Bases Tecnicas DSA V1.0

Organiza

Bases Tcnicas 2014

Desafo Solar Atacama

Versin 1,0

1

ndice

Descripcin General ...................................................................................................................................... 3

Categoras ..................................................................................................................................................... 4

Geografa, Recorrido y Condiciones Viales ................................................................................................ 5-7

Especificaciones de Diseo ...................................................................................................................... 8-20

1. Dimensiones ..................................................................................................................................... 8

2. Chasis ............................................................................................................................................... 8

3. Asientos......................................................................................................................................... 8-9

4. Puertas y Aperturas ....................................................................................................................... 10

5. Ventanas y Parabrisas .................................................................................................................... 10

6. Visin ......................................................................................................................................... 10-11

7. Funcionamiento ............................................................................................................................. 12

8. Direccin ................................................................................................................................... 12-13

9. Ruedas y Neumticos ..................................................................................................................... 13

10. Frenos ........................................................................................................................................ 14

11. Fuentes de Energa ............................................................................................................... 14-15

12. Almacenamiento y Carga de Energa .................................................................................... 15-16

13. Dispositivos y Protecciones Elctricas .................................................................................. 16-18

14. Luces e Indicadores ................................................................................................................... 18

15. Seguridad ................................................................................................................................... 19

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16. Rescate de Emergencia ......................................................................................................... 19-20

17. Formularios Tcnicos ................................................................................................................. 20

18. Memorndums .......................................................................................................................... 20

Agradecimientos ......................................................................................................................................... 21

Anexo 1: Especificaciones Barra Antivuelco .......................................................................................... 22-23

1. Diagramas de Configuracin Bsica de Barras Antivuelco ........................................................ 23

Anexo 2: ngulo del Asiento ....................................................................................................................... 24

Anexo 3: Especificaciones Volante .............................................................................................................. 25

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Descripcin General

Carrera Solar Atacama es la primera competencia de vehculos solares de Latinoamrica. Tiene lugar en

el Desierto de Atacama, el ms rido del mundo, que cuenta con los niveles de irradiancia solar ms

altos del planeta y una geografa imponente. La carrera convoca a equipos de todo el mundo a generar

innovacin e investigacin en tecnologas fotovoltaicas, aportar al desarrollo de la movilidad elctrica y a

la formacin de emprendedores conscientes sobre la importancia de las energas renovables como

impulsoras de una sociedad ms sustentable.

La carrera presenta un gran desafo tanto tcnico como logstico para los participantes, donde el trabajo

en equipo, la disciplina y perseverancia son valores que se ponen a prueba en esta experiencia. Persigue

generar un ambiente de colaboracin y formacin de redes entre estudiantes y profesionales que

compartan intereses en las distintas reas que dirigen el desarrollo del transporte sustentable.

La competencia es organizada por la ONG La Ruta Solar, una organizacin sin fines de lucro que busca

fomentar el desarrollo de una sociedad sustentable a travs de iniciativas y proyectos que estimulen el

emprendimiento de jvenes lderes, donde las energas renovables y el cuidado del medio ambiente

sean pilares fundamentales.

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Categoras

1. Desafo Solar Atacama

Los vehculos de esta categora son impulsados exclusivamente por energa solar. Se caracterizan

por presentar un diseo completamente aerodinmico y emplear componentes de ltima

tecnologa. Los equipos del Desafo Solar Atacama buscan llevar la eficiencia de los vehculos

elctricos hasta niveles nunca antes vistos. Los diseos se dividen en dos subcategoras:

1.1. Clsico:

Vehculo de 3 ruedas para 1 ocupante cuyo diseo apunta a reducir al mnimo las prdidas de

eficiencia mecnicas. Suele comprender un perfil alar como fuselaje y un habitculo ajustado.

1.2. Evolucin:

Vehculo de 4 ruedas para 1 ocupante cuyo diseo apunta a la eficiencia, incluyendo algunas

prestaciones que lo acercan a un vehculo convencional. Su habitculo se encuentra ms

centrado y provee mayor ergonoma para el ocupante.

2. La Ruta Solar

Esta categora, nica en el mundo, integra vehculos hbridos que ocupan tanto energa solar

como traccin humana para propulsarse. Apunta a desarrollar vehculos amigables con el medio

ambiente a bajo costo, ampliando la participacin en Carrera Solar Atacama a equipos con

financiamiento limitado.

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Geografa, Recorrido y Condiciones Viales

Geografa:

El Desierto de Atacama presenta una geografa cautivante, donde conmueven las transformaciones que

sufre el paisaje al recorrerlo, posicionndose como uno de los destinos tursticos naturales ms

atractivos del planeta. En la Pampa del Tamarugal se puede contemplar la inmensidad y aridez del

desierto, hasta que se alcanzan caminos que llevan hacia el desierto cordillerano, a travs de los cuales

se van descubriendo amplios salares, dunas y cerros con impresionantes crestas filosas. Al descender de

la pampa, hacia la costa, se revela el Ocano Pacfico, que se presenta contrastante frente al acantilado

costero caracterstico del norte de Chile.

Recorrido:

El recorrido de Carrera Solar Atacama se vuelve a concentrar entre las ciudades de Iquique, Calama y

Antofagasta, abarcando el corazn del Desierto de Atacama y cubriendo todos sus escenarios. Consta de

4 das de competencia y una jornada libre.

El primer da llevar a los equipos desde la Oficina Salitrera de Santiago Humberstone, Patrimonio de la

Humanidad de la UNESCO, hasta las cercanas de la ciudad de Calama. El da 2 conduce a los vehculos

solares hacia el oriente de Calama por el desierto cordillerano, visitando el pueblo de Toconao y

finalizando en San Pedro de Atacama. Para el tercer da no habr actividad competitiva, permaneciendo

en la ciudad de Calama. En la cuarta jornada nos dirigiremos hacia la ciudad de Antofagasta,

atravesando la pampa y bajando al pueblo de Tocopilla, desde donde los vehculos seguirn el camino

costero hasta el Monumento Natural La Portada. Finalmente, el da 5 rene a los equipos en la Oficina

Salitrera Chacabuco, cercana a Antofagasta, para volver a Humberstone, donde se ubica la meta final de

la competencia.

La Organizacin dispondr en el sitio web de la competencia un archivo de ruta en extensin .kmz

(ejecutable con Google Earth), donde se detalla el recorrido con sus hitos ms relevantes. A

continuacin se muestra un plano general del recorrido de Carrera Solar Atacama 2014:

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La ruta de la carrera consta de paradas denominadas Puntos de Control, cuyas reglas son especificadas

en las Bases Generales de la competencia y 3 tipos de tramos, los que son descritos a continuacin:

Tramo cronometrado:

Tramo de la competencia que debe ser recorrido obligatoriamente por el vehculo solar y se

cronometrar.

Tramo especial o no-cronometrado:

Tramo de la competencia que debe ser recorrido obligatoriamente por el vehculo solar pero no

se cronometrar. La Organizacin indicar desde y hasta donde los tramos cronometrados

pasan a ser especiales o no-cronometrados.

Tramo remolcado:

Tramo de la competencia que debe ser recorrido remolcando el vehculo solar desde y hasta

donde lo indique la Organizacin. Estos tramos no se cronometran.

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Condiciones Viales:

Las vas que involucra la carrera destacan dos principales desafos: su topografa, a ratos abrupta y

presentando tramos de considerable desnivel, y el estado material del pavimento, cuya condicin es

muy variable y suele verse afectada por el frecuente trnsito de camiones y maquinaria pesada de

minera. Los equipos deben velar por una estrategia de diseo y planificacin que les permita enfrentar

dichos desafos de la manera ms segura posible. Tambin deben tambin tomar en consideracin que

la carrera se realiza en carreteras pblicas, que no sern de uso exclusivo para la competencia. Junto

con esto, deben tener en cuenta que la mayor parte de las rutas del norte de Chile son de una sola va,

por lo que las maniobras de adelantamiento deben realizarse con extrema cautela, siguiendo el

protocolo de adelantamiento detallado en las Bases Generales. Todos los vehculos involucrados en la

competencia deben respetar en todo momento la Ley de Trnsito chilena, junto con las indicaciones que

pueda dar tanto la Organizacin como Carabineros de Chile.

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Especificaciones de Diseo Desafo Solar Atacama

1. Dimensiones

Categora Clsico:

1.1. El vehculo en movimiento no puede medir ms de 5 [m] de largo, 1,8 [m] de ancho y 1,6 [m] de alto.

Categora Evolucin:

1.2. El vehculo en movimiento no puede medir ms de 4,5 [m] de largo, 1,8 [m] de ancho y 1,8 [m] de alto.

1.3. Los anchos de trocha delantero y trasero deben ser mayor o igual a la mitad del ancho del vehculo. Se entiende por ancho de trocha la distancia entre los centros de los neumticos de las ruedas de un mismo eje.

Categoras Clsico y Evolucin:

1.4. Si el vehculo presenta una o ms estructuras mviles, excluyendo las ruedas, estas no pueden exceder las dimensiones mximas.

2. Chasis


2.1. Los vehculos deben incorporar barras estructurales antivuelco en su chasis, de acuerdo a lo especificado en el Anexo 1.

3. Asientos


3.1. El vehculo debe disponer de un asiento compuesto por al menos una base y un respaldo que permita al ocupante apoyar toda la espalda y que no lo sobrepase en altura en posicin de conduccin.

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El ocupante del vehculo se encuentra en posicin de conduccin cuando est sentado, apoyando por completo su espalda sobre el respaldo del asiento, con el cinturn de seguridad ajustado, casco puesto y con todas las puertas o escotillas del vehculo cerradas.

3.2. La estructura del asiento debe ser solidaria a la rueda trasera.

3.3. El uso de cinturn de seguridad es obligatorio para el ocupante del vehculo. La norma mnima es que los cinturones sean de fabricacin comercial para automviles, y con un mnimo de 3 puntos de sujecin a la estructura exigida en el punto 3.1. Estos deben estar instalados de modo de brindar una adecuada proteccin al ocupante en caso de colisin o volcamiento.

Categora Clsico:

3.4. El ngulo de inclinacin del asiento, respecto a la vertical, no debe exceder los 27, medido de la forma descrita en el Anexo 2.

Categora Evolucin:

3.5. El asiento del vehculo debe disponer de un apoya cabeza a no menos de 80 [cm] desde el punto de referencia del asiento, como se muestra en el siguiente diagrama:

3.6. La disposicin del asiento del vehculo debe ser tal que en posicin de conduccin, los talones del ocupante se ubiquen bajo el extremo inferior de la base del asiento. Adems, el ngulo formado entre sus hombros, caderas y rodillas debe exceder los 90.

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4. Puertas y Aperturas


4.1. El vehculo debe estar diseado de manera tal que permita al ocupante entrar y salir de l sin ser asistido.

4.2. Las puertas deben poder abrirse y cerrarse desde dentro y fuera del vehculo.

4.3. El equipo deber demostrar que todos los ocupantes pueden entrar y salir del vehculo sin asistencia en no ms de 10 segundos.

4.4. Asegurar una puerta o una cubierta con cinta adhesiva de cualquier tipo no est permitido.

4.5. Las salidas de emergencia debern indicarse claramente en el exterior del vehculo.

5. Ventanas y Parabrisas


5.1. Todas las ventanas deben ser fabricadas con materiales altamente resistentes a roturas y daos mayores.

5.2. Las ventanas deben ser transparentes. Deben permitir ver fcilmente al ocupante desde fuera del vehculo solar. No pueden ser polarizadas ni coloreadas.

6. Visin


6.1. El ocupante debe tener visin delantera clara. Debe poder ver un objeto situado en el suelo a 7 [m] del borde delantero del vehculo.

6.2. El ocupante debe tener visin trasera clara sobre las reas sombreadas del siguiente diagrama:

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6.3. Una vez en posicin de conduccin, la altura mnima de los ojos del ocupante debe ser de 0,7 [m] por encima de la carretera.

Categora Evolucin:

6.4. El ocupante debe poder divisar todo punto entre 0,7 [m] bajo el nivel de su vista y 0,7 [m] sobre el nivel de su vista a una distancia de 4 [m] desde su punto ocular, en todas direcciones hacia adelante. Esto corresponde a la superposicin de las regiones sombreadas en los siguientes diagramas:

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7. Funcionamiento


7.1. El vehculo solar debe ser capaz de ser impulsado hacia adelante por sus propios medios con el ocupante en posicin de conduccin. Esto incluye la partida del vehculo.

7.2. El vehculo debe ser capaz de ser impulsado hacia atrs por sus propios medios con el ocupante en posicin de conduccin.

7.3. Empujar el vehculo durante un tramo cronometrado o especial de la competencia de cualquier manera para cumplir con los puntos 7.1 y 7.2 es causal de descalificacin del equipo participante.

7.4. El vehculo debe ser capaz de arrancar desde el reposo en una pendiente de 14% sin ser empujado. Se entiende por empujar a la accin de mover el vehculo mediante una fuente de energa externa al mismo, es decir, que dicha fuente no est adherida al vehculo.

7.5. En Clasificatorias, el vehculo deber completar, sin presentar fallas elctricas ni mecnicas, un circuito de 1 [km] a una velocidad promedio de al menos 45 [km/h]. Este circuito estar dotado de baches cada 100 [m] que representen potenciales irregularidades del pavimento en carrera. Clasificatorias es un evento anterior a los das de competencia, en el cual los equipos y sus vehculos se someten a diversas pruebas tcnicas a fin de comprobar que cumplan con los requisitos tcnicos y de seguridad para competir en Carrera Solar Atacama.

8. Direccin


8.1. El sistema de direccin del vehculo debe ser controlado mediante un volante de permetro continuo, segn lo sealado en el Anexo 3.

8.2. La columna de direccin del vehculo debe ser colapsable, de manera de evitar la intrusin de esta en el habitculo del ocupante en caso de colisin frontal.

8.3. El vehculo debe ser capaz de realizar una curva en U en ambas direcciones en una pista de 16 [m] de ancho.

8.4. El vehculo debe ser capaz de maniobrar a travs de la siguiente disposicin de obstculos representadas por conos:

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8.5. El sistema de direccin del vehculo debe considerar solo componentes mecnicos para su funcionamiento.

9. Ruedas y Neumticos

Categora Clsico:

9.1. El vehculo debe poseer dos ruedas delanteras y una trasera, o bien una rueda delantera y dos traseras.

Categora Evolucin:

9.2. El vehculo debe poseer dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras, dispuestas de manera tal que los puntos de contacto de los neumticos con la superficie sean simtricos respecto del centro longitudinal del vehculo.


9.3. El vehculo debe contar con suspensin en cada una de sus ruedas.

9.4. No se permite el uso de ruedas, neumticos, sistemas de suspensin ni componentes asociados a estos de fabricacin para bicicletas.

9.5. Los neumticos deben ser aptos para uso en carretera, capaces de soportar las cargas o fuerzas impuestas por la masa del vehculo (incluyendo al ocupante), su velocidad y frenado. Su utilizacin debe realizarse de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.

9.6. Los neumticos a utilizar debern tener una huella cuya profundidad sea de mnimo 1,5 [mm]. No se permite el uso de neumticos lisos.

9.7. Los neumticos de ruedas que estn dispuestas en un mismo eje deben ser del mismo tipo.

9.8. Los neumticos deben estar libres de cualquier defecto aparente.

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10. Frenos


10.1. El vehculo debe contar con dos sistemas de frenos hidrulicos equilibrados (principal y secundario), cuyos circuitos de accionamiento sean independientes entre s, de manera que si un circuito falla, el otro sistema de freno pueda ser accionado para detener el vehculo. Los sistemas principal y secundario pueden compartir componentes como pedales, manillas de accionamiento, cilindros hidrulicos, pistones, vlvulas, entre otros. No pueden, sin embargo, compartir lneas de conexin ni mangueras hidrulicas.

10.2. Los vehculos debern estar equipados con un freno de estacionamiento capaz de mantener esttico al vehculo con su ocupante en una pendiente de 20%. Para esto, se debe poder emplear uno o ambos sistemas de frenado especificados en el punto 10.1 como freno de estacionamiento de manera segura, o bien contar con un sistema de freno totalmente independiente del mencionado anteriormente para cumplir esta exigencia.

10.3. Los componentes que conformen los sistemas de frenos especificados en los puntos 10.1 y 10.2 no pueden ser de fabricacin para bicicletas.

10.4. El trabajo mecnico de frenado de al menos uno de los sistemas de frenos especificados en el punto 10.1 debe ser aplicado sobre al menos dos ruedas del vehculo.

10.5. Est permitido el uso de frenos regenerativos. Sin embargo, estos no pueden ser utilizados mientras el vehculo solar es remolcado y no reemplazan al sistema de frenado especificado en el punto 10.1.

10.6. Est permitido el uso de frenos de corrientes parsitas. Sin embargo, estos no reemplazan a los sistemas de frenado especificados en el punto 10.1.

10.7. El vehculo debe ser capaz de detenerse en 12,5 [m] desde una velocidad inicial de 35 [km/h] y en 25 [m] desde una velocidad inicial de 50 [km/h].

11. Fuentes de Energa


11.1. La irradiancia solar recibida de forma natural sobre las celdas fotovoltaicas dispuestas en el vehculo es la nica fuente de energa externa que puede ser utilizada para propulsarlo. No est permitido rescatar la energa calrica generada por la irradiancia solar. La irradiancia solar es la potencia de radiacin solar incidente por unidad de superficie. Esta magnitud suele ser utilizada para caracterizar las propiedades nominales de las celdas fotovoltaicas. Sus unidades en el sistema internacional son [W/m2].

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11.2. Para captar la irradiancia solar, el vehculo puede contar con una superficie mxima de 6 [m2] de celdas fotovoltaicas de silicio o 3 [m2] de celdas fotovoltaicas de galio arsnico.

11.3. La combinacin de distintos tipos de celdas fotovoltaicas debe ser autorizada por la Organizacin.

11.4. El arreglo de celdas solares debe estar instalado de tal manera que no afecte la estabilidad de vehculo. Por ejemplo, las corrientes de viento podran desplazar al vehculo dada la disposicin del panel.

11.5. Sistemas de seguimiento solar deben ser autorizados por la Organizacin.

11.6. No est permitido utilizar paneles fotovoltaicos adicionales de apoyo cuando el vehculo est detenido o est siendo remolcado.

11.7. Se puede utilizar la energa recuperada por el movimiento del vehculo solar (freno regenerativo). En caso de utilizar un sistema de frenos regenerativos, este no puede utilizarse cuando el vehculo es remolcado.

12. Almacenamiento y Carga de Energa


12.1. Se permitir el uso de almacenamiento o acumulacin de energa en el vehculo. El sistema de almacenamiento de energa del vehculo comprende al banco de bateras principal y al banco de bateras auxiliar.

12.2. El banco de bateras principal es el que alimenta al sistema elctrico de traccin del vehculo (i.e. electrnica de potencia y motor). La capacidad de energa nominal mxima permitida para el banco de bateras principal es de 3,85 [kWh].

12.3. El banco de bateras principal puede estar completamente cargado al inicio de la carrera de forma opcional. Durante la carrera, el banco de bateras principal puede ser cargado solamente por las celdas fotovoltaicas o recuperada del movimiento del vehculo (i.e. freno regenerativo). La carga del banco de bateras principal desde cualquier otra fuente dar lugar a la descalificacin del equipo participante.

12.4. El banco de bateras principal debe estar en un contenedor cerrado con tapa, que est fijado firmemente a la estructura del vehculo y sea desmontable. Este contenedor debe contar con una ranura en el borde y tapa o cerradura, de tal manera que pueda ser sellado con un precinto.

12.5. El banco de bateras auxiliar es el que alimenta al sistema elctrico auxiliar del vehculo (i.e. luces, telemetra, contactores, sensores, sistemas de comunicacin). La capacidad de energa nominal mxima para el banco de bateras auxiliar la debe determinar el equipo participante. Debe ser tal que se garantice el funcionamiento de los componentes auxiliares durante una etapa completa de competencia. No puede alimentar al sistema de traccin del vehculo.

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La prdida de operacin de componentes electrnicos de seguridad (i.e. luces, entre otros) durante una etapa de competencia estar sujeto a una penalizacin. Se entiende por prdida de operacin la condicin en la que un dispositivo deja de funcionar ya sea por falla, desconexin o agotamiento de su fuente de energa. Una etapa es el conjunto de tramos que los equipos deben recorrer en un da de competencia.

12.6. El banco de bateras auxiliar debe estar completamente cargado al inicio de cada etapa de la competencia. El equipo debe cargar el banco de bateras auxiliar de manera convencional con la red elctrica local. La carga debe ser efectuada con un cargador o fuente de poder adecuada, tomando todas las medidas de seguridad especificadas por el fabricante.

12.7. Un equipo puede elegir no disponer de un banco de bateras auxiliar, alimentando el sistema auxiliar por medio de su banco de bateras principal. Sin embargo, la capacidad de energa nominal mxima permitida para el banco de bateras principal seguir siendo de 3,85 [kWh] y el equipo podr ser penalizado en el caso de prdida de operacin de componentes electrnicos de seguridad durante una etapa de competencia.

12.8. Dispositivos que formen parte del sistema elctrico auxiliar del vehculo que funcionen con una batera interna (i.e. computadores, cicloanalizadores, entre otros), estn permitidos, siempre que su uso se ajuste a las especificaciones establecidas por el fabricante. No se permiten conexiones externas a la batera del dispositivo o del banco de bateras principal o auxiliar al dispositivo.

12.9. Los bancos de bateras principal y auxiliar debern estar provistos de una ventilacin adecuada hacia el exterior del vehculo. Sus terminales deben quedar fuera del alcance de sustancias inflamables.

12.10. Dispositivos de almacenamiento temporal, distintos de las bateras (i.e. sper-condensadores, entre otros), estn permitidos. El equipo deber demostrar que estn completamente descargados en la lnea de salida.

12.11. Si se utiliza un sistema de refrigeracin para el vehculo que funcione con energa elctrica, este debe alimentarse por medio del banco de bateras principal.

13. Dispositivos y Protecciones Elctricas


13.1. El vehculo solar debe estar diseado de tal manera que sea imposible para cualquier ocupante o persona que trabaje en el vehculo manipular cualquier dispositivo elctrico/electrnico, cable o terminal sin antes tener que quitar una cubierta protectora. Las cubiertas de dispositivos, cables o terminales donde el sistema elctrico supere los 50 [V], debern presentar la siguiente seal de advertencia (ISO 3864):

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13.2. El ocupante debe ser capaz de desconectar el arreglo de celdas fotovoltaicas del resto del sistema elctrico del vehculo mientras est en posicin de conduccin. El elemento de desconexin debe estar correctamente dimensionado en voltaje y corriente, de acuerdo al requerimiento del arreglo de celdas fotovoltaicas.

13.3. El ocupante debe ser capaz de desconectar galvnicamente (i.e. por medio de un contactor) el banco de bateras principal del resto del sistema elctrico del vehculo mientras est en posicin de conduccin. El elemento de desconexin puede ser mecnico o elctrico, debe encontrarse dentro del contenedor del banco de bateras principal y estar correctamente dimensionado en voltaje y corriente, de acuerdo al requerimiento de este. En caso de que el banco de bateras principal est compuesto por ms de un contenedor de bateras, se requiere un elemento de desconexin en cada uno, que se accionen de manera simultnea.

13.4. Se debe proveer una cubierta de seguridad para los accionadores de los elementos de desconexin especificados en los puntos 13.2 y 13.3.

13.5. El vehculo debe estar provisto de un elemento de desconexin general para desconectar el arreglo de celdas fotovoltaicas y el banco de bateras principal simultneamente y del resto del sistema elctrico del vehculo en caso de emergencia. Los dispositivos que lo componen deben estar correctamente dimensionados en voltaje y corriente de acuerdo al requerimiento del arreglo de celdas fotovoltaicas y el banco de bateras principal. El accionador de este elemento de desconexin general debe ubicarse sobre el carenado del vehculo, de tal manera que sea fcilmente alcanzable por una persona desde fuera del vehculo y contar con la siguiente sealizacin:

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13.6. La Organizacin proveer un dispositivo rastreador GPS para los vehculos con su respectiva fuente de energa y elementos de instalacin. El equipo deber proveer un espacio en el vehculo para su instalacin, el que ser detallado y publicado en una versin posterior de este documento como anexo.

13.7. El sistema elctrico del vehculo debe contar con fusibles que lo protejan de cortocircuitos y sobrecorrientes.

14. Luces e Indicadores


14.1. El vehculo solar debe contar con las siguientes luces dispuestas de manera simtrica respecto de su centro longitudinal:

2 focos delanteros de color blanco o amarillo.

2 focos traseros fijos de color rojo.

2 focos de viraje delanteros y 2 focos traseros de color amarillo.

El equipo debe mostrar que los focos de viraje del vehculo pueden ser empleadas como luces intermitentes de advertencia. En caso contrario, el vehculo deber estar provisto de 2 focos intermitentes de advertencia delanteros y traseros independientes de las luces de viraje que cumplan lo anterior. Similarmente, el equipo debe mostrar que las luces traseras fijas del vehculo pueden ser empleadas como luces de frenado. En caso contrario, el vehculo deber estar provisto de 2 focos de frenado traseros independientes de las luces traseras fijas que cumplan lo anterior.

14.2. La Organizacin dispondr de un foco de referencia, que ser detallado y publicado en una versin posterior de este documento como anexo, para medir la intensidad de las luces e indicadores del vehculo en Clasificatorias.

14.3. Los focos especificados en el punto 14.1, deben ser equiparables en intensidad al foco de referencia , a una distancia de 30 [m] a la luz del sol.

La equiparacin de las intensidades de los focos del vehculo con la del foco de referencia queda a exclusivo criterio del Juez Elctrico en Clasificatorias.

14.4. Las luces de frenado traseras deben distinguirse de las luces fijas cuando estas ltimas estn encendidas. Para esto, se deben utilizar distintas intensidades de rojo.

14.5. El vehculo debe disponer de un informador acstico (i.e. bocina), cuya intensidad sea tal que pueda alertar a otros vehculos o personas de su presencia.

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15. Seguridad


15.1. Los accionadores de los frenos, el acelerador y otros mandos electrnicos esenciales para la conduccin del vehculo deben estar dispuestos en el volante del vehculo o bien deben ser controlables por pedales.

15.2. Todos los componentes mecnicos que presenten movimiento debern estar cubiertos durante su funcionamiento, de manera de que las extremidades del ocupante no queden expuestas a ellos. Los componentes internos y compartimientos de carga debern estar asegurados a la estructura.

15.3. Se debe velar por una estrategia de diseo que presente un chasis y fuselaje que brinden espacio adecuado para el ocupante en el habitculo mientras conduce y est detenido. Se deben asegurar todos los componentes del vehculo a su estructura, de forma de evitar que ingresen al habitculo en caso de colisin o volcamiento, pudiendo as lastimar al ocupante.

15.4. El vehculo debe proveer ventilacin adecuada para su ocupante.

15.5. Se debe evitar el contacto del ocupante con sustancias y materiales qumicos que provoquen irritacin, asfixia y fatiga general entre otros sntomas perjudiciales.

15.6. El ocupante debe utilizar casco siempre que el vehculo est en movimiento. La exigencia mnima es que el casco sea de fabricacin para motocicletas, abierto o cerrado, que cumpla con una de las siguientes normas de seguridad y que lleve sus respectivos sellos:

United States Department of Transportation (DOT).

Snell Memorial Foundation (M2010 Helmet Standard For Use in Motorcycling, 2010).

United Nations Economic Comission for Europe (UNECE 22.05).

Japanese Industrial Standards (JIS T 8133, ao 2000).

16. Rescate de emergencia


16.1. Los vehculos deben tener claramente indicadas las partes desde donde se puedan sujetar para poder ser manipulados de manera segura.

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17. Formularios Tcnicos


17.1. El equipo deber completar y entregar dos formularios con informacin tcnica de sus proyectos una vez concluido el proceso de inscripciones:

Formulario de Proyecto Preliminar: consultar consideraciones de diseo del vehculo.

Formulario de Proyecto Final: consultar forma final de las estructuras y componentes del

vehculo.

17.2. Los formularios sern provistos por la Organizacin a travs del sitio web de la competencia y debern ser completados y entregados por los equipos inscritos para las fechas que se comuniquen.

17.3. La entrega de un formulario puede ser rechazada por la Organizacin. En tal caso, el equipo debe entregar nuevamente el formulario complementando los puntos rechazados por la Organizacin.

17.4. Un equipo que no tenga ambos formularios entregados y aceptados por la Organizacin no podr acceder a Clasificatorias.

18. Memorndums

18.1. La Organizacin tiene la facultad de hacer cualquier modificacin a las presentes bases y a todo documento que derive de ellas. Esto incluye el recorrido de la competencia y su respectivo archivo .kmz.

18.2. El presente reglamento podr ser modificado mediante la emisin de memorndums o mediante la publicacin de nuevas versiones. La Organizacin notificar a los equipos mediante correo electrnico y los documentos estarn disponibles en la pgina web oficial de la competencia. Es responsabilidad de los equipos mantenerse al tanto de estos cambios.

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Agradecimientos

Para la realizacin de las presentes bases se consideraron las bases

de la competencia australiana de vehculos solares World Solar

Challenge1y la competencia chilena de vehculos elctricos Desafo

Cero2 Adems se consider la Ley de Trnsito chilena en sus

Decretos 22 del 04/01/20103, y 104 del 16/04/20104. Agradecemos y

reconocemos lo valioso que result contar con esa informacin.

1. http://www.worldsolarchallenge.org 2. www.desafiocero.com 3. http://www.leychile.cl/N?i=249803&f=2010-01-04&p= 4. http://www.leychile.cl/N?i=175406&f=2010-04-16&p=

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Anexo 1: Especificaciones Barra Antivuelco

El vehculo deber estar equipado con barras antivuelco para prevenir el dao directo a la cabina del

ocupante y deformaciones graves en caso de colisin o volcamiento. Las barras primaria y secundaria

constituyen el elemento bsico de la estructura antivuelco del vehculo. Deben estar hechas de tubos

metlicos de suficiente resistencia a la traccin como para proteger al ocupante de una fuerza de 4

veces el peso del vehculo. La estructura debe estar atornillada, soldada o estructuralmente incorporada

al chasis del vehculo. Las barras antivuelco deben cumplir con los siguientes criterios:

La lnea que se extiende desde la parte superior de la barra primaria hasta la parte superior de la

barra secundaria debe estar por encima del casco del ocupante cuando este se encuentre en

posicin de conduccin.

La parte superior de la barra antivuelco secundaria deber ser superior a la parte superior del

volante.

La barra secundaria debe cubrir totalmente el volante mirada desde el frente del vehculo.

La barra primaria debe cubrir los hombros del ocupante mirada desde el frente del vehculo.

La barra primaria debe tener la resistencia suficiente para que el vehculo sea levantado o

remolcado con el ocupante a bordo.

La barra primaria debe ir unida al chasis en la base de este y debe tener unos refuerzos que

salgan desde de la altura de la barra primaria, en un ngulo mnimo de 45, y que llegan a la

parte posterior del chasis (ver diagrama Proyeccin Lateral).

El tubo de la barra primaria deber ser de mnimo 1 pulgadas de dimetro.

El tubo de de la barra secundaria deber ser de mnimo 1 pulgadas de dimetro.

Las barras antivuelco debern disearse y fabricarse de forma que, cuando estn correctamente

instaladas, minimicen el riesgo de lesiones del ocupante.

La responsabilidad de garantizar la resistencia necesaria es del equipo participante.

Ninguna parte de las barras antivuelco debe ser un obstculo a la entrada o a la salida del

ocupante u ocupar el espacio diseado para el ocupante.

Las barras secundarias y primarias deben ir firmemente unidas a nivel del piso del vehculo.

La estructura del asiento especificada en el punto 3.1 debe ir anclada a la barra primaria.

23

1. Diagramas de Configuracin Bsica de Barras Antivuelco

24

Anexo 2: ngulo del Asiento Medicin estndar del ngulo del asiento: categora Clsico

El concepto de la determinacin del ngulo de inclinacin se basa en la medicin del ngulo del torso, de

acuerdo a las normas ISO/JIS. El ngulo no debe superar los 27.

Confeccin de Plantilla

Dibuje un crculo de radio 120 [mm].

Dibuje otro crculo de radio 100 [mm] a una distancia de 330 [mm] del centro del crculo anterior.

Dibuje la lnea ente ambos centros (Lnea A).

Dibuje una lnea tangente a ambos crculos (Lnea B).

Recorte esta figura en un material apropiado.

Con una plomada determine la vertical.

El ngulo a medir es el que se forma la Lnea A y la vertical (indicado por en el diagrama).

25

Anexo 3: Especificaciones Volante

Para reducir el riesgo de lesiones del ocupante en caso de colisin, y reducir al mnimo los

impedimentos a la salida de emergencia, el sistema de direccin debe ser controlado por un

volante de permetro continuo.

Se recomienda uno de forma circular, sin embargo, la parte superior por encima de y/o la

parte inferior por debajo de de la circunferencia del volante puede ser plana como se

muestra en el diagrama a continuacin:

Modelo

Permitido

Permitido

No permitido

No permitido

Documents

Bases Tecnicas DSA V1.0