Bir Fikrin Simgeye Dönüşümünün 10. Yıllık Tarihi

BİR FİKRİNBİR FİKRİN SSİMGEYEİMGEYEBİR FİKRİN BİR FİKRİN SSİMGEYE İMGEYE DÖNÜŞÜMÜNÜN DÖNÜŞÜMÜNÜN 10 10

YILLIK TARİHİYILLIK TARİHİ

PortoPorto’da’da Hafif Raylı SistemHafif Raylı Sistem


Pedro Mota PereiraOperativos Manager

[email protected]+351 22 508 10 48

metrodoporto.ptSustainable Transportation SymposiumKocaeli, April 7, 2011

BİR FİKRİNBİR FİKRİN SSİMGEYEİMGEYEBİR FİKRİN BİR FİKRİN SSİMGEYE İMGEYE DÖNÜŞÜMÜNÜN DÖNÜŞÜMÜNÜN 10 10


PortoPorto’da’da Hafif Raylı SistemHafif Raylı Sistem


Pedro Mota PereiraOperations Manager

[email protected]+351 22 508 10 48

İÇİNDEKİLER

1. Bağlam

2. Nasıl yaptık?

3 N i b d k?3. Neyi başardık?

4. Neler yapıyoruz?y p y



COĞRAFYA

• Portekiz’in Kuzeyi• Portekiz’in 2. büyük kenti• Kıyı kenti• Günde 1 milyon seyahat

Porto Şehri

Porto Metropol Alanı

Nüf 220 000 1 400 000Nüfus 220,000 1,400,000Alan 41 km2 1,000 km2

Nüfus 5,000 kişi/km2 1,400 kişi/km2


yoğunluğu

BİLİYOR MUYDUNUZ?


90’LARIN SOSYAL VE EKONOMİK BAĞLAMI

PORTEKİZ1986’da Avrupa Topluluğu’na üye olduÜlke Kalkınması için Avrupa’dan sübvansiyon aldı 2 0%

4.0%

6.0%

8.0%

10.0% GDP Growth

Ülke Kalkınması için Avrupa dan sübvansiyon aldıYeni nesil kamu idaresinde üst mevkilere erişiyorGSYH Büyümesi (1985 – 1990): %5.4

-2.0%

0.0%

2.0%

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

PORTO’DA ULAŞIM ÖRGÜTLENMESİ

İdare Merkezi Hükümet

PORTOTrafik sıkışıklığıM t l t t d t Kamu

KurumlarıBelediye Meclisi

Metropol Ajansı

Kamu Otobüs şirketi Banliyö Treni

Motorlu taşıt oranında artışKentsel imar2 eski banliyö tren hattı

İştirakleriş

(STCP)y

(CP USGP)

Özel Şirketler Taksiler Banliyö otobüsü


BİR FİKİR

• Şehir merkezinde trafik sıkışıklığı problemini çözmek

• Porto’da toplu taşımayı iyileştirmek

• Eski banliyö tren hattını modernize etmek (Póvoa Varzim• Eski banliyö tren hattını modernize etmek (Póvoa Varzim

ve Trofa hatları)

• Porto’da modern bir kent içi ulaşım uygulaması ortaya

koymak

ÇÖZÜM: HAFİF RAYLI SİSTEM


BİLGELİĞİN ALTI TEMEL TAŞI

Yerel ve merkezi yönetim kurumları arasında işbirliği

Vergi kolaylıkları (Yatırım /Altyapı/ İşletme)

Yap-işlet-devret çözümü

Özel işletmeciler

Süb tSübvanse yatırım

Diğer toplu taşıma modlarıyla ortak çalışma


Diğer toplu taşıma modlarıyla ortak çalışma

KURUMSAL YÖNETİŞİM

Yönetim kurulu7 üye

CP, 0.7%

PAYDAŞLAR

7 üyeİcra komitesi

1 üye – merkezi yönetim3 üye – yerel yönetim

Portuguese State , 40%

STCP, 16.3%

İcra komitesi

Merkezi yönetim

Metropolitan Agency ,

40%

yö etarafından atanmış 3

üye

100

150

Personel

≈110 kişi

Teknik Departmanlar

İdare ve FinansPersonel

0

50


≈110 kişi

ZAMAN ÇİZGİSİ (1994 – 2006)

1. Aşama tamamlandıSözleşmeSözleşme3. Aşama3. Aşama

İlk hattın hizmete girdi

İlk Yapım

tamamlandıBAFOBAFO

İkinci AşamaTeknik İhaleİkinci AşamaTeknik İhale

1994 95 96 97 98 99 2000 01 02 03 06

İlk Yapım Çalışmalarıİlk Aşama

Ön Elemeİlk AşamaÖn Eleme

O

1994 95 96 97 98 99 2000 01 02 03 ... 06

Metro do PortoYönetmeliklerMetro do PortoYönetmelikler

İmtiyaz Paydaşların sözleşmesini temel alırİmtiyaz Paydaşların

sözleşmesini temel alır

Kamu İhalesi Yapım çalışmaları

OperasyonYönetmeliklerYönetmelikler sözleşmesini temel alırsözleşmesini temel alır


Yapım çalışmaları

ZAMAN ÇİZGİSİ (2003 – 2014)

h Hattın açılışı Yyeni işletmeciYyeni işletmeci

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

111a Aş 1ama tamamlandı y Yeni İşletmeciy Yeni İşletmeci

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

F L��

F Hattıl l

o Otobüs ağı yenident l d

C�� W��

İşletme ve yönetim için kamu ihalesi

İşletme ve bakım için kamu ihalesi

Yapım çalışmalarıtasarlandı

İşletmeci: Normetro İşletme & Bakım: Viaporto

için kamu ihalesi


apo to

BAŞARILAR

DAHA SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM TÜRLERİNE GÖRE DAHA ÇEKİCİ ŞEHİRLERULAŞIM TÜRLERİNE GÖRE

DAĞILIMYolculukların %25i özel işletmecilerle yaplıyor

Ç ŞKentsel alanların daha yeşil ve bisiklet ve yaya

dostu bir hale getirilmesi

DAHA İYİ BİR ÇEVRE2009’da 43.000 ton CO2 azaltıldı

BİRDEN ÇOK TAŞIMA TÜRÜ KULLANIMINDA VERİMLİLİK

Bilet entegrasyonuKişisel araçlar ve toplu taşıma arasında arayüzler oluşturma

DAHA ÇOK MOBİLİTE

arayüzler oluşturma

Bölge Planlama2009’da 1 500 işlik bir istaihdam

2009’daki zaman kazanımlarının mali değeri 140 millon euro

2009 da 1.500 işlik bir istaihdamPortekiz şirketle dışarıya danışmanlık vermeye başladılar


MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ

faydalarıMüşteri Memnuniyet

Endeksihız, dakiklik, sıklık,

Kapsama alanı, erişilebilirlik, konfor, ekonomi, mobilite,76%

78%

80%

82%

Trafiğe girmeme, güvenlik

70%

72%

74%

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

2009 yılında yapılan müşteri memnuniyeti anketinde öne çıkan ilk 10 fayda


İYİ VATANDAŞ

Toplumda aktif bir oyuncu:

• Bölgesel

Ulusal• Ulusal

• Uluslararası

Light Rail Comitte


TEMEL RAKAMLAR (ağ ve yatırımlar)Ağ [km] 67Yer üstünde 58Tünel 9Tünel 9Kent içi 32Banliyö 35

Yat r m [M€]Yatırım [M€]31-12-2010 2.413

OperasyonYolcu 53,5Yolcu* km 267,0

Ekonomi [2010]rev. yolcu * km [cent.] 11,6rev. koltuk * km [cent.] 2,13Kapsama oranı 75%


Yük faktörü 18%

ULAŞIM TİPLERİ ARASINDA AKTARMA

• Trene 3 aktarma noktası• Otobüse 8 Ana Aktarma Noktası (5 hattan daha fazla)• Havaalanı ve şehir merkezi arasında direkt bağlantı

B R il d M t B / M tBus, Rail and Metro

Campanha Interchange

Bus / Metro

Campo 24 Agosto


AKTARMA – Yeni istasyon inşası


DEMİRYOLU ARAÇLARI

• YOLCU KAPASİTESİ21621621621672 EUROTRAM (72 EUROTRAM (şehiriçişehiriçi))72 EUROTRAM (72 EUROTRAM (şehiriçişehiriçi))

• KOLTUK80808080• MAXIMUM HIZ (KM/SAAT)80808080• ERİŞİLEBİLİRLİK100%100%100%100%

• YOLCU KAPASİTESİ248248248248• KOLTUK100100100100

30 TRAM30 TRAM--TRAIN (TRAIN (banliyöbanliyö))30 TRAM30 TRAM--TRAIN (TRAIN (banliyöbanliyö))

100100100100• MAXİMUM HIZ (KM/SAAT)100100100100• ERİŞİLEBİLİRLİK100%100%100%100%


• ERİŞİLEBİLİRLİK100%100%100%100%

TEMEL OPERASYON GÖSTERGELERİ

246 259 26130080

Passenger km(millions)Validations (millions) Demand

6 10 18 39 48 51 5347

96

202246

75

150

225

20

40

60

6 10 18 39 48 51 532647

00

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Validations Passenger km

Load FactorSupply

13%14%

16%19% 19%

15%

20%

1200

1600

Load FactorSeat km (millions) Supply

290 419 734 1417 1506 1400 1398

9%11%

13%

0%

5%

10%

0

400

800


0%0

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Seat km Load factor

VMP1

Slide 21

VMP18 Vasco Mota Pereira, 3/29/2011

AKTARMA TALEBİ

Validações Totais

80

100

120

+ 19,9%- 10,1%

- 6,6%+ 9% - 4,2%

+ 53,4%

+ 8,3%- 16,2%

160

180

200

ções

20

40

60

Mil

hões

de

Valid

açõe

s

100

120

140

Milhõesde

Validaç

0Intermodal Monomodal

2006 45,08 128,602007 69,14 107,712008 82,90 100,642009 90 40 90 50

M2006 2007 2008 2009 2010

20

40

60

80

2009 90,40 90,502010 97,89 86,68

T��173�68 176�85 183�54 180�90 184�57

I��45�08 69�14 82�90 90�40 97�89


SİMGE Mİ?

• UITP HAFİF RAYLI ÖDÜLÜ 2008En İyi Yeni Hafif Raylı ProjesiEn İyi Yeni Hafif Raylı Projesi

• Pritzker Ödülü 2011 (Souto Moura)Metro do Porto Sisteminden sorumlu mimar

• UITP HAFİF RAYLI KOMİTESİJoao Rebelo, Baş Teknoloji Sorumlusu, 2011 itibariyle Metro do PortoBaşkanıBaşkanı

• MUTLU MÜŞTERİLER


ÖNERİLER

Başarının temel noktaları:

• Yap İşlet Devret (Kendi uzmanlığınız yoksa)• Yap-İşlet-Devret (Kendi uzmanlığınız yoksa)• Farklı ulaşım tipleri arasında aktarma

(donanım ve yazılım)( y )• Kentle entegrasyon• Paydaşların katılımı• Halkın iyi niyeti• “Şehrin hızına ayak uyduran” bir işletme


HANGİ KONUDA İYİYİZ?

• Proje YönetimiO ö i t d tio Operasyon öncesi tasarım ve denetim

o Sistem entegrasyonuo Prosedürlerin gözden geçirilmesi

• İşletme & Bakım Kontrolo Kamu ihaleleri tasarımıo Kamu ihaleleri tasarımıo Temel Performans Göstergelerin tanımlanmasıo Performans Ölçümü

• Proje Tasarımıo Yeni metro ve hatlar için master planlar


o Kent içi entegrasyon

NELER YAPIYORUZ?

• Farklı Ulaşım Tipleri Arasında Aktarmao Gerçek zamanlı bilgi aktarımı (otobüs/metro/uçak)o Aktarma operasyonlarına yönelik iş modellerio Park Et & devam et anlayışının geliştirilmesio Bisikletle gel, park et & devam et

• Metro do Porto 2. Etapo 43km; 2 Milyar €o İhale dokümanları

• DanışmanlıkM t d P t ’ d i l ğ l ko Metro do Porto’nun deneyim ve uzmanlığını paylaşmak


BIBLIOGRAPHY

Dokümanlara ulaşabileceğiniz web sitesi:www.metrodoporto.pthttp://www metrodoporto pt/en/PageGen aspx?WMCM PaginaId=17246http://www.metrodoporto.pt/en/PageGen.aspx?WMCM_PaginaId=17246

•Yıllık Rapor 2009, pdf (İngilizce)

•Sürdürülebilirlik Raporu 2009, pdf (İngilizce)

•Metro do Porto Raporu pdf (Portekizce)Metro do Porto Raporu, pdf (Portekizce)


TEŞEKKÜRLER

Porto Light Rail SystemPorto Light Rail System


Documents

Bir Fikrin Simgeye Dönüşümünün 10. Yıllık Tarihi