1

2

1.‐ Guía y Orientaciones para los ponentes de la Mesa 4

16:45 a 17:45 .‐ Las Infraestructuras como elemento Clave

1.‐ Se ruega elmáximo respeto a los tiempos asignados, dado lo ajustado de la programación.2.‐ En caso de utilizar soporte visual, debe remitirlo a la organización en las condiciones indicada3.‐ ElModerador presentará los OBJETIVOS DE LA MESA. 10 Minutos4.‐ Los Ponentes, en su 1ª intervención realizarán su aportación a las cuestiones planteadas por el

15 i dModerador. 15 minutos cada uno5.‐ Podrán utilizar los 2 minutos primeros para la presentación de su entidad.6.‐ Los Ponentes en su 2ª intervención podrán hacer precisiones o aportaciones complementarias a las

realizadas. 5 minutos cada uno7.‐ Se recomienda aprovechar 1 minuto final para presentar sus conclusiones.8.‐ El moderador realizará , en la 1ª intervención del ponente 3 avisos cuando falten 5, 3 y 1 minuto

i Y l 2ª i ió 1 i d f l 1 irespectivamente. Y en la 2ª intervención 1 aviso cuando falte 1 minuto.

17:50 a 18:00.‐ COLOQUIOLos asistentes podrán dirigir sus preguntas o comentarios a los ponentes mediante las fichas que seLos asistentes podrán dirigir sus preguntas o comentarios a los ponentes, mediante las fichas que se entregarán por la organización.

3

2.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (1)

2.1.‐ Definir el PAPEL de las INFRAESTRUCTURAS LINEALES y NODALES en el Transporte deMercancías por Ferrocarril.

2.1.1.‐ Estudiar la incidencia en el Transporte Multimodal de InfraestructuraspLineales desde la óptica de los Corredores Europeos de la Red TransEuropea deTransportes (TEN‐T).2.1.2.‐ Valorar la aportación de las Infraestructuras Nodales (Puertos y Centrosde Transporte y Logística de Mercancías) de la red TEN‐T para el desarrollo delTransporte Multimodal.

2.2.‐ Detallar los REQUERIMIENTOS en las Infraestructuras Lineales para el Transporte deMercancías por Ferrocarril:

2.2.1.‐ Gálibos:2.2.1.1.‐ Gálibo Ancho vía

ál b l2.2.1.2.‐ Gálibo Altura2.2.2.‐ Electrificación / Gasóleo2.2.3.‐ Señalización y Seguridad2 2 4 L it d A t d / L it d d T2.2.4.‐ Longitud Apartaderos / Longitud de Trenes2.2.5.‐ Pendientes / Rampas2.2.6.‐ Capacidad de Carga

4

2.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (2)2. OBJETIVOS de la Mesa 4 (2)

2.3.‐ Analizar los principales REQUERIMIENTOS de INFRAESTRUCTURAS de las DISTINTASESPECIALIDADES de Transporte de Mercancías por Ferrocarril, en función de:ESPECIALIDADES de Transporte de Mercancías por Ferrocarril, en función de:

2.3.1.‐ Tipo de Mercancías2.3.2.‐ Tipo de Unidad de Carga2.3.3.‐ Sistema de carga‐descarga‐almacenamientog g2.3.4.‐ Frecuencia y Volumen de Movimientos

5

2.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (3)2. OBJETIVOS de la Mesa 4 (3)

2.4.‐ Determinar los REQUISITOS CLAVE que deben cumplir las Infraestructuras para untransporte por ferrocarril eficiente y competitivo:

2 4 1 Fí i2.4.1.‐ Físicas2.4.1.1.‐ Superficie y Dimensiones2.3.1.2.‐ Infraestructuras e Instalaciones

2 4 1 2 1 Interiores2.4.1.2.1.‐ Interiores2.4.1.2.2.‐ Exteriores

2.4.1.3.‐ Equipamiento2 4 2 De Gestión2.4.2.‐ De Gestión

2.4.2.1.‐ Horarios2.4.2.2.‐ Servicios a prestar2 4 2 3 ‐ Criterios de Tarificación2.4.2.3. Criterios de Tarificación2.4.2.4.‐ Seguridad2.4.2.5.‐ Información / Documentación2.4.2.6.‐ Acceso a la RFIG

6

1.‐ OBJETIVOS de la Mesa 4 (4)1. OBJETIVOS de la Mesa 4 (4)

2.5.‐ Inferir los CRITERIOS ESTRATÉGICOS de localizaciones operativas de InfraestructurasNodales.

2 5 1 P Á d C2.5.1.‐ Por Áreas de Carga2.5.2.‐ Por Interés:

2.5.2.1.‐ General2 5 2 1 1 Europeo2.5.2.1.1.‐ Europeo2.5.2.1.2.‐ Estatal2.5.2.1.3.‐ Autonómico2 5 2 1 4 Local2.5.2.1.4.‐ Local

2.5.2.2.‐ Particular, según su VINCULACIÓN con2.5.2.2.1.‐ PUERTOS2 5 2 2 2 ‐ CARGADORES2.5.2.2.2. CARGADORES2.5.2.2.3.‐ Operadores de Transporte y Logística

7

CUESTIONES – GUÍA PARA LOS PONENTESCORREDORES EUROPEOS TEN-T

Aprobados para España-Portugal

CUESTIONES GUÍA PARA LOS PONENTES

Aprobados para España Portugal

8

1ª CUESTIÓN¿Corredores 3 y 7 en 2020-2030-2050en 2020 2030 2050

vsCorredores 4 y 6

en Noviembre 2013?

4466

9PITVI

2ª CUESTIÓN¿Qué estamos haciendo o proyectando en 2 y 3?

¿3 RED DEL CONOCIMIENTO

¿2RED FUNCIONAL

1 RED FÍSICA

10

RFIG según características de LíneasRFIG, según características de Líneas

3ª CUESTIÓN¿ Hace falta más

Infraestructura LINEAL?

11

Terminales Ferroviarias 205 Apartaderos  Ferroviarios

GESTIONADAS  por ADIF FERROPORTUARIAS

Instalaciones Logísticas

4ª CUESTIÓN¿ Hace falta más

Infraestructura NODAL?

12

5ª CUESTIÓN¿Modificarán estas inversiones el ¿Modificarán estas inversiones el

reparto modal y, en especial el Transporte Ferroviario en Puertos?

13

PLANESPLANES

6ª CUESTIÓN¿Nos harán caso?

14

7ª CUESTIÓN¿Quién financia? ¿Unión Europea España: Público Privado?¿Quién financia? ¿Unión Europea, España: Público - Privado?

8ª CUESTIÓN¿Las Tasas-Canon por uso posibilitarán un

Transporte Eficiente y Competitivo?

DÉFICIT PÚBLICOpor CCAA

Transporte Eficiente y Competitivo? ¿Viajeros y Mercancías?

9ª CUESTIÓN¿Criterio de COSTE / BENEFICIO?¿Criterio de COSTE / BENEFICIO?

15

11ª CUESTIÓN¿Planing?

10ª CUESTIÓN10 CUESTIÓN¿Es el mismo enfoque para todos

los MODOS DE TRANSPORTE?

16

12ª CUESTIÓN¿Liberalización real?

13ª CUESTIÓN¿Quién es la Autoridad MULTIMODAL?¿

17

14ª CUESTIÓN¿Principales Problemas: Ancho UIC/Ibérico y GÁLIBO?¿Principales Problemas: Ancho UIC/Ibérico y GÁLIBO?

18

Rampas características (en milésimas)Longitud Máxima Trenes de Mercancías

Conexión ESPAÑA PORTUGALConexión ESPAÑA ‐ PORTUGAL

15ª CUESTIÓN¿Principales Problemas:

Longitud, Carga?

19

Suministro de GasóleoTipología de Electrificación Bloqueos

Sistemas de SeguridadAncho de Vía y Cambiadores Cercanías

Ó16ª CUESTIÓN¿Otros Problemas Importantes?

20

Medidas de Gestión Aprovechamiento de la Red

2009

17ª CUESTIÓN¿Principales Soluciones?

Mejora GestiónMejora GestiónMedidas de Interoperabilidad

Velocidades apropiadasSurcos Horarios

Mejora InfraestructuraDesdoblamiento Cercanías

Tercer HiloMejora de RampasAccesos a Puertos

Electrificación

21

18ª CUESTIÓN¿Impacto en Infraestructuras de

Modificación de Masas y Dimensiones de Vehículos de

Carretera?

22

Grúa - ElevaciónCarretera RodanteGranelesVagón

Graneles TolvaVagón

Ro-Ro Directo y SimultáneoTranstrailerPaletizado

Puente Grúa Interior o Exterior

19ª CUESTIÓN¿Actividades Especializadas

o Concentración de

Tractoras

Actividades?

23

20ª CUESTIÓN¿Inversión del “propietario” o del “explotador”?¿Inversión del “propietario” o del “explotador”?

Carga generalContenedoresGraneles líquidos

óGraneles sólidosAutomóvilesMercancías peligrosasPiezas gran volumen o TmPiezas gran volumen o TmActividades Logísticas:• General• Especializada

Superficie de Suelo considerable 

con escasos aprovechamientos urbanísticos

24

21ª CUESTIÓN¿Integradas en CTL o separadas? ¿Compartir Infraestructura General?

CTLMovilidad Sostenible

¿Integradas en CTL o separadas? ¿Compartir Infraestructura General?

INFRAESTRUCTURAS Movilidad SostenibleIntermodalidad FFCC / CRTRA

InfraestructurasF i i

InfraestructurasInfraestructuras InfraestructurasFerroviarias Transporte y LogísticaGenerales Servicios

Generales De cada

Urbanización Accesos

Generales Proyecto

LogísticaEspecializada

LogísticaGeneral Transporte

25

Nuevos Conceptos de Diseño ‐ Urbanización‐ Edificaciones‐ Instalaciones operativasp‐ Grandes Playas de Maniobras‐ Grandes áreas de Almacenamiento y DEPOTs‐ Terminales dedicadas para Mercancía NoTerminales dedicadas para Mercancía No Contenerizada‐ Grandes Inversiones en Infraestructuras

Ó22ª CUESTIÓN¿Cuál es la dimensión y

los criterios para determinarla?

26

Servicios‐Acarreos 23ª CUESTIÓN‐Talleres especiales para contenedores y otras UTI’s‐Limpieza y Lavado de UTI’s

Área deMercancías Peligrosas

¿Quién debe prestarlos?¿Autoprestación?

‐Área de Mercancías Peligrosas

‐Manipulaciones de mercancías especiales (volumen, peso, etc.)

‐Servicios aduaneros o para‐aduaneros (inspección fito‐sanitaria...)‐Servicios de gestión de las Administraciones Públicas competentes en transportes

‐Red de comunicaciones específica para usuarios

‐Alquiler de Instalaciones de Almacenamiento y Manipulado:  Mono o Multicliente

‐ Productos Agroalimentarios con o sin temperatura controlada

‐ Productos Textiles con o sin instalaciones de prenda colgada

‐ Productos Farmaceúticos y Sanitarios con o sin manipulado‐ Productos Farmaceúticos y Sanitarios con o sin  manipulado

‐Mercancías Peligrosas: Bebidas, Neumáticos, Cosmética, Limpieza, etc (APQ)

‐Mercancías Graneles y Petroquímicas  (Silos, Depósitos,  etc.)

( )‐ Automoción  (Coches, furgonetas, camiones, maquinaria Obra Pública, etc.)

‐ Productos Siderúrgicos

‐Materiales de Construcción y Minería

27

Criterios para formar parte de la“core network” = RED NUCLEAR 51Versión Febrero 2012

PITVI Septiembre 2012core network RED NUCLEAR

PLATAFORMAS MULTIMODALESCENTROS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA (CTL)

PITVI Septiembre 2012

D b iti l lib l i d l í ti‐ Debe permitir el libre acceso a cualquier operador logístico‐ Debe ser la principal plataforma de una región NUTS‐2 (región básica)‐ Debe estar conectada a 2 MODOS de la red TEN‐T‐ Debe tener un volúmen de tráficos = > al 1% del total nacional

24ª CUESTIÓN¿Terminal / Nodo / Plataforma / CTL?

25ª CUESTIÓN¿Quién cumple los Requisitos?

28

ESTUDIO  RECORRIDOS CIRCULARES, Nº VIAJES Y TIEMPOS SUMINISTRO Ruta ORIGEN A – DESTINO B – ORIGEN A

26ª CUESTIÓNConsensuadas con las

,

DISTANCIAS entre  ORIGEN A y  DESTINO B xxxRadio < 10 Km Radio >10   <30 Km Radio >30  <50 Km Radio >50   < 100 Km

½  hora 1 hora 2 hora 4 horas

CCAA, pero ¿son adecuadas a

UBICACIONES DE

6 viajes 4 viajes 3 viajes 2 viajesTIEMPOS y Nº DE VIAJES entre ORIGEN A y  DESTINO B xxx‐ Recorrido IDA / VUELTA y Circulación por vías rápidas.‐ Tiempo máximo de paralización para descarga = 1 Hora en DESTINO B‐ Carga / Descarga ultra rápida en ORIGEN A

CARGADORES Y OPERADORES?

‐ Cumplimiento disposiciones normativas de Tiempos de Conducción y Descanso de conductores.

Andalucía = 5 Catalunya = 4

Aragón = 3

Asturias = 1

Galicia = 4

Extremadura = 2

Euskadi = 2

La Rioja = 151

Cantabria = 2

Castila La Mancha = 4

Castilla y León = 15

Madrid = 1 

Murcia = 2

Navarra = 2

Valencia = 3 27ª CUESTIÓN

¿Cuántas son NECESARIAS?

29

en los últimos 3 añosÁreas Geográficas para Nodos Logísticos / Zonas Geográficas - EJES

en los últimos 3 añosCENTRO CATALUÑA ANDALUCÍA VALENCIA

Polos más relevantes Madrid-Guadalajara Barcelona-Tarragona Sevilla - Málaga ValenciaNORTESURESTE OESTE

EJES

en los últimos 3 añosen los últimos 3 años

ARAGON EUSKADI CATILLA LEON

CASTILLA LA MANCHA NAVARRA

Polos más relevantes Zaragoza Bilbao-Vitoria Zamora-Valladol Cuenca-Toledo PamplonaNORTESURESTE OESTE

EJES

Puertos Pendiente de análisis: GALICIA ASTURIASPuertosPoco relevanteRelevanteMuy Relevante

Pendiente de análisis: GALICIA, ASTURIAS, 

CANTABRIA, RIOJA, EXTREMADURA, MURCIA

Excluido de análisis: BALEARES, CANARIAS, CEUTA, MELILLA, , ,

29ª CUESTIÓN¿Dónde deben estar para Concentrar Cargas para el Ferrocarril?

30

COMUNIDADES AUTÓNOMASCOMUNIDADES AUTÓNOMASCON NUEVOS PROYECTOS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

d l íC t l ñ Andalucía

Aragón

Cataluña

Navarra

Madrid

Castilla León

ll h l E t d G li iE k diCastilla La Mancha Valencia Extremadura GaliciaEuskadi

30ª CUESTIÓN¿Coordinación o Competencia?

31

vinculados con los PUERTOS vinculados con la GRAN DISTRIBUCIÓN y LOS OPERADORESy LOS OPERADORES

Vinculados con PRODUCCIÓNActividad Logística y Producción Industrial

Tres Stocks en IberiaTres Stocks en Iberia Log. NacionalLog. regionalLog. LocalCorredor logísticoActividad Logística y Producción Industrial

33%1%4%

12,5% 27%4%6%

13%Barcelona

Zaragoza

BilbaoVitoria

Corredor logístico

30%11,5%

5,5%21%

13%

8%TarragonaZaragoza

Valencia

Madrid 31ª CUESTIÓN

¿Especialización por vinculación?

2,5% PARTICIPACIÓN ACTIVIDAD

4%

LOGISTICA PRODUCCIÓN INDUSTRIALSevilla

vinculación?

32

Zonificación LogísticaBARCELONA

Zonificación LogísticaMADRID - GUADALAJARA BARCELONA

2nd Ring

3rd Ring

2 Ring

logística de proximidad

1st Ring

logística de proximidad y distribución urbana

logística de distribución regional

logística de proximidad y distribución urbana

logística de distribución regional

32ª CUESTIÓN¿Son los mismos criterios

en Zonas diferentes? operaciones logísticasa nivel nacional e  internacional

operaciones logísticasa nivel nacional e  internacional

en Zonas diferentes?

33

33ª CUESTIÓN¿Cómo se garantiza la Conectividad con los Modos de

Transporte para promover la Multimodalidad?

ALMACÉN

MARÍTIMODISTRIBUCIÓN

FERROCARIL

É

CARRETERA

AÉREO

34

A l S A los Sres. ASISTENTES,

Estamos a su disposición

A los Sres. PONENTES, ,

MUCHAS GRACIAS POR SU RESPETO A LOS

TIEMPOS TIEMPOS ESTABLECIDOS