-
1.
2.
3.
4.
5.
Bogie accionado hidrulicamente
Cilindro de mando
Bogie dirigido
Cilindro centrador
Brazo de direccin
Barra de acoplamiento
El bogie dirigido para el Volvo B12M tiene el mismo diseo que un
eje delantero fijo. El eje del bogie est ubicadodetrs del eje
propulsor y se activa cuando el giro de rueda del eje delantero es
mayor de 5 grados. Este se mueve sinembargo en sentido contrario en
relacin con el eje delantero.
El sistema de mando del eje dirigido transmite los movimientos
desde el eje delantero hasta el bogie con ayuda de la
ID de chasis Ruta6/Descripcin, Construccin y funcin/B11R,
FWS-R/Bogie accionado hidrulicamente
Modelo IdentidadB11R 121545625
Fecha de publicacin Nm. de operacinsbado 10 de enero de 2009
1 / 7
COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin
original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las
copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012
-
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
fuerza hidrulica. La fuerza es transmitida a travs de conductos
hidrulicos desde un cilindro de mando a un cilindrocentrador, que
activa el eje del bogie. Si tiene lugar un fallo en el sistema
servo del vehculo el eje del bogie escentrado, el eje tiene
entonces la misma funcin que un bogie tradicional.
Un eje del bogie dirigido ofrece un menor desgaste en la rueda
que con un eje de bogie fijo. Con la posibilidad depoder dirigir el
eje del bogie se pueden hacer giros muy cerrados, por ejemplo,
sobre pavimento de arena sin que larueda patine sobre el
pavimento.
Sistema de control hidrulico
Cilindro de mando
Cilindro centrador
Conexiones hidrulicas (L1, L2, L3)
Acumulador
Indicador de flujo
Electrovlvula
Sensor de presin
Pantalla info
Racor de prueba
Racor de llenado
Depsito de aceite
Caja de direccin
2 / 7
COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin
original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las
copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012
-
El sistema de control del eje bogie dirigido hidrulicamente
consta de dos sistema separados, el sistema servo delvehculo y el
sistema de mando del eje del bogie. El sistema servo activa el
cilindro de mando a travs de dosconductos desde la caja de
direccin. Los conductos estn conectados a cada extremo del cilindro
de mando ytransmiten los movimientos de la rueda delantera al
sistema de mando del eje bogie con ayuda del servoaceite.
El sistema de mando del eje dirigido bogie es un sistema
hidrulico cerrado. Consta, entre otros, de un cilindrocentrador, un
acumulador, un indicador de flujo y un sensor de presin.
Cuando el giro de rueda del eje delantero es mayor de 5 grados,
se cierra un canal by-pass en el cilindro de mando yel cilindro de
mando transmite los movimientos al cilindro principal con ayuda de
la presin hidrulica. El cilindrocentrador a su vez transmite el
movimiento al brazo de direccin y a la barra de acoplamiento del
eje dirigido delbogie.
El cilindro de mando y el cilindro centrador estn conectados
entre s por tres conductos hidrulicos (L1, L2, L3). Unode estos
cables est conectado al acumulador, que est en el lado interior del
bastidor, cerca del cilindro centrador.
El acumulador tiene dos funciones. El acumulador de presin
estabiliza el eje del bogie absorbiendo los golpes depresin y
mantiene la presin en el sistema de mando del eje del bogie.
El indicador de flujo est ubicado en el conducto de retorno
entre la caja de direccin y el depsito de aceite, stesupervisa el
flujo en el sistema servo del vehculo. Si se produce una reduccin
en el flujo se enva una seal a laelectrovlvula, que compensa la
presin en el sistema de mando del eje del bogie de forma que la
rueda del eje delbogie regresa a su posicin inicial, es decir,
recta hacia adelante.
El sensor de presin supervisa la presin en el sistema de mando
del eje del bogie.
Depsito de aceite del sistema servo est provisto de un sensor de
nivel, que detecta el nivel de aceite en el sistemaservo. El sensor
de nivel est conectado a un smbolo de advertencia info en la
pantalla. El smbolo se enciende si elnivel de aceite es inferior a
un cierto nivel.
El aceite no circula en el sistema hidrulico sino que es
impulsado hacia adelante y hacia atrs entre el cilindro demando, el
cilindro centrador y el acumulador.
Cilindro de mando
3 / 7
COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin
original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las
copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012
-
1. Cilindro de mando
2. Caja de direccin
3. Conducto hidrulico
4. Concavidad
5. Vlvula de llenado
6. Vlvula limitadora de presin
A, B Cmara interior
C, D Cmara exterior
L1 Conducto para cilindro centrador
L2 Conducto para cilindro centrador
Conducto L3 para el depsito del acumulador
Ubicacin del cilindro de direccin:
. El cilindro de direccin se halla entre el brazo de pitman del
engranaje y la fijacin en el bastidor. ElFWS-Icilindro es activado
mecnicamente por el brazo pitman.
. El cilindro de la direccin se halla ubicado detrs de la viga
del eje delantero. Est fijo a una consolaFWS-Rsobre la viga del eje
delantero y al brazo de la direccin de la portamangueta izquierda.
El cilindro es activadomecnicamente por el brazo pitman.
4 / 7
COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin
original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las
copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012
-
El cilindro de mando tiene cuatro cmaras y un vstago con dos
pistones. Las cmaras exteriores se activan conaceite servo sometido
a presin desde la caja de direccin. Las cmaras interiores estn
conectadas al sistema demando del eje del bogie.
Una concavidad en el vstago del pistn proporciona al cilindro de
mando su funcionalidad by-pass. Esto permite quelas cmaras
interiores mantengan contacto entre s cuando la rueda est recta
hacia adelante y durante los pequeosgiros de volante. La concavidad
en el vstago del pistn asegura de este modo que el eje del bogie no
se active con,por ejemplo, las pequeas maniobras que hace el
conductor para mantener las ruedas perpendiculares.
Cuando el giro de rueda del eje delantero es mayor de 5 grados,
se desplaza la concavidad de forma que lascmaras interiores estn
completamente aisladas entre s. El conducto est unido a las cmaras
interiores a travsL3de las vlvulas limitadoras de presin y las
vlvulas de llenado.
Las vlvulas limitadoras de presin protegen el sistema hidrulico
contra la presin demasiado alta que puede daarel sistema.
Normalmente las vlvulas estn cerradas. Cuando se presenta una
presin demasiado alta en una de lascmaras interiores, se abre la
vlvula correspondiente y permite el flujo de aceite a travs del
conducto , lo queL3implica que la presin desciende.
Las vlvulas de llenado impiden la aparicin de vaco en el mbito
de cilindro que no tiene presin, lo que facilita losmovimientos del
volante. Normalmente las vlvulas estn cerradas. Cuando hay vaco en
una de las cmarasinteriores, se abre la vlvula correspondiente y
permite que salga aceite a travs del conducto .L3
Cilindro centrador
1. Cilindro centrador
2. Conducto hidrulico
3. Brazo de direccin, eje del bogie
5 / 7
COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin
original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las
copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012
-
4. Tapn de inspeccin, fuga interna
L1 Conducto para cilindro de mando
L2 Conducto para cilindro de mando
Conducto L3 para el depsito del acumulador
Cmaras H y G conectadas al acumulador
Cmaras F y E conectadas al cilindro de mando
El cilindro centrador est ubicado entre la consola del eje del
bogie y el brazo de direccin, ste activa el conducto demando del
eje bogie a travs del brazo de direccin. El cilindro centrador
tiene cuatro cmaras, un vstago de pistncon un pistn y dos pistones
centradores. Los pistones centradores estn sometidos a constante
presin desde elacumulador a travs de las cmaras y . La presin
mantiene los pistones centradores en posicin inicial,G Hreposando
en un aro de fijacin en el cilindro centrador. De esta forma el
vstago del pistn permanece en su posicinintermedia.
Las cmaras y estn en contacto con el cilindro de mando. Cuando
las ruedas delanteras estnE Fperpendicularmente hacia adelante, la
presin es constante en las cmaras y . Para que el eje del bogie
gire esE Fnecesario que una de las cmaras y sea sometida a una
presin ms alta que la presin del acumulador ( y ).E F G HDe esta
forma el vstago del pistn y uno de los pistones centradores son
obligados a desplazarse de su posicinintermedia. El cilindro
centrador est conectado al cilindro de mando a travs de los
conductos y . El cable L1 L2 L3est conectado al depsito del
acumulador.
En el lado inferior del cilindro centrador existe un tapn de
inspeccin para poder controlar si hay fugas internas entrelos dos
pistones centradores.
6 / 7
COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin
original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las
copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012
-
Conduccin recta hacia adelante
El cilindro de la direccin est construido de manera que las
cmaras interiores ( , ) estn en comunicacin entre sA Bcuando las
ruedas estn orientadas en sentido recto hacia adelante y el ngulo
de las ruedas del eje delantero esinferior a 5 grados. Las cuatro
cmaras del cilindro de centraje ( , , y ) son presurizadas entonces
por elE F G Hacumulador de presin y sta es igual en todo el
sistema. El eje del bogie se mantiene en la posicin recta
haciaadelante. La comunicacin entre las cmaras interiores ( , ) del
cilindro y el centraje de las ruedas del eje del bogieA Bgarantiza
la sincronizacin de los cilindros.
Giro a la derecha
Cuando el volante se gira a la derecha es sometida a presin la
cmara de cilindro exterior ( ) por el aceite servo deCla caja de
direccin. El vstago del pistn es comprimido hacia atrs en el
cilindro de mando y somete a presin elaceite hidrulico en las
cmaras interiores ( , ). Cuando el giro de rueda del eje delantero
es mayor que 5 grados seA Bcierra la conexin entre las cmaras y en
el cilindro de mando. A travs de las conexiones hidrulicas seA
Bcomprime el aceite sometido a presin en las cmaras conectadas ( )
en el cilindro centrador y desplaza el vstagoEdel pistn. El
desplazamiento del aceite en las cmaras del cilindro centrador ( )
es desplazado de regreso a laFcmara ( ) en el cilindro de
mando.B
7 / 7
COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin
contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin
original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las
copias impresas no son
controladas.
IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012
