No. 15 / 2012

transformación en movimiento... vive el asfalto!

VISITA DE AMAAC A EMPRESAS Y LABORATORIOS DE ALEMANIA Y FRANCIA

Instituto Tecnologico Karlsruher

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Índice

Visita de AMAAC a empresas y laboratorios de Alemania y Francia

Plática en la Universidad Autónomade Chiapas

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Visita de AMAAC a empresas y laboratorios de Alemania y Francia realizada en el mes de septiembre del 2012.

La contribución del conocimiento técnico es hoy más que nunca fundamental para afrontar los diferentes desafíos que tiene planteado nuestro sector. Desafíos que hacen referencia tanto a aspectos del comportamiento de los pavimentos ligados con su durabilidad, como de forma más amplia, a todo lo relacionado con su sostenibilidad. En AMAAC estamos inmersos en un proceso de evolución que nos obliga a desarrollar y adaptar de otros países, conocimientos tecnológicos que nos permitan satisfacer los requerimientos para la construcción de pavimentos de mayor calidad.

Para fortalecer los trabajos que AMAAC ha estado desarrollando en ese terreno, del 17 al 20 de septiembre de 2012, el Comité Técnico de capas de rodadura, organizó una visita técnica a Alemania y Francia, donde participaron 30 especialistas, compuesto por miembros de dicho comité, socios y servidores públicos de la SCT y del GDF.

De acuerdo a la agenda establecida, la primera inspección se realizó el lunes 17 de septiembre a las oficinas del gobierno del estado de Bavaria donde fueron atendidos por Kerstin Gartner, en representación de la autoridad de carreteras de ese estado alemán, quien explicó el porqué usan el SMA en la construcción de sus caminos, destacando el concepto de que se deben hacer en tres capas: capa base, capa intermedia y capa de rodamiento. La clave de los óptimos resultados que han obtenido con el SMA estriba en el diseño de esas tres capas y en la correcta aplicación.

Después de que se tuvo oportunidad de conocer las especificaciones alemanas se pudo precisar que estos trabajos se realizan para tráfico pesado y con miras a que tengan una duración de hasta 20 años. Interesante fue observar cómo en ese país, desde el inicio de la obra todo se encuentra especificado y estandarizado.

Es obvio que el SMA funciona, ya que lleva más de dos décadas utilizándose en Alemania. Actualmente la norma alemana está siendo cambiada por la norma europea, al igual que en todos los países de la Comunidad Europea en los que se está homologando por una única norma general.

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Visita de AMAAC a empresas y laboratorios de Alemania y Francia realizada en el mes de septiembre del 2012.

Los alemanes no hacen nada que no conozcamos pero la orientación y visión es diferente, para ellos no importa el costo relativamente si ese asfalto durará

muchos años.

Por la tarde se visitaron las oficinas centrales del fabricante del VIATOP JRS, en donde se pudo observar las instalaciones de la fábrica y se hizo una presentación de las funciones innovadoras de las fibras JRS VIATOP. Este producto, de fibra de celulosa, si se observa en el microscopio puede apreciarse que tiene muchas ramificaciones, lo que hace que absorba adecuadamente el asfalto, esto lleva a que la mezcla cuente con un contenido de asfalto de alrededor del 7.2% (5.5-6.0% en una mezcla tradicional), lo que le da mejores propiedades en el desempeño de la capa de rodamiento.

El martes 18 de septiembre el grupo se traslado a Stuttgart para observar el funcionamiento de una planta de mezcla en caliente STRABAG y un tramo de aplicación, habiendo resultado de gran interés el constatar la visión que tienen los alemanes en la construcción de pavimentos para cubrir todas las variables de diseño, de manera que queden protegidos de cualquier riesgo que pueda llevar a provocar fallas en el pavimento. Por ejemplo: el asfalto puede llevar de 3 a 5% de

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polímero según la necesidad; el asfalto tiene una penetración que puede ser de 10-35 dmm/5seg, añaden aditivos al asfalto para lograr las propiedades que requieren. Los alemanes no hacen nada que no conozcamos pero la orientación y visión es diferente, para ellos no importa el costo si ese asfalto durará muchos años.

Vimos el tramo de aplicación y pudimos constatar cómo aplican y por qué logran buenos resultados. Lo primero es cumplir con todas las especificaciones que se requieren, segundo diseñar muy bien las propiedades del asfalto; tercero, todos los agregados deben cumplir muy bien con las características que se requiere -tamaño de partícula, % de pulido, Prueba de Los Ángeles, etc. y por último, la correcta aplicación. Fue muy interesante comprender que realizando todo bien se logra el desempeño deseado.

El miércoles 19 se visitó el Instituto Tecnológico Karlsruher wen donde se tuvo una reunión con el Doctor Karcher, encargado de dirigir las investigaciones en materia de asfaltos y diseño de

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pavimentos para la iniciativa privada y para el propio Instituto, que cuenta con aparatos muy valiosos e interesantes que arrojan luz sobre el desempeño que se debe lograr con las diferentes tecnologías del asfalto.

El Doctor Karcher hizo una amplia exposición sobre los estudios realizados por él y los integrantes de su equipo de trabajo, habiendo demostrado también los equipos de medición y análisis con que cuenta ese centro de estudio tecnológico; así mismo, planteó con claridad la manera en qué el estado alemán se encuentra inmerso e intensamente involucrado en la aplicación de SMA debido fundamentalmente al buen desempeño y rendimiento demostrado.

El jueves 20 ya en París, Francia se acudió a la oficina del gobierno del IBEF (International Bitumen Emulsion Federation) en donde el Sr. Jean-Cloude Roffé de Colas atendió al grupo, ofreciendo una presentación sobre las condiciones y situación de las carreteras en Francia y de las nuevas tecnologías en emulsiones desarrolladas por Colas. Posteriormente se visitó uno de los laboratorios de esa magnífica empresa, en donde se pudo apreciar cómo llevan el control de calidad de sus pavimentos y cómo resuelven los problemas en campo, además de apreciar los equipos con que cuenta.

Finalmente, se visitó una planta de mezcla en caliente que modifica los asfaltos, fabricando asfalto fundido para las banquetas, elabora pavimentos de colores y cuenta con productos especializados para patios, parques y pavimentos en general. Por lo que se pudo apreciar, nos demostraron que están muy avanzados en la fabricación de productos asfalticos y tienen desarrollos muy interesantes. La mezcla para banqueta lleva por ejemplo: 60% de asfalto, 25% de agregado y 15% de filler. Productos muy fuera de lo común en México. Es sorprendente el desarrollo tecnológico alcanzado en esos países.

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