AVANT PROJET D’INGENIERIE POUR LA CONSTRUCTION DU PONT … · pont, principalement pour ... de haut sur les bords de la piste carrossable et d´une dalle d´épaisseur minimum de

REPUBLIQUE FEDERATIVE DU BRESIL MINISTERE DES TRANSPORTS

DEPARTEMENT NATIONAL D’ INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS - DNIT

AVANT PROJET D’INGENIERIE POUR LA CONSTRUCTION DU PONT SUR L’OYAPOCK

ENTRE LE BRESIL (OIAPOQUE) ET LA GUYANE FRANCAISE (SAINT GEORGES)

VOLUME 3 COMPTE-RENDU DE BASE DÉVALUATION DE LÉNVIRONNEMENT - RBAA

AVANT PROJET FINAL

NOTA IMPORTANT La présente traduction en français des éléments du “Projeto Basico” est destinée à faciliter l'accès au présent appel d'offres pour les entreprises européennes, en application de l'accord franco-brésilien du 15 juillet 2005 relatif à la construction du pont sur l'Oyapock. Certains schémas, photos ou graphiques n’ont pas été reproduits mais apparaissent dans la version originale en brésilien du document. Pour faciliter la compréhension des termes brésiliens, un glossaire est placé en fin du volume 1 L'attention des soumissionnaires est attirée sur le fait que seule la version brésilienne du “Projeto Basico” fait foi.

Maia Melo Engenharia Ltda.

Octobre / 2008

Sommaire

VOLUME 3 provisoire.doc 2

Sommaire 1. Présentation 04 2. Plan de la Situation 08 3. Résumé du Projet

3.1 Linéaire de Localisation des Constats 11 3.2 Localisation et Caractéristiques des Constats de Matières

pour Ouvrages dárt 13 3.3 Tableau de Quantités 16

4. Composition de lénvironnement

4.1 Étude de lÉnvironnement 23

4.1.1 Description de la tâche à réaliser 24 4.1.2 Passif Environnemental - Remarques 31 4.1.3 Diagnostic Environnemental 32

4.2 Projet Environnemental

4.2.1 Remarques sur le Passif Environnemental 63 4.2.2 Source des Matières de Construction 63 4.2.3 Décharge 63 4.2.4 Protection des pentes 64 4.2.5 Tâches à être considérées dans ce Projet Environnemental 64 4.2.6 Recomposition de la végétation ciliaire 64 4.2.7 Quantification des aires à être réhabilitées

(Reboisement Compensatoire de la végétation ciliaire) 65 4.2.8 Détail des Travaux de Réhabilitation Environnementale 69 4.2.9 Résumé des Quantités 70 4.2.10 Choix des Espèces Végétales 72 4.2.11 Recommandations pour lÍmplantation de l´”Off-Set” 72 4.2.12 Recommandations pour la Préservation du Cours dÉau 73 4.2.13 Implantation, Opération et Transfert dÁccompagnement

et Aires Industrielles 73


1 - Présentation


1.1 Remarques Générales Maia Melo Engenharia Ltda., entreprise de consulting siégée au 136 de la Rue Général Joaquim Inácio, Ile do Leite, Recife-PE, Telephone nº (81) 3423 8477, courriel: [email protected], inscrite au CNPJ sous le nº 08.156.424/0001-51, présente au Département National dÍnfrastructure des Transports - DNIT, lávant projet final díngénierie, concernant lávant projet díngénierie pour la construction du Pont sur le fleuve Oyapock, reliant le Brésil (Oyapock) à la Guyane française (Saint-Georges). Línstrument de contrat, qui a pour objectif l´élaboration du projet cité, présente les caractéristiques suivantes: Appel dóffre : 287/2006-00 Contrat nº : 00.0.00.0119/2007-00 Date de lóffre : 19/09/06 Date de la signature du contrat : 29/05/2007 Date du cahier des charges nº 08/06 : 30/05/2007 Procès : 50600.003.425/2006-83 Objet : Elaboration dún avant projet díngénierie pour la Construction du Pont sur le fleuve Oyapock, reliant le Brésil (Oyapock) à la Guyane française (Saint-Georges). Délai : 150 jours suivis (consécutifs)


mailto:[email protected]

1.2 Volumes faisant partie du rapport Le projet est présenté en volumes décrits ci-dessous: Volume 1 - Rapport / Mémoire Justificatif Volume 2 - Projet de léxécution Volume 3 - Rapport de base de l´évaluation Environnementale - RBAA Volume 4 - Devis Le contenu de chaque Volume est décrit comme suit: Volume 1 - Rapport / Mémoire Justificatif Ce Volume contient une description des méthodologies adoptées dans les études et projets faisant partie de ce rapport, les quantités de travail, les documents nécessaires pour láppel à la concurrence, les informations pour l´élaboration du Plan dÉxécution des Travaux et Spécifications pertinentes aux travaux à être exécutés et réunit toutes les méthodologies qui ont permit de définir les solutions à être adoptées pour les différents points du travail. Il présente aussi toutes les études réalisées qui, dúne façon ou dúne autre, ont orienté les prises de décisions en ce qui concerne les solutions adoptées. Il est présenté sous format A4. Volume 2 - Projet déxécution Ce Volume contient les plans, récapitulatifs des travaux et services, projets-type, sections transversales et autres informations nécessaires à léxécution des travaux. Il est présenté sous format A3. Volume 3 - Rapport de base de l´évaluation environnementale - RBAA Ce Volume a pour objectif de présenter le COMPOSANT ENVIRONNEMENT du pont, principalement pour la caractérisation environnementale de láire dínfluence du Projet, Récupération du Passif Environnemental, mesures de protection environnementale du Travail de Récupération du pavage routier et Implantation de Programmes Environnementaux pertinents à lénsemble des travaux planifiés. Il est présenté sous format A4.

Volume 4 - Budget Ce Volume présente le résumé des prix, le détail du budget et les compositions de prix unitaires, élaborés selon la méthodologie du Sicro 2 en vigueur au Département National dÍnfrastructure des Transports - DNIT. Il est présenté sous format A4.


2 - Plan de la Situation


3 - Résumé du Projet


3.1 - Linéaire de Localisation des constats


3.2 Situation et caractéristiques des matériaux existants sur place

destinés à la construction de lóuvrage dárt

Légende des tableaux (en pages 13 et 16) Localização Situation de léndroit Abrasão Los Angels Abrasion Los Angeles Adesividade Adhérence Area Surface Area a ser explorada Zone déxploitation suggérée Benfeitorias Aménagements existants Caracteristicas Catactéristiques Desgaste Usure Distância do eixo Distance de la route Durabilidade Durabilité Endereço do Proprietário Adresse du propriétaire Ensaio Essai Espess. Média utilizável Epaisseur moyenne utilisable Faixa Bande Forma de britagem Forme de concassage Graduação B Grade B Granito Granit Indicações gerais Indications générales Indice de forma Indice de forme Tipo de vegetação Végétation sur place Malhas Mailles Rasteira Rase (végétation) Material Matériau Material graúdo Matériau grossier Material miúdo Matériau fin Observação Remarque Pedreira Carrière Perda Pierre Proprietário Propriétaire Resultados Résultats Satisfatório com 0,5 % de dope Satisfaisant, avec 0,5% de dope Tipo de vegetação Type de végétation Utilização Utilisation Volume de expurgo Volume de résidu Volume utilizável Volume utilisable Areia branca Sable blanc Granulometria passando Granulométrie passante CBUQ/ concreto Béton bitumineux Teor en mat. org. Teneur en matières organiques


3.3 Tableau des quantités


3 provisoire.doc 12

VOLUME

3 provisoire.doc 13VOLUME





4. Composition de lénvironnement 4.1 - Étude de lÉnvironnement Les études de lÉnvironnement de lávant projet sommaire díngénierie pour límplantation du pont sur le fleuve Oyapock suivent les orientations du IS-246 du DNIT, où est inclus l´étude du Passif Environnemental, selon la systématique indiquée dans le “Manuel Routier de Conservation, Suivi et Contrôle de lÉnvironnement” du DNIT; línscription des aires dégradées à líntérieur de la bande de propriété et adjacentes et un diagnostic environnemental pour déterminer les priorités dans les interventions. Il est complété par les recommandations des Termes de Référence expédiés par le DNIT, décrits dans le paragraphe 4.2 – Projet Environnemental. Par la suite, nous présentons le projet environnemental qui, en synthèse, consiste à déterminer et quantifier les mesures correctives pour la solution des problèmes identifiés dans les études de lénvironnement.


4.1.1 Description de la tâche à réaliser 4.1.1.1 Description générale des travaux Dáprès lávant projet sommaire díngénierie élaboré par la Maia Melo Engenharia, il ságit dún pont de longueur totale de 378,0m, composé dún tablier à haubans de 345m de long et de deux caissons d´équilibre de 16,50m de long chacun. La plate-forme a une largeur de 13,70m, totalisant une aire de tablier de 5.178,60m². La section transversale est formée dúne passerelle piétonnière de largeur libre de 2,52m, et dúne piste carrossable de 9,0m, abritant deux bandes de 3,50m, et deux bandes de sécurité de 1,00m chacune. Le tablier comporte aussi deux barrières de sécurité infranchissables incorporées dans les longrines et un muret latéral de 0,20m, donnant une largeur totale de 13,70m. Les barrières infranchissables seront coulées sur place avec la longrine du pont. Quant au revêtement de la chaussée, il est prévu dútiliser un pavage flexible dásphalte de 7cm d´épaisseur. Les gabarits de navigation adoptés pour le local ont une largeur de 50,0m et une hauteur libre de 15,0m et sont localisés au milieu du pont, sous la travée de 245,0m de long. Lóuvrage sera développé selon toutes les normes brésiliennes en vigueur, considérant le véhicule classe TB-45. Longitudinalement, le pont est constitué de 3 portées, dont la principale mesure 245,0 m, 2 portées d´équilibre mesurant 50,0m et deux caissons d´équilibre de 16,5m de long. La section transversale est constituée de deux poutres de 1,27m de haut sur les bords de la piste carrossable et dúne dalle d´épaisseur minimum de 35 cm suivant une inclination transversale de 2,5%. Ce tablier sera agrandi longitudinalement et transversalement avec lútilisation dácier CP-190RB. Líntérieur des caissons d´équilibre sera rempli de graviers jusqu´à 1,0m du fond de la dalle supérieure. Ce remplissage a pour objectif dápporter du poids à la structure du caisson et d´équilibrer les forces provoquées par les haubans ancrés dans ce caisson. Les portées d´équilibre seront construites sur cintrage, les caissons d´équilibre seront aussi coulés sur place, ces structures seront construites avant le début de la portée centrale. La portée centrale (portée 2) sera divisée en voussoirs dénviron 7,0m de long, coulés avec lútilisation de deux treillages à encorbellements successifs, qui avanceront sur le prochain voussoir seulement après la stabilisation du tablier et la tension des haubans des voussoirs et des haubans équivalents à la portée d´équilibre.


Le mât aura la forme dún “H” et sera composé de deux pylônes carrés de section creuse, de dimension 6,0m X 2,05m et parois d´épaisseur de 40cm et 50cm respectivement. Ils seront fixés à la hauteur du tablier par une poutre de section en caisson avec parois et dalle supérieure de 50cm et dalle inférieure de 30cm d´épaisseur. Sur cette poutre seront installés des appareils métalliques de capacité de 700tf sur lesquels seront appuyées les longrines du pont. À partir du niveau du tablier, le mât monte sur une section rectangulaire, creuse, de dimensions allant de 6,0m x 2,05m à 4,0m x 2,05m, jusquáu niveau de la deuxième travée, qui aura aussi une section creuse. À partir de ce niveau, le mât aura une section rectangulaire creuse de dimensions constantes égales à 4,0m x 2,05m, dóù sortiront les haubans. Dans ce dernier tronçon, nous avons une troisième travée de section caisson. Au sommet du mât sera construite une dalle de fermeture d´épaisseur de 0,4m. Pour la construction du mât, seront utilisées des coffrages glissants jusqu´à la deuxième travée, et des coffrages grimpants dans la région où seront ancrés les haubans. On utilisera du béton fck=35MPa. L´haubanage sera composé de deux plans de haubans reliant le tablier au mât. Ce haubanage sera fait avec lútilisation dácier CP-177RB. Línfrastructure des pylônes sera composée de blocs de dimensions égales à 10,8m x 6,8m et de hauteur de 3,0m. Ces blocs sáppuieront directement sur la roche, avec une tension normale dápproximativement 0,7MPa. De ces blocs monteront les mâts, pour lesquels sera utilisé du béton fck=35MPa. Les caissons d´équilibre auront aussi leur dalle inférieure directement appuyée sur la roche, avec une tension normale dápproximativement 0,7MPa. Au milieu de la portée centrale sera installé un joint métallique qui fera la fermeture de la portée centrale, permettant le passage des véhicules et évitant le mouvement du tablier. 4.1.1.2 Description des matériaux a) Haubans Les torons qui forment les haubans sont composés de 7 (sept) fils dácier galvanisé imprégnés de cire et revêtus de PHDE (Polyéthylène de Haute Densité), respectant les descriptions ci-dessous: Diamètre nominal: 15,7mm (aire = 150mm2) Résistance ultime du toron galvanisé: ftk=1730N/mm2 Masse nominale du toron (seulement acier): 1,220kg/m Masse nominale du toron (inclus protection): 1,303kg/m Module d´élasticité nominale: 19.890.000tf/m2 Protection principale du toron: galvanisation supérieure à 220g/m2


Protection additionnelle du toron: gaine de PHDE d´épaisseur égale ou supérieure à 1,5mm remplie internement par de la cire (12g/m) b) Gaine de PHDE Les câbles devront être recouverts par des gaines de polyéthylène de haute densité (PHDE) avec les caractéristiques suivantes:

Densité: (0,955 ± 0,01) g/cm3 à 23oC, conformément DIN 53479 Protection contre les rayons ultra-violets, conformément DIN 53387 Absorption déau inférieure à 0,01%, conformément ASTM D 570 Contenu de carbone: (2,3 ± 0,3) % Dureté “shore” D à 23oC: 63 ± 2, conformément DIN 53505 Tension résistante minimum: 18 N/mm2 Allongement minimum de rupture: 600% Les tubes devront avoir des nervures hélicoïdales externes de 3,5mm de diamètre et distantes de 60cm, soudées aux mêmes. c) Ancrage Láncrage des torons devra être fait avec des chevilles dácier, équipées d´écrous de vis et de plaques permettant une tension dájustage.

Lénsemble “torons + ancrage” doit présenter une résistance à la fatigue garantie par un certificat de tests avec les résultats suivants :

Nombre de cycles: 2.000.000 Tension maximale des torons: 45% de la tension de rupture (778,5N/mm2) Limite de variation de tension des torons: 165N/mm2 Conditions nécessaires après les tests: rupture maximale de 2% des fils et résistance résiduelle au-dessus de 90% de la résistance ultime des torons d) Dispositifs extérieurs Le tube forme (tube conducteur) devra être fabriqué en acier carboné (fy≥355MPa), en plus d´être galvanisé.

Le tube anti-vandalisme devra présenter une épaisseur minimum de 6,0mm, recouvrant les torons depuis le tube forme jusqu´à 2,50m au-dessus du niveau du tablier. Tous les haubans devront être équipés dún système dámortisseurs capables d´éliminer léffet de vibration dû à láction du vent. 4.1.1.3 Étapes de la Construction


Nous présentons ci-dessous les étapes de construction de ce pont à haubans: 1. Exécutions des fondations 2. Exécution des caissons d´équilibre 3. Exécution du mât d´haubanage 4. Exécution des portées 1 et 3 5. Exécution du voussoir de départ 6. Montage du treillage dávancement 7. Avancement des encorbellements 8. Fermeture des portées 9. Précontrainte des câbles de continuité 10. Pavage, illumination et dispositifs de protection a) Exécution du Mât d´Haubanage et des caissons d´équilibre

Le mât d´haubanage pourra être fait simultanément avec les caissons d´équilibre vu que leurs processus déxécution sont indépendants. Les caissons d´équilibre devront être remplis de graviers avant léxécution de leur dalle supérieure. b) Exécution du voussoir de départ

Après la construction des pylônes dáppui 1 et 2 et du mât d´haubanage, on procède à léxécution des portées 1 et 3 e du voussoir de départ, à partir duquel se développeront les encorbellements. Le voussoir de départ et les portées adjacentes seront exécutés avec un cintrage tubulaire ou déucalyptus. Le voussoir disposera de gaines où seront placés les câbles de précontrainte, dont une partie sera précontrainte dans la propre extrémité du voussoir afin de supporter les efforts survenus pendant la phase constructive. Les autres câbles, à enfilage postérieur, sont prolongés jusquáux prochains voussoirs, étant précontraints uniquement après la fermeture du tablier. c) Montage de la poutre de lancement Les dispositifs dávancement du tablier (poutre de lancement) sont composés de structures métalliques qui sáppuient sur des segments déjà exécutés, par le biais de rails qui permettent leur déplacement. Dans la direction longitudinale, cette armature supporte, dans la partie en encorbellement, par le biais de tirants vissés, les coffrages pour le bétonnage du nouveau voussoir, béton et armature, comme également les charges inhérentes des étapes déxécution (équipement, main-d’œuvre, etc.). Tout autour (devant et dans les latérales) sont disposées des passerelles de travail.


La géométrie de la poutre de lancement doit être telle quélle permette que le hauban du segment achevé puisse être précontraint avant son avancement. d) Avancement des encorbellements Le voussoir de départ ayant été exécuté et précontraint, le treillage dávancement est mis en position pour léxécution du premier voussoir. Après le bétonnage du voussoir, les câbles et le hauban sont placés et précontraints, de façon à offrir de la résistance aux poids du prochain voussoir et du treillage. Après le déplacement du treillage vers sa nouvelle position, le second voussoir sera bétonné et fixé de forme définitive au premier voussoir par le biais de précontrainte de câbles. Ce nést quáprès cette soudure que le treillage pourra être déplacé. Comme déjà vu, lávancement du tablier est caractérisé par un cycle dópérations (cycle de construction du voussoir), constitué par: • Déplacement du treillage et ajustage du coffrage • Mise en place dármatures en fer • Installation des câbles de précontrainte (enfilage postérieur) • Bétonnage du voussoir • Durcissement du béton (processus de prise du béton) • Exécution des opérations de précontrainte (initialement du tablier et ensuite du

hauban) • Nouvel avancement du treillage et ajustage du coffrage • Mise en place dármatures en fer • Installation des câbles de précontrainte (enfilage postérieur) et barres dywidag • Bétonnage du voussoir • Durcissement du béton (processus de prise du béton) • Exécution des opérations de précontrainte (tablier) • Déplacement du treillage et ajustage du coffrage Le cycle de construction prévu pour léxécution des voussoirs est prévu entre 7 et 10 jours. Nous remarquons ainsi que le béton sera fortement sollicité en bas-âge, il est donc nécessaire dútiliser des matériaux de haute qualité et de faire un contrôle déxécution rigoureux. Lávancement des encorbellements doit avoir un contrôle topographique rigoureux pour garantir les niveaux corrects du profil longitudinal. Cet alignement est obtenu par le biais de contre-flêches (par rapport au profil longitudinal géométrique) à être appliquées pendant la construction, déterminées pendant la phase du projet en fonction des déformations par fluage et rétraction du béton, mais aussi par les pertes de précontrainte du tablier et les augmentations d´étirement des haubans. e) Fermeture des portées


Terminé le cycle de construction des voussoirs, on procède à la fermeture des travées avec le bétonnage du tablier du tronçon sur les pylônes dáppui 1 et 2 avec cintrage conventionnel.

4.1.1.4 Matériaux

On prévoit lútilisation des matériaux suivants:

• Béton dÍnfrastructure: fck = 25 MPa

• Béton de Superstructure: fck = 40MPa

• Béton du Mât d´haubanage: fck = 35 MPa

• Béton du pavage: C.B.U.Q.

• Armature en fer: acier CA-50 A

• Armature de précontrainte: acier CP-190 RB

• Haubans: toron galvanisé EURONORM 138-79 ¤ 15,7 mm Résistance ultime: Ftk = 1730 MPa

• Gaines de PEHD (Polyéthylène Haute Densité) gris avec nervures et protection

des rayons ultra-violets

• Tubes anti-vandalisme

• Appareils dáppui métallique unidirectionnels pour 550tf 4.1.1.5 Visualisation du Projet Dans les illustrations suivantes, nous avons une visualisation du projet, selon lávant projet sommaire díngénierie élaboré par la Maia Melo Engenharia Ltda. Vue dentellée de la structure du pont


Liaison dans láncrage des câbles aux noeuds du tablier, nous avons des éléments appelés elastic link (éléments rigides)

Vue inférieure des barres proches au mât



4.1.2 Passif Environnemental - Remarques Au niveau conceptuel, on définit le Passif environnemental des voies routières (DNER IS-246) comme: “tout constat résultant dúne faille de construction, restauration ou manutention dúne route, capable dágir comme facteur de dommage ou de dégradation environnementale sur láire directement impliquée, sur le corps de la route ou pour lútilisateur, ou celle causée par des tiers ou des conditions climatiques adverses, capables dágir comme facteur de dommage ou de dégradation environnementale sur le corps de la route ou pour lútilisateur.” Sur le relevé du passif environnemental du projet en étude, on tient en compte lídentification des problèmes selon les regroupements suivants: • Groupe I : Bande de Domaine et Aires Adjacentes ; • Groupe II : Aires utilisées comme appui pour les travaux ; • Groupe III: Problèmes résultant de láction de tiers; • Groupe IV: Interférences avec les centres urbains ; • Groupe V : Occupation de la bande de Domaine/Accès irréguliers Dans le cas du pont sur le fleuve Oyapock, il néxiste pas proprement de constats classifiés comme Passif environnemental, vu que la seule interférence humaine existante consiste en un accès implanté sur la berge brésilienne pour láncrage de bateaux qui font la liaison entre les deux berges, comme le montrent les photos suivantes. Ce transport existant sur lÓyapock est connu comme trafic de "catraias" (un genre de canot à moteur) qui transportent les passagers dún côté à láutre, français et brésiliens. Le Projet environnemental comporte déjà la recomposition de la végétation ciliaire après la construction du pont, sur la bande de domaine. Dáprès le diagnostic de la Géologie, il néxiste pas de processus d´érosion sur les berges du fleuve Oyapock, où le sol provenant de Biotite Monzogranite et de Diabaise Cassiporé est stable et les affleurements de roche sont peu touchés par les intempéries. La photo qui suit montre láccès implanté et aussi lábsence de Passif environnemental.


Vue aérienne des deux berges à lémplacement du pont, où nous pouvons observer une seuleinterférence humaine, láccès existant du côté brésilien, avec absence de Passif Environnemental. Unepartie de la végétation ciliaire a été dévastée, devrant être reconstituée dans le Projet Environnemental(Source : EIA / RIMA, 2008).

4.1.3 Diagnostic Environnemental Ce diagnostic a pour base l´Étude de lÍmpact Environnemental (EIA) concerné et lávant projet sommaire díngénierie réalisé par Maia Melo Engenharia, sans préjudice dínformations complémentaires. 4.1.3.1 Climat Pendant l´hiver de l´hémisphère Sud (HS), toute la zone méridienne de la région Nord, spécialement le sud-est (Acre, Rondônia et une partie de lÁmazonas), est fréquemment envahie par des anti-cyclones originaires de hautes latitudes, qui traversent la Cordillère des Andes au Sud du Chili. Certains sont particulièrement intenses, pouvant même provoquer le phénomène refroidissement (Nimer, 1979). En raison de la forte humidité relative et de líntense nébulosité qui caractérisent la région, on nénregistre pas de températures maximales de jour excessives pendant lánnée. Le climat de la municipalité dÓyapock est, selon Koöpen, du type ’Amw’, cést à dire, tropical avec des pluies de type mousson, où línfluence des oscillations du front inter-tropical est importante. La Température minimale enregistrée est de 16ºC et la maximale de 38ºC La Région Nord possède une homogénéisation spatiale et saisonnière de la température, ce qui néxiste pas en ce qui concerne la pluviosité. Cést la région


avec la plus grande pluviométrie annuelle, notamment sur les côtes de lÁmapá, en aval du fleuve Amazonas et dans le secteur occidental de la région, où les précipitations excèdent 3000 mm (Nimer, 1979).

3 provisoire.doc 29

ESTAÇÃO : OIAPOQUELat. : 03-49 NLong. : 51-50 WAlt. : 39 mIdent. : DNAEE : 08351000

La précipitation est excessive pendant quelques mois, ce qui compense le fait de un ou deux mois de précipitations proches de 60 mm. La moyenne annuelle des précipitations dans les environs tourne autour de 300 mm, présentant en moyenne 180 jours de pluie par an. La température se maintient toujours élevée avec une moyenne annuelle de 26º centigrades, dont la minimale moyenne est de 21,5º centigrades et la maximale moyenne de 31º centigrades. Ci-dessous, nous est présenté l´histogramme des précipitations dans la station d´ Oyapock.

Histogramme des Précipitations Annuelles Moyennes

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Ci dessous, nous est présenté un résumé des principaux paramètres hydro-climatologiques utilisés dans le balisage de détermination des débits mensuels du fleuve Oyapock e des débits maximum des crues à lémplacement du pont. • Température moyenne annuelle du bassin: 26 °C • Précipitation pluviométrique moyenne annuelle: 3000 mm • Vaporisation moyenne annuelle: 1600 mm • Climat type ’Amw’ (Koppen) – Tropical avec des pluies du type mousson • Rendement hydrologique moyen annuel du bassin: 46 % • CN SCS moyen du bassin dans la condition II: 63 • Isozone de TABORGA. E 4.1.3.2 Géologie locale

ESTAÇÃO : OIAPOQUELat. : 03-49 NLong. : 51-50 WAlt. : 39 mIdent. : DNAEE : 08351000

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VOLUME

Dans láire qui nous intéresse, ont été définies les unités suivantes: Complexe Guyanais représenté par du Biotite monzogranite et Diabaise Cassiporé. Les corps de Diabaise sont retrouvés dans les roches du Complexe Guyanais, en linéaments régionaux de direction NO. a) Complexe Guyanais Cette unité est datée du Pré-Cambrien, représentant le bord Nord de láncien continent de Gondwana e du balisage du bouclier des Guyanes, étant composé basiquement dún ensemble de roches gneissiques et de granit gneissique intensément pliés, présentant des intrusions basiques et de composition granito-dioritiques. Cette unité est présente dans presque 40% du tracé de la route sur le tronçon en étude. Les principaux lithotypes retrouvés dans le complexe guyanais sont: migmatites, gneis (de composition granitique et granito-dioritiques), granulites, granits porphyroides (antexie et metassomatique), quartzite, anfibolie et schiste de haut degré recouverts par la granitisation, leptinites, anfibolies, hornblendits, pyroxenites et pérydotites, faciès jusqu´à almandine amphibolite et hornblend-pyroxène granulés. La roche prédominante à léndroit de la construction du pont en étude est dominée Biotite monzogranite, selon la classification du Projet Roches Ornementales de l´État de lÁmapá-Brésil, de composition minéralogique Plagioclassium (Oligoclassium) 34%; Quartz 28,5%;Microclinium 25,5%; Biotite 8,5%;Titanite 0,8%; Opaques 0,3%; autres (Allanite, Zircum, Apatite, Sericite, Muscovite, Clorite, Carbonates, Epidote) 2,4%.


Vue de la dimension relative des blocs roulés de Biotite monzogranite sur la berge droite du fleuve Oyapock. (Source: EIA / RIMA, 2007)

Blocs roulés de Biotite monzogranite sur laberge droite du fleuve Oyapock (Source: EIA/ RIMA, 2008).

b) Unité Suite Intrusive Cassiporé La suite Intrusive Cassiporé est formée par un essaim de digues de diabaise sur le territoire de lÁmapá, certaines dépassant 250km déxtension et d´âge permo-triasique (180 à 250 Ma), parallèles, de direction N0º-50º O, originaires du magma basique de caractère toléitique. Bien quélles se concentrent dans les secteurs nord et nord-est de lÁmapá, elles existent aussi dans dáutres endroits de cet État et dans le nord-est de l´État du Pará. Elles ont été formées par l´épisode nommé Cassiporé, probablement lié à la tectonite distensionnelle de la rupture Atlantique, qui ne se restreint pas aux lieux où il a été défini, puisque des digues de diabaise d´âges corrélationnels sont présentes à Roraima, en amont du fleuve Negro, au Surinam, en Guyanne française et Guyane, dans le secteur sud de la plate-forme et même en sous-superficie, sous le bassin de l´ Amazonas. Les principaux lithotypes attribués au Diabaise Cassiporé sont: diabaises fins à moyens, texture ophitique, galbes moyens, granophires basiques, basaltes toléithiques différenciés, atteignant localement une composition granito-dioritique ; puissantes digues et sillons de toléites. Blocs de diabaise sur la berge de la

Guyane Française (Source: EIA / RIMA, 2008).

4.1.3.3 Investigations mécaniques Avec les sondages mécaniques, il est possible de définir, avec précision, les caractéristiques des matériaux tout au long de la ligne de perforation: on décrit les témoignages, les variations lithologiques, les structures géologiques et les


caractéristiques géotecniques des matériaux. Pour uniformiser la description tactile-visuelle, on utilise des tableaux et des critères adoptés par la communauté technique. Des sondages à percussion sont exécutés pour obtenir des échantillons peu déformés et des valeurs quantitatives de résistance des sols par le biais déssais expédiés consignés, dénommés SPT (Standard Penetration Test). Lóbtention d´échantillons de témoignages de sondages rotatifs vise non seulement lídentification de la lithologie et des structures géologiques, mais aussi lídentification des caractéristiques géotechniques des matériaux et des non-continuités. Ainsi, des descriptions des témoignages sont réalisées, avec lútilisation dábaques et de tableaux permettant de caractériser et de classifier enfin le massif rocheux, selon les critères diffusés dans le milieu technique national et international. 12 (Douze) trous de sondage ont été faits, dont 8 mixtes et 4 à percussion, sur les deux berges du fleuve Oyapock, locaux où seront implantées les structures du pont. Conformément aux données préliminaires de description des sondages, on peut constater une épaisse couche de sol et roche modifiés dans les portions plus hautes du terrain, ainsi que la présence dúne digue de diabaise Cassiporé dans le sondage proche au lit du fleuve. Des processus érosifs nónt pas été observés sur les berges du fleuve Oyapock, où le sol provenant de Biotite monzogranite e de Diabaise Cassiporé est stable et les affleurements de roche sont peu touchés par les intempéries.

3 provisoire.doc 32

VOLUME

Sondage mixte conclu sur la berge gauche dufleuve Oyapock (Source: EIA / RIMA, 2008).

Sondage mixte sur la berge gauche du fleuve Oyapock (Source: EIA / RIMA, 2008).

4.1.3.4 Géomorphologie/Relief Sont identifiés cinq compartiments morpho-structurels, soumis chaque année à un mouvement de processus érosif (BOAVENTURA;NARITA, 1974). Ces unités comprennent les Plateaux Résiduels de lÁmapá; Plateau Rabaissé dÁmazonie; Collines de lÁmapá; Dépression Périphérique du Nord du Pará et Plaine Fluviale-maritime Macapá-Oyapock. Lima et al. (1991) ont défini une nouvelle classification, avec elle aussi cinq unités morpho-structurelles, représentées par la Plaine Côtière de lÁmapá; Le Plateau Rabaissé de lÁmazonie; Le Plateau du Bassin de lÁmazonie; Le Plateau disséqué Jari-Araguari et le Plateau Disséqué du Nord de LÁmapá. Dans la région de la municipalité dÓyapock, est caractérisée lúnité géomorphologique du Plateau Disséqué du Nord de lÁmapá, unité de plus grande expression spatiale de l´État, avec des altitudes normalement entre 150 et 200 m, et avec une déclivité régionale vers lést. Les principaux fleuves qui baignent cette région de lÁmapá sont lÓyapock, lÁraguari, le Jari et lÍpitinga. Le fleuve Oyapock a un tracé rectiligne et sémboîte dans une fracture étendue, de direction N 25°E, composante du linéament de lÓyapock, et il est traversé par des fractures transversales qui sont à lórigine des chutes déau de Mananá, Tacuru, Acouiari et autres, survenant sur les digues de diabaise du Linéament Cassiporé. Localement, dans la région où est prévue límplantation du pont Oyapock-Guyane française, la topographie est caractérisée par deux crêtes (épaulements) avec déclivité accentuée principalement sur la berge Guyanaise. Avec lánalyse de lávant projet sommaire géométrique díngénierie, on observe, dans le profil topographique, un relief peu mouvementé du côté brésilien et très accentué dans les « épaulements » du futur pont du côté guyanais, ainsi caractérisé : • Côté brésilien: coupe de hauteur maximale de 5 m, profil pyramidal, entre les

pieux 2616 à 2621, sur une extension de 100 m;


• Côté Guyanais: coupe de hauteur variant de 12 m à 8 m entre les pieux 2640 à 2665 (profil de selle), sur une extension de 500 m.

Caractéristique topographique des berges dufleuve Oyapock à léndroit de límplantation dupont - côté brésilien, où nous pouvons observerláccès existant (en ressort) (Source : EIA / RIMA,2008).

Vue de la berge de la Guyane française à léndroit delímplantation du pont, où nous pouvons observer unecrête (épaulement) accentuée (Source: EIA / RIMA,2008).

4.1.3.5 Sols Dáprès le Plan des Sols de lÍBGE (Institut Brésilien de Statistiques et Géographie), láire de la tâche à réaliser est principalement classifiée comme Latossol Rouge-Jaune. Il ságit de sols non-hydromorphiques, avec un horizon B latossolique et couleur variant du rouge au jaune, avec des gammes intermédiaires. Ils sont normalement profonds ou très profonds, avec une séquence d´horizons A, B et C et une transition diffuse et graduelle entre les sous-horizons et drainage variant de bien drainés à drainés accentués.

Localisation du pont


Plan de sols de l´État de lÁmapá (IBGE), où nous pouvons observer la présence de latossols à lémplacement du pont

Les latossols présentent un stage avancé díntemporalité, avec prédominance de minéraux dárgile de type 1:1, petite quantité de minéraux primaires et faible réserve d´éléments nutritifs pour les plantes. La relation silte/argile est plus petite que 0,70, le degré de floculation est normalement pareil ou proche de 100%, montrant le haut degré dágrégation de colloïdes, ce qui le rend très poreux, apportant une plus grande résistance à l´érosion. Les Latossols Rouge-Jaune Alicos possèdent une saturation par aluminium égale ou supérieure à 50% et les Latossols Rouge-jaune du type distrophique présentent une saturation par base et une saturation par aluminium inférieures à 50%. Dans les photos suivantes, on a le profil des Latossols Rouge-Jaune Alicos des berges française et brésilienne (relevé par l´équipe de lÉIA/RIMA).

3 35VOLUME provisoire.doc

Profil du Latossol sur la berge en Guyane Française (Source: EIA / RIMA, 2008).

4.1.3.6 Ressources hydriques 4.1.3.6.1 Ressources Superficielles L´État de lÁmapá est baigné principalement par les fleuves Araguari, Calçoene, Jari (qui divise lÁmapá et le Pará et est le principal fleuve tributaire de lÁmazonie), Maracá, Amapari, Cassiporé et Oyapock (qui établit la limite entre l´État et la Guyane française). La Région Hydrographique Côtière du Nord possède une aire de 82.696 km

2, qui

représente 1% du Pays, et un débit moyen de longue période de 3.390 m3/s (2%

du Pays). Elle est située dans l´état de lÁmapá et correspond à láire de drainage des fleuves qui sémbouchent au nord de la Région Hydrographique de lÁmazonie et dont fait partie le bassin du fleuve Oyapock. Dans líllustration suivante, on observe lémplacement des bassins hydrographiques du nord de l´état de lÁmapá, et le bassin du fleuve Oyapock.

Bassins hydrographiques de la portion Nord de l´État de lÁmapá. Nous pouvons observer lémplacement du bassin du Fleuve Oyapock.

Les conditions dássainissement de base, importantes pour la caractérisation de la région hydrographique, montrent que 24,0% de la population est pourvue déau et seulement 4,7% possèdent des égouts. Ces valeurs sont très en-dessous des indicateurs moyens nationaux pour le secteur dássainissement de base. Le pourcentage d´égout traité est de seulement 0,7% et se trouve aussi en-dessous de la moyenne du Pays.

Indicateurs dÁssainissement de Base, 2002


Unité hydrographique Fourniture déau

(% pop.)

Réseau d´égout (% pop.)

Égout traité (%)

Oyapock Uacã Côtes de lÁmapá Araguari

23,0 0,0

17,3 30,3

4,9 0,0 2,4 6,5

0,0 0,0 0,0 2,0

Total 24,0 4,7 0,7 Brésil 81,5 47,2 17,8

Source: ANA, 2002 Quant à la qualité des eaux, en raison de la faible densité démographique de la région, la charge domestique polluante organique de la région est faible, estimée à 2,0 t DBO5/jour, ce qui représente 0,03% de la production du Pays, selon le tableau suivant. Charge organique domestique de la Région Hydrographique Côtière du Nord.

Source: ANA, 2002

Unité hydrographique Charge organique domestique

(t DBO5/jour) Oyapock 0 Uacã 0 Côtes de lÁmapá 1 Araguari 1 Total 2 % du Pays 0,03

Le débit moyen annuel de la région est de 3.390 m³/s, ce qui correspond à 2% de la disponibilité hydrique du Pays. En raison du régime pluviométrique de la région, les fleuves principaux sont calmes et láire représente un débit spécifique moyen élevé, de 41 L/s/km². La demande hydrographique de la région montre une ample prédominance des utilisations rurale (49,7%), animale (35,0%) e urbaine (11,4%), comme le montre le tableau suivant.


Graphique de demande de ressources hydriques dans la Région Hydrographique Côtière du Nord.

Dans lúnité hydrographique de lÓyapock, la demande dútilisation des eaux est de prédominance rurale, suivant le même profil de demande régionale.

Graphique de demande de ressources hydriques dans lúnité hydrologique de lÓyapock.

La frontière entre le Brésil à l´État de lÁmapá et le territoire français en Guyanne française présente une extension de 600 km, desquels 350km sont délimités par le Fleuve Oyapock, qui naît dans la forêt de Tumucumaque (ou Tumuc-Humac) et se jette dans lÓcéan Atlantique. Entre ses utilisations, se trouve la captation déau brute pour la fourniture de la municipalité dÓyapock.


http://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Tumucumaque&action=edit

http://pt.wikipedia.org/wiki/Oceano_Atl%C3%A2ntico

4.1.3.7 Végétation Il est important, en ce qui concerne la végétation, de caractériser la végétation ciliaire sur les berges du Fleuve Oyapock, à léndroit où le pont sera construit. La végétation de forêt naturelle, pionnière, secondaire et/ou saisonnale localisée sur les berges des fleuves et rivières, autour de leur sources, zones estuaires, autour des lacs, lagunes et réservatoires déau est surnommée, génériquement, végétation ciliaire. La végétation ciliaire des berges du Fleuve Oyapock, à lémplacement du pont, se trouve partiellement dégradée du côté brésilien, en raison de límplantation dún accès aux berges du fleuve, et préservée du côté de la Guyane Française, comme on peut lóbserver dans les photos suivantes. Voir photos page 42 du document en brésilien

Végétation ciliaire dárbres sur laberge brésilienne du FleuveOyapock. (Source: EIA / RIMA,2008).

Vue aérienne de láccès implanté ducôté brésilien (Source: EIA / RIMA,2008).

Vue des deux berges, où nouspouvons oberver láire préservéedu côté de la Guyane Française,contrastant avec le côté brésilien(Source: EIA / RIMA, 2008).

Vue des deux côtés des berges dufleuve Oyapock, où nous pouvonsobserver une plus grandepréservation de la végétationciliaire du côté de la Guyanne, àlémplacement du pont (Source:EIA / RIMA, 2008).

Selon le Plan de la Végétation du Brésil (IBGE, 2005), présenté ci-dessous, les berges du Fleuve Oyapock se trouvent dans le Biome Forêt Ombragée Dense (Forêt Tropicale Pluviale) Sous-montagneuse. Les espèces végétales les plus communes sur place sont :


ESPÈCES VÉGÉTALES DE LA VÉGÉTATION CILIAIRE DU

FLEUVE OYAPOCK Nom Commum

Nom Scientifique

Famille

Acariquara Abiorana Mandioqueira Jarana Tauari Maparajuba Faveira Maçaranduba Piquiá Apazeiro Cedrorana Angelim-pedra Cupiúba

Minquartia guianenses Chrysophyllum prieuri Didymoponose navarroi Lecuthis lurida Cariniana micrantha Manilkara cavalcantei Macrolobim acacifolium Kanil kara bidentata Cayocar vellosum Eperua falcata Aublet Cedrelonga catenalformis Andira anthelmia Goupia glabra

Olacaceae Sapotaceae Araliaceae Lecythidaceae Lecythidaceae Sapotaceae Fabaceae Sapotaceae Caryocaraceae Caesalpiniaceae Mimosaceae Fabaceae Goupiaceae


4.1.3.8 Socio-économie Le pont à être construit atteint directement deux municipalités: du côté brésilien, la municipalité dÓyapock. Du côté Guyanais, la municipalité de Saint-Georges de l’Oyapock. 4.1.3.8.1 Population de lÁmapá et Oyapock

Les données les plus récentes sur la population résidente en Amapá datent de 2007, quand a été réalisé le comptage de la population par lÍBGE. Le nombre de la population des États et des Municipalités, présentant aussi la distribution par sexe de la population, est disposé dans le tableau suivant.

POPULATION RÉSIDENTE EN AMAPÁ PAR MUNICIPALITÉ – 2007

Municipalité T

otal Homm

es Femm

es

Amapá

7 492 3 886 3 605

Calçoene

8 656 4 491 3 981

Cutias

4 320 2 220 2 072 Ferreira

Gomes

5 040 2 649 2 391

Itaubal

3 439 1 810 1 563 Laranjal do

Jari

37 491 19

158 18

089

Macapá

344 153 167

926 173

213

Mazagão

13 862 7 159 6 486

Oyapock

19 181 9 760 8 959 Pedra

Branca do Amapari

7 332 3 880 3 448 Porto

Grande

13 962 7 326 6 636

Pracuúba

3 353 1 780 1 573

Santana

92 098 46

058 45

909 Serra do

Navio

3 772 2 072 1 700 Tartarugalzi

nho

12 395 6 318 5 478 Vitória do

Jari

10 765 5 531 5 234


Total: État de lÁmapá

587 311

292 024

290 337

Source: IBGE - Comptage de la Population 2007. La municipalité la plus peuplée de lÁmapá est sa capitale, Macapá, qui compte 58,6% de la

population totale de l´État. La municipalité dÓyapock apparait en quatrième place en 2007 et sa population correspond à 3,3% de la population totale de lÁmapá.

L´évolution démographique de la municipalité dÓyapock, vérifiée par recensements et

comptages et estimée dans les intervales, est présentée dans le tableau ci-dessous, qui englobe la période de 1996 à 2007.

POPULATION RÉSIDENTE À OYAPOCK – 1996 À 2007

Année

Population

2007

19.181

2006

16.826

2005

16.226

2004

14.885

2003

14.528

2002

14.008

2001

13.551

2000

12.886

1999

11.449

1998

10.937

1997

10.426

1996

9.820

Source: IBGE – Recensement

démographique 2000; Comptage de laPopulation 1996 à 2007; Estimations dela Population.

Pour faciliter leur

visualisation, les données de population de la série de 1996 à 2007 sont disposées dans le graphique suivant.


GRÁPHIQUE – POPULATION RÉSIDENTE À OYAPOCK – 1996 À 2007

5.000

7.500

10.000

12.500

15.000

17.500

20.000

22.500

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

4.1.3.8.2 Population de la Guyane Française

Dáprès lÍNSEE, la population estimée de la Guyane Française était de 201.996 habitants le 1º janvier 2006. Sachant que son territoire possède 83.534 km2 (selon www.cr-guyane.fr, page électronique officielle de la Région Guyane, le territoire possède 91.000 km2; et selon www.cg973.fr, page électronique officielle du Conseil Général, le territoire possède 86.504 km2), nous pouvons observer que la densité démographique de la Guyane Française est très faible, correspondant à un peu plus de deux habitants par kilomètre carré.

Les données démographiques de lÍNSEE, comme diffusées par www.guyane.pref.gouv.fr

(page électronique officielle de Préfecture de la Guyane), estiment une population de 210.000 habitants en Guyane Française en 2007.

Léstimation qui prévaloit pour lÍNSEE définit une expectative de 425.500 habitants en

Guyane Française en 2030. Cést à dire quón sáttend à ce que la population soit aproximativement le double dans les prochaines années.

Le graphique suivant montre la ligne d´évolution démographique depuis 1954 jusqu´à sa

projection (dáprès la position centrale) pour lánnée 2030.


http://www.cr-guyane.fr/

http://www.cg973.fr/

http://www.guyane.pref.gouv.fr/

GRAPHIQUE – ÉVOLUTION DÉMOGRAPHIQUE EN GUYANE FRANÇAISE

3 provisoire.doc 44

28 34 44 5573

115157

202

425

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1954 1961 1967 1974 1982 1990 1999 2006 2030

Pop.

(mil)

Source: INSEE – Recensements démographiques, Estimations et Projections. La population résidente à Saint-Georges est de prédominance jeune. Les personnes ayant

jusqu´à 29 ans correspondent à 66,8% de la population de la municipalité. Les enfants jusqu´à 14 ans représentent 41,5% de la population. En revanche, le pourcentage de personnes ayant plus de 60 ans est faible, consistant en seulement 6,1% de la population de Saint-Georges.

La tranche d´âge qui a présenté la plus grande fréquence a été celle des enfants de 5 à 9 ans (15,5% de la population totale).

La prédominance de population masculine à Saint-Georges se remarque dans presque tous

les groupes d´âge, et sans exceptions pour les groupes d´âge au-dessus de 29 ans. Excepté dans les tranches d´âge de 0 à 4 ans et de 10 à 14 ans, la population de femmes est plus grande que celle des hommes dans les tranches de la population jeune, jusqu´à 29 ans, même dans la tranche d´âge de plus grande fréquence. En résumé, il y a une prédominance de femmes dans la population de jusqu´à 29 ans, et d´hommes dans celle de plus de 29 ans.

VOLUME

4.1.3.8.3 Vecteurs de Croissance Urbaine et Expectatives de la Communauté Le pont est localisé dans láire rurale de la municipalité dÓyapock e de Saint-Georges.

Autour de la route de liaison entre la BR 156 et le pont, on peut remarquer quelques propriétés de caractéristiques rurales.

Photo – Propriété rurale située sur le

bord de la route de liaison entre la BR156 etle pont sur le fleuve Oyapock (Source: EIA /RIMA, 2008).

Le tronçon initial de la route qui relie la BR 156 au Pont – Quartier Universitaire – présente une augmentation de constructions résidentielles et commerciales.

3 provisoire.doc 45

La possibilité de construction du

Photo - Tronçon initial de la route deliaison entre la BR 156 et le Pont. Au fond,panneau signalisant léntrée de la régioncentrale dÓyapock et la direction de lamunicipalité de Calçoene (Source: EIA /RIMA, 2008).

VOLUME

pont sur le fleuve Oyapock gère différents espoirs dans différents groupes. Les représentants des Mairies espèrent que límplantation du pont apporte un développement économique pour la Municipalité. Les commerçants espèrent eux-aussi un renouveau de la ville, avec le bitumage de la BR-156 et la construction du pont. Dún autre côté, les travailleurs qui font la traversée du fleuve reliant Saint Georges à Oyapock, aussi connus comme “catraieiros”, prévoient une chute sensible de leurs activités. En tout, environ 160 personnes sóccupent de la traversée par bateau (les “catraias”), et cette activité est responsable du soutient de plusieurs familles de la région. Les “catraieiros” sont organisés autour dúne coopérative et de 3 associations (deux du côté brésilien et une du côté guyanais).

Catraieiro faisant la traversée entre Saint Georges et Oyapock (Source: EIA / RIMA, 2008).

4.1.3.8.4 Assainissement a) Oyapock

• Les statistiques de la Recherche Nationale dÁssainissement de Base montrent, pour la municipalité dÓyapock, en ce qui concerne l´égout sanitaire et le nettoyage urbain:

• Utilisation prépondérante (plus de 70% de domiciles) de fosses rudimentaires; • Part supérieure à 10% ne possède pas dínstallation sanitaire; • Augmentation considérable du pourcentage de domiciles désservis par la collecte dórdures, dépassant les 50%; • Les ordures collectées ont pour destin un “dépotoir à ciel ouvert”, aussi connu comme “lixão”.


b) Saint-Georges de l’Oyapock

• Plus de 40% possèdent des sanitaires internes et plus de 80% ont de léau fournie par tuyauterie; • Une partie des résidences utilise le système “tout à l’égout”, où les égouts sanitaires et les eaux pluviales sont réunis dans le même réseau collecteur.

4.1.3.8.5 Énergie Électrique

L´énergie électrique de la municipalité dÓyapock est fournie par la Compagnie d´Électricité

de lÁmapá - CEA. Selon cette entreprise, les données de juillet 2007 montraient 3.141 consommateurs résidentiels et non-résidentiels à Oyapock.

Le secteur résidentiel est le principal consommateur d´énergie électrique de la municipalité. La consommation résidentielle consiste en presque la moitié de la consommation totale d´énergie électrique à Oyapock. Le second secteur de plus grande consommation est le commercial. L´électricité utilisée dans la municipalité de Saint-Georges provient de la centrale hydroélectrique de Saut-Maripa. 4.1.3.8.6 Santé a) Oyapock

Les données spécifiques de la municipalité dÓyapock sont fournies par le Système dÍnformations sur la Mortalité (SIM) et considèrent tous les décès survenus au SUS (Système de Santé Publique brésilien) et dans les unités privées. De plus, les déclarations de décès auprès des études de notaire ont aussi été considérées.

TABLEAU - DÉCÈS À OYAPOCK PAR GROUPES DE CAUSES – 2005

Groupe de Causes Pourcentage

I. Quelques maladies infectieuses et parasitaires

16,2

II. Néoplasies (tumeurs)

2,7

IX. Maladies de láppareil circulatoire

18,9

X. Maladies de láppareil respiratoire

16,2

XVI. Quelques affections originaires de la période périnatale

10,8

XX. Causes externes de morbidité et de mortalité

16,2

Autres causes définies

18,9 Total 100,0


Source: Système dÍnformations sur la Mortalité – SIM.

Il ný a, à Oyapock, aucune cause de mortalité qui se présente effectivement comme la principale. Les maladies de láppareil circulatoire, le groupe des autres causes définies, les maladies infectieuses et parasitaires, les maladies de láppareil respiratoire et les causes externes ont des pourcentages bien proches. Le pourcentage de décès par affections surgies durant la période périnatale est également important, même si cette cause ne sápplique quáux enfants jusqu´à 1 an. Un des indicatifs les plus importants pour la détermination de la qualité de vie de la population est le taux de mortalité infantile. Dáprès les informations du SIM/SINASC, le taux de mortalité infantile pour mille nouveau-nés vivants à Oyapock est arrivé à 27,5 en 2005. Le taux de mortalité infantile varie beaucoup selon la municipalité. Bien que líndice de 2005 soit le plus grand des cinq dernières années, il est proche des indices enregistrés en 2002 et 2004. Pendant les années 2001 et 2003, les taux sont restés à des niveaux bien inférieurs (3,6 en 2001; 7,1 en 2003). Le taux de mortalité infantile vérifié en 2005 à Oyapock est au-dessus de celui enregistré dans l´État de lÁmapá, qui a été de 20,3 cette même année. b) Saint-Georges Les données concernant la santé en Guyane française ont été obtenues à lÍNSEE qui, de son côté, cite toujours sa source primaire. Pendant les années 2005 et 2006, selon ces sources, le nombre de médecins qui pratiquaient en Guyane française était distribué de la forme suivante :

TABLEAU – NOMBRE DE MÉDECINS EN GUYANE FRANÇAISE 2005 ET 2006

2005 2006 Médecins Généralistes 195 195 Agissant comme professionnels

libéraux 74 77

Médecins Spécialistes 147 153 Agissant comme professionnels

libéraux 43 44

Total 342 348 Source: INSEE; DRASS/ADELI.

Saint-Georges possède un poste de santé. Dáprès línventaire municipal de Saint-Georges, divulgué par le INSEE et relatif à lánnée de 1998, la municipalité comptait 2 médecins généralistes, il ný avait pas de dentistes, dínfirmiers ni de pharmacien


Centre de Santé – Saint-Georges (Source: EIA /

RIMA, 2008). 4.1.3.8.7 Éducation a) Oyapock Dáprès le recensement scolaire de 2006, le nombre d´établissements scolaires existant à Oyapock, ainsi que leur distribution par niveau dénseignement et dépendance administrative, est décrit dans le tableau suivant.:

TABLEAU – ÉTABLISSEMENTS SCOLAIRES PAR NIVEAU DÉNSEIGNEMENT ET DÉPENDANCE ADMINISTRATIVE – 2006 Niveau dÉnseignement – Dépendance Administrative

Nombre d´établissements

Enseignement pré-scolaire 36 Enseignement pré-scolaire - école publique de l´État 26

Enseignement pré-scolaire - école publique de la Municipalité 10

Enseignement primaire et lycée 37 Enseignement primaire et lycée - école publique de l´État 28

Enseignement primaire et lycée - école publique de la Municipalité 9

Collège 1 Collège - école publique de l´État 1 Collège - école publique de la Municipalité 0

Source: INEP – Recensement Scolaire 2006.

La municipalité dÓyapock ne compte aucun établissement dénseignement privé, ni aucun établissement Fédéral. Il ný a aucune possibilité dénseignement supérieur. La majorité des établissements appartient à l´État, présent sur tous les niveaux jusquáu lycée. Le réseau municipal offre la crèche et lénseignement de la maternelle jusquáu CM2.


3 provisoire.doc 50

École de l´État Joaquim Caetano da Silva à Oyapock

(Source: EIA / RIMA, 2008). Toute l´éducation régulière de la municipalité est offerte par des établissements publics. La majorité des élèves est inscrite au primaire et au lycée (67,5% du total des inscriptions), spécialement pour les années initiales (primaire, 43,1% du total des inscriptions). Les établissements dénseignement de l´État sont ceux où il y a le plus dínscrits. Il ný a pas de crèche en milieu rural, mais il y a lénseignement maternel (583 inscrits). Il y a aussi un nombre considérable dínscriptions (1.803 inscrits) pour lénseignement primaire et lycée en milieu rural. Le total dínscriptions des établissements en milieu rural est de 2.386, cést à dire, un peu plus de 1/3 des inscriptions de la municipalité dÓyapock. Encore dáprès le Recensement Scolaire de 2007, l´éducation présentielle de jeunes et adultes (EJA) a déjà eu 438 inscriptions, toutes pour le primaire et lycée. Parmi ces inscriptions, 27 élèves se sont inscrits dans des établissements dénseignement rural, et le restant dans des écoles urbaines. L´éducation spéciale a eu 43 inscriptions en 2007: 40 au primaire, 1 au lycée, 1 au collège, 1 en crèche et 1 en enseignement pour jeunes et adultes.

VOLUME

b) Saint-Georges Dáprès lágence locale de développement de la Communauté des Communes de l’Est Guyanais - CCEG, en accord avec les données divulguées par la Revue ”Le Développement - nº 90” de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Guyane Saint-Georges comptait, en 2004, 4 établissements dénseignement qui servaient un total de 1.001 étudiants inscrits.

École à Saint-Georges (Source: EIA / RIMA, 2008)

4.1.3.8.8 Transports a) Oyapock La BR-156 fait la liaison routière entre la municipalité dÓyapock et Macapá (environ 590 km de distance). La construction du pont sur le fleuve Oyapock complètera la liaison routière qui, en outre de relier Oyapock et Saint-Georges, permettra le trafic depuis Macapá jusqu´à Cayenne, capitale de la Guyane française, (par la RN-2, de Saint-Georges à Cayenne) et, dans la foulée, jusqu´à Saint-Laurent-du-Maroni, à la frontière ouest de la Guyane française avec le Surinam (par la RN-1).

3 provisoire.doc 51

BR 156 – tronçon non-bitumé (Source: EIA/ RIMA, 2008).

VOLUME

En ce qui concerne le transport aérien, láéroport international de Macapá, selon les données de lÉntreprise Brésilienne dÍnfrastructure Aéroportuaire - INFRAERO (www.infraero.gov.br), a enregistré un mouvement de 480.377 passagers en 2006, dont les principaux destins sont les villes de Belém et Brasília. Lánnuaire statistique de lÁgence Nationale dÁviation Civile - ANAC, en ce qui concerne lánnée de 2006, montre que 14.013 passagers ont quitté les aéroports brésiliens vers la Guyane française cette année-là. Dans le sens inverse, 16.803 passagers ont quitté la Guyane française vers le Brésil. Les deux principales compagnies dáviation qui opèrent ces lignes entre le Brésil et la Guyane française sont la TAF Lignes aériennes et Air Caraïbes. À Oyapock, il existe un petit aéroport, avec une piste bitumée de 1.200 m. Dáprès lánnuaire statistique de 2006, de lÁNAC, le trafic domestique de láéroport dÓyapock a totalisé 1.509 passagers, avec la distribution par destin suivante: 1.094 passagers avec pour destin Macapá (AP); 400 passagers avec pour destin Belém (PA); 15 passagers avec pour destin Almeirim (PA). La distance aérienne entre Oyapock et Macapá est de 431 km. La liaison entre la municipalité de Saint-Georges é faite par des bateaux, connus dans la région comme “catraias”, et par un ferry-boat pour le transport de véhicules moteurs et autres charges.

Catraias à lémbarcadère (Source: EIA / RIMA, 2008)


http://www.infraero.gov.br/

Catraias à lémbarcadère (Source: EIA / RIMA, 2008)

b) Saint-Georges La municipalité de Saint-Georges présente une liaison routière avec la capitale Cayenne par la route RN-2, dont le tronçon entre Régina et Saint-Georges a été inauguré en 2004. À Cayenne, se trouve láéroport international de Cayenne-Rochambeau, dóù partent les vols pour Paris, Port Prince (Haïti), Miami (États-Unis), pour quelques capitales brésiliennes (principalement Belém et Macapá) et aussi pour les villes de líntérieur de la Guyane française, entre autres destinations. Saint-Georges possède aussi un petit aéroport, avec une piste bitumée, capable de faire la liaison avec Cayenne et dáutre localités proches. Selon les données du Ministère de l'Equipement, des Transports et du Logement, divulgués par lÍNSEE, le trafic aérien de Saint-Georges a totalisé 1.599 passagers en 2005. 4.1.3.8.9 Sécurité a) Oyapock Waiselfisz (2008) a sélectionné les 200 municipalités qui ont présenté le plus grand nombre absolu d´homicides en 2006. Entre les municipalités dÁmapá, seulement Macapá appartient à ce groupe, occupant la 59ª position, avec 132 homicides enregistrés cette année-là. Dáprès les données présentées par Waiselfisz, la municipalité dÓyapock nápparaît en aucun des groupes critiques. Dans lánalyse des homicides enregistrés en Amapá, on peut dire quÓyapock ne figure pas entre les municipalités plus problématiques. Pourtant, son taux d´homicides pour 100.000 habitants nést pas très inférieur à celui des autres municipalités dÁmapá. Selon Waiselfisz (2008), le taux d´homicides enregistré pour 100.000 habitants à Oyapock est situé dans la deuxième tranche de plus grande intensité, dont líndice va de 16,716 à 29,240.


b) Saint-Georges Le rapport du député français Jacques Remiller sur la construction du pont sur le fleuve Oyapock (Rapport nº 3358, de 10.10.2006, sur le Projet de Loi nº 3.080, présenté à lÁssemblée Nationale de la France) affirme que le principal problème sur la frontière entre la Guyane française et le Brésil est la pression migratoire et láugmentation de la criminalité qui est liée à cette migration. Dans ce rapport, le député Remiller affirme que, en 2004, 2.472 imigrants brésiliens ont été reconduits de la Guyane française au Brésil. En 2005, ce nombre a été de 2.772 brésiliens, et durant les cinq premiers mois de 2006, de 1.735 brésiliens. Ces immigrants brésiliens recherchent du travail en Guyane française, pour avoir une rémunération en euros. Le rapport expose que cette situation de migration est accompagnée dúne augmentation de la criminalité dans la zone de frontière de Saint-Georges. Les données présentées, citant comme source le Ministère des Affaires Étrangères, sont relatives aux cinq premiers mois des années 2004 à 2006, respectivement:

TABLEAU – CRIMINALITÉ À SAINT-GEORGES – JANVIER À MAI – 2004 À 2006 JAN-

MAI/ 2004 JAN-

MAI/ 2005 JAN-

MAI/ 2006 Délits sur voie

publique 50 66 103

Vols de voitures

34 39 64

Source: Ministère des Affaires Etrangères.

On peut observer, à partir de ces données, que le nombre de crimes et délits a doublé pendant la période de 2004 à 2006. Encore selon le rapport, 74% des crimes et délits enregistrés en 2004 ont été commis par des brésiliens. En 2005, ce pourcentage a été de 80%; et pendant la période de Janvier à Mai 2006, le pourcentage de crimes et délits commis par des brésiliens a été de 68%. 4.1.3.8.10 Tourisme et Loisirs a) Oyapock La municipalité dÓyapock compte plusieurs attractifs touristiques naturels et culturels. Quelques unes des principales attractions culturelles de la municipalité sont liées à la culture indigène de la région. On remarque spécialement, sous cet aspect, la Fête du Turé, célébration qui réunit des indiens de différentes tribus, et le Musée de lÍndien. Les aires de réserves indigènes comme Uaçá, Galibi et Juminã, et aussi le hameau Cariá, sont des points culturels attrayants, étant donné la richesse de leur artisanat.


La Fête de Notre Dame des Grâces, patronne de la municipalité, est une autre fête importante dÓyapock. Réalisée en Août, cette fête attire de nombreux visiteurs de différentes localités, avec beaucoup de musique et de danses. Entre les principaux édifices et monuments dÓyapock, on remarque l´Église de Notre Dame des Grâces, le Monument au Jugement Suisse et le Monument “Ici commence le Brésil”. Les principales attractions naturelles dÓyapock sont ses fleuves, rapides et cascades, mais aussi une grande aire du Parc National du Cap Orange, située dans la partie Nord de la municipalité. À Oyapock, il existe différents endroits pour faire des escalades, du trekking, du canoë et autres activités sportives comme, par exemple, léndroit connu comme Plage des Pierres. Dáprès le site “ondefica.com”, les principaux établissements d´hébergement à Oyapock (2007) sont l´hôtel Sonho Meu, l´hôtel Kayaman e láuberge Centrale. La municipalité compte aussi avec une entreprise de transport touristique (fluvial) inscrite auprès du Secrétariat d´État de Tourisme de lÁmapá, dáprès les données de ce Secrétariat. b) Saint-Georges Quelques-uns des points touristiques les plus visités en Guyane française sont le musée des Cultures Guyanaises, le musée Départemental, le musée de l’espace, le Centre Spatial de la Guyane française, les îles du Salut (petit archipel à 15 km de Kourou, où se situe l´île du Diable, ancien camp de bannissement), le Parc animalier de Macouria et le Camp de la Transportation (ancien camp de bannissement à Saint-Laurent-du-Maroni). La conjoncture touristique décrite dans les premiers résultats de 2007, divulgués par lÍNSEE, montre que les mois dóctobre et novembre sont ceux qui enregistrent le plus grand taux dóccupation des hôtels en Guyane française. Pendant la recherche concernant le mois de novembre 2007, on a vérifié un total de 26 hôtels en fonctionnement en Guyane française et un taux moyen dóccupation de 68%. De ces hôtels, 12 étaient classés comme trois étoiles ou plus, 3 étaient classés comme deux étoiles et 11 návaient pas d´étoiles. Ont été comptabilisées 37 mille “journées”, calculées par la multiplication du nombre d´hôtes par le nombre de jours de séjour (voici un exemple de calcul fourni par lÍNSEE: un couple restant 3 jours de suite correspond à 6 journées et équivaut à six personnes restant à l´hôtel une seule journée). Le séjour moyen par hôte a été de 2,9 jours en novembre 2007. Les pourcentages de séjour d´hôtes étrangers en Guyane française ont été de 16% du total en octobre 2007 et de 10% du total en novembre 2007. 4.1.3.8.11 Activités Économiques


a) Oyapock La situation de lágriculture et de l´élevage dÓyapock nous est présentée dans les tableaux ci-dessous:

TABLEAU - QUANTITÉ PRODUITE, VALEUR DE LA PRODUCTION ET AIRE

PLANTÉE DU LABOUR TEMPORAIRE À OYAPOCK – 2006. Variable

Labour temporaire

uantité produite

Valeur de la production (Mil Reais)

Valeur de la production (Pourcentage)

Aire plantée (Hectare)

Ananas (Mille fruits) 0

77

0,85

30

Riz (avec panicule) (Tonne) 5

25

0,27

30

Haricot (en grain) (Tonne) 0

52

0,57

80

Manioc (Tonne) 2.480

8.871

97,45

1.300

Mais (en grain) (Tonne) 0

78

0,86

100

Source: IBGE - Production Agricole Municipale – 2006. À Oyapock, la production de manioc représente la presque totalité du labour temporaire de

la municipalité. Du point de vue économique, considérant les labours temporaires et permanents, le manioc est le principal produit agricole de la municipalité. Quant aux produits de labour permanent, les données sont les suivantes:

TABLEAU - QUANTITÉ PRODUITE, VALEUR DE PRODUCTION ET AIRE PLANTÉE

DE LABOUR PERMANENT À OYAPOCK - 2006 Variable

Labour permanent

uantité produite

Valeur de la production (Mil Reais)

Valeur de laproduction (Pourcentage)

Aire plantée (Hectare)

Banane (Tonne) 20

901

22,78

150

Orange (Tonne) .890

2.704

68,37

350

Papaye (Tonne) 10

235

5,94

25

Fruit de la passion (Tonne) 8

115

2,91

20

Source: IBGE - Production Agricole Municipale – 2006.


En ce qui concerne le labour permanent, le principal produit est lórange. La production de bananes est aussi importante. Les données sur l´élevage à Oyapock, obtenues par la recherche sur l´élevage de la Municipalité en 2006 sont les suivantes:

TABLEAU - EFECTIF DES TROUPEAUX PAR GENRE À OYAPOCK – 2006

Genre de troupeau Quantité

Bovins 4.175

Equins 110

Buffles 3.450

Porcs 2.508

Caprins 188

Ovins 107

Coqs, poulets et poussins 2.117

Poules 240

Source: IBGE - Recherche sur l´élevage de la Municipalité en 2006. On remarque la prédominance de troupeaux de bovins et de buffles, l´élevage de porcs est

aussi important dans la municipalité. Toutefois, ces données de la recherche sur l´élevage de la Municipalité en 2006 ne

correspondent pas aux données préliminaires du recensement Agro-élevage de 2006, divulguées par lÍBGE, comme on peut le voir dans le tableau suivant:

TABLEAU – ÉTABLISSEMENTS D´ÉLEVAGE ET EFFECTIF DÁNIMAUX À OYAPOCK – 2006

Variable

Genre déffectif

Nombre d´établissements d´élevage (Unité)

Nombre d´établissements d´élevage (pourcentage)

Effectif dánimaux (Têtes)

Bovins 34 15,67 2.476

Buffles 10 4,61 476

Caprins 3 1,38 73

Ovins 4 1,84 170

Porcs 9 4,15 142

Poules, coqs et poulets

25 11,52 4.024

Source: IBGE – Données préliminaires du recensement agro-élevage 2006. Par ces données, on a enregistré un nombre nettement inférieur de buffles et de porcs et un

nombre supérieur de poulets. Le troupeau de bovins est aussi moindre, bien quíl continue à se maintenir comme le principal troupeau à Oyapock. Le plus grand nombre d´établissements est, à son tour, dans les secteurs d´élevage de bovins et de poulets.


La production dórigine animalière est peu expressive à Oyapock. Dáprès la recherche sur l´élevage de la Municipalité de 2006, le principal produit dórigine animalière est le lait, avec une production de 115 mille litres (valeur de la production: R$ 80 mille) en 2006. Cette même année, la production d´œufs de poule a été de seulement 1.000 douzaines (valeur de la production: R$ 1 mille).

En contrepartie, la production extractive végétale constitue un secteur important dans l´économie de la municipalité, comme nous pouvons le vérifier dans le tableau ci-dessous.

Voir partie manquante en pages 55 et 56 du document en brésilien


Commerce à Saint-Georges (Source: EIA / RIMA, 2007).

4.1.3.8.12 Relations commerciales et socio-culturelles entre le Brésil et la Guyane française

Il existe des relations commerciales et culturelles entre le Brésil et la Guyane française des plus différents ordres, quíls soient formels ou informels. La valorisation de léuro face au dollar et au real finit par attirer des bandes dímmigrants illégaux vers la capitale Cayenne à la recherche démploi. Toutefois, les lois dímmigration de la Guyane sont rigides et les déportés ne sont pas rares. Beaucoup dínterviewés ont montré lávantage dávoir la nationalité française, étant donné que l´État possède des politiques sociales amples et effectives. Il existe lássurance-chômage et des programmes qui aident financièrement les parents célibataires (l’Allocation de parents isolés). À Oyapock, il existe un programme d´échange dúne journée entre les élèves (ceux de Saint-George visitent Oyapock et vice versa). 4.1.3.8.13 Possibles interférences de la tâche à réaliser sur le programme d´échange existant entre le Brésil et la Guyane française Il existe déjà plusieurs propositions officielles pour le programme d´échange économique entre le Brésil et la Guyane française. Une des principales propositions est léxtension des bénéfices de lÁire de Libre Marché de Macapá et Santana (ALCMS) pour la région de la frontière. Oyapock est une région stratégique de frontière entre le Mercosul et le Marché Commun Européen et límplantation du pont sur le fleuve Oyapock sera un élément clé pour le renforcement des relations culturelles et commerciales entre les deux marchés. Dans la liste des demandes des chefs déntreprises brésiliens, il y a l´établissement de la libération de la circulation de véhicules brésiliens du côté


français. Le gouvernement dÁmapá signalise aussi la possibilité de créer un projet dúrbanisation et dínfrastructure touristique à Oyapock. En 2003, a été signé un protocole díntentions entre le SEBRAE de lÁmapá et la Chambre de Commerce de la Guyane française, avec les sceaux du gouverneur de l´état de lÁmapá et du président du Conseil Régional de la Guyane. Ce document a permis aux chefs déntreprise de développer des mécanismes juridiques pour effectuer des affaires bilatérales. Dans ce sens, le pavage de la BR 156 et la construction du pont sur le fleuve Oyapock seront des investissements en infrastructure qui faciliteront la réalisation de cette association. La Chambre de Commerce de la Guyane française a identifié plusieurs possibilités dáffaires immédiates entre le Brésil et la Guyane. Lors dúne visite récente, le président de la France a manifesté son intention de former une alliance entre la France et le Brésil pour combattre les activités illégales de la frontière, avec le transfert de technologie militaire au Brésil (hélicoptères, sous-marins et avions de combat). La France, de son côté, défend línclusion du Brésil comme membre permanent du Conseil de Sécurité de lÓNU. La présence de presque 30.000 brésiliens vivant de manière illégale en Guyane française a aussi été un des sujets de la réunion entre les présidents de la France et du Brésil, faite en février 2008. Voir partie manquante en page 57 et 58 du document en brésilien


Dans le tronçon qui coupe láire urbaine, la route traverse le quartier universitaire. L route dáccès du côté guyanais ne traverse aucune communauté, simplement des forêts.

Photo – Local du pont, au fond la Guyane française. (Source: EIA / RIMA, 2007). 4.1.3.8.15 Indemnisations et Relogements À lémplacement du pont, il ný a pas de résidences, aussi bien du côté brésilien que du côté

guyanais, il nést donc pas nécessaire déffectuer des procès de relogement. La route de liaison, comme nous lávons dit antérieurement, existe déjà du côté brésilien et il ný a pas non plus de procès de relogement dans ce cas. La route du côté guyanais néxiste pas encore, mais il ný a aucune habitation sur son tracé.

Il néxiste quúne édification (mur de concret partialement construit) sur la route de liaison

avec le pont du côté brésilien, qui requiert un procès díndemnisation. 4.1.3.8.16 Patrimoine historique, archéologique, culturel et du paysage

a) Communautés indigènes La municipalité dÓyapock abrite quatre différents peuples indigènes: les Galibi, les Galibi-Marworno, les Karipuna et les Palikur. Cette population indigène habite 36 hameaux et localités adjacentes des Terres Indigènes de Galibi, Uaçá et Juminã, Terres Indigènes (TI) déterminées et homologuées qui configurent une grande aire continue, coupée à lóuest par la BR-156, liaison entre Macapá et Oyapock. La figure ci-dessous montre les trois TIs de la région dÓyapock:


Source: Musée de lÍndien

Comme on peut lóbserver, les travaux du pont à construire nínterfèreront pas avec les terres indigènes existantes dans la municipalité. 4.1.3.8.17 Unités de Conservation Dans le plan présenté à la suite, extrait de lÍBAMA, on a la position des Unités de Conservation légalement instituées dans l´État de lÁmapá en ce qui concerne lémplacement du pont, mais aussi en relation avec tout le tracé de la BR-156/AP, observant quíl ný a aucune possibilité dínterférences dans ces locaux.


3 provisoire.doc 63

4.1.3.8.18 Patrimoine Spéléologique (grottes et cavernes) Le risque déxistence de patrimoine spéléologique peut être mesuré par le diagnostic de géologie, de géotechnie et des sols, entre autres. Dáprès lítem 4.1.3.2 – Géologie locale, on observe que les lithologies subjacentes se rapportent à deux unités: Complexe Guyanais du Pré-Cambrien et

VOLUME

Suite Intrusive Cassiporé constituée de digues de diabaise, résultant en quelques affleurements sur les berges du fleuve Oyapock. Les lithologies de ces unités ne contiennent pas de roches calcaires ou calcifères, lesquelles sont responsables du phénomène de dissolution pouvant former cavernes et grottes. Ainsi, il est improbable quíl existe un patrimoine spéléalogique dans la région du pont. Telle interférence est aussi constatée par les investigations mécaniques qui ont été exécutées sur place par la réalisation de 12 trous de sondage (voir lítem 4.1.3.3 – Investigations Mécaniques), où lón a constaté la présence dúne épaisse couche de sol (correspondant aux Latossols, comme le montre lítem 4.1.3.5 – Sols) et de roche altérée (non-calcaire) sur les portions plus élevées du terrain, en plus de la présence dúne digue de diabaise dans le sondage proche au lit du fleuve. 4.1.3.8.19 Communautés dánciens refuges désclaves fugitifs Dans la municipalité dÓyapock, on ná pas constaté la présence de communautés dánciens refuges désclaves fugitifs. Dans l´État de l´ Amapá, seulement 02 (deux) de ces communautés on été reconnues comme telles: la communauté Conceição de Macacoari à 100 kilomètres de Macapá e celle de Mel da Pedra, localisée près de Macapá, les deux, donc, assez éloignées de la municipalité dÓyapock et de lémplacement du pont. 4.1.3.8.20 Sites archéologiques Dáprès lárticle site navegadorbrasileiro.wordpress.com/2008/09/03/estado-do-amapa-sitios-arqueologicos-no-amapa “Sítios Arqueológicos do Amapá”, quelques sites archéologiques ont été identifiés dans l´État: . Urnes de Maracá, dans la région du fleuve Maracá; . Monts Curu, dans le bourg de Cunani, appartenant à la municipalité de Calçoene; . Pacoval (quartier de la ville de Macapá); . Fleuve Noir, dans la ville de Marzagão; . Inscriptions rupestres dans la municipalité de Ferreira Gomes; . 16 grottes-cimetière dans la région de Maracá. Comme on peut le remarquer, tous ces sites archéologiques se trouvent très loin de la municipalité dÓyapock et de lémplacement du pont.


4.2 - Projet Environnemental 4.2.1 Remarques sur le Passif Environnemental Comme déjà cité dans les Études de lÉnvironnement, il néxiste pas de constats de Passif Environnemental aux alentours de lémplacement du pont, excepté sur une bande de déforestation du côté brésilien, créée pour encastrer láccès au pont. Ainsi, considérant que la recomposition de la végétation ciliaire consiste en líntervention environnementale prioritaire de ce Projet Environnemental, le problème sera traité dans la même ampleur. 4.2.2 Sources des Matériaux de Construction La construction du pont demandera, en plus des structures métalliques (haubans et leurs accessoires) et du ciment, uniquement du sable et des matériaux pierreux. Les sources de ces derniers matériaux seront la sablière et la carrière utilisées dans le lot 04 du projet de la BR-156/AP. Ainsi, on ne prévoit pas la récupération de ces aires dans ce projet environnemental, étant donné quélles sont déjà contemplées dans le projet environnemental du lot 04 de la BR-156/AP. 4.2.3 Décharge La décharge sera de petite taille et installée dans la station 2452 du lot 04 de la BR-156/AP. On prévoit une aire de 100 m² où seront plantées les plants (densité de 400 plants/ha) et hydro-semence. 4.2.4 Protection des Pentes Comme nous lávons déjà indiqué dans les Études de lÉnvironnement, il y aura des pentes de coupe et des terrassements des deux côtés du pont, dúne plus grande importance du côté guyanais, en raison de la topographie accentuée. La protection végétale de ces pentes devra être incluse dans les lots respectifs du projet de la BR-156. Dans láire de préservation permanente (APP) seront installés les hydro-semences et les plants. 4.2.5 Tâches à être considérées dans ce Projet Environnemental Étant donné que les matériaux à être exploités - sablière et carrière - viendront des mines du lot 04 de la BR-156/AP, que les éventuelles décharges pourront être déposées dans les caissons batardeau démprunt latéraux plus proches du lot 04


et que la recomposition des berges sera aussi prise en charge par les travaux des lots de la route, il ne restera à être incluses dans ce Projet Environnemental que les tâches citées ci-dessous : • Recomposition de la végétation ciliaire; • Tapis de gazon dans láire de recomposition de la végétation ciliaire, pour

éviter les érosions. 4.2.6 Recomposition de la végétation ciliaire 4.2.6.1 Méthodologie pour la Détermination des Aires de

Préservation Permanente (APP) Le projet environnemental pour les ponts à être construits ou élargis a comme principal fondement légal la Loi Fédérale n. 4.771/65 (Code Forestier), modifiée par la Loi 7803/89 et les Résolutions du CONAMA 302/02 e 303/02. Ça vient du fait que la Loi en référence considère comme aire de préservation permanente (APP) la végétation ciliaire localisée sur les berges des cours déau, comme le détermine le paragraphe 2º de cet acte légal. Láire de préservation permanente a été augmentée par la Loi 7511 de Juillet 1986, passant à être dáu minimum 30m pour les fleuves ayant jusqu´à 10m de large, augmentant proportionnellement avec la largeur du fleuve. Em tenant compte du fait que les interventions de construction et d´élargissement des ponts impliquent nécessairement le déracinement dúne parcelle de la végétation ciliaire, aussi bien en raison de la propre implantation des zones dápproche du pont (déracinement définitif), quén raison du mouvement des machines, équipements et dépôt de matériaux de construction autour des zones dápproche du pont, impact qui peut être réversible, il est donc impérieux, pour quíl ný ait de confrontation judiciaire, de procéder à un reboisement compensatoire de láire de préservation permanente (APP) supprimée. Le DNIT lui-même, dans lánalyse de projets routiers antérieurs, a suggéré un modèle spécial de compensation de ces interventions, avec un croquis illustratif, qui sera pris comme modèle dans cet avant-projet. Après avoir pris connaissance de la portée du pont et de la largeur du fleuve, il est possible déncadrer le cours déau dans son aire respective de préservation permanente (APP) du Code Forestier et, par conséquent, dans la bande de protection longitudinale recommandée par le DNIT (dáu maximum 40 m à partir du centre du pont) et de déterminer láire de reboisement pour chaque tâche à réaliser, comme il est développé ci-dessous.


APP – AIRES DE PRÉSERVATION DES BERGES DES COURS DÉAU ET DE PRESERVATION PERMANENTE (Code forestier – Loi fédérale n° 4771/65)

Détermination des bandes de protection sur berges du Projet élargi du pont sur le fleuve Oyapock: Portée Largeur Bande de du Pont du fleuve Protection 378 m 240 m 200 m (dáprès lítem a.4 de líllustration)

La largeur du fleuve a été obtenue à partir du profil topographique contenu dans lávant-projet géométral, tenant en compte la largeur de la cote du niveau maximum de léau, localisé entre les pieux 2626 et 2638.

4.2.7 Quantification des aires à être réhabilitées (Reboisement

Compensatoire de la végétation ciliaire) Par la suite, nous présentons les nombres quantitatifs des tâches de reboisement des zones dápproche du pont, considérant: • La bande de protection transversale du Code Forestier de 200 mètres,

comme déterminé dans le chapitre précédent;

• Une bande longitudinale de 35 m pour chacune des 04 zones dápproche du pont, qui correspond à la bande dont la végétation ciliaire a été abîmée en raison des travaux dímplantation des zones dápproche du pont, mouvement de machines et véhicules, dépôt de matériaux de construction, etc., ce qui est raisonnable considérant la recommandation du DNIT dáu maximum 40 m à partir du centre de chaque pont;

• Le reboisement par plants déspèces natives, considérant 1.111

plants/hectare ou 1 plant tous les 3 mètres ou 1 plant/9m2, suivant la recommandation du DNIT pour des projets similaires avec une aire de


préservation permanente (APP) (densités et espacement pour la plantation de plants en aires de préservation permanente)

• Líndication du Projet-Type conçu à partir de la recommandation du DNIT

déjà citée antérieurement. Pour promouvoir une protection immédiate contre les érosions dans láire dévastée, on doit implanter un tapis de gazon avec une hydro-semence, correspondant à une aire de 7.000 m2 (35m x 200m) sur chaque zone dápproche du pont, totalisant 7.000m2 x 4 côtés = 28.000m2 (voir mémoire de calcul ci-dessous). Ainsi, on obtient les nombres quantitatifs suivants pour la récupération de la végétation ciliaire dans les zones dápproche du pont, ainsi que le reboisement des pentes des zones dápproche du pont :



Pont sur le fleuve Oyapock: Mémoire de Calcul dÁire et Nombre de Plants pour le Reboisement de la Végétation Ciliaire

Ponts à Construire

Pieu

Portée

du pont (m)

Bande de largeur du

cours déau

(m)

Encadre-

ment de la bande

transversale de Protection

du Code Forestier

(m) “A”

Bande

Longitudinale (DNIT)

(m)

“B”

Aire à

reboiser pour

chacune des 4 Zones dápproche

“AxB”

(m²)

Aire à reboiser dans chaque

zone dápproche x 4

côtés “AxB” x 4

(m²)

Plants

(1.111/ha) ou 01 plant tous les 9m² (espacement

de 3x3m=9m²)

(ud.)

Fleuve Oyapock

2622 a

2641

378

240

200

35

7.000

28.000

3.111

Total de Plants à être Plantés (dáprès le croquis de Projet-Type ci-dessous) 28.000

3.111

Le croquis de Projet-Type 1 présenté ci-dessous illustre la procédure.


Page 68 Voire croquis en page 68 du document en brésilien PROJET – TYPE 1 RÉCUPÉRATION DE LA VÉGÉTATION CILIAIRE

Légende des croquis page 68 Faixa de APP Bande de l´Áire de Préservation des

berges des cours déau et de Préservation Permanente (APP)

Até 40 m. Maximum 40 m. Ponte a ser implantada Pont à construire Àrea a ser revegetada Surface à replanter Legenda : Légende de la couleur verte sur le

croquis : Surface à replanter, dégradée par la construction des dáccés et des raccordements routiers au pont, par le trafic de machines lourdes, par la décharge de matières, etc..

Largura dos recursos hídricos Largeur du cours déau Faixa de proteção Bande sous protection Corte Coupe Esquema de tamanho de preenchimento das covas

Schéma et taille de comblement de tranchées

Solo fértil Sol fertile Calcário Calcaire Adubo Engrais Faixa de domínio Bande sous domaine A largura de 40 m é sugestão do DNIT La largeur de 40 m. est une suggestion

du DNIT Planta Plan (carte géographique) Vão da ponte Portée du pont Largura do Rio Largeur du fleuve Reboisement : Espéces végétales a planter (adaptées aux berges des fleuves de la région conformément à Radambrasil , Feuille macapá : (suite déssences natives ) en vertu des dispositions EP-01. Planter 1.111 arbres/hectare, selon la disposition EP-01 , soit un total de : 7000 m2 sur chacune des 4 têtes du pont, soit un total de 28.000 m2 ; ce qui correspond à 3.111 plants (cf mémoire de calcul du Projet Environnemental ) Remarque : la Bande de 35 mètres appartient au domaine. Source : Recommandation du DNIT en analyse de projets antérieurs, adapté par rogerio Gutemberg. La largeur de 40 m est une suggestion du DNIT.

4.2.8 Détail des Travaux de Réhabilitation Environnementale

Tâches à réaliser

Localisation

Hydro-semence

(m²)

Description

Pieu

Côté

Dist. Axe

Epaisseur moyenne utilisable

(m)

Végéta-tion

Plants

(u)

1. Reboisement de la végétation ciliaire dans les 04 zones dápproche du Pont

-

D/G

Berge

-

Ciliaire

3.111

28.000

2. Sablière

2410 (BR-156)

D/G

20 m

1,20

Rampante

-

60.000

3. Décharge

2452 (BR-156)

LE

-

-

Rampante

-

100

4. Chantier

2300

(accès au

pont)

LE

Berge

-

Rampante

-

12.400

TOTAL

3.111

100.500

Memoire de Calcul: 1. Reboisement de la végétation ciliaire des 4 approches du pont: le mémoire a été présenté au chapitre antérieur. 2. Sablière: On a considéré lútilisation dún des 4 modules de la Sablière A.1 –

Oyapock à être utilisée aussi dans les travaux de pavage du Lot 04 de la BR-156/AP. Un module a une aire de 200 x 300 m = 60.000 m² (voir croquis de lítem 3.1).

VOLUME 3 provisoire.doc

3. Décharge: devra être déposée dans láire de décharge du projet du Lot 04 de la BR-156/AP, comme décrit dans le croquis de lítem 3.1. 4. Platebande: Ont été considérées deux aires - Aire 01: installations et parking:

40m x 60m = 2.400 m²; Aire 02: Stockage: 100m x 100m = 10.000 m², totalisant 12.400 m².


4.2.9 Résumé des Quantités

Resumé des Quantités

Description

Unité

Quantité

1. Plants natifs (pour le reboisement de la végétation ciliaire) 2. Hydro-semence (dans láire de reboisement de la végétation ciliaire pour former le tapis de gazon)

U.

m²

3.111

100.500


4.2.10 Choix des Espèces Végétales 4.2.10.1 Espèces pour Reboisement de la Végétation Ciliaire Le choix des espèces végétales à être introduites doit être des espèces dárbustes et arbres de la Forêt Ombragée. Dáprès le projet RadamBrésil (journal dÁmapá), les espèces les plus communes sont: Primeur/Pionnières Nom Scientifique Famille

• Mata-matá Eschweileira Pedicelata Lecythidaceae • Imbaúba Cecropia sp Moraceae • Lacre Vismia guianensis Clusceae • Saboeiro Quillaja Brésiliensis Quillajaceae • Pau-Pombo Tapirira guianensis Aubl. Anacardiceae • Visgueiro Parkia pendula Fabaceae

Tardives/Culminantes

• Seringueira Hevea Brésiliensis Euphorbiaceae • Angelim-pedra Andira anthelmia Fabaceae • Louro Laurus nobilis Lauraceae • Castanheira Bertholletia excelsa Lecythidaceae

Ainsi, selon le Projet RadamBrésil, (feuille Amapá), les espèces végétales les plus fréquentes sur les berges des fleuves et rivières (végétation ciliaire) sont:

• Ucuuba Virola surinamensis Miristicaceae • Anani Symphonia globulifera Guttiferae • Açaí Euterpe oleracea Palmae • Buriti Mauritia flexuosa L. Palmae

Celles-ci doivent être plantées dans les terrains plus humides près des fleuves. L´hydro-semence dans láire de pose des plants doit suivre la formule de base du DNIT présente dans la Spécification DNIT ES-341/97. Dans la Spécification EP-01, nous est présenté un modèle de plantation de ces espèces végétales.


4.2.11 Recommandations pour lÍmplantation de l´”Off-Set” Les recommandations visent l´élimination de déboisements non-nécessaires pour límplantation de l´”off-set” de terrassement (très commun dans les projets routiers). Dáprès le Manuel Routier de Conservation, Monitorage et Controle Environnementaux du DNIT:

“Il est très commun, pendant la phase dímplantation de projets routiers, le changement des limites de déboisement définis dans le projet. Lárgumentation utilisée se rapporte à la difficulté des opérateurs déngins pour accompagner la ligne sineuse qui délimite les “off-sets” de terrassement, principalement dans les régions à végétation dense. Alors, simplement pour améliorer lávancement opérationnel, le déboisement est délimité à des segments de droites, augmentant de manière significative láire à être déboisée et, par conséquent, lággression à lénvironnement. Une des alternatives (pour minimiser le problème) serait le déboisement manuel (sans déracinement) dans une bande qui accompagne les démarcations implantées, créant ainsi un contour facilement identifiable et un suivi par l´équipe mécanisée ”.

La bande de déboisement manuel fonctionnera comme un point dórientation pour les opérateurs déngins. Grâce au fait quíl ný aura de déracinement, ce processus possibilitera, en plus, la régénération naturelle de la végétation déboisée manuellement. 4.2.12 Recommandations pour la Préservation du Cours dÉau Ces recommandations, de par la nature de la tâche à réaliser sur la berge du fleuve Oyapock, doivent être considérées, devant être adoptées les mesures suivantes : • Éviter le déversement de matériaux résultant des activités de terrassement

et/ou e/ou pavage dans le cours déau ;

• Éviter de laver les véhicules et les équipements sur les berges du cours déau ;

• Utiliser des fosses et des dissipateurs d´énergie qui directionnent les eaux pluviales, par le biais de caniveaux ou de bordures, principalement sur les pentes plus accentuées;


• Choisir un local approprié pour la disposition finale du matériel rejeté ou une aire démprunt;

• Introduire une protection végétale sur les berges du fleuve Oyapock dans les 4 zones dápproche du pont à être implanté, totalisant 28.000 m² de hydro-semence et 3.111 plants, comme le montre le mémoire de calcul de lítem 4.2.7 et la Spécification EP-01;

• Construire des installations sanitaires adéquates sur les chantiers, évitant le lancement “in natura” dans le cours déau.

Ládoption des mesures citées ci-dessus devra contribuer à la contention de l´érosion et par conséquent à la propreté du cours déau, en plus de protéger la qualité de la source déau. 4.2.13 Implantation, Opération et Transfert de Bases-vie et dÁires Industrielles Implantation des bases-vie et des aires industrielles. a) Conditions Générales Límplantation de la base-vie et des aires industrielles devra suivre les conditions décrites ci-dessous. La couche végétale (sol de sommet), née des opérations de déboisement, nettoyage et préparation de terrain, sera enlevée pour stockage dans des aires choisies antérieurement. Ce matériel (stocké et protégé de façon à éviter le charriement) sera utilisé, futurement, dans la récupération environnementale des aires affectées par les travaux, avec la plantation de graminées par hydro-semence. Étant donné que la base-vie sera la même à être utilisée dans les travaux du lot 4 de la BR-156, sa récupération se fera dans le contexte de ce projet-là. Les locaux proches des aires díntérêt environnemental seront évités.

La distribution des installations devra être conçue de façon à réduire au minimum nécessaire la supression de végétation et le mouvement de la terre, se maintenant, toujours que possible, les formations végétales natives dans les espaces non-utilisés autour. b) Infrastructure


Infrastructure de fourniture déau: Tous les systèmes de fourniture, même les aires de captation, seront implantés avec des dispositifs de protection contre les contaminations, étant protégés par des clôtures, fermetures, couvertures et autres interventions qui se feront nécessaires.

Infrastructure dÉgouts sanitaires, Domestiques et Industriels: Les effluents liquides, normalement gérés dans les bases-vie et aires industrielles, comprennent

• Effluents Sanitaires – de bureaux, dormitoires et autres installations dáppui; • Effluents Doméstiques – des cuisines et cantines;

• Effluents Industriels – des ateliers, des installations de manutention, des

installations industrielles dáppui et des cours de stockage de matériel.

Pour leur implantation, les conditions de base décrites ci-dessous devront être respectées :

• Les réseaux de collecte déffluents liquides devront être implantés de façon

distincte, un pour les effluents domestiques et sanitaires et láutre pour les effluents industriels. En aucun cas, les systèmes de drainage des eaux pluviales et ceux des égouts sanitaires ne pourront être interliés;

• Pour les huiles, graisses, etc., des caissons de séparation et dáccumulation seront implantés et des mesures de transport spécial devront être adoptées. Les locaux de disposition finale seront approuvés par la fiscalisation, au moment de límplantation de la base-vie;

• Pour le traitement des effluents domestiques, des fosses septiques seront implantées;

• Límplantation / lútilisation de tranchées à ciel ouvert pour l´écoulement des

effluents ne seront pas permises.

La disposition finale de résidus solides sera réalisée dans des locaux pré-définis, en accord avec la fiscalisation. Les aires de rejettement devront être implantées dans les conditions suivantes:

• Distance dáu minimum 200m de corps hydriques;


• En fonction des caractéristiques du matériel de rejet, le terrain de décharge sera dábord lóbjet dún compactage et / ou autre type de préparation qui se fera nécessaire (bétonnage, revêtement plastique et autres);

• Si nécessaire, il faudra implanter un système de drainage sur le massif;

• Éviter les aires avec végétation, vallées, sources ou autres aires díntérêt anthropique et biotique.

Le système de drainage des eaux superficielles a pour objectif d´éviter la formation de processus érosifs. Pour son implantation, les conditions citées ci-dessous devront être suivies:

• Des solutions spécifiques à l´écoulement des eaux devront être adoptées,

par dispositifs de protection des terrains et terrassements, assurant línterface entre le drainage superficiel et le terrain naturel;

• Les systèmes déaux servies ne seront pas interliés à ceux du drainage;

• Dans des points pré-définis, à la hauteur de l´écoulement des eaux, seront disposés des caissons collecteurs distincts pour les huiles et graisses de façon à permettre leur correcte manipulation;

• Pour les installations temporaires, on doit adopter límplantation de

systèmes de drainage simplifiés (drainage de fonction), évitant les édifications standards en béton, pour leur prix élevé et leur démontage difficile.

c) Hygiène, Santé et Embauchage de Personnel Pour límplantation de la structure visant l´hygiène et la santé des bases-vie et des employés, les directrices de base décrites ci-dessous devront être adoptées:

• Les cuisines seront projetées et construites de façon à permettre une

hygiène totale et auront tous les équipements et ressources nécessaires, privilégiant la propreté du local;

• Les installations des cantines seront protégées par des moustiquaires et équipées de système de ventilation;

• La prestatrice de service aura un poste de santé pour traitement de maladies, endémies et accidents, capable dóffrir les premiers soins dúrgence.


• Lors du processus démbauche, il y aura une totale interaction entre les

programmes socio-économiques et culturels, spécialement avec le Programme dÉntrainement et de Capacitation de Main-dÓeuvre, qui sera repassé aux collaborateurs, à la population residant dans láire dínffluence directe de la route et au contingent embauché pour les travaux, leurs familles, informations relatives aux caractéristiques, nécessités et changements dûs aux travaux et aussi avec les Programmes Environnementaux À être implantés;

• Tout le personnel embauché sera soumis à des examens de santé prévus dans le Programme de Sécurité et de Santé des Travailleurs;

• Le début des travaux se fera après léntrainement admissionnel de prévention dáccidents de travail et préservation environnementale, selon le Programme Spécifique dÉntrainement et de Capacité de Main-dÓeuvre et le Programme d´Éducation de lÉnvironnement.

Opération des Bases-vie et Aires Industrielles a) Fourniture dÉau:

• Léau destinée à lútilisation humaine aura sa qualité testée périodiquement, par une institution apte;

• Dans le cas de traitement par utilisation de produit(s) chimique(s), les stockages et manipulations seront effectués selon les lois en vigueur;

• Des équipements spéciaux seront adoptés, définis dáprès les conditions locales, pour protéger le système de fourniture et dépot déau, empêchant les contaminations;

• Effectuer monitoring et manutention du système implanté.

b) Égout Sanitaire, Domestique et Industriel:

• Les activités opérationnelles pour le traitement des effluents engloberont la surveillance et la maintenance systématique des systèmes implantés;

• Le lavage de véhicules, pièces et équipements ne sera pas permis

dans les cours déau.


c) Collecte et disposition pour les Résidus Solides:

• Le tri et la séparation des ordures organiques de celles inorganiques devra être fait systématiquement, avec une fréquence de collecte, traitement et destination finale pour éviter les odeurs ou proliférations de facteurs nocifs à la santé;

• Les résidus qui nóffrent pas de risques de contamination des sols pourront

être déposés dans des terrassements appropriés; • Les ordures hospitalières devront obligatoirement être collectées chaque

jour, disposées et ensuite incinérées dans une installation appropriée et exclusive;

• Les résidus solides industriels composés de pièces de rechange inutilisées,

filtres et emballages de papier, plastiques et autres dérivés de pétrole, pneus et pièces en bois, chiffons utilisés pour le nettoyage, etc., feront lóbjet de collecte sélective, pour destination finale selon leur catégorie;

• Les déchets de construction (maçonnerie, béton, bois), restes de matériaux

des cours de stockage (pierres, sables et sols) et restes des usines de sols et bétons seront lancés dans des décharges spéciales. La récupération de lénvironnement de ces aires comprendra, obligatoirement, la couverture par sol organique, (stocké pendant les opérations de nettoyage du terrain) avant límplantation de la couverture végétale.

d) Hygiène et Santé

• Le stockage dáliments sera fait dans un local toujours propre, aéré et, si nécessaire, réfrigéré;

• Seront implantés des systèmes de protection qui garantiront línaccessibilité

des animaux et insectes; • Le transport des plats vers les fronts de travail devra être fait avec des

embalages hermétiquement fermés;

• Toutes les ordures seront collectées et transportées à la base-vie.

e) Sécurité


• Si nécessaire, un système de signalisation sera implanté, en plus des mesures de sécurité usuelles, comme lútilisation de panneaux, bandes et affiches;

• Les aires considérées de risque feront lóbjet dúne signalisation

ostensive et dún controle strict ;

• Tous les établissements auront des Plans de Prévention contre les incendies ;

• Les véhicules et engins seront équipés déxtincteurs adéquats à leur taille.

f) Ateliers et Aires Industrielles

• Seront prévues des licenses et permissions pour línstallation de postes à essence, dépôts de matériaux inflammables et dépôts déxplosifs ;

• Sera primordiale, dans láctivité de base des équipes de mécaniciens,

lóbéissance à un plan de manutention déngins et d´équipements, qui devront opérer dans les conditions requises de sécurité et d´émission de gaz et bruits;

• Les aires de stockage de combustibles, huiles et graisses, seront entourées

par un système de digues, de façon à contenir des fuites;

• Les dépôts, ateliers, aires dápprovisionement, stockage d´huiles, graisses et combustibles auront leur sol bétonné et un système de drainage avec rigoles de béton et bassins de sédimentation;

• Les concasseurs auront un système dáspersion / éléments filtrants et

bassins de décantement dans les principaux endroits de formation de poussières et installations gératrices de particulés;

• Les usines de bitume possèderont des filtres de manches bien

dimensionées;

• Périodiquement, devra être réalisé un étalonnage des aires soumises à une concentration de polluents et émission de bruits / vibrations.

Démontage des Bases-vie et Aires Industrielles Durant la fase de démontage, les Bases-vie e Aires industrielles seront enlevées, sauf détermination contraire de la fiscalisation e/ou organes environnementaux (en


fonction de l´établissement dáccords/compensations) pour que leurs installations, ou une partie déntre elles, soit repassée aux communautés.

Pour procéder au démontage, les mesures citées ci-dessous devront être obligatoirement respectées :

• Enlèvement total de toutes les édifications, incluant parquets et superficies

en béton;

• Retrait de toutes les clôtures, murs et autres équipements délimiteurs déspaces ;

• Faire un démontage sélectif, regroupant par lots: câbles, tuyauteries, bois, maçonnerie, couvertures, porcelaines et charnières;

• Vérifier auprès des communautés, líntérêt envers le matériel rejeté;

• Transporter les décombres restants vers les aires de décharges pré-sélectionnées;

• Les fosses septiques seront scellées ou remplies par couches, lentement, pour éviter le transbordement;

• Procéder à lénlèvement des réseaux déffluents liquides seulement après leur nettoyage;

• Il ne sera permis la permanence de quelconque vestige de construction tels que: fondations, parquets, bases et murs de béton pour graviers et usines de sols et béton, cimentés pour le stockage dágrégats, tubulations enterrées ou aériennes, etc.;

• Réparer les aires potentielles pour láccumulation des eaux pluviales;

• Enlever les dispositifs qui pourraient causer le blocage des eaux superficielles;

• Enlever les dispositifs pour transposition de lignes de drainage naturel;

• Quant aux systèmes de drainage superficiel implantés, on doit procéder à une évaluation pour décider síl doivent rester, être adaptés ou enlevés;


• Effectuer la récupération environnementale des aires suivant le traitement recommandé pour les mines: aires considérées plates ou de faible déclivité avec une végétation herbacée.

Démobilisation de Main-dóeuvre Les contingents démployés renvoyés en fonction de paralisations ou conclusions de tâches à exécuter, seront directionnés vers des opportunités de travail local, síls le souhaitent, ou renvoyés vers leur locaux dórigine.

Lórientation des employés renvoyés sera faite par une assistante social en contact avec le gouvernement, pour que des programmes démploi et dáppui puissent être disponibilisés dans différents secteurs.

Lóbjectif de ces mesures est d´éviter que, avec les paralisations / conclusions des travaux, les ouvriers renvoyés se réunissent en agglomérations de manque et/ou occupent des aires de façon irrégulière, formant des noyaux désorganisés autour des anciennes bases-vie et conduisant à des processus de marginalisation / augmentation de la criminalité.


EP-01 Réhabilitation Environnementale des Aires de Carrières et de

retrait de matériaux naturels, par la plantation dárbres et dárbustes natifs de la forêt ombragée (Forêt Tropicale Pluviale)

1. Généralités Cette spécification sáppliquera à la revégétation dáire de mines de sols ou graviers, dont la végétation native se caractérise par la présence déspèces arbustives de l´écosystème de la Forêt Ombragée. Comme dans la revégétation herbacée, la plantation dárbres et arbustes natifs favorise le processus naturel de combat aux érosions. Bien que plus lent, il est toutefois plus durable et efficace au long du temps, ayant ses coûts réduits en fonction des facteurs suivants :

• Facilité dóbtenir des semences et plants dans les environs et banques génétiques;

• Possibilité de réduction des coûts avec calage et engrais, vu la grande adaptation des espèces aux terrains infertiles;

• Faibles coût de manutention, en raison de la tendance à perpétuité démontré pas plusieurs expèces;

• Résistance aux périodes de sécheresse; • Ample distribution géographique.

Au sommet de cette spécification est encore le concept de récupération (Martos et al., 1992), cést à dire, celui de rétablir les conditions environnementales dúne aire, les rendant pareilles à ce quélles étaient avant leur modification, ou encore, le concept de réhabilitation qui est en relation avec lídée dútilisation et dóccupation du sol, de façon compatible avec les conditions esthétiques voisines. 2. Matériaux Les matériaux nécessaires à léxécution de la re-végétation/reboisement avec arbustes et arbres dans les aires plates ou de faible déclivité sont:

• Engrais organique constitué dún mélange de sol organique naturel (top soil) avec des excréments bovins ou de poulet, dans une proportion de 50% chaque part.

• Engrais chimique NPK (nitrogène, phosphore et potassium) dans la

proportion nécessaire et suffisante pour le sol, en fonction de lánalyse


édaphique et pédologique du même, ainsi que les nutriments qui complètent la fertilisation nécessaire (souffre, bore, etc)

• Calcaire dolomitique pour correction de lácidité du sol, dans une proportion

nécessaire à l´élévation du PH à líndice 5,5, avec application maximum de 1,5 t/ha à cause du coût élevé au-dessus de ce niveau.

• Plants, acquis dans les environs et/ou banques génétiques avec, au

minimum, 30 cm du collet jusqu´à la tige de pointe.

3. Équipements

• Tracteur de pneus agricole, à puissance de lórdre de 70 à 90 cv, pour tirer les charrettes agricoles, équipements de labourage, calage, engraissage, mélange ou incorporation au sol des matériaux appliqués, charrues et râteliers.

• Équipement agricole constitué dúne charrue pour labourer le sol, avec

des lames de 15 à 20 pouces de diamètre et au minimum 12 disques.

• Équipement agricole de distribution de calcaire dolomitique, engrais chimique, organique et semences collectées dans les environs.

• Équipements pour lóuverture de fosses et tranchées (brouettes, bêches,

etc.)

4. Exécution Les processus pour léxécution de la récupération de la végétation ciliaire seront divisés en différentes activités: a) Enlèvement de la couverture végétale b) Préparation du terrain b.1) Travaux de drainage (implantation de canivaux de protection) b.2) Décapage b.3) Stockage du sol superficiel b.4) Recomposition du Relief b.5) Comblement avec la terre stocké c) Marquage des fosses comme dans líllustration annexe.


d) Acquisition de plants en banques génétiques avec, au minimum, 30 cm du collet jusqu´à léxtrémité de la tige. e) Calage et Fertilisation Dans le cas de la végétation de la Forêt Ombragée, on pourra utiliser une standardisation minimale pour le calage et la fertilisation, puisquíl ne ságit que de fertilisation organique. Le calage pourra être fait directement dans les fosses, comme dans líllustration annexe. f) Plantation La semence dárbres et arbustes devra être exécutée dans la modalité “par plants” dans la proportion de 1.111 plants par hectare, comme dans le schéma annexé à cette spécification. 5. Espèces Végétales Des espèces végétales natives, on donne priorité à celles qui réunissent les caractéristiques suivantes:

• Pouvoir germinatif élevé; • Croissance rapide; • Bonne couverture; • Adaptation aux berges des cours déau de la région

6) Contrôle Les contrôles géométraux et de finition seront appréciés par la fiscalisation en ce qui concerne leur présentation visuelle, tandis que les contrôles de la couverture de láire, de la vigueur de croissance et de la persistance seront appréciés par les processus routiniers de la plantation agricole, libérés à la fiscalisation pour lápprobation par un agronome responsable de la plantation et du payement.. Par la suite, nous présentons une séquence pour la plantation dárbres et arbustes natifs à lémplacement du pont sur le fleuve Oyapock, il est important de remarquer quíl ságit dún modèle qui peut être adapté.



Documents

AVANT PROJET D’INGENIERIE POUR LA CONSTRUCTION DU PONT … · pont, principalement pour ... de haut sur les bords de la piste carrossable et d´une dalle d´épaisseur minimum de