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28/03/13 Barrena (maniobra aérea) - Wikipedia, la enciclopedia libre
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Barrena o
autorrotación.
Barrena (maniobra aérea)De Wikipedia, la enciclopedia libre
Se define barrena como pérdida prolongada, en la cual el avión cae en una posición demorro bajo describiendo una trayectoria helicoidal (como un sacacorchos) alrededor de
su eje vertical.1 Esta situación también se conoce como autorrotación.2
Es una maniobra esencialmente peligrosa por la mayor o menor dificultad en salir de ella(dificultad que depende básicamente del tipo de avión y del ángulo de su eje longitudinalrespecto al horizonte). Puede ser ejecutada deliberadamente por el piloto para generarespectáculo (maniobra de acrobacia aérea) o puede ser consecuencia de un incidente,como por ejemplo, un fallo en los motores que provoque un descenso brusco de lavelocidad. La rotación se produce por la diferencia en la fuerza que ejerce el aire en cadauna de las alas del avión (la semiala interior en el giro está siempre en pérdida durante
esta maniobra) y, de no corregirse a tiempo, el aparato puede acabar estrellándose.3
Este tipo de maniobra es habitual en desfiles militares y demostraciones de vuelo, a pesar de que se considera
peligrosa e incluso un piloto experimentado puede perder el control del aparato.4
Índice
1 Explicación de la barrena
2 Tipos de barrena
3 Pasos para realizar la barrena normal positiva
4 Pasos para realizar la barrena normal negativa5 Pasos para realizar una barrena normal acelerada
6 Pasos para realizar una barrena plana positiva
7 Pasos para realizar una barrena plana negativa
8 Véase también
9 Referencias
10 Enlaces externos
10.1 Vídeos
Explicación de la barrena
Durante la barrena el avión está en pérdida. En ese momento, si por cualquier circunstancia (ráfaga o unmovimiento del timón de dirección o del timón de profundidad) se baja un plano, se provoca una barrena. Elplano que baja ve como se aumenta su ángulo de ataque debido a que ve una corriente relativa que viene desdeabajo, y por tanto este plano está aún más en pérdida. El plano que sube produce menos sustentación queantes, y el que baja produce menos. Con estas diferencias de sustentación, el avión comienza a alabear.Además el ala que baja, con más ángulo de ataque, y menos sustentación (está más en pérdida), tiene mayorresistencia que el plano que sube, el cual tiene menor ángulo de ataque y mayor sustentación. Esto provoca queel plano que baja será empujado hacia atrás (más resistencia) que el plano que sube, provocando una guiñada.
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Barrena normal
positiva
Se concluye que se tienen dos rotaciones superpuestas: alrededor del eje longitudinal (debido a la diferencia desustentación) y simultáneamente alderedor del eje vertical (por la diferencia de resistencia). Esta superoposición
da lugar a un eje de rotación: el eje de la barrena.5
Tipos de barrena
Básicamente hay dos tipos de barrena:
1. Barrena Normal
Positiva
Negativa o invertida
AceleradaPicando
Alabeando
2. Barrena Plana
Positivas (con contra-alabeo)Negativa (con contra-alabeo)Con uso de motor
Positivas
Negativas6
Pasos para realizar la barrena normal positiva
Se describe a izquierdas (a derecha es igual pero metiendo pie derecho en lugar delizquierdo)
1. Cortar motor a ralentí, entrar en pérdida con el morro alto
2. Meter pie a fondo contrario a la guiñada y echar palanca atrás hasta los topes conlos alerones en neutral.
En este momento el avión está en barrena
La recuperación es la siguiente:
1. Comprobar motor a ralentí
2. Meter pie a fondo contrario a la guiñada3. Centrar palanca en pronfundida y alabeo
4. Esperar. Al finalizar la barrena centrar pies, meter motor y recuperar el vuelo horizontal7
Pasos para realizar la barrena normal negativa
Se entra el pérdida con el avión en invertido, y echando palanca hacia delante, y pie a fondo. (en barrenas aizquierdas meter el pie derecho, lo inverso a barrena normal positiva).
La recuperación es la siguiente:
1. Comprobar motor a ralentí2. Meter el pie contrario a la guiñada
3. Centrar palanca en profundidad y alabeo
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Barrena normal
negativa
Barrena plana
positiva
4. Esperar. Al finalizar la barrena centrar pies, meter motor y recuperar el vuelo horizontal8
Pasos para realizar una barrena normal acelerada
Una vez se ha entrado en una barrena normal, se echa la palanca adelante (en caso de positiva) o atrás (en casode negativa) progresivamente, de forma que se consigue bajar más el morro y por tanto una rápida aceleración
del giro de la barrena. La recuperación es igual que las otras barrenas normales.9
Pasos para realizar una barrena plana positiva
Se provoca alabeando una vez se ha entrado en una barrena normal y aún se mantiene elpie metido. Se aplica el alabeo opuesto al giro de la barrena -contraalabeo- (ladoopuesto del pie metido en caso de barrena normal positiva, y mismo lado del pie metidoen barrena normal negativa). Esto provocará la subida de la actitud del morro, con unincremento en la velocidad de rotación.
La recuperación se basa en volver a la situación de barrena normal positiva:
1. Cortar motor
2. Alabear en sentido de la guiñada3. Esperar hasta identificar una barrena normal positiva (morro bajo a 70º
aproximadamente)
4. Aplicar procedimiento de recuperación de barrena positiva10
Pasos para realizar una barrena plana negativa
El procedimiento es el mismo que en una barrena plana positiva, solo que se provocacontraalaeando, y se vuelve a una barrena normal alabeando en sentido contrario a laguiñada. Una vez se tiene una barrena normal invertida, se aplica el procedimiento antes
explicado.11
Véase también
Entrada en pérdida
Velocidad de entrada en pérdida
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Barrena (maniobra aérea).
Referencias
1. ↑ Medore, Arthur (1985). Acrobacia aérea. Madrid: Editorial Paraninfo, S.A. ISBN 84-283-1396-22. ↑ Adsuar, Joaquín C. (2007) Principios de vuelo. Madrid: Editorial Paraninfo, S.A. p.171. ISBN 84-283-2944-33. ↑ Caída en barrena (http://www.landingshort.com/2007/11/07/caida-en-barrena/) en landingshort.com.4. ↑ Muere el piloto de un avión F-5 (http://www.elmundo.es/papel/2003/05/01/espana/1386787.html) , en el
diario El Mundo, 01/05/2003.5. ↑ Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de
Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-26. ↑ Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de
Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-27. ↑ Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de
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Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-28. ↑ Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de
Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-29. ↑ Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de
Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-210. ↑ Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de
Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-211. ↑ Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de
Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-2
Enlaces externos
Manual de vuelo. (http://www.faa.gov/library/manuals/aircraft/airplane_handbook/media/faa-h-8083-3a-
3of7.pdf) en inglés.
Maniobras acrobáticas intermedias (http://www.hasteam.com.ar/maniobras_intermedias.htm) enaeromodelismo.
Vídeos
Vídeo Barrena, en Landing short (http://www.landingshort.com/2007/11/07/caida-en-barrena/)
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