Bagaimanakah Cara Menganalisa U-Turn Yang Baik Sehingga Tidak Memberikan Masalah Tundaan Di Ruas Jalan_persimpangan_ #93 _ Knowledge Base

8/11/2019 Bagaimanakah Cara Menganalisa U-Turn Yang Baik Sehingga Tidak Memberikan Masalah Tundaan Di Ruas Jalan_p

1/20

16/7/2014 Bagaimanakah cara menganalisa U-Turn yang baik sehingga tidak memberikan masalah tundaan di ruas jalan/persimpangan? #93 | KnowledgeBase

http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-menganalisa-u-turn-yang-baik-sehingga-tidak-memberikan-masalah-tundaan-di- ruas-jalanpersi

LOGI

Ketik Kata Kunci...

Cari

Oktober 18, 2013 by admin in Lain - lain

Berdasarkan direktorat jenderal bina marga, Putaran balik

merupakan gerak lalu lintas kendaraan untuk berputar

kembali atau berbelok 180.

Ketentuan umum

Perencanaan lokasi putaran balik harus memperhatikan

aspek-aspek perencanaan geometri jalan dan lalu lintas,

yaitu:

Fungsi jalan

Klasifikasi jalan

Lebar median

Lebar lajur lalu lintas

Lebar bahu jalan

Volume lalu lintas per lajur

Jumlah kendaraan berputar balik per menit

Putaran balik diijinkan pada lokasi yang memiliki lebar jalan

yang cukup untuk kendaraan melakukan putaran tanpa

Menggunakan lajur disisi

jalan sebagai ruang

parkir adalah Juli 30,

2013

Bagaimanakah

gangguan yang

diakibatkan oleh

pedagang kaki

September 6, 2013

Bagaimanakah cara

yang dilakukan untuk

meminimalkan konflik

Oktober 14, 2013

Bagaimanakah

kebijakan pengaturan

lalu lintas yang baik jika

Oktober 3, 2013

Bagaimanakah

spesifikasi teknis dan

cara pemasangan
http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/1225/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/author/admin/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/category/lain-lain/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-menganalisa-u-turn-yang-baik-sehingga-tidak-memberikan-masalah-tundaan-di-ruas-jalanpersimpangan-93/wp-login.phphttp://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/keselamatan-jalan/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/contact-us/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/1225/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-kebijakan-pengaturan-lalu-lintas-yang-baik-jika-terjadi-kepadatan-lalu-lintas-di-ruas-ruas-jalan-apakah-dengan-sistem-satu-arah-sistem-buka-tutup-atau-sistem-pasang-surut-atau-dengan/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-yang-dilakukan-untuk-meminimalkan-konflik-di-persimpangan-sehingga-dapat-mengurangi-angka-kecelakaan-lalu-lintas116/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-gangguan-yang-diakibatkan-oleh-pedagang-kaki-lima-sehingga-terjadi-hambatan-samping-yang-tinggi-di-ruas-ruas-jalan-85/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/lajur-disisi-jalan-sebagai-ruang-parkir-adalah-solusi-murah-yang-menimbulkan-masalah-keselamatan-seperti-berkurangnya-kebebasan-pandangan-pengemudi-bagaimanakah-pengaturan-parkir-di-sisibadan-jalan/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/category/lain-lain/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/author/admin/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-menganalisa-u-turn-yang-baik-sehingga-tidak-memberikan-masalah-tundaan-di-ruas-jalanpersimpangan-93/wp-login.phphttp://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/


2/20

16/7/2014 Bagaimanakah cara menganalisa U-Turn yang baik sehingga tidak memberikan masalah tundaan di ruas jalan/persimpangan? #93 | Knowledge Base

http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-menganalisa-u-turn-yang-baik-sehingga-tidak-memberikan-masalah-tundaan-di-ruas-jalanpers i 2

adanya pelanggaran/kerusakan pada bagian luar

perkerasan

Putaran balik seharusnya tidak diijinkan pada lalu lintas

menerus karena dapat menimbulkan dampak pada operasi

lalu lintas, antara lain berkurangnya kecepatan dan

kemungkinan kecelakaan

Perencanaan putaran balik dapat dilaksanakan apabila

memenuhi persyaratan-persyaratan pada ketentuan teknis

berikut. Perencanaan putaran balik pada lokasi yang tidak

memenuhi persyaratan harus dilengkapi dengan studi

khusus yang mengantisipasi kemungkinan dampak lalu

lintas yang akan timbul

Bukaan median untuk putaran balik

Bukaan median direncanakan untuk mengakomodasi

kendaraan agar dapat melakukan gerakan putaran

balik pada tipe jalan terbagi serta dapat

mengakomodasi gerakan memotong dan belok kanan

Bukaan median untuk putaran balik dapat dilakukan

pada lokasi-lokasi berikut:

1. Lokasi diantara persimpangan untuk mengakomodasigerakan putaran balik yang tidak disediakan di

persimpangan

2. Lokasi di dekat persimpangan untuk mengakomodasi

gerakan putaran balik yang akan mempengaruhi

gerakan menerus dan gerakan berbelok di

persimpangan. Putaran balik dapat direncanakan

pada lokasi dengan median yang cukup lebar pada

pendekat jalan yang memiliki sedikit bukaan

3. Lokasi dimana terdapat ruang aktifitas umum penting

seperti rumah sakit atau aktifitas lain yang berkaitan

dengan kegiatan jalan. Bukaan untuk tujuan ini

diperlukan pada jalan dengan kontrol akses dan/atau

pada jalan terbagi dengan volume lalu lintas rendah

4. Lokasi pada jalan tanpa kontrol, merupakan akses

dimana bukaan median pada jarak yang optimum

rumble Oktober 3,

2013

Bagaimanakah cara

melakukan perhitungan

delay (tundaan) pada

September 12, 2013

Bagaimanakah cara

pengaturan periode hijau

antara September 4,

2013

Bagaimanakah strategi

yang baik dalam

mengurangi titik

Oktober 8, 2013

Bagaimanakah cara

pengaturan siklus dan

pengaturan fase di

September 4, 2013

Jika para pengemudi

tidak memperhatikan

informasi yang Juli 30,

2013
http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/1225/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/jika-para-pengemudi-tidak-memperhatikan-informasi-yang-diberikan-oleh-fasilitas-perlengkapan-jalan-maka-alat-tersebut-tidaklah-efektif-bagaimanakah-caranya-untuk-membuat-alat-pengendali-lalu-lintas/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-pengaturan-siklus-dan-pengaturan-fase-di-persimpangan-yang-menjamin-keselamatan-pengemudi-di-persimpangan-29/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-strategi-yang-baik-dalam-mengurangi-titik-konflik-di-persimpangan-50/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-pengaturan-periode-hijau-antara-intergreen-pada-persimpangan-yang-menjamin-keselamatan-pengemudi-di-persimpangan-30/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-melakukan-perhitungan-delay-tundaan-pada-lampu-lalu-lintas-40/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/1225/


3/20


http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-menganalisa-u-turn-yang-baik-sehingga-tidak-memberikan-masalah-tundaan-di- ruas-jalanpersi 3

disediakan untuk melayani pengembangan daerah

tepinya (frontage) dan meminimumkan tekanan untuk

bukaan median di depannya. Jarak antar bukaan

sebesar 400 sampai 800 meter dianggap cukup untuk

beberapa kasus. Dalam hal ini tidak dibuat standar

baku karena sangat kasuistis

Ketentuan Teknis

Kendaraan Rencana

Adalah kendaraan bermotor yang dipilih untuk tipe

perancangan dimana berat, dimensi, dan karakter

operasional digunakan untuk menetapkan kontrol

perancangan putaran balik untuk mencukupi

pemakaian oleh kendaraan tersebut

Dimensi dan jejak berputar minimum roda kendaraan

sangat mempengaruhi jari-jari lengkung dan lebar

perkerasan pada putaran balik.

1. Jalan perkotaan

Dimensi kendaraan rencana untuk jalan

perkotaan yang digunakan dalam perencanaan

putaran balik disajikan dalam tabel di bawah ini

Tabel dimensi kendaraan rencana

jalan perkotaan

Gambar kendaraan truk as

tunggal


4/20


5/20


6/20



Gambar jari-jari putaran kendaraan

Tabel dimensi kendaraan rencana jalan luar kota

Kebutuhan lebar median ideal berdasarkan radius putar

kendaraan rencana

Lebar median ideal berdasarkan radius putar

kendaraan rencana yang digunakan pada

perencanaan putaran balik disajikan pada tabel

dibawah ini

Tabel Lebar Median Ideal

Lebar median ideal adalah lebar median yang

diperlukan oleh kendaraan dalam melakukan gerakan

putaran balik dari lajur yang paling dalam ke lajur yang


7/20



paling dalam pada jalur lawan

Apabila tidak tersedia lahan yang cukup untuk

menyediakan lebar median ideal dan dimungkinkan

untuk melakukan gerakan putaran balik dari lajur yang

paling dalam ke lajur kedua atau ketiga (jalan 6/2D)

atau bahu jalan (jalan 4/2D), direkomendasikan

kebutuhan median seperti pada tabel dibawah ini:

Tabel kebutuhan lebar median apabila

gerakan putaran balik dari lajur dalam ke

lajur kedua jalur lawan

Tabel kebutuhan lebar median ideal apabila

gerakan putaran balik dari lajur dalam ke bahu

jalan (4/2D) atau lajur ketiga (6/2D) lajur lawan

Apabila dibuat lajur khusus putaran balik, maka

lebar median sebelum lajur khusus harus

ditambah sebesar 2,75 m seperti pada tabel

dibawah ini

Tabel kebutuhan lebar median apabila gerakan

putaran balik dari lajur dalam ke lajur dalam jalur

lawan dengan penambahan lajur khusus


8/20




putaran balik dari lajur dalam ke lajur kedua jalur

lawan dengan penambahan lajur khusus


putaran balik dari lajur dalam ke bahu jalan

(4/2D) atau lajur ketiga (6/2D) jalur lawan denganpenambahan lajur khusus

Bukaan median

Persyaratan bukaan median dapat dilihat pada

gambar dibawah ini

Gambar persyaratan bukaan median

Tabel persyaratan bukaan median


9/20



Putaran balik pada median sempit

Putaran balik dapat direncanakan pada ruas jalan

dengan median yang memiliki lebar kurang dari

kebutuhan lebar median (tabel di bawah), dengan

melakukan perluasan /pelebaran pada lokasi putaran

balik.

Tabel Lebar Median Ideal

Tabel kebutuhan lebar median apabila

gerakan putaran balik dari lajur dalam ke

lajur kedua jalur lawan

Tabel kebutuhan lebar median ideal apabila

gerakan putaran balik dari lajur dalam ke bahu

jalan (4/2D) atau lajur ketiga (6/2D) lajur lawan

Panjang lajur khusus putaran balik (L) adalah 60

meter. Apabila diketahui frekuensi kendaraan


10/20


http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-menganalisa-u-turn-yang-baik-sehingga-tidak-memberikan-masalah-tundaan-di- ruas-jalanper 10

yang melakukan gerakan putaran balik lebih dari

3 kendaraan/menit. Maka L ditentukan dengan

rumus:

Dimana Qa adalah panjang antrian

(kendaraan) yang didapat dari rumus

berikut:

4 Lajur 2 Arah Terbagi (4/2D)

6 Lajur 2 Arah Terbagi (6/2D)

Kebutuhan lahan yang harus disiapkan pada

lokasi putaran balik sesuai dengan jenis putaran

balik yang dipilih disajikan pada tabel di bawah

ini:


11/20



Pemilihan Jenis

Pemilihan jenis putaran balik serta persyaratannya

dapat dilihat pada tabel dibawah ini:


12/20




13/20



Putaran balik di persimpangan bersinyal

Kendaraan rencana putaran balik di persimpangan

bersinyal adalah kendaraan kecil. Kendaraan


14/20



sedang dan kendaraan besar tidak diijinkan

melakukan gerakan putaran balik di persimpangan

bersinyal .

Putaran balik persimpangan bersinyal dapat

direncanakan pada jalan 6 lajur 2 arah terbagi (6/2

D) dengan fase khusus untuk gerakan putaran balik.

Putaran balik di persimpangan bersinyal pada lajur

4 lajur 2 arah terbagi (4/2 D) harus dilakukan

penambahan lajur seperti disyaratkan pada gambar

di bawah ini

Gambar putaran balik di

persimpangan bersinyal pada tipejalan 4/2 D

Perencanaan putaran balik sebelum persimpangan

bersinyal harus mengacu pada studi persimpangan

bersinyal guna mendapatkan panjang antrian rata-

rata per siklus (L)

Gambar putaran balik

sebelum persimpangan

bersinyal


15/20



Lansekap

Penataan lansekap pada lokasi putaran balik tidak

diperkenankan ditanami tanaman yang

menghalangi pandangan pengemudi. Sebaiknya

digunakan tanaman rendah berbentuk tanaman

perdu dengan ketinggian 0,8 m, dan jenisnyamerupakan tanaman berbunga atau berstruktur

indah, misalnya:

Ixora stricata (soka berwarna-warni)

Lantana camara (lantana)

Duranta sp (pangkas kuning)

Gambar cara penataan lansekap pada lokasi putaran balik

Penempatan Rambu Lalu Lintas

Penempatan petunjuk atau rambu larangan

diletakkan di awal lokasi yang ditunjuk.

Pengulangan rambu dapat dipasang rambu yang

sama sebelum lokasi dengan memasang papan

tambahan yang menyatakan jarak


16/20



Gambar lokasi penempatan rambu

Tabel penempatan

pengulangan rambu

Jenis rambu

Rambu yang digunakan pada putaran balik

harus disediakan dan ditempatkan sedemikian

rupa sehingga memberikan petunjuk yang jelas

bagi pengendara kendaraan bermotor

Rambu petunjuk tempat berbalik arah (No. 6DKM 61 Tahun 1993)


17/20



Gambar rambu petunjuk tempat berbalik arah

Tabel ukuran rambu petunjuk berbalik arah

Papan tambahan

Digunakan untuk menyatakan suatu petunjuk,

peringatan, larangan atau perintah yang hanya

berlaku untuk waktu-waktu, hari-hari, jarak-jarak

dan jenis kendaraan tertentu ataupun perihal

lainnya sebagai hasil manajemen dan

rekayasa lalu lintas

Gambar papan tambahan

Dampak putaran balik pada median yang tidak

memenuhi persyaratan

Gerakan putaran balik pada median yang tidak

memenuhi persyaratan putaran balik menimbulkan

dampak tundaan dan antrian bagi kendaraan yang

bergerak searah dengan arah kendaraan sebelum

melakukan putaran balik. Namun demikian,

dampak tundaan dan antrian tidak terjadi bila

terdapat jarak waktu antara kendaraan yang akan

berputar balik dengan kendaraan terdepan pada

jalur lawan yang cukup

Jarak waktu minimum dan arus lalu lintas

maksimum yang diijinkan agar tidak terjadi dampak

tundaan dan antrian dapat dilihat pada tabel


18/20



dibawah ini:

Tabel jarak waktu minimum dan arus lalu lintas maksimum

untuk melakukan gerakan putaran balik

Tundaan akibat gerakan putaran balik

Waktu tunggu ketika kendaraan hendak berputar

balik secara signifikan dipengaruhi oleh

arus/volume lalu lintas pada lajur paling kanan di

jalur lawan

Tabel tundaan kendaraan pada fasilitas putaran balik (U-

Turn) pada jalan tipe 4/2 D dan 6/2 D

Panjang antrian yang ditimbulkan

Panjang antrian di lajur tepi pada jalur kendaraan

sebelum melakukan gerakan putaran balik dihitung

dengan menggunakan persamaan berikut

4 Lajur 2 Arah Terbagi

(4/2D)

6 Lajur 2 Arah Terbagi

(6/2D)


19/20



Previous Next

Ket : median dalam meter,

waktu tunggu dalam detik dan

volume a1 dalam smp/jam

Gambar standar pemasangan rambu berbalik arah (U-Turn)

Anda harus masuk loguntuk mengirim sebuah komentar.

Pages

Pages|Hits |Unique

Last 24 hours: 326

Apakah masih ada gangguan oleh pedagang kaki

lima yang mengakibatkan hambatan samping

yang tinggi di ruas-ruas jalan? #89
http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/apakah-masih-ada-gangguan-oleh-pedagang-kaki-lima-yang-mengakibatkan-hambatan-samping-yang-tinggi-di-ruas-ruas-jalan-89/http://tsw_show%28%27unique%27%2C%27http//external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/wp-content/plugins/traffic-stats-widget/TSW-loading.gif',%20'http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm')http://tsw_show%28%27hits%27%2C%27http//external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/wp-content/plugins/traffic-stats-widget/TSW-loading.gif',%20'http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm')http://tsw_show%28%27pages%27%2C%27http//external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/wp-content/plugins/traffic-stats-widget/TSW-loading.gif',%20'http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm')http://bps.go.id/http://dishub.jakarta.go.id/http://bpsdm.dephub.go.id/http://bpsdm.dephub.go.id/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/wp-login.php?redirect_to=http%3A%2F%2Fexternal-sangku.cloudapp.net%2Fppsdm%2Fbagaimanakah-cara-menganalisa-u-turn-yang-baik-sehingga-tidak-memberikan-masalah-tundaan-di-ruas-jalanpersimpangan-93%2Fhttp://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-membuat-database-mengenai-pelanggaran-lalu-lintas-dan-muatan-berlebih-di-jalan-97/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-membuat-database-dan-sistem-informasi-mengenai-kecelakaan-lalu-lintas-fatalitas-kecelakaan-96/


20/20


Last 7 days: 2.101

Last 30 days: 9.510

Online now: 4

Bagaimanakah cara dinas perhubungan untuk

meningkatkan kinerja jalan yang berkeselamatan?

#88

Bagaimanakah cara penetapan lokasi parkir?

Apakah telah memperhatikan keselamatan dan

kelancaran lalu lintas? #87

Apakah Komponen dari Alat Pemberi Isyarat Lalu

Lintas (APILL) telah sesuai dengan standar ? #83

Bagaimanakah cara pengaturan sistem lalu lintas

terkoordinasi (ATCS)? #86

Copyright 2013 Knowledge Base.
http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-pengaturan-sistem-lalu-lintas-terkoordinasi-atcs-86/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/apakah-komponen-dari-alat-pemberi-isyarat-lalu-lintas-apill-telah-sesuai-dengan-standar-83/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-penetapan-lokasi-parkir-apakah-telah-memperhatikan-keselamatan-dan-kelancaran-lalu-lintas-87/http://external-sangku.cloudapp.net/ppsdm/bagaimanakah-cara-dinas-perhubungan-untuk-meningkatkan-kinerja-jalan-yang-berkeselamatan-88/

Documents

Bagaimanakah Cara Menganalisa U-Turn Yang Baik Sehingga Tidak Memberikan Masalah Tundaan Di Ruas Jalan_persimpangan_ #93 _ Knowledge Base