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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 581/5 - 11 MAGGIO 2014
su itALiA 53
Digitale terrestre: canale 53
satellite: canale 937 sKY
www.hubcomunicazione.it/yellow
LA primA AgenziA stAmpA
AutomobiListicA itALiAnA
Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA
Occupa poco spazio ma carica tanto la nuova Ford Tourneo Courier
GREAT WALL H6La prima cinesecon tutte le carte in regola per piacere agli italiani
”SCATOLA” DELLE MERAVIGLIE
01.Autorama 581 Cover okSav:Layout 1 06/05/14 00:19 Pagina 1
BMW i3BMW i8Chevrolet VoltCitroën C-ZeroFord Focus ElectricMercedes SLS Electric DriveMitsubishi i-MiEVNissan LeafNissan Leaf Visia Flex (- 4.850 €)Opel Ampera
Peugeot i0nRenault ZOE (- 4.500 €)Renault FluenceSmart fortwo e.drive (- 4.500 €)Smart fortwo e.drive BrabusSmart fortwo cabrio electric driveTesla Model STesla RoadsterToyota Prius Plug-InVolvo V60 Plug-In Hybrid
NEWS
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax [email protected] LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
DIRETTORE RESPONSABILECristina [email protected] EDITORIALESaverio [email protected] DI DIREZIONE Paolo Altieri
Cristina Altieri
Saverio Villa
Paolo Altieri
MicheleOrfino
Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli
N. 581/5 -11 MAGGIO 2014
AdrianoTosi
AUTORAMA
Roma – «Questa manovra è quasi la fotocopia degli incentivi 2013: si tratta di un'porcellum dell'auto' che riguarderà solo l'1% del mercato privati. In pratica è comeusare una goccia d'acqua per spegnere un incendio». È questo il commento delpresidente di Federauto, Filippo Pavan Bernacchi, in merito ai nuovi 'incentivi ecologici'varati dal Governo in vigore dal 6 maggio 2014. «Le risorse – ha proseguito il presidente di Federauto, l’associazione che rappresenta iconcessionari di tutti i marchi commercializzati in Italia di auto, veicoli commerciali,industriali e autobus – sono ridottissime, e per le aziende le condizioni di accesso sonoimpossibili. Le partite Iva, infatti, per accedervi hanno l’obbligo di rottamare unautoveicolo di almeno dieci anni. La riprova che questa impostazione non funziona èche lo scorso anno i fondi a disposizione dei privati sono terminati in mezza giornata,mentre quelli per le aziende sono rimasti in larga parte inutilizzati. Abbiamo insostanza buttato soldi pubblici senza allargare il mercato, né ottenere alcun datointeressante ai fini statistici. Motivo unico, lo voglio ricordare, per cui erano statipensati questi incentivi nel lontano 2012»."È da mesi e mesi che noi dichiariamo che questi incentivi non li vogliamo – haconcluso il presidente di Federauto – e a nessuno sembra interessare. Io personalmentenon ho mai sentito nessuno affermare di voler rinunciare a soldi pubblici a sostegnodel suo comparto, e il fatto che noi ci siamo spinti a tanto dovrebbe far riflettere ilnuovo Governo, in primis il Premier Renzi e il Ministro dello Sviluppo EconomicoFederica Guidi. Ci hanno spiegato all'epoca che non sono misure per sostenere ilmercato, ma un “esperimento” per ricavare dati e tendenze. Noi riteniamo che non siail momento storico per fare esperimenti con i soldi pubblici. In ottica di spendingreview ogni singolo euro pubblico, che poi sono le nostre tasse, è importante. E questaoperazione, per prima cosa, non è etica. Il mondo dell'automotive in Italia occupa1.200.000 persone, fattura l'11,4% del PIL, e sta perdendo il 35% del fatturato rispettoalla media degli ultimi 5 anni. Noi abbiamo bisogno di un piano organico a tutto tondo.Lo Stato introiterebbe più denaro, svecchieremmo il circolante con benefici per lasicurezza e l'ambiente e sosterremmo il mondo del lavoro. Abbiamo da poco presentatoil nostro piano al Premier Renzi, ma ad oggi non abbiamo ricevuto segnali. A parte ilrinnovo di questa iniziativa – appresa dagli organi di stampa – per certi versiincomprensibile».
INCENTIVI/ QUESTE LE AUTO CHE POSSONO USUFRUIRNE
MAGGIO20142 AUTORAMA
Roma – Sono scattati gli incentivi all’acquisto divetture nuove. Lo stanziamento governativo di 63,4milioni di euro permetterà a chi comprerà mezziecologici (elettrici, ibridi, a GPL o metano) dirisparmiare fino a 5.000 euro. La riduzione delprezzo è nominalmente del 20% del listino: inrealtà, non deve superare un valore assoluto checambia con le emissioni di CO2. La detrazione piùbassa di 2.000 euro è per le aziende (conrottamazione obbligatoria di un’auto immatricolatada almeno 10 anni e di proprietà da almeno un anno)
e riguarda vetture (destinate ad essere utilizzatesolo come beni strumentali nell’attivitàdell’impresa) con emissioni di anidride carbonicanon superiori a 120 g/km. I contributi di 4.000 euro(emissioni non superiori a 95 g/km) e 5.000 euro(non superiori a 50 g/km) non prevedono invecerottamazione e sono accessibili anche ai privati.Negli elenchi di questa pagina, accanto alla vettureche non possono usufruire del massimo incentivo,perché supererebbe il 20% del prezzo, trovate traparentesi l’entità media dello “sconto”.
FEDERAUTO/ PER I CONCESSIONARI,PERÒ, 63 MILIONI NON BASTANO
Audi A3 Sportback g-tronCitroën DS5 Hybrid4 Chic e BusinessFiat Panda Nat. Power (- 3.200 €)Ford Fiesta GPL (- 3.100 €)Lancia Ypsilon metano (- 3.400 €)Lexus CTMitsubishi Sp.Star GPL (- 2.800 €)Nissan Micra GPL (- 2.800 €)Peugeot 3008 HYbrid4 85gSeat Mii Ecofuel (- 2.600 €)Seat Leon TGISkoda Citigo Metano (- 2.600 €)Toyota Yaris Hybrid
Toyota Yaris Hybrid Lounge e Lounge (- 3.800 €)Toyota Auris HybridToyota Auris TS Hybrid
Toyota PriusToyota Prius+ Active e LoungeVW up! eco (- 2.800 €)VW Golf TGI
Chevrolet Spark GPLChevrolet Aveo GPLCitroën DS5 Hybrid4 So Chic e Sport ChicDacia Sandero GPL (- 1.840 €)Dacia Logan MCV GPLFiat 500 EasyPowerFiat Panda EasyPowerFiat Punto Easypower
Fiat Punto Natural PowerFiat Qubo Natural PowerFiat 500L Natural PowerFiat 500L Living Nat. PowerHonda Jazz HybridHyundai i10 LPGIHyundai i20 EconextKia Picanto EcoGPLKia Rio ECO GPL
Lancia Ypsilon GPLLexus ISLexus GS 223 CVMercedes classe B NGDMercedes classe E NGDMercedes classe E HYBRIDMercedes classe E S.W. HYBRIDMercedes S 300 HYBRIDNissan Note GPLNissan Juke GPLOpel Adam GPL TechOpel Corsa GPL-TECHPeugeot 208 GPLPeugeot 508 RXHPeugeot 3008 HYbrid4Renault Clio GPLTata Vista MetanoToyota Prius+ StyleVW Passat EcofuelVW Passat Variant Ecofuel
FINO A 4.000 EURO ( < 95 g/km)
FINO A 5.000 EURO ( < 50 g/km)
FINO A 2.000 EURO ( < 120 g/km, solo aziende)
Fiat Panda Nat. Power
Smart fortwo electric drive
Lancia Ypsilon GPL
Smart fortwo electric drive
02-03.Autorama 581 New okSav:Layout 1 06/05/14 00:11 Pagina 1
MAGGIO2014 3AUTORAMA
Roma – Panda e Fiat 500L si confermano i modelli in cimaalla Top Ten, assoluta ed a gasolio, sia ad aprile che nelprimo quadrimestre. Panda guida la classifica delle autopiù vendute con 8.884 immatricolazioni nel mese e quasi37.000 da inizio anno (circa duemila in meno rispetto alprimo quadrimestre del 2013). Alle sue spalle nel mesealtre quattro vetture nazionali: Fiat 500L, 500, Punto eLancia Ypsilon (con un ordine diverso anche da gennaio).Tra i modelli più gettonati a gasolio cresce Panda,seconda nel mese (due posizioni meglio rispetto a marzo)ed ormai a meno di mille unità di distanza da VW Golf(seconda) da gennaio in poi. Fiat 500L ha raddoppiato le vendite a confronto con un anno fa: da meno di duemilaesemplari a oltre 4.000. Nel quadrimestre, solo a gasolio,ne sono state vendute 7.000 in più. La Volkswagen Golfresta il modello estero più targato nel nostro Paese:14.090 esemplari da inizio anno, praticamente gli stessi volumi fatti registrare nello stesso periodo del 2013 (cinque vendute in più).
MERCATO ITALIA/ LA PANDA ÈSEMPRE PRIMA MA VENDE MENO.INVECE CRESCE LA 500L
PER TUTTO IL MESE LA FIATPANDA COSTA 9.100 EURO
Nonostante gli incentivi le promozioni Fiat non si fermano:fino a fine mese, infatti, la versione d’accesso alla gammadella citycar torinese - la 1.2 Pop - si porta a casa con9.100 euro invece di 10.610.Sui modelli GPL e metano è previsto un finanziamento conanticipo zero, interessi zero e TAEG 2,79%. La NaturalPower Pop, ad esempio, si può acquistare versando 48 ratemensili da 267,66 euro.La Fiat Panda 1.2 Pop in offerta monta un motore a benzinada 69 CV e 102 Nm di coppia che permette all’auto piùamata dagli italiani di raggiungere una velocità massima di164 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 14,2 secondi. Iconsumi dichiarati? 5,2 l/100 km.
LA LANCIA YPSILON ELEFANTINO A POCO PIÙ DI 10.000 EURO
La Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino con l’autoradio costaufficialmente 13.570 euro ma grazie all’offerta della Casatorinese ne bastano solo 10.450 per acquistarla. Sulleversioni Ecochic a gas è invece previsto un finanziamentocon anticipo zero, TAN zero e TAEG 1,89%. Per entrare in possesso della 1.2 Elefantino a GPL con laradio (offerta a 11.900 euro anziché 15.070), ad esempio,bisogna versare 276,45 euro al mese per due anni.
1.000 EURO DI VANTAGGI PER LA VOLKSWAGEN GOLF
Anche la Volkswagen Golf beneficia delle promozioni dimaggio 2014. La versione meno cara - la 1.2 TSI 85 CV 3p.Tech&Sound - costa 16.950 euro anziché 17.950.L’offerta, valida fino ad esaurimento scorte, è abbinabile ad un finanziamento (TAN 5,99% fisso, TAEG 8,03%) che comprende un anticipo di 5.835 euro, 35 rate di 168,96euro e una quota finale di 6.821 euro. In omaggiol’estensione di garanzia per due anni o fino a 80.000 km.La Volkswagen Golf 1.2 TSI 85 CV 3p. Tech&Sound monta un propulsore turbo a benzina da 160 Nm di coppia. Grazie a questa unità la “segmento C” tedesca raggiunge una velocità massima di 179 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 11,9 secondi.Consumi dichiarati pari a 4,9 l/100 km.
HONGQI/ L5, LIMOUSINE DI STATO VENDUTA PER 600.000 EURO
PROMOZIONI MAGGIO
GOLF
RENAULT/ CAPTUR HELLYHANSEN, VERSIONE LIMITATAE ANCHE MOLTO FASHION
Stoccarda (Germania) – Car sharing a flusso continuogriffato Daimler ed Europcar in 13 città europee (in Germania,Austria, Italia, Gran Bretagna e Paesi Bassi, per l’esattezza)per un totale di 5.500 veicoli Smart guidabili con una solatessera. car2go ha esteso l'accesso alla propria formula dinoleggio - che in Italia sta riscuotendo enorme successo - atutto il Vecchio continente: "Per la prima volta - informa unanota - è possibile utilizzare la propria member card pernoleggiare un'auto in qualunque città europea dove il servizioè attivo". L'unico requisito è l'apertura di un nuovo account
moovel sul sito www.moovel.com, sul quale cliente potràtrasferire i propri dati car2go. A partire dalla seconda metàdel 2014, lo stesso sistema verrà ampliato anche alle 13 cittàcanadesi e statunitensi coperte da car2go.
LA TOP 10N. Marca Modello Aprile 20141 Fiat Panda 8.8842 Fiat 500L 5.8793 Fiat 500 5.3724 Fiat Punto 4.2705 Lancia Ypsilon 4.0846 Volkswagen Golf 3.3337 Ford Fiesta 3.0668 Citroën C3 3.0339 Renault Clio 2.72910 Nissan Qashqai 2.658
Milano – Dopo la Clio Costume National, ecco la CapturHelly Hansen: Renault crede molto nei sodalizi con leaziende di moda e se la prima è un'iniziativa tuttaitaliana, questa che interessa la Captur è intrapresadirettamente dalla Casa madre. Si tratta di unaversione limitata della Captur, in cui è stato fatto largouso di colori nell'abitacolo, mentre i cerchi da 17"sottolineano la personalità sportiva all'esterno. Altracaratteristica della Captur è la ricca dotazione di serie,comprensiva, tra gli altri, del sistema multimediale R-Link, dei rivestimenti in pelle. La versione limitataHelly Hansen è abbinabile a tutti i motori disponibilinella gamma e sarà ordinabile a partire da giugno.
Pechino (Cina) – Quasi un affare diStato. Nel senso che, per la prima volta,l'auto di rappresentanza del governocinese è stata esibita in pubblico. È successo alla Hongqi L5, esposta alSalone di Pechino 2014. E che, secondo ilmagazine Car News China, è stata anchegià venduta. Perché come in Italia, aquanto pare anche nel Regno dimezzo piace l'idea di viaggiare abordo di una "auto blu". Nelcaso della Hongqi L5è qualcosa di più, senon altro per il costo:pare che l'uomod'affari che ha acquistatola vettura abbia spesopoco meno di 600.000 euro (4,9
milioni di Yuan). Esteticamente tutt'altroche moderna, la limousine di Statomisura 5,55 metri di lunghezza (il passo èdi 3,435) ed oltre 2 di larghezza. Solo inaltezza è "normale": 1,578 metri. Sotto ilcofano monta un motore V12 da 6.0 litribenzina da 412 CV e 548 Nm di coppiaabbinato ad una trasmissione automatica
a sei rapporti ed alla trazione integrale.L'unità spinge la vettura – quasi 3,2tonnellate di peso – a circa 200chilometri orari di velocità massima.Allestiti con cura artigianale gli interni(con tanto di sellerie in pelle), peraltroequipaggiati con un significativoarmamentario tecnologico che giustifica anche il prezzo. Hongqi L5
dovrebbe essere il modello cinese(finora) più costoso.
CAR SHARING/ CAR2GO, UNA TESSERA PER TREDICI CITTÀDELL’UNIONE EUROPEA
02-03.Autorama 581 New okSav:Layout 1 06/05/14 00:11 Pagina 2
FRANCOFORTE (GERMANIA) -
Il segreto della Ford Tour-neo Courier si trova nellasua lunghezza: 4,16 metri.Grazie a queste dimensioniesterne la multispazio piùcompatta della Casa ameri-cana si pone esattamente ametà strada tra la propostapiù amata del segmento - laFiat Qubo - e la più spaziosa(ma anche più ingombrante)Ford Tourneo Connect. Rea-lizzata sullo stesso pianale
della Fiesta e della baby mo-novolume B-Max, presentauna plancia simile alle sorel-le nel design (ma con finitu-
re semplificate) e alti e bassialla voce “versatilità”: il di-vano posteriore - al quale siaccede tramite porte poste-riori scorrevoli - è largo asufficienza per accoglierecomodamente tre personema i passeggeri posteriorinon hanno molti centimetria disposizione della testa edelle gambe. Capitolo baga-gliaio: con tutti i posti occu-pati non se la cava male(395 litri sono più che suffi-cienti per una giovane cop-
pia con un figlio), mentrequando si abbattono i sedilidietro, il volume si quadru-plica, arrivando a 1.656 litri.L’azzeccata taratura dellesospensioni della TourneoCourier offre il giusto mix trapiacere di guida e comfort.Nei viaggi si apprezzano l’a-bitacolo ben insonorizzato eil posto guida comodo e am-piamente regolabile, men-tre tra le curve ci si riesceaddirittura a divertire: unacosa piuttosto inusuale per
Ford Tourneo Courier 1.6 TDCi 95 CV Titanium
MAGGIO20144 AUTORAMA
www.ford.it
LaPROVA
Con
la Tourneo
Courier,
che viene
prodotta
in Turchia,
la Ford entra
per la prima
volta in un
segmento -
quello delle
baby
multispazio -
mai
esplorato
prima PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIDifficile, se non impossibile, trovare una vettura in questo segmentoaltrettanto piacevole da guidare: merito di motori potenti e di un assettoben studiato. Un’alternativa interessante alle baby monovolume...
LA PIÙ PICCOLA MULTISPAZIO DI CASA FORD È AGILE NELLECURVE E CONSUMA POCO. PIANALE E MOTORI SONO GLI STESSIDELLA B-MAX CHE, PERÒ, COSTA DI PIÙ
LASCIAMO SPAZIO AL DIVERTIMENTO
VIDE
O
04-05.Autorama 581 Ford Tourneo okSav:Layout 1 05/05/14 19:02 Pagina 1
un veicolo di questo genere.Agile, sicura nei cambi di di-rezione e caratterizzata daun rollio contenuto, puòvantare lo sterzo miglioredella categoria, freni potentie un cambio ben rapportato.Ultimo elemento positivo,ma non meno importante:l’1.6 turbodiesel TDCi da 95CV del nostro test. È un’u-nità corposa e silenziosa chespinge con vigore già ai bas-si regimi chiedendo pococarburante in cambio: 4l/100 km dichiarati, poco piùdi 5 rilevati con una guidatranquilla. La gamma deipropulsori comprende an-che l’interessante 1.0 Eco-boost a benzina da 100 CV(15.500 euro) e il 1.5 TDCi agasolio da 75 CV (17.000 eu-ro). La Ford Tourneo Courier1.6 TDCi 95 CV Titanium delnostro test - la variante piùcara della gamma, nonchéquella che dovrebbe conqui-stare più clienti nel nostroPaese - costa 19.250 euro.Un prezzo interessante alquale corrisponde una dota-zione di serie decisamentecompleta che comprendeanche l’autoradio con il pra-
tico MyFord Dock (che con-sente di fissare sopra la con-solle centrale lo smartphoneo il navigatore), le barre por-tapacchi, i cerchi in lega da16” a sette razze, il climatiz-zatore manuale, il cruisecontrol, i fendinebbia e isensori di parcheggio poste-riori.
Marco Coletto (@marcocoletto)
IN ARRIVO ANCHE LA “FURGONETTA”Nonostante il nome diverso, il Transit Courier, che verrà
presentato a fine maggio, sarà la variante “furgonata”
della Tourneo Courier. La gamma motori è identica - un
turbobenzina (1.0 da 100 CV) e due turbodiesel TDCi (1.5 da
75 e 1.6 da 95 CV) - mentre esteticamente le differenze più
rilevanti riguardano l’assenza delle parti vetrate posteriori
e le due ante posteriori apribili ad armadio al posto del
portellone. Può vantare una capacità di carico di 2,3 m3
e carica oggetti lunghi fino a quasi due metri e sessanta
cm. I prezzi non sono ancora stati annunciati.
CON CHI SE LA GIOCA*FORD TOURNEO COURIER da 15.500 euro
FIAT QUBO da 13.811 euroFIAT DOBLÒ da 16.810 euro
PEUGEOT PARTNER TEPEE da 16.900 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 19.250 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
diesel, turbo4 cilindri in linea
1.560 cc70 kW/95 CV
215 Nmmanuale a 5 marce
anteriore4,16/2,06/1,72 metri
395/1.656 litri14,0 secondi
170 km/h4,0 l/100 km
105 g/km
5AUTORAMA
Bastano pochi
gesti per
abbattere
i sedili
posteriori.
Un po’ più
complicato,
invece,
rimetterli in
posizione d’uso
MAGGIO2014
04-05.Autorama 581 Ford Tourneo okSav:Layout 1 05/05/14 19:03 Pagina 2
villafranca di verona (vr) -
Dopo il pickup Steed e la com-
patta Voleex, la cinese Great
Wall lancia sul nostro mercato
la suv H6, che in patria è stata
presentata circa un anno fa e
sta ottenendo un enorme suc-
cesso: è la più venduta della
sua categoria e se ne conse-
gnano la bellezza di 40 mila
unità al mese: circa il doppio ri-
spetto alla seconda classificata,
che è la VW Tiguan.
La H6 per l’Europa viene però
assemblata in Bulgaria, utiliz-
zando componenti che arriva-
no dalla Cina, più alcuni ele-
menti di produzione continen-
tale, godendo di alcune atten-
zioni in più rispetto all’origina-
le, secondo quando dichiara
l’importatore, quanto a verni-
ciatura, insonorizzazione e
spessore dei alcune lamiere.
La linea è moderna, piuttosto
equilibrata e piacevole, tanto
che la H6 potrebbe passare
tranquillamente per coreana o
giapponese. Le dimensioni so-
no piuttosto abbondanti nel
suo segmento: è lunga 4,64
metri (più o meno come una
Subaru Forester) e alta 1,75
metri. Questo si ripercuote sul-
l’abitabilità, che è abbondante
per cinque persone, e il baga-
gliaio, al vertice della categoria,
con una capacità che spazia tra
808 e addirittura 2010 litri.
L’interno è gradevole per lo sti-
le, anche se utilizza prevalente-
mente plastiche rigide per
plancia e pannelli, mentre la
dotazione è molto curata: già
l’allestimento base One preve-
de climatizzatore, apertura
senza chiave, quattro alzacri-
stalli elettrici, sensori di par-
cheggio posteriori, sistema di
controllo della pressione delle
gomme, start& stop, ESP, cer-
chi in lega da 17”, impianto ste-
reo e attacchi isofix posteriori.
Sulle più accessoriate Star e
Premium, poi, compaiono via
via display da 7 pollici, hill hol-
der, clima automatico mono-
zona, cruise control, sedili elet-
trici e riscaldabili, telecamera
Great Wall H6 Premium 4x4
MAGGIO20146 AUTORAMA
www.greatwall.it
LaPROVA
LA NUOVA SUV CINESE NON SI PRESENTA SOLO CON PREZZIINTRIGANTI, MA HA ANCHE UNO STILE GRADEVOLE, UNA DOTAZIONECOMPLETA E UN COMPORTAMENTO STRADALE ASSIMILABILE AQUELLO DELLA CONCORRENZA
CINESE MA NON SEMBRAVIDEO
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCISpaziosa, comoda e ben accessoriata non ha praticamente avversarie nelrapporto tra prezzo, dotazione e prestazioni. E per chi nutrisse ancora dubbi sullaqualità cinese, c’è la garanzia di cinque anni
La linea dellaH6 non è moltopersonale maè gradevole,moderna e non ha nullada invidiare a quella dellamaggior partedelle suv di maggiorediffusione.Sulla premiumè di serieanche il tettoapribileelettrico
06-07.Autorama 581 Great Wall okSav:Layout 1 05/05/14 19:06 Pagina 1
posteriore, rivestimenti in pel-
le, tetto apribile e altro ancora.
Mancano all’appello il cambio
automatico e il navigatore.
Quest’ultimo, però, sarà dispo-
nibile nel giro di un paio di me-
si. Unico motore disponibile è
un quattro cilindri turbodiesel
di 2 litri da 143 CV, accoppiato
a un cambio manuale a sei
marce, ma entro la fine dell’an-
no dovrebbe arrivare anche un
1500 turbobenzina da circa
150 CV, anche con alimentazio-
ne a gpl. La trazione è anterio-
re o integrale del tipo a inseri-
mento automatico tramite una
frizione a controllo elettronico.
Su strada la H6 è piuttosto pia-
cevole da guidare. A parte la
leggerezza del servosterzo, che
limita un po’ la sensibilità, ha
un comportamento composto
e piuttosto preciso. Il motore
non è particolarmente ricco di
coppia ai regimi bassissimi ma
poi spinge bene e lo fa in modo
silenzioso, mentre il cambio ha
la corsa corta, è giustamente
contrastato e se la cava bene
anche quanto a precisione. Il
comfort è quello che ci sia
spetta da una suv di queste di-
mensioni, nonostante le im-
bottiture dei sedili siano rigide,
forse anche più di quello che
insegna la scuola tedesca. Il po-
sto guida sopraelevato per-
mette una visibilità abbondan-
te, però i conducenti più alti
potrebbero lamentare la man-
canza di qualche cm in più nel
posto guida e nell’escursione in
altezza e profondità del volan-
te. I prezzi partono dai 21.980
euro della H6 One a trazione
anteriore e arrivano ai 27.960
euro della Premium 4x4 di que-
sta prova. Le cifre, tra l’altro,
comprendono la garanzia di 5
anni e servizi accessori come
soccorso stradale, auto sosti-
tuiva, rientro dal viaggio e re-
cupero veicolo in panne. Se-
condo l’importatore, a parità di
allestimento e meccanica, solo
la Ssangyong Korando, che
però ha dimensioni più com-
patte, riesce ad essere più con-
veniente in questa categoria.
Saverio Villa (@saveriovilla)
DAL 2009 COL VIZIO DELLA DAKARPer imporsi all’attenzione del grande pubblico, la Great
Wall non ha tralasciato lo sport e, nella fattispecie,
dal 2009 si è dedicata ai rally-raid, una disciplina che
è molto funzionale alla sua immagine di produttrice
specializzata in suv. E gli esiti più incoraggianti li ha
ottenuti proprio alla durissima Dakar: dopo i primi anni
di apprendistato, il primo risultato degno di rilievo
è stata
la ventiduesima
posizione
nell’edizione
del 2011.
Dopodiché gli
annali della
corsa hanno
fatto registrare
addirittura due
sesti posti nelle edizioni 2012 e 2013, mentre quest’anno
si è dovuta accontentare dell’ottavio posto, ottenuto
con l’Haval H8, un prototipo derivato dalla Hover, non
più importata in Italia, con un 3 litri biturbo da 340 CV.
Con un volume
utile che puòarrivare
a 2.010 litri, la H6 è una
delle suv più capienti
della suacategoria. La selleria
è di serie in pelle per tutigli allestimenti
ad esclusionedell’entry level One
CON CHI SE LA GIOCA*GREAT WALL H6 21.980 euro
MAHINDRA XUV500 19.976 euroSSANGYONG KORANDO 19.990 euro
TATA ARIA 21.754 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 27.960 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
diesel, turbo4 cilindri in linea
1.996 cc1058 kW/143 CV
310 Nmmanuale a 6 marce
intregrale permanente4,64/1,82/1,74 metri
808/2.010 litri11,4 secondi
180 km/h6,8 l/100 km
175 g/km
7AUTORAMA
06-07.Autorama 581 Great Wall okSav:Layout 1 05/05/14 19:07 Pagina 2