AVINORET EFFEKTIVT INDUSTRIKONSERN I SAMFUNNETS TJENESTE

FLERE TIÅR MED HARD KONKURRANSE I LUFTFARTEN

• Mange nye flyselskaper med ny forretningsmodell på banen• Stor passasjervekst og sterk reduksjon i billettpriser• Mange tiår med konkurranse på aksjonærenes regning

Flytransport er fascinerende og ferskvare => blir lett overkapasitet

• Fly,- og handlingselskapene er de eneste i reisekjeden som ikke tjener penger

• Mange selskap har gått konkurs• Nå: konsolidering verden over

TWELVE YEARS OF CONSOLIDATION ACTIVITY HAPPENED EVERYWHERE

1 Kavminvodyavia (KMV), Orenair, Rossiya, Sakhalinskiye Aviatrassy (SAT), Saravia and Vladivostok Air into Aeroflot

Delta – Northwest

(2008)

United - Continental

(2010)

Southwest – AirTran(2010)

LAN - TAM (2010)

Avianca - Taca (2009)

US Airways – America West

(2005)

LAN – Aires (2011)

Gol - Varig (2007)

Alitalia – Air One (2008)

TAP - Portugalia

(2006)

Air Berlin – dba (2006)

Air Berlin – LTU (2007)

Ryanair - Buzz (2003)

Lufthansa – Brussels

Airlines (09)

Lufthansa – german wings

(2008)

Cathay Pacific– Dragonair

(06)

China Eastern – Shanghai Airlines (09)

Air India - Indian (2007)

Kingfisher – Air Deccan

(2008)

Merger of 6 carriers into Aeroflot1 (10)

Air France-KLM - VLM

(2007)

Lufthansa - Swiss (2005)

easyJet – Go (2002)

British Airways -

Iberia (2009)

easyJet – GB Airways (2007)

Lufthansa - Austrian

(2007)

Air Canada – Canadian

(2000)

Lufthansa - BMI (2009)

Air France - KLM (2003)

Vueling - Clickair (2008)

EN SVÆRT GOD TILBUDSSITUASJON I NORGE I DAG

• Nettverk + punkt-punkt tilbud, både innland og utland

• Sterk vekst, mange nye ruter, god kapasitet

• Reell konkurranse, lave priser

• Flere større internasjonale nettverk konkurrerer om norsk trafikk

• Vil dette vare?

• Vil større nettverk overta nettverkstrafikken?

• Vil utenlandske lavkostselskap komme inn?

• Må vi hjelpe våre selskap slik at hele landet får et rutetilbud?

FLYSELSKAPENE VISER VEI

Store kostnadskutt• Outsourcing av

oppgaver• Baser i lavkostland

Differensiering av produktet («unbundling»)

• Basisprodukt med lav pris• Tilleggsprodukter som prises

HVORDAN SKAL AVINOR FØLGE OPP

Kundeorientering• Arbeide sammen for felles effektive løsninger• Forutsigbar og riktig kvalitet (differensierte standardløsninger)• Basisprodukt til redusert pris og betalte tilleggstjenester

(«value for money»)

Effektivisering• Ytelseskrav på flysikring og flyplassdrift?• Lavere kostnader, må forberede en eventuell konkurranse• Automatisering (bagdrop, fjernstyrte tårn, sikkerhetskontroll)

TEKNOLOGISK UTVIKLING VIL ØKE EFFEKTIVITETEN

• Innsjekk av passasjerer og bagasje

• Sikkerhetskontroll

• Boardingprosessen

KOMMERSIELLE INNTEKTER SKAL ØKE

• Eiendomsutvikling i partnerskap• Bedre kontrakter og partnerskap• Utforming av lufthavner• Nye tjenester («mobile plattformer/flater» mm)• Industrialisering av nye tjenester• Industrialisering av måten å jobbe på

SIKKERHETEN MÅ IVARETAS I KONKURRANSEN

• Press på kostnadsmarginer (utrent mannskap?)• Teknologi kan hjelpe oss• Krevende omgivelser i Norge

Særlig krevende operasjoner• Helikopteroperasjoner på sokkelen• Kortbaneoperasjoner• Vinteroperasjoner på enkelte flyplasser

AVINORS SAMFUNNS-OPPDRAG BESTÅR

• Å eie, drive og utvikle et landsomfattende nett av lufthavner for sivil sektor og en samlet flysikringstjeneste

• Eier avgjør hvilke luft havner selskapet skal drive

46 millioner passasjerer reiser gjennom

våre lufthavner hvert år

814.000flybevegelser hvert år

Ansvar for

400.000pasientreiser med

rutefly hvert år

AVINORS SAMFUNNSOPPDRAG BESTÅR