78 04/2012

renault mégane 2003–begagnat

Begagnatanalysen

Renault Mégane

Man får väldigt mycket bil för pengarna. Det är ett återkommande omdöme

när man läser våra läsares betyg om Renault Mégane, en av bästsäljarna i det som kallas Golfklassen.

Modellen ligger bra till i pris och ägarna uppskattar den generösa standardutrustningen. Jämfört med flertalet klasskamrater bjuder Mé-gane dessutom på bra utrymmen (utom för bagage i halvkombin), skön fjädringskomfort och lyxigt låg ljudnivå. Samtidigt konstaterar många ägare att modellen är betyd-ligt bättre än sitt rykte. Inga nämn-värda typfel har avslöjats, och de småstruligheter som markeras på bilden till höger är knappast fler än genomsnittet i klassen.

Tittar man på Bilprovningens sta-tistik finner man två tydliga svaghe-ter: spindellederna är sämre än ge-nomsnittet och strålkastarlamporna är oftare trasiga. Det senare har dock sin förklaring i en osmart konstruk-tion som gör det extremt svårt att byta lampor. Många ägare har tving-ats till verkstad för lampbyten, vilket kritiseras hårt – med rätta givetvis.

I övrigt uppskattas Mégane främst för sin åkkomfort: fjädringen upplevs som lyxigt mjuk och behag-lig av de flesta, och alla ger toppbe-tyg för den låga ljudnivån i kupén. Komforten uppges som tredje star-kaste skälet för att köpa en Mégane.

Allra främsta köpskälet är ekono-min – i form av attraktivt nypris och erkänt låg bränsleförbrukning. Mé-gane fanns också tidigt i etanolver-sion, vilket under en period gav vissa ekonomiska fördelar. På senare tid har dieselvarianterna tagit över som miljöalternativ och 2011 var 72 pro-cent av alla nysålda Mégane diesel-drivna.

Som näst vanligaste köpskäl an-ger ägarna ”design”. Den spektaku-lära bakvagnen på Mégane II, signe-rad Renaults mångårige designchef Patrick Le Quément, har tydligen

uppskattats av de flesta som fastnat för modellen. Detta trots att akterns utformning – som var snarlik den hos kufiska storcoupén Avantime – inkräktade på bagagevolymen. Mé-gane II har 20 liter mindre bagage-utrymme än klassledaren VW Golf.

Ändå är det ganska många av betygsättarna som betonar de goda

utrymmena hos Mégane II, både i fram- och baksäte. Här spelar det en viss roll att axelavståndet hos Mégane överträffar Golf med fyra och Peugeot 307 med tre centimeter. Kombiversionen har dessutom yt-terligare sex centimeter mellan ax-larna, vilket innebär klassens bästa benutrymme i baksätet. Generation

”TysT som en lyxbil.”Mats ivarsson, Mégane 1,9 diesel -08

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Mégane blev Renaults genombrott i Sverige, och förra året intog den niondeplatsen på bästsäljarlistan. Bekväm och prisvärd, tycker ägarna – som också gillar designen.

”Luftkonditioneringen slutade fungera efter 2,5 år.”

Vattenläckage i bakljus och

reservhjulsbalja.

Tankluckan harhängt sig (CC-modellen).

Backsensorerna konstrar i blött väder.

Fönsterhissar har fått bytas.

”Tvärt ingrepphos kopplingen.”

1204_078-081_BEG_Renault_Megane_BB.indd 78 2/1/12 2:34 PM

Björn Bergman

renaults designchef fram till okto-ber 2009 var Patrick le Quément, en av bilvärldens mer kända formgi-vare på senare tid. Under sina 22 år i företaget svarade han för formen hos den fräcka minibilen twingo, säljsuccén Clio, tre framgångsrika ge-nerationer Mégane samt mellanklas-saren laguna. det var också han som skapade scénic, den första kompakta europeiska mpv-modellen. le Quément lär också gå till bilhisto-rien som pappa till både den märkliga tredörrars mpv-coupén avantime (2001–03) och jättehalvkombin vel

”… låter som en begbil värd att provköra.”

satis (2001–09). det var bakänden på båda dessa som stod modell för ”ank-stjärten” på Mégane ii. ingen praktisk form på en familjebil, men uppskattad av många som angett ”design” som främsta köpskäl i vår enkät. ny designchef sedan 2009 är laurens van den acker, som närmast kom från Mazda. Hans första bidrag är den nya fronten på twingo, och till hösten 2012 följer helt nya Clio. Men under åtskilliga år framöver finns le Quément-ritade Mégane ii och iii på begagnatmarknaden – modellen som av ägarna anses både snygg, komfortabel och prisvärd. och

”mycket bättre än sitt rykte”. det låter onekligen som en begbil värd att provköra.

7904/2012

”myckeT bil för pengarna, klarT undervärderad!”

jan söderlUnd, Mégane diesel -11

Ford Focus kom 1998 och fick mycket beröm för dynamiskt chassi och vass styrning. Andra generationen 2005 var

lite större och rymligare och fick en facelift med ny grill 2008. Focus III kom 2011 som global modell på ny plattform.

Peugeot 307 lanse-rades 2001 och blev Årets bil i Europa 2002. Samma år tillkom kombin som 5- och 7-sitsig, och

2003 kom plåtcabben CC. Serien fick facelift 2005 och efter-träddes av 308 hösten 2007. Denna fick så ett lyft 2011.

VW Golf hade premiär 1974 och har därefter förnyats 1983, 1991, 1997 och 2003. Den sjätte generationen

premiärvisades i Paris 2008 och säljs sedan 2009. Nytt då var commonrail-dieslar och DSG-transmission.

Testad i nr 25/2007 Köp i newsstand eller läs på webben.

”Styrningen är direkt hemsk, men växellänkaget är ofranskt bra.” Kritiken mot el-servostyrningen på Mégane kvarstod när modellen kördes i stortest av 13 kompakt-klassare i ams nr 9/2007. Samtidigt fick den beröm för fjädrings- och ljudkomfort,

fina framstolar och bra förarergonomi. Redan under premiäråret gick Mégane 2,0 en match mot Audi A3 1,6 i ams nr 15/2003, och det blev knapp poängseger för fransosen. Bortsett från bristen på körglädje (”den okänsliga styrningen förstör nöjet”), vann Mégane på komfort, utrymmen, design och säkerhet. I ams nr 26/2003 körde vi kombin med 1,6-motorn. ”Inte den roligaste i klassen, men förmodligen den bästa”, blev slutomdömet. Återigen övertygade komforten, men också kvalitetskänslan, utrymmena och designen. När sex etanolbilar testa-des i ams 25/2007 var Mégane kombi snålast med 0,89 liter E85 per mil. Den ansågs också ge

SÅ här tyckte teStlaget

Konkurrenterna

Mercedes c-klass

I NÄSTA NUMMER

Tändspolar utbytta – goodwill.

Glappkontakt i blinkers.

Glödlampor går ofta sönder

– extremt svåra att byta.

Bromsarna skriker.

”Klen värmekapacitethos dieseln vid rejäl

kyla.”

Oljud från värme-fläkten.

Gnissel och gneki inredningen.

1204_078-081_BEG_Renault_Megane_BB.indd 79 2/1/12 2:36 PM

80 04/2012

Förarplatsen anses bra utformad och sto-larna får bra betyg av både testlag och ägarna.

Kombiversionen sväljer 520 till 1 600 liter bagage vilket är bra värden i klassen.

III har förlängts några centimeter, och behåller därmed sin position som en av de rymligaste i klassen.

Mégane får sällan lovord för ”kör-glädje”, även om den delgrenen fö-rekommer som främsta köpskäl i några enkätsvar. Facktidningarna dömde bort körglädjen enhälligt när Mégane II kom – med motiveringen att den elektriska servostyrningen var ”konstig”, ”okänslig”, ”otäck” eller ”död”. När vi nu läser ägarnas betyg på Mégane, finner vi en enda kommentar om detta: ”… den ’läb-biga’ styrningen som alla journa-lister skriver om finns åtminstonde inte i mitt exemplar”, skriver Leif Hurtig om sin bensindrivna 06:a.

De flesta som kör Mégane i Sve-rige har valt kombiversionen (81 procent av Mégane II, 70 procent av generation III), men även plåtcab-ben CC finns med i enkätsvaren, och den uppskattas:

Andreas Nilsen skrev att den är en ”ovanligt användbar cab” med plats även för hans tvillingar, 1,5 år. Han berömde bagageutrymmet och betonade också att CC är ”mycket bil för pengarna”.

Detta att Mégane är prisvärd åter-kommer ofta i kommentarsrutan.

”Mycket, mycket bättre än sitt rykte”, säger Mats Ivarsson som kör en 1,9 diesel kombi 2008.

Björn Bergman

Sverige 69 000 kr(15 st. på www.blocket.se)2008, 1,6 e85, 104 hk, man, kombi, 8 300 mil, rödmet, 17” lm, drag.

tyskland 4 595 euro (6 369 st. på www.mobile.de)2008, 1,5 diesel kombi 86 hk, man, 15 932 mil, gråmet, ac. Hamburg.

Italien 7 900 euro(156 st. på www.subito.it)2008, 1,5 diesel kombi 104 hk, man, 8 200 mil, champagne, xenon, klima. Brescia.

mégane II är bIllIgast av fyraårIngarna mégane 1,6 FF105 (110) hk

Ford Focus 1,8 FF 125 hk

Peugeot 307 FF110 hk

golf v 1,6102 (122) hk

nypris -12 173 000:– 176 000:– 177 000:– 185 000:–2011 109/37 (nya) 108/39 124/30 (308) 152/18 (gen vi)2010 95/45 (nya) 93/47 109/38 (308) 140/25 (gen vi)2009 81/53 (nya) 79/55 87/40 108/322008 55/62 70/58 73/50 97/392007 46/68 59/65 62/57 84/48

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

Om du ViLL impOrTeraVår sökning: mégane 2008

testfakta mégane 1,6 -07 Focus 1,8 -07 307 1,6 -07 golf 1,6 -07

testförbr., l/100 km 8,9 9,7 10,0 9,3 längd/hjulbas mm 4 209/2 625 4 342/2 640 4 200/2 608 4 205/2 580Bredd, mm 1 777 1 840 1 745 1 760Höjd, mm 1 458 1 447 1 510 1 515

Bagage vda, liter 330–1 190 385–1 245 340–1 330 350–1 305tjänstevikt, kg 1 250 1 330 1 320 1 250euro nCaP HHHHH HHHHH HHHH HHHHH

mOtOralternatIv I urval, mégane 2003–

motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km•  1,4 bensin, r4, 5-vxl man 98/100 6,8•  1,6 bensin, r4, 5-vxl man 112 6,9•  2,0 bensin, r4, 6-vxl man 135/140 8,0/7,6•  2,0 bensin, r4 turbo, 6-vxl man 165/180 7,7/7,7 • 1,4 bensin, r4 turbo, 6-vxl man 130 6,6•  1,5 diesel, r4, 5/6-vxl man 101/106 4,5/4,7•  1,9 diesel, r4, 6-vxl man 115 5,4•  1,9 diesel, r4, 6-vxl man 130 5,6 • 2,0 diesel, r4, 6-vxl man 150/160 5,5/5,0

vad kOstar det att äga? mégane 1,6 -07 Focus 1,8 -07 307 1,6 -07 golf 1,6 -07

Skatt 1 240:– 830:– 900:– 1 480:–Försäkring1) 5 882:– 5 184:– 4 959:– 4 603:–Kamremsbyte 8 495:– Kedja 6 242:– 7 359:–Intervall kamrem, mil 12 000/5 år – ca 12 000 från 9 000utvalda reservdelar 2) 13 816:– 13 730:– 14 370:– 10 722:–Fyra sommardäck3) 2 560:– 2 560:– 2 560:– 2 560:–

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) Utvalda reservdelar – inklu-derar bland annat bromsklossar, bromsskivor, strålkastare och stötdämpare fram. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) Billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

Coupé/cab (CC) (röd) ersatte första generationens cabriolet 2003 och förnyades igen 2011 (vit).

Djärv design med häck från kufiska Avantime på Mégane II (överst) och mer normal form på generation III.

Saklig form på kombin i generation II (röd) och lite mer dynamiska linjer på Megane III Sport Tourer.

1204_078-081_BEG_Renault_Megane_BB.indd 80 2/1/12 2:36 PM

81

Komforten är styrkan hos Mégane.

mégane är tystast, gOlf är bästa köp I sIn egen klasssnitt-Bilen

méGane ii + iii2003–2011

FOcus ii 2005–2010

peuG. 3072002–2008

VW GOLF V 2003–2009

78 % Körglädje 67 83 74 8268 % ljudnivå 76 58 59 5879 % Motor 70 75 70 8080 % Förarmiljö 73 79 78 8264 % Bränsleförbr. 72 66 59 6866 % totalekonomi 70 75 71 6970 % Bagage 76 79 80 6871 % Baksäte 63 72 76 7372 % Fjädring 76 72 71 6981 % Utseende 79 77 80 7877 % Kvalitetskänsla 67 68 60 8279 % Problemfri 73 83 70 8174 % Bilförsäljare 78 77 74 7772 % service/verkstad 71 77 72 7170 % Märkestrogen 59 66 57 6887 % Bra köp 81 78 78 8872 % Totalbetyg 71 73 69 72

HHHh HHHH HHH HHHh

04/2012

Ägarnas skäl för Renault Mégane

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser byg-ger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt informa-tion om hur en ny bilmodell infriar köparnas förväntningar. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil” och sätt själv betyg på din bil. 19 869 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

Design är det näst starkaste köpskälet för Mégane – särskilt generation II. ”Snygg bil för skaplig peng”, tycker – Thomas Hårsmar, 2,0 T -05

Ekonomi är främsta köpskälet för Mégane enligt ägarna. ”En av de mest välut-rustade och prisvärda bilarna i Golfkklassen.” – Leif Hurtig, 1,6 110 hk -06

Komforten är tredje främsta köpskäl enligt ägarna som särskilt uppskattar låg ljudnivå och bekväm fjädring. ”Mjuk behaglig gång, fin väghållning.” –Jan Hillman, 2,0 diesel -08

Riklig utrustning, bland annat nyckelfri låsning, uppskattas. ”Har alla tillval som går att få och skulle inte välja bort ett enda. EDC-lådan är en pärla!”

– P-O Hedman, 1,5 dCi -10

läs tabellen så här: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världs-klass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (i skri-vande stund 22 759 betyg). Grön siffra = lika med eller bättre än genomsnittet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbetyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

1995: Första generationen Mégane ersätter r19 och inleder märkets storsatsning på säkerhet. 1996: Familjebussversionen scénic tillkommer, på samma

plattform. 1998: Mégane får fyra stjärnor i euro nCaP:s krocktest – ett toppresultat då. 1999: Facelift, med ny grill, mer säkerhet, 16-ventilsmotorer.

2002, hösten: generation ii presenteras med helt ny, spek-takulär bakvagnsdesign som 3- och 5-dörrars halvkombi. 2003: Mégane ii får utmärkel-sen Årets bil i europa. Helkombi

(tourer) och plåtcabriolet (CC) tillkommer. 2006: Facelift med ny grill och modifierad interiör. 2008, hösten: generation iii har premiär i Paris med ”mer

normal” akter och större bagageutrymme. säljstart 2009. tredörrarsversionen har marke-rad coupédesign. Kombin kallas sport tourer. tre bensinmotorer och fyra dieslar i programmet.

Modellhistorik Renault Mégane

307 är snyg-gast, säger läsarna.

golf är sämst för bagage i sin egen klass.

Ägarnas betyg på fyra Golfklassare

Helt klart tystast i klassen.

Focus leder körglädjeligan.

1204_078-081_BEG_Renault_Megane_BB.indd 81 2/1/12 2:36 PM