando aumenta la temperatura y la humedad La flora de los encrnares es por lo general nca en endemismos a
nivel de especie
En la Sierra Madre Onental en la verbente del barlovento y en zonas intenores se observan extensiones cubiertas
de bosque de Quercus y de hecho consbtuyen el bpo de vegetaaón mas caractensbco de esta cadena
montanosa En el norte de los estados de Puebla y Veracruz se bene una alta dwersidad de enanos
encontrandose en afioramientos denvados de matenal igneo Los cuales se encuentran en forma de numerosas
islas en medio del arca general de drstnbucton de la selva mediana subperennrfolia presentando un mosaico
completo de vegetaixon siendo dominantes diferentes especies alcanzando alturas en la zona cercana a Papanúa
estando compuesto por una o en ocasiones dos o tres especies (Q crassrfolia Q mexicana Q stipulans y Q
affinrs) con otras especies como Cfethra Alnus y Comus es una comunidad poco densa con estrato arboreo
menor a 15 m de altura con dosel abierto los estratos arbusbvo y herbaceo no estan bien definidos las esperxes
más abundantes son de la famiha Legummosae y vanas especies de acadaceas En la región de Huauchinango
el bosque es mas abierto y balo con un altura de 12 m las especies dommantes son Q excelsa Q maifensiana y
Q sorona
En cuanto al aprovechamiento de este hpo de bosques son bastante explotados a diferentes escalas uhhzandose
en la construccton de muebles postes para combusbbles y productxón de carbon siendo esto ulhmo la
acbvidade que mas ha afectado su dtstnbucton Debido a que cubre una gran superfiae se han talado extensas
arcas para la agncultura de temporal entre los culbvos que se pueden encontrar estan los de maiz fnlol cebada
tngo frutales aguacate entre otros Tambien se han talado arcas para el asentamiento de diferentes poblaciones
ya que se encuentra en un dima atracbvo para la pobtaaón Los incendios son uno de los factores más
importantes en la transformacion de este hpo de vegetaixon tambien una de las fuentes transformadoras para
esbmular la produixxon de hierbas y arbustos ha cambiado la compusieron y la estructura de las comunidades
provocando la muerte de todos los organismos o evitando la reproducción de los mismos al perderse los brotes
nuevos lento con los frutos convtrbendose el bosque en matorrales o zacatates secundanos los cuales se
consideran mas importantes para el aprovechamiento ganadero Sin embargo esto ocasiona que los terrenos se
degraden por el pastoreo conbnuo teniendo como consecuenixa la perdida de la capacidad de absorber y
almacenar efictentemente el agua provocando escummientos lo que desencadenara una rapida erosion del suelo
Consecuencias semelantes producen el desmonte para fines agncolas ya que los terrenos son abandonados al no
ser aptos los sucios para la agncultura permanente este proceso no es pnvabvo de las comunidades de enano
pero ocurre con mayor frecuencia que en otras debido a la gran superfiae que abarca debido a lo antenor es
estratégico para muchas cuencas hidrograficas
Estudios reixentes esbman que el bosque de enano cubre 4 29% del temtono naaonal pero la eshmacron de
dicha cobertura es un poco ambigua ya que su distnbucion se encuentra entremezdada con otros bpos de
vegetaaón Su combinación con los bosques de comferas ha llevado a la extratxxón forestal durante un siglo que
ha favorecido un cambio en la composttxon de espeaes entre ambos hpos de vegetacton La distnbuaon para los
dos estados del bosque de Quercus indica que para Veracruz este abarca un 0 51'k y para Puebla un 0 3% de
SR~ià Capitulo IV 12
isi Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
este el porcentale de bosque en estado integro para el estado de Veracruz es de 1 8% y para Puebla es de 0 3% mientras que el de bosque perturbado es de 09% y 35% respechvamente lo que nos da una idea de la
impoáancia de conservar este hpo de vegetacron pues su importancia radica igualmente en que es una zona de
transiaón entre las especies de zonas balas y altas
Tabla IV 6 Listados de especias reportadas para los bosques de pmo-enano cercanos al arca del trazo
de la carretera para las zonas de Huauchmango -Tenango (Rzedowslu 1978 Ramirez, 1980 Gomez
Pompa 1982 Pennmgton y Sarukhan 1998)
+amllm Betulaceae
Poaceae
Asteraceae
Asteraceae
Asteraceae
Rubiaceae
L uminosae
Asteraceae
Asteraceae
M inaceae
Rosaceae
Achnidaceae
Asteraceae
Asteraceae
Asteraceae
Fa aceae
Fa aceae
Asteraceae
Verbenaceae
Verbenaceae
Lauraceae
M sinaceae
Smilacaceae
Solanaceae
Theaceae
Ptendo h a
uede inoencmo fltnrñ eu oestobus
Afnusu ata
Aundrneffa de ana
Calea rnt nfolia
Calea manicala
Calea urúcifofra
Crusea caloce hala
Di h allonbunda
Eu alonum aschenbomianum
Eu afonum monfolium
Ra anca m cordes
Ruúus adenotnchus
Saurawa unculafa
Senedo randdolius
Senecro schalfnen
Gna halium brach terum
Quercus candicans
Quercus xa/a nsis
La ascea helianlhdolia
Lantana his ida
Li ia h oleia
Lilsea laucescens
Paralhesis senulafa
Smilax s inosa
Solanum forvum
Temsfroemia s atice
Pfendium a uilrnum
Nombre comun Arle
Enano
Enano
Helecho
SELVA MEDIANA SUBCADUCIFOLIA
En este hpo de vegetaaón del 50 al 70% de las plantas pierden su fofiale en la temporada de secas pero hay
muchos componentes siempre verdes y otros que se defohan por un penodo corto de hempo Se encuentra entre
alhtudes de 0 a 1300 m a alhtudes supenores cohnda con encrnares pinares y bosque mesófilo de montana
Forma manchones aislados y completos entre las áreas del bosque tropical perennitolio y el bosque tropical
caduafoho Se presenta en srhos donde hay dderencias de expusiesen de locabzacion topográfica siendo afin a la
zona Neotropical La superfirxe que ocupa se eshma entre un 4% de la superfiae del temtono naaonal La
temperatura media anual es mayor a 2IFC no pasando de los 28'C siendo la diferencia entre las medias
mensuales de los meses mas cáhdos y fnos menor de 5 C La precrpitaixon anual promedio es por lo comun de
1000 a 1600 mm con una temporada de sequia de 1 a 4 meses de duración por lo que durante mas de la mitad
del ano al nivel del suelo pnva una profunda penumbra Siguiendo la dasificaixón de Koppen (1948) los hpos de dima correspondiente vanan de Aw a Am cornixdkendo el pnmero con la fase mas seca y el segundo con la
Capitulo IV 13
~ — IIII Manhfestachon de Impacto Ambiental
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humeda también se puede encontrar en locaádades con cima ápo Cw Ehsste un sotobosque que aprovecha la
luminoshdad de los meses restantes Los sucios propios de este hpo de vegetación pueden ser someros o
profundos aunque en el caso de los ulbmos se encuentran pocos siáos sin desmontar debido a que la matena
organice por lo general es abundante al menos cerca de la superfici el drenaie suele ser rapido siendo asido o
cercano a la neutralidad
El bosque es una comunidad dense y cerrada El estrato supenor forma un dosel uniforme con emhnenchas
aisladas Las especies del dosel presentan troncos rectos y ramrlicados en la parte supenor con el diametro de la
copa menor a la altura La altura de los arboles se encuentra entre los 15 y 40 m sin embargo es mas comun
encontrarlos entre los 20 a 30 m teniendo un diámetro del tronco de 30 a 80 cm Pueden dhsbnguirse dos estratos
arboreos el hnfenor mide de 8 a 15 m estando bien desarrollado y el cual alcanza más del 50% de la cobertura El
estrato arbushvo es muy vanable estando bien definido o ausente En cuanto a las herbáceas apenas son
existentes mientras que las trepadoras leñosas pueden ser muy abundantes y vanadas aumentando su frecuencia
en cenadas o zonas protegidas las epifitas no son tan abundantes en este bpo vegetación En cuanto a la
composhaon llorisbca hay escasez de bnofitas y ptendofitas las leguminosas son abundantes en este hpo de
vegetachon
Su afectaaón por la acbwdad humana vana en funhxon de la capacidad del suelo para ser ublhzado con fines de
culbvo siendo desmontados los terrenos correspondientes a sucios profundos y fachles de culbvar En cuanto a la
exptotachon forestal ésta tambien afecta ya que muchos arboles alcanzan tamanos adecuados para ser
comerchathzados para la construhxxon de viviendas postes muebles etc Con retaaon a la ganadena en las zonas
desmontadas antes cubiertas por este hpo de bosque se siembran gramrneas para el pastoreo intensivo
Las áreas de culbvos tambien estan presentes en la zona donde los pnnapales son los de maiz tabaco platano y cafe
Tabla IV 7 Listados de espemes reportadas para Is selva mediana subperemfoba cercanos al área del
trazo de la carretera para las zonas Xicotepec -Tuxpan tRzedowstu 1978 Ramirez, 1980 Gomez Pompa 1982 Pennmgton y Sarukhan 1998)
Famdha=-
Sa taceae
Sa taceas
Burceraceae
Tibaceae
Moraceae
Bombacaceae
Sa indaceae
Araliaceae
Ebenaceae
Hemandiaceae
Sa otaceae
Ulmaceae
Sa otaceae
M ceae
Burceraceae
Sabiaceae
Meáaceae
Meáaceae
Meáaceae
Moraceae
Flacourbaceae
=== Selva mediaha sub rennrfolia =-
Bioshum ahcashum
Es e
Achras za ota
Bumelia ershmilis
Bursera simaruba
Ca i lera ameliae
Castfila elastica
Ceiba ntandra
Cu ania denfata
Dendro anax arboreus
Dios s Ck a
Hemandka sonora
Msnilka zs ta
hananthe monohca
Siderox once n
Pimienta dkoica
Profium co al
Sa hum latenfoáum
Swhefenha macro h la
Tnchilia huta
Tnchiáa lihavenensis
Tm his racemosa
Zuelanha uhdonha
Nombre comun =
Capitulo IV 14
~ — isi Man&(estac&on de Impacto Amb&ental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Diversidad y estructura de la vegetamon valores de importanaa de las espeaes estado de conservamon
de la vegetaaon y nqueza flonsbca (ubbzando el md&ce de diversidad de Shannon)
El muestreo de vegeta&xón será realizado de acuerdo a una mod&ficac&ón de la tecnica ubbzada por Gentry La cual
consiste en ubicar 3 transectos de 2 x 50 m en los cuales se registro el diametro de todos los arboles con un
diámetro a la altura del pecho (1 3 m) mayor a 7 cm y se determino su &denbdad taxonomica de cada uno Para los
arbustos y arboles con dap c 7cm se ublizaron 3 segmentos de 2 x 5 m ubicados dentro del transecto de 2 X 50 m
y en caso de las hierbas un segmento de 2 x 1 m En los arbustos y arboláos se midio el diámetro de los tallos en
la base de la planta y en caso de la hierbas sólo se registro su presencia e &denbdad taxonómica
El valor de &mportanc&a se esbmo usando la siguiente formula
VI = DR+ABR+FR
Donde
DR = densidad relabva
ABR = arca basal relabva
FR = frecuenaa relabva
Se calculo el indica de dwersidad de Shannon
r
H = (pi) Zlogt(p&)
Donde pi es la proporción de la muestra total perteneciente a la &~ especie y S es numero total de especies
Descnpaon del trazo
El trazo de la carretera atra&nesa pocas zonas de vegetaaon pnmana en buen estado de conservaaon de tamano
reducido y altamente fragmentadas por ello solo se realizaron dos muestreos de vegetac&on en dos comunidades
vegetales que correspondieron a comunidades que pueden ser ctas&ficadas como bosque mesofilo de montana
mientras que en otros puntos se realizaron &ns&tas de reconocimiento y descnpc&on Asi mismo es importante
resaltar tambien que solo aquellos sibos que presentaron una heterogenerdad ambiental fueron somebdos al indica
de diversidad de Shannon (los calculos se encuentran descntos dentro de los parrafos que descnben dicha
comunidad) estos son bosque mesofilo de montana y selva mediana subcaduc&fot&a mientras que al resto de los
sitos no se les aplico dicho cálculo tal es el caso de los s&boa de cafetales pasbzal y culbvo A conbnuaaón se
desarrolla la &nformac&on recabada '
t&m 142 Patoltecoya altrtud 1484 msnm
En este sibo se encuentra un fragmento de bosque mesofilo de montana ubicado a una albtud de 1484 msnm en
una ladera con onenta&xón noreste y con pendiente de 80% el tamano del fragmento es reducido y esta rodeado
por culbvos de temporal y cafetos la presenoa de espe&xes secundanas se acentua en los bordes La comunidad
presenta un estrato arbóreo con una altura de dosel de 15 m con vanos &ndnnduos emergentes de Pinos
pseudosfrobus que alcanzan una altura de 20 a 25 m El área basal total para arboles con dap & 7 cm fue de 88 93
mr)ha y la densidad fue de 1000 indnnduos/ha Los tamanos de los diámetros mas comunes están dentro del
Nota ia ub&caaón de todos ios puntos de muestreo se encuentra en ia Carta 2
Capitulo IV -15
M lsl Manifestaclon de Impacto Ambiental
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intervalo de 10 a 20 cm (44%) los indnnduos con diámetros & a 10 cm y mayores a 40 tuvieron una óecuencia
similar (22%) Se registraron nueve especies con un dap & 7 cm en el arca muestreada El valor del indica de
drversidad de Shannon fue de 2 6 el cual es balo para este ópo de comunidades aunque hay que considerar que
el arca muestreada es reducida y se puede estar subesómando la diversidad real Las especies arboreas mas
importantes son Rnus pseudosfroóus Clefhra macrophyla y una especie no determmada cuyos valores de
importancia relaóva fueron los mas altos de las nueve especies registradas para el siso (Tabla IV 8) Estos valores
altos están determinados porque las tres especies benen valores de arca basal y densidad altos (Tabla IV 9) el
95% del área basal y el 70% de los indnnduos presentes en el sitio corresponden a estas especies
Tabla IV 8 Valores de importanaa relatnia de las especies en la comunidad de bosque mesofilo ubicada en Patoltecoya
-Espacia
Rnus seudosóobus
Cfefhra macro h a
Saurauia s
fhea fuiva
Oreo anax liebmanns
Quercus saitoni
M ines
Cu anias
67 55271
12 89192
14 81851
1 936137
0 51 2222
1 275148
0 672995
0 243698
16 66667
33 33333
20
10
6 666667
3 333333
3 333333
3 333333
Frecuenida relabva
16 66667
33 33333
20 83333
4 166667
8 333333
4 166667
4 166667
4 166667
Valor de
un porlancia Relabvo- 100 886
79 55859
55 65184
16 1028
15 51222
8 775148
8 172995
7 743698
Tabla IV 9 Arca basal y densidad de las especies arboreas (dap & 7) mas rmportantes de la comunidad de bosque mesofilo ubicada en Patoltecoya
El estrato arbusbvo esta bien desarrollado en el crecen arbustos y arboles luveniles de las especies de dosel
presenta una altura de entre 1 y 4 m se registraron nueve especies como las más comunes de este estrato La
comunidad arbusbva tuvo una arca basal total de 18 28 m' que representa el 20 5 % del arca basal de los arboles
con dap &7 cm La densidad de individuos es de 3800 indrvrduoslha Las especies con valores de importancia
relabva mas altos fueron Palicourea sp O fiebmanns y una sapindace desconocida (Tabla IV 10) la pnmera
especie presenta los valores mas altos de arca basal y densidad esto determina que es la mas importante en el
esbato arbustnio para las dos especies siguientes su importancia esta determinada por sus altas densidades
registradas Aunque las palmas no son un elemento muy importante en el estrato arbusbvo son muy conspicuas
El estrato herbáceo está poco desarrollado las especies mas comunes son Selaginella sp Pofypodium sp y
M conra sp
La comunidad muestreada se encuentra rodeada por zonas de culbvo abandonadas cafetales y frutales estas
zonas benen una fuerte rnlluencia dentro del bosque ya que especies secundanas y culbvadas están presentes en
los bordes de la comunidad e rndusive en zonas internas
~MLOflllR ~sor Capitulo IV 16
Manifestamon de Impacto Ambiental
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Tabla IV10 Área basal y densidad de las especies arboreas (dap & 7) mas importantes de la comumdad de bosque mesofilo ubicada en Petoltecoya
Tabla IV11 Valores de importanaa retabva de las especies arboreas con dap & 7 cm y arbustos de la comunidad de bosque mesófilo ubicada en Petoltecoya
Especie
Palicourea s
Arca basal
retabva =
37 9867
Densidad
relabva
52 63158
— Frecuencm retabva
15 38462
-"Valor de "
importanaa Relatnro
106 0029 Oreo nax Iiebmanna
Probum s
Ho5nania s
Perece s
Oioscorea s
Fmxinus s
Chamaedorea s
30 35889
8 15011
10 32637
2 927076
2 372128
5 092459
2 785618
7 894737
10 52632
10 52632
7 894737
5 263158
2 631579
2 631579
15 38462
15 38462
7 692308
15 38462
15 38462
7 692308
7 692308
53 63824
34 06104
28 545
26 20643
230199
15 41635
13 10951
Km 145 Cuaxicala altrtud 1353 msnm En este sibo se encuentran cafetales culfivados halos sombra la vanedad culfivada es caturra con una densidad de 2000 plantas/ha Las especies de arboles utilizadas para dar sombra al cafetal son Alnus arguta Inga vera
Perece amencana Psidium guafava arboles de mtncos (naranlas y limas) y platanos El sotobosque del cafetal esta poco desarrollado dehdo a que la parte herbacea es eliminada cada tres o cuatro meses las especies comunes de hierbas y pequeños arbustos pertenecen a las familias Asteraceae Labiatae y Poaceae Los terrenos dedicados a los cafetales estan rodeados por zonas de culbvo de temporal de maiz y fnlol y por potreros para ganado vacuno El trazo de la carretera atraviesa terrenos de cafetales pero la parte mas importante que cruza es la zona de potreros
Km 146 Torres en canada albtud 1352 msnm
En esta zona se encuentran potreros ubicados en una barraca con pendientes de mayores al 80'k en las zonas aledanas se encuentran pequenos fragmentos de pinares en las partes altas y lomos de los cerros estos pinares estan dominados por Pinos pseudostmbus y son ublrzados tambien para el pastoreo de ganado vacuno Además se presentan terrenos de culbvo abandonados en donde se desarrolla una densa vegetacron secundana dominada por Conostegia arborea
Km 151 Rancho ata Teresa albtud 1137 msnm
La comunidad vegetal que a conbnuaaón se descnbe se encuentra localizada a 1137 msnm en una ladera con onentacrón noroeste La comunidad es una transioon entre bosque mesofilo de montaña y selva mediana subcaduafofia correspondena a las comunidades de bosques mesofilos que se asocian con selvas de dimes mas
Capttulo IV -17
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calidos la presencia de especies de zonas balas como lnga vera y Heliocarpus sp apoyan esta idea La
comunidad representa un estado de sucesion intermedio esto es indicado por la codommanaa de dos especies
caractenslrcas de acahuales Heliocarpus sp y Clethra sp y por la dominacia de los tamanos de los diámetros
menores a 10 cm En los 300 m' muestreados se registraron 11 especies de arboles con dap & 7cm El valor del
indica de diversidad de Shannon fue de 29 el cual no es balo para este bpo de comunidades aunque hay que
considerar que el arca muestreada es rodeada y se puede estar subesbmando la diversidad real La estructura de
la comunidad esta bien definida presenta un estrato arboreo con una altura del dosel de 12 m el estrato arbusbvo
y herbaceo están poco desarrollados El área basal total de los arboles con un dap & 7 cm es 2362 mi/ha y una
densidad de 1633 individuos/ha El 66% de los arboles registrados en este sibo benen un dap que vana entre 7 y 10 cm los arboles con diámetros mayores a 20 cm son escasos solo representan el 1% Las especies mas
importantes de acuerdo con el valor de rmportancta relabva son Heliocarpus sp Clethra sp y una rubiaceae
desconocida las tres especies presentaron los valores relahvos y absolutos mas altos para las tres vanables de
respuesta evaluadas (área basal densidad y fiecuenaa Tablas IV 12 y IV 13)
Tabla IV 12 Valores de importanaa relatnia de las especies de la comunidad de bosque mesofilo ubicada en el km 151 Rancho Sta Teresa
Helioca os s
Densidad Cebadura relabva - = relabva
20 40816 53 70363
Frecuenma ' relativa
20
Valor de
im ortanaa 94 11179
Clethra macro h a
Rubiaceae
M ines
Cioton draco
Trema micranfha
Micona s
Alchomea latifofia
Xi/asma s
In avara
Quercus sarfoni
23 42335
9 323481
3 338476
4 112392
2 988151
1 071187
0 818548
0 519032
0 449135
0 252638
22 44898
22 44898
10 20408
8 163265
4 081633
4 081633
2 04081 6
2 040816
2 040816
2 040816
16 66667
26 66667
10
6 666667
3 333333
3 333333
3 333333
3 333333
3 333333
3 333333
62 539
58 43913
23 54256
18 94232
10 40312
8 486153
6 192698
5 893181
5 823285
5 626788
Tabla IV13 Arca basal y densidad de las espesores arboreas mas importantes la comunidad de bosque mesofilo ubicada en el km 151 Rancho Sta Teresa
El estrato arbusbvo está pobremente representado las especies mas abundantes fueron Palrcourea sp y una
compuesta no determinanda El área basal total de estas especies es 7 61 m'lha este valor representa 32% del
arca basal del estrato arbóreo la densidad de indwduos total es de 1000 individuos/ha A pesar de que en el
muestreo no aparecen los helechos arborescentes (Cyathea sp) y las palmas (Chamaedorea sp) como
elementos importantes erosten vanos indnnduos de estas especies dentro de la comunidad
Capitulo IV 18
M — ist Manifestaaon de Impacto Ambiental
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El estrato herbaceo esta dominado por Selaginella sp y Chusquea sp cubre el 40% del suelo del arca
muestreada
El arca de bosque muestreada se encuentra rodeada de culhvos de arboles de ornato (Cupressus sp
Lrqurdambar sp ) y zonas de extraccion de arena
Tabla N 14 Valores de importancia relatwa de las especies arbustwas la comunidad de bosque mesofilo
ubicada en elkm 151 Rancho Sta Teresa
Tabla IV 15 Área basal y densidad de las especies arboreas (dap & 7) mas importantes la comunidad de
bosque mesofilo ubicada en el km 151 Rancho Sta Teresa
Km 153 Cuahueyatla altitud 1165 msnm
En esta zona se encuentran arcas extensas dedicadas a potreros y cafetales ubicados a en los margenes de los
arroyos y en algunas laderas El cafetal (vanedad caturra) es culhvado a sombra con una densidad de 2500
plantas/ha Las especies arboreas que son uhhzadas como sombra son Inga vera (la mas abundante) Alnus
argufa Plaianus mexicana Erylnna sp Trema micrantha y Lrquidambar macmphyia La altura del dosel del
cafetal es de aprorsmadamente 12 m a 15 m aunque se presentan indnnduos emergentes de L macrophyia y P mexicana con alturas de entre 17 y 20 m La densidad de arboles es de 125 indnnduos/ha de diametros entre 15
y 40 cm En las zonas aledanas a los cafetales y Iunto a los arroyos se presenta vegetacion secundana de bosque
mesófilo de montana donde los helechos arborescentes (Cyalhea sp) son elementos muy conspicuos Los
pashzales presentan algunos arboles de Inga vera Alnus arguta y truenos que funcionan como sombra para el
ganado En el área se encuentran numerosos viveros dedicados a la producción de plantas omamentales
En este sibo el trazo de la carretera esta locakzado pnnci palmente en las arcas de potreros y en pocos puntos toca
los cafetales
Km 159 Cuetzabngo altitud 841 msnm
El arca de! siso ubicado en el km 159 se encuentra dominada por zonas de cafetales y de vegetacion secundana
ademas de algunos manchones de selva mediana subcaducrfolia ubicados en las partes altas de lo cerros y en
barrancas Los cafetales son de las vanedades Caturra y Costa nca con una densidad de plataoon de 2500 y 3000 indnnduos/ha el uso de fertfitzantes en los cafetos es una prachca generalizada para esta zona El cafe es
plantado a sombra parcial y sol las pnncipates espeoes uhlizadas para sombra son Heiiocarpus sp Inga vera
Persea amencana y Picos sp en los cafetales se estan introduciendo plantas de Cedrela odoraia con fines
maderables y de sombra En las áreas aledanas se observan manchones de vegetación secundana
correspondiente a selvas medianas subcaducifolias en los cuales es posible observar las siguientes especies
Bursera simaruba Cupania denlala Cecropia obiusifolia y Dron sp El trazo de la carretera en esta arca afecta la
zona de cafetales y algunas zonas con vegetaixón secundana
km 175+781 599 Rancho El Reparo albtud 690 msnm
Capitulo IV 19
Manlfestacton de Impacto Ambiental
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En este rancho se encuentran cafetales (vanedad Catuma y Costa nca) culhvados en sombra paraat con
densidades de 2000 indnnduos/ha Los arboles que funcionan como sombra corresponden a las siguientes
espeixes Inga vera Cecmpia obiusifolia Croton draco Erytnna sp Bursera simaruba Trema micraniha y
Cedrela odorafa En las onllas de los cafetos y en barrancas se encuentran arboles de Quercus oieoides y
Quercus sp Los cafetales son mezdados con mtncos (limas mandannas y naranlas) Emsten en las zonas
cercanas potreros
Km 183+400 Agua bnda (Pueblo Amenca) albtud 711 msnm
En esta zona se encuentran cafetales a sombra y sol (vanedad Caturra) con atncos (naranlas) Las pnncrpates
especies uhhzadas como sombra sonlas siguientes Inga vera Trema micranta Acacia sp y Cecmpia obtusdoiia
Km184+200 Rancho Buenos Aires altrtud 580 msnm
En este siho se encuentran pnnapatmente potreros y en algunas arcas aledañas con culbvos de cafe a sombra
En los potreros se uhttzan árboles como bardas uvas siendo las especies mas uhtizadas Bursera simaruba y
Croton draco En las áreas de cafe se encuentra las siguientes especies de los arboles que sirven de sombra
Freos sp Inga vera Lrcana caprtata y arboles de mtncos (naranlas) El trazo de la carretera pasa exdustvamente
por los potreros
Km 184+747 016 albtud 583 msnm
Esta área se dedica pnnapatmente a potreros para ganado vacuno las zonas de cafetales estan reduadas y
ubicadas en barrancas cercanas a arroyos sin embargo en algunos sihos estan siendo desmontadas para
potreros El cafe es plantado a sombra paraat con densidades supenores a los 2000 individuos/ha con una
dismrnuaón en el numero de espeixes arboreas presentes Las espeixes de arboles más comunes son Croton
draco e Inga vera
Km 219+437 85 altitud 87 msnm
En este siho las áreas dedicadas a potreros son dominantes en estos se pueden encontrar de manera aislada
algunos arboles de Ceiba pentandra Guarea glabia y Cedrela odoraia que han sido conservados por sus usos
como sombra para el ganado o como especies maderables En los alrededores se ubican plantaciones de citncos
(naranlas) y platanares En el trazo de la autopista se presentan estas zonas de potreros
Km 219+480 Papatlango altrtud 80 msnm
Zona de potreros
Km221 Zapotahllo albtud75msnm
Los potreros son extensos en esta arca y en ellos se encuentran individuos aislados de Bursera simaruba que
ademas es usada para cercas uvas Ceiba peniandra y Cedrela odoraia vanos h pos de culhvos estan conbguos a
las zonas de potrero pnnapatmente de atncos (naranlas) y platanos
Estatua de las espeaes vegetales presentes en los tipos de vegetamon del trazo de acuerdo con la Norma
Oficial Mexicana NOM ECOL459-2001
En los muestreos y puntos de observaaón setecaonados para la venficamon de las comunidades vegetales por
donde pasará el trazo de la carretera se registro Cyathea fulva espeae balo proteixxón espeaal dentro de la
Norma Ofiixat Meiocana (NON ECOL459-2001) sin embargo considerando que en la zona se encontraron
manchones de bosques mesofilos de montana que son similares a comunidades reportadas para zonas aledanas
es posible que en estos fragmentos puedan localizarse indwduos de algunas especies caractenshcas de estos
bosques y que se encuentran bato algun estatua de conservaixon Estas esperxes son enlistadas en la tabla lv 16
Capitulo IV 20
=isl Manlfestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tabla IV 16 Relaaon de espeaes que pueden estar en el arca de estudio y que se encuentran balo algun estatua de protecaon parbcular espeaes caractensbcas de los bosques mesofilos de montana
reportados para la zona
encontrada en campo
Las definiaones de los estatus usadas por la NOM ECOL 059-2001 son las sigmente
Probablemente exbnfa en el medio silvestre Aquella espeae nabva de México cuyos eiemplares en vida libre
dentm del temtono naaonal han desapareado hasta donde la documentaaón y los estudios realizados lo
prueban y de la cual se conoce la extstenaa de eiemplares vivos en confinamiento o fuera del temtono mexicano
Se denota por el simbolo E
En peligro de exúnaón Aquella espeae cuya arca de distnbuaon o tamano de sus poblaaones en el temtono naaonal han disminuido drasbcamente poniendo en nesgo su viabilidad biologica en todo su habitat natural
debido a factores tales como la destrucaon o modrlicaaón drasbca del habitat aprovechamiento no sustentable enfermedades o depredaaon entre otros (esta categona coinade paraalmente con las categonas en peligro cnbco y en pehgro de exbnaon de la dasificaaon de la Union lntemaaonal para la Conservaaón de la Naturaleza
UICN) Se denota por el simbolo P Amenazada Aquella espeae o poblaaones de la misma que podnan llegar a encontrarse en peligro de desaparecer a corto o mediano plazos si siguen operando los factores que inaden negabvamente en su
viabilidad al ocasionar el detenoro o modificaaon de su habitat o disminuir directamente el tamano de sus
poblaaones (esta categona coinade paraalmente con la categona vulnerable de la dasificaaon de la Union Intemaaonal para la Conservaaon de la Naturaleza UICN) Se denota por el simbolo A Suleta a proteccion espeaal Aquella espeae o poblaaon que podna llegar a encontrarse amenazada por factores que maden negatniamente en su vrabilrdad por lo que se determma la necesidad de propiaar su
recuperaaón y conservaaon o la recuperaaon y conservaaon de poblaaones de espeaes asoaadas (Esta categona puede induir a las categonas de menor nesgo de la dasificaaon de la Unión Intemaaonal para la
Conservaaón de la Naturaleza UICN) Se denota por el simbolo Pr
Fauna
Dentro del arca de estudio se presentaron ambientes compuestos por cafetales bosque mesofilo de montana (fragmentado en la mayor parte) arcas de culbvo y pasbzal y pequenas arcas de selva mediana Se pudo perabir que las caractensbcas de las comunidades de vegetaaon en relaaon con aspectos fisico-quimicos pueden vanar
gradualmente ya que a lo largo de gradientes dimabcos o edaficos se pudo observar la mfluenaa que eierce la
temperatura la elevaaón el sustrato la exposiaon y la disponibilidad de agua Dichas aseveraaones dan la pauta para estudiar comumdades de vegetaaon en mulbples escalas espaaales con el proposito de determmar unidades ecológicas homogéneas aun cuando la relaaon entre bpos de vegetaaon se deba a efectos naturales o por el impacto de las acbvidades antropogenicas las cuales elercen mfluenaa en la proliferaaon de las espeaes Tal es es el caso de los paraies La Glona San José El Pinal La Guadalupe Tacubaya Cachalixtla Santa Cipnna Papatlanfio y Casa Blanca donde la modilicaaon de la vegetaaon ha impedido su definiaon ya que el
uso que actualmente se da en dichos paraies es cafetalero ganadero y culbvo de atncos En este senbdo Colbngham y Hunfiey (2000) recomiendan conocer y evaluar el bpo y uso de las comunidades flonsbcas existentes en una locabdad ya que el grado de perturbaaon o modificaaon será el factor determmante de las
poblaaones locales de la fauna silvestre asoaadas a ellas Este fenomeno en ocasiones provoca la perdida y fragmentaaon del hábitat barreras artrliaales para las espeaes colonizantes lo que en gran medida determina que la capaadad de las espeaes de extenderse sea a traves de paisaies y la momlidad por tanto depende de la
heterogeneidad la disponibilidad de alimento y del grado de aislamiento
Capitulo IV 21
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Sin embargo pese a las modificaaones ambientales que se han suscitado en las zonas de estudio no significa
que sea esta pobre en cuanto a vanedad de espeixes La postcion geografica completa topografla incthnacion del
terreno humedad y heterogeneidad ambiental de la zona bnndan caractensticas propias de los bosques
mesófilos de montana (Rzedowskt 1994) como pnnctpates centros de endemismo y nqueza de especies faunisttcas y que algunas de ellas autoctonos de la region (Flores-Villela y Gerez 1994)
Balo este contexto la fauna desempena un papel vital en el funaonamiento de los bosques mesofilos de montana selva mediana y a la regutaixon de pobtaixones de otras especies En terminos generales dentro de la
herpetofauna los anfibios son el grupo de organismos que menos toleran los cambios ambientales dado que las
condixxones para su permanenixa en un habitat son sumamente restnngidas y son considerados como espeixes
mdicadoras de condiciones ambientales estables o de alteración ambiental Dentro de las comunidades de vegetaaón determinadas a lo largo del tramo se enkstaron alrededor de 35 esparzas de anfibios (Ver Anexo capitulo Vlll) las mas sobresalientes pertenecen a las familias Bufonidae Hyfidae Leptodactyfidae y Plethodonbdae
Los repbles comprenden toda una gama de vanacton ya que algunas espeixes benen aertos regimenes ambientales estnctos y en general presentan mayor versablidad para responder a los cambios ambientales
existentes como es el caso de especies del genero Scelopoms y Micrurus (Pianka 1967 Sanchez Trelo com per 2002) Se pueden encontrar a lo largo del tramo un total de 61 especies (Ver Anexo) donde Phrynosomatidae Colubndae y Vipendae pueden ser las famihas más representafivas
Las aves por su parte son el grupo de organismos mas evidente dentro de la fauna silvestre destacan por sus
cantos por la vistostdad de las formas y colores de pluma)es tamanos y por agregarse en dormideros colonias y sihos de anidaaon o por la formacton de parvadas durante el invierno o la migracion Algunos factores como la
cobertura el sustrato la heterogeneidad de la vegetaaon el habitat y los requenmientos necesanos para descansar anidar o reproducirse determinan la abundanaa y frecuencia de las especies (Melendez Herrada com
per 2002 y Romero com per 2002) Dentro de los bosques mesofllos de montana alcanzan mas del 40% de espeaes endemicas y 'B partes fienen una distnbuaon restnngida (Challenger 1998) La zona de estudio puede estar representada por un total de 116 especies a lo largo del tramo (Ver Anexo) destacando algunas de ellas
como especies mas frecuentes las pertenecientes a las siguientes famifias Cathaihdae Acapitndae Crarxdae Momobdae Ramphasbdae Prcidae Turdidae y Mimidae
Los mamiferos luegan un papel preponderante en el funcionamiento de los ecosistemas son los encargados de regular las poblaciones de especies tanto de vegetales como de animales ya sea de manera directa o indirecta Los hay pobnizadores dispersores de semillas donde al pasar estas por el tracto digestivo de algun mamifero desinhiben el estado de latencia y son excretados en condiciones adecuadas para su germinacion (e gr coyotes y zorras) mientras que otros ayudan a la aireacron del suelo (e gr tuzas) y otros mas son depredadores En general llevan una vida mas acfiva a diferencia de los repbles y llegan a recorrer largas dkstanaas como el caso de
las aves Por sus habitos generalmente nocturnos son muy difiales de observar durante el dia exceptuando a
espeaes del genero Saurus y Oifhogeomys por sus habitos diurnos y evidentes madngueras Dentro del arca de estudio y en funaon a las caractensbcas biologicas posiblemente se pueden encontrar en su mayona organismos de acbvidad nocturna y de habitos poco conspicuos lo que los hace ser dkficiles de observar directamente durante el dia quedando impresas en los caminos huellas excrementos o monticulos (Aranda 1981 Oiasb y Dallmeier
2000 y Romero com per 2002) A lo largo del tramo posiblemente pueden exisbr alrededor de 39 especies (Ver Anexo) y destacar como las famikas representabvas de la zana Didelphidae Lepondae Geomyidae Procyonidae
y Mustelidae
En la Tabla IV 17 se muestran las especies faumsbcas que posiblemente se dislnbuyen a lo largo del tramo
Capitulo IV 22
lsi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
Tabla lV 17 Espeaes cuya presenaa es mas probable a lo largo del trazo y arcas circundantes (Km 142
en Patoltecoya al Km 220 en Zapotahgo)
Famlga — — Generales e Nombre comun Frecuenaa
ylidae
ethodonbdas
h osomahdae
lubndae
ipendae
a mio num
a mixomaculata
a nuhinicola
udoeu a flrscheini
seudoeu s ni romaculata
celo horus rammicus
arena storenoides
Geo his ch us
hadmaea forhea
Conio banas im nafis
Crotalus tnsenafus
retaras laófasaatus
ates olmec
m ides nummder
Conio hanes fissrdens
Ctenosaura ectinata
ana de árbol
ana as ada
ana de b mesófiülo
amandra-Tlaconete
laman dra-Tlaconete
arh a comun
ulebra
ulebra
ulebra
ulebra ra as n ras
lbora
rehile
au aca
au aca
ibora rabo amanflo
uanaes mosa
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
recuente
recuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
atharhdae
capitndae
ontophondae
lumbidae
sittaadae
tn idee
rochilidae
r onidae
amphasbdae
iadae
annidae
rvtdae
Cora s atratus
Cafharfes aura
ca der sfnatus
uteo amaicencis
ndm macroura
o thoraacus
Columha ni nrostns
Columba s causa
ratin a nana
tin a holochlora
nus senilis
azona albdrons
azona oratnx
Otus fncho sis
Cam o terus excellens
C anthus latirostns
sns leucotis
salara candida
azitia catanensis
azrfia viohce s
u herusa eximia
am mis ameth tinos
am mis cfemenaae
T on mexicanus
ulacorh chus rasinus
e lossus to uatus
signe es ucherami
elane s aunfions
Conto us ertinax
anocorax mono
o ilote-Carronero
o ilote
avdan
uildla
alhna de monte
omiz silbadora
aloma
aloma escamosa
enco echisuao
enco mexicano
oro coroniblanco
oro frenhblanco
oro coromamanflo
ecolote o ioscuro
hu aflor
hbn
hbn ore iblanco
azdia alicastana
azdia del olfo
azdta ocadental
hbn cohrra ado
hu aflor oscuro
hu aflor o uazul
r on mexicanus
ucan Pico de canoa
ucán Pico real
a intero
a intero comun
nto us
a an Urraca ea
recuente
u Frecuente
recuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
recuente
recuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
recuente
recuente
recuente
recuente
recuente
recuente
recuente
recuente
oco Frecuente
recuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
u Frecuente
u Frecuente
Capitulo IV 23
="INI Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
+emilia
uódae
urdidae
imidae
nngilhdae
bermdae
idel hidae
as idee
epondae
undae
myidae
anidae
rocyonidae
ustebdae
eódae
nndae
Gen erol acre
hefocoma unrcolor
ufus calendufa
adestes occrdentafrs
adestes unicolor
Catharus occfdentafis
Cathanis mexicanos
Turdus infuscatus
Turdus mi ratonus
Turdus rufo lliatus
efanoós caerulescens
Coereba llaveola
Carduefis notara
ives divas
b reas hofosenceus
Quiscafus meiocanus
arocofius wa len"
idel bis w miana
as us novemcinctus
la us llondanus
la us cunicufanus
aurus au ester'
aurus oculatus
muros mtensis
Oith eom randis
Orth eom his idus
Orth eom lanius
a eom memamr
Canis latrans
Umc n crnereoa enteus
ssanscus sumichrasti
on lotor
asua nunca
Cone atus leuconotus
e hitis macroura
ustefa frenata
elis wieds
elis avaro undi
azama amencana
Nombre comun hara unicolor
e ezuelo
lann ii uero
lann unicolor
orzaiito i uioscuro
orzal corona n ra
orzal n ro
nmavera
nmavera chato ulato comun
einita
il ueroenca uchado
urdo cantor
ordo-P an
nate
an real
trtamlteros
acuache
adillo
ne o castellano
neo
diila ns
dilla
dilla
uza
uza
Uza
ote
orra
acomixtle
a ache
con
omilo
omllo ra ado
madre a
i nilo
nza
emazate
Frecuencia
u Frecuente
recuente
recuente
recuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
oco Frecuente
recuente
recuente
oco Frecuente
recuente
u Frecuente
u Frecuente
recuente
recuente
u Frecuente
u Frecuente
u Frecuente
u Frecuente
u Frecuente
recuente
recuente
recuente
recuente
recuente
recuente
oco Frecuente
recuente
u Frecuente
u Frecuente
u Frecuente
u Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
oco Frecuente
recuente
Observadas en campo
Madnguera excrefas y/o huellas
Ef resto de fas especies fueron observadas y iefendss por los pobfadoms o reportadas en la brbfrogrsha consultada
En la tabla IV18 se presentan las especies que son aprovechadas por los pobladores de la region para autoconsumo o venta de especies canoras y de ornato
Capitulo IV 24
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tabla IV 18 Especies registradas como las mas oblea para los pobladores de las regiones aledanas al trazo de la carretera
Genero l e=
Crofaius tnsenafus
icruius latdasmatus
Cam o terus exceliens
anihus labmsfns
destes occidentalis
adestes unicolor
elanobs caerulescens
Coereba flaveola
Turdus rufo alliafus
Turdus mi rafonus
ulacorh chus rasinus
Columba ni nrostns
Co/umba s cresa
idel hrsw iniana
as us novemcrncfus
la us llondanus
la us cuniculanus
Ortho eom his idus
a eom memami
mc n rotor
azama amencana
ssua nanca
Nombre comun =-
ibora de cascabel
rabllo
hu or
bbn
lan il uero
lann
ulato comun
eifllia
nmavera chiwto
mavera
ico de canoa
afama
aloma escamosa
acuache
adillo
ne o castellano
neo
uza
Uza
a ache
emazate
con
Uso local
utoconsumo
ente iel
tura Venta
tura-Venta
a tura-Venta
a tura-Venta
tura-Venta
tura Venta
tura-Venta
tura-Venta
tura-Venta
tura-Venta
a tura-Venta
utoconsumo
utocon sumo
toconsumo
utoconsumo
utoconsumo
utoconsumo
utoconsumo
utoconsumo
utoconsumo
Fuente Los datos de uso local fuemn proporcionados por los mismos pobisdores de cada region cercanos a los sdios de estudio s io largo del tramo
Entre el grupo de invertebrados las manposas son los organismos más diversos que estuweron presentes en los diferentes sibos a lo largo del tramo con un total de 133 especies Ver anexo
Por otro lado es importante adarar que no fue posible elaborar la cartografia de la dkstnbucrón de las poblaciones faumsbcas a lo largo del trazo debido a que en la zona de estudio no se presentan datos o informacion espacro- temporal de las espeaes en densidad o abundancia quedando la informacion representada solo a manera de registros de observacion en campo o por los datos que proporixonaron los mismos pobladores de las comunidades aledanas
En funcron a la norma oficrat mexicana NOM ECOL 059 2001 muchas de las especies faunisbcas se encuentran dentro de alguna categona de nesgo cuya stgnificancia se descnbe a conbnuacron
Suleta a protecmon especial (Pr)
Aquellas especies o pobtaaones que podnan llegar a encontrarse amenazadas por factores que inciden negabvamente en su wabdidad por lo que se determina la necesidad de propiciar su recuperarxon y conservacion o la recuperacion y conservaaón de poblaaones asociadas
Amenazada (A)
Capitulo IV 25
i si Manh(estachon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuatlan
Son aquellas especies o poblaciones de las mismas que podnan llegar a encontrarse en peligro de desaparecer a
corto o mediano plazo si siguen operando los factores que inciden negativamente en su hnabhthdad al ocasionar el
detenoro o modhficachon de su habitat o disminuir directamente el tamano de sus poblaciones
En peligro de extincion (P)
Aquellas especies cuyas arcas de dhstnbuchon o tamano de sus poblaciones en el temtono nacional han
disminuido drásbcamente poniendo en nesgo su hsabhlhdad biologica en todo su habitat natural debido a factores
tales como la destrucchon o modhtlcaaon drásbca de su hábitat, aprovechamiento no sustentable enfermedades o
depredachon entre oboe
En funaón a lo antes descnto se encontraron un total de 60 especies en protecchon especial 30 especies
amenazadas y 5 en pebgro de exbnchon las cuales se enlistan en las siguientes tablas por grupo taxonomico
(Tablas 19 20 21 y 22)
Tabla IV 19 Especies de anfibios que se encuentran en alguna de las categonas de nesgo que establece la
norma ofiaal mexicana NOM ECOL459-2001
Sufo cavrfions
H a aiborescandens
H a bistincta
H a chene ue
H a dendroscaAa
H a ch arma
Beutheroda ius berkenbuschs
b siomafa on
Chiro ferotnfon arboreus
Chiro ferotntonchiro ferus
Chiro ierotnton chondmsi a
Chiro ierofnton larvas
bneatnfon iineoia
Pss a Brscheini
PM hf Pseudoeu a werien
H a vafancrfer
a mixomaculaia
H a ficata
Parvhmof e townsendk
Pseudoeu a belli
Pseudoeu a ce hafrca
Nombm coman
Sa o de montana
Rana de bromelia
Rana de arbol
Rana
Rana verde
Rana
Rana
olote
Salamandra arbórea
Salamandra comen
Salamandra
Salamandra h mea
Salamandra
Salamandra-Tlaconete
Salamandra-Tlaconete
Salamandra
Rana
Rana as ada
Rana de b mesolilo
Rana
Salamandra enana
Tlaconete re ordete
Salamandra
Categona
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
M~i% Capitulo IV 26
M — lsl Manifestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
Tabla IV 20 Especies de reputes que se encuentran en alguna de las categonas de nesgo que establece la
norma ofiaal mexicana NOM ECOL 059-2001
bmnia chiszan La arte
Nombre comun- Cat
Pr
rla
bmnra ramrnea
bronia reidi
8ansia imbncala
Celestus enne rammus
Ane sis a gloses
lrs naufra us
Laemanctus lon i s
Scrncella srlvrcola
Cnemrdo horus arvrsocius
Le sfo h a aa nensrs
Le sfo h as trcum
Geo his blanchardr
Geo his cancellatus
Q h
Geo bis muslo ues
Rhadrnaea forbesi
Rhadinaea uin uelineata
Tantilla slavena
Micrurus el ans
Micmrus limbatus
Coleon el ans
Ctenosaura a
Le lo his mexicanus
Pituo his de ei
Pliocercus bicolor
Thamno hrs ch oce alus
Thamno hrs e ues
Thamno hrs sumrchrasti
tm idas numnsfer
Atm sfesolmec
La arte terrestre
Falso asco ion
Celeste
La ama
olisalf la arba
Lemanco-i uanita
I a arbacomun
Enanela
Huico-la arbto
La arh a nocturna
La arh a de montaña
Culebra minera
Culebra
Culebra veracruzana
Culebra minera
Culebra
Culebra blana
Culebra gen ies
Corahllo el ante
Corahllo
Cui a
I uanaes inosa
Culebra nco
Culebra sorda
Culebra
Culebra hstonada dorada
Culebra hstonada
Culebra
Nau aca saltadora
Nau aca
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Tabla IV 21 Esperase de aves que se encuentran en alguna de las categonas de nesgo que establece la norma ofimal mexicana NONI ECOL459-2001
Capitulo IV 27
~ — i al Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
=Gánemf
Aulacorh us msinus
Cam hdus uatemafensis
Dendrocincfa anaóatina
Cam o terus excellens
illia abedlei
Catharus mexicanus
Rid a inicola
Eu honia ouldi
Lam rolaima rhami
hrs ellioh
Pionus senilis
H
hl Cohn a amabdis
iocofius len
anal cucuiiafa
locoma unicolor
Geot on albrfarxes
T t f Geoth is llavovelata
ano nana
Dendrorl barbatus
Geolh is s eciosa
Nombre comun
Pico de canoa
Pico real
C intero rande
Tre darse ia
Chu aflor
Cohbn i uicorto
Clann il uero
Zorzal corona n ra
Mirlo into
Eufonia vientre blanco
Chu aflol' allcastallo
Colibn enano
Penco mexicano
Loro coroniblanco
Momoto enano
Gavilán
Cohn aazulea
Pa an real
Chara omazul
Chara unicolor
Paloma cuelliescamada
Clann unicolor
Zorzal n ro
Mascanta
Loro coroniamanllo
Chara enana
Chivrsco o
Mascanta transvolcanica
Cat ia
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Pr
Tabla IV 22 Espemes de mamrferos que se encuentran en alguna de las categonas de nesgo que establece la norma ofiaal mexicana NOM ECOL459 200t
Nota De los listados antenores las especies sombreadas fueron observadas en campo
Dada las condiciones de detenoro a nivel local es considerada como una especie de dudosa existencia en la
region Sin embargo se tomo en cuenta dadas las referencias de algunos locatanos
%R~i~ Capitulo IV -28
Manlfestacron de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
IV 2 3 Aspectos socioeconómicos
El trazo de este tramo carretero hene proyectado pasar por seis muniapios de Puebla y uno de Veracruz Los
municipios poblanos son los siguientes Huauchinango Juan Galindo Xrcotepec Jalpan Tlacuilotepec y
Venusbano Carranza Del temtono veracruzano se encuentra el municipio de Tihuatlan (Carta 4) Sin embargo
hay localidades de otros muniapios de Puebla que se ubican cerca del trazo carretero y es por ello que tambien
se induirán en esta descnpcrón del sistema ambiental a los munrapios de Pantepec Naupan y Tlaola
A conhnuación se presenta un tratado de las localidades que se encuentran establecidos dentro de 4 km A cada
lado al arca del trazo carretero
Locakdades dentro de 4 kilometros cercanos al área del trazo
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
MUNICIPIO
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchmango
uauchmango
uauchmango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
uauchinango
PETZllüllA DE GALEANA
OZOMATLAN
CUAHUEYATLA
YOHUIXCUAUTLA
TENOHUATLAN
CUAXICALA
ALSESECA
MATLALUCA
SAN MIGUEL ACUAUTLA
PATOLTECOYA
CUAUXINCA
NOPALA
COLONIA PEMEX (HUEYATLAGCO)
TZAHUINCO
GIRASOLES LOS
MICHIUCA
CUAUTLITA
TOTOLAPA
TEXCAPA
CATLAN
AGUA BLANCA
SANTIAGO
PAPATLAZOLCO
HUAUCHINANGO
CUACUILA
XALTEPEC
PAPATLATLA
TLALMAYA
PIEDRAS PINTADAS
PDBLACI6N TOTAL
636
580
258
213
167
535
282
159
423
845
273
310
225
244
82
255
336
235
171
63
58
51
1432
43613
2429
1755
290
510
38
4 GRADO DE
MARGINAUDAD i
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
BAJO
MUY ALTO
MUY ALTO
BAJO
BAJO
MEDIANO
MEDIANO
MEDIANO
MEDIANO
BAJO
BAJO
MEDIANO
MUY BAJO
MUY ALTO
MUY BAJO
MEDIANO
MUYALTO
ALTO
MUY ALTO
ALTO
Capitulo IV 29
Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexlco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
MUNICIPIO
uauchmango
uauchmango
uauchmango
uauchinango
uauchmango
uauchinango
uauchmango
uauchmango
uauchinango
uauchman o
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
afpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
alpan
coiepec
alpan
alpan
alpan
al an
uan Galindo
uan Galindo
uan Galindo
uan Gahndo
uan Galmdo
LOCAUDAD
SANTA CATALINA
MORENA, LA
SANTIAGO
CAPULINES LOS
OCPACO
COBRERIA
PARAISO EL
PUGA
XILOCUAUTLA
VENTA CHICA
TEMASCALILLO
CANAS LAS
PAHUAL EL (NUEVO AMERICA)
EMILIANO ZAPATA
AMERICA (PUEBLO)
JONOTE EL
CASA, LA
GRANO DE ORO
NARANJAL EL
BUENOS AIRES
PINAL EL
JALPAN EJIDO
PROGRESO EL
BENITO JUAREZ
AGUA LINDA
PALOMAS LAS
GUADALUPE VICTORIA
PIMIENTILLA LA
GLORIA, LA
ARROYO GRANDE
TULIPAN EL
PARAISO EL (LA MESA)
EJIDO APAPANTILLA
SANTA MAR IA
POZO DEL TIGRE
RIVERA LOS
GARZA LA
NECAXALTEPETL
MESA LA
NUEVO NECAXA
TLACALANQUIATL (COLONIA AZTECA)
COLONIA PEMEX
POBLAClbN TOTAL
22
29
27
76
574
71
55
493
1113
133
42
92
81
125
492
82
13
191
59
58
140
849
159
328
457
19
61
65
189
43
14
65
225
50
73
12
364
494
68
6962
138
132
GRADO DE
MARGINALIDAD
ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
MEDIANO
MUY ALTO
ALTO
ALTO
MUY ALTO
ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY BAJO
MUY BAJO
BAJO
BAJO
SiMii CaPitulO IV 30
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
blluNICIPID
uan Galindo
acuilotepec
acuilotepec
acuáotepec
acuilotepec
lacuilotepec
acuilotepec
acuilote pie
acuilotepec
acuilotepec
acurlotepec
acuilotepec
acuilotepec
acudotepec
acuilotepec
lacuilotepec
lacuilotepec
acuilotepec
acuilotepec
acudotepec
lacudotepec
lacuilotepec
lacuilotepec
acuilotepec
acuilotepec
acuilotepec
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
Carranza
cotepec
cotepec
CUAUTLITA COLONIA JUAR
PLAN DE AYALA
SAN JOSE
DOS CAMINOS
NUEVO TENANCINGO
PAPALOCTIPAN
JOBOS LOS
SAN PEDRO PETLACOTLA
OYO DEL CALICHE
DOSARROYOS
ESPERANZA, LA
LIBERTAD LA
SAN ANTONIO ACATLAN
TACUBAYA
LOMA DE LAS FLORES
TECOMATE EL
JOYA, LA
ULA
ZACATAL EL
TETELOLOYA
PALO BLANCO
TLAPEHUALITA
XAIAMANTI T LA
ITZATLAN
TEMAZCALAPA
PASO DEL TIGRE
SAN RAFAEL
SAN J OSE
PIEDRAS NEGRAS
NUEVO CABELLAL
SALTO EL
PALMITAS LAS
LAJAS LAS
TALAYA, LA
TEPEYAC EL(COYULA)
ROQUE EL (COYULA)
CORREDORES
MAYAPAN
SAN FRANCISCO
MUNECAS IAS
TAMIRA
JALAPILLA
SAN LORENZO
PDBLJtClóN TOTAL
503
824
68
26
428
1592
15
1767
17
71
114
14
286
267
44
43
157
311
812
432
287
322
13
753
275
12
291
612
13
292
11
349
15
13
79
39
30
34
51
6
31
515
1209
GRADO DE
MARGINAUDAD
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUYALTO
MUYALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
ALTO
BAJO
MUY ALTO
MUYALTO
Capitulo IV 31
="INI Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuat)an
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Puebla
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
MUNICIPIO
cota pec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cota pec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
cotepec
rhuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
rhuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
rhuatlan
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
rhuatlan
ihuatlan
ihuatlan
rhuatlán
ihuatlan
ihuatlan
rhuatlán
IXTEPEC
LIMONES LOS
TEPAPATLAXCO
PILAS LAS
CERRO DE LOS UMONES
LOMA LARGA
CAJON EL
ZOQUITAL, EL
PINALES LOS
PACHTEPEC
CHIVERIA, LA
OJO DE AGUA
XICOTEPEC DE JUAREZ
MIRADOR EL
LOMAS VERDES
SAN AGUSTIN (ATLIHUACAN)
DURAZNOTLA
LOMAS DE MONTE CRISTO
SAN ISIDRO
SAN LUIS
SAN CARLOS
TIERRA BLANCA
YOYO EL
SANTA ELENA
REFORMA LA
SANTA BERTHA
RINCON DE ORO
ENRIQUE RODRIGUEZ CANO
(ZAPOTALILLO)
DESVIACION A ACUATEMPA
VALLE DE ORO
ARBOLITO EL
PUEBLO VIEJO
RANCHO CALVA
ACUATEMPA
NUEVA CONSTITUCION (CABELLAL)
LINDA VISTA (CASA BLANCA)
SAN JUAN
BUENAVISTA
SAN ISIDRO
PAPATLARILLO
INDEPENDENCIA NACIONAL
FRIJOLILLO EL
POBLACIÓN TOTAL
165
433
167
529
47
56
170
45
75
56
70
103
33409
100
533
1868
208
42
542
17
31
35
12
23
179
20
26
1095
12
36
71
285
17
307
70
16
47
596
86
441
384
13
GRADO DE
MARGINAUDAD
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
BAJO
MEDIANO
ALTO
MUY ALTO
ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
BAJO
MEDIANO
ALTO
MEDIANO
ALTO
MUY ALTO
MEDIANO
BAJO
MEDIANO
MUY ALTO
MEDIANO
ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY BAJO
MUYALTO
MUY ALTO
MEDIANO
MUYALTO
MUYALTO
MUY ALTO
Capitulo IV 32
M Isi
Mant(estacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
ESTADO MUNICIPIO LOCAU DAD POBLACI6N
TOTAL- GRADO DE
MARGINALIDAD
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veraauz
Veraauz
Veracruz
Veracruz
Veraauz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
Veracruz
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
rhuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlán
ihuatlan
ihuatlan
ihuatlán
RAMON CARACAS LARA
CHICHAROS LOS
VEGAS DE ACUATEMPA
OYO HONDO
PALMAS LAS
CERRO DE BUENAVISTA
COPAL EL
SEBASTIAN LERDO DE TEJADA (1 8
DE MARZO)
SAN PEDRO MIAHUAPAN
RANCHO ALEGRE
TIGRE EL
RANCHO MONTERO
PROGRESO DE MARAVILLAS
VESUBIO EL
SAN FERNANDO
EMILIANO ZAPATA (LOS MICOS)
CONSTITUCION (CABELLAL)
PALO DE ROSA
363
13
22
44
414
257
1134
405
431
202
21
13
576
11
35
166
484
568
MUY ALTO
MUY BAJO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
MUY ALTO
De acuerdo con eshmaaones del Conapo la poblaaon total de los diez muniapios para el 2002 asciende a 357
mil422habitantes Losdemayorpoblaaon son Tihuatlán Huauchinangoyxtcotepec que suubican porambade
los 50 mil habitantes y que en con)unto suman 246 mil 296 habitantes lo que representa casi el 70 por aento de la
poblaaon total de los muniapios menaonados
Tabla IV 23 Tendenaas de creamiento demografico 1995-2010
Mumapio
Huauchinango
Jalpan
Juan Galindo
Naupan
Pantepec
Tlacuilotepec
Tlaola
V Carranza
Xicotepec
Tihuatlan
Total
76 396
12 279
8 652
9674
17 671
16 447
16 080
25 475
65 872
82 354
330 900
2002"
84 142
12 935
9 871
10 579
17 155
16 264
16 888
27 634
76 008
86 146
357 622
2010~
90 690
13 495
10 498
11 337
16 686
16 059
17 512
29 417
85 080
88 290
379 464
Fuente Conecto Naaonal de Poblaaon
Capitulo IV 33
le Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
De acuerdo con la proyeccion del Consola Nacional de Poblaaon la tendencia global de crecimiento demografico
en estos municipios no es muy alta ya que se ubica en alrededor del 1 por ciento de 1995 a 2010 Segun el
INEGI los muntapios que tuvieron una tasa de crecimiento mas alta en la ulbma decada (1 990-2000) son los de
mayor poblacion como Huauchinango y Xlcotepec con 1 8 y 2 0 respechvamente Cabe adarar que el municipio
de Juan Galindo es el que registra la mayor tasa de creamrento con 3 3 por ciento pero de acuerdo con las
proyecciones del Conapo dicho ntmo de crecimiento tenderá a disminuir en los proximos anos Los unicos
muniaptos que tendnan un crecimiento negahvo son Pantepec y Tlacuilotepec quienes venan disminuido
ligeramente su numero de habitantes en los previmos 8 anos muy probablemente por el fenomeno de la
mtgraaon
Lo que se puede adverhr en térmmos generales es que las poblaaones más grandes henden a crecer a un ntmo
mayor que las pequenas lo que podna refielar un tenomeno migratono de las localidades pequenas a los centros
mas grandes de población Un fenómeno importante a destacar en el plano demográfico es que la tasa de
natalidad si es alta pero la población en la zona no crece a un ntmo tan acelerado En los muninxpios poblanos
que venrmos analizando la poblacion ascendia en el ano 2000 a 266 md 385 habrtantes
En el mismo ano el numero de naamrentos fue de 11 md 198 lo que represento una tasa de natalidad de 4 2 por
aento En el caso de Tihuatlan Veracruz, la situacion no es muy dishnta ya que la tasa de natahdad en 1999 fue
de 2 75 por ciento y la tasa natural de crecimiento fue de 2 3 por ciento La diferencia tan grande entre la tasa de
natahdad y la tasa de crecimiento demografico se debe fundamentalmente al fenómeno de la migracion En otras
palabras podemos decir que el crecimiento demográfico en la zona no es tan alto debido a la migración hacia
otras regiones del estado o del pais asi como a EUA
Tabla IV 24 Poblaaon 2000 por muniapios
Municipio
=Tasa de- crecimiento
1990-2000
=Total Hombres Menos de
=15 anos Localidades
En 4
l. ocalidades
=de 2500 y mas=
Mayores de
5 anos de
habla
indigena
Huauchinango
Jalpan
Juan Gahndo
Naupan
Pantepec
Tlacuilotepec
Tlaola
V Carranza
Xicote pec
Total/Promedio
18
13
33
08
09
08
18
06
20
1 47
83 537
13 257
9 301
9 613
19 401
17 764
18 233
25 115
70 164
266 385
479
50 3
470
46 9
490
501
495
47 9
485
48 01
37 1
41 3
321
41 9
402
41 4
430
37 8
38 18
58
81
10
15
78
59
41
131
101
573
704
00
82 8
00
159
00
297
709
00
29 96
29 12
12 73
13 52
93 37
45 55
22 62
70 87
6 52
1 76
32 89
Fuente INEGI Anuano Estadistico Puebla 2001
La población mdigena en esta zona es todavia muy significabva aunque cada vez son menos las comunidades
indigenas que manbenen todas sus costumbres y valores Sin embargo el porcentale de la poblacion mayor de 5
anos que habla alguna lengua indigena es muy importante en la mayona de los mumapios En algunos muniapios
pequenos como Naupan este porcentaie es supenor al 90 por ciento En otros casos como es el de
Capitulo IV 34
Manlfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Huachinango -el munirxpio con mayor poblaaón en la región la poblaixón mdigena llega a casi el 30 por aento
Cabe recordar que en e! estado de Puebla solo 26 mil 269 de sus habáantes no hablan espanol pero hay poco
mas de medio miñon que hablan alguna lengua rndigena En cuanto a las lenguas mdigenas las que se hablan en
la enhdad son muchas pero las pnna pales son la náhuatl y la totonaca
En el siguiente cuadro podemos observar algunos indicadores sobre el mvel y la calidad de vida en la region En
termmos generales y de manera global podemos decir que no son tan graves ya que los mdices de analfabebsmo
y de falta de seMixos en las viviendas no parecen ser tan alarmantes Uno de los rndicadores más graves esta en
el plano educabvo ya que el porcentale de analfabebsmo en algunos municipios llega hasta el 38 por ixento
mientras que en los meiores casos se ubica en 17 7 por ciento En cuanto al seMao de energia eléctnca la
cobertura va del 80 al 96 7 por acato En lo que se refiere al porcentale de viviendas que cuentan con agua
entubada y drena)e hay muntixptos con una cobertura muy alta como Huauchinango pero tambien tenemos a
municpios como Pantepec y Tlacuilotepec donde mas de la mitad de las vnnendas no cuentan con ninguno de
esos sennQos
Tabla IV 25 Escolandad vnnenda y servrmos 2000
Pob 15 años
y más
)ñvtendas
Tobil
Con energia elédnce
Con agua entubada
Con drenaie iy
r
Ocupailtes t
por vivienda',
Huauchinango
Jalpan
Juan Galindo
Naupan
Pantepec
Tlacuilotepec
Tlaola
V Carranza
Xicotepec
Total I
Promedio
50 101
7 442
5 931
5 356
11 222
10 151
10 001
41 538
15 022
156 754
827
74 7
885
651
652
741
61 3
81 9
783
74 64
17 400
2 615
2 104
1 837
3 945
3 660
3 542
14 476
5 504
55 084
965
807
98 3
866
832
821
896
92 3
92 6
891
902
41 2
905
826
350
478
651
738
71 2
65 26
691
298
875
506
282
238
241
737
72 2
51
46
49
42
51
48
48
52
47
45
475
Fuente INEGI Anuano Estadisbco Puebla 20001
La gran mayona de los habitantes de la zona no son derechohabientes de alguna insbtucion de salud y los mas
de los muntixptos sólo cuentan con dmicas de consulta externa en sus cabeceras Solo en Huauchinango (3) Juan Galindo (1) y Xicotepec (1) se cuenta con centros de hospitahzaixon Por lo que toca a servicios educahvos
en la mayona de los municpios se cuenta con tnshtucrones pubhcas hasta el nivel de bachillerato excepto en las
tres pnnixpales (Huachinango Juan Gahndo y Xtcotepec) donde se cuenta con tnsbtuciones de mvel profesional
medio y en Tlaola donde elntvelmaximoes Secundana
El indicador de desempleo en esta zona resulta poco relevante debido a que la mayona de la poblacion se dedica
a la agncultura y a la ganadena y los que estan en edad de trabalar y no encuentran traba)o generalmente
emigran a otras rxudades Casi todos se emplean culbvando sus propias berras o cnando sus animales aun
cuando no ocupen todo el hempo del que disponen o lo que produzcan no sea suñixente para sabsfacer sus
necesidades mmimas Segun la informaixon del INEGI la tasa de desempleo abierto en la zona prachcamente no
existe pues apenas se ubica por amba del medio punto porcentual
Capitulo IV 35
=:INI Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
Tabla IV 26 Poblaaon economicamente actnra 2000
Huauchinan o
Jal an
Juan Gahndo
Nau an
Pante
Tlacuilote
Tlaola
Xicote
Tihuatlan
Total
56 187
8 566
6 568
6 128
12 891
11 690
11 521
17 038
46 945
57 300
235 234
Ocupada
27 025
4 590
2 764
3 288
6 474
6 560
6 780
7 138
25 812
25 851
124 282
Desocupada
255
10
25
12
51
137
263
773
Fuente INEGI Anuano Estadisbco de Puebla 2001 y Anuano Estadisbco de Veracruz 2001
Del personal ocupado en la zona mas del 85 por acato se dedica a actnndades del sector agropecuano y menos
de! 15 por ciento a los senncios manufactura y comercio
l. os municipios poblanos que venimos analizando forman parte de la region Sierra Norte de Puebla que
comprende una vasta extension temtonal y una completa composicion sociocutturat Cuenta con mas de 1 593
localidades distnbuidas en 35 municipios y una pobtacron de mas de 600 mil habitantes lo que representa el
12 1% de la pobtacion del estado
Esta region poblana se caractenza por su alta producbvrdad agncola-pecuana que consiste en los culbvos de
duramo naranla manzana y chile verde asi como por la cna y engorda del ganado ovino y bovino Cabe
menoonar que en el municipio de Juan Galindo se genera energia electnca para la enhdad a traves de la planta
hidroelectnca de Nuevo Necaxa El poco desarrollo mdustnal se ha enfocado a empresas dedicadas a la
confeccion de ropa fabncas de muebles de madera tallada y la creciente produccron de esferas navidenas en el
municipio de Chignahuapan El comercio en esta region se basa en el intercambio de productos pnmanos bienes
y servicios financieros no financreros tunsbcos y culturales los cuales se desarrollan pnnapalmente en los
muniapiosdeXicotepecde Juarez Huauchmango Zacatlan yChignahuapan Tabla IV27 Senncios manutacturas
y comerao 1998
Muniapio-
Huauchinan o
Jal an
Juan Galindo
Nau an
Tlacuilote
Tlaola
V Carranza
Xicote
Tihuatlán
Total
=- Servrcios- — Unidades—
—. económicas
128
13
15
229
862
418
2525
~ Personal" = — ocupado
1991
246
31
16
19
314
1791
1132
5 542
Manufacturas
Uñrdaes = = Econólriicas"
297
45
23
141
375
209
1243
Persoñal
ocupado
778
95
13
29
17
326
1147
1095
3505
Comercio-
Unidades = economicas
1191
193
17
32
36
417
1177
627
3694
Personal
= ocupado—
2397
28
45
56
612
2120
1349
6885
Para conocer la acbvidad agropecuana de los municipios poblanos que nos interesan consultamos los datos de
producción del Distnto i de Desarrollo Rural de Huauchinango que induye a toda la región de la Sierra Norte De
esta manera pudimos constatar que lo que mas se culbva en la zona de nuestro interes es el café En el cido
1999-2000 se culhvaron en el estado 70 mil 323 hectareas de cafe de las cuales 40 mrt 28 correspondieron a la
zona de la Sierra Norte y solo 12 mil 128 a los municipios de Huauchinango Naupan Jalpa Pantepec
Capitulo IV 36
="IN Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tlacuilotepec y Tlaola Otros culbvos de relabva importanaa son maiz, tomate fnlol chile verde y algunos atncos
Conviene destacar que toda la producaon agncola es de temporal y que la mayor parte es para el autoconsumo y
el intercambio comeraal en la region Otra observaaon importante es que las tierras dedicadas al culbvo del cafe
han venido dismmuyendo de tal manera que ahora algunas de esas son de pasbzales y se uuizan para la
ganadena
En la tabla que a conbnuaaon se muestra se puede observar que las tierras en estos muniapios no son
pnnapalmente elidos y comunidades porque dentro de los muniapios la superfiae determinada de eydos y
comunidades no rebasa el 21 It y solo el muniapio de Veracruz es el que el 58% de su temtono su propiedad es
de comunidades y eydos Se puede predear que el temtono en la zona pnnapalmente es pnvado
Tabla IV28 Epdos y barras comunales 1991
Munepo—
Huauchinan o
Jal
Juan Gahndo
Nau an
Tlacuilote c
Tlaola
Pante
V Carranza
Xicote
Tihuatlan
13
12
72
121
y Comun
168
314
139
1005
910
550
1114
4 695
Superñae
efidal
tHas)
1 265
3134
967 5
130
5948
6937
4043
42490
Supeifia e TrTtal
Has)
16835
24517
1673
4490
19377
12260
19624
32526
31022
66226
45 131
29 09 183 21 7
88 58
Superfiae Labor
47
531 104 632 493 391 231
52 5
76 3
Acbv
~ropecuan a T Forestal
70
509 682 627
526 41 8
863
597 81 3
Urudades
de
Producaó
n
4748
2046
260
2377
3514
3571
191 2
1359
4466
4801
INEGI
El otro pilar economico fundamental de la mayona de los habáantes de la region es la ganadena El pnmer lugar lo
ocupa el ganado bovino que en el ano 2000 rebaso las 117 mil cabezas en la zona Con 25 mil 500 cabezas el
ovrno ocupa el segundo lugar seguido del porano con 11 mil 700 cabezas y del capnno con apenas 3 mil 160
En cuanto al tipo de tenenaa de la tierra se combina la pequena propiedad con las tierras epdales o comunales
En 1991 se teman registrados 49 eydos y 5 mil 581 epdatanos Sin embargo la superfiae eydal representaba
apenas alrededor del 10 por aento pues en algunos mumapios no llegaba m al uno por aento y en otros como
en Venusbano Carranza el porcentale subia a 21 7 por aento
Tabla IV 29 Cabezas de ganado por muniapio 2000
= :=Poraño -== Ca nño
Huauchman o
Juan Galmdo
Nau an
Pante
Tlacuáote ec
Tlaola
V Carranza
Xicote
Total
4 300
11 200
150
1510
22 300
15 900
1 300
45 200
15 200
117 060
4 000
500
300
800
1 500
1 200
1 500
3 500
2 400
11 700
2 500
3 200
200
1 400
2000
1 800
400
10 000
4 000
25 500
1 200
60
60
750
100
200
90
400
300
3 160
INEGI Anuano Estadistico de Puebla 2001
Capitulo IV 37
="l@l Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
La agncultura y la ganadena son tambien la base economica del municipio veracruzano de Tihuatlan En el ixdo
1999-2000 los pnnapales culbvos fueron el maiz con 5 mil 750 hectareas el fn/ol con 100 hectáreas el Iimon con
272 hectareas y el plátano con 247 hectareas En cuanto a la ganadena al 31 de dtixembre del 2001 contaba
con 76 md 272 cabezas de bovino 8 mil 30 de porcino y mil 603 de ovtno
El hpo de tenenaa de la barra que predomina en Tihuatlan es el epdal Cuenta con 72 elidos y 1 114 eydatanos
que en con/unto suman mas de 42 mil hectareas mismas que representan el 58 por rxento de la superfirxe total
El munrapro de Tihuatlan se encuentra en la llamada region de la Huasteca Veracruzana La Huasteca es una
región natural dnndida pohbcamente entre los estados de Tamaukpas San Luis Potosi Hidalgo Puebla y
Veracruz Cabe destacar que la parte correspondiente a Veracruz es la más poblada y desarrollada de las anca Los rlos Tantoan Tamesi y Pánuco la separan del estado de Tamaubpas y por el sur el rlo Cazones forma el
llmáe con la región Totonaca Al este la Huasteca desaparece en el Golfo de México donde se encuentra la
extensa laguna de agua salada de Tamiahua separada del mar por un cordón litoral y en la parte oeste temuna
en la Sierra de Huayacocotla y los estados de San Luis Potosi Hidalgo y Puebla
Las comuntcaixones están bien desarrolladas y puede accederse a la región Huasteca por berra mar y aire La
Huasteca es una importante zona ganadera y pesquera el verdor de sus llanuras solo se mterrumpe por lomenos
y sierras de poca albtud El dima es bopical con lluvias sufirxentes para la agncultura y la ganadena Otras
acbvrdades económicas de la región son las diversas industnas denvadas de los productos del campo ademas de
la produccron de gas natural y petroleo asi como la generaaon de energia eléctnca Las pnnixpales audades de
la Huasteca son Tuxpan Tamiahua Teayo Temapache Chicontepec Pánuco Temporal Tantoyuca y Cerro
Azul La poblaaon está consbtuida por grupos indigenas huastecos nahuas totonacos otomies y tepehuas que
en mayor o menor medida fueron mezdandose con los hispanos llegados postenormente y tambien como en
todo el estado se nota la presenixa de los mulatos ademas de una importante canbdad de estadounidenses y
europeos ambados en la epoca del auge petrolero de la llamada Fa/a de Oro
El muniapio de Tlhuatan cuenta con una superfiae temtonal de 828 29 kfiometros cuadrados se ubica al noroeste
del estado de Veracruz y se encuentra en la region de la Huasteca Veraciuzana en los limites con la region
Totonaca Se encuentra regado por los nos Cazones y Tontepec que desembocan en el Golfo de Mexico y
también esta regado por el arroyo de la Bomba
Tabla IV 30 Indicadores demográficos de Tihuatlan Ver
Poblacron total 2000 81088
Lu ar estatal 18
Parbct arxon de la blaaon del estado 1 174%
Densidad 2000
Numero de localidades 2000
97 898 haba/km'
396
Localidades rurales 2000 392
Localidades urbanas 2000
Poblaaon urbana 2000
Poblaixon rural 2000
30811
50277
Poblaaon mdi ena 2000 3929
Capitulo IV 38
Manifestacron de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
El municipio de Tihuatlan tema en el ano 2000 un total de 17 917 viviendas parhculares habitadas que contaban
con los siguientes seMcios
Tabla lV 31 Sanamos en Tihuatlán
Los indicadores sobre los senncios de drena)e y energia electnca en las viviendas de Tihuatlan no son muy
drrerentes a los observados en los muniapios poblanos Lo que si cabe destacar es la bala cobertura de agua
entubada en las viviendas que ni siquiera llega al 30 por ciento de las mismas Por lo que toca a los sennaos de
salud y al igual que la mayona de los muniapios de la zona sólo cuenta con centros de salud o drnicas de
consulta externa
El municipio de Tihuatlán tiene una red carretera con un total de 141 90 lulometros con las siguientes
caractensbcas troncal 93 km alimentadoras estatales pavimentadas 19 Km caminos rurales revesbdos 15 Km
y 0 Km de cammos rurales pavimentados
Tabla IV 32 Poblaaon y locahdades que se encuentran "cerca del trazo carretero
Fuente Conapo y Progresa
El total de pobtaaón de las 178 localidades que se encuentran a 4 kilometros del trazo carretero asciende a 129
mil 766habáantes En cuanto a numero de localidades por municipio es Tihuatanel que tiene mas(40) seguido
de Huauchmango (39) Jalpan (27) Tlacudotepec (25) y Xicotepec(22) Sin embargo en cuanto a pobtacron son
los municipios de Huauchinango y Xicotepec los que concentran el mayor numero de habitantes en sus
respechvas localidades ya que en contento representan casi el 75 por rzento (96 940 hbts) del total
Capttulo IV 39
I si Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuattan
Tabla IV 33 Localidades por tamano de poblamon
Fuente Conapo y Progresa
La gran mayona de las locahdades son muy pequenas pues de las 178 sólo 13 se ubican por amba de los mil
habitantes De las 165 localidades restantes mas de la mitad (85) no pasan de los 100 habitantes 62 se ubican
entre los 101 y 500 habitantes y solo 18 henen entre 501 y mil habitantes De las localidades mayores a los mil
habitantes que en coniunto representan el 76 por aento de la pobtaaon afectada 10 no rebasan los 2 500 y solo
tres henen mas de 5 mil Las tres locahdades con mayor poblaixon pertenecen al estado de Puebla
(Huauchinango Nuevo Necaxa y Xrcotepec) y conshtuyen el 64 por aento de la pobtacion cercana al trazo
carretero En contraste las 165 locahdades con menos de mil habitantes albergan a solo el 23 por ciento de la
pobtaaon afectada
Lo antenor es muy importante tenerlo en cuenta al momento de analizar el grado de marginahdad en dichas
localidades De acuerdo con el Conselo Naixonat de Pobtacron (Conapo) y el Programa de Educacron Salud y
Attmentacron (Progresa) de las 178 locahdades que se encuentran mas cerca de la obra 126 estan catalogadas
con un grado de margmaaon Muy Alto pero solo abarcan a una cuarta parte de la poblacion afectada Por su
parte las locahdades con grado de marginaixon Muy Bato solo son cuatro pero representan casi al 40 por aento
de la pobtaixon afectada debido a que induye a Huaucbinango y Nuevo Necaxa La otra localidad importante
(Xicotepec) hene un grado de marginalidad Balo
En términos generales pero no absolutos podemos decir que el grado de margtnabdad esta relacionado con el
tamanode la localidad esdear en las locahdades masgrandes el grado de margmahdad es menor mientras que
en las mas pequenas es mayor
Tbala IV 34 Grado de margmamon locahdades y poblacion
Fuente Conapo y Progresa
hRLRe Capttulo IV 40
="INI Manlfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
IV 2 4 Descnpaón de Ia estructura y Iunmon del sistema ambiental mgionaf
Cuenca dela presa
Necaxa
Sierra laderas
recbbneas 80-1 00%
pendiente
Cuenca de Xicotepec
Sistema hidnco
permanente
superficia y
subsuperfiaal Lomenos
Laderas mudas
15 a 20% pendiente
pie de monte
Acnsoles
Cambisoles
Uanura costera
Tihuatlan Ver Llanura costera & 10% pendiente
Calcrsoles
Phaeozems
Descnpmon de la estructura del sistema regional donde se presentara el trazo del presente proyecto
Componente-
Suelo
Recurso hidrológico
Matenal geologico
pcion =-
Asociacion de Acnsoles sucios
desarrollados profundos
cambisoles lepbcos y
esquelebcos sucios
desarrollados poco profundos y
Leptosoles sucios someros de
desarrollo incipiente con un
contacto bbco Phaeozem
resultado de acumulación de
matenales coluviales y aluviales
Son sucios profundos
desarrollados y con un uso
agncola actual
Recurso natural no renovable
La cuenca hidrografica con
mayor coeficientes de
escummiento
Zona transicional entre
matenales volcanicos del e e
= lñteracciones relevantes
Tiene una fuerte
rnteraccion con el bpo de
manelo por la capacidad
de retencron de agua
Asi como una estrecha
relacion con la infiltración
de agua que es
moderada a los mantos
acuiferos
Este recurso bene fuerte
interaccion con el
sistema de produccion
agncola ya que son
empleados para surbr
a uaden o
Tiene fuerte rnteraccion
con el sistema debido a
Importancral Comentanos T J
Los Acnsoles se encuentran
asociados a sucios con bosque
mesofilo o vegetación
secundana con un honzonte
orgánico grueso en tanto que
los pasbzales el espesor del
honzonte organico es menor La
tendencia de cambio se da por
cambio de manelo del sistema a
Cambisoles sobre cortezas de
mtempensmo sucios profundos
Calsoles y Phaeozems del valle
manbenen la producbvidad
a ncola económica
Se manbene los sistemas
hidncos superfiaales y
subterraneos
En los procesos de formacion
del suelo como factor formador
Capitulo IV 41
~ — i si Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Geoformas
Clima
Bosque mesófilo de
montana
=-~Oescnpcion
Neovolcanico y matenales
sedimentanos de ongen calizo de
la Sierra Madre
Los componentes que
estructuran el patente se forman
plegamientos que forman las
unidades de sierra asi como por
un paisale volcánico forma
lomenos altos y el pie de monte
sibos de acumulaixón permiten
el desarrollo del suelo
Semicálido el más cáhdo de los
templados con una temperatura
media anual de 18 5 'C a calidos
con una temperatua media anual
de24'C conunrangode precipitaaón entre los 2500 a
3000 mm anuales
Este tipo de vegetacion se
presenta altamente fragmentado
en la zona Las comunidades
muestreadas presentan un
estrato arbóreo bien desarrollado
con una altura del dosel entre los
12y15m emdnnduos
emergentes de entre 20 y 25 m
benen un arca basal que vana
entre los 23 62 y 88 93 m'/ha y
con densidades de 1000 a 1633
ind/ha
su asoaarxon con el
suelo con los acuiferos
si como por la dksemón
de la unidad de sierra
Son empleadas en los
dderentes sistemas
producbvos agncolas
con una moderada
interarxxon
Fuerte interamón de la
preciprtarxon en los
meses mas lluviosos
agosto a noviembre
para el estableamiento
de especies vegetales
autoctonas y de uso
comeraal asi como en
los procesos de
intem nsmo erosion
Porsuubicaaon en
laderas con alta
pendiente y en las amas
de algunos cerros
protegen al suelo de la
erosion y disminuye la
aportacron de
sedimentos a la presa de
Nuevo Necaxa y a los
nosdelazona ademas
son importantes para la
captaaon de agua
Estos fragmentos puden
funaonar como
reservonos de las
especies pnmanas que
puedan ayudar a la
regeneracion de arcas
rlurbadas conb uas
tmportanciaf Comentanos
La presenixa de acuiferos
Además bene importancia
paisapsbca
La mayona de los sistemas de
pie de monte benen una
importancia antropogenica por
el estableixmiento dominante de
zonas producbvas Asi como en
la dmamica del los llulos
hidncos movimiento de matenal
desarrollo del suelo
Importante en los sistemas
producbvos desarrollo del suelo
y del sistema hidrologico
Tipo de vegetarxo n con
distnbucion restnngida y
ecosistema muy fragil en la
zona del trazo de la carretera se
encuentra fuertemente
fragmentado por lo que su
permanenaa esta en nesgo
Iuega un papel muy importante
en la captación de agua para
cuencas hidrologicas Desde el
punto de vista de biodwersidad
es muy importante ya que es el
bpo de vegetarxon mas diverso
en el pais considerando la
extenaon que ocupa
Los fragmentos de este bpo de
vegetacion son los ulbmos
refugios naturales con los que
cuentan la fauna silvestre local
Culb vos
permanentes
cafetales
citncos(naranla y
lima) platanares y plantas
omamentales
Las zonas de culbvo de cafe se
presentan en amplias áreas por
donde pasa el trazo de la
carretera pnnrxpalmente en
cenadas Los de culbvo son balo
sombra y sol con densidades de
plantas de cafe altas de 2000 a
3500 ind/ha La pracbca de uso
de ferbbzantes es muy comun en
los cafetales
Los culbvos de atncos se
mezdan con los cafetales sin
En los cafetales a
sombra se conservan
arboles de la vegetaaon
onginal conservando la
biodiversidad de la zona
as i como de otras
plantas ubica como
Aguacates Guayabas
Ceoros y crlllcos La
cubierta vegetal que
ofrece este bpo de cafeto
a uda a evitar la erosion
Los cafetales a sombra ayudan a
conservar la biodiversidad
arborea de la region y protegen
al suelo de la erosion hidnca
Capitulo IV 42
~ — lit Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Potreros
Fauna sitvestre
(rnteraccron de los
dderentes taxea
ante la presentase
de recursos
flor lstlcos)
Descnpcton ~ embargo haaa las zonas baias
(&de 800 m s n m) se convierten
en monoculbvos
Las zonas de culbvo de plantas
omamentales se establecen en
arcas que ocupaban las
comunidades de bosque
mesofilo en et km 151 los
arboles más comunes en estas
planta
aones son Uqurdambar
Fresnos Cu rasos Tu as
Son arcas extensas de pastos
rntroduixdos que se distribuyen
en todo el trayecto del trazo de la
carretera se ui(izan
pnnixpatmente para ganado
vacuno
Los parches de vegetaaon que
aun existen en la zona son
espacios idóneos para el
estableixmiento de una vanedad
de espeaes faumsbcas (anfibios
repites aves mamiferose
invertebrados) que ixrcundan el
tramo de la carretera
pnnapatmente
en zonas conservadas o con un
minimo grado de atteraaon
Interacciones relevantes
hidnca en las zonas de
cenadas donde
generalmente se
establecen
Los culbvos de plantas
omamentales ayudan
mantener forestadas
arcas extensas
protegiendo de esta
manera los sustos
En la zona del trazo los
potreros ocupan sibos
donde se desarrollaban
bosques mesofilos de
montaña enanares
selvas medianas
subcaducrfohas y
humed alee
Las comunidades
llonshcas en los bosques
mesofilos de montaña
manhene una rnteraccron
relevante con los
parches de vegetaaon
secundana que abundan
en la zona Los hace ser
pracbcamente un
reservono de habitat y
alimento que abastecen
a los diversos grupos
faunisbcos existentes
aun cuando los parches
han sido fragmentados
fmporbmcraf Comentanos
No benen importanaa desde el
punto de vista de conservaaón
de biodnrersidad por el contrano
en algunas zonas son sihos que
favorecen al perdida del suelo
Es importante mantener un
eqwlibno biodiverso ya que
dentro del ecosistema la fauna
silvestre es util en los procesos
ecologicos
Una gran vanedad de especies
faunlshcas son tolerantes y
resistentes ante los diversos
cambios microctrmahcos y
ambientales por los que ha
pasado la zona actualmente aun
cuando las comunidades de
vegetarxón han sido modificadas
por el hombre Se pueden
observar desde de repbles aves
y Mamiferos (Segun los
habitantes de la zona los dos
ulhmos son los que mas
abundan)
Esparzas
feunlsbcas
(Como un recurso
de autoconsumo o
aprovechamiento
para el ser
humano)
Dderentes grupos de veáebrados
son distnbuidos espaixatmente a
lo largo del trazo Los hay desde
espeixes frecuentes como tuzas
coyotes telon armadillo y una
gran vanedad de esperxes
avrfaumsbcas observadas en
mas de uno de los diferentes
sibos de muestreo
Las cuales se observaron en
drferentes albtudes
Muchas de las espeaes
que coexisten en la zona
son sumamente
importantes ya que
luegan un papel
preponderante en el
funaonamiento de los
ecosistemas son los
encargados de regular
las pobtaixones de
esparzas tanto de
vegetales como de
animales ya sea de
Sin bien los grupos faumsbcos
son importantes para el
autoconsumo de la zona lo son
tambien para los crdos de
regeneraixon que se llevan a
caboenlazona esporeso que
se debe de tener un control
adecuado ya que un exceso
conllevara a un desequilibno
ecologlco
MLORa Capitulo IV 43
M lsi Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuattan
Soaoeconómico
Descnpaon
Las pequenas localidades
representan la marginalidad mas
bala y su economia se base en
los culbvos de arfá y la
ganadena
Interacaones íetevantes
manera directa o
indirecta dispersores de
semillas para su
germinaaon (e gr coyotes y zorras)
mientras que otros
ayudan a la aireaaon del
suelo(e gr tuzas) y
otros mas son
de rededores
El ingreso familiar esta
representado por lo que se culbva y la migraaón
naaonal como
intemaaonal
Actualmente se presenta
el cambio de uso de
suelo de agncola
(cafetales a zonas de
anadena
Importancmf Comentanos
La cabdad del suelo el Cima y el
agua representan factores
basicos para el culhvo en la
zona
Il/2 5 Anafisis de fos componentes recursos o ateas relevantes y/o enrices
Tabla IV 28 Componentes recursos y arcas cnbcas
Com ñente =
Suelo
Recurso hidrologico
Matenal geologico
, PotenaatÑe afectaaon.
Media bala
Bala
Caüsa
Tiene una fuerte
interacaon con el bpo de
manelo por la capaadad
de retenaon de agua Asi como una estrecha
relaaon con la infiltraaon
de agua que es
moderada a los mantos
acuiferos
Este recurso bene fuerte
interacaon con el
sistema de producaon
agncola ya que son
empleados para surbr
a uaden o
Tiene fuerte mteracaón
con el sistema debido a
su asoaaaon con el
suelo con los acuiferos
asi como r la disecaón
Los Acnsoles se encuentran
asoaados a sucios con bosque
mesofilo o vegetaaon
secundana con un honzonte
orgánico grueso en tanto que
los pasbzales el espesor del
honzonte organico es menor La
tendenaa de cambio se da por
cambio de manelo del sistema a
Cambisoles sobre cortezas de
intem pensmo sucios profundos
Calasoles y Phaeozems del
valle manbenen la producbvidad
a ncola economica
Se manhene los sistemas
hidncos superfiaales y
subterraneos
En los procesos de formaaón
del suelo como factor formador
La presenaa de acuiferos
Además bene importanaa
sisa lstlca
hRLCN(lt(: Capttulo IV W
~ — i si Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Com e
Geoformas
Clima
Bosque mesófilo de
montan a
Cafetales
Potreros
Fauna
Potencial de afectacion
Nledia alta
Bala
Alto
Medio/alto
Bata
Causa
de la unidad de sierra
Son empleadas en los
drferentes sistemas
producbvos agncolas
con una moderada
interaccion
Fuerte interacción de la
precrpitacron en los
meses mas lluviosos
agosto a noviembre
para el establecimiento
de especies vegetales
autoctonas y de uso
comercial asi como en
los procesos de
intem nsmo erosión
Dentro del área de
estudio su distnbucron es
imitada y muy
fragmentada
Ecosistemas importantes
en la consevacion de la
biodiversidad y por sus
servraos ambientales en
la captacron de agua
conservacion del suelo
Los cafetales se
distnbuyen ampliamente
en el trazo de la
carretera Los cafetales
a sombra ayudan a
conservar una parte de
la biodwersidad de los
bosques de la zona y
rote en al suelo
Ampliamente distnbuidos
en el trazo de la
carreterea Sibos
completamente
deforestados donde se
disbngue una fuerte
erosion hidnca ubicados
en sises con altas
pendientes al margen de
nos en lomenos ba os
El endemismos y los
corredores biologicos
para estas
La mayona de los sistemas de
pie de monte benen una
importancia antropógenica por
el establecimiento dominante de
zonas producbvas Asi como en
la dmamica del los llulos
hidncos movimiento de matenal
desarrollo del suelo
Importante en los sistemas
producbvos desarrollo del suelo
y del sistema hidrologico
Dembo de arboles para
establecer el trazo y los
terraplenes de la carretera
Dembo de plantas y cortes de
terreno para abnr el trazo de la
carretera
Apertura de cortes de terreno
para paso de ina
No se encuentran amenazadas
debido a que los cafetales que
se encuentran en la zona
presentan diversidad de plantas
hana dadoalaconservacion
Capitulo IV 45
Com ente
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Potencial de afectacton de las especies por ser
corredores biologicos de las
mismas
Sotxal Alto
En elnwel de
marginabdad
El costo de sus culbvos (cafe) ha
venado mucho en el bempo lo
que ha ocasionado que
expuestos a la gran vanabilidad
de los preaos intemaaonates
Lo que no les da estabilidad
economica Y ha aumentado la
mtgratxon de estas comunidades
a otros sibos
IV 2 6 fdentdfcacion de las arcas cntrcas
Los sibo considerados como cnbcos se encuentran entre los km 142 al 1 53 (Ver carta 5) Estos se caractenzan por
presentar sucios que estan en constante cambio retaaonado con el manelo La presenaa de Acnsoles en las
zonas con vegetarxon autoctona a cambios de bpo Cambisoles se desarrollan sobre una corteza de intempensmo
o matenales cotuvtates y aluviales Los sitos importantes son Patoltecoya haixa manchones de vegetaaon de
bosques de pinos en el parale denominado como torres de luz los cuales se encuentran comunicados por una
secuenaa de cafetales y pasbzales en Cuahueyatla Otro aspecto importante en la zona son las pendientes
escarpadas que alcanzan una pendiente de hasta 100% los cuales forman parte del sistema hidrológico de la
cenada Otro punto importante es del denominado Rancho Buenos Aires Km 187 cuyo suelo es dommantemente
Acnsoles donde los procesos de erosion son evidentes la formaaon de terrazas surcos e imao de carcavas
demuestran la vulnerabilidad del sibo a la erosion hidnca del suelo con una importante perdida a mediano y largo
plazo
Fragmentos de bosque mesofilo de montana se localizan en esta arca cntica este bpo de vegetaaon es uno de
los más fragiles debido a su distnbucton restnngida por las parbculares condiaones ctimabcas en las que se
desarrolla y por la presion humana que se elerce sobre ellos Aunque en el muestreo no se encontro que estos
sibos son parbcularmente dwersos m albergan esperxes con algun estatus de conservación La conservaaon de
estos sibos se debe realizar por los sennrxos ambientales que se ofrecen local y regionalmente
Estos fragmentos sirven como albergue de la fauna sdvestre reservonos de diversidad genebca de esperxes
vegetales fuente de propagulos para la regeneracton de zonas aledanas como proterxxon del suelo en las laderas
de altas pendientes donde se desarrollan y en la captacton de agua
En el km 142 el bosque esta localizado en una ladera con pendiente de 80'k esta ladera es uno de los
escummientos directos que desembocan a la presa Nuevo Necaxa sin la cubierta vegetal que ofrecen las plantas
de este lugar los aportes de sedimentos por los escummientos seran mayores y como consecuencia la perdida del
suelo sera mas rapida Esta función resulta de váal tmportanrxa si se considera que amplias zonas que rodean a la
presa estan deforestadas y esto puede afectar la vetoadad de asolve y vida ubl de la presa
En el caso del km 151 el bosque se desarrolla en la ama de un cerro y en una ladera con alta pendiente al igual
que en el sibo antenor la vegetarxon esta protegiendo de la erosion hidnca al suelo y disminuyendo la aportarxon
de sedimentos de los escummientos que desembocan en el no San Marcos
Debido a que el suelo bene una moderada retención de humedad los sitemas hidrologicos son beneficiado ya
que la mayona de los arroyos que alimentan al sistema hidrotogrco donde se tnduye la presa con caudales
permanentes superfiaales asi como por sibos con escummientos subsuperfiüciates benefictan a que estas
cuencas tengan el mayor coeficient de escummiento del estado de Puebla
Capitulo IV 46
=ICl Manhfestachon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Los cafetales bato sombra y sombra paraal locahzados a lo largo del trazo son importantes ya que albergan
árboles de la vegetaaon natrva lo que ayuda a mantener una parte de la diversidad de la zona y protegen al suelo
de la eroshon Esto es parhcularmente relevante en los cafetales ubicados en los krlometros 145 y 159 que se
localizan en shbos con altas penCkentes (80 y 100%) y que son importantes para los escummientos dentro de la
cuenca en la que se desarrollan
Otros puntos cnthcos del trazo lo conshtuyen los shhos ubicados en los lulometros 146 y 182 186 en estos sihos se
encuentran amplras extesiones de potreros en los cuales la eroshon hidnca está avanzando rapidamente por la
falta de cobertura vegetal adecuada para evitar este proceso En el caso del km 146 esto es auaal deChdo a la
pendiente de la ladera en la que se desarrolla el potrero (100%) la apertura de un corte para el paso de la
carretera hncrementana la erosion hhdnca con la consecuente pérCkda del suelo e incrementara la canhdad de
sedimentos que llegan al no San Marcos En el caso de los potreros de los lulómetros 182 186 se observa que a
pesar de que las pendientes de los lomenos no son tan pronunaadas la erosion hhdnca es alta La apertura de
cortes de terreno para la construcaón de la carretera podrran favorecer la formaaon de carcavas
IV 2 7 Identrticsaon de los componentes smbrentefes cntrcos def sistema de funaonemiento regronaf
Los recursos crhbcos desde el punto de insta abióbco son pnmero el srstema hidrologrco el cual se encuentra
asoaado a las drferentes formas del pahsafe
El recurso Hhdrotoghco es unos de los pnnapales elementos del sistema debido a que esta zona es considerada
como la de mayor escummiento del estado de Puebla (lNEGI 1989) La Cuenca denominada Necaxa Xhcotepec
forma una importante red de anoyos permanentes con escummientos superliaales asi como en menor grado
llulos subsuperliaales que ahmentan el sistema de nos Totolapa y Cazones quienes forma parte del no San
Marcos el cual corre haaa la llanura costera Este recurso se encuentra asoaado fuertemente a los sistemas
producbvos como son la captura de espeaes acuabcas comesbbles producaon de espeaes omamentales y de
hmportanaa maderable Las cambios en el flulo aumento de sedimentos en el no y dismmuaon de volumen de
agua conlleva un incremento de problemas produchvos y economicos en la zona En las zonas mas balas
cercanas a las llanuras costera los escummientos desembocan en el Rio San Marcos Ckchas zonas se ven
beneliaadas por la presenaa de organismos de consumo tales como ei langoshno asi como el mantenimiento de
la produchhndad de las zonas fruticolas
Otro sistema importante de considerar son las laderas de las umdades de srerra Estos elementos del paisale son
domhnantemente escarpas de hasta 100% de pendiente convhihéndolas en una zona relevante Dentro del tramo
carretero entre los km 142 a 168 esta caractenshca domina en elementos del pahsale Esto debe de ser
considerado en la estabihdad de las laderas y los sucios que se encuentran desarrollándose en los sihos asi como
el sistema hidnco de la zona En tanto el tramo carretero del km 168 se encuentra dentro de una zona de
lomenos medios de menor pendiente de 15 a 20% La modificaaon de las laderas sin mantener su estabtidad
traena como consecuenaa el mohnmhento de sedimentos haaa los arroyos y nos lo cual disminuina su calidad
El suelo es un elemento del paraste relaaonado fuertemente con el reheve y otros factores formadores tales como
la vegetaaon el chma matenal parental (Brady y Buckman 1998) En las zonas escarpadas se encuentra una
toposecuenaa dominada por Acnsoles asoaados a vegetaaon mesofila seguidos por Cambisoles con fases
esquelehca debido a aportes coluviales y aluviales Los acnsoles asoaados a vegetaaon autoctona reflela que el
cambio de manelo en la zona provoca un cambio en el bpo de suelo por la perdida de este recurso Por lo que la
infraestructura carretera pueda aumentar la perdida del sucios en los sibos cercanos a esta En el caso de los
Acnsoles que se establecen en los lomenos se encuentran bato un fuerte proceso de erosion en los sihos
denominados como Buenos Aires entre los km 184 a 187 La presenaa de erosion en carcavas y surcos por
pastoreo ash como por la apertura de la brecha evhdenaan una mayor suscepbbihdad de erosion en la zona el cual
causa un cambio regional al relieve a largo plazo teniendo como consecuenaas problemas economicos y soaales
perdida de la poblaaón de la zona por falta de acbhndades económicas redituables balos costos de sus culhvos
(Café) ocaaonando la migraaón de los pobladores de la zona Lo antenor ocasiona una pérdida de idenhdad con
sus recursos y una mayor explotaaon desmedida lo cual puede ongmar perdidas irreparables de recursos
naturales y aumentar el nwel de marginalidad de las comunidades
mro S R~I)ltx xxreoh Capttulo IV 47
~ — i si Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
Las arcas ubicadas en la partes altas del trazo de la carretera (lulometros 142 159) son de vital tmportanrxa para el
balance hidnco de la region porque en ellas se encuentran importantes fragmentos de vegetaaon y culbvos
permanentes (bosques mesófilos selvas medianas subcaducrfolias y cafetales a sombra) que luegan un papel
importante en la recarga y captasen de agua Ademas de que los bosques presentes en la zona tambien ayudan
a evrtar los procesos de erosión de los sucios el asolve de los nos y presas de la region asi como las
rnundaaones de las zonas balas de la cuenca Otro factor importante a nivel regional es que la deforestacion de
los framentos con vegetaaon y cafetales a sombra podna inadtr en un cambio en el dima de la region como ha
sido sugendo para otras regiones humedas del mundo
lv 3 Diagnósbco ambiental regional
La problemábca ambiental dominante es el cambio de uso de suelo el aumento de zonas de paskzales rnduados
y potreros quienes han causado un detenoro o perdida del recurso del suelo por procesos de erosión Estos
cambios henen como consecuenaa aumento de sedimentos en los nos y arroyos los cuales deben ser
monrtoreados constantemente ya que la mayor parte de la zona donde se establece la infraestructura es
considerada como la mayor región de escummiento del estado de Puebla Aunado a esto el abrupto rekeve que se
presenta en los km 142 al 168 hace mas suscephble al sistema para degradarse Los cambios onginados a estos
recursos benen un proceso de recuperaaon lenta a mediano y largo plazo y en ocasiones irreversible
La zona del trazo de la carretera presenta un paisafe altamente fragmentado donde las comunidades vegetales
henen extesiones redurxdas y se encuentran localizadas en áreas de cañadas con pendientes muy pronunixadas
Estas zonas se localizan en los kilómetros 140-158 A pesar de que los manchones de vegetarxon estan ubicados
en zonas de difirxl acceso la presión que benen es alta debido a la extracrxón de madera apertura de nuevos
sibos para agncultura (produccron de plantas omamentales) y ganadena Las razones amba expuestas
determinan que la conservarxon de estas comunidades en general sea bala y su permanenrxa en la zona a
mediano y largo plazo no sea permanente si conknuan las presiones de que son obleto
Otras arcas importantes para la conservarxon de la biodiversidad tanto vegetal como animal lo representan los
cafetales a sombra sin embargo en la zona estos culbvos henen una fuerte presion de transformaaon debido a la
perdida de rentabilidad que han tenido en los ulbmos anos lo que esta obligando a los productores a cambiar los
cafetales por potreros para ganadena extensiva o en melor de los casos combmarfos con mtncos u otras espeixes
maderables siendo esta ulbma oixxón la menos comun
En toda la zona los sihos ubicados en arcas con pendientes pronunrxadas e induso en potreros de lomenos balos
se observo que la erosion hidnca es alta (e g kilometros 146 151 y 182 186) por lo que podemos esperar que los
flulos de sedimentos en suspension harxa los nos y presas son altos y podnan aumentar en la medida que se
deforesten las arcas restantes con vegetacron o cafetales a sombra
Las arcas de potreros se distnbuyen en todo el trazo y se vuelven mas extensas en las partes balas (del km 168
harxa el 220) kenden a incrementarse por el cambio de uso de suelo que se presenta en la zona (cambios de cafe
y otros culbvos por potreros) El kpo de prachca es extensiva y no se combma con otra achvrdad producbva lo
que no favorece la conservaaon del suelo y la bidkversidad
IV 4 Idenbficaraon y anábsis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional
IV41 Meráo fisico
IV 4 1 1 Clima
La zona se encuentra en una asociacron de dimes Semicalido a calido con una temperatura media anual de
18 5 a 22'C en donde se encuentran asociados vegetacron mesofila y culbvos de cafeto balo diferente
manelo En las partes balas hacia la llanura costera se desarrollan culbvos de atncos Los cambios
mtcrockmábcos no se han detemvnado debido a la compleydad de mfraestructura y costo En general se
observa que la rnfiuenaa antropica causa la pérdida de cobertura vegetal con la consecuencia de cambios en
la humedad y temperatura sobre todo en sitios culkvados con cafe (Barradas 1984) Los cambios
Capitulo IV W
lsi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
microambientales causan alteraciones en los procesos bioquimicos del suelo y en el establecimiento de
especies vegetales A su vez estas condiaxones onginan una mayor rncidenrxa de la radracion en el suelo con
lo que los procesos de intempensmo degradacron y perdida de suelo se ven incrementados
IV 412 Aire
De acuerdo con los reportes estatales no hay un seguimiento de la calidad de aire para la zona No se
evidenaaron particulas suspendidas en el aire ya que muchas zonas que son fuente de estas se encuentran
con una cobertura vegetal ya sea de pastos o herbaceas y ruderales Durante el trabalo de campo fue
evidente el ruido que se da sobre todo en zonas cercanas a las carreteras por la arculaaon de vehiculos
pesados
IV4 f 3 Agua
El srbo de estudio bene un valor importante por su recurso hidrologico ya que es la zona donde se presenta el
mayor coefiixente de escummiento La geomorfologla del srbo propicia elevadas tasas de escummiento sobre
todo en los km 152 al 168 En tanto que para los sibos con lomenos balos a parir del km 187 se encuentra el
no San Marcos con flufo permanente considerado como el pnnapat recurso hidnco alimentado por los
escummientos de las sierras Actualmente no se han evidenrxado impactos fuertes sobre el sistema
hidrologico aunque el aumento de sedimentos puede ser un impacto que a largo plazo pueda causar
disminuaón en la calidad del agua
IV 4 1 4 Suelo
En general dentro de la zona donde se establecera el trazo carretero Nuevo Necaxa-Tihuatlan se forman
Acnsoles y Cambisoles en tanto que en las zonas balas haaa la llanura costera son Calasofes y Phaeozems
Los sucios que se desarrollan sobre los km 142 al 168 benen evidentes cambios que se relaaonan con el
cambio de uso de suelo Los Acnsoles presentan una tendencia a perderse por causa de la deforestacion a
largo plazo postenormente se establecen Cambisoles que en algunos casos bene alta pedregosidad sobre
todo si benen una alta infiuenaa de matenal coluvial y aluvial En general los Acnsoles presentan una fuerte
estabikdad los cambios más evidentes es la drsminuaon del espesor del honzonte organico sobre todo en
sibos con pasbzales En el caso de los lomenos se evidencia procesos fuertes de erosion hidnca tales como
sacos y carcavas las cuales han sido propirxados por la construccion de brechas asi mismo la presenixa del
ganado ha acentuado este proceso ya que se forman terrazas aumentando la suscepbbihdad a la erosion en
los sisas Los Cambisoles sobre laderas abruptas soportan dominantemente cafetales los cuales proprixan
una cobertura vegetal que protege dichos sibos de la erosion
En el caso de los sucios hacia la llanura se forman Calcisoles cuya acumularxon de carbonatos se debe a los
procesos de sedimentacron estos son empleados con fines fruticolas La suscepbbdidad a perderse o
degradarse es menor ya que reixben aportes conbnuos de sedimentos
I V 4 1 5 Geologia y geomorfofogia
Los sibos del km 142 al 168 se establecen dommantemente sobre un relieve abrupto en laderas mixtas con
pendientes de 80 a 100% La mayor alteraixón de las laderas se da por la presenaa de terrazas arbfiixales
para el estabterxmrento de culbvos asi como por el pastoreo este mismo proceso se observa en las laderas
de los lomenos medios Los cambios en las laderas denso de las zonas escarpadas cuando benen un manelo
de pérdida del suelo disminuye la perdida de éste sobre todo en los sibos culbvados con cafetales En el caso
de los pasbzales o potreros se presenta un movimiento mayor de sedimentos que son evidentes en los
arroyos En los lomenos medios entre el km 184 al 187 donde las pendientes son menos mdinadas de 10 a
20'k son evidentes los cambios en las pendientes por apertura de brechas las cuales aumenta la
suscepbbikdad del suelo a erosionarse Esto ha propicrado el miao de erosion en carcavas En el caso de los
sibos mas balos hacia la llanuras costeras los cambios en las pendientes son en menor proporixon Los
procesos de cambio del sistema de manelo el aumento del pastoreo asi como la apertura de brechas bene
como consecuenrxa el aumento de la estabilidad de las laderas los cuales están adicionando sedimentos a los
nos y en este caso a la carretera debido a las condiciones de alta precipitacion
Capttulo IV 49
IV 4 2 Medro bióbco
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
IV421 Flora(tenesfreyacuabca)
1 Dano fisico individual
Muerte de indnsduos por demvo para apertura de zonas de culhvo
2 Atteraaon a las formas de crecimiento
Creamrento de espeaes secundanas pnnapatmente arbusbvas cambiando la estructura de! bosque en
donde tos arboles son la forma dominante empobrecimiento de los recursos necesanos para la
protderaaón de espeaes nabvas
3 Alteraixon a los patrones de dkstnbuaon
Crecimiento de especies secundanas pnnapatmente arbusbvas cambiando la estructura del bosque en
donde los árboles son la forma dominante
4 Modrficaaones en la densidad relabva
Reducaon en densidad relabva de las especies arbóreas que se talen y el cambio es más severo en las
especies con abundanixas relatnias batas
5 Modificaaón en las interacciones entre especies
Reducixon en los tamanos poblaixonales y por consecuenixa nulos propágulos de germtnaixon de las
especies arboreas y decremento en la diversidad genebca
6 Perdida de la sustentabihdad en el manelo de los recursos
La reduccion del tamano de los fragmentos de vegetaixon pnmana podna influir en la viabihdad de la
comunidad la reducaon de los tamanos pobtaaonales de algunas especies traena como consecuenaa un
decremento en la diversidad genéhca de las poblaixones y afectana su perdurabihdad a mediano y largo
plazo
IV4 2 2 Fauna (tenastre y acuaúcaf
1 Interrutxxon de las rutas migratonas
Son mas suscepbbies a los terminos de irreversibilidad sobretodo aquellas esperxes que se encuentran en
alguna categona de nesgo ya que se esbmo que en sihos circundantes al trazo hay alrededor de 57
espeaes en protecixon espeixat 31 amenazadas y 5 en peligro de exhncion entre los diferentes grupos
taxonómicos
2 Drsminuaon en la abundanaa
No se cuenta con eshmaaones de abundancia para la zona por lo tanto no se sabe si en general dentro
del arca ha disminuido la abundanixa de las espeixes faumsbcas
3 Competencia por hmites temtonales
La fragmentaaon de la vegetaixón trae como consecuenaa que las condiciones del habitat para las
especies faunisbcas sean defiaentes y que un exceso de detenoro conllevara a la perdida parcial o total
de esparzo aumentando asi la lucha por sobrevivir y adquinr un área de resguardo y suscephbilidad
4 Alteraaón de las interacixones pobtactonales
Disminuaon y perdida total del alimento
IV 4 2 3 Ecosistema
1 Modificaciones en los patrones de dkstnbuixon y abundanixa de las comunidades vegetales y animales
Ehminaaón de algunos fragmentos de vegetaixón esto es parhcularmente severo en las comunidades de
bosque mesófilo que se encuentran distnbuidas en forma de islas
2 Modtficaaon en la biodwersidad alfa y beta
Capitulo IV 50
M — isf Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuat)an
Redurxxón en los dos hpos de diversidad (de esperases pnmanas del bosque) por la deforestacron de los
fragmentos de bosque
3 Modrttcaaon de la produchvxtad pnmana y la produccron secundana
La pérdida de arcas con vegetarxon trae como consecuenrxa una reducrxon en la en la produchvidad de
las comunidades vegetales
4 Procesos de fragmentaaón y aislamiento de los ecosistemas
El problema mas importante que se visualiza en la zona es el alto grado de fragmentaron que presentan
los diferentes hpos de comunidades vegetales (pnncrpatmente el bosque mesofilo) por ello el paso de la
carretera por manchones de vegetacron traerá como consecuenaa un rncremento en el nivel de
fragmentaaon disminuyendo la extensión del arca de vegetaixón y la conexron entre los fragmentos Esto
mtluirá en la perdurabilidad y viabitidad de las especies presentes en estas zonas
5 Afectaaón a los seMaos ambientales
La deforestaaon de las áreas con vegetación pnmana (bosques mesóálos) y de los cafetales asi como de las
demás áreas forestadas localizadas en las laderas y cenadas de la zona disminuira la captaaon de agua
alterando el balance de las cuencas hidrotogrcas e incrementara los aportes de sedimentos a los nos y
presas de la región
IV42 4 Paras/e
1 Detenoro visual por modrlicaaones en la hsonomia de la zona o region debido a la erosion la pérdida de
la cubierta vegetal crecimiento urbano anarquico contaminarxón ambiental modrgcaion en los patrones de
dkstnbuaón de la comunidades naturales
Balo este contexto existe una marcada tendenrxa a deforestar áreas boscosas para favorecer arcas de culhvo
Las locahdades con un reheve mas acrxdentado (Laderas con pendientes mayores a 15 grados) han cambiado los
culbvos temporales para dedicarse a la producaon de esperxes de ornato y culhvo de arboles frutales
lV 4 3 Medio soaoeconomico
IV 4 3 1 Medro socia/
1 Demografia
Aumento de la migraaón en busca de achvidades produchvas redituables perdida de usos y costumbres e
introducaon de acbvidades copiadas de otras partes (grandes ciudades y extranlero)
2 Modrlicaixones al uso actual y/o potencial del suelo
Cambio de zonas cafetaleras por zonas de un solo culhvo (atncos) lo que ocasionana mayor erosión en la
zona y mayores perdidas de produchvrdad
3 Competencia por hmites temtonales
No se presentana
4 Cambios en la ptanifrcarxon urbana
La zona todavia no se encuentra muy urbanrzada por lo que este factor no es importante y es importante
considerar que actualmente la mrgrarxon es muy alta y la pohtarxon que vive en la zona ha decrecrdo
5 tnrxdencra en salud educacion transporte vivienda recreacion segundad etcétera
Actualmente los seMaos son escasos y una mayor produchvtdad o mayor achvrdad podna benelicrar a la
pobtacron en esta cueshón porque se establecenan mayores seMrxos
IV43 2 Medio economico
1 Modrhcaaones en el nwel de ingresos de la población local y/o de la poblarán económicamente achva
de la región
Se observanan modrlicaaones en el nivel de ingreso por mayores competencias de herras de culhvo por
zonas de ganadena que ha sido la tendenaa actual y el nwel de ingreso de la pohtacron seguina balando
Capitulo IV 51
isi Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
2 Cambio estructural en el nwel adquisrbvo
El nivel adquisibvo actualmente es balo y si contamos con mayor competenaa es probable que este
seguina balo
3 Alterarxones en la tenenaa de la barra y en el desarrollo de las achvrdades producbvas
Los terrenos en su mayona son pnvados asi que no se presentanan alterarxones de este bpo por
acbvrdades producbvas a menos que se de una urbanizaaón muy grande
4 Desequihbno entre oferta y demanda del factor trabalo
Actualmente la mayona de la poblaaón de dedica a la agncultura asi que no se presentanan alteraaones
por este hpo de acbvrdades
5 Relaaones costobenefiao en desequilibno
No se presentarian
6 Incremento en los costos de los procesos de bansformaaon
No se presentanan
IV 5 Consiruccion de escenanos futuros
En este apartado se muestran las gráficas de los escenanos ambientales futuros en las cuales se vrsuahzan los
cambios en los aspectos del sistema ambiental mas importantes Para reabzar este modelo se considero como
corto plazo rxnco años mediano plazo de seis a diez anos y largo plazo de quince anos en adelante
Postenormente se correlaaonaron estos escenanos con los impactos actuales para determinar la calidad
ambiental del sibo la cual sara representada por valores que van de cero a uno donde cero es un sibo en perfecto
estado de conservarxón y uno es un siso muy mal conservado
Para reahzar este modelo los expertos determinaron con base en el trabalo de campo que factores ambientales
son esenrxales para el funrxonamiento del sistema (ver inaso IV 3) una vez establecidos estos factores se asigno
un valor a cada factor tomando en cuenta los siguientes indicas del sistema
Intensidad(l) El termmo se refiere al grado de inrxdenrxa de las acrxones sobre el factor en el ambito especifico en
el que actua Este indica puede tomar valores de 1 al 8 siendo este ulbmo el grado marumo e indica la mayor
destruccion
Bala 1
Media 2
Alta 4
Muy alta 8
Extension (E) Se refiere al arca de infiuenaa del impacto en relaixon con el entorno ongmal que tema cada factor
Puntual 1
Parcial
Extenso
Total Critica
8
('4)
Reversibihdad (R) Se refiere a la posibilidad de reconstrucaón del factor afectado es decir la posibilidad de
retornar a las condiaones debidas para el buen funaonamiento del sistema Este hpo de reversibfiidad puede ser
por medios naturales o a traves de programas de restaurarxon etc
Capitulo IV 52
=:INI Corto plazo 1
Mediano plazo 2
Irreversible 4
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
A conirnuaaon se muestra la tabla con los indicas del sistema ara cada uno de los factores ambientales
intensidad
Recurso hidnco Arro os rmanentes
Unidades de relieve ndientes ie de monte
Sucios
Bo ue mesofilo de montana
Cafetales
Potreros
Fra menlacion del habitat
Perdida de la biodiversidad
Incremento de fauna nociva
Recurso hidnco Arro os rmanentes
Unidades de relieve ndientes ie de monte
Sucios
Bo ue mesofilo de montana
Cafetales
Potreros
Fra mentacion del habitat
Perdida de la biodiversrdad
Incremento de fauna nociva
Insveisibdrdad"—
Recurso hidnco Arro os nnanentes
Unidades de relieve ndientes ie de monte
Sucios
Bos ue mesofilo de montana
Cafetales
Potreros
Fra mentacion del habitat
Perdida de la biodiversidad
Incremento de fauna nociva
Corto plazo
Corto plazo
-Corto plazo
Mediano
lazo
Mediano
lazo
=Mediano lazo
Largo plam
Largo plam u
Largo plazo
En las siguientes gráficas se observa el grado de perturbacion del escenano ambiental para cada factor Para
reabzar estas graficas se realizó la siguiente determinacron para obtener el escen ano ambiental en el uempo de
cada factor
CA=(l+E+Rj/24
Capitulo IV 53
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
El uso de los recursos hidncos tendra afectaciones negabvas en el sistema al pasar el Sempo esto se debe a que
si se sigue cambiando el uso de suelo a zonas ganaderas los recursos hidncos se veran afectados por el arrastre
de sedimento a los cuerpos de agua
Las unidades de rebeves como se observa en la grarica se predice que no tendran cambios muy marcados con la
situaadn actual del sistema
MLOlli~ Capitulo IV 54
isi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
El suelo como sistema presentara cambios posrbvos siempre y cuando se mantengan medidas de conservacton
del mismo Si los culbvos de cafe conbnuan con las tendenaas actuales pnnctpaümente aquellos que se
encuentran balo sombra el suelo no se afectanan
El bosque mesofiülo conbnua siendo fragmentado para apertura de sibos de cuübvos tanto de café como de plantas
omamentales cerca de trazo y por la expüotacton de que esta siendo obleto la perdida de este componente del
sistema ambiental podra verse afectado en gran medida si conbnua la tendencia actual
Capttulo IV -55
Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuatlan
Con la tendenaa actual que se observo en los sibos con plantaaones de cafe se prevea que estas disminuiran a
largo plazo debido a la apertura de zonas para potreros como consecuenaa de los problemas económicos en que
se encuentra la producaon del grano de modo que mientras los productores de cafe no se vean benefiaados
monetanamente con sus culhvos el cambio de uso de suelo se vera acelerado
Esta gráfica se encuentra relaaonada con la de los cafetales y el bosque mesofilo de montana y al igual que en
las graficas antenores se puede observar que la perdida de estos dos importantes componentes ambientales trae
como consecuenaa la fragmentaaon del hábitat influyendo directa y proporaonalmente con la fauna
Capitulo IV 56
Manttestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
La perdida de ia biodiversidad tambien tendra impactos a futuro como se observa en ia siguiente gresca
La fauna se verá afectada por la fragmentaaon del habitat si esto conbnua ocumendo en los sihos ocasionando
una pérdida de espaaos para ia reproduccion ahmento y proteccron asi como ia perdida de corredores bioiogicos
restnngiendo ei área de movrhdad de las especies Asi mismo ia introducción de fauna nociva conlleva efectos
nocivos en las poblaaones endemicas de las zonas al aumentar ia presencia de nuevos depredadores ia
competencia por espaao y et ahmento actual
hHLOBi CaPltulO IV 57
M illi Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
V IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA
AMBIENTAL REGIONAL
V1 Identrficaaon de las afectaaones a la estructura y funaones del sistema ambiental regional
V f f Construcción del esceneno modrficedo por ef proyecto
El sistema se dnndira en dos zonas relaaonadas con las áreas cnbcas La pnmera de ellas se encuentra al imao
del trazo actualmente cuenta con relictos de bosque mesófilo de montana y un sistema hidrologico importante (no
solo a nivel local) dicha arca sigue siendo explotada para la producaon de cafe de sombra lo cual ha permihdo el
mantenimiento del sistema en cuanto a humedad y biodwersidad se refiere aun cuando el bosque mesofilo de
montaña solo representa pequenos manchones El cambio de uso de suelo a áreas de cafetales altamente dwersa
de espeaes que proporaona sombra en esta zona permite conservar el sistema en meior condiaon No obstante
la construcaón de la carretera la cual pasa muy cerca de la presa Necaxa y los sibos de Bosque mesoffio
propiaara una mayor fragmentaaon de hábitat En esta zona se considera tambien el arca Natural Protegida Se
considera que el efecto más importante en este caso sara la perdida de cubierta vegetal y el efecto de barrera
concomitante
La segunda área se presenta dentro de un sistema producbvo para la poblaaón de la zona debido a la gran
canbdad de cafetales que se encuentran dentro del área de miluenaa del trazo las afectaaones seran dentro de
la superliae de culbvo actual aunque en el anábsis reahzado del sistema ambiental se observó que los lugarenos
han estado cambiando la vocaaon del suelo de agncultura (cafetales y zonas de atncos) por grandes extensiones
de pasbzales para la ganadena
La afectaaon soaal por la pérdida de áreas de culbvo se ha amorbguado debido a que la autopista podra
proporaonar benefiaos como son intercambio económico entre las poblaaones e indirectamente un aumento en
los sennaos básicos de las mismas debido a menores bempos de viale para llegar a estas comunidades
V f 2 fdentrticeaon y descnpaon de fas fuentes de cambio perturbacione y efectos
Las fuentes de cambio que se preven en el presente proyecto carretero son las diferentes acbmdades
involucradas Se idenbficaron 22 acbwdades cuatro corresponden a la etapa de preparaaon de! siso diez a la
fase de construcaon tres a la etapa de operaaon y mantenimiento y las anco restantes a las acbvidades
generales a todas las etapas En la tabla V 1 se presentan las acbvidades de la obra y su definiaon Se considera
que la eiecuaón de estas acbvidades desencadenara los cambios y los impactos que se evaluan en el presente
capitulo Por tanto son preasamente estas acbvidades las fuentes de cambio y perturbaaones y efectos
Postenormente en el inaso V 3 1 se discuten cuales son las achvidades que ocasionan los mayores impactos ya
sea por numero o por su significaaa
Tabla V1 Definiaon de las actnndades de la obra
Acbvrdades de la obra
1 Liberaaon del derecho de via
2 Caminos de acceso
3 Desmonte
Definiaón- Compra o expropiaaón de los terrenos necesanos para la
construcaon de la carretera
Cammos de terracena o brechas que se abnran para acceder al
área de traba o en las zonas donde se construiran los uentes
Remoaon de la vegetaaon por medio de tractores o motosierras
ara des e ar el arca de construoaon
R)KDoM Capitulo V 1
Acthrrdades de le obra
4 Des alme
5 Excavaixon en cortes
6 Puentes
7 Tuneles
8 Obras de drenaie
9 Pasos vehiculares
10 Pasos atonales de anado
11 Uso de explosivos
12 Consbucaón de terraplenes
13 Tendido de bases
14 Tendido de ca ta asfalhca
15 Cam amentos
16 Movimiento de berra matenales
17 Dis staon de residuos
18 Bancos de bro
19 raixon de ma uinana ui
20 Ctrcutaixon vehicular
Manlfestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
Definiero Remoaon de la ca a de suelo ve etal r medio de tractores
Remixxon de matenal treo r los cortes
Consbucixon de los so ortes tendido de los uentes
rtura de tuna!es con e lesivos
Construixxon de las obras de drenale menores y encauzamiento
su rfiixat
Consbucaonde esos aravehiculos
Consbuccionde esos ara ersonas anado
Apticaaon de matenales detonantes para la remixxon de matenal
treo
Formarxon de terraplenes mediante el apisonamiento mecanico del
terreno natural
Apisonamiento mecanico del terreno natural y formaixon de capas
mfenores del avrmento base sub-base
ttcaixon del avtmento cine o de sello final
tnstataaones rovtsronates ara alber ar a los traba adores
Traslado de berra matenales dentro del derecho de via
Ubtcaixon final de los residuos domesbcos h uidos de madera
Depósito de matenal petreo de desperdhrxo en los bancos
desi nades
0 raixon maniobras del ui la ma uinana
Uso de la carretera r los autotrans artes
21 Mantenimiento prevenbvo y
correcbvo
22 raaon de obras de aso
Acbvidades de mantenimiento y supeMsion de los componentes
de la carretera
O raixón de obras de aso ara atones anado vehiculos
Para analizar los procesos de cambio que se generaran asi como los efectos indirectos se elaboraron diagramas
de llulo para cada una de las etapas del proyecto Los diagramas incluyen las vanables más relevantes debido a
que no se pretende representar la totafidad de los efectos que se presentaran en cada etapa sino los mas
rmportantes De esta manera en lugar de presentar diagramas completos saturados de informarxon se presentan
diagramas mas smtebcos que se acompanan de breves descnfxxones
En la figura V 1 se muestran los pnnixpates efectos que se produixran durante la etapa de preparaixon en caso
de que no se efectuará mnguna de las medidas de mtbgaixon propuestas en el capitulo Vl Es decir esto
sucedena en el peor escenano En la pnmera hnea aparecen las fuentes de cambio En este caso se induyen la
ttberaixon del derecho de via el desmonte y el despalme En la matnz de impactos se incluyó una acbvidad mas
en esta etapa los caminos de acceso Sin embargo esta no se presenta en el diagrama debido a que se
considera que la apertura de caminos de acceso tendra efectos similares que los ocasionados por el desmonte
Los cuadros del segundo nivel representan los efectos directos o pnmanos (perturbarxones) causados por las
achvidades del pnmer nivel Se bene que la ttberaixón del derecho de via ocasionara cambios en el uso del suelo
puesto que a parbr de la compra o expropiarxon de los terrenos que corresponden al derecho de via delarán de
tener su uso actual A su vez el cambio en el uso del suelo bene un efecto en la producbvtdad agropecuana
debido a que el arca destmada a la agncultura y culbvos disminuirá
En lo que se refiere al desmonte los efectos pnmanos son la ettmtnatxon de cobertura perdida de habitats asi
como cambios en el patente y en el microdima Otro efecto pnmano es el aumento en el escurnmiento ya que
disminuirá la captaixon e rnfittraixon del agua en el suelo Los efectos terctanos induyen alteraciones en la
diversidad local y distnbuaon de la fauna como consecuenrxa de atteraixones en el habitat
En el caso del despalme entre los efectos pnmanos se sanen cambios en la calidad del suelo onginados por la
remoaon y compactaaón de la capa superfiixat del suelo También se puede llegar a generar un incremento en el
escummiento superfiixat del agua causado tanto por la remorxón de la vegetarxon (desmonte) como por la del
RÃpQOÚaalr% . . Capitulo V 2
M lsi Manifestación de Impacto Ambiental
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En el caso del despalme entre los efectos pnmanos se Sanen camhos en la calidad del suelo ongtnados por h remocron y compactacion de la capa superficia del suelo Tambsn se puede llegar a generar un incremento en el
escummiento superficial del agua causado tanto por la rsmocion de h vegetacron (desmonte) como por la del
suelo (despalme) Esto ocasionara efectos secundanos consistentes en dismrnucron de la infiltracron del agua
hacia el subsuelo y en el i cremento de la crearon que a su vsz puede alterar la calidad del agua por anastm de
sedimentos matenales y parhculas
Figura V 1 Procesos de camho durante la preparacion did sobo
(pnmeras ehpas de h consbuccron)
Escummientos
Producirodad Fauna
05nsnlss de ia
Oesertrrrcscrón icosi
En la etapa de construcaon (Figura V 2) se consideran ds manera general seis fuentes de camho excavaciones
estructuras (puentes tuneles obras de dmnale pasos vehiculares pasos peatonales) construccron de
tenaplenes tendido ds bases y carpeta ashlsca y uso ds explosivos
Los efectos pnmanos ocasionados por las Sxcsvsclonss son calllblos efl el fellev8 y Blteiaclon erl Ia estabilidad
de laderas los efectos sscundsnos son el aporte de sedimentos que a su vez podnan afectar los cauces y la
Calidad dsl agua
Los efectos de la construcaon de estructuras son diversos la constiuccron de puentes y obras de drenale pueden
alterar temporalmente la calidad del agua por el aporte de sedimentos y derrame de matenales durante la
consfiuccron Con este Bpo ds obras se altera tamhen el parsaie
En el caso de la consbuccron de terraplenes tendido ds bases y tendido de carpeta ashlbca (pavrmentacron) los
efectos pnmanos induyen camhos en la calidad del aire ocasionados tanto por consbumon de terraplenes y tendido ds bases (suspension de parhculas y polvo) como por el tendido de la carpeta asfalhca La consbumon de terraplenes y tendido de bases tambren ocasionara cambios en el paisale y en la calidad del suelo que a su
vez afectam la infiltración aunque esto no sara en todo el derecho de via sino unicamente en el arca debato de
la carpeta asfaltrca
saso3)I3IQRE mosa CaPftulo V-3
M lsl Man festactén de Impacto Ambiental
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Figura V2. Fuenhs de camho en la ehpa de conshuiüdón
O Cabdad de Cab ad Ruido Parsale
suelo aire
O Aportes de sedimentos
Cauces agua
Esblo de
Los ürphavos alterarán la calidad del aba por las enüaones gneradas y por la uspenafm de pobre asi como
por el nsdo producido dwsnh hs detoiüüüones rrüsmo que ahuyentara a h fauna
En h figura V 3 se pwsentan hs camhos ~ por hs acbvdsdra de campamentos dispoacsm de
readuos, movinüsnto de tnma y matenaiss aperación de equipo y ~ mhmos que se ressntam durante las etapas de Spmacaóón del $bo y de consbucaon Los efectos pnmanos ocaaonados por las
cbividades menuonadas se reptasen en hs cuiüáos de ta segunda gla E$os son generacm de readuos
p$$ge tanporte psrbcuhs suspendidas uginacion de bancos ds bro mrü$ones y nsdo
Los efectos ~ inciden sobrB Ia cabded dsl agua, dBI $l8 y dsi suelo ya ssa por ellüslonss dB
maqrsnana (dsname de cornbuslibhs o gases ds ~) suspensión de pobes, o aporte de seámentos o
basura Esh conhnünaaón de agua $re y sueh terübá a su vaz ehctos sohe h vegetaaon cuyos camhos
madiran sobre la fauna Fmabnente los efectos de h operaaon y mantammsnh de la arretera son camhos
poatlvos dados pof las cblBs d8 paso quB I~ Ia Bcceabllldad y rfisnünuyrm los efectos d8 bafism
R z%R~ CaPit3tlo V4
la Mantfeslau6n de Impaolo Ambtental
Autoptata Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuagán
Figura V 3 Efechs ocashnados por las ahidades comunes en la ehpa de pmparachn
OIón de oos de fo
a Generactón de Panale Tfmtspofte Paráculas Emmrones Rudo fesldUos sUspBndldas
V13 Esgmacnm cuaNtstómy uertrhthe dalos cameros gweradw en el shhma amhenhl mgfonal
PBIB SVBIUK los Impactos mbsfllBIBS ss IMIIZÓ Uns sskmscü¹ cUBlrcuankhbva psfo Soles dB pmsenbv los
IssUIladcs se ¹8ldsm nvsrüenh plBssnlaf el fnelodo d8 vatuscü¹ ds I rlpsclos nus ss Bpllcó Bfl este
estudh Ds esta manera en h uguente serüüón se presenta el método y poshnofmsnte en h secaón V 3 se
nusstnm tos IBsuttados dB IB ~ ds I npBctos
V2. Tecnicss para evaluar los Impactos ambienbdes
Se realtzará una vatomaón cualttabva, donde se llsmüa una matnz ds Impacto ópo caussefscto, el cual se
consbtuys sn un cusdm ds dcbh entrada en cuyas cokünnas figursran hs acctones ya ds srnvnadm en este
cafütulo ecsssnas para h eskzacü¹ de uns autopsh como ésta Y ispuesk¹ en ghs todos hs factores
meóoamtüentales que pueden rscihr un Impacto ya ses postbvo o negakvo
Esh matnz nos pernübré Idsnbficar prsverw y cmuncrv hs efectos ds este proyecto en el medo Asl Irüsmo
esta mstnz nos pemüüfá obtener h vatoraaón de estos Impactos
Ri%~+II Capelo V-5
="INl Manifestaclon de Impacto Ambiental
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Una vez idenbficadas las achxones y los factores del medio la matnz de hmporlanhxa nos permibra obtener una
valorahxon cualitabva La valoraaón cualhtabva se efectuara a parbr de la matnz de impactos Cada casilla de cruce
de la matnz nos dara una idea del efecto de cada acción hmpactante sobre cada factor ambiental impactado
Los elementos de la matnz de hmportanaa hdentrllcan el impacto ambiental (I¡) generado por una acchon simple de
una acbhndad (A) sobre un factor considerado (Fh) En este estadio el valor medira el impacto en base al grado de
manhfestahxon cualitabva del efecto que quedara reflelado en lo que definimos como hmporlanhxa del impacto
La hmportanhxa del impacto es el valor con el cual medimos cualitabvamente el impacto ambiental en funhxon
tanto del grado de hnadenhxa o intensidad de la alterahxón produhxda como la caractenzahxon del efecto que
responde a su vez a una sane de atnbutos de bpo cualitabvo tales como extension bpo de efecto plazo de
manhfestahxon pershstenhxa reversibilidad recuperabilidad sinergia acumulahxón ypenodhhxdad Ver tabla V 2
Tabla V 2 Vanables para la caractenzaaon del efecto ambiental
Naturaleza del hm acto
Im acto beneflhxoso
lm acto udhhxal
Intensidad I
eaa Mediana
Mu alta
Total 12
Extension E
Puntual
Parcial
Extenso
Total
Cnbca 12
Momento (MO) Plazo de manhfestahxon
Lar o Plazo
Mediano lazo
Inmediato
Ch'hirco
Pershstenhxa (PE)
Fu az
Tem oral
Permanente
Reversibilidad (RV)
Corto lazo
Mediano lazo
Irreversible
Smergia (Sl)
Sin smer ismo
Sino hco
Mu siner ico
Acumulahxon (AC) Incremento ro resivo
Sim le
Acumulabvo
Efecto (EF) Relachon causa-efecto
Indirecto
Directo
Penodhhxdad (PR)
Irregular apenódhco y
disconbnuo
Penodico
Conbnuo
Recuperabilidad (MC) (reconstruchxon por medios
humanos
Recuperable de
manera inmediata
Recuperable a medio
lazo
Mib able
Irrecu rabia
Los elementos bpo o casillas de cruce de matnz esteran ocupados por la valorahxon correspondiente a los once
simbolos De estos once simbolos el pnmero corresponde al signo o naturaleza del efecto el segundo representa
el grado de hnhxdenhxa o intensidad del mismo reReiando los nueve siguientes los atnbutos que caractenzan dicho
efecto
A conbnuahxon se presenta la descnphxon de los efectos
R)550OM . Capitulo V 6
Mantfestacton de Impacto Ambiental
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Naturaleza del impacto Hace alearon al carácter benefiaoso (+) o pequdiaal () de las disbntas
acixones que van a actuar sobre los disbntos factores considerados
Intensidad Este término se refiere al grado de incidencia de la aixxón sobre el factor en el ámbito
especifico en que actua El factor esta comprendido entre 1 y 12 en el que 12 expresará una destrucrxón
total del factor en el arca en la que se produce el efecto y el 1 representa una afecixon minima Los
valores intermedios entre estos dos temxnos mandestaran una afectaixón mmima
Extension Se refiere al arca de infiuenrxa teonca del impacto en relarxon con el entorno del proyecto
(porcentale del arca respecto al entorno en el que se manrfiesta el efecto) La selecixon produrxra un
efecto muy localizado considerando lo siguiente impacto como un caracter puntual (uno) Si por el
contrano el efecto no admite una ubicaaon precisa dentro del entorno del proyecto teniendo una
infiuenrxa generalizada en todo él el impacto sera total (ocho) considerando las situaaones intermedias
segun gradaixón como impacto paraal (dos) y extenso (cuatro) En el caso de que el efecto sea puntual
pero se produzcan un lugar cnbco (verbdos proxrmos y aguas amba de una toma de agua degradaaon
paisaysbca en una zona muy visitada etc) se le atnbuirá un valor de cuatro unidades por enama de que
el técnico respondiera en funaón al porcentale de extensión en que se manifiesta
Momentos El plazo de manrfestaaon del impacto alude al bempo que transcurre entre la apanaon de
la acixon (t 0) y el comienzo del centro (t J) sobre el factor del medio considerado Asi pues cuando el
bempo transcumdo sea nulo en momentos sara inmediato y si es infenor a un ano (corto plazo) se le
asignara en ambos casos un valor (cuatro) En un penodo de tiempo que va de uno a rxnco anos (largo
plazo) se denommara también un valor (uno)
Persistenaa Se refiera al bempo que supuestamente permanecerá el efecto desde su apanaon y a
parir del cual el factor afectado retornará a las condirxones inixxales previas a la accion por medios
naturales o mediante la introduixxon de medidas correctoras Situara menos de un ano conaderando
que la selecixón produce un efecto fugaz asignandole un valor de uno Si dura entre uno y diez anos es
considerado temporal (dos) y si el efecto bene una duraixon supenor a los diez anos consideramos el
efecto como permanente asignandole un valor de cuatro La persistenaa es independiente a la
reversibilidad Un efecto permanente (contaminarxon permanente del agua y un no consecuencia de los
verbdos mdustnales) puede ser reversible (el agua del no recupera su cafidad ambiental al cabo de
rxerto bempo de cesar la aixxón como consecuenaa de una melona en el proceso industnal) o
irreversibles (el efecto de la tala de arboles es una denvaaon permanente irreversible que no recupera
la calidad ambiental despues de llevar acabo la tela) Por el contrano un efecto reversible (perdida de la
calidad paisalistica por desbuixxón de un lardm durante la fase de construcaon) puede presentar una
perststenaa temporal (retorno a las condiixones inrrxales por imptantaixon de un nuevo lardm una vez
finalizada las obras) Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles recuperables y los
efectos permanentes pueden ser de meversibles e irrecuperables
Reversibibdad Se rehere al hempo de reconstrucixón total o parixat del factor afectado como
consecuenixa del proyecto es dear emste la posibilidad de retornar a las condiciones imaales previas a
la acixon por medios naturales una vez que esta dala de actuar sobre el medio Si es a corto plazo se
le asigna un valor de uno si es a medio plazo (dos) y si el efecto es irreversibles se le asigna el valor
cuatro Los intervalos de bempo que comprenden estos penodos son los mismos asignados en e!
parametro antenor
Recuperabilidad Se refiera a la posibilidad de reconstrucixon total o paraal del factor afectado como
consecuenixa del proyecto es preciso con la posibilidad de retornar las condirxones iniciales previas a la
actuaixon por medios de rntervenixon humana (introducixon de medidas correctoras) Si el efecto es
totalmente recuperable se le asigna un valor de uno o dos segun lo sea de manera mmediata o a medio
plazo si no es parcialmente el efecto liquidable toma un valor de cuatro Cuando el efecto es
irrecuperable con atteraixon imposible de reparar tanto por la arxxon natural como por la humana se le
asignara un valor de 8 En el caso de ser irrecuperable existe la posibilidad de introducir medidas
compensatonas por lo tanto el valor asignado sera cuatro
Capitulo V 7
hah
Manhfestaclon de Impacto Ambiental
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Smergha Este atnbuto completa el reforzamiento de dos o más efectos simples El componente total de
la mandestahxon de los efectos simples provocado por achxones que actuan simultaneamente es
supenor a la que cabna esperar de la manhfestahxon de efectos cuando las acciones que las provocan
actuan de manera independiente y no simultanea Cuando una acchon actua sobre un factor no es
sinergica con otras achxones que actuan sobre el mismo factor el atnbuto toma el valor de uno si
presenta un smerghsmo moderado el valor asignado sara dos y si es altamente sinergico cuatro
Acumulaaon Este atnbuto da idea del incremento progresivo de la manhfestahxon del efecto cuando
persiste de forma conbnua o reiterada a la acción que lo genera (la mgeshón reiterada de DDT al no
ehmmarse de los teydos da lugar a un incremento progreshvo de su presencia y de sus consecuencias
llegando a producir la muerte) Cuando una achxon no produce efectos acumulabvos el efecto se valora
como uno Si el efecto produado es acumulabvo el valor se incrementa a cuatro
Efecto Este a tnbuto se refiere a la relahxón causa efecto o forma de manhfestahxon de un factor como
consecuenaa de una acchon El efecto puede ser directo o pnmano siendo en este caso la repercusión
de la actuaaón consecuencia directa de esta En el caso de que el efecto sea indirecto o secundano su
manhfestaaón no es consecuenhxa directa de la aceren si no que bene lugar a parir de un efecto
pnmano actuando este como una achxón de segundo orden Este termino toma valor de uno en el caso
de que el efecto sea secundano y el valor cuatro cuando sea directo
Penodhadad se refiere a la regulandad de mandestahxon bien sea de manera chdica o recurrente
(efecto penódico) de forma hmpredechble en el hempo (efecto megular) o constante en el bempo (efecto
conhnuo) A los efectos conbnuos se les asigna un valor cuatro a los penodicos un valor de dos y a los
de apanaón irregular que deben evaluarse en terminos de probabihdad de ocurrencia y los dhsconhnuos
uno Un elemplo de efecto conhnuo es la ocupahxón de un esparzo consecuencia de una construcchon
El incremento de los incendios forestales durante el esblo es un efecto penodhco intermitente y
conhnuan en el bempo El incremento del nesgo de incendios consecuenhxa de una melor accesibilidad
a una zona forestal es un efecto de apanhxon irregular no penodhco ni conbnuo pero de gravedad
excephxonal
Importanma del impacto Ya se ha asentado que la hmportanhxa del impacto es la importancia del
efecto ante una acción sobre un factor ambiental no debe confundirse con la importancia del factor
ambiental aceptado La importancia del impacto hnene representada por un numero que se deduce
mediante el modelo propuesto a conbnuachon en funchon el valor asignado a los simbolos considerados
IM(31+2EX+MO+PE+RV+Sl+ActEF+PR+MC)
La importancia del impacto tomara valores entre 13 y 100
Presentará valores intermedios (entre 40 y 60) cuando se da alguna de las siguientes circunstancias
1 intensidad total y afección mhmma de los restantes simbolos
2 Intensidad muy alta o alta y afechxon alta o muy alta de los restantes simbolos
3 Intensidad alta efecto irrecuperable y afecchon muy alta de alguno de los restantes simbolos
4 Intensidad media o bala efecto irrecuperable y efecchon muy alta de al menos dos de los restantes
simbolos
Los impactos con valores de hmportanhxa infenores a 25 son hrrelevantes Los impactos moderados
presentan una importancia entre 25 y 50 Serán severos cuando su hmportanhxa se encuentre entre 50 y
75 Y cnhcos cuando el valor sea supenor a 75
Antes de conbnuar con la matnz de impacto es necesano que se presenten los factores ambientales que se
pudieran ver afectados con la construcción de la carretera (estos factores serán a los cuales determinaremos el
5z[1QoFa0Pm Capitulo V 8
Manifestación de Impacto Ambiental
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impacto relacionado con las acbvidades de la abra Tabla Vl) A conhnuacion se descnben los factores
ambientales a analizar (ver tabla V 3)
Tabla V 3 oefiniaon de factores ambientales
Factores Ambientales
1 Cahdad del aire
2 Microchma
3 Ruido 4 Erosión 5 Relieve
6 Estabfiidad de laderas
7 Cahdad del suelo 8 Cahdad del a ua
9 Abastecimiento de agua
10 Cauces 11 Calidad del a ua
12 Infiltramón
13 Bosque mesófilo
14 Cafetales 15 Potreros 16 Diversidad de fauna 17 Hábáat distnbum6n 18 Especies animales en pehgro de exhnm6n 19 Es ecies mi ratonas
20 Distnbum6n de la poblamon
21 Poblam6n económicamente acbva
22 Integndad de comunidades
23 Estilo de vida
24 Paisae
25 Uso de suelo
26 Ex ro iamon
27 Productwidad agropecuana
28 Productwidad secundana y termana
29 Patnmonio cultural
30 Transporte
31 Se undad vial
Definición Superfiae (ha) en la que se cumplen los cntenos de cabdad atmosfenca Condimones de temperatura ( C) humedad (%)
rea itación mm Nweles sonoros audibles 68 dB Pérdida de suelo Elevamones to ráficas del terreno m
Grado de consohdamón o estabihdad de los
matenales Sueloscon otenmala ricola ha A ua m uecum lecon los cntenosdecahdad Volumen de agua (m ) necesana para la operam6n
construcción de la obra Numero de cauces en el área del ro ecto A ua m uecum lecon los cntenosdecahdad Canbdad de agua (m ) que penetra en mantos aculferos Superlime con cobertura vegetal de bosque mesofilo ha
Su erficie con cobertura ve etal cafetales Su erfime con cobertura ha Numero de es mes de vertebrados Cobertura ve etal ha Numero de espemes animales en pehgro de extinción Numero de es caes mi ratonas Cambio en el numero de habitantes de la poblamon local
Numero de indwiduos con empleo
Numero de habitantes que permanece y convive en
una oblaaón ndice de bienestar (ingreso educamón salud y
vwienda reas con cahdad estética
Actividades o elementos que se desarrollan en una
su erfime determinada Ad uisimón de terrenos nvados o e idales
Producción (ton/afio) proveniente de la agncultura y la anadena Numero de indwiduos dedicados al sector secundano o teraano Superfime (ha) de zonas con monumentos lugares sa rados o ras osar ueoló icos
Ahorro en hempo y dinero en el transporte de mercancias ersonas
MPQDM Capitulo V 9
Mantfestacton de Impacto Ambiental
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Si bien se recuerda que los factores de recuperabilidad y reversibilidad son aquellos que presentan la mthgacron
probable para este proyecto por lo que la malnz de importancia del impacto ya cuenta con la mihgaaon del
mismo
V 3 impactos ambientales generados
Realizando la pnmera seleccton de los impactos la cual se basa en su Naturaleza se llego a determmar que se
presentaran 58 impactos posrhvos y 71 impactos negahvos A conhnuacron se presenta una tabla en la cual se
explica porque se han seleccionado estos impactos
Tabla V 4 Impactos posrbvos y negabvos determmados
02 27
03-21
06-1 6
06-17
06-18
06-1 9
06-24
06-31
07 13
07 14
07 15
07 16
07 17
07 18
07 19
07 21
07 24
07 25
07 27
07 28
07 29
08-08
08-09
08-10
08-12
08-1 3
08-1 4
08-15
08-16
Im
Caminos de accssp-roductnndad
agro pecuana
Desmonte-Población
económicamente achva
Puentes-Dwersidad
Puentes-Habdat dkstnbuixon
Puentes-Es es en li ro
Puentes-Es es mi ratones
Puentes-parsale
Puentes-segundad vial
Tuneles- ue mesófilo
Toneles-Cafetales
Toneles-Potreros
Tuneles Dwersrdad
Tuneles Habitat dkstnbucron
Tuneles Es es en li ro
Tuneles E es mi ratones
Tuneles-Poblaaón
economicamente achva
Toneles-Pata e
Tuneles- Uso de Suelo
Tuneles-Produchvr dad
ro ana
Toneles-ñoductnndad secundana
Toneles-Patnmonio cultural
Obrasdedren e-Cakdaddea ua
Obras de drenaie-Abastecimiento
dea ua
Obras de dren e-Cauces
Obras de drena e-tnfiltraaon
Obras de dren e-Bo ue mesofilo
Obras de dren e-cafetales
Obras de drena e- treros
Obras de drena e-dwersidad
Daftniifión
La apertura de caminos para la realrzaaón de la
carretera puede benefiaar a los productores para
mover su roducto a ma ores lu aras
El producto del desmonte puede ser uhltzado por la
blaaón asea arasuventao araconsumo
El movimiento de la fauna a traves de los puentes y
conhnuidad del cause actual de los nos permihra
que las especies de fauna no se vean amenazadas
La conhnuidad del sistema ambiental permite
conservar los bl ues ais ishcos actuales
En el caso de avenidas extraordinanas la carretera
no se vera afectada r tnundaaones
Conhnuidad y permanenaa de las arcas actuales
lo que da conhnuidad a los sistemas vegetales y
permite el conhnuo desplazamiento a traves de los
corredores amtxentales actuales
La no perdida de parte de sus parcelas de
cafetales evitara que se mermen los achvos
familiares
Conhnuidad de la estructura actual del sistema
ambiental no cambiando la produchvrdad
agropecuana el uso de suelo ni el patnmonio
cultural
La conhnuidad de los sistemas actuales de arroyos
y nos permihra que no se observen cambios en la
estructura ambiental por falta de agua
R)SEIM . Capitulo V 10
Manifestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
08-17
08-18
08-19
08-24
08-25
08-27
08-31
09 10-
16
09 10-
17
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20
09 10-
21
09 10-
30
09 10-
31
15-21
16-21
17 21
18-21
19-21
20-20
20-21
20-27
20-28
20-30
20-31
21 21
21 27
Obras de drenate-habdat y dkstnbuaon
Obras de drenate-Especies en
I ro
Obras de drenate-Especies
mi ratones
Obras dedren e- ai e
Obras de dren e-uso de suelo
Obras de drenate-Productnndad
a ro ana
Obras de drenate-Segundad vial
Pasos vehiculares y peatonales-
Diversidad
Pasos vehiculares y peatonales-
Habitat dhstnbucion
Pasos vehiculares y peatonales-
distnbucion de la población
Pasos vehiculares y peatonales-
Poblaaon económicamente acbva
Pasos vehiculares y pealonales-
Trans rte
Pasos vehiculares y peatonales-
undad Vial
Campamentos-población
económicamente acbva
tvtovrmiento de serias-pobtaaón
económicamente acbva
Disposición de residuos-pobtaaon
económicamente acbva
Bancos de hro-población
económicamente acbva
Bancos de bro-población
económicamente acbva
Circutaaón vehicular Distnbuaon
de la btaion
Circulación vehrcutar-población
económicamente achva
Circulación vehicular
ñoductnndad a ro ana
Circulación Vehicular
Productnndad secundana y
tercian a
Circulación Vehicular Trans rte
Circulación Vehicular Segundad
vial
Obras de paso-población
económicamente achva
Obras de Paso-Producbvidad
a ro ana
Definició
En el caso de avenidas extraordinanas la carretera
no se vera afectada r inundaciones
Estos pasos ayudaran a que la especies puedan
conhnuar con los flulos actuales y que la carretera
no sea una barrera que dMda en dos el sistema
Permnrra que la pobtaaon pueda conhnuar con el
movimiento a traves del sistema sin poner en
n o su salud
Aumentara la red de comunrcaaon actual para la
población económicamente achva asi como la
segundad y el transporte de mercanaas
Trabafo para la población asi como venta de
seMaos a los traba adores de la auto ista
Trabalo para la pobtaaon
Al contar con la carretera la pobtacion podra
obtener servicios y asi como transporte para
movilizar sus productos a otras zonas
Tiempos de recomdos mas rapidos y seguros
Al contar con obras de paso la población podra
obtener senncros y contara con transporte para
movilizar sus productos a otras zonas
MMoO~IÃ Capitulo V 11
isl Manlfestaclon de Impacto Amtxental
Autopista Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlan
21 28
21 31
22 30
22 31
Obras de Paso Producbhndad
secundana teraana
Obras de Paso Segundad vial
Mantenimiento-Tren rte
Mantenimiento undad vial
Degnhaon
Permhhra que la poblaaon pueda continuar con el
mohnmhento a traves del sistema sin poner en
ne o su salud
Se verán benafiaados las personas y el transporte
que arcule en esta autopista
Im ctos n atnros
01 25
01 26
01 27
01 28
02-01
02-04
02É17
02-08
02 13
02 14
02 15
02 24
02 25
03-01
03-02
03-04
03-07
03-08
03-09
03-10
03-1 2
03-1 3
03-14
Uberaaón del derecho de via- Uso del suelo
Uberaaón del derecho de via- ro iaaón
iiberaaon del derecho de vha-
Productnndad a ro ana
Uberaaón del derecho de vha-
Producaón secundana teraana
Caminos de ~hdad del
Caminos de acceso-Eroshon
Caminos de acceso-Calidad del
suelo
Caminos de acceso-Calidad de
ua
Caminos de acceso-Bosque
mesofilo
Caminos de acceso-Cafetales
Caminos de acceso-Potreros
Caminos de acceso-Pahsale
Caminos de acceso-Uso de suelo
Desmonte Calidad del aire
Desmonte Mhcroháma
Desmonte Erosión
Desmonte Calidad del suelo
Desmonte Calidad del a ua
Desmonte Abasteamhento
Desmonte Cauces
Desmonte Inflltraaon
Desmonte Bo ue mesofilo
Desmonte Cafetal
Cambio en el uso del suelo por la compra — venta
de terrenos sobre el arca comprendida por el
derecho de via
Adquisuaon de terrenos sobre el área comprendida
re! derecho devia
Dismhnuaón de las acbhndades agncolas y
pecuanas por el cambio en el uso del suelo en el
área de la carretera
Pahthculas suspendidas por apertura de brechas
Aperturas de brechas quitan cubierta protectora
del suelo perdida de suelo
Suelo erosionado que va a las zonas de nos y
arro os azolve de estos
Mayor fragmentaaon por que los caminos hacen
mas faal el acceso
Pérdida de zonas producbvas por aphsonamhento
de arca de cafetal
Perdida de zonas de potreros por caminos
realzados
Cambio en el pahsale por mayor accesibilidad a
zonas no rturbadas
Faalhdad de expropiaaon por faalidad en
accesibilidad
Disminuaón de la calidad del aire por la
suspension de particulas y polvo durante el
desmonte
Cambios locales de temperatura preapitaaon y
humedad provocados por la remoaon de
v etaaon
Incremento en la erosion denvada de la remoaon
dev etaaon
Perdida de nutnentes en el suelo
Disminuaón de la calidad del agua por el aporte de
sedhmentos remohndos durante el desmonte
Disminuaón en la hnfiltraaon del agua haaa
mantos aanferos debido a la remoaon de
etaaon
Disminuaon de la cobertura v etal
Disminuaon de la cobertura v etal
R&KDaRP% . Capitulo V 12
M ilfi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuatlan
03-15 Desmonte Potreros
03-16 Desmonte — Diversidad
03 17 Desmonte — Habdat y drstnbuaón
04-01 Despalme Calidad del aire
0402 Despalme-Microctima
0404 Despalme Erosion
04-07 Despalme- Calidad del suelo
04-08 Despalme Calidad del agua
Drsmrnuaón en la productnndad ganadera debido a
la eltminaaon de etaaon durante el desmonte
Dismtnuaon de la diversidad por el desmonte
ehminando nichos ecol icos alimento
Dtsminuaon de la dnrersrdad por el desmonte
eliminando nichos ecol reos ahmento
Disminuaón de la calidad del aire por la
suspensión de particulas y sedimentos durante el
des alme
Perdida de las caractensbcas actuales como
sombra etc cambio de condixxones microdimabcas
Perdida de suelo debido a la remoción de la capa
arable
Cambio en la calidad del suelo por remocron y
alteraaón en la esbuctura del suelo
lñsmtnucrón de la cafidad de agua por aporte de
sedimentos en sus sión
0541 Excavaaon en cortes — Calidad
del aire
Disminuaón de la calidad del aire por la generarxon
de polvo y suspensión de particulas durante la
excavaixon en cortes laterales
05-03 Excavaaon en cortes-ruido
05-04 Excavaaon en cortes — erosion
05-10 Excavarxon Cauces
La maquinana generara ruido durante la
excavaaon
Erosion r excavarxones
Cambio de los cauces en las excavaaones
05-11 Excavaaón en cortes — Calidad
del a ua
Disminuaón de la calidad del agua por incremento
de sedimentes en sus nsion
06-06 Puentes- Estabilidad de laderas
06-08 Puentes- Calidad del agua
06-10 Puentes- Cauces
06-13 Puentes- Bo ue mesofilo
06 14 Puentes- Cafetales
06 15 Puentes — Potreros
07-01 Toneles Caida de aire
07-04 Tuneles Erosión
07-06 Tuneles Estabilidad de laderas
07 12 Tuneles-Infiltraaon
Se pueden ver moddlcadas en la construcixon del
uente com actaaón del suelo
Disminuaon de la calidad del agua durante la
construcción de puentes por remoción de
sedimentos rte de matenales al a ua
Alteraaón de cauces por posible obstruccron o
desvtaaón r rte de matenales sedimentos
Afectaciones en zonas ambientales cerca de
cañadas las melores condkoones en este sistema
se presenta ahi
Disminuaón de la calidad del are por la generaixon
de Ivo sus nsion de articulas
Erosión r rlura de tuneles
Falta de estabilidad de laderas en la apertura y
construcixón de tuneles
Pérdida de los Rufos actuales de infiltraixon por el
revesfimento de los tuneles
09 10-
01
09 10-
04
09 10-
06
09 10-
07
Pasos vehiculares y peatonales-
Calidad del aire
Pasos vehiculares y peatonales-
Erosion
Pasos vehiculares y peatonales- Estabñrdad de laderas
Pasos vehiculares y peatonales-
Calidad del suelo
Afectaaon a la calidad del aire durante la
construcción
Durante la construcaón se realzaran afectaaones
puntuales
R&HKy M Capitulo V 13
="INi Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
11-01
11-03
11-06
11 16
12-03
12-05
13-03
15-01
15-03
15-20
15-23
16-01
17-01
t 7-04
18-01
19-03
2001
nteracctón Acbvid dffactor ambiental
Uso de explosivos Calidad del
aire
Uso de exploswos Ruido
Uso de explosrvos Estabilidad de
laderas
Uso de e loswos Fauna
Construcaón de terraplenes-
Ruido
Construcaón de terraplenes-
Relieve
Tendido de base Ruido
Cam entos-Calidad de are Cam amentos-Ruido
Campamentos-Distnbuaon de la
blaaon
Campamentos-Eshlos de via
Movimientos de sena Calidad
del are
Movimientos de barra — Erosion
Disposiaon de residuos Calidad
del are
Disposiaon de residuos — Erosion
Bancos de hro- Calidad del are
Bancos de hro — erosión
Operaaon de equipo y maquinana — Ruido
Circulaaón vehicular — Cahdad del
Circulaaón vehicular Ruido
Incremento de polvos y particulas a la atmosfera y
generaaon de gases de combusbon de explosivos
CO N02 NO
Incremento en los nweles de ruido por el uso de
e losivos
Incremento de nesgo de derrumbes y deslaves por
e losiones
Huida de fauna r las e losiones
Aumento de ruido debido al uso de maquinana
ara realaar terr lenes
Cambio de reheve para estabilidad de la carretera
Aumento de ruido debido al uso de maquinana
ara realaar terr lenes
Generaaon de ruido y polvo por su pennanenaa
en el siho
Nuevos asentamientos aunque sean temporales
inóuyen en la calidad de vida de las comunidades
Introducaón de nuevos hpos de vida a las
comunidades debido a los campamentos de la
obra
Disminuaon de la calidad del aire a causa de la
emision de polvos y particulas a la atmosfera por
movimientos de herra
Cambios en la calidad del suelo y produchvidad en
los srhos de dis siaon de residuos
Disminuaon de la calidad del aire a causa de la
emision de polvos y particulas a la atmosfera por
movimientos de barra
Cambios en la calidad del suelo y produchvidad en
los ahos de dis aón de residuos
Disminuaón de la cahdad del aire por la presenaa
de polvos y particulas hberadas a la almosfera
durante la descarga y dispoaaon de herra y
residuos de construcaon en bancos de hro
Incremento en la perdida de suelo debido a que
el suelo mineral con contenido de aralla quedara
expuesto en los bancos de hro y al saturarse de
a ua sera arrastrado
Incremento en los mveles de ruido debido a la
operaaon de maquinana pesada durante las
eta as de re araaon del siho construcaon
Emision decontammantes(CO HC NOxy SOx) a
la atmosfera r el tranato de vehiculos
Ruido enerado r la arculaaon de vehiculos
vrsvR)EMANE xxvaca Capitulo V 14
Manltestactán de Impacto Ambiental
Autopista Máxtco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tthuatlán
V 31 ldenal caaon de impactos
Una vez conorzda la canadad de impactos negabvos que se suponen se procedio a chsigcados de acuerdo a
los srgrzentes entonos intensidad, eztension momento peisistenaa, eveisfbifidart ~idad, sinergia de
acumulacron efecto y penodiadad tomando en cuenta lo entonar se obtenrha una matnz, resultado de la
i pottnncra de rgchos impactos Los indicas se tomaron de h metodologia para realizar la srguente tabh de
srgnigcancia la cual determina h magrvtud de los impactos presenhdos en la matnz de sultados
Ihtnz V 1 Importancia del Impach
Qg[lQoO~@ Capttulo V-15
la Man testactón de Impacto Amtxentat
Autopista México-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa- Tihuatlán
24
25 Usodssudo
26
Tsnsocrsde 27 ~ Is ssrrs
31
VL2. sfeccfrm y dsscrfpcfón ds los fmpscsos sfgwgcagvce
Una vez i IbficBdt% ka cofllponsflfes Recreos o aleas IBvanbm'ylo cotices d8I sishms ainblenlal se 188llzÓ
un anaksrs ds cada uno de elhs para dehmsnar su potencial de ser afechdo por hs obras B resugado de debo snóluss pernvh de cierta manera eshblecer h magrstud e importancia de los posibhs impschs smtsentahs y los ~ a ublisar para la consbucción de scenanos prd cbvos
Los factores ambientase que recihran mayor numem ds impactos cerón hs soaahs debido s la perdida de barras ~ sfechndo pnnapalmente las 2onas con un nnel ds marynación Le siguen las pocas ~ qu8 qrsukm de bosysr mesóglo y ~ se vsni afechrh ls dvsrsided faumsbca &pe actualmente se ncuentra protsyda por la gran canbdad ds csfehhs que funcionan cene comdombrohycos.
Capelo V-16
="INI Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
V 4 Evaluamon de los impactos ambientales
Se detectaron en total 129 impactos De los cuales 58 son impactos posibvos y 71 son impactos negabvos A conhnuación se detallan las proporciones de impactos negabvos irrelevantes moderados y severos Recordando
que no se presentaron impactos cnbcos
a) Impactos ya con mrbgaaon
En la siguiente tabla se presenta un resumen de los impactos generados en cada etapa del proyecto mostrando el
numero de impactos que pertenecio a cada dase de signrlicanaa
Se observó que las etapas de preparación del siso y de construccion son las mas problemabcas debido a que
generaran 20 impactos negabvos En la etapa de preparaaon del siso se presentan los impactos severos
idenbflcados para el proyecto los cuales no pueden ser muy mihgados porque el área se tendra que ublizar para la
creacion de la autopista Lo antenor se debe a que en esta fase se realizará la hberacion de derecho de via que es
la que afectará a los pobladores del municipio y a sus acbvidades produchvas que es el mayor problema que se
puede presentar
La etapa de construccion generara 28 impactos negabvos donde 10 se consideran moderados y solo 18
irrelevantes En la etapa de operación se bene 11 impactos negabvos
Tabla V 5 Numero de impactos negatnros (con mrbgaaon) generados en cada etapa de
la obra segun su clase de signrficancia
V 5 Debmdaaon del área de influenaa
El arca de iniluencia de los impactos severos están relacionados con la hberación de derecho de via la cual estera
delimitada por todo el trazo de la autopista esto se debe a que los terrenos deberan de ser comprados a sus
duenos afectando asi el uso actual del mismo
El desmonte caminos de acceso despalme cortes y el derecho de via tendran como área de influencia todo el
trazo de la carretera afectando el microdima la erosion y los sistemas ambientales estos efectos son
permanentes en donde se brara carpeta asfalbca sm embargo la zona a traves del bempo y con el maneio de un
buen programa podra recuperar su estructura actual
Los tuneles accesos peatonales y alcantanllas tendran un área de inguenaa muy puntual que solo sera en su sibo
de consbucción no hay que olvidar que este bpo de estructuras son los que permiten y ayudan a la conbnuidad
3)%[45IM . Capitulo V 17
Mantfestacton de Impacto Amtxental
Autopista Mexlco Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
del sistema ambiental evitando el corte de cauces que podnan afectar la existenaa del sistema asi como paso
importante para las espeaes de fauna de la zona
Los campamentos son pequeños asi que sus impactos seran en arcas muy pequenas y definidas A diferenaa de
los campamentos el movimiento de herra y bancos de hro benen una inadenaa mayor sobre todo en la calidad
del aire debido a la dispersión de parhculas pero no hay que olvidar que este impacto es temporal
R)KDoRH . Capitulo V 18
Manifestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Vl ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCION Y MITIGACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA
AMBIENTAL REGIONAL
VI 1 Clasificaaon de las medidas de mrbgaaón
Se idenbficaron diversas medidas de mibgaaon que pueden agruparse en terminos generales Es importante que
todas se realicen para garanbzar que el costo ambiental de la eiecuaón del proyecto carretero sea el menor
posible
En la tabla VI 1 se presentan dichas medidas y su dasificaaon de acuerdo con lo que marca la guia aplicable a
este proyecto ~ Prevenhvas (prev) ~ De remediaaon (rem) ~ De rehahdriaaon (reh) ~ De compensacion (com) ~ De reducaon (red)
La importanaa de las medidas de mibgaaón esta dada por diferentes aspectos Las medidas prevenbvas
adquieren gran relevanaa porque su correcta eiecuaon evitará que ocurran aertos impactos En este senbdo las
medidas de prevenaon son pnontanas
Otras medidas que benen gran importanaa son aquellas que mibgarán el mayor numero de impactos o los
impactos mas signiricabvos Entre estas se encuentran las que se llevaran a cabo para el rescate de espeaes
restncaon de arcas de trabaio y retenaon de sedimentos En la secaon Vl 3 se descnben las medidas de
mibgaaon
Tabla VI 1 Claslcaaón de las medidas de mrbgacron y su relaaón con los impactos evaluados
Medida de mibgaaón Clasrflcacron Impactos sobre los que actuará
Acbvidad I Factor ambiental
MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO FISICO
1 Programa de segundad para el maneio
de sustanaas y combusbbles
2 Ubicar bancos leios de cauces
3 Mantenimiento de la carretera
4 Programa de maneio de residuos
Prev
Prev
Prev Red
Prev Red
Uso de explosivos tendido de carpeta
asfalbca disposiaon de residuos(Cahdad
de suelo cabdad de agua
Disposiaon de residuos y bancos de tiro i
Cabdad del suelo calidad de agua
infiltraaon abasteamiento
Mantenimiento prevenbvo i cabdad de
suelo calidad de a ua s undad vial
Disposiaon de residuos y bancos de bro i
calidad de suelo cabdad de agua y
cahdad de aire
Qz[lQojgz™ „ Capitulo Vl 1
— "INl Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
fifiedtda de mibgaaón Claslficaaón Impactos sobre los que actuara
Acbvidad I factor ambiental
5 Seguimiento nguroso de normahvidad y Prev Red
reglamentaaón aphcables
Cortes puentes obras de drenale pasos
vehiculares uso de exploswos
construcaon de terraplenes tendido de
bases mornmiento de m aten ales
disposiaon de residuos banco de bro
operaaón de equipo y maqumana
calidad de aire suelo agua causes
estabilidad de laderas y ruido
6 Arrope o protecaon de laderas
terr lenes taludes
7 Excavaaón extendrda
8 Capaatar al personal para la corta y
a de la v etaaón
9 Diseno de acuerdo al sistema
10 Evitar el aporte de sedimentos
11 Humedecer el arca de trabalo
12 Mantemmiento de equipo y maqurnana
13 Poner lona a los camiones
14 Obras de drenaie
15 Restnngir excavaaones
16 Uso de banos portábles
Red Com
Rem Reh
Red
Red Com
Red
Com Reh
Red
Com Reh
Despalme I Relieves y estabilidad de
cauces
Excavaaon de cortes y obras de drenale I Reheve estabihdad de laderas cahdad de
suelo calidad de a ua
Desmonte I erosión
Puentes pasos vehiculares I reheve y
estabihdad de laderas
Puentes pasos vehiculares uso de
exploswos construcaon de terraplenes
movimiento de herra y matenal
disposiaon de residuos banco de hro I
erosion cauces cahdad del a ua
Construcaon de terraplenes I erosion
calidad del suelo ve etaaon blaaon
Operaaón de equipo y maquinana I
Cahdad de aire y ruido
Banco de tiros y operaaon de maquinana I
cahdad de aire
Obras de drenale campamentos I cahdad
de a ua cauces infiltraaon
Excavaaon en cortes I calidad de suelo
causes cahdad del a ua e infiltraaon
Campamentos i calidad de agua
MEDIDAS DE MITIGACION SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO BIOLOGICO
17 Programa de segundad para el manelo
de sustanaas y combusbbles
18 Realizar las maniobras sin afectaaones a
las zonas con vegetaaón natural
Prev
Prev
Uso de exploswos tendido de carpeta
asfalbca disposiaon de residuos I
vegetaaon tBosque mesofilo de montana
bos ue mesofilo con ino cafetales
Desmonte despalme puentes obras de
drenale construcaon de terraplenes
tendido de bases tendido de carpeta
asfalhca campamentos I bosque mesofilo
de montana mesófilo de montana con
pillo
19 Seguimrento nguroso de normahvrdad y
re lamentaaón a licables
Prev Red Cortes puentes obras de drenale pasos
vehiculares uso de explosivos
CaPltulo Vl 2
="INI Manlfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
ti(ludida de mtbgactón
20 Caparxtar al personal para la corta y
poda de la vegetarxon
21 Evrtar el aporte de sedimentos
22 Realizar el desmonte en epoca de secas
para evitar erosion
23 Construir cammos de acceso y obras
complementanas solamente cuando sea
estnctamente neces ano procurar
trabalar por el frente de obra y restaurar
arcas danadas
24 Reforestacion en el derecho de via
25 Programa de rescate de especies
endemicas o en pehgro de exbnrxón
26 Reabzar colectas de semillas y plantulas
de las arcas que seran danadas por
eliminaaon de espeoes vegetales
Clasrficactón
Red
Com Rem
Com
Prev Com
Rem
Impactos sobre los que actuara
Acbvidad I Factor ambiental
construccion de terraplenes tendido de
bases movimiento de matenales
disposirxon de residuos bancos de hro
operarxon de equipo y maquinana I
pnnapalmente en bosque mesofilo de
montana y bosque mesofilo de montana
con ino
Desmonte I erosion vegetacion (bosque
mesofilo de montana y bosque mesofilo
con ino
Puentes pasos vehiculares uso de
exploswos construcrxón de terraplenes
morsmiento de herra y matenal
dtsposirxon de residuos bancos de bro I
Bosque mesofilo de montana mesofilo de
montana con pino y en laderas con
ndientes ronunoadas
Desmonte I vegetacron (pnnrxpalmente
Bosque mesofilo de montana mesofilo de
montana con pino y zonas con laderas
renunciadas
Caminos de acceso campamentos y
arcas de trabalo I pnnapalmente en
Bosque mesofilo de montana mesofilo de
montana con pino
Desmonte excavaoon en cortes puentes
obras de drenale uso de exploswos
construccron de terraplenes I reubicaaon
de esperxes natwas pnnapalmente en
Bosque mesofilo de montana mesofilo de
montana con mo
Desmonte campamento uso de
explosivos puentes pasos vehiculares
disposiaon de residuos banco de tiros I
Bosque mesofilo de montana mesofilo de
montana con ino
Desmonte pasos vehiculares bancos de
hro I pnncrpalmente en Bosque mesofilo
de montana mesofilo de montana con
pino y en laderas con pendientes
pronunciadas
27 Caractenzar sibos (adafologia fiora
aspectos fisicos etc ) para la
reforestacron de otros sibos con
caractensbcas similares a las zonas que
fueron danadas
28 Recuperacion de la capa ferhl del
sustrato del suelo
Prev
Prev
Desmonte despalme caminos de acceso
I Bosque mesofilo de montana mesofilo
de montana con pino
Acamellonar el matenal para arropar
taludes en I Bosque mesofilo de montana
Capttulo Vl 3
Ist
Manifestamon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Medida de mrhgactón
29 Setecixonar y acondicionar sihos para la
reintroducaon de espeixes vegetales
una vez determinadas las caractenshcas
que presentaron los sihos antes de ser
perturbados
30 Establecer terrazas con los cortes
arboreos que fueron extraidos formando
barreras para evitar la erosion y deslaves
de matenal pnnapatmente en zonas con
laderas de pendientes pronunaadas Asi
mismo se recomienda plantar herbáceas
y arbustos cuya finalidad sara la filaixon
del suelo
Cfasiffcacion
Rem
Rem
Impactos sobre los que actuará
Acthndad I Factor ambiental
mesóffio de montana con ino
Despues de la etapa de conshucixon de la
obra y una vez que los cammos de acceso
se encuentren en desuso y terminadas las
obras complementanas en I Bosque
mesofilo de montana y mesofilo de
montana con ino
Antes y durante la etapa de contruccion I
Bosque mesofilo de montana mesofilo de
montana con pino y cafetales balo
sombra
31 Establecer terrazas con los cortes
arboreos que fueron extraidos formando
barreras para evitar la erosion y deslaves
de matenal pnnrxpatmente en zonas con
laderas de pendientes pronunrxadas
Rem Antes y durante la etapa de conhucixon I
cafetales balo sombra
32 Establecer la reforestaixon de sihos
alternos y cercanos al derecho de via
cuyas condiaones sean favorables
pnnixpatmente para las especies
v etales nahvas
33 No arrolar residuos de desmonte sobre la
vegetaixon natural aledana Prev
Despues de la etapa de construccron de la
obra y una vez que los caminos de acceso
se encuentren en desuso I Bosque
mesoffio de montana mesofilo de
montana con ino
Desmonte I Bosque mesofilo de montana
mesorilo de montana con pino cafetales
fauna
34 Acamellonar el suelo descapotado para
postenor reforestacion de taludes
bancos de matenales de hro
35 Restnngir el arca de trabalo
36 Capaixtar al personal para la corta y
poda de la vegetaixon
37 Prohibir la ca tura Io caza de fauna
38 Seguimiento nguroso de normahvidad y
regtamentaixon aphcables
39 Obras de aso ara fauna
40 Quemar algunos de los residuos del
desmonte tnturar otros para
Comp
Red
Prev Red
Reh
Desmonte I suelo erosion bosque
mesofilo de montana y mesofilo de
montana con ino fauna
Puentes obras de drenafe excavaaon
asos vehiculares I ve etaaon fauna
Desmonte I erosion vegetaaon (Bosque
mesoffio de monta n a mesofilo de
montana con ino fauna
Desmonte cam amentosf fauna
Cortes puentes obras de drenale pasos
vehiculares uso de explosivos
construccton de terraplenes tendido de
bases movimiento de mate nales
disposiuxon de residuos banco de Uros
operaixón de equipo y maquinana I fauna
Desmonte uentes drena e I fauna
Desmonte I cahdad de suelo fauna
Capitulo Vl 4
=l%f Manifestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
áiedtda de mthgatáón
incorporartos a la herra del despalme y
conformar un ferblizante
41 Rebrar cualquier animal que se localice
entre la vegetaaon a desmontar y
reubicarlo en un habáat similar al que se
encontro
42 Rebrar las madngueras y nidos para
reubicarlos en otros lugares con
caracterlsbcas sinulares
43 Reforestaaon en el derecho de via
44 Programa de rescate de capea es
endemicas o en peligro de exhnaon
Ctasdtcación
Red
Red Com
Com Rem
le pactosaobre los que actuará
Acbvidad I factor ambiental
Desmonte I fauna
Desmonte I fauna
Desmonte excavarxon en cortes puentes
obras de drenale uso de exploswos
construtxxón de terra lenes I fauna
Desmonte campamento uso de
exploswos puentes pasos vehiculares
dispusieron de residuos banco de aros I
fauna
MEDIDAS DE MITIGACIÓN SOBRE EL SISTEMA EN EL MEDIO SOCIOECONÓMICO
45 Resbtucron al termino del ro ecto
46 Desmantelamiento de campamentos y
resbtucion del arca
47 Indemnizarxon usta
Com Reh Cam amento I uso de suelo blacton
Reh Com Campamento I uso de suelo y poblaixon
Liberacion de derecho de via I blaixon
48 Seguimiento nguroso de normabvidad y
reglamentaaon apbcables
49 Establecer horanos de trabalo
Prev Red
Cortes puentes obras de drenale pasos
vehiculares uso de explosivos
construccron de terraplenes tendido de
bases movimiento de matenales
disposicion de residuos banco de aros
operaaon de equipo y maquinana I
estabihdad de laderas suelo poblacron y
seMclos
Uso de exploswos ce nstruixxon de
terraplenes tendido de carpeta asfalhca
operacion de maquinana y campamentos I blacron
50 Restnn ir el arca de los cam amentos
51 Resbtuaón al termino del ro acto
52 Desmantelamiento de campamentos y
reshtucion del arca
53 Indemnizaixon usta
Red Cam amentos I oblacion
Com Reh Cam amento I uso de suelo blacton
Reh Com Campamento I uso de suelo y poblaoon
Liberarxon de derecho de via I blaaon
Vl 2 Agrupamon de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigamon propuestas
En la tabla VI 1 se presentaron los impactos que se van a mitigar y cada una de las medidas a llevar a cabo
pudiendo ser de bpo prevenbvo remediacion rehabááaaon compensaaon o reducixon En la tabla Vl 2 se
agrupan las medidas de mibgacion de acuerdo a las achvidades de la obra en la que deberan elecutarse
Capitulo Vl 5
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Tabla VI2. Medidas de mrbgacion por acbvidades de la obra
Acbvidad
Liberaixon del
derecho de via
Factor afectado Uso del suelo
expropiaaon y producbvrdad
a ro ana
Medida de Mib aaon
~ Indemnizacron fusta
Desmonte y
despalme (Tanto
para la
construcixon del
trazo carretero
como para la
explotaixón de
bancos de
matenales y
rampas de los
puentes)
Flora fauna microCkma
erosión estabilidad de
laderas calidad del agua
cauces rnfiltraaon y
paisale
AREAS CON VEGETACIÓN NATURAL
Desmonte minimo solo en el arca requenda
Programa de rescate de espeixes endemicas o en
peligro de exhnixon
Quemar algunos de los residuos del desmonte y
tnturar otros para incorporarlos a la barra del
despalme y conformar un ferblizante
No arrolar residuos del desmonte sobre la vegetaaon
natural aledana
Rehrar los desechos de vegetaaon de cauces
Acamefionar suelo descapotado para postenor
reforestarxon de taludes bancos de matenales y hro
Reforestaaon con espeaes propias del smo uhlizar ai
máximo las mismas esperxes desmontadas
Humedecer superfiaes para eliminar polvos
Rebrar cualquier animal que se locahce entre la
vegetacion a desmontar y reubicarlo en un habitat
similar al que se encontro
Realizar el desmonte en etapas alternado en horano
diurno y nocturno para permihr que la fauna se
desplace a los sihos conhguos que aun tengan
vegetaixon
Realizar el desmonte en epoca de secas
Arrope o protección de laderas y taludes
Construixxon de obras de paso para fauna
AREAS CON CULTIVOS
Desmonte mmimo solo en el arca requenda
Programa de rescate de especies endemicas o en
pehgro de exbncron
Quemar algunos de los residuos del desmonte y tnturar otros para incorporarlos a la berra del
despalme y conformar un ferblizante
Rehrar los desechos de vegetacion de los cauces
cercanos
Acamellon ar suelo descapotado para poste nor
reforestaaón de taludes bancos de matenales y bro
Humedecer superfirxes para eliminar polvos
Rebrar cualquier animal que se localice entre la
vegetación a desmontar y reubicarlo en un hábitat
similar al que se encontró
Reahzar el desmonte en etapas alternado en horano
diurno nocturno ara permihr que la fauna se
Capitulo Vl 6
M Isi
Acbvldad Factor afectado
Manrfestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mextco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Medida de Mib ación
desplace a los sibos conbguos que aun tengan
vegetaaon
Realizar el desmonte en epoca de secas
Arrope o protecaon de laderas y taludes
Construcaón de obras de paso para fauna
Despalme Calidad del aire del suelo
y del agua erosion
estabilidad de laderas
fauna
Humedecer el arca de trabalo
Reforeslar terraplenes y taludes con vegetaaon del
sitio
Evitar aporte de sedimentos a comentes de agua
Excavaaones en
cortes y
explotaaon de
bancos
Construcaón de
puentes
Obras de drenale
Uso de explosivos
Escummientos
superliaales erosion
relieve estabilidad de
laderas cambio del uso
de suelo cahdad del aire
paisale
Calidad del agua
superfiaal y subterranea
paisale
Calidad del agua
superfiaal y subterránea
cauces
Calidad del aire ruido
estabilidad de laderas
cauces fauna
Restnngir el área de trabalo
Humedecer las superfiaes para efiminar polvos
Realizar el verbdo del matenal pétreo producto de los
cortes solamente en los bancos recomendados para
ello No se d ebera realizar el verb miento
indiscnminado de matenal sobre las laderas de las
montanas en terrenos aledanos m sobre cuerpos de
agua o donde se afecte la vegetaaon natural
Evitar aporte de sedimentos a los cauces o
mananbales
Procurar la explotaaon extendida y poco profunda de
los bancos de matenales
Resfituaon del área de los bancos de matenal al
termino del proyecto
Arro o rotecaon de laderas
En caso de exrsbr bosque de galena el puente debera
pasar a un metro de altura delando un espaao
intermedio para que pase la irradiaaon solar
Las pilas del puente se ubicarán sobre berra firme y
dentro del lecho del no deberán ser hidrodinamicas
Evitar el aporte de sedimentos a los cauces y a los
mananbales
Poner una barrera fisica entre la obra del puente y el
lecho del no para evitar derrames de contaminantes
Despues de terminar la obra debera descompactar el
suelo aledano y para promover la reforestaaon
natural
Evitar el aporte de sedimentos a los cauces y a los
mananbales
Poner una barrera fisica entre la obra del puente y el
lecho del no para evitar derrames de contaminantes
Disenar las obras de un tamano sobrado que permita
el aso de fauna mediana
Uso de protecaon audibva para los trabaiadores
Establecer horanos de trabalo
Evitar el aporte de sedimentos a los cauces y a los
man anuales
Apbcar la normabvrdad y reglamentaaon aplicables
correspondientes para adquisiaon almacenamiento
uso y manelo de explosivos
CaPftulo VI 7
=IRf Acbvldad — Factor afectado
Manifestaclon de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
fifiedrda de trlib aaón
Construcaon de
terraplenes
Infiltraaon en el sibo de
emplazamiento directo de
la obra liberaaon de
polvos erosion calidad
del agua superfiaal y subterranea
abasteamiento de agua a
las poblaaones
Colocaaon de las alcantanllas y obras de drenale
pudiendo ser necesano algun puente en los puntos de
auce de los escummientos
Emtar la construcaón de terraplenes en el arca de olos
de agua
Realtzaaon de obras humedeaendo la berra para
evitar liberaaon de polvos haaa zonas aledanas
En los tramos donde se requiera de taludes por la
configuraaón del terreno estos tendran que ser
recubiertos con berra vegetal del arca y para favorecer
su reforestaaon
Evitar el aporte de sedimentos a cauces y mananbales
Tendido de base
hidrauhca y
carpeta asfalbca
Campamentos y
pasos de
maniobras
Operaaon de
maquinana y
equipo y
movimiento de
berra y de
matenales
Infiltraaon del agua
calidad del aire y del
agua cauces paisale
Calidad del agua fauna
paisale
En todas las etapas
Suelo vegetaaon calidad
del aire del suelo y del
agua ruido transporte
Reahzar las obras humedeaendo la berra para
compactar y emtar liberaaon de polvo
Resbtuaon del arca para recuperar las condiaones
onginales en sucios usados para la instalaaon de
plantas de cnbado y tnturado
Evitar el aporte de sedimentos en cauces y
mananbales
Trabalar en condiaones opbmas de dispersion de
contaminantes atmosfencos
Uso de bafios portables
Prohibir el acceso a zonas fuera del arca de
campamento y pasos de maniobra
Prohibir la caza o captura de fauna
Resbtuaón del arca al finafizar el proyecto
Descompactaaon del suelo cuando se haya
despelado el arca
El estableamiento de puestos de comida no sera
permibdo dentro del esquema de las actividades
prefiminares de la reconstrucaon del camino
Instalar contenedores de basura en los sises de
descanso y alimentaaon del personal y hacer
obbgatono su uso
Conaentizar e informar al personal trabalador de la
importanaa de conservar el entorno del proyecto y su
fauna asi como prohibir la caza o colecta de fauna
silvestre No se podra incursionar fuera del derecho de
vi a
Para prever y atender acadentes todo el personal
debera estar obligado a ublizar los disposibvos de
segundad correspondientes Se contara con equipo
de pnmeros au&uhos y se localizara el centro de
atenaon medies u hospital mas cercano para el caso
de acadentes ma ores
Circulaaon por el propio terraplen el derecho de via o
caminos emstentes con el adecuado senalamiento y
en los horanos de menor afectaaon al cruce de
automotores y peatones
Realizar las maniobras sm afectaaones a las zonas
con vegetaaon natural
0 raaon de ma umana uipo dentro de los
Capttulo Vl 8
="INI ~ Actnr&daó Factor afectado
Mandestaaon de Impacto Ambiental
Autopista Merco-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Med&da ds Nhb aaón hmites pennihdos para emis&ones atmosfencas y ruido
Programa de mantenimiento de equipo y maquinana
Programa para el mane)o de sustanaas y
combusbbles
Senalamientos en vehículos arculaaon en horanos y
por rutas de menor transáo
Poner lona a los camiones para eliminar posibles
perdidas de matena
Estar el orte de sechmentos
Disposiaon de
residuos
En todas las etapas
Cahdad del a&re suelo
cauces pausa]e
transporte
Poner lona a los cam&ones
Uhbzar sebos autonzados para la disposiaon de
residuos domeshcos
Establecer rutas y horanos para el transporte de
residuos
Estar el aporte de sechmentos y residuos a cauces y
mananbales
Los residuos de construcaon seran remedos al
momento de finalizar el uso de la supefiae deberan
ser transportados en cam&ones tapados y deposáados
en los centros de acopio de casca)o bancos de hro o
duraderos que las autondades asignen
Para los residuos producto de cortes y excavaaones
se reabzaran acarreos de estos hasta los frentes
donde se necesite relleno y si hay matenal sobrante se
llevara a los bancos de bro en algunos casos debera
mezclarse con el matenal del desmonte para ubbzarse
en la reforestaaon
Los residuos urbanos seran obhgatonamente
dispuestos en contenedores y basureros ubicados en
diversos puntos de frente de la obra Estos deben
tener seMao de colecta penod&ca y adecuado
mantenimiento
Los residuos generados por la operaaon de la
carretera seran colectados por bngadas de limpreza y
depositados en los basureros que correspondan
Mantenimiento
preventivo y
correctivo
Cal&dad del a&re ruido
cahdad del suelo
transporte
Programa de mantenimiento preventivo y correctivo de
maqumana y equipo
Establecer horanos de traba]o
Pr rama de senahzaaon
ewohRMR maa Cap&tulo Vl 9
isf Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
VI 3 Descnpaon de la estrategia o sistema de medidas de mrbgacron
Lineamientos generales de las medida de mrbgaaon
En esta sección se presentan las caractenshcas generales de las medidas de mibgacron Se omiten algunas de las
medidas que se mencionaron en la tabla Vl 2 debido a que estan contenidas en alguna otra de las medidas que
se descnben
Como punto fundamental de este estudio existe el posible confiicto social debido a que la mayona de las zonas
son de uso agncola y al pnncrpio del tramo se encuentran zonas de agncultura con nego a traves de pozos los
que posiblemente seran afectados con la conshuccron de la autopista
Evitar el derrame de matenales o sustancias durante los trabalos de construccron de puentes y obras de drenale
ya que pueden ocumr derrames de sustancias que afecten directamente a los cauces superficiates provocando
contaminación del agua Se deberan tomar las previsiones necesanas para evitar derrames o escummientos de
matenales Por elemplo durante el colado del puente el derrame de cemento se puede evitar colocando una
barrera dentro o sobre el agua y asi confinar dichos escummientos Para las obras de drenale debera evaluarse
la convemencta de poner mallas o muros de gaviones para retener fugas de matenales
Programa de segundad para el manelo de sustancias y combushbles
ta empresa constructora para cada tramo o conlunto de obras debera desarrollar un programa de segundad para
el manelo de sustancias y combushbles que cumpla con las especificaciones que senalan las normas
relacionadas se debera contar con contenedores suficiente en numero y capacidad para contener las sustancias
que se manelen y que puedan presentar fuga o derrame
Con base en el reglamento de PEMEX el reglamento de Transporte Terrestre de la SCT y a la NOM 001 SCT2
1994 NOM 020-SCT2 1994 y a LGEEPA el maxrmo volumen a transportar dentro de vehiculos del Servicio
Pubhco Federal o parhculares autonzados para el serviao de movrlrzacion de gasolina es de 20 000 btros a un
punto no autonzado por PEMEX, adrcionalmente los lugares de expedicron solo podran guardar en tambos de 55
galones y se recomienda que hasta un maxrmo de tres dias de operacron para mmimizar condiaones de nesgo por
confiagraaones puesto que el nesgo de detonacrones no esta contemplado Adicronalmente se deberan tomar
precauciones para evitar evidentes ocupacionales que implica el manelo de combusbbles
Para prever y atender accidentes todo el personal debera estar obhgado a uhlizar los disposihvos de segundad
correspondientes Se contara con equipo de pnmeros auxilios y se localizara el centro de atencion medies u
hospital más cercano para el caso de accidentes mayores
En el arca de talleres almacenes y planta se asfalto se debera colocar un firme de cemento y concreto en el
suelo para evitar que las fugas accidentales lleguen a contaminado
ubicar bancos de matenales lelos de cauces
Otra medida prevenbva se relaciona con la ubicación de los bancos de bro Se recomienda que los bancos a
uhlizar esten alelados de nos y cauces Con ello se evrtana la apancron de impactos secuenciales relacionados
con erosion y contaminacton de agua por arrastre de sedimentos La ubicacion y selección de los bancos de bro
estera a cargo de las empresas contrabstas y/o de la supeMsion General de la Obra Se restnngiran a arcas que
no tengan como cubierta vegetal comunidades de bosque mesofilo de montana o de bosque de pinos en buen
estado de conservación En caso de ser necesano se elaborara y presentara el estudio tecnico lushficahvo
correspondiente Se prefenran aquellos bancos que puedan ser suletos de reforestacion o restauración ecologica
para lo cual se acordara previamente con los propietanos Por lo tanto en el caso de que el matenal que se
deposite no sea adecuado para sustentar una poblacion vegetal viable se debera despalmar la capa organice
previamente acamefionar y proteger y una vez que el banco se dale de uhlizar se conformara sobre la superficre
para servir como soporte de nutnentes a las plantas que seran introducidas En cuanto a los escummientos
Capitulo Vl 10
Manifestamon de Impacto Ambiental
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superficiates estos deberán ser respetados y la conformaaón de los bancos obedecera a su trayectona En caso
necesano se construirán las obras de drenaie correspondientes Con el obleto de prevenir la erosion y la perdida
de sucios el caso de terrenos con pendientes pronundadas se deberan indwr obras de retencion de taludes o
bien conformar adecuadamente estos ulbmos
Mantenimiento de la carretera
Durante la operaaon de la autopista sera necesano establecer un programa de mantenimiento y supeMsron tanto
de los aspectos cnnles como de la funcionabdad de las instataaones y senalamientos El mantenimiento debe
hacerse adecuadamente conservando la vegetaaón la calidad del pavimento senalamientos ituminaaon etc
Para ello se recomienda eventualmente la instalaaón de una central de mantenimiento con acceso debidamente
proyectado
Este programa deberá induir como mlnimo
~ La tunpteza conhnua de las alcantanllas y drenes para evitar su obstrucdon y conservar en opbmas
condiaones su fundonamiento ~ Rego transplante deshierbe y poda de la vegetacron para mantener el paisale de la carretera sin que
obstruya la arcutaaón o vtstbrhdad Se deberá evitar el uso de agentes quimicos para el deshierbe
~ Limpieza conhnua de cunetas contracunetas alcantanllas bordillos etc para remover la acumuladon
de los residuos que pudieran quedarse sobre la carpeta asfalbca y asi evitar que lleguen a un cuerpo de
agua superfiaal o subterraneo
El opbmo mantenimiento de la carretera disminuira la posibilidad de accidentes y favorecera un flulo conbnuo de
los vehiculos Además evitara la dispersion de residuos hada otros sibos
Se debera seguir las normas de la SCT que entre otras cosas prohibe la instatacron de asentamientos humanos
en el derecho de via
Programa de maneio de residuos
Se debera desarrollar un programa para el correcto manelo de residuos sohdos y hquidos El manelo mcluye la
recoteccion el almacenamiento transporte y disposrcton de residuos
Al final de cada acbvidad (desmonte despalme construcdon de bases se debera rebrar todo el matenal sobrante
del derecho de vta) todos los desechos deberan depositarse en los lugares desbnados para ello segun lo
establezcan las autondades municipales
El producto del desmonte debera esbbarse a un lado del camino y delarlo a disposidon de las autondades
muniidpales o los propietanos de los terrenos para su ubhzadón El matenal que no sea donado debera quemarse
iunto con la basura organice que se genere en los campamentos para despues mezdarse con el suelo organico
producto del despalme y con ello arropar los taludes del terraplen y de los cortes cuyas pendientes no sean
mayores a la proporcion /~ x 1 No arrolar residuos del desmonte sobre la vegetacion natural aledana Otra opdon
diferente a la quema es la tnturacton de dicho matenal y su incorporación con la capa vegetal producto del
despalme
Los residuos de construcaon no deberan dispersarse en la zona sino que se guardaran para aprovecharlos en
una nueva construcdon de no tener una construcdon cercana se regresaran a un banco de matenal que se
ubique en una region plana cuya litologia sea comun al matenal sobrante y se vadara ahi postenormente se
cubnra con la mezda que se descnbe en el parrafo antenor para el crecimiento de cubierta vegetal
Los residuos que se produzcan por la operadon de la planta de asfalto seran almacenados en sihos estrategicos
para postenormente ser dispuestos en el lugar autonzado para ello y apegandose a las condiidones que la
autondad munidpal establezca
De ninguna manera se debera de)ar residuos producto de esta obra en el siho ni se verteran sobre lechos de no o
cenadas ni se acamellonarán a los lados del camino No obstante implique costos de acarreos la elecucrón de la
Capitulo Vl 11
Mantfestacton de Impacto Ambiental
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obra debera contemplar desde su inxxo y acordar con transporbstas y autondades la conduccron de estos
residuos a sibos de hradero adecuados y autonzados
En las obras de drenale deberan ponerse trampas para evitar que la basura sea arrastrada fuera del derecho de
via Las trampas deberan ser constantemente limpiadas sobre todo en epoca de lluvias
En los campamentos se deberan instalar contenedores de basura en los sises de descanso y alimentacion del
personal y hacer obhgatono su uso Estos contenedores deberán tener tapa hermebca y contar con un seMcro de
colecta penodica para disponer los residuos en donde las autondades asi lo senalen
Adicronatmente se recomienda conaenbzar e informar al personal trabalador sobre la rm portancra de conservar el
entorno del proyecto
En cuanto a los residuos sobdos industnales y residuos pebgrosos cabe mencionar que se preve la generacion de
basura industnal como bolsas de papel empaques de cartón video y plashcos entre otros asi como latas vaaas
o con algun contenido de pinturas solventes aceite o lubncantes acedas usados y estopa impregnada de grasas
éstos ulbmos considerados como residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en Matena de
Residuos Peligrosos Reglamento para el Transporte Terrestre de Matenales y Residuos Peligrosos y NOM
ECOL452 1993 NOM ECOL4I53 1993
Los residuos mdustnales se generarán en los pabos de maquinana y talleres se dispondran temporalmente en un
almacen dentro de los pabos de maqumana en este lugar se estabilizaran aquellos residuos que lo requieran una
vez hecho esto se trataran los residuos pehgrosos de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equéibno
Ecologico y La Proteccron al Ambiente en Matena de Residuos Peligrosos asi como la NOM 003 SCT2 1994 y la
NOM411 SCT21994 postenormente se embalara y pondra a dispostcton de una empresa autonzada por
SEMARNAP para la disposiaón definibva de estos matenales peligrosos
En cualquier caso la generacion de residuos pebgrosos sera minima se esbma que podra ser entre 60 y 70
Kg/mes adicionalmente estos matenales seran residuos de operacion o mantenimiento de maqumana lo que
implica una condicion de balo nesgo para el suelo y agua por lo mismo con el cumpbmiento de las
regtamentacrones en vigor se generara un impacto minimo al ambiente
En cuanto al transporte de matenales sobrantes de los cortes o de los bancos de prestamo al lugar de su
cotocarxon sera transladado con camiones de volteo tapados con lonas bien suletadas para evitar perder matenal
en el trayecto Una vez en el banco de bro cercano sera deposáado cubnendo el arca de manera homogenea
despues sara cubierto con el matenal sobrante del despalme y la quema de la basura organice y madera sobrante
del desmonte para favorecer la rápida regeneracion de la vegetación natural
Prohibir el acceso a zonas atenas al proyecto
Se deberá tomar las acciones necesanas para impedir el acceso a arcas atenas al proyecto como pudieran ser
zonas bosquosas Esto evitara que se haga algun uso de recursos o dano a los mismos o bien se ahuyente a la
fauna Esto es de especial importancia en el arca de los campamentos donde los trabaladores descansan y
pemoctan De la misma manera la uhttzacton de los caminos de acceso representa la posibilidad de accesar mas
faatmente a ciertas arcas y a hacer uso de los recursos de esos sibos que antes eran inaccesibles
Seguimiento nguroso de normabvidad y reglamentacion aplicables
Como una medida de mihgacron prevenbva y de reducción de impactos la empresa constructora debera acatar
todas las disposiciones normabvas y reglamentanas aplicables en los diferentes ambitos del proyecto
Asi en matena de segundad laboral se debera establecer un programa que induya la supeMsion del
cumplimiento de la normahvrdad establecida por la NOM STPS de la Secretana del Trabalo
Para la ubhzaaón de explosivos se deben seguir las medidas de control y segundad que establece la SEDENA
Capitulo Vl 12
leal
Manifestaaon de Impacto Ambiental
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Al ser esta Secretana el unico proveedor autonzado de explosivos en nuestro país necesanamente se debe contar
con su autonzaaon al momento de la venta de estos matenales
Para el manejo de recursos naturales deberan cumphrse las normas oáaales memcanas que se menaonan en el
aparlado de reforestaaon Para el mango de residuos deberan acatarse las chsposiaones de las normas NOM
ECOL aplicables
Arrope o protecaon de laderas terraplenes y taludes
Las laderas terraplenes y taludes deberán protegerse para drsminurr los nesgos de erosron derrumbes y deslaves En el caso de terraplenes y taludes se recomienda que la protecaon sea mediante la reforestaaón con
espeaes nativas En el caso de las laderas debera evaluarse la convenienaa de reforestar o bien de revesbr las
laderas con algun matenal que este o contenga los derrumbes y sedimentos que se desprendan
Para estar la eros&on hidnca se deberan constru&r contracunetas en la parte supenor del talud del corte para que
lleven el agua a los arroyos
Los taludes de corte no deberan tener una penchente mayor a /. x1 y en caso de tener más de 12 m de altura se
deberan construir bermas de 2 a 3 m de ancho para estar que el matenal se vaya a la carretera En caso de que
el matenal sea bpo A (suelto de faal fluidez) el angulo del corte será menor de /* x 1 y se deberá cubnr con el
matenal producto del despalme para favorecer la reforestaaón por la germinaaon natural que contenga el matenal
organ&co y por el ferblmnte que se agregara producto de la quema de basura organica y producto que sobre del
desmonte
Capautar al personal para la corta y poda de la vegetaaon
Se debera capaatar al personal para que realice la corta y poda de la vegetaaon de no ser asi se podna danar la
planta de tal manera que se comprometa su sobreevenaa
De ser necesano cortar algun arbol o rama con un mdo la rama donde se asiente debera ser dehcadamente
rebrada antes del corte colocandola y amarrandola fuertemente sobre algun arbol veano fuera del paso de la
carretera y a una altura similar a la que se encontraba onginalmente Por ningun mobvo deberan tocarse los pollos
o huevos ni la estructura del nido ya que son fragiles y pueden ser danados faalmente ademas de que se podna
ocas&onar que la madre se ale~e de ellos
Diseno de acuerdo al sistema
Como parte del diseno y la e~ecuaon del proyecto se debera contratar a arquitectos del pausa&e para que la
carretera se inserte de la melor manera posible en el paisaje natural Si bien el impacto sobre el paisaje es
irreversible se buscara la manera de disminuirlo en lo posible Para ello se deberan establecer los cntenos para la
reforestaaon de taludes siempre en comunicaaon con los biologos e ingenieros aries para garantizar que las
espeaes a uhhzar no sean mtroduadas s&no nativas de la zona y para asegurar el cumpl&miento de la
normahwdad en lo que se rehere a senalizaaon y visibilidad de la carretera
Establecer horanos de traba&o
En las zonas cercanas a casas habitaaón o comeraos se evitara generar ruidos y polvos molestos en los
penodos de descanso de los veanos Los ruidos y las emisiones produadas por la maquinana y equipos deberan
quedar su)etos a los hmites maumos estableados Los ruidos generados no deberan exceder los 68 dB(A) de las
6alas22hrs ylos65dB(A)delas22aias6
Estar el aporte de sechmentos
Con el desmonte el despalme las excavaaones los cortes y el tendido de terraplenes se incrementa el nesgo de
erosión y transporte de suelo debido a que se removeran sedientos que pueden ser transportados por acaon
del unto o del agua o por gravedad fuera del sAo al que pertenecen Esto puede provocar dwersos danos
dependiendo del deseo de los matenales S& son conduados a un cauce provocaran contammaaón del agua
disminuaon de la transparenaa y hasta obstacubzaaon del Ru]o En otros casos el matenal puede ir a s&bos que
Capitulo Vl 13
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tengan un bpo de suelo dderente y afectar srhos de germinarxon y establecimiento de plantas madngueras etc
En ambos casos se altera la dinamica natural del sistema Por ello se debera tomar las acciones necesanas para
evitar el aporte de sedimentos a nos cauces cenadas etc Se recomienda la construrxxon de presas o muros de
gavrones pero garanhzando el hbre flulo de los escummientos naturales
Para mibgar los impactos generados por los cortes del terreno se recomienda dar a estos la menor pendiente que
el hpo de terreno y costos permáan a fin de disminuir los afectos erosivos en los mismos y favorecer las obras de
reforestaaón de las superfiaes expuestas
Humedecer el arca de trabaio
Es recomendable en la medida de lo posible regar en forma penódica durante el desmonte el despalme la
amphaixon de los cammos de acceso y conshuccion de terraplenes para evitar la generaaon de polvos que
pequdiquen la salud de los trabaiadores y de los habitantes de los poblados verxnos
Mantenimiento de equipo y maquinana
Durante las etapas de preparaixón del srho y de conshucaón se uhtrzará maquinana que generara ruido y gases
de combushon Para reduixr los impactos ocasionados por ello se debera establecer un programa de
mantenimiento del equipo y la maquinana involucrados en la carretera que asegure que los equipos operen en
ophmas condiciones y la carburaixon y combusbón sean las adecuadas
Se deberá uhhzar una planta de asfalto moderna con un proceso que reduzca las emisiones contaminantes y que
cumpla con las normas naaonales e tntemaixonales
En lo que respecta al uso de recipientes para contener las emulsiones asfalhcas se debera incluir la supervision y
en su caso reparaixon de aquellos contenedores que pudieran presentar fugas o derrames afectando al suelo en
el siso Estas acciones deberan reahzarse en coordtnaixon con el programa para el manelo de sustancias y
matenales
Poner lona a los camiones
Para evitar los impactos ocasionados por el transporte de herra agregados para el asfalto asi como de ctmbras
cal matenal petreo para terraplenes y mampostenas tubos para alcantanfias matenal para bordillos y lavaderos
entre otros se propone usar camiones cubiertos en los que se impidan las perdidas arxxdentales de matenal en el
trayecto y colocar senalamientos apropiados en los camiones y en los puntos de entrada y salida de los mismos
Obras de drenales
Para evitar el impacto sobre la configuraaon del lecho de los arroyos y la dmamica natural de los escummientos
de agua la colocacton de alcantanfias y drenes se debera apegar al estudio geohidrologico de la zona para evitar
se modifique su dmamica despues de terminada la construcción de la carretera
Las caractenshcas y dimensiones de cada alcantanlla deben ser disenadas tomando en consideracion el indica de
escummiento en las laderas y el gasto de cada uno de los arroyos y escummientos anahzados
Reahzar el desmonte en época de secas
Se recomienda hacer el desmonte la apertura de caminos de acceso y las excavaixones de Octubre a Mayo que
son los meses con menos precipitaaon pluvial Esto evitara modificacton de los patrones de escummientos
superficrates y evitara que la fiuvta arrastre a los cuerpos de agua los sedimentos removidos durante la elecuaon
de estas acbvtdades
Si bien es aerto que realizar el desmonte en época seca fomenta la erosion eolica y hace mas extremosas las
osataixones termicas del aire como del suelo se considera que los danos son menos intensos y sinergicos que el
realizar el desmonte en época de lluvias ya que de ser asi las lluvias que caractenzan la marcada estacionahdad
de la zona ocasionarán deslaves erosión hidnca arrastre de suelo y plantas modtficaoón de los microsihos para
germtnaaon y establecimiento de las espeixes danos a nidos y madngueras
Capitulo Vl 14
Isi Manlfestacion de Impacto Ambiental
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Restnngir el arca de los campamentos
El arca de los campamentos se debe restnngir para evitar que el radio de afectaixon se mcremente Para reducir
los impactos ocasionados durante la permanenixa de los campamentos se debe complementar esta medida de
mibgarxón con las siguientes
~ Prohibir el acceso a zonas sienes al proyecto y prohibir la captura de fauna
~ Instalacron de seivraos sanitanos portables los cuales seran supennsados constantemente para su
adecuado uso hmpieza y mantenimiento a fin de evitar el surgimiento de enfermedades entre los
trabaladores o la contamrnaaon en los alrededores del lugar
~ El establecimiento de puestos de comida no sera permibdo dentro del esquema de las acbvrdades del
proyecto ya que el control del summistro de abmentos y la generaaón de residuos sara supeMsado por
la constructora
~ Instalar contenedores de basura en los sibos de descanso y ahmentaaon del personal y hacer obligatono
su uso Estos contenedores deberan tener tapa hermebca y contar con un sennao de colecta penodica
para disponer los residuos en donde las autondades asi lo senalen
~ Conrxenbzar e informar al personal trabalador de la importanaa de conservar el entorno del proyecto y
su fauna
~ Para prever y atender acrxdentes todo el personal debera estar obhgado a ublizar los disposibvos de
segundad correspondientes Se contara con equipo de pnmeros auxrhos y se localizara el centro de
atenaon medies u hospital mas cercano para el caso de acixdentes mayores
Restnngir el arca de trabalo
Para evitar el dano a arcas circunverxnas por parte de la maquinana es importante solisxtar a los operadores de la
rxrcularxon maniobrar la maqumana exdusivamente dentro del arca de derecho de via el camino y el terraplen
que se este construyendo para evitar ampliar los radios de afectarxon
Restnngir excavaaones
La planeaaon de la carretera debe ser de tal manera que umcamente se reahcen las excavarxones necesanas
tanto en extensión como en volumen de acuerdo con los resultados de los estudios topograficos y de suelo asi
como con requenmientos de mgeniena avrl
Para mmimizar las afectaixones produixdas por las excavaaones cuando los bancos de matenaies sean nos se
propone realizar la extraixxon de una capa superfiaal de manera extendida evitando reahzar excavaaones
profundas y procurando que el lecho conserve una configuraixon lo mas similar a la onginal
Restnngir los caminos
En lo que se refiere a los caminos de acceso deberan ublizarse preferentemente los cammos existentes y trabalar
a lo largo de los frentes ya construidos sin embargo dada la maccesibibdad de algunos tramos y la posibihdad de
que sean atacados tamos simultaneos sara necesana la construcrxon de caminos de acceso Es conveniente que
en pnmer termino se trabale ampliando veredas o brechas ya existentes de tal forma que sean menores las
afectaixones Si en el trazo de un camino nuevo cabe la posibilidad de benefiaar alguna locabdad sin que otra
altemahva imphque un área menor de desmonte se prefenra la pnmera opción sobre la segunda Otra
consideraixon es que en todos los casos posibles cuando se requiera de desmonte y despalme los caminos de
acceso sean resbtuidos a su condrixon ongmal en cuanto a vegetacton tanto en la superficie de rodamiento como
en las arcas aledanas afectadas por derrames de matenal Estas consrderaixones aplicaran siempre que los
caminos de acceso sirvan para llegar a las partes balas de las cenadas situaaon que debera ser planteada y asi
acordada con los propietanos de dichos terrenos En todo caso tanto en la ampliaixon de los caminos existentes
como en la apertura de los nuevos se debera restnngir su arca numero y longitud para evitar expandir los radios
de afectaaon Siempre que sea necesano y atendiendo a la presenaa de cobertura vegetal o de terrenos con
vocaaon forestal se presentará el estudio Tecnico Jusbficahvo para obtener la autonzaixon del cambio de uso de
suelo En todos los casos sera necesano realizar acaones de restauraixon de sucios reforestaixon con especies
nabvas o la combinarxon de ambas en el marco de un proyecto de restaurasen ecologica
Capitulo Vl 15
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Es importante hacer notar que no se bene un esbmado de la longitud de todos los posibles caminos de acceso a lo
largo de la obra ya que son las empresas constructoras quienes determinan en estos casos Sin embargo se
considera que la aptrcaaon de las medidas de mibgaaon mencionadas reducrra en gran medida los efectos
ambientales adversos e induso podran generar algunos beneficos como la melora en la accesibilidad de los
pobladores a sus berrea de labor
Para la crrcutaaon de camiones procedentes de los bancos de matenal se debera ubhzar solamente los caminos
de terracena eiustentes localizados cerca de la obra o bien por el terraplen o el propio derecho de via Esta
media ayudara a no afectar mas arcas fuera de la construccron
Uso de banos portahtes
Con la instatacion de campamentos durante las etapas de preparacron del siso y de construccion se tendra la
generación de residuos y aguas negras En estas etapas se recomienda la rnstatacton de sennaos sanitanos
portábles los cuales serán supeMsados constantemente para su adecuado uso limpieza y mantenimiento a fin de
evitar el surgimiento de enfermedades entre los trabaladores o la contamtnaaon en los alrededores del lugar
Uso de proteccron audihva
Como parte del programa de segundad se debera proporaonar equipo de protección auditiva a los trabaladores
cuyas labores se desarrollen balo condkaones sonoras que rebasen los hmites establecidos por la normahvidad El
programa debera induir la capacitación y concrenbzacion de los trabaladores para que se garanhce e! uso correcto
y conbnuo del equipo
Reforestacton / Restauracron Ecologica
Se debera establecer un programa de reforestacion que incluya acciones para la conservaaon y regeneracron del
suelo además de tomar en cuenta los cntenos de ecologia de paisale relevantes para obtener a mediano y largo
plazo comunidades vegetales adecuadamente estructuradas y diversas de forma que puedan sostener la funcion
ecologica onginal de las mismas comunidades en el arca servir como refugio y como corredores de fauna
ademas de proporcionar otros seMcios ambientales Dicho programa debera de llevarse a cabo sobre todo en las
arcas con vegetacton de bosque mesofilo bosque de pino e induso cafetales balo sombra en donde las especies
arboreas sean o hayan sido aquellas de las comunidades vegetales antes mencionadas Se deberan efectuar los
trabaios ublizando las espeaes propias de la zona dando pnondad a aquellas que sean mas importantes
estructural y sucesionalmente Los trabalos seran realizados a lo largo de las arcas libres en el derecho de via y
en las zonas en donde se hayan establecido campamentos pasos de maniobras bancos de hro y de matenales y
caminos de acceso
Para tal efecto se debera desarrollar un programa de restauracron ecologica en zonas amba menaonadas que
induya los estudios de detalle necesanos para determinar las arcas libres dentro del derecho de via y otras zonas las
comunidades de referenaa y sus estados sucesionales los trabafos parbculares de restauraoon de sucios y
proteccron contra la erosion el rescate propagaaon y mantemmiento en vivero de especies protegidas y de las
especies uhles de tal forma que se tengan plantas suficientes y adecuadas para llevar a cabo los trabafos de
reforestactón
Otro programa similar debera desarrollarse para aquellas zonas que en la parte plana tengan cobertura vegetal de
pashzales frutales o remanentes de vegetacron natural En este caso dado que la vegetacton onginal correspondia a
selva mediana caducdoha y solamente quedan muy pocos parches de vegetacion el programa debera buscar la
restauración a largo plazo Posiblemente esto pueda ser logrado mediante la creacron de parches de vegetaaon
distnbuidos a distancia unos de otros a parir de los parches de vegetacton remanentes de tal forma que los parches
nuevos puedan funaonar como arcas de descanso proteccton anidacton y reproduccton de especies de pequenos
mamrferos y aves lo que a su vez propraará la dispersion de semillas El proyecto debera determinar las especies
mas resistentes que puedan en un pnnapto soportar las elevadas tasas de tnsotactón que se presentan en la zona
debido a su deforestactón casi total Es posible que el establecimiento de especies herbaceas en un pnnctpto y su
adareo en partes despues pueda ayudar a fomentar condiaones mas adecuadas para la siembra de una batena de
especies mas diversa Es importante conservar tambien los frutales que existen en la zona además de los parches de
vegetación remanente ya que estas especies pueden proporcionar sombra a las plantas introducidas Por tratarse de
Capitulo Vl 16
="INI Manifestacton de Impacto Ambiental
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especies de comunidades vegetales dishntas la propagaaon y mantenimiento de las mismas requenra de otro vivero
ubicado en zonas tropicales diferente al que se ocupara de las especies del bosque mesofilo
Ambos programas deberán inraar antes del tncio de las obras y se calendanzaran de acuerdo al calendano general de
cada tramo ya que en muchos casos no será posible efectuar los trabafos de restauración hasta que conduyan las
obras mas snportantes o que implxtuen movunrentos de maquinana y equipo
A conbnuaaon se menixonan las normas ofiaales mexicanas relaaonadas con el maneio de recursos naturales
NOM 003-RECNAT 1996
Establece los procedimientos cntenos y especificaaones para realizar el aprovechamiento transporte y almacenamiento de herra de monte
NOM-004-RECNAT 1996
Establece los procedimientos cntenos y especificaixones para realizar el aprovechamiento transporte y almacenamiento de raices y nzomas de vegetaaón forestal
NOM 005-RECNAT 1997
Establece (os procedimientos cntenos y especificaaones para reahzar el aprovechamiento transporte y almacenamiento de Corteza Tallos y plantas completas de Vegetaaon Forestal
NOM 006-RECNAT 1997
Establece los procedimientos cntenos y espeaficaaones para realizar el aprovechamiento transporte y almacenamiento de Hutas de Palma
NOM 007 RECNAT 1997
Establece los procedimientos cntenos y espemhcaaones para realizar el aprovechamiento transporte y almacenamiento de ramas holas o pencas flores frutos y semillas
NOM-008-RECNAT 1996
Establece los procedimientos cntenos y especificaciones para realizar el aprovechamiento transporte y almacenamiento de cogollos
NOM-012 RECNAT 1996
Establece los procedimientos cntenos y especificaixones para reahzar el aprovechamiento de lena para uso
domeshco
Reforestaaon de los terraplenes y taludes con vegetaixon del siso
Para estos casos se recomienda ublizar especies herbaceas o rastreras de la zona No se recomienda la
introduixxon de pastos exohcos aunque en las zonas en donde el trazo pase por pashzales podran uhtizarse esto
para recubnr los taludes Algunas de las espeixes arboreas y arbustivas que sean taladas pueden ser
aprovechadas para las obras de reforestaaon de la carretera a manera de ferbhzante Estos arboles y arbustos
deberan ser acumulados en sibos determinados para su quema de manera controlada Se recomienda acumular
este matenal cada 100 metros aproximadamente (en zonas aisladas de otro hpo de vegetaaon) reducirlo a
pedazos pequenos de faal combusbon y prenderle fuego sin ublizar ningun hpo de gasolina para encenderlo Es
indispensable tener a la mano siempre un exhnguidor y equipo de segundad para evitar que el fuego se disperse
Postenormente las cenizas deben rociarse con agua y confinarse en recipientes cerrados para evitar perdidas por viento o lluvia para su almacenamiento se podran uhhzar costales o tambos Una vez que comience el desmonte
el suelo removido producto del despalme se mezdara con estas cenizas y trozos de carbon remanentes de
manera que sirvan como ferhlizante para farxhtar la reforestación de los taludes y derecho de via La quema controlada acelera el proceso de desmtegraaón de la vegetaaon conservando los elementos esenaales que postenonnente seran incorporados por otros organismos vivos como parte del ixcto de nutnentes Este proceso
generara humos cuyo impacto sara momentaneo y muy locahzado pero los humos seran rapidamente
dispersados en los terrenos abiertos sin ocasionar afectaixones ambientales significabvas Esta medida representa
R~Mfi~ Capitulo Vl-17
="INl Mantfestacton de Impacto Ambiental
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además una ventala ya que mediante la quema se evita el transporte y la depositaaon de este matenal en lugares
como el relleno municipal que generalmente se encuentran rebasados en su capacidad Sin embargo es muy
importante que se reahce de manera cuidadosa para evitar mcendios Olra oixxon como ya se menciono es la
tnturaaón de los residuos por medios mecánicos
Para evitar en lo posible problemas de erosion y derrumbes se deberán seguir las especiflcaixones de la
Secretana de Comunicaciones y Transportes en donde dice que las pendientes de los terraplenes deben ser de
1 2 y 1 1 5 segun sea el caso Aun cuando no son pendientes muy batas esta mChnaaon todavia permite el
estabteixmiento de espeixes vegetales que soportan la fuerte perturbacion evitando la propension a su erosion
Por otro lado los taludes deberán cubnrse con el mezdado de suelo obtenido en el despalme y matenal
carbonizado del desmonte para favorecer el desarrollo de una cubierta vegetal que impida la erosion y
denumbes sobre todo en e poca de lluvias
bl Reforestacion en bancos
El suelo que se rebre de los bancos y que no se requiera para la construcción de la carretera debera mezdarse
con los productos de la combusbon de las especies vegetales arbusbvas y arboreas que se qurtaron y se colocara
otra vez sobre el banco para permibr se genere una cubierta vegetal y se siga con la dinamica del propio
ecosistema Es importante tomar en cuenta que el suelo con el que se cubra de nuevo el banco de matenal debe
ser de la misma región ecológica para evitar transportar patogenos y especies exohcas al área
Resbtuaon al termino del proyecto
Esta medida de mitigacron es para rehabihtar algunas zonas que seran alteradas temporalmente pero que
necesitan atenixon para fomentar el retorno gradual de sus condiciones onginales Tal es el caso de los bancos de
matenal los caminos de acceso los campamentos y los pabos de maniobras
El suelo que haya sido compactado sera rehabrhtado haciendo pasar sobre el una rastra o un tractor ialando un
arado y se procedera a reforestar los sibos menoonados ublizando las mismas especies de la zona a hn de
restituir dentro de lo posible sus condrixones onginales Sm embargo esto solo se realizara en las zonas planas ya
que las huellas deladas por el arado en las pendientes podnan provocar la pérdida de suelo por erosion
De igual manera en los bancos de prestamo que ya no se vayan a usar para la extraccion de matenales se
debera cubnr el suelo con una cubierta vegetal o una capa de suelo segun se indica en el inciso antenor
Desmantelamiento de campamentos y resbtucion del arca
Durante las etapas de preparaixon y construcixon sera necesana la instalaixon de campamentos casetas y
almacenes provisionales los cuales deberan ser rebrados del siho en su totalidad y las arcas donde fueron
remplazados seran tratadas como se senalo antenormente para permibr la reforestaixon de las mismas No
deberan quedar en el siso escombros residuos de ctmbras de morteros o concretos basuras casetas
abandonadas u otros residuos atenas a las caractensbcas de la zona ya que todo bpo de matenales empleados
deberá ser rebrado y dispuesto en los lugares apropiados conforme al programa para el manelo de residuos que
se establezca
tndemnrzaaon fusta
Para la hberaaon del derecho de via sera necesano adquinr terrenos lo que conlleva a un impacto por
exproptacton La manera de compensar este impacto es otorgar una indemnrzacion fusta para que los propietanos
de la tierra tengan operen de adqumr otro terreno
Programa de rescate de espeaes endemicas o en peligro de exbnción
Es necesano que durante la elecuaon del proyecto se desarrolle un programa de rescate de especies
consideradas balo un estatus especial como raras amenazadas vulnerables o en peligro de exbnaon Dado que
estas especies suelen ser escasas se recomienda tambien su propagaaon y mantenimiento en vivero hasta el
momento de su reintroduccion al medio en el marco del proyecto de restauraixón ecologica
Capitulo Vl 18
lsi Manifestacton de Impacto Ambiental
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Con respecto a la fauna dadas las caractensbcas de desplazamiento de las aves y mamiferos que habitan el siso
tenderan a moverse hacia lugares fuera del arca de las obras Esto no ocurre con los anfibios y repbles que
generalmente viven enterrados y no suelen desplazarse En caso de llegar a encontrarlos durante las obras de
desmonte deberan ser cuidadosamente movidos del sibo y enterrarlos de manera similar a como se encontraron
Obras de paso para fauna
El efecto de barrera es comun para todas las carreteras de estas dimensiones y es muy difial mibgar su impacto
sin embargo existen algunas medidas que suelen ser ubles para el paso de los animales
Se recomienda construir un cercado a los lados de la carretera con el lln de evitar crucen animales como
mamiferos silvestres grandes y los domésbcos como vacas burros etc Dicho cercado no debe ser muy cenado
(3 o 4 lineas de alambre con pues) para que no impida el transito de pequenos mamiferos silvestres nocturnos
que crucen haaa el otro extremo
Algunas otras estructuras disenadas en este trazo carretero pueden considerarse como sibos de paso de fauna
silvestre estos son puentes tuneles alcantanllas y pasos para ganado Los puentes que se construyen sobre
nos arroyos y cenadas son los pasos que la fauna ubtrza mas comunmente Los tuneles crean pasos de fauna
más adecuados ya que la vegetación existente sobre los cerros perforados queda mtacta además de que algunos
de ellos son lo suflaentemente largos como para permibr el paso de la fauna de talla mayor Las alcantanllas son
otro bpo de paso para fauna por donde cruzan basicamente animales de talla chica y mediana es importante que
las salidas y entradas esten ocultas para mobvar a los animales a utdizarla como paso Por ulbmo estan los pasos
para ganado que tambien suelen funcionar como pasos para fauna silvestre parbcularmente durante las noches
Prohibir la captura o caza de fauna
En todas las etapas de construcción se debe prohibir estnctamente a los traba)adores molestar o danar alguna
especie animal de fauna silvestre sobre todo anfibios y aves ya que hay algunas especies que se encuentran
protegidas balo estatua especial y de grandes mamiferos que representan trofeos de caza Si se ve algun anfibio
o ave que pueda ser danado por la construccron debera ser llevada a un lugar seguro similar al habitat en el que
se le encontro
Reubicaaon de animales afectados durante la preparaaon del sitio
Esta medida de mibgacron es de reduccion y comprensacron actua sobre el empacto de afectaaon del habitat de
la fauna nabva
Reubicaaon de nidos
Si en la vegetación a desmontar se encontrara un nido de cualquier especie de ave debe ser cuidadosamente
reubicado Los nidos deben ser movidos con todo y la parte pnapal de la rama que los soporta deberan ser
reubicados inmediatamente a algun árbol cercano y de la misma especies pero fuera del arca de influencia del
trazo (fuera del derecho de via)
Reubicacron de organismos afectados por destruccion de madngueras
Algunos repbles y mamiferos benden a desplazarse hacia lugares fuera del arca de las obras Esto no ocurre con
los invertebrados anfibios otros repbles y pequenos mamiferos que algunas temporadas viven enterrados y no
suelen desplazarse a grandes distancias En el caso de encontrarse con animales de este bpo durante las obras
de desmonte se debe permibr la libre huida o si no deberan ser cuidadosamente reubicados a sibos con las
mismas caractensbcas y fuera de la tnftuenaa del trazo
Capitulo VI 19
Man/festacton de Impacto Ambiental
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VII PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS
Vll 1 Programa de mondoreo
Medio bio/ogico
La gran nqueza de especies y comumdades biologicas por donde pasara la autopista hace necesano
implementar un programa de monitoreo sobre algunas vanables ambientales que a conhnuadon se detallan
El oblebvo general del programa sera revisar en el campo las afectaaones sufndas por la flora y fauna debido
a la construcaon y operaaón del trazo Esto con la finalidad de reavaluar las medidas de mibgación y de
rehabditadon De una manera parbcular sera necesano cumphr con los siguientes oblehvos
a) Para conocer la dinamica sucesional de cada uno de los tipos de vegetaaon presentes a lo largo del
trazo se calculará la densidad y composiaon de sibos con sucesión secundana en cada hpo de
vegetaixon se deberá induir un bstado de las espeixes invasoras o ruderales en dichos sibos
sucesionales se evaluara el redutamiento de espeixes arbusbvas y se medirá la supennvenixa y
desarrollo de las arboreas
b) Para favorecer que la recuperadón de la vegetaixon onginal se de en el menor hempo posible se
debera ehminar las colonizadoras exduyentes como Pfendium aqugidium
c) Con el fin de dimensionar el efecto barrera que la carretera provoca a las poblaixones faumshcas se
deberán realizar recomdos con el fin de idenbficar huellas excretas y/o madngueras en las arcas de
paso esos datos deberan comparame con los esperados en rutas normales de cada bpo de pobtaixon y
se evaluará si la carretera está limitando su desplazamiento
d) Observadón de fauna insectos rephles aves y mamiferos en las unidades de vegetadon en
recuperadon para esbmar su papel como dispersores o pohmzadores
La setecaón de vanables en funaon de los oblebvos mmimos sefialados son las siguientes para el caso de
las secuendas sucesionales sera necesano elegir como vanable la composidon fionshca en cada unidad de
vegetaixon por lo menos en dos epocas diferentes del ano para aquellas comunidades cadudfohas y
subperennifolias Se determinará como otra vanable el arreglo espadal y por estratos de las espeaes
(estructura) La presencia de espeaes exobcas o altamente compebhvas o que puedan inhibir el proceso de
sucesión será otra de las vanables a considerar
El monitoreo de la presenda supennvenaa creixmiento y desarrollo de los elementos tardios en la dinámica
sucesional en los sibos alterados por la carretera sera de gran importanda para evaluar la resilienda del
sistema y dimensionar los efectos que la construcaon de carreteras hene sobre la recuperadón de zonas
desmontadas ademas propordonara elementos para disenar medidas que promuevan a mediano y largo
plazo la recuperacron total de la zona mientras que a corto plazo se sugenran procedimientos constmcbvos y
medidas de mibgadon que sean mas eficaces para conservar la cubierta vegetal
Para llevar a cabo estos monitoreos sera necesano establecer un minimo de tres y un maximo de diez
pohgonos regulares con un arca de 01 ha para que se conviertan en las unidades de medixxon Estos
cuadros deben establecerse en cada una de las unidades de vegetacron descntas en el capitulo IV
considerando cntenos de homogeneidad de la vegetadon grado de detenoro y cotas albtudinales Las
evatuaaones que a conbnuaixon se detallan deben hacerse por lo menos dos veces por ano aunque se
Capitulo Vll 1
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recomienda hacer cuatro al ano Debe tenerse cuidado de seleccionar bien las áreas de afectarxon en cada
uno de los bpos de vegetaixón con la finabdad de no induir zonas especiales como cauces de nos o arroyos
y cenadas o escummientos que deberán tener un seguimiento parbcular
Los procedimientos y tecnicas que deben aphcarse para realizar las evaluaixones se descnben a grandes
rasgos
Los pohgonos deben estar onentados preferentemente de manera paralela al trazo para evaluar los efectos
de la colonización desde el borde del daro Dado que estas arcas serán muestreadas frecuentemente se
recomienda establecer vanas formas de señalamiento sobre todo de los verbces del cuadro para que no sean
mvadidas por los pobladores evitando asi que sus acbvidades generen modificarxones drfiales de evaluar
Dentro de los cuadros se debera descnbir la vegetaaon a traves de la siguiente técnica modrficada de los
metodos descntos por Mueller Dombois y Efienberg (1974) si los cuadros son de 20 x 50 metros lanzar tres
intertransectos de 50 metros inrixando en los metros 5 10 y 15 el transecto debe tener un metro de ancho
cada ixnco metros levantar la cobertura (%) de la vegetaixon herbacea en un cuadro de 1 x 1 metro Sobre el
tiansecto central (a los 10 metros) lanzar un transecto de 3 metros de ancho por los 50 de largo y contar y
marcar todos los indnnduos arbusbvos mayores de un metro de altura y menores de 3 metros En 20 cuadros
de 1 x 1 metros distnbuidos al azar dentro del cuadro de 20 x 50 contar el numero de plantas arboreas
menores de un metro de alto En todo el cuadro de 20 x 50 contar y marcar todos los arboles mayores de 3
metros de altura y medirles su diametro a la altura del pecho fiorarxón y/o frucbficacion Dado que una gran
mayona de la vegetación que se expresara en los sibos en recuperaixon o alterados son de bpo ruderal sera
necesano colectar con la técnica botanica los elemplares colocarlos en papel ebquetarlos y fecharlos
ponerlos a secar y enviarlos a los espeaalistas para su determrnacron (Herbano nacional)
Sin que se haya propuesto como un oblebvo parbcular sara recomendable obtener dos veces al ano
muestras de suelo de los sibos sucesionales y evaluar la composicion y expresion del banco de semifias asi
como algunos parametros edáficos segun se detalla en el monitoreo del medio fiisico Tambien se pueden
induir como vanables del medio abiobco la profundidad del suelo la canbdad de holarasca suelo desnudo
canbdad de radraaon solar temperatura del suelo etc (descnto a detalle mas adelante) Todo lo antenor con
la finalidad de conocer el grado de afectaaon por las obras en terminos de la composición y estructura
(Martinez Ramos 1985 Hubbel y Foster 1996 Chafienger 1998 Lopez 1998 Trelo 1998 y Balvanera
1999)
Como se ha recomendado los puntos de muestreo no deben confundirse con áreas de transicion naturales o
esparzas parbculares como cauces de nos o cenadas La melor ubicaixón para los cuadros seran las partes
más accesibles de los sibos alterados y cuando los sibos sean poco accesibles sera necesano reduixr el arca
del cuadro Con los datos obtenidos de la cobertura de herbaceas el numero y altura de las esperxes
arbusbvas y los diametros y alturas de los arboles sara necesano realizar un analisis mulbfactonal con estas
vanables y algunas del medio o del suelo para conocer las interacaones entre ellas Sara posible obtener
valores de importancia relabva (VIR) indicas de simibtud o de nqueza Cabe senalar que la misma arca de los
cuadros debe ser usada para evaluar la presenixa y abundanaa de fauna sobre todo mamiferos (Mandulano
1992 y Galindo-Leal 1997) Como se mencionara mas adelante la diversidad del grupo de rescate integrado
por botánicos especialistas en vanos grupos zoologicos y un sociólogo asegurara que se rescaten en buena
medida especies en nesgo o aun una buena parte de la vegetaixon y fauna de la zona
Para el analisis de los datos se sugieren paquetes estadisbcos como DECORANA STATISTICA y GLIM
Además de hacer analisis gráficos como histogramas perliles diagramabcos de la vegetaaon tablas de
registro de las esparzas huellas y otros rastros de la fauna etc
El grupo de rnvesbgaaon seleccionado para llevar a cabo estos estudios deberá evaluar y disenar la log isbca e
infraestructura del momtoreo ya que cada profesional tendra requenmientos de matenales y equipo para
realizar sus labores tanto los botánicos zoologos edafologos fisiólogos y ecólogos El grupo de rnvesbgacion
sara apoyado con los matenales necesanos y un vehiculo Durante el programa de monitoreo se recomienda
buscar asesona e interaccion con Grupos Academicos Insbtuixones Gubernamentales y Organizaciones no
Gubernamentales que tengan interes en la zona
R)REO(3 M Capitulo Vll 2
Mantfestacton de Impacto Ambiental
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Se recomienda que el calendano de muestreo sea de la siguiente manera pnmera visita en febrero-marzo
segunda en lunio-luho tercera en octubre-noviembre y cuarta en enero-febrero Las salidas seran de 10 a 12
dias para recorrer todos los cuadros de todas las unidades de vegetarxon Tanto los botanicos como los
zoologos tendrán la responsabfiidad de colectar la informaaon las muestras y las observarxones Los datos
estadisbcos seran presentados en forma de textos y a manera de correlaixones asi como figuras No sera
necesano elaborar formatos de registro parbculares a menos que cada esperxahsta asi lo determine
Un proyecto de monitoreo con oblebvos daros y metas a corto plazo requiere de un buen apoyo económico
logisbco y de coordinaixón rntennsbtuaonat por esta causa los costos pueden vanar De una manera
aproximada se induye la siguiente lista de gastos por parbdas
Acbvrdad o parbda
Matenales y equipo
Sueldos de esperxahstas
Renta de vehiculo
Gasohna y viábcos
Trabalo de campo
TOTAL $511 000 00
Costo $
50 000 00
240 000 00
11 000 00
30 000 00
80 000 00
Los valores permisibles o umbrales de cada uno de los procesos definiran las medidas de aixxon durante el
monrtoreo De acuerdo con Hubbs y Norton (1996) la restaurarxon o rehabñitacion de un arca depende de los
oblehvos que se tracen y de las acciones que se tomen para reverhr los danos Todos los sistemas bióhcos
presentan una resrtenixa o resistenixa al cambio enmarcada en sus procesos homoestáhcos Cuando un
disturbio sobrepasa los umbrales del sistema ya sea por su intensidad por la amplitud de su acción o por su
naturaleza repehhva sara necesano disminuir la fuente de disturbio y despues proponer las medidas de
acaon
Sr los sihos con sucesion secundana en las onñas de la carretera o en las arcas de cortes despalmes y
desmontes se encuentran fuertemente compactados con gran canbdad de matenales extraños con presenaa
de compuestos qrnmicos contaminantes sin una cobertura vegetal apropiada a la zona es derxr que la
vegetarxón sea ruderal y compuesta por especies altamente compebbvas no exista presenrxa de fauna de
ningun tipo entonces será necesano aphcar medidas de aixxon como las siguientes
a) Manelar y aplicar diferentes bpos e intensidades de disturbios controlados como quemas presentas
movimientos de suelo deshierbes o denudaaones aclareos apbcacion de nutnentes entre otros
b) Controlar procesos como la cotonizarxon el establecimiento y la sobrevivenixa a través de transplantes de
suelo manelo y expresion del banco de semifias lluvia de semillas facfiitar la propagación de esperxes a
traves de partes vegetabvas apficar hongos micomzrcos a las raices de las esparzas durante su transplante
programas de reforestaixon dingidos es decir no debe ponerse como meta un numero total de árboles smo
un numero de árboles sobrevivientes (Cabrera ef al 1998) Con ello debe buscarse farxbtar la permanenrxa
de las plantas a traves del manelo del microsiho del siso seguro y de la relaaón entre veixnos nodnasmo
c) En cada sibo alterado debe fomentarse un arreglo espacial y estructural asi como funixonal de los grupos de
plantas y ammales que se quiera rehabilitar es dear se deben colocar espeaes que produzcan abundantes
fiores y frutos para atraer polinizadores o dispersores Ocupar adecuadamente el espaao lateral y verhcal
ublizando unicamente especies nahvas Desde luego que en gran medida se debera mtegrar un programa de
propagarxon de especies nabvas en cada zona del proyecto con grupos de las comumdades cercanas
interesadas De no haber interes se debe fomentar la propagacion de esperxes nabvas en viveros
controlados por grupos avfies y universidades o inshtutos educabvos
l)HEy M Capitulo Vll 3
lsl Mantfestacton de Impacto Ambiental
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Todo lo antenor bene la finalidad de fomentar las interacaones bióbcas entre los elementos del sistema y con
las vanables del medio para garanbzar que el proceso sucesional no dependa de msumos sino que adquiera
un propio ntmo natural de regeneraaon en funaon de las caractensbcas y condkrxones de las unidades de
vegetarxon
Como control de cabdad del programa y de sus resultados se propone conformar un conseio consulbvo y
asesor entre los grupos ixviles educabvos comunales y de invesbgarxon antes menrxonados que analicen los
avances y perspechvas del programa También se sugiere instalar y discubr los avances y metodos de acixon
en foros abiertos pero desde luego organizados por todo el conecto y que este foro tenga al final una mesa de
analisis y recopilarxón de propuestas y que)as ya sea para canabzarlas o para incorporarlas
Medio fisico
El tramo carretero presenta una importante gama de asorxaixones de sucios que conbenen diferentes grados
de desarrollo de acuerdo a su posrrxón en el paisale Debido a esto es de suma importancia implementar un
programa de monitoreo de algunas vanables fisicas y quimicas que permitan evaluar el grado de afectacron
del suelo por la construixxón de la carretera
El oblehvo general del monitoreo del suelo bene como finalidad evaluar los cambios a corto y largo plazo
debido a la implementaaón del proyecto asi como evaluar las medidas de mibgaixon propuestas para evitar
su detenoro Esto conllevara a dtluadar hneas a seguir en el proceso de rehabihtarxon manelo y conservaixon
de los suelas de la zona de rnfiuenixa
Oblebvos parhculares del traba)o
~ Espesor del honzonte orgánico
~ Evaluarxón de perdida anual del suelo (formula universal Wismeyer)
~ Determinarán de la resisbvidad del suelo
~ Determinaaon de conducbvrdad hidraulica
~ pH 1 5 en agua y KCI 1N
~ Contenido de matena organice
~ Evaluaaon de cebones intercambiables (calizo magnesio y sodio)
~ Evaluarxon de macronutnentes nitrogeno total fósforo disponible potasio intercambiable
~ Sahntdad del suelo (conducbvidad electnca relaixon de adsorrxon de sodio pH de la sotuixon
asi como calan magnesio sodio y potasio solubles)
~ Comparaaón anual y estarxonat de la perdida de suelo nutnentes y movimiento de agua
La selección de vanables y la determinación de la perdida de suelo deberan estar dadas por la valoraaon de
los factores de erodabilidad (factor K) y la eroswdad (factor R) asi como la determinaixon de las
caractensbcas fisicas del suelo como la densidad aparente textura contenido de matena organice
pedregosidad conducbvidad hidraulica y estabilidad de los agregados Además se harán medraones de otras
vanables ambientales tales como duraaon e intensidad de la lluvia pendiente cobertura vegetal etc La
evaluaaon nutnmental es de suma rmportanaa debido a que bene una importante relarxón con la revegetaaon
del stbo y para las medidas de conservaaon de nutnentes Estos estudios se tendran que llevar a cabo
mediante monitoreos anuales para determinar los cambios de las caractenshcas fisicas y quimicas del suelo
unidades de medrixón Para la determinacion de los cambios en nutnentes y caractensbcas fisicas el
monitoreo se llevará a cabo en drferentes unidades de paisale (laderas concavas convexas y mixtas pie de
monte terrazas aluviales valles etc ) perteneixentes a las umdades geomorfologicas establerxdas en el arca
de rnfiuenaa de la carretera (ver capitulo IV) asi como por el bpo de matenal parental Para cada unidad de
paisale se reafizara un perfil de suelo asi como la toma al azar de diez muestras compuestas por 10
barrenactones cada una
MKoRi Capitulo VIII
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Procedimientos y técmcas Los anáksis recomendados para el monitoreo del suelo son la descnpcion
morfológica de campo del perfil asi como analisis fisicos y quimicos de los diferentes honzontes y sobre todo
de las muestras compuestas El levantamiento de los datos de campo puede hacerse en las holas para la
descnpcion del perfil editado por Siebe et al (1990) El monáoreo para la pérdida de suelo se hara mediante
parcelas permanentes (debidamente senatizadas para evitar su atteraaon) de 3 x 10 m donde se tomaran
datos de las caractensbcas fisicas y químicas de los sucios y datos del relieve Ademas se haran medrixones
de perdida de suelo mediante la ayuda de un colector que almacenara los sedimentos que se pierden por dia
y semana Postenormente se hará el calculo de la pérdida de suelo por tonelada por ano Estos deberán tener
la misma onentarxon y tocahzaaón (misma cota alhtudmal) Las vanables anahbcas para determinar los
cambios en el suelo serán el espesor del honzonte organico compactacron del suelo conducbvidad hidraulica
matena organice cebones intercambiables (calcio magnesio y sodio) asi como nitrogeno fósforo potasio y la
retacion carbono/nitrógeno (Chapman y Pratt 2000 Jackson 1982) Los datos anabhcos seran procesados y
analizados para las vanaaones de las dos épocas y los cambios anuales mediante un analisis de vananza de
los promedios de cada uno de las vanables (Zar 1984)
Logisbca e infraestructura
Para la reakzarxon de los muestreos es necesano tener un grupo de edafologos o contratar el servixxo de un
laboratono especializado en sucios que puedan hacer el monitoreo de campo y los anáksis de laboratono
estos podnan coinadir con un grupo de vegetacion con los cuales se lleven a cabo discusiones sobre los
cambios en el paisale en el kempo y espacio
Dentro de la infraestructura requenda para el monitoreo se encuentran la determinacion de los sibos de
muestreo mediante el empleo de mapas topograficos y fotografias aereas asi como la informaaon
bibliográfica existente para la zona de estudio
Para el muestreo de sucios se requiere una sene de equipo que puede ser llevado por el laboratono (equipo
de campo) se recomienda se ublice el propuesto por Siebe ef al 1990
Calendano de muestreo El monitoreo del suelo debe fievarse a cabo en el pnmer ano de vida de la carretera
durante la época de lluvias y de eshale Los muestreos se harán entre enero-febrero y luko-agosto Este
monitoreo tendra la finakdad de observar las vanaixones de las caractensbcas fisicas y quimicas del suelo en
las dos épocas asi como el impacto de la lluvia sobre este El siguiente muestreo se llevará al cabo en un ano
para determinar las condiaones de los sucios hasta el momento y poder evaluar si las medidas de mibgacron
manelo y recuperaixon son las adecuadas
El responsable de reahzar este proyecto forzosamente debe ser edafologo que este encargado de con)untar
los datos de campo anahkcos y estadisbcos Asimismo está obligado a reakzar una discusion con e! o los
colaboradores tanto de campo como de laboratono (tambien edafologos) para el analisis de los resultados y
las condusiones del proyecto asi como para la toma de deixsiones y recomendaciones sobre las hneas de
trabalo a seguir en los sucios balo estudio
Los resultados se presentaran en pnnapio con la representacion del suelo en los micromonolitos con la
descnpaon adlunta de la caractenzaixon de campo Estos deberán llevar los datos dimahcos topograflcos y
bióbcos que se mencionan en la hola de campo (Siebe et al 1990) por lo que la hola de campo deberan
vaciarse previamente en una hola de calculo Los datos reportados serán importantes para la clasificaaon
taxonómica de los sucios Postenormente los datos anahbcos se presentaran en tablas donde se especifiquen
las vanables medidas las unidades de mediixon y las evatuaaones En los anaksis estadisbcos solo se
presentarán las vanables que hayan tenido signrficanixa con los grados de kbertad y el alfa asi como sus
graricas correspondientes
El costo que conlleva este bpo de evatuaixones a corto y largo plazo puede vanar dependiendo del laboratono
que reakce el analisis y por el bempo que se lleve el estudio A pesar de esto y del costo que pueda generar
el estudio es de suma importancia reakzar el monitoreo de sucios para determmar los diferentes impactos
causados por el proyecto carretero en este recurso no renovable De una manera aproximada se incluye la
siguiente lista de gastos por parhdas (anuales)
R&%MoO~I~ . Capitulo Vll 5
Manifestacion de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
ACTIVIDAD O PARTIDA
Muestreo de campo
Reacbvos de campo
Determinaaones anahbcas
~ Matena orgánico o carbono organico
~ pH
~ Cabones Intercambiables
~ Calan
~ Magnesio
~ Sodio
~ Potasio
Macroelementos
~ Nitrogeno
~ Fosforo
~ Potasio
Salinidad del suelo
~ Conducbvidad eléctnca
~ Relaoón de adsoraon de sodio
~ pH de la soluoón del suelo
~ Calan
~ Magnesio
~ SIX! 10
~ Potasio
Renta de vehiculo
Gasolina y viabcos
COSTO $
500 00
300 000 00
30 000 00
40 000 00
TOTAL $380 500 00 Anuales
RiÃEQOIM Capitulo Vll 6
Isi Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tthuatlan
Los valores permisibles o umbrales Los sistemas abiobcos al igual que los biohcos presentan también
resrhenaa por lo que cuando se detecte que se han sobrepasado los umbrales será necesano disminuir la
fuente de disturbio y después proponer las medidas de acixón Los valores permisibles de cambio dependen
de cada hpo de suelo En el caso de los sucios poco desarrollados la perdida de la capa delgada mineral y
orgánica afecta notablemente la produchvidad del siso En el caso de los sucios desarrollados la perdida de la
matena organice puede ser un factor importante el balance nutnrxonat rearxxón del suelo u efecto
amorhguador Se conduye que los valores umbrales de cambio en los suelas a ser considerados deben de
ser los que se tuvieron antes de la consbucixon de la carretera
Como control de cahdad Los resultados obtenidos en este estudio deben ser anahzados por diversos grupos
academicos de la rama los cuales puedan sugenr en cuanto al hpo de parametros que deben de ser
adiaonados importantes en las propuestas de maneio y conservaaón del suelo Tambien se sugiere mstalar y
discubr los avances y métodos de acrxon en foros abiertos desde luego organizados por los poseedores de
los datos y/o el grupo de mveshgadores que realizó el estudio
Vil 2 Conclusiones
La construrxxon del tramo de la autopista Mexico-Tuxpan de Nuevo Necaxa-Tihuatlan es necesana para una meior
comumcaaon e integraaon en la region y en Puebla y Veracruz ambas enhdades lo consideran pnontano dentro
de sus Planes de Desarrollo La zona que abarca el trazo presenta migraaon de la población a otros estados y al
extran/ero asi como una falta de sennaos y un alto nivel de marginalidad Por lo antenor en terminos generales la
construcción de dicho tramo vehicular traera benefirxos a la poblaaón ya que la infraestructura implementada
permihrá llevar sennrxos a las zonas aledanas al darle pnondad a las arcas de mayor rezago aumentando la
cahdad de vida de los habitantes al meiorar las condrrxones de educaaón segundad y creasen de infraestructura
fisica En la actuahdad la carretera federal 130 se encuentra completamente saturada siendo una via lenta y
peligrosa por lo accidentado de su desarrollo y la eran canhdad de vehiculos de carga de grandes dimensiones
que ixrculan por ella
Por otro lado es importante considerar que el tramo en cuesbon es la parte final de un proyecto que incluye los
tramos Ecatepec — Pirámides Piramides — Tulancingo Libramiento de Tulanango Asunción — Teiocotal y
Tihuatlan — Tuxpan ademas de la construixxon en proceso del tramo Nuevo Necaxa — Tihuatlan
Otro elemento a considerar es que el rnirxo del tramo se localiza dentro de la Zona protectora forestal vedada
Cuenca Hrdrografica del Rio Necaxa ANP rerxen recategonzada
Con relaixón al análisis de las caractensbcas del ambiente tanto fisicas como biologicas y socioeconómicas a lo
largo del tramo de la autopista asi como de los impactos sobre el medio ambiente que se denven de la
construrxxón de la carretera y de los benefictos socioeconomicos que conllevara su operaoon se conduye lo
siguiente
Los impactos ambientales se dnndiran para dos grandes arcas La pnmera de ellas es la zona miaal del tramo en
donde se encuentran relictos de bosque mesofilo y cafetales de sombra en los cuales habita una gran canhdad de
fauna dentro de esta zona se localiza la Presa Necaxa la cual forma un sistema parhcular muy importante por lo
que se deben establecer las me/ores condrrxones posibles para su conservaaon ya que el aumento en la erosion
y la perdida de estabilidad de las laderas podnan traer consecuencias desfavorables para la vida media de la
presa No obstante la zona es pnnrxpatmente agncola y la pobtaaon se dedica al culhvo de cafe
La segunda arca es una zona pnncipalmente agncola y ganadera dedicada al culhvo de cafe y otncos con
pequeños manchones de selva bala los cuales no son afectados por el trazo de la autopista
Otros impactos se refletaran en la poblaixon ya que el trazo de la autopista pasa por arcas de culbvo de cafetal
cabe menixonar que estos culhvos han presentado problemas debido a los balos costos del producto asi mismo
R)%DA IM Capitulo VII 7
=leal Mantfestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
dentro de las zonas mas batas se presenta un cambio de uso de suelo de agncola a ganadero en donde dicha
problemabca se vuelve mas aguda y complela debido a los indicas de pobreza que se presentan
Durante la operaixón de la autopista será cuando se registre el impacto mayor y permanente que consiste en el
efecto de barrera fiisica arbfiixat este impacto no podra ser mibgado totalmente a lo largo de todo el trazo aunque
la gran canbdad de tuneles puentes y obras de drenale permibran un fiulo de fauna considerable
El flulo de los escummientos superfiixales no se vera afectado con la consbuixxon de la carretera debido a que
se construiran puentes en la zona donde se localizan los nos A diferencia de los escummientos la barrera flsica
sobre la fauna y la vegetaaón sara permanente aunque la mtensidad de su impacto se ve dismmuida para el caso
de la fauna por la consbucrxon de puentes losetas y alcantanfias Por las obras de drenaie cruzará la fauna de
menor talla los animales como mamiferos silvestres de talla grande podran cruzar por la parte supenor de los
tuneles pero como se ha menaonado antenormente esto no mibga en su totalidad el efecto barrera
La reforestaaón en el marco de una restauraaón ecologica a lo largo de las zonas hbres del derecho de via y de
las áreas afectadas durante la construixxón sobre todo en arcas de bosque mesófilo de montana y pino mibgara
parte de las acbvtdades llevadas a cabo durante el desmonte y movimiento de maquinana Con las medidas de
mrbgaaon se modificara lo menos posible el habitat tanto de plantas como de animales farxlitando el
mantenimiento del lugar a largo plazo ademas de acentuar la imagen de la carretera bnndando al usuano un
esparzo agradable y paisapsbcamente armonico
Balo este contexto los benefirxos que se obtendran una vez que la carretera se encuentre operando son
considerables ya que esta obra farxlitará el intercambio comercial y de seMaos presentando un recomdo rapido
y seguro con cualidades paisapsbcas muy importantes
Capitulo Vll 8
Manifestacton de Impacto Ambiental
Autopista Mexico-Tuxpan Tramo Nuevo Necaxa Tihuatlan
Vil 3 Bibbografia
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RiÃPQOM . Capitulo Vll 9
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