B R O J 3 , 2 0 0 7 . – 3 € n W W W . C A T . C O M

CAT MAGAZINE

7 miliona tona za 6 mjeseci

Od pustinje do bujne oaze

Novi višenamjenski utovarivač na lancima

N a j va ž N i j a j e p r o d u k t i v N o s tN o v i m a N i p u l ato r i m at e r i j a lo m N a to č ko v i m a p o k a z u j u k a ko

2

Kako ‘udobnost rukovaoca’ povećava produktivnost?Jednostavno: kada ste odmorni i budni tokom 10 sati smjene, možete preciznije upravljati mašinom i prenijeti više materijala na sat. To je razlog zašto novi manipulatori materijalom na točkama imaju novi podizač kabine za visine do 2,4 m - na toj se visini postiže najbolja preglednost, a rukovaoc se ne mora istezati. Podizač je također krući i ne zakreće se s jedne strane na drugu, što zamara rukovaoca. A budući da se kabina automatski usporava na vrhu i na donjem dijelu podizača, nema zamornih poskakivanja. Osim toga, konzole i komandne palice lakše je dosegnuti za rukovanje, čime se smanjuju pokreti ruke i tijela što mogu uzrokovati zamor kada se ponavljaju hiljadu puta unutar smjene.

Koja druga poboljšanja povećavaju produktivnost?Do 10% veća nosivost dizanja: U poređenju sa C-serijom, novi M318D i M322D MH imaju do 4% veću nosivost dizanja. U novom režimu dizanja teških tereta, to čini do 10% više.

Opcijski novi paket funkcija za manipuliranje otpadom: Ovaj paket omogućava da mašina radi u skučenim, prašnjavim prostorima, uz periodično otpuhivanje prašine sa hladnjaka pomoću reverzibilnog ventilatora. Pritom postoji i posebno gusta mreža za zaštitu hladnjaka i para ciklonskih filtera koji opskrbljuju čistim zrakom motor i hladnjake.

Nova Smart Boom™ grana: Omogućava brže radne cikluse, jer se grana sada može spustiti pod vlastitom težinom, čime se ostvaruje veći protok pumpe do ostalih funkcija mašina.

Novi vremenski regulator ispuštanja tereta: Omogućava strojaru da jednostavno iz kabine podesi vrijeme elektromagneta za ispuštanje tereta prema sadržaju željeza u materijalu tereta. Time se ne gubi niti jedna sekunda na čekanje za ispuštanje materijala.

Novo deluxe sjedalo: S potpuno automatskim podešivačem prema težini i visini rukovaoca, vaš rukovaoc ostaje odmoran i budan.

Novi raspored komandi u kabini: Kabina ima raspored komandi zajednički svim novim Cat mašinama, tako da rukovaoci ne gube vrijeme na učenje gdje se što nalazi.

Novi nož kao opcija: Mnogo je širi i viši nego kod mašina C-serije i može se montirati na četiri stabilizatora, tako da se čitava površina noža može koristiti za guranje, prenoseći više materijala na sat.

Nova funkcija automatskog podmazivanja: Na ovaj način rukovaoc može više vremena posvetiti manipuliranju materijalom, nego da jednom sedmično podmazuje mašinu mašću.

I još mnoga druga poboljšanja produktivnosti, kao što je manja potrošnja goriva, povećana sposobnost upravljanja i poboljšan pristup kabini. Svako od ovih poboljšanja predstavlja primjer napora Caterpillara da poslovanje svojih klijenata učini uspješnijim. Više informacija možete naći na adresi www.cat.com

Caterpillar je nedavno predstavio dva nova manipulatora materijalom i time upotpunio liniju mašina D-serije. Poticaj tome bili su najnoviji EU propisi o emisiji i buci, ali je Caterpillar i na ovim mašinama načinio mnoga nova poboljšanja s ciljem da se optimizira produktivnost. “Kada predstavljamo novu mašinu, često govorimo o povećanoj pouzdanosti, snazi motora, većoj svestranosti i povećanoj udobnosti rukovaoca“, kaže Danielle Thevenoz, stručnjak za manipulatore materijalom. “Ali sva ta poboljšanja imaju samo jedan cilj: optimizirati produktivnost. Jer znamo da to znači optimizaciju profita. A to je ono što naši kupci traže.”

Ovo je samo pregled onoga što Vas čeka u ovom broju Cat Magazina – naći ćete još mnogo vijesti i pregleda. Želite li saznati dodatne teme u našem sljedećem broju, obratite se našim izdavačima na CatMagazine@cat.com.

7 M I L I O N A T O N A Z A 6 M J E S E C IUistinu masivan projekt 6

D A J E O V A M A š I N A S p O r T I S T A ,bio bi desetobojac 10

O D p U S T O š I D O B U J N E O A Z EPretvorba opasnog otvorenog rudokopa 12

T O p L A D O B r O D O š L I C A N A M I N U S 3 0 º CNorveški proizvođač šljunka prelazi na Caterpillar 14

M A L I p r O S T O r : V E L I K O r J E š E N J EKoji mini bager je za vas? 15

O r I G I N A L N I r E Z E r V N I D I J E L O V IZašto originalni Caterpillar rezervni dijelovi traju duže? 16

O S O B ENicole Ghosn brine za Vašu novu mašinu 18

Glavna urednica: Laura Streeter, Caterpillar S.A.R.L. GenevaIzvršni urednik: Simone Peter, Caterpillar S.A.R.L. GenevaVoditelj projekta: Karm SagguKoordinacija sa zastupnicima: Vanessa Henraat-van GesselAutor tekstova: William WardFotografija (7 miliona tona za 6 mjeseci): Peter VerverDizajn: Maartje HoppenbrouwersKoncepcija i realizacija: Hunterskil Howard za Caterpillar S.A.R.L.www.hunterskil-howard.com

BOSTEK d.o.o.http://bostek.teknoxgroup.com

Cat Magazine distribuiraju Caterpillar generalni zastupnici u Europi, Africi i Bliskom istoku triput godišnje. Pitanja uredništvu šaljite na adresu: Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Switzerland. CatMagazine@cat.com. Sva prava pridržana. ©2007 Caterpillar.

p O š T O V A N I Č I T A T E L J I Dobrodošli u novi broj Cat Magazinea, jedinog časopisa koji Vam donosi najnovije vijesti o povećanju produktivnosti i izdržljivosti Caterpillar® mašina.

U ovome izdanju možete pročitati o novim utovarivačima na lancima D-serije, novom i svestranom utovarivaču na kotačima H-serije te o Caterpillar liniji mini bagera. Osim toga, pokazat ćemo Vam kako Cat® vlasnici i rukovaoci pomažu u realizaciji slogana “omogućavamo napredak”. Pročitajte o ambicioznom desetgodišnjem projektu sa zemljanim radovima u Njemačkoj i o pripremi masivnog posla od sedam miliona tona u Češkoj.

Te i druge reportaže ocrtavaju duh uspjeha i volje Caterpillar zajednice. Nadam se da ćete ih sa zadovoljstvom pročitati.

S poštovanjem,

Teufik SadovićGeneralni direktor

3

Content_Description

(English Master Pxx)

CAT ukratkoCA

T ukra

tkoDovede li Vas put u Kinu, ugledat ćete brojne Caterpillar plakate i reklame u časopisima u svim većim gradovima poput Pekinga i Šangaja. Naslov na njima glasi “Svijet: U napretku” i govori o ponosu firme što pomaže u golemom infrastrukturnom rastu Kine. Kampanja je pomogla u snaženju povjerenja klijenata i zaposlenika. Mnogi su u svojim pismima iskazivali ponos što su dio ‘Caterpillar tima’.

SVIJET: U NAPRETKU

CAT broj

Σ Υ Σ Τ Η Μ Α Κ ΥΛ Ι Σ Η Σ

Π Ρ Ο Ω Θ Η Τ Η Σ Ε Σ Κ Α Φ Ο Σ !Οι περισσότεροι αναγνώστες γνωρίζουν ότι το σύστημα κύλισης SystemOne

της Caterpillar για τους προωθητές D6 έχει σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια

ζωής από τα συμβατικά συστήματα κύλισης. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι

μπορεί να μειώσει τις δαπάνες συντήρησης των συστημάτων κύλισης

κατά 30 έως 70%. Γνωρίζατε όμως ότι το SystemOne εγκαταστάθηκε

πρόσφατα σε ένα σκάφος-βυθοκόρο στην Ολλανδία; Ο Arie Westenbrink

από την PON - την αντιπροσωπεία μας στην Ολλανδία - εξηγεί.

“Το εν λόγω σκάφος έχει μήκος 90 μέτρων και σκάβει

το βυθό της Βόρειας Θάλασσας βγάζοντας άμμο - η

άμμος πωλείται στη συνέχεια στην κατασκευαστική

βιομηχανία,” λέει ο Arie. “Το σύστημα κύλισης

SystemOne αποτελεί στην πραγματικότητα τμήμα

του συστήματος εκφόρτωσης υψηλής ταχύτητας που

ωθεί την άμμο προς την ακτή με ρυθμό 3.000 τόνων

την ώρα.” Πρόκειται για μια μοναδική εφαρμογή

- είναι το μόνο σκάφος-βυθοκόρος στον κόσμο που

διαθέτει τέτοιο σύστημα αυτοεκφόρτωσης με υψηλή

ταχύτητα. Είναι επίσης μια ιδιαίτερα απαιτητική

εφαρμογή, καθώς το σκάφος λειτουργεί πρακτικά

συνεχώς, υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Γιατί επιλέχτηκε το SystemOne;

“Παλιά χρησιμοποιούσαμε συνηθισμένες αλυσίδες

D4” λέει ο Bert den Herder, ιδιοκτήτης του

σκάφους. “Όμως αυτές με είχαν απογοητεύσει - δεν

διαρκούσαν όσο περιμέναμε. Τότε ο Arie μου έδειξε

ένα μοντέλο με τη νέα σχεδίαση SystemOne.”

Ήταν σαφές ότι οι ευθύγραμμοι σύνδεσμοι θα

βελτίωναν την οδήγηση των ερπυστριών και οι

στρεφόμενοι πείροι (που διαθέτουν εφ’ όρου ζωής

στεγανοποιημένες αρθρώσεις) θα εξαλείψουν την

ανάγκη περιστροφής των πείρων. Καθώς δεν υπάρχει

κίνηση μεταξύ του οδοντωτού τροχού και του πείρου δεν

υπάρχει κυριολεκτικά καμία φθορά στους οδοντωτούς

τροχούς - και καμία δαπάνη αντικατάστασης.

Είναι ο Bert ικανοποιημένος με το SystemOne;

“Απολύτως,” λέει ο ιδιοκτήτης του σκάφους. “Κανονικά

έπρεπε να αλλάζουμε τους οδοντωτούς τροχούς μετά από

100 ώρες λειτουργίας, αλλά το SystemOne λειτουργεί για

πολύ περισσότερο χρόνο χωρίς κανένα σημάδι φθοράς.”

Οι ναυτιλιακές εφαρμογές δεν είναι κάτι καινούριο για

την Caterpillar. Οι κινητήρες της χρησιμοποιούνται σε

πλοία σε ολόκληρο τον κόσμο. Στην πραγματικότητα,

το σκάφος του Bert χρησιμοποιεί επτά συνολικά

κινητήρες Caterpillar - για πρόωση, για τους ελιγμούς

του σκάφους, για την απόξεση του βυθού, για την

εκφόρτωση και για την παροχή ηλεκτρικής ισχύος.

“Το σύστημα έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια

ζωής γιατί η φθορά των οδοντωτών τροχών έχει κυριολεκτικά εκμηδενιστεί.”

Page: 364_24(English Master P13)

Το νέο SystemOne, το θέλουν όλοι

2 4

20313_5017_CM05_MAS_L.indd 1

17/4/07 00:29:20

I l c a r r o d I u n t r at to r e

s u u n ’ I m b a r c a z I o n e !

La maggior parte dei lettori sa che il nuovo carro Caterpillar SystemOne ha una

durata notevolmente maggiore di un carro tradizionale. I test sul campo hanno

dimostrato che la riduzione dei costi operativi è compresa tra il 30% ed il 70%.

Ma sapevate che recentemente un carro SystemOne è stato installato su una

draga in Olanda? Arie Westenbrink, del dealer olandese PON, ci spiega perché.

“L’imbarcazione in questione è una draga lunga 90 metri

che aspira dal fondo del mare del Nord la sabbia che

poi è venduta al settore delle costruzioni,” dice Arie. “Il

carro SystemOne gioca un ruolo importante nel sistema

di carico che deposita 3.000 tonnelate di sabbia ogni

ora sulla sponda.” E’ un’applicazione unica; questa è

la sola draga al mondo ad avere una tale velocità ed

un simile sistema di carico. L’applicazione inoltre è

particolarmente impegnativa, in quanto la draga lavora

24 ore al giorno, in qualsiasi condizione climatica.

Perché è stato scelto il carro SystemOne?

“Prima usavamo le catenarie del D4 con boccola

rotante, ma non sigillata”, dice Bert den Herder,

proprietario della draga. “Non avevano la durata

che volevamo. Allora Arie mi ha parlato del nuovo

carro SystemOne, spiegandomi come funziona.”

E’ stato subito chiaro che le nuove catenarie avrebbero

migliorato la guida. Inoltre, i nuovi giunti rotanti a

cartuccia, sigillati in fabbrica, che sostituiscono perni

e boccole, oltre ad eliminare la necessità di rotazione

manuale, garantiscono una maggiore tenuta. L’usura

risulta molto inferiore, non solo per l’assenza del classico

movimento tra ruota motrice e boccola, ma anche

perché le ruote folli hanno una superficie di contatto

centrale senza appoggiare sulle maglie. Di conseguenza

la durata è molto maggiore ed i costi d’esercizio inferiori.

Bert, è contento del SystemOne?

“Assolutamente,” dice il proprietario della draga.

“Noi sostituivamo le ruote motrici mediamente ogni

100 ore, mentre il SystemOne sta già lavorando da

più tempo e non c’è ancora alcun segno d’usura.”

Non è certo una novità che Caterpillar sia presente

anche in applicazioni marine. I motori Cat equipaggiano

molte navi in ogni parte del mondo. Di fatto, anche

la draga di Bert usa un totale di sette motori Cat

per la propulsione, la manovra, il dragaggio, lo

scarico e la fornitura di energia elettrica.

“Il sistema dura più a

lungo perché l’usura è

virtualmente eliminata.”

Page: 340_21

(English Master P13)

Il nuovo carro SystemOne dimostra di essere esente da manutenzione

2 1

20313_5017_CM05_MAS_R.indd 1

19/4/07 16:21:58

U n t r a i n d e r o U l e m e n t s U r U n b at e aU !

La plupart de nos lecteurs savent que le train de roulement SystemOne

de Caterpillar pour les Tracteurs à chaînes D6 dure bien plus longtemps

que les trains de roulement traditionnels. Des essais ont démontré qu’il

diminue les frais d’entretien de 30 à 70 %. Mais saviez-vous que SystemOne

a récemment été installé sur un bateau de dragage aux Pays-Bas ? Arie

Westenbrink, de PON – notre concessionnaire hollandais – nous en dit plus.“Le bateau en question est un dragueur de 90 mètres de

long qui extrait du sable du fond de la mer du Nord – ce

sable étant ensuite vendu au secteur de la construction,”

affirme Arie. “Le train de roulement SystemOne fait partie du système de déchargement à grande vitesse qui

propulse le sable sur le rivage, à raison de 3000 tonnes

par heure.” Cette application est unique en son genre ;

il s’agit du seul dragueur au monde disposant d’un tel

système de déchargement automatique à grande vitesse.

Ce travail est particulièrement exigeant, puisque le navire

fonctionne en quasi-permanence et par tous les temps.Pourquoi a-t-on choisi SystemOne ?“Auparavant, nous utilisions des chaînes à bagues tournantes D4 ordinaires,” précise Bert den Herder, propriétaire du dragueur. “Mais ce système m’adéçu; les chaînes ne duraient pas aussi longtemps que nous le souhaitions. Arie m’a ensuite montré un modèle du nouveau concept SystemOne.” Il ne faisait aucun doute que les maillons droits allaient

améliorer le guidage des chaînes et qu’il ne serait plus nécessaire de retourner les bagues grâce aux bagues rotatives (qui comportent des cartouches étanches). Sans aucun mouvement entre le barbotin

et la bague, il n’y a pratiquement pas d’usure du barbotin, et les frais de remplacement disparaissent.

Bert est-il satisfait de SystemOne ?“Absolument,” répond le propriétaire du bateau. “Nous

devions normalement changer les barbotins toutes les

100 heures, mais SystemOne fonctionne depuis bien

plus longtemps et nous ne notons aucun signe d’usure.”Caterpillar n’est pas un nouveau venu dans les applications marines ; ses moteurs équipent des bateaux dans le monde entier. En fait, le bateau de Bert utilise au total sept moteurs Caterpillar: pour la propulsion, la manœuvre, la drague, le déchargement et l’alimentation électrique.

“Le système dure tellement plus longtemps grâce à l’absence quasi totale d’usure du barbotin.”

Page: 351_12(English Master P13)

L’entretien du nouveau train de roulement SystemOne est si simple que tout le monde en veut un

1 2

20313_5017_CM05_MAS_L.indd 1

16/4/07 23:46:20

لس��فلي لهي��كل ا تركي��ب ا

ف��ة عل��ى مرك��ب! ا للجر

يظل قيد الخدمة لفترة D6 في فئة الجرافات SystemOne ويعلم معظم المشغلين أن الهيكل السفلي

أطول بشكل ملحوظ من الهياكل السفلية التقليدية. وقد أظهرت الاختبارات أنه يمكن أن يقلل من تكاليف

تم تركيبه SystemOne بالمائة. ولكن هل تعلم أن هيكل إلى 70 صيانة الهيكل السفلي بنسبة 30

مؤخرًا في مركب لرفع الأوحال في هولندا؟ ويشرح لنا الأمر آري ويستنبرنك، من بون - موزع كاتربلر.

مترًا ويقوم يقول آري، “مركب رفع الأوحال المعني يبلغ طوله 90

بالتقاط الرمل من قلع بحر الشمال - ويتم بيع الرمل بعد ذلك

SystemOne إلى شركات المقاولات. ويمثل الهيكل السفلي

في الحقيقة جزءًا من نظام التفريغ عالي السرعة والذي يدفع

طن في الساعة.” وهذا الرمل إلى الشاطئ بمعدل 3.000

التطبيق يُعد فريدًا من نوعه؛ وهذا المركب هو مركب رفع الأوحال

الوحيد الذي يتمتع بهذه السرعة العالية ونظام التفريغ الذاتي.

وهذا التطبيق هو تطبيق ملح على نحو خاص، لأن المركب

يعمل طوال الوقت بلا انقطاع وفي كافة ظروف الطقس.

لماذا تم اختيار هيكل SystemOne؟

يجيب بيرت دين هيردر، مالك مركب رفع الأوحال، “لقد

اعتدنا على استخدام سلاسل دوارة ذات بطانة معدنية

العادية. لكن هذه السلاسل أحبطتني D4 من الفئة

- فهي لم تستمر طويلًا كما توقعنا. وبعدها عرض

”.SystemOne عليّ آري طرازًا جديدًا من هيكل

وكان من الواضح أن الوصلات المستقيمة تعزز من توجيه

الجنزير وكانت البطانات المعدنية الدوارة )المدمجة في وصلات

الهيكل المغلق ذي مدة الخدمة الممتدة( تغلبت على الحاجة

إلى عمليات إدارة البطانة المعدنية. وبدون الحاجة إلى التحرك

بين العجلة المسننة والبطانة المعدنية، فلن يظهر تآكل في

العجلة المسننة - مما لا يفرض تكاليف استبدال إضافية.

هل بيرت راض عن استخدام هيكل SystemOne؟

طررنا بطبيعة الحال ويرد مالك المركب، “بالتأكيد. لقد اض

ساعة، لكن هيكل إلى تغيير العجلات المسننة كل 100

ظل يعمل لدينا لفترات أطول بكثير من SystemOne

غيره، ولم تظهر أي علامة تآكل به على الإطلاق.”

كاتربلر حديثة العهد بالتطبيقات البحرية، وهكذا لم تكن

فمحركاتها تستخدم في المراكب في كافة أنحاء العالم.

وفي واقع الأمر، يستخدم بيرت في المركب عدد محركات

اتربلر يبلغ سبعة محركات إجمالًا - من أجل الدفع والمناورة ك

بالمركب ورفع الأوحال والتفريغ وإمداد الطاقة الكهربية.

“يستمر النظام قيد الخدمة

لفترات أطول بكثير لأن

تآكل العجلات المسننة قد

اختفى منه فعليًا.”

Page: 12

(English Master P13)

أنه الهيكل الذي لا يحتاج إلى الصيانة والذي يحتاجه الجميع. SystemOne أثبت الهيكل

1 2

355_12_20313_5017_ARA.indd 1

4/25/07 4:52:46 PM

To je broj jezika na kojima se objavljuje Cat Magazine.

Širom Europe, Afrike i Bliskog istoka zainteresirani

čitaju o Cat mašinama i Cat zastupnicima.

Ova reklama slavi uspjeh Cat mašina u izgradnji škola. Kada se dovrše, Cat generatori opskrbljivat će ih strujom.

Br že, lakše, s igurnije

Na legendardnoj trkaćoj stazi u Monzi u Italiji nedavno je obnovljena površina, zahvaljujući izvođaču radova Betonvilla SpA i novom Cat PM-200 hladnom planeru. Prva mišljenja vozača utrka i motociklista govore da je staza lakša, brža i sigurnija. PM-200 je izvaljao dio staze od 3000 metara na točnu dubinu od 4 cm i širinu od 5,5 m. Ukupna površina izvaljanog materijala u projektu iznosila je 16500 četv. metara, odnosno 1585 tona. 23

4

CONTENT_HEADING

CAT ukratkoI S S U E 2 2 0 0 7 € 3 ■ W W W . C A T . C O M

CAT MAGAZINE

5

Pro duktivnost udvostručena, p otrošnja goriva prep olovljenaS AccuG rade™

“Izvrsno štivo”

Početkom godine pitali smo Vas za mišljenje o Cat Magazineu. Vaš je odgovor bio jasan i glasan: “Izvrstan je”, kaže većina onih koji su nam odgovorili. Gotovo svi koji su sudjelovali u anketi misle da je Cat Magazine veoma koristan u njihovu poslu. Zbog toga je ekipa Cat Magazinea još odlučnija da pruži sve od sebe u idućim brojevima.

GALERIJA KORISNIK A

Vi možete biti na ovome mjestu. Pošaljite nam fotografiju sa svojom Cat mašinom i recite nam što mislite o njoj.

Sada je i potvrđeno. Terenska ispitivanja pokazuju 100% povećanje produktivnosti i 43% uštedu goriva kada koristite AccuGrade. U ispitivanjima su izgrađene dvije identične ceste u Španiji, jedna pomoću štapova u zemlji, druga pomoću AccuGradea. Ceste su bile dugačke 80 m i sadržavale su rupe, krivine, promjene nagiba i ekstremne kosine.

“Obično je teško raditi poređenje u stvarnim situacijama jer je svaki posao drukčiji”, kaže Marilyn Murphy, Caterpillarov voditelj za rješenja produktivna rješenja. “Ali u našem istraživanju imali smo kontrolu: ceste su izgrađene na istom području, jedna pored druge i s istim materijalom. Koristili smo iste modele mašina i iste rukovaoce, a sve po istim vremenskim uslovima. Jedina je razlika bio AccuGrade.”

Pojedinosti pročitajte na www.Cat.com/news

NAJVIŠI U EVROPI

Najvišja mašina za rušenje u Europi, s trodijelnom teleskopskom grana ukupnog dosega 62 metra, nedavno je bio u akciji. Koristila ga je nizozemska firma za rušenje Beelen Sloopwerken, a temelji se na mašini Cat 385C Ultra High Demolition, s dosegom od 39,5 metara. Cat zastupnik u Nizozemskoj Pon sastavio je ove iznimne karakteristike i zajedno sa stručnim dobavljačima omogućio tu produženu konstrukciju. Uobičajeni Cat 385C UHD teži gotovo 100 tona, ali s posebno dugačkom granom, ovaj div teži više od 150 tona.

(English Master Pxx)

7 m i l i o n a to n az a 6 m j e s e c i

6

7 m i l i o n a to n az a 6 m j e s e c i

U današnjem građevinarstu život nije lak. Dobre rukovaoce sve je teže pronaći. Porezi i premije osiguranja stalno rastu. A investitori žele da se poslovi obave brže i jeftinije. Pored svega toga, ako se rokovi ne ispune, građevinar plaća penale. Kada je Petr Brezina saznao da mora čekati šest sedmica prije početka masivnog posla pripreme gradilišta, a posao je morao završiti na vrijeme, učinio je što bi i većina građevinara učinila: organizirao je ljude i mašine, pričekao početak radova i onda je radio svoj posao, 24 sata dnevno, sedam dana sedmično.

“Posao za koji je potrebno devet mjeseci morali smo napraviti za sedam mjeseci”, kaže Brezina, suvlasnik češke građevinske firme APB Plzen. “No zbog čekanja na potrebne dozvole izgubili smo još šest sedmica. Srećom, zahvaljujući trudu moje ekipe i pomoći našeg Caterpillar zastupnika Phoenix Zeppelina, sada smo na pola projekta i planiramo završiti na vrijeme. Ali ne bez dodatnih neočekivanih iznenađenja.”

7

Nastavak

Content_Description

Ekstremni blatnjavi usloviVećinu posla planirali su napraviti za zimskih mjeseci, kada je tlo smrznuto, a ilovača tvrda za prolazak dampera. Ali zime nije bilo. Došle su samo obilne kiše i cijelo se gradilište pretvorilo u 200-hektarsku blatnjavu kaljužu.

Uklanjanje 650.000 m3 gornjeg sloja zemlje odvijalo se je prema planu. Zemlja se odvozila na farme udaljene do 15 km. No tada su naišli na ilovaču, koja se odmah pretvorila u blato zahvaljujući kiši i težini 60 građevinskih mašina za zemljane radove. “Ponekada bi damperi zaglavili u blatu te ih je trebao izvlačiti D8 buldozer na lancima“, kaže Brezina. “To je usporavalo radove. Ali naš Caterpillar zastupnik brzo je reagirao i osigurao nam osam dodatnih 740 dampera iz svog voznog parka za najam. Uspjelo je.” Osim toga, Phoenix Zeppelin izgradio je specijalnu servisnu radionicu i zaposlio pet mehaničara na gradilištu. Caterpillar je doveo i stručnjake za dampere iz Peterleeja, UK Product Group. Oni su pomagali rukovaocima i obučavali ih o sigurnosti. Bio je to doista timski posao.

Uistinu masivan projekatGradilište zauzima površinu od 200 hektara, a najviša mu je tačka 16 metara viša od najniže. Cijelo gradilište trebalo je nivelirati i izvaljati. Specijalni reflektori omogućili su 24-satni rad, a svaki dan potrošilo se više od 500 tona vapna i 50.000 litara goriva. Također je trebalo iščupati i presaditi više od 1000 stabala. Tokom šest mjeseci trajanja projekta, više od 300 ljudi radilo je danju i noću. Oko 180 njih danju, a 130 noću, u smjenama od po 12 sati.

Građevinska firma APB unajmila je 12-katnicu za smještaj radnika koje su doveli sa svih gradilišta iz cijele Češke. Većina radnika radili su osam dana, a zatim se odmarali šest dana.

Dom za HyundaiGradilište će postati savremena fabrika za proizvodnju automobila marke Hyundai. Korejska automobilska firma odabrala je ovu lokaciju u Češkoj, jer njezina sestrinska firma ima fabriku u Slovačkoj i može koristiti njezine rezervne dijelove i sirovine, kao i logističke sisteme. Očekuje se da će nova fabrika automobila početi s radom 2009. godine.

Kako je APB dobio ovaj ugovor?“Ugovor smo dobili jer smo pokazali da smo fleksibilniji od velikih multinacionalnih izvođača”, kaže Brezina. “Kao i u većini poslova, usko sarađujem s voditeljima na terenu. Kada investitor želi razgovarati o promjenama, možemo to odmah učiniti, dogovoriti se i isplanirati posao. Imali smo i potrebne kapacitete za posao, te se nismo morali pouzdati u podizvođače. Mogli smo precizno garantovati rokove.”

Brezina kaže i da je posjedovanje tolikog broja Cat mašina u njegovom voznom parku pružilo dodatno samopouzdanje ljudima iz Hyndayja, što je prevagnulo kod donošenja odluke. “Moje Cat mašine pomogle su mi da dobijem mnoge projekte. A uz potporu Phoenix Zeppelina, mogu uvijek ponuditi jasne i prihvatljive procjene troškova i vremena.”

Primjer fleksibilnosti APB-a bila je hitna izgradnja dva kilometra ceste. Predsjednik Hyndaija trebao je prisustvovati svečanosti polaganja kamena temeljca povodom početka izgradnje. Trebao je doputovati helikopterom, ali dva dana prije svečanosti APB je saznao da će stići automobilom. Kako do gradilišta ne vode pristupne ceste, to je predstavljalo veliki problem. Ali ne i APB-u, jer su jednostavno izgradili novu cestu dan prije dolaska predsjednika.

Povjerenje u Caterpillar udobnost i produktivnostNa početku projekta, APB je koristio Cat dampere i teretna vozila koja nije proizveo Cat. Ali od početka je rukovaocima bilo jasno da se vožnja u Caterpillar damperima mnogo udobnija zahvaljujući posebnom ovjesu šasije i sjedalima sa zračnim ogibljenjem. “U Cat kamionima vozači mirno sjede na sjedalu i tokom vožnje ne poskakuju ustranu ili uvis“, kaže Brezina. „Iako se to može činiti beznačajnim, tokom 12-satne smjene to predstavlja razliku između tjelesne iscrpljenosti i običnog umora.“

Razliku između udobnosti Cat mašina i mašina koje nije proizveo Cat shvatili su i voditelji gradilišta APB-a. Rukovaoci u Cat mašinama bili su oprezniji i dosljednije su obavljali radne cikluse unutar smjene, što je povećalo produktivnost.

Cat mašinei također su se pokazale produktivnijima zahvaljujući sistemu recirkulacije ispušnih plinova. Na ovaj

se način zagrijava sanduk kamiona, što omogućava da sva zemlja jednostavno klizne iz sanduka tokom istresanja. Time je gotovo isključeno zadržavanje zemlje u sanduku, a u svakom se ciklusu potpuno iskorištava čitava nosivost vozila.

“Ne događa se često da dobijete ovako veliki projekt”, kaže Jiri Petr iz Phoenix Zeppelina. “Može se reći da je to prilika života. Zbog toga nam je drago što sarađujemo s APB-om, jer se većina njegovog voznog parka sastoji od Caterpillar mašina, a drago nam je da sve ide po planu.” n

8

CONTENT_HEADING

Čitav vozni park ABP Plzen na gradilištu:

• Damperi – 35• Srednji bageri – 15• Veliki bageri – 8• Buldozeri na lancima – 13• Valjci – 8• Stabilizatori tla – 4• Poljoprivredni traktori sa skreperima – 3• Teretna vozila za prometnice– 40

“Važno je da su damperi udobni jer samo tako moji vozači mogu biti odmorni i pružiti sve od sebe. To je razlog zašto

dajemo prednost Cat damperima.”Petr Brezina, suvlasnik APB Plzen

Kabina Cat mašina ima sjedalo za instruktora pored sjedala rukovaoca, radi bolje i brže obuke.

9

(English Master Pxx)

Tako Philippe Christen, stručnjak za utovarivače na lancima, opisuje dva nova Caterpillar utovarivača na lancima D-serije na predstavljaju na Baumi, najvećem međunarodnom sajmu građevinskih mašina. U tih sedam dana, novinari iz cijeloga svijeta mogli su uživati u prikazu snage i mogućnosti te zabilježiti impresivan popis novih značajki i funkcija na novim mašinama.

Veća snagaNovi 953D ima 15% veću snagu od svog prethodnika, izuzetno popularne C-serije. A 963D ima gotovo 20% veću snagu. Osim toga, ovi novi modeli proizvode konstantnu neto snagu. “To znači da nema gubitka snage dizanja i guranja kada se, na primjer, uključi rashladni ventilator”, kaže Philippe.

Veća svestranostZa utovarivače na lancima poznato je da su univerzalne mašine, ali ta je njihova sposobnost podignuta na novi nivo ugradnjom elektro-hidrauličnih komandi radnog uređaja. One omogućavaju da precizno upravljate kašikom i krakovima pomoću palčanih točkica na komandnim palicama. Osim toga, široki raspon radnih alata dodatno povećava njihovu svestranost.

Brži radni ciklusiZahvaljujući cilindrima sa senzoriranjem pozicije, možete prethodno namjestiti početak i završetak ciklusa. Napredne automatske funkcije osiguravaju najdjelotvorniju putanju hoda: nježno startanje, ubrzavanje i zaustavljanje. Standardno programiranje automatskog izbacivanja omogućava fleksibilnost i produktivnost za precizne visine utovara i istresanja - izbacivanja kod nagibanja i dizanja namještaju se pozicioniranjem kašike ili radnog alata i namještanjem pregibnog prekidača.

Veća udobnost - veća produktivnostNova kabina konstruirana je tako da rukovaocu omogući udoban boravak tokom čitave smjene, te da poveća budnost i produktivnost. Kabina se odlikuje novim sklopom instrumenata, zračnim ogibljenjem sjedala, novim komandama na sjedalu i automatskim upravljanjem klima-uređajem. Zahvaljujući novom rasporedu, rukovaoc ima odličan, nesmetani pogled na kašiku, lance i riper.

Lakše servisiranje - duži radni vijek mašineSva mjesta svakodnevnog održavanja sada se nalaze na desnoj strani mašine, a svi filteri se mogu dohvatiti bez nagibanja. Naša standardna maska sa zakretanjem i zabravljivanjem za teške radne uslove skraćuje vrijeme prekida rada, smanjuje troškove čišćenja i kontrolu rashladnog paketa. Hidraulički sistem i pogonski agregat možete servisirati i na terenu, nagibanjem kabine uz pomoć ručne hidraulične pumpe kao opcije.

Osim svega toga, novinari su na sajmu Bauma vidjeli poboljšani ulazak u kabinu, novo sučelje čovjek-mašina i novo podvozje SystemOne™ sa SystemOne jamstvom.

Na sajmu su se mogle vidjeti i specijalne brtve, štitnici i priključci koji omogućavaju primjenu u ekstremno prašnjavim uslovima, kao što je manipuliranje otpadom i rušenje. n

D a j e o va m a š i n a s p o r t i s ta ,“Korištenjem jedne mašine za nekoliko

poslova značajno se smanjuju operativni

i troškovi vlasništva. Zbog toga novi

Cat® 953D i 963D utovarivači na lancima

izvršavaju izuzetno širok raspon poslova,

od iskopavanja i utovara teretnih

vozila, do čišćenja terena, obrade tla

riperom, manipuliranja materijalom i

još mnogo toga. Možete biti sigurni da

će se posao završiti, čak i po najtežim

vremenskim uslovima i stanju tla.”

1 0

CONTENT_HEADING

D-S

Er

iES

b i o b i D e s e to b o j ac

Zahvaljujući hidrostatičkom pogonskom agregatu, prijenos snage na oba lanca omogućava odlične manevarske sposobnosti, čak i na mekom tlu.

Nagibna kabina omogućava lak pristup pogonskom agregatu i olakšava održavanje i popravke.

N o v i u to va r i vač N a l a N C i M a D - S E r i j E j E

1 B ag E r

2 M a š i N a Z a Z at r Pava N j E

3 u to va r i vač K a M i o N a

4 M a š i N a Z a č i š ć E N j E t E r E N a

5 r i P E r

6 g r E j D E r ( g r u B i i f i N i )

7 u to va r i vač i t r a N S P o r t E r

8 M a N i P u l ato r M at E r i j a lo M

9 M a š i N a Z a r u š E N j E

10 P o j ač i vač v u č E

Nije toliko brz kao utovarivač na točkovima niti jak kao buldozer na lancima i nema takav doseg kao bager, ali može obavljati sve što i oni, i to sve sam. jedna mašina za deset poslova. Baš kao i na olimpijskim igrama, može sudjelovati u deset disciplina - savršena za svakoga tko treba istinsku univerzalnu mašinu.

Novi veliki prozor omogućava odličan pregled situacije oko kašike, lanaca i ripera.

1 1

Nalazimo se zapadno od Ronneburga, gradića u Istočnoj Njemačkoj. Krajolik je pust. Zrak je ispunjen radioaktivnom prašinom. Otrovne pare nadvile su se nad zatvorena rudarska okna. Tlo je pusto. Ovdje nema života.

To je posljedica 40-godišnjeg intenzivnog iskorištavanja otvorenog rudnika urana. Ali nije sve tako crno. Njemačka vlada priprema ambiciozan plan obnove tog područja. Cilj je prikupiti, otpremiti i zakopati deset miliona kubnih metara radioaktivnog otpada, a zatim vratiti području njegovu iskonsku prirodnu ljepotu. To se smatra jednim od najvećih pothvata preoblikovanja krajolika

U 10 godina Caterpillar teretna vozila otpremila su više od 120 miliona kubnih metara rudarskog otpada. Kako bi sve bilo u ekološkom duhu, koristilo se posebno bio-dizelsko gorivo.

U idućim će godinama Wismut (vladina organizacija zadužena za taj projekt) preuzeti 46 teških građevinskih Cat mašina od Zeppelina, s ugovorima o potpunom servisu koji jamči da se važni poslovi neće nepotrebno prekidati. Osim toga, Zeppelin zajedno s Caterpillarom razvija poseban sistem filtriranja kabine radi povećanja sigurnosti rukovaoca.

u istoriji. Ima i veliko političko značenje: u slučaju pogreške, radioaktivna prašina može se raspršiti na istok, sjever, jug i zapad, po cijeloj Evropi. Vlada ponovno ujedinjene Njemačke ne želi riskirati. Projekt dobiva najviši prioritet i započinje se s traženjem najboljih partnera.

Odabran je lokalni zastupnik Caterpillara Zeppelin. Posjeduje veliko 40-godišnje iskustvo u zemljanim radovima i dobro zna isplanirati takav masovan projekt: koje če mašine biti potrebne, kako ih održavati i koju obuku rukovaoca pripremiti. Ima i kapacitete da pouzdano opskrbljuje tu golemu količinu proizvoda i usluga.

Vratimo se u 1990. g.

O D P U S TO Š I D O

1 2

Cat mašine otpremile su više od 120 miliona kubnih metara i zatrpali prazna i opasna rudarska okna. Područje je preoblikovano. Biljke i životinje su se vratile. Uspjeh je toliko velik da se danas ondje održava njemačka izložba cvijeća BUGA 2007. n

I natrag u 2007. g.

O D r ž I v I r a z v O j Projekt preoblikovanja krajolika u Wismutu snažan je primjer kako Caterpillar mašine pomažu u realizaciji koncepta održivog razvoja, što znači: “ispuniti potrebe sadašnjice bez ugrožavanja mogućnosti budućih generacija da ispune svoje potrebe”.

Osim ovakvih radova, Caterpillar s ponosom neprekidno razvija nova rješenja za sniženje emisija, efikasnije iskorištavanje energije i goriva te rad s manjim uticajem na okoliš. Zbog toga je u proteklih 10 godina Caterpillar uložio više od 10 milijardi dolara u razvoj čišćih proizvoda popud ACERT™ tehnologije, koja značajno smanjuje emisije ispušnih plinova dizelskih motora.

1 3

B U j N E Oa z E

“Odlučili smo se za Cat mašinu, jer su u Pon Norwayju, generalnom zastupniku Cata, svi bili veoma susretljivi”, kaže Tore Ramlo, izvršni direktor. “15 godina kupujemo jednu drugu marku utovarivača na točkovima, ali nas je ekipa u Ponu uvjerila da iskušamo novu H-seriju utovarivača na točkovima. Bio sam ugodno iznenađen malom potrošnjom dizelskog motora ove mašine.”

Maksimalno vrijeme iskoristivostiPon Norway sastavio je tehničke karakteristike prema potrebama firme koja je zahtijevala godišnji transport 600.000 tona pijeska, šljunka i agregata. Osim toga, generalni zastupnik pripremio je poseban ugovor s planom servisiranja i održavanja koji će pomoći da se postigne maksimalna iskoristivost mašine. “Pouzdanost mašine

izuzetno nam je važna”, kaže Tore. “Opskrbljujemo sirovinom dvije velike betonare na ovom području, a rokovi proizvodnje i očekivanja od kvalitete vrlo su visoki. Kako bismo zadržali klijente, potrebna nam je pouzdana oprema.“

Prelazak s uobičajene marke utovarivača na točkovima na Caterpillar bio je kritičan zbog kratkih rokova i teških vremenskih uslova. No, kako Tore kaže: „Veoma smo zadovoljni Cat mašinom.“

Što kažu rukovaoci?Svi rukovaoci vole Caterpillar 966H, koji radi 3200 sati godišnje u dvije do tri smjene i opskrbljuje drobilicu. “Za razliku od ostalih mašina kojima sam upravljao, ovaj je vrlo udoban“, kaže rukovaoc Steiner Renaa. “Komande na sjedalu su odlične, a hidraulika je vrlo učinkovita.

To p l a d o b ro d o š l i c a n a m i n u s 3 0 º CNo r ve š k i p ro i z vo đ a č š l j u n k a p re l a z i n a Cate rp i l l a r

Transmisija je također odlična, a promjena brzina vrlo je meka. Sve u svemu, odlična mašina.” n

Norveška firma Ramlo Sandtak inače kupuje utovarivače na točkovima dobro poznate skandinavske marke, i ima

ih četrnaest. Ali lani su odlučili isprobati Cat mašine i kupili su Caterpillar 966H. Otkad je stigao, bio je primljen

s toplom dobrodošlicom, što je veoma korisno u zemlji gdje se temperatura zimi spušta i na minus 30ºC.

“Da bi naši klijenti ostali zadovoljni, potrebna nam je pouzdana oprema za teške vremenske uslove.”

Tore Ramlo, izvršni direktor

“Za razliku od ostalih strojeva kojima sam upravljao, ovaj je vrlo udoban, komande na sjedalu

su odlične, a hidraulika je vrlo učinkovita.”Steiner Renaa, rukovaoc

1 4

M i n i b ag e r i - M a l i p r o s to r , v e l i ko r j e š e n j eGotovo svako ko živi u gradu vidio je mini bager. To su vjerojatno najuočljivije građevinske mašine - često rade uz ceste u predgrađima, a koriste se za sve vrste građevinskih radova, uključujući ravnanje terena i zatrpavanje, kao i za rad sa čekićem. Zbog toga Caterpillar nudi deset različitih tipova ovih mašina. Svaka od njih je konstruirana da ispuni različit skup zahtjeva i da klijentima pruži niz njima prilagođenih rješenja, a da u isto vrjieme pruži svestranost koja ih čini omiljenima u današnjem zahtjevnom graditeljskom poslu.

Od 1 do 2 toneModeli 301.6C, 301.8C i 302.5C idealni su za povremenu primjenu kao mini bageri i vrlo su traženi za najam. Modeli 301.6C i 301.8C imaju širinu manju od jednog metra, te mogu lako proći kroz ulazna vrata i u vrtove ili zgrade. Model 301.8C isporučuje se sa podvozjem promjenjive širine, tako da se može odvesti na mjesto gdje je potreban i na mjestu primjene može povećati širinu lanaca za bolju stabilnost i veću silu dizanja. Posebno su korisni za manje iskusne rukovaoce i za rad na nagibima.

Od 2 do 6 tonaTo su snažnije mašine (303C CR, 303.5C CR, 304C CR i 305C CR), a idealni su za rukovaoce vlasnika koji rade na dugotrajnijim projektima i svakodnevno koriste mašinu, uglavnom za posebne slučajeve primjene. Budući da se od rukovaoca na mašini očekuje da sjedi u kabini osam do deset sati dnevno, mašina se nudi sa nekoliko razina povećane udobnosti kao opcije, kao što su sjedala sa zračnim ogibljenjem i kabine s klima uređajem. Opcija s brzom spojnicom pomaže da se optimira ova kategorija produktivnosti mašine.

Od 6 do 10 tonaModeli 307C (s fiksnom ili zakretnom granom) i 308C CR (s fiksnom granom) najteži su u mini klasi. Mogu izvoditi najveći dio radova na gradilištima, a dovoljno su snažni i za gradilišta gdje se izvode radovi rušenja. Kao i kod modela od 2 do 5 tona, 308C CR izveden je sa kompaktnim radijusom, što olakšava rad u skučenim prostorima.

OdaberiteLinija od deset modela za 2007. godinu predstavlja Caterpillarov najobuhvatniji program u povijesti firme. Osim deset osnovnih modela, postoje i druge posebne izvedbe i izbor raznih izvedbi. Bez sumnje, ova linija predstavlja jasan dokaz koliko su ove male mašine svestrane. n

1 5

Z ašto inzist irati na originalnim

Cat di jelovima?

1. Najbolja vrijednost. Najbolji u klasi materijala i obrade znači

da traju duže, te su prema tome jeftiniji po satu rada mašine.

2. Veći profit. Originalni Cat rezervni dijelovi pomažu

u maksimalnoj iskoristivosti i produktivnosti: strogo

kontrolirani postupak proizvodnje čini ih pouzdanijim.

3. Niži operativni troškovi. Sa većom pouzdanošću (manje

neplaniranih prekida u radu zbog održavanja) i većom dugotrajnošću

(manje planiranih održavanja), troškovi rada mašine su niži.

4. Veća sigurnost. Kada kupujete rezervni dio koji je proizveden

specifično za dotični posao, vjerojatnije je da će ga obaviti bez kvara.

5. Viša vrijednost u kasnijoj prodaji. Kada Cat mašina održava

ovlašteni Caterpillar zastupnik s Caterpillar rezervnim dijelovima,

on će ostati 100% Caterpillar. Novi vlasnik mašine zna što je dobio

i spreman je za to platiti odgovarajuću vrijednost mašine.

Ali, zašto traju duže?Za izradu se koriste prvoklasni materijali. Čelik, guma, legure i svi ostali materijali posebno su odabrani, obrađeni i ispitani, kako bi funkcionirali besprijekorno za sve poslove. Rezultirajući rezervni dio može stajati više od dijelova koji nisu originalni Caterpillarovi, ali će trajati duže - i zbog toga su jeftini po satu rada mašine.

Besprijekorna usklađenostOriginalni Caterpillar rezervni dijelovi također su besprijekorno usklađeni za dotični slučaj primjene, budući da samo Caterpillar inženjeri znaju točno kakvu ulogu mora svaki rezervni dio izvršiti. Samo oni točno poznaju naprezanja koja mora neki rezervni dio podnijeti i točne tolerancije u kojima mora biti izrađen. Ovim poznavanjem Caterpillar inženjeri stvaraju dijelove koji su besprijekorno usklađeni prema ostalom dijelovima mašine, na koji način djeluju kao dio integriranog rješenja.

Zašto Caterpillar čini sve to?To je sve dio poslovnog cilja Caterpillara, koji se može jednostavno definirati: ´pomoći klijentima da budu profitabilniji´. Ako klijenti to postižu bolje s Caterpillar mašinama, ostat će lojalni Caterpillaru. To je razlog zašto firma ulaže napore da njezini dijelovi budu pouzdaniji i da traju duže. Tako omogućavaju da mašina radi uz optimalnu produktivnost i profitabilnost. Uspjeh Caterpillara ovisi o tome jesu li njegovi klijenti bili uspješni, tako da mora učiniti sve moguće kako bi bili uspješni.

Caterpillar zna da mora učiniti sve kako bi se

maksimalno produžili intervali servisiranja i skratilo

vrijeme zastoja mašina. Samo uz produktivne Cat

mašine kupci će ostati lojalni Caterpillaru. Zbog toga

su originalni Caterpillar dijelovi predviđeni da traju

duže od rezervnih dijelova drugih proizvođača.

PrimjerOba ležaja se mogu ugraditi u Cat mašinu. Oba zadovoljavaju industrijski standard MU1308. Međutim, Cat ležaj (s desne strane) ima:• Čvršću konstrukciju kaveza koja pruža veću pouzdanost.• Specijalni profil valjčića za duži vijek trajanja i veći broj okretaja.• Specijalnu površinsku obradu, za duži vijek

trajanja i veći broj okretaja.• Kvalitetnu toplinsku obradu, kako bi se osigurao maksimalni

vijek trajanja uz trošenje, bez stvaranja krtosti.• Jedinstvenu konstrukciju kaveza, kako bi se prilagodio

velikim opterećenjima i smaknuću u specifičnim slučajevima primjene pogonskog agregata.

U prosjeku, većina ležajeva u Cat mašini ima karakteristike koje premašuju industrijske standardne preporuke.

Zašto originalni Caterpillar rezervni dijelovi traju duže?

1 6

Maksimalna svestranost– Tokom

terenskih pokusa, jedan ga je klijent

koristio kao ralicu ujutro, a zatim je

priključio 10 m3kašiku za prijenos

drvene strugotine poslijepodne.

Izvrsna preglednost– Za razliku

od drugih utovarivača, cilindar za

nagibanje ne nalazi se u vidokrugu.

Umjesto toga, cilindri za nagibanje

nalaze se s obje strane polužja.

Hidraulička crijeva imaju novi

položaj, kako ne bi ometala pogled.

Paralelno dizanje– Zahvaljujući

polužju od 8 poluga (umjesto

dvije), novi IT62H idealan

je za slaganje paleta.

Najnoviji Caterpillar utovarivač na točkovima srednje veličine predviđen je za primjenu gotovo svakog postojećeg radnog alata s brzom spojnicom zahvaljujući izboru horizontalnih ili vertikalnih blokadnih brzih spojnica. Osim toga, on može paralelno dizati: idealan je za slaganje paleta. Kada tomu dodate njegov dugi doseg, veliku silu nagibanja, poboljšanu stabilnost i poboljšanu vidljivost, shvatit ćete zašto je novi Caterpillar IT62H utovarivač na točkovima stekao ugled pravog višenamjenskog dizača tereta uz superiornu svestranost. Cat Magazine analizira ovu svestranu novu mašinu.

Veća iskorištenost – Za njega će uvijek biti posla: može koristiti gotovo svaki radni alat s brzom spojnicom. Zahvaljujući kvalitetnoj hidraulici i preciznoj modulaciji, rukovaoci mogu lako prijeći s jednog posla na drugi, pa na treći, itd.

Veća produktivnost – Nova mašina ima 27% teži protuuteg od prethodnika IT62TG II. To je čini lakšom za primjenu, stabilnija je, udobnija za rukovanje, a zbog toga i produktivnija. Također se isporučuje sa:• Mogućnošću paralelnog dizanja• Većom silom nagibanja kod punog

dizanja, za radove u šumarstvu• Izbacivanjima koja se mogu programirati u kabini• Brzom zamjenom alata• Najveći broj alata se može zamijeniti bez

da rukovaoc napušta kabinu mašine• Alati koji zahtijevaju hidrauliku zamjenjuju se

brzo, bez prolijevanja ulja na brzim spojnicama• Viši komfor u kabini, te rukovaoci duže

vrijeme ostaju svježiji i radno sposobni

Povećana vidljivost oko mašine – Zahvaljujući promjeni polaganja crijeva i bočno pozicioniranih cilindara za nagibanje.

Lakše rukovanje – Kvalitetna hidraulika i precizna modulacija čine mašinu lakšom za precizno upravljanje radnim alatima.

Manja potrošnja goriva – Do 5% manja potrošnja goriva zahvaljujući hidraulici koja senzorira teret i ACERT tehnologiji motora.

Lakše svakodnevno održavanje – Centralizirana mjesta održavanja do kojih se može lako doći sa kote tla.

Dokazana pouzdanost – Iako je IT62H nova mašina, ona je zasnovan na 962H utovarivaču na točkovima i zadržava najveći dio provjerenih komponenata i podsustava. Također, da bi zadovoljila najnovije smjernice za emisije štetnih tvari, ona koristi motor ACERT tehnologije, također provjeren u tisućama vozila. n

U p oz n a j te n ov i u tova ri va č n a to č kov i m a H - s e ri j e

Viljuškar, ralica za snijeg, manipulator materijalom u jednom

1 7

Nicole GhosnOSOB

E

Nicole Ghosn jedna je od devet komercijalistica zaduženih za narudžbe

u Caterpillarovom sjedištu za Europu, Afriku i Bliski istok u Švicarskoj.

U sklopu svog posla ona brine da se mašine proizvedu i otpreme u

skladu sa zahtjevima zastupnika. No, kako je Cat Magazine saznao, osim

administracije, posao zahtijeva i mnogo kontakata s ljudima i timski rad.

Kako to ‘brinete’ za nove mašine?Kao što znate, svaka je Cat mašina jedinstvena, ima posebne karakteristike poput veličine žlice, vrste guma i kapaciteta motora. Te karakteristike određuje klijent, uz savjetovanje sa zastupnikom, i one se šalju u fabriku. No, ako se klijent predomisli, i ako ima vremena, može zatražiti nove karakteristike ili drukčije odredište otpreme, a tada na scenu stupam ja.

Uključujem se ako zastupnik nije siguran kako će obraditi tražene promjene ili ako se transakcija obavlja prema posebnom financijskom planu. Pripremam potrebne dokumente za banku i osiguravam da sve protekne glatko. Ja sam glavna osoba za kontakt zastupnika od slanja narudžbe do isporuke mašine.

Možete li izvršiti promjene u svakom trenutku?Ne. Karakteristike se ne mogu mijenjati nakon početka montaže mašine. Tražimo od zastupnika da izbjegavaju promjene podataka za otpremu kako ne bi došlo do zastoja u otpremi.

Što Vam se posebno sviđa u Vašem poslu?Ljudi. Sasvim sigurno. Upoznala sam na stotine ljudi iz Caterpillar zastupništava i fabrika širom svijeta i stekla dobre prijatelje. No, za razliku od običnih prijatelja, većinu njih nikada nisam upoznala. Nazivam ih svojim ‘tele-prijateljima’.

Koja je najveća promjena u posljednjih 20 godina?Komunikacijska tehnologija. Danas se sve obavlja mnogo brže. Kada sam počinjala raditi u Caterpillaru, koristili smo pisaće mašine i telekse. Danas

Brine za vašu novu mašinu

se služimo računalima i e-poštom. Svi na terenu imaju mobitele, pa su u svakom trenutku dostupni.

Jeste li ikada upravljali Cat mašinom?Jesam, bilo je izvrsno! Bio je to veliki kamion za vožnju izvan prometnica u Caterpillarovom demonstracijskom centru u Španjolskoj. Mašina je bila tako velika i snažana, a i visoka, da mi je zastao dah. Upravljanje mi se činilo jednostavnim, no rekli su mi da se baš manjim mašinama teže upravlja.

Na kraju, da ste na jedan dan predsjednica svijeta, što biste učinili?Svima bih dala slobodan dan i rekla im da uživaju u životu! n

“Nakon 20 godina razgovaranja s kolegama putem telefona,

stekla sam mnogo dobrih prijatelja, ali nažalost nisam

ih sve osobno upoznala.“

1 8

“Danas klijenti žele vrhunske mašine, ali i financijske usluge, podršku proizvodu, jamstva… i mašine koji nisu samo učinkoviti, nego i prilagođeni njihovim potrebama. Zbog toga smo razvili jednostavan način poslovanja koji ispunjava sve potrebe u jednostavnim i fleksibilnim paketima.” Paolo FellinPotpredsjednik Caterpillara za Europu, Afriku i Bliski istok

Početkom godine Caterpillar zastupnici predstavili su novi poslovni paket koji treba odgovoriti na sve zahtjeve klijenata u pogledu mašine. Paket obuhvaća samu mašinu, financijske usluge sa širokim spektrom financijskih opcija od pouzdanog partnera, jamstva za poništenje troškova popravka i podršku proizvodu u obliku ugovora o podršci klijentima kako bi mašina ostala u vrhunskoj formi.

Prednosti su goleme. Novi paketi navode se kao jedan od glavnih razloga zašto su nedavno dva nova klijenta odlučila prijeći na Caterpillar umjesto na svoju uobičajenu marku mašina.

3 6 0 ° r j e š e n j a I s P o r u k a I z s v I h u g lo va

1 9

Bezbrižnost“…uvjerili su nas...”

“Poznavanje troškova unaprijed jedan je od razloga zašto smo odabrali Caterpillar”, kaže Jos Rouwmaat, vlasnik nizozemske firme Rouwmaat Groep, koja je nedavno iskoristila paket ‘četiri u jednom’ pri kupnji novih Cat mašina.“Ponovo redovito servisiranje i održavanje uvjerilo nas je. Ali glavni razlog zašto smo odabrali Caterpillar bili su same mašine – jednostavni su za upravljanje i štede gorivo. Neki rukovaoci iskušali su različite marke, ali svi su se odlučili za Cat mašine.”

Rouwmaat Groep zapošljava 57 rukovaoca i posjeduje 57 mašina, od kojih su 23 od Caterpillara.

Praktičnost i jednostavnost“…samo jedan čovjek…”

“Prije sam morao sarađivati s barem četiri dobavljača. No kada sam kupio svoj prvi utovarivač na točkovima od Bergerat Monnoyeura, morao sam razgovarati samo s jednim čovjekom, Samom”, kaže Stephane Gerday, vlasnik belgijske firme SA Gerday Travaux. “Saradnja sa samo jednim dobavljačem veoma je praktična i štedi vrijeme, ali su i financijske ponude bile veoma povoljne. Ugovor o održavanju pruža nam bolji nadzor nad troškovima – znamo da nećemo dobiti neočekivane račune.”

SA Gerday Travaux posjeduje vozni park od 30 mašina, od kojih su osam Caterpillar. Firma zapošljava 18 rukovaoca.

�

Main Office:Bostek Machinery d.o.o.Kamenolom 1071215 Blazuj, SarajevoTel: +387 33 776 300Fax: +387 33 776 303e-mail: mailbox@bostek.comurl: http://bostek.teknoxgroup.com

Bostek Machinery d.o.o.Pantelinska 976300 BijeljinaTel: +387 55 208 020Fax: +387 55 221 510

Bostek Machinery d.o.o.Mladena Stojanovića 123 78000 Banja Luka Tel: +387 51 348 270 Fax: +387 51 303 810

Banja Luka Bijeljina

Sarajevo